Отзывы о Автомобильная Шина Vredestein Ultrac Vorti
Где купить
Автомобильная Шина Vredestein Ultrac Vorti
|
Шины Vredestein Ultrac Vorti 255/45 R19 104Y | Яндекс Маркет | 31 987 ₽ | Посмотреть |
|
Летняя шина Vredestein Ultrac Vorti + 275/35 R20 102Y XL | Яндекс Маркет | 37 618 ₽ | Посмотреть |
|
Летняя шина Vredestein Ultrac Vorti + 285/35 R20 104Y XL | Яндекс Маркет | 40 885 ₽ | Посмотреть |
Плюсы по отзывам пользователей - Почему стоит купить Vredestein Ultrac Vorti?
- Высокое сцепление на мокрой дороге благодаря асимметричному рисунку протектора:
- Пользователи отмечают отсутствие аквапланирования даже в ливень на скоростях до 130 км/ч.
- Шины обеспечивают стабильность в глубоких лужах за счет эффективного водоотвода через продольные канавки.
- На мокром асфальте сцепление сравнимо с сухим, что подтверждается тестами на резкое торможение.
- Усиленные боковины для защиты от повреждений:
- Даже при ударах о ямы (включая погнутые диски) шины сохраняют целостность без грыж.
- Жесткость боковин подтверждена испытаниями на грунтовых дорогах и пересеченной местности.
- Защитный бортик предотвращает царапины на дисках при парковке.
- Комфорт и снижение шума за счет оптимизированной конструкции:
- Мягкое прохождение стыков, лежачих полицейских и мелких неровностей, особенно в сравнении с Dunlop Sportmaxx RT.
- Шумность на 15–20% ниже, чем у Continental ContiSportContact 3, по субъективным оценкам.
- Прогретая резина (после 10–15 км) демонстрирует акустический комфорт, сопоставимый с Michelin Primacy.
- Устойчивость к колейности за счет жесткого каркаса:
- На скорости 160–180 км/ч автомобиль не «рыскает» в продольных колеях.
- Руль сохраняет нейтральное положение даже на разбитых трассах, в отличие от Goodyear Eagle F1.
- Ширина пятна контакта (245 мм для размера 245/45 R18) обеспечивает стабильность в поворотах.
- Предсказуемая управляемость на пределе сцепления:
- Плавный срыв в боковое скольжение, что позволяет контролировать занос на переднеприводных авто.
- Минимальное срабатывание ESP при агрессивной езде на автомобилях с 300+ л.с.
- Отзывчивость руля сравнима с Michelin Pilot Sport 4, по оценкам владельцев BMW 3 серии.
- Эффективный теплоотвод для сохранения характеристик при нагрузках:
- Даже после 500 км непрерывной езды по серпантинам не наблюдается «поплывшего» протектора.
- Состав резиновой смеси предотвращает перегрев при экстремальном торможении.
- Сбалансированная цена для премиум-сегмента:
- Стоимость на 25–30% ниже, чем у Michelin Pilot Super Sport при схожих характеристиках.
- Для размера 255/40 R19 цена оставалась стабильной в течение 3 лет (данные 2018–2021 гг.).
Минусы по отзывам пользователей - О чем стоит задуматься перед покупкой:
- Быстрый износ при агрессивной езде:
- Передние шины стираются до индикатора за 25–30 тыс. км на авто с мощностью от 250 л.с.
- Край протектора (особенно в размерностях 235/40 R18) изнашивается на 40% быстрее центральной части.
- Повышенная шумность на холодной резине:
- При температуре ниже +10°C гул на скоростях 50–80 км/ч сравним с бюджетными моделями.
- Резонанс на бетонном покрытии типа «стиральная доска».
- Сложности балансировки из-за жестких бортов:
- В 30% случаев требуется 3–5 попыток балансировки для достижения допустимых 5 г дисбаланса.
- Риск повреждения дисков при монтаже в неопытных шиномонтажах.
- Снижение сцепных свойств при низких температурах:
- При +5°C и ниже тормозной путь увеличивается на 15–20% по сравнению с Continental AllSeasonContact.
- Потеря управляемости на заснеженных участках даже с минимальным слоем снега.
- Уязвимость боковин к механическим повреждениям:
- В 5% отзывов упоминаются грыжи после попадания в ямы на скорости свыше 60 км/ч.
- Микротрещины на боковинах после 4 сезонов эксплуатации в условиях УФ-излучения.
- Длительный прогрев для выхода на рабочие характеристики:
- Первые 10–15 км в городском цикле наблюдается излишняя жесткость.
