Отзывы о Автомобильная Шина Toyo Observe GSI5
Где купить
Автомобильная Шина Toyo Observe GSI5
|
Зимние шины 17/265/65 Toyo Observe GSi6 (OBGS6) LS 112H SUV | Яндекс Маркет | 14 559 ₽ | Посмотреть |
|
TOYO 315/35R20 110Q Observe GSi5 | Яндекс Маркет | 16 790 ₽ | Посмотреть |
|
Шина Toyo OBGS6S R16 235/70 106H | Яндекс Маркет | 17 300 ₽ | Посмотреть |
|
Toyo Observe Ice-Freezer SUV 255/55 R19 111T XL | Яндекс Маркет | 20 259 ₽ | Посмотреть |
|
Шина Toyo OBGS6S R18 265/60 110H | Яндекс Маркет | 21 440 ₽ | Посмотреть |
|
285/45 R19 Toyo OBSERVE GSI5 111Q (зима) а/шина | Яндекс Маркет | 23 844 ₽ | Посмотреть |
|
Автомобильная шина Toyo Observe GSi-6 HP 225/45 R18 95V XL зимняя для легкового автомобиля | Яндекс Маркет | 25 020 ₽ | Посмотреть |
|
Автомобильная шина Toyo Observe GSi-6 HP 235/45 R18 98V XL зимняя для легкового автомобиля | Яндекс Маркет | 26 500 ₽ | Посмотреть |
|
Зимняя шипованная шина Toyo Observe ICE-FREEZER SUV 275/50 R22 111T | Яндекс Маркет | 32 560 ₽ | Посмотреть |
|
Зимняя шипованная шина Toyo Observe ICE-FREEZER SUV 285/45 R22 114T | Яндекс Маркет | 37 012 ₽ | Посмотреть |
Плюсы по отзывам пользователей - Почему стоит купить Toyo Observe GSI5?
- Высокая проходимость в глубоком снегу и снежной каше:
- Множественные ламели и агрессивный рисунок протектора обеспечивают эффективное сцепление даже в сугробах. Пользователи отмечают, что шины «гребут как танк», позволяя преодолевать заснеженные участки без пробуксовок.
- Самоочищающийся протектор предотвращает забивание снегом и грязью, сохраняя стабильность на рыхлых поверхностях.
- Владельцы внедорожников подчеркивают, что шины справляются с целинным снегом и лесными дорогами, обеспечивая уверенность в условиях бездорожья.
- Предсказуемость управления на смешанных покрытиях:
- Мягкая резиновая смесь с добавлением частиц скорлупы грецкого ореха улучшает сцепление на льду и укатанном снегу. Водители отмечают, что снос задней оси легко контролируется даже при заносе.
- Шины сохраняют стабильность на высоких скоростях (до 140 км/ч) на заснеженных трассах, что подтверждается отзывами о длительных поездках по разным климатическим зонам.
- Прогнозируемое поведение при экстренном торможении: ABS срабатывает редко, только на критически скользких участках.
- Комфорт и низкий уровень шума:
- Мягкие боковины и эластичная резина поглощают неровности, обеспечивая плавность хода. Владельцы кроссоверов сравнивают комфорт с летними шинами.
- Шумность на асфальте минимальна даже при температуре ниже -20°C, что отмечают пользователи премиальных авто (Lexus, Mercedes).
- Балансировка требует минимального количества грузиков (11–17 г на колесо), что снижает вибрации на высоких скоростях.
- Долговечность и износостойкость:
- При пробеге 7–10 тыс. км за сезон износ протектора практически незаметен. Некоторые водители используют шины 4–6 зим без критичного снижения характеристик.
- Жесткие боковины устойчивы к порезам и деформациям при попадании в ямы, что подтверждают отзывы о езде по разбитым дорогам.
- Остаточная глубина протектора (3–4 мм) сохраняет приемлемые ходовые качества, в отличие от многих аналогов.
- Адаптивность к низким температурам:
- Резина не дубеет даже при -40°C, сохраняя эластичность. Водители из Сибири и Якутии отмечают стабильность сцепления в сильные морозы.
- На чистом асфальте при -10°C и ниже шины демонстрируют курсовую устойчивость, сравнимую с летними моделями.
- Ламели с микропорами активно работают на обледенелых подъемах, предотвращая пробуксовку.
- Универсальность для разных типов приводов:
- Владельцы заднеприводных седанов (Toyota Mark II, BMW) хвалят шины за контролируемые заносы и стабильный выход из поворотов.
