Летняя шина Windforce Catchfors UHP: 1523 отзыва покупателей, обзор плюсов и минусов

Стоит ли покупать Windforce Catchfors UHP?

Мягко едетЛежачие полицейские и неровности проходит без жёстких ударов в салон.
Тихо на ровном асфальтеНа хорошем асфальте шума почти нет, пока скорость умеренная.
Уверенно держит городНа обычных городских скоростях руль слушается чётко.
Крепкая боковинаЯмы переносит без грыж и порезов.

Вибрирует в руль на скоростиПосле 100–150 км/ч начинается биение, которое не уходит после повторных балансировок.
Много грузов на колесоДля балансировки часто нужно 80–150 граммов на колесо.
Быстро стираетсяКомплекта хватает на два-три сезона, а на тяжёлой машине и на один.
Гудит после 100 км/чНа трассе гул нарастает вместе со скоростью.
Плывёт в глубоких лужахВ глубокой воде и колее с водой шину выталкивает.

Windforce Catchfors UHP — недорогая летняя шина для легковых автомобилей с асимметричным рисунком протектора и высокоскоростным индексом, рассчитанная на городскую езду и трассу. Главная особенность — капризная балансировка: если комплект попадает ровным, шина едет спокойно, а если кривым, вибрация в руль появляется на скорости 100–150 км/ч и не уходит. Для спокойной городской езды шины хватает: ход мягкий, в дождь на городской скорости она держится нормально, а на ровном асфальте почти не слышна. На трассе выше 140 км/ч шина становится вялой и гудит, в глубоких лужах всплывает, а в колее её бросает. За низкую цену заплачено быстрым износом: комплекта хватает на два-три сезона. Она подойдёт тем, кому нужна недорогая шина для спокойной езды по городу и готов подбирать комплект, а тем, кто часто ездит по трассе на высокой скорости, лучше выбрать другую.

Плюсы и минусы Windforce Catchfors UHP: оценка по параметрам

🎯

Управляемость

слабое место 6.1/10Неплохо

👉 На сухом асфальте шина слушается руля хуже большинства: в городе держит нормально, а на трассе уверенность пропадает. После 140–150 км/ч руль становится вялым, и машина слегка плавает по полосе. В колее и на неровном покрытии её бросает из стороны в сторону, а в длинных поворотах заметна валкость. Спокойной езде этого хватает, но резкие манёвры на скорости с ней лучше не делать.

Главный плюс: В городе и на ровном асфальте руль слушается нормально

Главный минус: После 140 км/ч руль становится вялым, машину ведёт

ещё 1 плюс · 3 минуса

Плюсы

В городе и на ровном асфальте руль слушается нормально Значимо

На новом и среднем асфальте машина идёт предсказуемо и в поворотах не расползается. Для ежедневной езды по городу и трассе на разрешённой скорости этого достаточно.

Это ощущается в каждой поездке, но так ведёт себя и обычная летняя шина среднего уровня.

На скорости 150–160 км/ч машина идёт ровно, если шина без дефекта Бонус

Курсовая устойчивость на большой скорости остаётся нормальной, машину не уводит. Это работает, пока колёса ровные и нет вибрации.

Приятная особенность для долгих поездок, но она зависит от того, достался ли ровный комплект.

👤 Вы часто ездите по трассе

Минусы

После 140 км/ч руль становится вялым, машину ведёт Существенно

На высокой скорости шина как будто «плывёт»: руль отзывается с запозданием, и приходится подруливать. Из-за этого на трассе спокойно держать полосу труднее, чем на обычной шине.

Это портит езду по трассе, но на городской скорости не проявляется.

👤 Вы часто ездите по трассе выше 120 км/ч

В колее шину бросает из стороны в сторону Существенно

Если дорога разбита и есть глубокая колея, машину начинает водить, а небольшая яма может сдвинуть её в сторону. Это заметно утомляет на неровных трассах.

Шина теряет предсказуемость там, где она нужна больше всего, хотя на ровной дороге этого нет.

👤 Вы ездите по разбитым трассам

Тормозной путь на сухом длиннее ожидаемого Существенно

При торможении с большой скорости машина тормозит заметно хуже, чем ждёшь от летней шины. Широкие канавки уменьшают площадь контакта с асфальтом.