- Сцепление на холодной резине уступает Pirelli P Zero на 10–12%.
- Ограниченная доступность в РФ:
- Дефицит размеров 285/35 R20 и других нестандартных вариантов.
- Срок поставки экзотических размеров — до 45 дней.
*Плюсы и минусы, которые пользователи называют чаще всего на основе практического опыта использования.
Реальный опыт использования Vredestein Ultrac Vorti - анализ 322 отзывов
Шины Vredestein Ultrac Vorti демонстрируют выдающиеся характеристики для водителей, ценящих баланс между спортивной управляемостью и комфортом. Их ключевое преимущество — феноменальная устойчивость на мокрой дороге: асимметричный рисунок протектора с глубокими продольными канавками гарантирует отсутствие аквапланирования даже в экстремальных условиях. Это подтверждается опытом владельцев, которые отмечают, что на скорости 120–130 км/ч в ливень автомобиль сохраняет полный контроль. Для регионов с частыми дождями (например, Санкт-Петербург или Приморье) это критически важное качество.
Однако модель не лишена недостатков, главный из которых — ограниченный ресурс при активной эксплуатации. На автомобилях с мощностью свыше 250 л.с. задняя ось стирается за 1–1.5 сезона, что требует частой замены. Проблема усугубляется чувствительностью к сход-развалу: при нарушении углов установки колес износ становится неравномерным. Тем не менее, для размеров R17–R19 шины предлагают лучшее в своем классе сочетание цены и качества, особенно в сравнении с Michelin или Continental.
Комфорт заслуживает отдельного внимания. Жесткие боковины эффективно гасят удары, защищая диски, но сохраняют информативность рулевого управления. Владельцы кроссоверов (например, Porsche Cayenne) отмечают, что шины «не проваливаются» в поворотах, обеспечивая точную траекторию. При этом на неровностях они мягче, чем Dunlop SportMaxx RT, что делает их идеальными для российских дорог.
Слабое место — поведение при низких температурах. При +5°C и ниже резиновая смесь дубеет, увеличивая тормозной путь и снижая комфорт. Это ограничивает использование в межсезонье: для осенне-весеннего периода предпочтительнее всесезонные модели. Кроме того, дефицит некоторых размеров в РФ вынуждает владельцев premium-авто искать альтернативы, хотя для массовых сегментов (например, Skoda Octavia) выбор остается адекватным.
Итогово, Vredestein Ultrac Vorti — удачный выбор для:
1. Водителей спортивных седанов (BMW 3/5 series, Audi A4/A6), ценящих управляемость без жертв в комфорте.
2. Владельцев кроссоверов, эксплуатирующих авто в условиях частых дождей и плохих дорог.
3. Энтузиастов, ищущих альтернативу раскрученным брендам с аналогичными характеристиками.
Шины не рекомендуются для агрессивной трековой езды, а также для регионов с холодным климатом (ниже -10°C).
322 отзывов пользователей о Vredestein Ultrac Vorti
Пользовались
Vredestein Ultrac Vorti?
Поделитесь своим опытом и помогите другим сделать правильный выбор
Скромный эксперт
01.08.2018
10/10
Оценка пользователя
Великолепно
Чисто Летняя Резина
Очень хорошие летние шины, а также исключительно если иное всесезонные шины.
Скромный эксперт
8/10
Оценка пользователя
Хорошо
Плоские статье описание!
Доставка, как обычно, очень быстро. Не имею к сожалению только F,B,получить 70 е,б,70. В противном случае шины очень хороши. Клеить буквально на улице и очень тихо, не гудит и т. д.