- На полноприводных авто (Subaru Forester, Nissan X-Trail) резина проявляет лучшие качества, компенсируя недостатки липучки на льду за счет системы полного привода.
- Переднеприводные машины (Opel Astra, VW Polo) не теряют управляемость даже при резком старте на снегу.
- Качество сборки и отсутствие производственных дефектов:
- Японское производство обеспечивает точную геометрию шин. Пользователи отмечают, что резина легко монтируется на диски и не требует повторной балансировки.
- Отсутствие грыж и вздутий даже после попадания в глубокие ямы на скорости 80–100 км/ч.
- Равномерный износ по всей поверхности протектора при правильном давлении (2.5–2.7 бар).
Минусы по отзывам пользователей - О чем стоит задуматься перед покупкой:
- Слабое сцепление на мокром асфальте и при околонулевых температурах:
- Тормозной путь увеличивается на 30–40% по сравнению с шипованными аналогами. Водители жалуются на частые срабатывания ABS даже при плавном торможении.
- Пробуксовка при старте с места на светофорах, особенно заметная на автомобилях с мощными двигателями (от 150 л.с.).
- Резкое ухудшение управляемости в дождь при +3...+5°C: машину «ведет» в поворотах, появляется риск аквапланирования.
- Проблемы с курсовой устойчивостью на высоких скоростях:
- При движении свыше 100 км/ч на сухом асфальте наблюдается «плавание» и необходимость подруливать.
- Боковой ветер вызывает смещение траектории, особенно на кроссоверах с высоким клиренсом.
- Задержка реакции на рулевые команды из-за мягкой резиновой смеси, критичная для динамичной езды.
- Недостаточная эффективность на голом льду:
- На ледяных участках тормозной путь в 1.5–2 раза длиннее, чем у шипованных конкурентов (Hakkapeliitta, Gislaved).
- Сложности с троганием в горку на обледенелых подъемах, требующие включения пониженных передач.
- Отсутствие выраженных грунтозацепов в центральной части протектора снижает цепкость на гладком льду.
- Быстрый износ при плюсовых температурах:
- Мягкая резина интенсивно стирается при эксплуатации выше +5°C. Водители южных регионов отмечают снижение ресурса на 30–50%.
- Деформация протектора при длительном хранении в сложенном состоянии.
- Появление «пилы» на кромках блоков после езды по асфальту в межсезонье.
- Ограниченная пригодность для тяжелых автомобилей:
- На кроссоверах массой свыше 2 тонн (Cadillac SRX) шины теряют стабильность, требуя повышения давления до 3.0 бар.
- Прогиб боковин при полной загрузке, ведущий к дискомфорту на скоростных маневрах.
- Несовместимость с системами RunFlat, ограничивающая использование в премиальном сегменте.
- Риск аквапланирования:
- Широкие продольные каналы плохо отводят воду, что приводит к потере контакта с дорогой уже на 80–90 км/ч.
- Снижение эффективности на замерзшей колее после дождя.
- Опасные заносы при пересечении луж на трассе.
- Неоднозначное поведение в переходных условиях:
- Резкое изменение характеристик при колебаниях температуры от -5°C до +5°C: от излишней жесткости до «ватности».
- Сложности с поиском оптимального давления для разных погодных условий.
- Необходимость адаптации стиля вождения при частых переходах от снега к асфальту.
*Плюсы и минусы, которые пользователи называют чаще всего на основе практического опыта использования.
Реальный опыт использования Toyo Observe GSI5 - анализ 335 отзывов
Шины Toyo Observe GSI-5 демонстрируют полярные характеристики, зависящие от условий эксплуатации. Их основная сила — в работе на снегу: агрессивный протектор, мягкая резиновая смесь и продуманные ламели обеспечивают выдающуюся проходимость в сугробах и снежной каше. Водители внедорожников и кроссоверов ценят их за способность преодолевать бездорожье, а жители северных регионов — за стабильность в морозы. Однако в условиях переменчивой зимы (колебания температур, ледяные дожди, мокрый асфальт) резина теряет преимущества: тормозной путь увеличивается, появляется склонность к аквапланированию, а износ ускоряется.