Тормозной путь влияет на безопасность при каждом экстренном торможении.

В поворотах шина валкая, приходится подруливать Нюанс

На сухом асфальте в длинном повороте приходится постоянно корректировать руль. Машину сносит, если ехать чуть быстрее обычного.

При спокойной манере езды к этому быстро привыкаешь.

👤 Важно тем, кто часто ездит по трассе и разбитым дорогам; для спокойной городской езды критично меньше.
Стоит брать, если вам нужна шина для спокойной езды по городу
Не подойдёт, если вы часто ездите по трассе на высокой скорости

Нет уверенности в управлении, такое ощущение, что шина будто «плывёт», как желе. Покупатель · Мосавтошина · февраль 2022

Стоило выехать на трассу с небольшой колейностью, по дороге носит во все стороны. Покупатель · Мосавтошина · август 2022

Что ещё пишут владельцы о теме «Управляемость»? 21 отзыв: 8 хвалят, 13 ругают

Топ моделей по теме «Управляемость» в той же цене

1	Pirelli Ice Zero 2	9.1	8 915 ₽	Сравнить
2	Hankook Tire Winter i*cept X RW10	8.7	9 226 ₽	Сравнить
3	MICHELIN Pilot Alpin 5 SUV	8.7	8 887 ₽	Сравнить

Рейтинг моделей по теме →

🌧

Сцепление на мокрой дороге

6.3/10Неплохо

👉 В дождь шина ведёт себя по-разному в зависимости от скорости и глубины воды. На мокром асфальте и в неглубоких лужах она держится спокойно примерно до 100–140 км/ч, а в занос уйти непросто. Но в глубокой луже или колее с водой её выталкивает, и машину приходится ловить. Выше 140 км/ч по лужам она начинает плыть. Для обычной дождливой езды хватает, для быстрой езды в ливень уверенности нет.

Главный плюс: Неглубокие лужи на скорости 80–140 км/ч проходит спокойно

Главный минус: Глубокая лужа или колея с водой выталкивает шину💡 есть решение

ещё 1 плюс · 1 минус · 💡 1 совет

Плюсы

Неглубокие лужи на скорости 80–140 км/ч проходит спокойно Значимо

При въезде в воду шина не всплывает, машина остаётся управляемой. В дождь на трассе можно ехать без особого напряжения.

Это ощущается в каждый дождь, но так ведут себя и многие обычные летние шины.

На мокром асфальте тормозит и держит нормально Значимо

Тормозной путь на мокрой дороге не удивляет длиной, машина слушается руля. В занос уйти трудно, пока скорость обычная.

Это важно для безопасности в повседневных дождях, но уровень средний.

Минусы

Глубокая лужа или колея с водой выталкивает шину1 Критично

В глубокой воде шина теряет контакт с дорогой, и руль на мгновение становится пустым. Чем больше скорость, тем раньше это проявляется, а на изношенной резине всплывание начинается уже около 50 км/ч.

Потеря управления в воде опасна, и для кого-то это повод выбрать другую шину.

👤 Вы часто ездите в дождь по трассе

Выше 140 км/ч по мокрому машина плывёт Существенно

На большой скорости в дождь шина перестаёт чётко держать траекторию. Это заметно по лёгкому плаванию машины в лужах.

Касается только быстрой езды, на обычной скорости не проявляется.

💡 Что помогает: советы владельцев

1Перед глубокой лужей скорость нужно сбросить.

👤 Важно тем, кто ездит в дождь по трассе; для городской езды в сухую погоду менее значимо.
Стоит брать, если вам нужна шина для обычного дождя на городской скорости
Не подойдёт, если вам часто приходится ехать быстро по лужам и колее с водой

В лужах чувствуется аквапланирование, поэтому скорость стоит сбрасывать. Покупатель · Мосавтошина · август 2024

Заезжал в воду на скорости 80–90, аквапланирования нет, в занос пустить не так легко. Покупатель · Мосавтошина · декабрь 2025

Что ещё пишут владельцы о теме «Сцепление на мокрой дороге»? 16 отзывов: 9 хвалят, 8 ругают

