Моторное масло G-Energy Far East Synthetic 5W-30: 200 отзывов, обзор, плюсы и минусы
Стоит ли покупать G-Energy Far East Synthetic 5W-30?
- Почти не угораетМежду заменами уровень на щупе держится, и доливать за пять–восемь тысяч километров обычно не приходится.
- Тихо и ровно работаетПосле перехода мотор звучит мягче, а на холостых ходит без стука и шума.
- Не густеет на морозеВ -28 и -35 машины заводились без проблем, но при -25 и -30 масло заметно густеет.
- Не изнашивает моторНа восьмидесяти и трёхстах тысячах километров двигатель в полном порядке, без износа.
- Держит мотор чистымНа моторе, который прошёл больше четырёхсот тысяч, через десять тысяч километров после замены нагара не видно.
- Нет защиты от подделкиНа канистре не нашли ни голограммы, ни кода для проверки, поэтому подлинность приходится определять по другим признакам.
- Неудобная канистраГорловина и крышка неудобны, а мерная шкала показывает только литры, поэтому точный остаток не понять.
- Густеет в сильный морозПри -25 и -30 масло заметно загустевает, и без автозапуска или подогрева запуск становится тяжелее.
- Интервал короче пяти тысячНа корейском автомобиле масло не выдерживает больше пяти тысяч километров, а в тяжёлых условиях лучше менять через пять–семь.
- Расходуется в городеПо трассе выгорает около двухсот граммов на три тысячи километров, а в городе за семь тысяч уровень приходится доводить до полного.
Краткий анализ G-Energy Far East Synthetic 5W-30
G-Energy Far East Synthetic 5W-30 — синтетическое масло вязкости 5W-30 для легковых машин с бензиновым и дизельным двигателем, с допусками VW, BMW и Mercedes. Главное в нём — расход: между заменами оно почти не уходит, за пять–восемь тысяч километров доливать обычно не приходится, а после перехода с прежнего масла машина стала тратить его заметно меньше. Двигатель после него звучит тише и ровнее, и на больших пробегах износа не видно. Зато в городе за семь тысяч километров уровень приходится доводить до полного, а при -25 и ниже без подогрева масло густеет, и запуск становится тяжелее. Заплатить приходится короткими интервалами в тяжёлых условиях и неудобной канистрой. Подойдёт тем, кому нужно тихое, ровное масло без постоянной возни со щупом и кто зимой заводит машину при умеренном морозе; для машины, которую зимой ставят на улицу при -25 и ниже без подогрева, лучше смотреть другое масло.
Плюсы и минусы G-Energy Far East Synthetic 5W-30: оценка по параметрам
на основе 200 отзывов · ⓘ как мы считаем| 1 |  ZIC X5 5W-30 | 9.6 | 3 232 ₽ | Сравнить |
| 2 |  Total Quartz 9000 5W-40 | 9.0 | 4 025 ₽ | Сравнить |
| 3 |  SHELL Helix Ultra ECT C2/C3 0W-30 | 9.0 | 3 435 ₽ | Сравнить |
Уровень на щупе держится от замены до замены: за пять–восемь тысяч километров доливать обычно не приходится. На Форде за восемь тысяч уходит около полулитра, и для активной езды это приемлемо.
Именно расход между заменами определяет, как часто придётся возиться со щупом, поэтому это главное в масле.
После перехода на это масло машина заметно меньше тратит его, а на прежнем уровень приходилось поддерживать каждую неделю.
Разница с прежним маслом видна на деле, а не на бумаге.
На пробеге в сто восемнадцать тысяч километров угара нет, а на трёхсотых тысячах масло не сгорает и расхода там тоже нет.
Большой пробег проверяет расход сильнее свежего мотора, поэтому такой результат важен.
По трассе выгорает около двухсот граммов на три тысячи километров, а в городском цикле за семь тысяч километров уровень нужно доводить до полного. Угар в городе заметнее, чем на трассе, и щуп приходится проверять чаще.
Касается главного достоинства масла, поэтому заметно, но при спокойной езде картина лучше.