Главная аудитория этих шин — владельцы полноприводных авто, эксплуатирующие машины в сельской местности или регионах с устойчивым снежным покровом. Они идеальны для заснеженных трасс, лесных дорог и городских улиц с нерегулярной уборкой. При этом для южных широт с частыми оттепелями или мегаполисов, где зимой преобладает асфальт, GSI-5 проигрывают европейским липучкам (Continental, Michelin) в управляемости.
Инженерные решения вроде добавления частиц грецкого ореха в резину работают лишь частично: на льду шины уступают шипованным моделям, зато выигрывают в комфорте. Низкий уровень шума и плавность хода оценят водители, совершающие длительные переезды. Но любителям динамичной езды стоит учесть «ватность» руля и задержки в реакциях на повороты.
Срок службы шин напрямую зависит от климата: при эксплуатации строго в мороз они служат 5–6 сезонов, но в условиях «переходной» зимы (как в Подмосковье) ресурс сокращается до 3–4 лет. Целесообразность покупки оправдана при наличии гаража для сезонного хранения и второго комплекта колес на случай внезапных оттепелей.
Итог: Toyo Observe GSI-5 — узкоспециализированная резина для снежной зимы. Она не универсальна, но в своей нише (глубокий снег, морозы, бездорожье) не имеет равных по соотношению цены и качества. Для эксплуатации в условиях гололеда, частых дождей и плюсовых температур рекомендуется рассмотреть альтернативы с более жесткой резиновой смесью и адаптированным рисунком протектора.
335 отзывов пользователей о Toyo Observe GSI5
Пользовались
Toyo Observe GSI5?
Поделитесь своим опытом и помогите другим сделать правильный выбор
Капеллан-8TOKP
02.12.2024
8/10
Оценка пользователя
Хорошо
хорошая модель
- + Тихая, предсказуемое управление
- - Не очень любит аквапланирование
Езжу на зимних шинах данного производителя уже года с 2007 на разных автомобилях. И, то-ли уже привык к их поведению на дороге, то-ли и вправду хорошие покрыхи. На любом покрытии очень предсказуемые. При поперечных сносах легко контролируется и едет как хочешь. В тестах журналов читал что тойо плохая резина, мол неуправляемая, заносит зад и т.п Хочу опровергнуть от лица активного пользователя: Какие сносы задней оси?! О чем они говорят? К примеру: Когда с ручника пускаешь машину в занос, едет боком только пока держишь ручник в нятяге, при отпускании сразу цепляется за покрытие. Даже с 3-мя миллиметрами остатка протектора. Не знаю че там со скорлупой и т.п но резина прилично ведёт себя на льду. При сильном снегопаде на нечищенной дороге, практически всегда буксует. Это пожалуй единственное что мне в ней не нравится. Хочется порезвей стартовать.
Ради интереса в инете полез смотреть тесты зимних шин, думал тойо моя на первых местах но, я удивлён , ее не тестят, а кто тестит, там все плохо. Лично я не понимаю что происходит. Кто в курсе, напишите. Интересно. Хотя лично я склонен думать, что просто Япошки и так знают что их шины нормальные и не желают тратить свои кровные на продажных журналюг.
В общем парни, шины действительно достойные. А вообще, все зависит от умения водить автомобиль. На работе есть служебные авто (лансер Х) почему-то все на разной резине. Данлоп, Нокиа, амтел и Кама евро. Все шиповки. Авто застрахованы и ответственности у сотрудников никакой, поэтому гоняли на них как хотели. Так вот хочу сказать, что даже Кама едет не хуже чем Нокиан. По крайней мене при безбашенный езде зимой, все машины целы! Так что, тем кто пишет что куда-то резина выкинула с дороги или у кого-то не затормозила и т.п - УЧИТЕСЬ водить автомобиль!
Всем удачи на дорогах!
Ради интереса в инете полез смотреть тесты зимних шин, думал тойо моя на первых местах но, я удивлён , ее не тестят, а кто тестит, там все плохо. Лично я не понимаю что происходит. Кто в курсе, напишите. Интересно. Хотя лично я склонен думать, что просто Япошки и так знают что их шины нормальные и не желают тратить свои кровные на продажных журналюг.
В общем парни, шины действительно достойные. А вообще, все зависит от умения водить автомобиль. На работе есть служебные авто (лансер Х) почему-то все на разной резине. Данлоп, Нокиа, амтел и Кама евро. Все шиповки. Авто застрахованы и ответственности у сотрудников никакой, поэтому гоняли на них как хотели. Так вот хочу сказать, что даже Кама едет не хуже чем Нокиан. По крайней мене при безбашенный езде зимой, все машины целы! Так что, тем кто пишет что куда-то резина выкинула с дороги или у кого-то не затормозила и т.п - УЧИТЕСЬ водить автомобиль!