Топ моделей по теме «Сцепление на мокрой дороге» в той же цене

1	MICHELIN Pilot Alpin 5 SUV	9.4	8 887 ₽	Сравнить
2	Yokohama BluEarth-GT AE-51	9.1	9 315 ₽	Сравнить
3	DELINTE DS8	8.7	9 535 ₽	Сравнить

Рейтинг моделей по теме →

🔇

Шум

6.3/10Неплохо

👉 Шум у этой шины зависит от скорости и дороги. На ровном асфальте и до 100 км/ч её почти не слышно. После 100 км/ч нарастает гул, и на разбитой дороге или асфальте со срезанным слоем он заметнее. Дорогих брендов она по тишине не догоняет. Для городской езды хватает, на долгой трассе уши устанут.

Главный плюс: На ровном асфальте и на стыках почти не слышно

Главный минус: После 100 км/ч нарастает гул

ещё 1 плюс · 1 минус

Плюсы

На ровном асфальте и на стыках почти не слышно Значимо

На новом асфальте и на стыках бетонки шум практически не появляется. Гул дороги в салоне заметно ниже, чем у многих привычных шин.

Это ощущается в каждой поездке по хорошей дороге, но не уникально для категории.

Тише, чем у Nordman SZ Бонус

После Nordman SZ заметно тише на грунте и на асфальте. Для тех, кто меняет эти шины, разница слышна сразу.

Это приятное отличие от конкретной шины, а не общее свойство.

👤 Вы меняете шины Nokian Nordman SZ

Минусы

После 100 км/ч нарастает гул Существенно

На трассе гул усиливается вместе со скоростью и мешает разговору в салоне. В автомобиле со слабой шумоизоляцией он заметнее.

Мешает при долгих поездках, но покупку обычно не отменяет.

👤 Вы много ездите по трассе

Шумнее более дорогих шин Нюанс

По сравнению с брендовой резиной она заметно громче на любом покрытии. Разница слышна при переходе с дорогих шин.

Это уровень бюджетной шины, к которому быстро привыкаешь.

👤 Важно тем, кто много ездит по трассе; для городской езды менее значимо.
Стоит брать, если вам нужна шина, тихая на городских скоростях
Не подойдёт, если вам нужна тихая шина для долгой езды по трассе

Шина шумная, но ощущается это после 100 км/ч, и чем выше скорость, тем больше шума. Покупатель · Мосавтошина · февраль 2022

На новом хорошем асфальте практически не слышно, на дороге, где снят слой асфальта, шумит. Покупатель · Мосавтошина · май 2023

Что ещё пишут владельцы о теме «Шум»? 20 отзывов: 8 хвалят, 12 ругают

Топ моделей по теме «Шум» в той же цене

1	Yokohama BluEarth-GT AE-51	9.3	9 315 ₽	Сравнить
2	MICHELIN Pilot Alpin 5 SUV	9.2	8 887 ₽	Сравнить
3	Hankook Tire Winter i*cept X RW10	9.1	9 226 ₽	Сравнить

Рейтинг моделей по теме →

⏳

Износостойкость

слабое место 5.7/10Плохо

👉 Протектор стирается быстро: комплекта обычно хватает на два-три сезона, а при тяжёлой машине и быстрой езде и на один. Резина мягкая, и износ заметен уже к концу первого сезона. По сравнению с Ventus S1 noble2 эта шина стирается заметно быстрее, зато лучше держит дорогу. При спокойной езде по трассе первые 15 000 км проходят почти без износа.

Главный плюс: При спокойной езде первые 15 000 км почти не заметны

Главный минус: Протектор стирается за один-три сезона

1 минус · 💡 1 совет

Плюсы

При спокойной езде первые 15 000 км почти не заметны Значимо

Если ездить плавно и в основном по трассе, протектор после 15 000 км выглядит почти новым. Это помогает пережить первый сезон без замены.

Это ощущается, если стиль езды спокойный, но не отменяет быстрый износ при обычной эксплуатации.

👤 Вы ездите плавно и в основном по трассе

Минусы

Протектор стирается за один-три сезона Критично

У тяжёлых машин и при активной езде резина стирается почти в ноль за 18–30 тысяч километров. Замену приходится планировать уже через два-три сезона.