👤 Важно, если вы много ездите по городу и не хотите доливать между заменами.
Небольшой расход всё же есть: за интервал масло немного выгорает, и для синтетики такого класса это в пределах обычного.
Расход мелкий и на фоне остальных плюсов почти не заметен.
Залили и до следующей замены, масло не доливали Покупатель · Мегамаркет · август 2024
за 8000 километров расхода (угара) нет Покупатель · Мегамаркет · август 2024
| 1 | ZIC X5 5W-30 | 9.6 | 3 232 ₽ | Сравнить |
| 2 | Total Quartz 9000 5W-40 | 9.0 | 4 025 ₽ | Сравнить |
| 3 | SHELL Helix Ultra ECT C2/C3 0W-30 | 9.0 | 3 435 ₽ | Сравнить |
| 1 |  ZIC X9 5W-30 | 9.4 | 4 049 ₽ | Сравнить |
| 2 |  IDEMITSU Zepro Touring 5W-30 | 9.2 | 3 662 ₽ | Сравнить |
| 3 |  IDEMITSU 5W-40 | 9.2 | 4 304 ₽ | Сравнить |
После перехода двигатель работает мягче, на холостых ровно, без стука и шума. Разница заметна уже в первых поездках, а не после тысяч километров.
Тишина ощущается каждый день, но сама по себе не отличает масло от соседей.
На восьмидесяти тысячах километров внутри мотора нет нароста, а на трёхсотых двигатель в полном порядке. Такие пробеги проверяют износ, и здесь мотор на них остаётся ровным.
Износ при большом пробеге виден только через годы, поэтому пункт весомее шума.
Мотор шепчет как котик Покупатель · Мегамаркет · август 2024
двигатель на этом масле не имеет износа и нароста после 80 т. км Покупатель · Мегамаркет · август 2024
| 1 | ZIC X9 5W-30 | 9.4 | 4 049 ₽ | Сравнить |
| 2 | IDEMITSU Zepro Touring 5W-30 | 9.2 | 3 662 ₽ | Сравнить |
| 3 | IDEMITSU 5W-40 | 9.2 | 4 304 ₽ | Сравнить |
| 1 | SHELL Helix Ultra ECT C2/C3 0W-30 | 9.4 | 3 435 ₽ | Сравнить |
| 2 | ZIC X9 5W-30 | 9.1 | 4 049 ₽ | Сравнить |
| 3 |  MOBIL 1 ESP LV 0W-30 | 8.9 | 3 252 ₽ | Сравнить |
В -28 масло не загустело, а в -35 машины заводились без проблем, и запуск проходил легко.
Для регионов с холодной зимой это важно, в умеренном климате почти не заметно.
При -25 и -30 масло заметно загустевает, и без автозапуска или подогрева завести машину тяжелее. По ощущению в такой мороз масло ведёт себя ближе к полусинтетике.
Густение в сильный мороз не ломает мотор, но без подогрева запуск становится тяжелее.
👤 Важно, если вы зимой заводите машину при -25 и ниже.
в минус 28 незагустел Покупатель · Мегамаркет · август 2024
Не подходит для морозов, в -25 густеет сильно Покупатель · Мегамаркет · август 2024
| 1 | SHELL Helix Ultra ECT C2/C3 0W-30 | 9.4 | 3 435 ₽ | Сравнить |
| 2 | ZIC X9 5W-30 | 9.1 | 4 049 ₽ | Сравнить |
| 3 | MOBIL 1 ESP LV 0W-30 | 8.9 | 3 252 ₽ | Сравнить |
| 1 |  MOBIL 1 FS X1 5W-50 | 9.2 | 3 600 ₽ | Сравнить |
| 2 | ZIC X9 5W-30 | 9.0 | 4 049 ₽ | Сравнить |
| 3 | IDEMITSU Zepro Touring 5W-30 | 9.0 | 3 662 ₽ | Сравнить |
Через десять тысяч километров после замены нагара не видно даже на моторе, который прошёл больше четырёхсот тысяч. Моющие присадки заметны по состоянию внутри, а не по цвету масла.