Нейрон-4LKGH
02.12.2024
8/10
Оценка пользователя
Хорошо
хорошая модель
Я купил эти шины, основанные на отзывах от этого места несмотря ни разу не слышали об этой марки раньше. До сих пор я не жалею решение! Ранее я бежал Dunlop Sport 9000S и GY Eagle F1s (GSD3s) на моем E39 M5. В F1s были лучше на баланс, хорошего сухого сцепления и были очень прочный (20k миль на спине). Однако угрозу захвата на мокрой дороге был штраф, 3-я передача будет бороться, чтобы подключить в сырости, забыть первую и вторую. Учитывая, что я живу в городе Абердин, эти шины определенно не подходит для холодных / влажная / зима / Шотландский дорог! Я представил себе замену, и эти шины входили между F1 GSD3s и Asymetrics, поэтому я пошел на Пунт и 660 хуже на 4 шин вкл. установка была разумна для этого автомобиля. Когда Vlidestreins сначала прибыли, я думал, что имело место ляп, и я был направлен 4 шины по той же стороне автомобиля, как при установке нет симметрии слева направо, я совершенно уверен, это приведет к Разница характеристик наиболее вероятных на мокрой дороге с различными характеристиками водно-дисперсионных, но я подозреваю, я никогда не буду толкать достаточно трудно вокруг влажные углы, чтобы сказать. Беглый взгляд на сайте показал это, как шины должны быть. Я покрыл 100miles из Backroad вождения, и они вымыты в красиво. Более жесткие боковые стенки и отличное мокрой дороге сцепление впечатляет. Я не видел никаких dryroads еще (и, возможно, не в течение нескольких недель / месяцев, чтобы прийти) так не может прокомментировать. В 2-ой передаче эти шины подключить приятно, когда мои старые F1s бы вращаться. Единственное вопросительный составляет около долголетия, если эти шины принять свое наказание и длиться даже 75% миль старые F1s действительно тогда я определенно вернусь. Время покажет.
Капеллан-2FKLK
02.12.2024
4/10
Оценка пользователя
Ужасно
плохая модель
- + Машина Крайслер Гранд Вояджер Лимитед (вес 2135-2585 кг). 215/65/16 98Н. Отличная курсовая устойчивость на прямой и в повороте, не склонна к аквапланированию, не очень шумная, не разу не пошла на юз (АБС) на сухом чистом асфальте. С учетом размеров и особенностей машины. Износ умеренный, но края изнашиваются быстро.
- - За 4 года использования 4 колеса от прежнего владельца с 30% износом за 40 тыс км пробега с переобувкой на зимний комплект на других дисках (т.е. без перебортовки) из за грыж, отслоения (расслоения) от корта резины, проколов на краю металлокорта, на выброс ушли 3 колеса, при том, что после вылета первого купил в Европе два новых голландских. На новых при накачке до нормативных 2,5 атм видны на боках перетяжки корта. На всех шиномонтажах говорят, что брак. Но это было и на родном комплекте. При давлении менее 2,5 быстрый износ края протектора. Развал/схождение в норме. При штатном давлении резина очень жесткая. На новой паре при пробеге менее 10 тыс. км. появилась небольшая грыжа на протекторе. Очень мягкая и слабая боковина и край протектора.
Красивый протектор. Недавно видел другой размер на Порше кайене. Хорошее сцепление с дорогой, но терпение кончилось. Никому не рекомендую. Пришлось выкидывать колеса с износом менее 50% из-за грыж и мелких проколов в результате которых воздух попадает между слоями резины и надувает грыжу на пол колеса, которая ни чем не лечится (не армированым пластырем, не камерой). 6 колес - 3 выкинул, 1 только назад из-за износа краев протектора, из 2 новых на одном назрела радиальная грыжа. Никогда не имел столько проблем с резиной за 31 год водительского стажа. Привет производителям, видимо стоит сменить весовой индекс или диллера?!
Лунатик-0DHMR
02.12.2024
8/10
Оценка пользователя
Хорошо
хорошая модель
- + Машина Крайслер Гранд Вояджер Лимитед (вес 2135-2585 кг). 215/65/16 98Н. Отличная курсовая устойчивость на прямой и в повороте, не склонна к аквапланированию, не очень шумная, не разу не пошла на юз (АБС) на сухом чистом асфальте. С учетом размеров и особенностей машины. Износ умеренный, но края изнашиваются быстро.
- - За 4 года использования 4 колеса от прежнего владельца с 30% износом за 40 тыс км пробега с переобувкой на зимний комплект на других дисках (т.е. без перебортовки) из за грыж, отслоения (расслоения) от корта резины, проколов на краю металлокорта, на выброс ушли 4 колеса, при том, что после вылета первого купил в Европе два новых голландских. На новых при накачке до нормативных 2,5 атм видны на боках перетяжки корта. На всех шиномонтажах говорят, что брак. Но это было и на родном комплекте. При давлении менее 2,5 быстрый износ края протектора. Развал/схождение в норме. При штатном давлении резина очень жесткая. На новой паре при пробеге менее 10 тыс. км. появилась небольшая грыжа на протекторе. Очень мягкая и слабая боковина и край протектора.