Шины нужно покупать заново намного раньше, чем у большинства летних шин.

В жару и при быстрой езде износ ускоряется1 Существенно

Мягкая резина на жаре и при резких разгонах «плывёт» и стирается быстрее. Канавки протектора широкие, и это добавляет износа на тяжёлой машине.

Условия обычные для лета, так что в них попадает любой.

👤 Вы любите динамичную езду или у вас тяжёлая машина

💡 Что помогает: советы владельцев

1Ездить плавнее и чаще менять шины местами.

👤 Важно тем, кто много ездит; для редких поездок менее значимо.
Стоит брать, если вам нужна шина на один-два сезона по низкой цене
Не подойдёт, если вам нужна шина, которая прослужит много сезонов

Износ за 18 тысяч — 70%. Покупатель · Мосавтошина · март 2024

У меня их хватает на 2–3 сезона, при эксплуатации 80% город, 20% трасса. Покупатель · Мосавтошина · сентябрь 2025

Что ещё пишут владельцы о теме «Износостойкость»? 13 отзывов: 5 хвалят, 8 ругают

Топ моделей по теме «Износостойкость» в той же цене

1	Yokohama BluEarth-GT AE-51	9.3	9 315 ₽	Сравнить
2	Hankook Tire Winter i*cept X RW10	9.0	9 226 ₽	Сравнить
3	LingLong Green-Max Winter UHP	9.0	7 177 ₽	Сравнить

Рейтинг моделей по теме →

🛋

Комфорт

6.6/10Неплохо

👉 Ход у этой шины мягкий: неровности и лежачие полицейские она проглатывает без жёстких ударов в салон. Ямы она переносит спокойно, поэтому подвеска ощущается мягче, чем на многих других шинах. На холоде и на мелких неровностях шина жёстче, и тогда удары чувствуются. Для ежедневной езды по городу комфорта хватает.

Главный плюс: Лежачие полицейские и неровности проглатывает мягко

Главный минус: На холоде и на мелких ямах становится жёстче

ещё 1 плюс

Плюсы

Лежачие полицейские и неровности проглатывает мягко Значимо

Через тройные «лежачие» и стыки машина проходит без жёстких ударов. Ход заметно мягче, чем на прежней резине.

Ощущается на каждой неровной дороге, но не выходит за рамки хорошей шины.

Ямы переносит без последствий Бонус

Боковина крепкая, поэтому при наезде в яму удар в салон передаётся умеренно. Шина при этом остаётся целой.

Приятное свойство для плохих дорог, но не определяющее.

👤 Вы часто ездите по разбитым дорогам

Минусы

На холоде и на мелких ямах становится жёстче Нюанс

В прохладную погоду резина дубеет, и мелкие неровности отдаются в салон. Рядом с мягкими шинами других брендов это заметно.

Проявляется в холод и не мешает обычной езде.

👤 Важно тем, кто часто ездит по плохим дорогам; для ровного асфальта менее значимо.

Стоит брать, если вам нужна мягкая шина для неровных городских дорог

Довольно мягкая, нарисованные тройные лежачие полицейские проглатывает. Покупатель · Мосавтошина · июль 2022

Что ещё пишут владельцы о теме «Комфорт»? 11 отзывов: 8 хвалят, 3 ругают

Топ моделей по теме «Комфорт» в той же цене

1	Hankook Tire Winter i*cept X RW10	8.9	9 226 ₽	Сравнить
2	DELINTE DS8	8.9	9 535 ₽	Сравнить
3	Triangle Group TR259	8.9	9 074 ₽	Сравнить

Рейтинг моделей по теме →

⚖️

Балансировка

главная причина отказаться 5.0/10Ужасно

👉 Балансировка — главное слабое место этой шины. Среди комплектов попадаются как ровные, которым хватает 10–35 граммов, так и такие, где на колесо уходит 80–150 граммов. Кривая шина овальная: на станке она прыгает, а «яйцо» достигает 5–7 мм. После балансировки вибрация в руль и по кузову появляется на скорости 100–150 км/ч и не уходит после повторных попыток. Это одно из самых слабых мест среди шин на рынке.

