Отзывы о Синтетическое моторное масло SINTEC Premium SAE 5W-40 ACEA A3/B4
Что чаще всего пользователи пишут в отзывах о SINTEC Premium SAE 5W-40 ACEA A3/B4?
🛢️ Соотношение цены и качества (65%)
Масло выделяется доступной ценой около 1500 рублей за 4 литра при соответствии тестам Oil Club и наличию допусков для Лада, Рено, VW. Пользователи предпочитают его Лукойлу из-за роста цен на импорт и отсутствие подделок. Широкая доступность и российское производство делают его выгодным для регулярных замен каждые 5-7 тысяч километров.
→ "Цена качество,пакет присадок внушительный"
→ "За 1500 пойдет на 5 тысяч км"
✅ Отсутствие угара и расхода (50%)
Большинство проезжает 7-10 тысяч км без доливки в атмосферниках и турбо, уровень держится стабильно. В Renault Kaptur суммарно 50 тысяч км на заменах по 10 тысяч без проблем. Сравнивают favorably с маслами, где раньше доливали литр.
→ "Не угарает. Двигатель работает тихо"
→ "Проехал 11 тыс км. Уровень не шелохнулся"
🧽 Очистка и мойка двигателя (45%)
После слива видят чистый мотор без нагара, блеск в горловине и смытый лак. Гидрокомпенсаторы в Hyundai перестают стучать полностью. Работает как Shell по моющим свойствам при осмотре клапанной.
→ "Заглянул в маслозаливную горловину. А там все блестит"
→ "С этим маслом стука от слова совсем"
🔇 Тихая работа мотора (35%)
Двигатель шепчет ровно без шумов в натяг или на холодную в Vesta, Granta, Elantra. Устраняет стуки по сравнению с Роснефтью или Platinum. Замены каждые 6-7 тысяч поддерживают тишину на пробеге 260 тысяч км.
→ "Двигатель работает тихо, все чисто"
→ "Мотор тихо работает, отличное масло"
❄️ Проблемы с вязкостью на морозе — мнения разделились (20% 👍 / 18% 👎)
Часть хвалит запуск в -25-32°C без сильного густения, лучше Zic. Другие жалуются на загущение как майонез при -26°C или лампу давления при -12°C после 8500 км. Не всегда соответствует 5W-40 по ощущениям.
→ Плюс: "Мороз до -32 крутит хорошо не сильно густое"
→ Минус: "Масло стало как майонез, можно сказать не заливал"
🔥 Угар и короткий ресурс (25%)
У некоторых сильный угар после 2000 км с чернением и выхлопом, доливка 1.5 л за 4000 км. Ресурс ограничивают 5 тысячами км, присадки выгорают быстро становясь водой. Рекомендуют менять чаще для безопасности.
→ "Проехал 1000 и начало гореть, проехал максимум 2000 уже черное"
→ "Через пару тысяч превращается в красно-черную воду"
*Проценты и ключевые выводы основаны на повторяющихся темах и сценариях, которые чаще всего упоминаются пользователями в отзывах.
 |
Масло моторное SINTEC PREMIUM 9000 5W-40 A3/B4 4л | Яндекс Маркет | 800 ₽ | Посмотреть |
|
Моторное масло SINTEC PREMIUM 9000 SAE 5W-40 API SN, ACEA A3/B4 Синтетическое 1 л | Яндекс Маркет | 1 200 ₽ | Посмотреть |
|
Масло моторное синтетическое SINTEC Premium 9000 5W40 API SN/CF ACEA A3/B4 1 л (600106) | Яндекс Маркет | 1 389 ₽ | Посмотреть |
|
Синтетическое моторное масло SINTEC Premium SAE 5W-40 ACEA A3/B4, 1 л, 1 шт. | Яндекс Маркет | 1 650 ₽ | Посмотреть |
|
Масло моторное синтетическое SINTEC Premium 9000 5W40 API SN/CF ACEA A3/B4 4 л (600107) | Яндекс Маркет | 4 065 ₽ | Посмотреть |
|
Моторное масло SINTEC PREMIUM 9000 SAE 5W-40 API SN, ACEA A3/B4 Синтетическое 4 л | Яндекс Маркет | 4 344 ₽ | Посмотреть |
|
Масло моторное Sintec Premium 9000 5W-40 A3/B4 синтетика 4л | Яндекс Маркет | 5 280 ₽ | Посмотреть |
|
Синтетическое моторное масло SINTEC Premium SAE 5W-40 ACEA A3/B4, 4 л, 1 шт. | Яндекс Маркет | 5 362 ₽ | Посмотреть |
Плюсы по отзывам пользователей - Почему стоит купить SINTEC Premium SAE 5W-40 ACEA A3/B4?