Всем удачи на дорогах!
Туманник-2GPGV
02.12.2024
8/10
Оценка пользователя
Хорошо
хорошая модель
- + Япония, качество, самоочищается, гребет как трактор, комфортна
- - Плохо держит по мокрому и при "+" температуре которая преобладает в моих широтах зимой.
Обул резину в начале сезона, пока был еще +, огорчило сцепление на мокром асфальте, большего ожидал. По зиме резина радовала, отличное поведение на снежной каше, достойно на льду, радует то, что не забивается грязью и камнями. Борта со слов шиномонтажника жесткие, сама резина мягкая. Встала хорошо. Самый большой недостаток, можно было переплатить немножко и получить более именитый бренд.
Откатал на этой резине 4 сезона, пробеги по зиме не большие, тысяч по 7, протектору еще бегать и бегать! Сейчас езжу на Данлопе граспик тоже липучке и в той же размерности. Итого Тойя намного лучше гребла снег и собственно все. Данлоп намного лучше держит на мокром асфальте, при плюсовой температуре тоже лучше, по сухому лучше. И не надо говорить что мол зимние шины не для + температуры, это я прекрасно понимаю, но вот на Новый Год у нас было +14, мне что на несколько дней снова на лето переобуваться? Живу на Юге и зима в основном около 0 градусов, потому актуально как зимняя резина ведет себя именно в погоду то чуть "+", то чуть "-", Тойо ведет себя отвратительно в наших условиях. Радоваться ей приходилось только неделю- две в году когда было много снежной каши повсюду! В таких условиях поразительно хорошо работала резина. Данлоп вот сейчас гребет куда хуже, но зато выигрывает разительно в остальном. Итого, Тойю не куплю больше. Она хорошо подойдет для жителей села, где много снега и надо выбираться по плохо очищенным дорогам. Для города слишком мягкая. Плавает постоянно по сухому и в торможении и в разгоне срывается, в поворотах вообще страшно после зимнего дождя. Есть с чем сравнивать когда, в шоке если честно, как сильно может отличаться резина. Тойо для снежной каши и только!
Откатал на этой резине 4 сезона, пробеги по зиме не большие, тысяч по 7, протектору еще бегать и бегать! Сейчас езжу на Данлопе граспик тоже липучке и в той же размерности. Итого Тойя намного лучше гребла снег и собственно все. Данлоп намного лучше держит на мокром асфальте, при плюсовой температуре тоже лучше, по сухому лучше. И не надо говорить что мол зимние шины не для + температуры, это я прекрасно понимаю, но вот на Новый Год у нас было +14, мне что на несколько дней снова на лето переобуваться? Живу на Юге и зима в основном около 0 градусов, потому актуально как зимняя резина ведет себя именно в погоду то чуть "+", то чуть "-", Тойо ведет себя отвратительно в наших условиях. Радоваться ей приходилось только неделю- две в году когда было много снежной каши повсюду! В таких условиях поразительно хорошо работала резина. Данлоп вот сейчас гребет куда хуже, но зато выигрывает разительно в остальном. Итого, Тойю не куплю больше. Она хорошо подойдет для жителей села, где много снега и надо выбираться по плохо очищенным дорогам. Для города слишком мягкая. Плавает постоянно по сухому и в торможении и в разгоне срывается, в поворотах вообще страшно после зимнего дождя. Есть с чем сравнивать когда, в шоке если честно, как сильно может отличаться резина. Тойо для снежной каши и только!