Главный плюс: Ровный комплект выравнивается 10–35 граммами груза

Главный минус: Вибрация в руль и по кузову не уходит после балансировки💡 есть решение

3 минуса · 💡 2 совета

Плюсы

Ровный комплект выравнивается 10–35 граммами груза Значимо

Если шины достались без дефекта, на станке они садятся быстро и вибрации нет. Тогда на скорости 150–160 км/ч руль спокоен.

Хорошо, но это зависит от комплекта, а не от шины в целом.

Минусы

Вибрация в руль и по кузову не уходит после балансировки1 Критично

На скорости 100–150 км/ч начинается биение, которое не проходит даже после трёх-пяти балансировок. В некоторых случаях вибрация ощущается уже с 40 км/ч.

Шина не выполняет главную задачу, и на скоростной трассе ездить небезопасно и утомительно.

Шина овальная: на станке видно биение до 5–7 мм Критично

У неровных шин радиальное и осевое биение видно на станке, и машина «подпрыгивает» уже на 40–80 км/ч. Такая шина остаётся неровной и через год хранения.

Дефект геометрии нельзя исправить балансировкой, шину приходится менять.

Для балансировки нужно 80–150 граммов грузов2 Существенно

Часть шин требует на колесо больше 100 граммов, и всё равно остаётся небольшое биение. Из-за этого груза на дисках заметно больше.

Больше груза — больше риска, что он отвалится, но это не мешает ездить.

Через несколько недель вибрация возвращается Существенно

Даже после хорошей балансировки через месяц-два или после 1000 км по трассе появляется вибрация. Приходится повторять балансировку.

Вибрация возвращается регулярно и требует лишних поездок на шиномонтаж.

💡 Что помогает: советы владельцев

1Помогает поворот шины на диске относительно меток, иногда вес грузов уменьшается вдвое.

2Поворот шины на диске относительно меток нередко вдвое уменьшает вес грузов.

👤 Важно всем, кто ездит по трассе; тем, кто ездит только по городу до 80 км/ч, менее значимо.
Стоит брать, если вам нужна шина, которую вы готовы подбирать по комплекту
Не подойдёт, если вам нужна шина, которая сразу садится на диск без вибрации

Все четыре шины яйцом так и не прикатались за 2000 км, когда собрали, грузов было от 80 до 120 грамм на диск. Покупатель · Мосавтошина · июль 2024

При скорости более 150 км/ч начинается сильная вибрация, через 2 тыс. км сделал ещё одну балансировку, проблему она не решила. Покупатель · Мосавтошина · июль 2024

Что ещё пишут владельцы о теме «Балансировка»? 38 отзывов: 13 хвалят, 25 ругают

Топ моделей по теме «Балансировка» в той же цене

1	Yokohama BluEarth-GT AE-51	9.2	9 315 ₽	Сравнить
2	Ikon Tyres Nordman RS2 SUV	8.9	9 145 ₽	Сравнить
3	Nexen Roadian CT8	8.9	8 002 ₽	Сравнить

Рейтинг моделей по теме →

🏞

Проходимость

6.1/10Неплохо

👉 Шина рассчитана на асфальт, но грунтовки и лесные дороги после дождя проходит нормально. На гравии и плотном грунте она держится уверенно, и на лёгкой грязи с полным приводом проблем нет. Для серьёзного бездорожья это не вариант.

Главный плюс: Грунтовки и лесные дороги после дождя проходит нормально

Главный минус: Дорожный рисунок протектора не рассчитан на бездорожье

Плюсы

Грунтовки и лесные дороги после дождя проходит нормально Бонус

На грунте и в неглубокой грязи шина держится уверенно, на гравии тоже. Для выездов на дачу или в лес этого достаточно.

Приятная возможность для дорожной шины, но не её задача.

👤 Вы изредка съезжаете на грунтовку

Минусы

Дорожный рисунок протектора не рассчитан на бездорожье Нюанс

Асимметричный рисунок и высокоскоростной дорожный класс рассчитаны на асфальт, поэтому в глубокой грязи и на песке сцепления не хватит. Это шина для асфальта с редкими выездами на грунт.