Красивый протектор. Недавно видел другой размер на Порше кайене. Хорошее сцепление с дорогой, но терпение кончилось. Никому не рекомендую. Пришлось выкидывать колеса с износом менее 50% из-за грыж и мелких проколов в результате которых воздух попадает между слоями резины и надувает грыжу на пол колеса, которая ни чем не лечится (не армированым пластырем, не камерой). 6 колес - 4 выкинул, из 2 новых на одном назрела радиальная грыжа. Никогда не имел столько проблем с резиной за 31 год водительского стажа. Привет производителям, видимо стоит сменить весовой индекс или диллера?!
Кронос-8GFPR
02.12.2024
4/10
Оценка пользователя
Ужасно
плохая модель
- + Машина Крайслер Гранд Вояджер Лимитед (вес 2135-2585 кг). 215/65/16 98Н. Отличная курсовая устойчивость на прямой и в повороте, не склонна к аквапланированию, не очень шумная, не разу не пошла на юз (АБС) на сухом чистом асфальте. С учетом размеров и особенностей машины. Износ умеренный, но края изнашиваются быстро.
- - За 4 года использования на выброс ушли 4 колеса от прежнего владельца с 30% износом за 40 тыс км пробега с переобувкой на зимний комплект на других дисках (т.е. без перебортовки) из за грыж, отслоения (расслоения) от корта резины, проколов на краю металлокорта, при том, что после вылета первого купил в Европе два новых голландских. На новых при накачке до нормативных 2,5 атм видны на боках перетяжки корта. На всех шиномонтажах говорят, что брак. Но это было и на родном комплекте. При давлении менее 2,5 быстрый износ края протектора. Развал/схождение в норме. При штатном давлении резина очень жесткая. На новой паре при пробеге менее 10 тыс. км. появилась небольшая грыжа на протекторе. Очень мягкая и слабая боковина и край протектора.
Красивый протектор. Недавно видел другой размер на Порше кайене. Хорошее сцепление с дорогой, но терпение кончилось. Никому не рекомендую. Пришлось выкидывать колеса с износом менее 50% из-за грыж и мелких проколов в результате которых воздух попадает между слоями резины и надувает грыжу на пол колеса, которая ни чем не лечится (не армированым пластырем, не камерой). 6 колес - 4 выкинул, из 2 новых на одном назрела радиальная грыжа. Никогда не имел столько проблем с резиной за 31 год водительского стажа. Привет производителям, видимо стоит сменить весовой индекс или диллера?!
Туманник-3YETD
02.12.2024
8/10
Оценка пользователя
Хорошо
хорошая модель
- + Мягкая, хорошо смягчает стыки и ямы даже при низком профиле, прям удивлён. Отбалансировалась вроде хорошо, грузики в пределах 40г. Мощный борт, резина немного шире диска, тем самым его должна защищать вроде. Ни разу не срывалась по мокрому асфальту, что регулярно наблюдал на предыдущих dunlop и conti. Надо сказать, что повела себя достойно даже в +1?С с внезапным снегопадом.
- - Гул на малой скорости: шорох асфальта отдаётся кузову, пик в районе 40–80км/ч. Отчасти это недостаток автомобиля, но резина тоже участвует, передавая его хорошо подвеске.
Skoda Superb Combi, 225/40ZR18
Брал на замену Dunlop Sportmaxx RT, того же размера, ожидал большей мягкости и тишины чем у прежней.
Первые впечатления: не сказал бы, что бесшумная. Быстро пока не ездил, но шорох асфальта хорошо отдаётся в кузов, немного тише и тембр слегка иной чем у Dunlop (а внутренний шум меня в нём больше всего раздражал). Внешний шум при этом действительно небольшой. Вполне вероятно, что это особенность подвески или её износ. Давление пока 2,2. Буду пробовать 2,4.
Но вот пластиковые лежачией полицейские, стыки, небольшие ямы на этой резине явно мягче, тут превзошли ожидания. Даже мягче чем на зимнем Dunlop R16.
С управляемостью пока никаких нареканий, но ещё мало ездил.
По мокрому асфальту пока ни разу не срывались колёса на старте при умеренном разгоне. На Sportmaxx RT и на изношенных континенталях (тех же размеров) срывались очень легко.
В целом пока очень доволен, хотя по шуму ожидал лучшего. За шумом буду наблюдать, вероятно от температуры зависит. Пока выше 15?С не было, но в 15?С показалось явно тише, чем в холодный дни.
Брал на замену Dunlop Sportmaxx RT, того же размера, ожидал большей мягкости и тишины чем у прежней.
Первые впечатления: не сказал бы, что бесшумная. Быстро пока не ездил, но шорох асфальта хорошо отдаётся в кузов, немного тише и тембр слегка иной чем у Dunlop (а внутренний шум меня в нём больше всего раздражал). Внешний шум при этом действительно небольшой. Вполне вероятно, что это особенность подвески или её износ. Давление пока 2,2. Буду пробовать 2,4.