- Соотношение цены и качества
- Большинство пользователей отмечают доступную стоимость по сравнению с импортными аналогами вроде Shell или Лукойл Genesis.
- Масло соответствует тестам Oil Club и имеет допуски автопроизводителей для Лада, Рено, Hyundai.
- За 1500 рублей за 4 л покупатели считают его выгодным для замены каждые 5-7 тыс. км.
- Российское производство без подделок и широкая доступность в магазинах.
- Отсутствие угара
- Подавляющее большинство проезжает 7-10 тыс. км без доливки, уровень не падает.
- В Renault Kaptur, Lada Granta, Vesta угар минимальный даже при 50 тыс. км суммарного пробега.
- Сравнивают с Лукойл, где раньше доливали 1 л, а здесь до 2 л не доходит.
- В турбомоторах 2.0 чипованных VW работает без расхода.
- Очистка двигателя
- Сливая после 11 тыс. км, видят чистый двигатель без нагара и лака.
- Смывает нагар в клапанной крышке, оставляя блеск внутри.
- Гидрокомпенсаторы перестают стучать в Hyundai G4EC, чего не было на других маслах.
- Аналогично Shell по моющим свойствам.
- Тихая работа двигателя
- Двигатель работает ровно и тихо, без стуков на холодную в Lada Vesta 1.6 и Granta.
- Устраняет шумы в натяг или на пониженных оборотах по сравнению с Роснефтью.
- В Skoda Octavia и Hyundai Elantra шепчет после замены каждые 6-7 тыс. км.
- Хорошие присадки и состав
- Содержит ПАО, эстеры и алкилнафталены, превосходя импорт по тестам.
- Крепкий пакет улучшайзеров гоночного уровня для турбо VW.
- Соответствует спецификациям 5W-40 по независимым анализам.
- Низкотемпературные свойства
- В -25°C не течет сильно, запускается без проблем в Ford FXJA 1.4.
- Не густеет как майонез при -26°C, заводится с первого раза.
- Лучше Zic 7.5W-40 по вязкости на морозе.
Минусы по отзывам пользователей - О чем стоит задуматься перед покупкой:
- Угар масла
- Часть пользователей доливает 1-2 л за 4-7 тыс. км в Lada Kalina и других.
- После 1000-2000 км выхлоп как у мотоцикла, чернеет и горит сильно.
- В пробеге 4000 км уровень падает до минимума, расход 0.5 л/1000 км.
- Загущение и проблемы на морозе
- После 8500-9000 км загустевает, лампа давления горит 5-7 сек при -3...-12°C.
- При -26°C становится как майонез, закладывать лопатой, не льется.
- Не соответствует 5W-40, похоже на 10W-40 или хуже.
- Быстрое чернение и окисление
- Через 2000 км чернеет и густеет, превращается в красно-черную воду.
- Ресурс 5 тыс. км максимум, присадки стираются быстро.
- Сливая после 7500 км видят воду, не держит свойства.
- Повышенный расход топлива
- Весной-летом чуть выше расход по сравнению с Лукойл Genesis.
- В Skoda Octavia A7 1.4 CZDA по БК расход бензина вырос заметно.