Это свойство дорожной шины, а не недостаток, если бездорожье не нужно.

👤 Важно тем, кто ездит по грунтовкам; городскому водителю не нужно.
Стоит брать, если вам нужна шина для асфальта с редкими выездами на грунтовку
Не подойдёт, если вам нужна шина для глубокой грязи и бездорожья

По сухому едет уверенно, грунт, грязь на полном приводе без проблем. Покупатель · Мосавтошина · август 2024

Что ещё пишут владельцы о теме «Проходимость»? 4 отзыва: 4 хвалят, 0 ругают

Топ моделей по теме «Проходимость» в той же цене

1	Pirelli Scorpion ATR	8.5	8 409 ₽	Сравнить
2	DELINTE DS8	8.1	9 535 ₽	Сравнить
3	Yokohama BluEarth-GT AE-51	7.9	9 315 ₽	Сравнить

Рейтинг моделей по теме →

🛡

Надёжность

6.2/10Неплохо

👉 Боковина у этой шины переносит ямы, но в отдельных экземплярах она оказывается слабой. Грыжа появляется уже в первую неделю, а через два сезона боковина может порваться или лопнуть корд. В обычных поездках по дорогам со средними ямами шина живёт спокойно. Для долгого срока службы у неё слишком много ранних отказов.

Главный плюс: Боковина переносит ямы и бордюры без грыж

Главный минус: Грыжа на боковине или боковой порез

Плюсы

Боковина переносит ямы и бордюры без грыж Значимо

При наезде на крупные ямы шина остаётся целой, диски гнутся раньше. Ни порезов, ни грыж за сезон эксплуатации не появляется.

Это ощущается на разбитых дорогах, но уровень для бюджетной шины обычный.

👤 Вы часто ездите по ямам

Минусы

Грыжа на боковине или боковой порез Критично

В отдельных случаях грыжа появляется в первую неделю, а через два сезона боковина порезана, и корд лопнул. Такую шину приходится менять.

Грыжа и порез боковины делают шину опасной и требуют замены.

👤 Важно тем, кто ездит по разбитым дорогам.
Стоит брать, если вам нужна шина, которая выдерживает ямы
Не подойдёт, если вам нужна шина без риска грыж и порезов боковины

Проездила 1 неделю, и на одной из шин появилась грыжа с внутренней стороны. Покупатель · Мосавтошина · август 2022

Что ещё пишут владельцы о теме «Надёжность»? 10 отзывов: 6 хвалят, 4 ругают

Топ моделей по теме «Надёжность» в той же цене

1	Hankook Tire Winter i*cept X RW10	9.1	9 226 ₽	Сравнить
2	Yokohama iceGuard IG65	9.1	8 895 ₽	Сравнить
3	Pirelli Ice Zero 2	8.9	8 915 ₽	Сравнить

Рейтинг моделей по теме →

Обзор Windforce Catchfors UHP на основе реальных отзывов

Windforce Catchfors UHP — неоднозначный продукт, демонстрирующий типичные компромиссы бюджетного сегмента UHP-шин. Основным преимуществом является выдающееся сочетание цены и базовых характеристик: шина обеспечивает приемлемый комфорт, достойную управляемость на сухом/мокром асфальте и стабильность на трассе. Технология 3-зонного протектора с асимметричным рисунком заслуживает особого внимания — она позволяет сохранять контроль даже в сложных погодных условиях, хотя и уступает премиальным брендам в предельных режимах.

Главным ограничением становится качество производства: проблемы с балансировкой, температурная чувствительность резиновой смеси и риск получения "бракованной" партии существенно снижают предсказуемость долгосрочной эксплуатации. Это делает шину рискованным выбором для водителей, ежедневно преодолевающих большие расстояния по трассе. Однако для городской эксплуатации в умеренном темпе Catchfors UHP выглядит оптимально, особенно учитывая цену в 2-3 раза ниже аналогов.

Инженерные решения, вроде усиленных плечевых зон и многоступенчатой системы водоотвода, явно заимствованы у лидеров рынка, но удешевление материалов нивелирует их эффективность. Например, отсутствие полимерных добавок для термостабилизации приводит к "дублению" резины при +5°C и излишней мягкости в жару. Это ограничивает географию использования регионами с устойчивыми летними температурами (+15°C до +30°C).