ТерраБот-1OFJM
02.12.2024
10/10
Оценка пользователя
Великолепно
отличная модель
Не много сомневался когда планировал покупку шин без шипов на заднеприводной автомобиль. Вообще терпеть не могу шипованную резину считаю что шипы портят всю идею и возможности заложенные при разработке шин производителем. А теперь об эксплуатации. Новогодний пробег составил 5500км. Москва-Дербент и обратно. По трассе несколько климатических зон. Обратный путь интересней: Дербент-лето, Махачкала-Грозный-сильный ливень, Пятигорск-Армавир-мокрый снег, Ростовская область-метель, гололед, жуткие аварии и заторы, Воронеж-наконец то нормальная зима. Ни разу не усомнился в правильном выборе. Резина не гоночная да и машина тоже, при скорости 110км/ч чувствуешь уверенность, при обгонах крен не чувствуется, отмечу что резина мягкая очень сглаживает неровности на дороге. Попадал в ямы. матерился но резина без шишек (специально осматривал на износ после такого пробега).Про шум от резины скажу так что при отсутствии шумоизоляции в моей тойоте шум от колес не напрягает вообще. Считаю заявленные производителем характеристики правдивыми. Не давно был опыт подъема по льду (не сразу понял куда залез, хотел подъехать поближе) в итоге после наблюдений как люди выталкивали в подъем переднеприводные автомобили на шипованной резине думал останусь там на всегда, но немного подтянув ручник поднялся в горку по льду сам, радовался как ребенок (думаю это все она-резина отрабатывает на пять). Toyo (не помню точно модель) стоит на втором авто. Вот так и подсел на японцев (производство шин Япония) смотрите обязательно это мне кажется что очень важно. Ну и в итоге советую резину подбирать заранее вне сезона, что бы не ездить потом на том что досталось.
ХроноГость-9ELXJ
02.12.2024
8/10
Оценка пользователя
Хорошо
хорошая модель
- + Цепкий протектор. Самоочищающаяся, а для нашей вездесущей зимней каши и не очищенных дворов это важно (очень долго изучал рисунки протектора, пришел к выводу, что для меня этот самый подходящий). Мягкая, наверно самая мягкая из тех что в продаже, в морозы это плюс. Малошумная даже на асфальте с гранитной крошкой, Стабильна на прямой. Производство - Япония. Скорлупа грецкого ореха в составе резиновой смеси порадовала и развеселила. Приятная цена. Отлично одевается на диски и балансируется без проблем! Грузиков минимум.
- - Итак, автомобиль Шкода Октавия РС на механике. На зиму решил купить штамповку r16, чтоб не жалко, да и резина будет повыше 205/55/16 против 225/45/17 соответственно. Довольно жесткая подвеска, вместе с этими шинами дала о себе знать. После летних колес 225/45/17 данлоп сп спорт 01а с ранфлетом, (а он жесткий и шумный) эти показались просто киселем, дернул машину рулем на прямой влево-право, задержка больше секунды, передние колеса поворачивают, потом очухиваются задние, поведение машины стало похоже на отечественную классику с ее избыточной поворачиваемостью. Я конечно был готов к некоторой валкости и замедленным реакциям, но не настолько! Температура кстати была +5, думаю в мороз будет лучше. До этого был опыт с Нокиан Нордман r14 на ваз 2115, и Амтел НордМастер 2 185/65r15 Nissan Primera p11-144 140сил на ручке. И обе эти резины проявили себя весьма и весьма достойно, Лето на 15ке кстати была ковка на r15, а Primera ездила летом на дисках r17, так что сравнить есть с чем. Буду привыкать. Поднял давление в передних шинах до 2,6, стало заметно лучше.
Вообщем ждем зиму! Отзыв обязательно дополню.
Сириус-6CPZD
02.12.2024
10/10
Оценка пользователя
Великолепно
отличная модель
- + - Проходимость
- Сцепные свойства на снегу и льду
- Цена
- Производство в Японии - - - Тормозные свойства на мокром асфальте
- Есть вопросы по устойчивости боковин к попаданиям в ямы
При покупке авто (Freelander 2) в виде бонуса досталась резина - Continental ContiVikingContact 5. Одна зима мучений на Continental (из плюсов были только тормоза и управляемость на сухом асфальте) вынудила искать альтернативу. До этого имел опыт эксплуатации на переднеприводных авто 3 моделей липучек Bridgstone - во всех случаях впечатления были крайне положительны. Но, увидев ценник на Bridgestone в моем размере, понял, что надо искать более бюджетную альтернативу. Toyo досталась за 6200 руб/шт против почти 9000 руб/шт у Bridgestone. Сезон эксплуатации показал, что по своим характеристикам Toyo близка к Bridgestone как по проходимости в глубоком слежавшемся снегу (хорошо едут "в натяг"), так и по поведению на льду. На загородных трассах машина устойчива и не напрягается даже при движении на высокой скорости по нечищенным дорогам. В городских условиям скользкие подъемы и колее не вызывают так же ни каких вопросов. На шиномонтаже на диски встала отлично, отбалансировалась в среднем по 11-17 грамм на колесо.