Чистота важна при долгой эксплуатации, но проявляется не сразу.
через 10к все чистое, нагара нет Покупатель · Яндекс Маркет · июнь 2024
хорошие моющие присадки, двигатель остаётся чистым Покупатель · Мегамаркет · август 2024
| 1 | MOBIL 1 FS X1 5W-50 | 9.2 | 3 600 ₽ | Сравнить |
| 2 | ZIC X9 5W-30 | 9.0 | 4 049 ₽ | Сравнить |
| 3 | IDEMITSU Zepro Touring 5W-30 | 9.0 | 3 662 ₽ | Сравнить |
| 1 |  Mannol Energy Formula JP 5W-30 | 9.2 | 4 565 ₽ | Сравнить |
| 2 |  Nissan 5W-40 FS A3/B4 | 9.0 | 3 375 ₽ | Сравнить |
| 3 | ZIC X9 5W-30 | 8.6 | 4 049 ₽ | Сравнить |
Через семь тысяч километров масло темнеет, но консистенция остаётся прежней, и менять раньше не приходится. Цвет в этом случае мало говорит о состоянии, потому что густота сохраняется.
Срок службы определяет, сколько раз придётся менять масло, и это заметно в кошельке.
В работе масло дольше остаётся светлым, и по щупу это видно.
Цвет лишь косвенный признак, поэтому пункт скромный.
На одном корейском автомобиле масло не ходит больше пяти тысяч километров, а в тяжёлых условиях лучше менять через пять–семь. Замены приходится делать чаще, чем указано для обычной езды.
Замены приходится делать чаще, и это прямо влияет на расходы владения.
👤 Важно, если вы ездите в тяжёлых городских условиях, с пробками и жарой.
Свои 7 тысяч ходит, потом темнеет Покупатель · Мегамаркет · август 2024
Более 5 тысяч не ходит Покупатель · Мегамаркет · август 2024
| 1 | Mannol Energy Formula JP 5W-30 | 9.2 | 4 565 ₽ | Сравнить |
| 2 | Nissan 5W-40 FS A3/B4 | 9.0 | 3 375 ₽ | Сравнить |
| 3 | ZIC X9 5W-30 | 8.6 | 4 049 ₽ | Сравнить |
G-Energy Far East Synthetic 5W-30 и аналоги в той же цене
Модели от 3 100 до 4 600 ₽ с высокой оценкой. Нажмите на заголовок столбца, чтобы отсортировать.
Аналоги G-Energy Far East Synthetic 5W-30 с высокой оценкой
- Работает тихо и ровно
- Не угорает между заменами
- Заводится в мороз
- Доливается между заменами
- Цена растёт
- Сомнения в подлинности
4 049 руб. в среднем
- Тихо работает
- Не угорает между заменами
- Легко заводится в мороз
- Ресурс короткий
- Подделки на рынке
- Цена выросла
3 662 руб. в среднем
- Проверка подлинности по QR
- Не угорает между заменами
- Заводится на морозе
- Высокая цена
- Подделки в продаже
- Короткий интервал замены
3 252 руб. в среднем
- Не угарает между заменами
- Тихо работает мотор
- Заводится на морозе
- Трудно проверить подлинность
- Густеет к восьми-десяти тысячам
- Протекает канистра
4 025 руб. в среднем
- Не угорает между заменами
- Тихо работает мотор
- Заводится в мороз
- Нет термоусадки на крышке
- Канистра только четыре литра
- В продаже бывает мало
3 636 руб. в среднем
- Тихо и мягко работает
- Почти не угорает
- Заводится на морозе
- Сомнения в подлинности
- Страна розлива не та
- Доливка на восьми тысячах
4 304 руб. в среднем
- Тихо работает
- Легко заводится на морозе
- Угара почти нет
- Цена заметно высокая
- Подлинность трудно подтвердить
- Угорает и требует доливки
3 435 руб. в среднем
- Почти не угарает
- Оригинальная канистра
- Тихо работает
- Густеет на сильном морозе
- Сдаёт после 7,5 тыс. км
- Слабая защита от подделки