Для владельцев тяжелых кроссоверов (Lexus LX570, Mercedes GLS) шина подходит условно: при заявленном индексе нагрузки 116 (1250 кг/шина) реальный ресурс при полной загрузке редко превышает 20,000 км. Однако малый вес (на 1.2-1.5 кг легче аналогов) положительно влияет на динамику и расход топлива.

Идеальная сфера применения — городская/пригородная эксплуатация на автомобилях среднего класса (Toyota Camry, Hyundai Sonata) со спокойным стилем вождения. Для спортивных авто или любителей агрессивной езды шина недостаточно точна и износостойка. Потенциальным покупателям стоит учитывать необходимость частой проверки балансировки (каждые 5,000 км) и готовность к возможному преждевременному износу. В условиях текущего рынка Catchfors UHP остается одним из лучших бюджетных UHP-предложений, но требует тщательного контроля качества при покупке.

Модель								Отзывы		Сравнить
Yokohama BluEarth-GT AE-51	9.3	8.5	9.1	—	9.3	9.3	8.1	354	9 315 ₽	Сравнить
Hankook Tire Winter i*cept X RW10	8.9	8.7	7.9	8.0	9.1	9.0	8.9	158	9 226 ₽	Сравнить
Pirelli Ice Zero 2	8.8	9.1	7.9	9.2	7.9	7.3	8.4	396	8 915 ₽	Сравнить
MICHELIN Pilot Alpin 5 SUV	8.7	8.7	9.4	6.2	9.2	8.9	6.9	72	8 887 ₽	Сравнить
Ikon Tyres Nordman RS2 SUV	8.5	8.5	8.2	7.3	8.7	7.5	8.4	117	9 145 ₽	Сравнить
MAXXIS SP02 Arctic Trekker	8.4	7.8	7.6	7.8	8.9	8.6	7.6	65	9 682 ₽	Сравнить
DELINTE DS8	8.4	8.3	8.7	6.7	8.1	8.3	8.9	211	9 535 ₽	Сравнить
Triangle Group TR259	8.4	7.3	8.1	—	8.5	8.3	8.9	856	9 074 ₽	Сравнить
Pirelli Scorpion ATR	8.4	8.7	8.4	6.5	8.5	7.8	8.4	181	8 409 ₽	Сравнить
LingLong Green-Max Winter UHP	8.4	8.3	8.2	6.3	8.6	9.0	8.1	74	7 177 ₽	Сравнить
Triangle Group PL02	8.3	8.5	7.2	6.7	8.9	8.6	8.4	774	9 137 ₽	Сравнить
Nexen Roadian CT8	8.3	8.1	7.2	—	8.5	7.5	8.6	163	8 002 ₽	Сравнить
Triangle Group TR257	8.2	8.1	8.2	—	6.7	8.9	8.1	333	9 802 ₽	Сравнить
Gislaved Soft Frost 200 SUV	8.2	7.8	7.4	7.5	8.9	7.8	8.6	163	9 763 ₽	Сравнить
MAXXIS MA-Z3	8.2	8.3	8.7	—	6.9	7.8	6.5	106	9 003 ₽	Сравнить
Yokohama iceGuard IG65	8.2	6.9	7.9	8.8	6.9	8.5	8.4	899	8 895 ₽	Сравнить
Viatti Bosco H/T V-238	8.1	8.1	8.7	—	6.7	8.3	6.5	426	9 749 ₽	Сравнить
Yokohama iceGuard IG60	8.1	6.5	7.7	8.0	9.1	7.8	8.1	529	9 583 ₽	Сравнить
Pirelli Ice Zero	8.1	8.1	6.6	9.4	6.2	8.6	7.2	898	7 481 ₽	Сравнить
DELINTE AW6	8.1	7.3	7.6	—	7.9	8.3	8.6	87	6 888 ₽	Сравнить
Windforce Catchfors UHPЭтот товар	6.5	6.1	6.3	—	6.3	5.7	6.6	1 523	8 308 ₽	—

Модель

Отзывы

Сравнить

Yokohama BluEarth-GT AE-51

—