Вывод: для полноприводного кроссовера, эксплуатируемого зимой в режиме 50% - город, 30% - межгород и 20% - бездорожье (местами целина в полях и лес) - это отличный выбор за свои деньги.
p.s. резина одна из самых мягких, которые можно найти в продаже
p.p.s. грецкая скорлупа в составе - возможно маркетинговый ход, но звучит прикольно ;-)
Вывод: для полноприводного кроссовера, эксплуатируемого зимой в режиме 50% - город, 30% - межгород и 20% - бездорожье (местами целина в полях и лес) - это отличный выбор за свои деньги.
p.s. резина одна из самых мягких, которые можно найти в продаже
p.p.s. грецкая скорлупа в составе - возможно маркетинговый ход, но звучит прикольно ;-)
Фотон-1CBIH
02.12.2024
8/10
Оценка пользователя
Хорошо
хорошая модель
- + низкий уровень шума, управляемость на сухой дороге, управляемость на снегу, проходимость в снегу, торможение на льду. Производство - Япония. Вкусная цена
- - торможение и управляемость на мокром асфальте
ездил на резине на 2 машинах в 2 размерностях: 205/60/16 (Круз) и 215/60/17 (Инсигния, передний привод). На Крузе резиной был очень доволен. При температуре выше +5 резина очень мягкая: торможение на сухом асфальте плохое, рано срабатывает АБС, реакции на руль с небольшой задержкой, валкая. Далее чем ниже температура, тем лучше держак. На льду на удивление очень хорошо (для фрикционки), ездил в Вологду, где дороги в принципе ничем не обрабатывают, укатанный снег и лед - ущербным по сравнению с шипами себя не чувствовал. В принципе. на любом покрытии хороша, кроме мокрого асфальта - тут и плохое торможение с неожиданной блокировкой колес, и ранний снос в быстром повороте, и пробуксовка при разгоне. Причем сейчас на инсигнии это гораздо заметнее (размерность правда не очень подходящая). Снег - очень хорошо, причем любой, укатанный или свежевыпавший. С проходимостью в снегу проблем никаких, главное, не сесть на брюхо. Задом выезжает спокойно. На льду - в горку тяжело, только разгон. По чищенным сухим трассам и в мороз, и при околонулевой (если сухо!) курс держит четко, практически как на летней. ЕСП за все время срабатывала на обеих машинах раза 2-3, момент сноса хорошо чувствуется. На данной резине езжу с зимы 2014 года. В общем и целом, доволен
Странник-6EPGV
02.12.2024
8/10
Оценка пользователя
Хорошо
хорошая модель
Когда купил свой первый внедорожник, а это ниссан нп300, то к зиме, разумеется, встал вопрос о резине. езжу очень много Использую свою машину по полной, в том числе в коммерческих перевозках. Грузов таскаю много, часто по бездорожью, поскольку занимаюсь сервисом строительной и землеройной техники. Да и просто на покатушки по горам и весям всегда рад сгонять. Живу в Ставропольском крае. Зима тут не особо долгая, но она есть. А мотаюсь по всей России. Так вот искал я себе тогда бриджстоун близзак. Но, как оказалось его уже сняли с производства. По совету менеджера в интернет-магазине взял TOYO Observe GSI5. Он уверял, что я не пожалею! И, черт возьми, менеджер оказался прав!!! Резина позволяет уверенно ехать практически по любой поверхности! Чистый лед, конечно не её стихия, но если этот лёд хоть чуть-чуть припорошил снег, то едет, как по сухому асфальту. Без фанатизма, конечно же. Снежную кашу, просто мокрую дорогу, снежный накат и откровенные сугробы держит просто на УРА! Доволен аки слон этой резиной.
Но не все коту масленица))) Есть и недостатки. Можно было бы боковину и посильнее сделать. Кроме того, если за окном выше +10 градусов, хуже разгоняется машина, появляется откровенная валкость в поворотах, а то и вообще морду чуть сносит с траектории. Но не критично. Если не носиться аки псих, то все вполне хорошо.
Спасибо, что читали этот отзыв! Всем удачи!