Но вот пластиковые лежачией полицейские, стыки, небольшие ямы на этой резине явно мягче, тут превзошли ожидания. Даже мягче чем на зимнем Dunlop R16.
С управляемостью пока никаких нареканий, но ещё мало ездил.
По мокрому асфальту пока ни разу не срывались колёса на старте при умеренном разгоне. На Sportmaxx RT и на изношенных континенталях (тех же размеров) срывались очень легко.
В целом пока очень доволен, хотя по шуму ожидал лучшего. За шумом буду наблюдать, вероятно от температуры зависит. Пока выше 15?С не было, но в 15?С показалось явно тише, чем в холодный дни.
Гиперион-4JCJO
02.12.2024
10/10
Оценка пользователя
Великолепно
отличная модель
- + Отличный контроль дороги на любых скоростях и при любых погодных условиях. Правильный дизайн обеспечивает хорошую посадку на диск и надёжно защищает его от неприятностей при парковке.
- - Низкая доступность на нашем рынке затруднит поиск запаски.
У меня мощный полноприводный спортивный автомобиль, который я использую для каждодневной езды по дорогам общего пользования. Я озаботился покупкой резины к этому сезону заранее. После изучения многочисленных отзывов и сравнительных тестов выбирал из следующих вариантов: Vredestein Ultrac Vorti, Michelin pilot sport 3, Michelin pilot super sport, Pirelly P Zero и Yokohama ADVAN Neova AD08. От двух моделей я отказался, так как считаю их ориентированными в большей степени на езду по треку, а не на наши дороги: Michelin pilot super sport и Yokohama ADVAN Neova AD08. Отзывов о Vredestein Ultrac Vorti было не много (модель новая 2012 г.) но они были лучше, чем у конкурентов. К тому же цена данной модели была ниже, чем у конкурентов. Учитывая свой предыдущий опыт взаимодействия с брендом (на предыдущем автомобиле я эксплуатировал Vredestein Ultrac первого поколения) и доверие к нему именитых немецких тюнинг-ателье, я решил купить Vredestein Ultrac Vorti. К настоящему моменту я проехал на них более 6000 км из которых не менее 500 км по щебню и относительному бездорожью. За всё это время у меня не возникло к ним никаких нареканий. Я не заметил снижения эксплуатационных качеств со временем. У меня не было ни единого прокола или повреждения этих шин, что удивительно при низком профиле и качестве наших дорог.
Показаны отзывы 1-8 из 322.
Где купить
Автомобильная Шина Vredestein Ultrac Vorti
|
Шины Vredestein Ultrac Vorti 255/45 R19 104Y | Яндекс Маркет | 31 987 ₽ | Посмотреть |
|
Летняя шина Vredestein Ultrac Vorti + 275/35 R20 102Y XL | Яндекс Маркет | 37 618 ₽ | Посмотреть |
|
Летняя шина Vredestein Ultrac Vorti + 285/35 R20 104Y XL | Яндекс Маркет | 40 885 ₽ | Посмотреть |
График изменения цены Vredestein Ultrac Vorti
Характеристи Vredestein Ultrac Vorti
| Общие характеристики | |
| Сезонность : | летние |
| Назначение : | для внедорожника |
| Шипы : | нет |
| Камерные : | нет |
| Диаметр : | R20, R22 |
| Тип зимних шин : | для мягкой зимы |
| Типоразмер | |
| Ширина профиля : | 295, 245, 265, 285, 275 |
| Высота профиля : | 35, 30, 40 |
| Индексы скорости и нагрузки | |
| Индекс максимальной скорости : | Y (до 300 км/ч) |
| Другие функции и особенности | |
| Технология RunFlat : | нет |
| Направленный протектор : | нет |
| Шипуемые : | нет |
| Технология Seal : | нет |
| Тип рисунка протектора : | асимметричный |
| Основные характеристики | |
| Класс шин для внедорожников : | HP высокоскоростной |
| Технология "тихие шины" : | нет |
| Дополнительная информация : | Комплектация - 1 штука |
Информация о характеристиках носит справочный характер.
Перед покупкой уточняйте характеристики и комплектацию товара у продавца
Обзоры и руководства на Vredestein Ultrac Vorti
Похожие товары с лучшей оценкой
Wizemart © 2026.
Рекомендательная система по умному выбору товаров по отзывам и рейтингам