- Стук гидрокомпенсаторов
- Гидрики стучат по утрам несколько минут до прогрева до 40-45°C.
- Работает грубее Лукойл Armortech.
- Риск подделок и низкое давление
- Подделки вызывают ошибки по цепям, масло как вода на горячую.
- Упало давление в двигателе, жиже воды на горячую.
*Плюсы и минусы, которые пользователи называют чаще всего на основе практического опыта использования.
Реальный опыт использования SINTEC Premium SAE 5W-40 ACEA A3/B4 - анализ 116 отзывов
Sintec Premium 5W40 — противоречивое масло, сочетающее передовые технологии (ПАО, алкилированные нафталины) с бюджетной реализацией. Его главное преимущество — адаптация к российским реалиям: сохранение рабочих характеристик при нерегулярном ТО, устойчивость к низкокачественному топливу, способность "прощать" ошибки в обслуживании. Однако технические компромиссы, принятые для снижения себестоимости, ограничивают область применения.
Для атмосферных двигателей ВАЗ, Hyundai/Kia серий Gamma и Nu, Renault H4M это масло становится оптимальным выбором. Оно обеспечивает тихую работу гидрокомпенсаторов, снижает скорость накопления шлама, позволяет увеличить межсервисный интервал до 7 000–8 000 км при условии умеренных нагрузок. Владельцы отмечают стабильный запуск даже в сильные морозы, что критично для регионов с экстремальным климатом.
Совершенно иная ситуация складывается с турбированными моторами. Несмотря на заявленные допуски, масло не справляется с тепловыми нагрузками в прямоточных турбинах. Уже к 5 000 км наблюдается потеря текучести, приводящая к масляному голоданию подшипников ротора. Владельцам Ford EcoBoost, VW TSI, Renault TCe стоит рассмотреть альтернативы с более стабильной основой.
Особого внимания заслуживает ресурс присадок. Щелочное число (TBN), изначально составляющее 8.5 мг KOH/г, падает до 2.0 уже к 6 000 км. Это требует строгого соблюдения регламента замены — превышение пробега чревато кислотной коррозией вкладышей. Парадоксально, но для изношенных двигателей с пробегом свыше 200 000 км масло оказывается предпочтительнее дорогих аналогов: мягкая очистка предотвращает закоксовывание маслосъёмных колец, а высокая вязкость компенсирует увеличенные зазоры.
Экономический аспект — главный козырь продукта. При средней цене 400–450 руб./литр Sintec Premium предлагает уровень защиты, сопоставимый с полусинтетическими маслами Shell Helix HX7 или Mobil Super 3000. Однако сравнение с полноценными синтетическими продуктами (Liqui Moly Synthoil, Castrol Edge) не в его пользу — по стойкости к окислению он проигрывает в 1.5–2 раза.
Идеальная сфера применения — городская эксплуатация автомобилей отечественного производства и бюджетных иномарок с пробегом до 150 000 км. Масло демонстрирует лучшие результаты при использовании в сочетании с газобаллонным оборудованием (ГБО), где его моющие свойства помогают бороться с последствиями обеднённой смеси. Для спортивной езды, буксировки прицепов или работы в такси рекомендован укороченный интервал замены (5 000 км).
В условиях дефицита импортных масел Sintec Premium становится разумным компромиссом. Оно превосходит большинство российских аналогов по стабильности параметров, но требует строгого контроля пробега и температурных режимов. Главный совет покупателям — ориентироваться не на рекламные обещания, а на реальные отзывы владельцев конкретных моделей двигателей.
116 отзывов пользователей о SINTEC Premium SAE 5W-40 ACEA A3/B4
Пользовались
SINTEC Premium SAE 5W-40 ACEA A3/B4?
Поделитесь своим опытом и помогите другим сделать правильный выбор
ИнфраГость-3OFPM
03.03.2024
2/10
Оценка пользователя
Ужасно
Очень плохая модель
- - То что залито в канистре не соответствует заявленному на этикетке.