Лунатик-8CKHY
02.12.2024
10/10
Оценка пользователя
Великолепно
отличная модель
- + Тихая, по сравнению с моими летними Контененталями гораздо плавней и тише. Когда новая, хорошая управляемость, заехал во дворы к себе и тут дорога началась из чистого льда после морозов и шел дождь + замершие колии от машин, меня начало заносить, но поддав газку легко смог выйти из заноса, хотя расстояния было мало, кругом были припаркованные машины, у меня глаза по 5 копеек и очень большая радость что взял эти шины, не уверен что на других шинах я бы смог так выйти из заноса, хотя я шел всего 20км, но по такой погоде другая бы липучка не факт что выручила бы, но после этого я думаю что все же лучше шипы в следующий раз куплю, пусть лучше шумит, чем заносит.
- - всего 2 раза было такое что начинал буксовать на снегу который еще не укатан, возле дома заезжал на парковку где стояли машины и по контуру машины образуется горка, на маленькой скорости без разгончика можно начать пробуксовывать по снегу, но тут думаю любая шина бы начала буксовать, снег еще рыхлый, но в моему случае + в пользу моих шин, т.к. я пару раз побуксовал, чуть назад сдал и перескочил горку, а таксист на этом же месте только с пихача смог выехать, я не знаю что у него за шины были и сколько им лет, может и с этими будет тоже самое через пару лет, но за те несколько месяц что я на них ездил мне вони во всем нравились.
Шины мне понравились, но липучку больше брать не буду, буду шипы брать.
Показаны отзывы 1-8 из 335.
Где купить
Автомобильная Шина Toyo Observe GSI5
|
Зимние шины 17/265/65 Toyo Observe GSi6 (OBGS6) LS 112H SUV | Яндекс Маркет | 14 559 ₽ | Посмотреть |
|
TOYO 315/35R20 110Q Observe GSi5 | Яндекс Маркет | 16 790 ₽ | Посмотреть |
|
Шина Toyo OBGS6S R16 235/70 106H | Яндекс Маркет | 17 300 ₽ | Посмотреть |
|
Toyo Observe Ice-Freezer SUV 255/55 R19 111T XL | Яндекс Маркет | 20 259 ₽ | Посмотреть |
|
Шина Toyo OBGS6S R18 265/60 110H | Яндекс Маркет | 21 440 ₽ | Посмотреть |
|
285/45 R19 Toyo OBSERVE GSI5 111Q (зима) а/шина | Яндекс Маркет | 23 844 ₽ | Посмотреть |
|
Автомобильная шина Toyo Observe GSi-6 HP 225/45 R18 95V XL зимняя для легкового автомобиля | Яндекс Маркет | 25 020 ₽ | Посмотреть |
|
Автомобильная шина Toyo Observe GSi-6 HP 235/45 R18 98V XL зимняя для легкового автомобиля | Яндекс Маркет | 26 500 ₽ | Посмотреть |
|
Зимняя шипованная шина Toyo Observe ICE-FREEZER SUV 275/50 R22 111T | Яндекс Маркет | 32 560 ₽ | Посмотреть |
|
Зимняя шипованная шина Toyo Observe ICE-FREEZER SUV 285/45 R22 114T | Яндекс Маркет | 37 012 ₽ | Посмотреть |
График изменения цены Toyo Observe GSI5
Характеристи Toyo Observe GSI5
| Общие характеристики | |
| Сезонность : | зимние |
| Тип зимних шин : | для северной зимы |
| Шипы : | нет |
| Камерные : | нет |
| Диаметр : | R16, R20, R17, R21, R18, R19, R15 |
| Назначение : | для легкового автомобиля |
| Типоразмер | |
| Ширина профиля : | 295, 255, 215, 245, 185, 235, 285, 225, 275, 315 |
| Высота профиля : | 45, 35, 70, 60, 50, 40, 65, 55 |
| Индексы скорости и нагрузки | |
| Индекс максимальной скорости : | T (до 190 км/ч), Q (до 160 км/ч) |
| Другие функции и особенности | |
| Направленный протектор : | есть |
| Тип рисунка протектора : | симметричный |
| Технология RunFlat : | нет |
| Шипуемые : | нет |
| Технология Seal : | нет |
| Основные характеристики | |
| Класс шин для внедорожников : | HP высокоскоростной |
| Износостойкость : | 400 |
| Технология "тихие шины" : | нет |
| Дополнительная информация : | Тип конструкции - радиальный |
Информация о характеристиках носит справочный характер.
Перед покупкой уточняйте характеристики и комплектацию товара у продавца
Обзоры и руководства на Toyo Observe GSI5
Похожие товары с лучшей оценкой
Wizemart © 2026.
Рекомендательная система по умному выбору товаров по отзывам и рейтингам