3 232 руб. в среднем
- Почти не уходит между заменами
- Держит двигатель чистым
- Мотор работает тише
- Короткий интервал в тяжёлых условиях
- Густеет на морозе
- Заметный расход между заменами
3 713 руб. в среднем
- Тихо и ровно работает
- Почти не угорает
- Подходит по допускам
- Канистры не хватает на замену
- Темнеет и угорает быстро
- Нужен зимний Magnum
3 625 руб. в среднем
- Почти не угорает
- Заводится в мороз
- Тихий и мягкий мотор
- Кушает масло на больших пробегах
- Гидрики стучат на прогреве
- Стук сразу после холодного пуска
3 508 руб. в среднем
- Тихий и ровный ход
- Лёгкий запуск на морозе
- Чистый двигатель
- Легко купить подделку
- Высокая цена
- Подъедает на турбомоторе
3 600 руб. в среднем
- Код проверки проходит
- Легко заводится на морозе
- Не уходит между заменами
- QR-код не проходит проверку
- Крышка подтекает
- Дата выпуска бывает старой
3 375 руб. в среднем
- Не угорает между заменами
- Тихо работает на моторе
- Заводится в сильный мороз
- Заметно уходит на старом моторе
- Лампа давления на горячем моторе
- Густеет на морозе
4 565 руб. в среднем
- Не угорает между заменами
- Мотор работает тише
- Заводится в сильный мороз
- Меняется раньше срока
- Масло уходит между заменами
- Мотор шумит сильнее
4 314 руб. в среднем
- Тише и ровнее работает мотор
- Не угорает между заменами
- Легко заводится зимой
- Густеет на сильном морозе
- Угар под полной педалью
- Сложно отличить от подделки
4 163 руб. в среднем
- Не горит между заменами
- Мотор работает тише и мягче
- Держит мотор чистым
- Подлинность на глаз не проверить
- Жидковатое на большом пробеге
- Парит на дизеле
3 914 руб. в среднем
- Почти не выгорает
- Легко заводится на морозе
- Мотор работает тише
- Шумит на высоких оборотах
- Сильно выгорает
- Темнеет к семи тысячам
3 192 руб. в среднем
Отзывы покупателей о G-Energy Far East Synthetic 5W-30 — 200 отзывов
Пользовались
G-Energy Far East Synthetic 5W-30?
Поделитесь своим опытом и помогите другим сделать правильный выбор
Сколько стоит G-Energy Far East Synthetic 5W-30: история цены
Характеристики G-Energy Far East Synthetic 5W-30
| Характеристики | |
| Класс вязкости SAE : | 5W-30 |
| Тип двигателя : | четырехтактный |
| Тип автотехники : | легковые автомобили |
| Стандарт ILSAC : | GF-5, GF-6, GF-6A |
| Стандарт ACEA : | A3/B4, A3/B3 |
| Дополнительно | |
| OEM номер : | 253141933, 253142415 |
| Основные характеристики | |
| Код производителя : | 253142416, 253142415, 253142434, 0253141933, 253142414 |
| Тип масла : | полусинтетическое, синтетическое |
| Вид топлива : | бензин, дизель |
| Тип масла : | полусинтетическое, синтетическое |
| Стандарт API : | CF, GF-5, SL, SN, SN+, SP |
| Допуски OEM : | BMW Longlife-01, BMW Longlife-04, Chrysler MS 6395, FIAT 9.55535-CR1, FIAT 9.55535-S3, Ford WSS-M2C 929-A, GM Dexos 1, GM Dexos 1 Gen 2, MB 229.31, MB 229.51, MB 229.52, Renault RN 0710, Renault RN17, VW 505.00, VW 505.01 |
| Дополнительная информация : | температура застывания -39 градусов |
Информация о характеристиках носит справочный характер.
Перед покупкой уточняйте характеристики и комплектацию товара у продавца