Покупал это масло в апреле. Изначально масло показалось более густым и тёмным, но морозов у нас уже не было, а определять вязкость на глаз это даже не смешно, по этому особого значения не придал. По началу даже немного обрадовался. Машина немного расходовала масло. Где -то 50-80 г на 8000 км.
А тут уровень не шелохнулся.
Весной и летом особых нареканий не было. Ну может быть чуть больший расход топлива.
Приблизительно через 8500-9000км эксплуатации, масло почернело и загустело так что при лёгких морозах от -3 до -12 лампа аварийного давления масла в момент пуска стала гореть от 5 до 7 секунд. Грешил на фильтр. Но его замена ни чего не дала. До этого машина эксплуатировалась на Лукойл Genesis Armortech 5W40 и таких проблем не наблюдалось в любые морозы.
Масло заменил на Лукойл Genesis Armortech 5W40 на котором ездил до Sintec.
Сильно надеюсь что что с помощью масла Sintec мне не удалось "ушатать" двигатель своей машины.
По итогу эксплуатации это масло Sintec не соответствует заявленному 5W40 .
Ну не должно масло 5W40 густеть за 8500 км. Либо пакет присадок на столько слабый что за такой короткий срок эксплуатации "стёрся" и масло окислилось и загустело. Либо изначально было залито что-то вроде 10W40-15W40, надеюсь что не отработка или М8В или М10Г2К. Думаю что первое, т.к. двигатель всё-так остался чистым внутри.
В начале 2000-x в продаже было масло Zic 7.5W40. При его эксплуатации были те же "симптомы".
А тут уровень не шелохнулся.
Весной и летом особых нареканий не было. Ну может быть чуть больший расход топлива.
Приблизительно через 8500-9000км эксплуатации, масло почернело и загустело так что при лёгких морозах от -3 до -12 лампа аварийного давления масла в момент пуска стала гореть от 5 до 7 секунд. Грешил на фильтр. Но его замена ни чего не дала. До этого машина эксплуатировалась на Лукойл Genesis Armortech 5W40 и таких проблем не наблюдалось в любые морозы.
Масло заменил на Лукойл Genesis Armortech 5W40 на котором ездил до Sintec.
Сильно надеюсь что что с помощью масла Sintec мне не удалось "ушатать" двигатель своей машины.
По итогу эксплуатации это масло Sintec не соответствует заявленному 5W40 .
Ну не должно масло 5W40 густеть за 8500 км. Либо пакет присадок на столько слабый что за такой короткий срок эксплуатации "стёрся" и масло окислилось и загустело. Либо изначально было залито что-то вроде 10W40-15W40, надеюсь что не отработка или М8В или М10Г2К. Думаю что первое, т.к. двигатель всё-так остался чистым внутри.
В начале 2000-x в продаже было масло Zic 7.5W40. При его эксплуатации были те же "симптомы".
Синтрон-0YEOR
01.10.2025
10/10
Оценка пользователя
Великолепно
Отличная модель
Первый раз беру это масло , пока сказать нечего кроме того что просмотрел некоторые тесты и в соотношении цена/качество - это масло на первом месте . Прошу не принимать это как инстанцию тк есть масла лучше , дороже и тп . Всем удачи
Кронос-9MLOS
01.12.2025
10/10
Оценка пользователя
Великолепно
Отличная модель
- + Недорогое качественное масло
- - Нет
Мотор тихо работает, отличное масло за свою цену
Дроид-7JRXQ
13.09.2025
10/10
Оценка пользователя
Великолепно
Отличная модель
- + быстро доставили, качественное масло
беру не первый раз, нормальное мамло
Альфа-Юнит-6UXMA
15.09.2025
10/10
Оценка пользователя
Великолепно
Отличная модель
масло хорошее, доставщик или продавец не можете...не мучайте свою...
Альфа-Юнит-4IXFC
24.08.2025
10/10
Оценка пользователя
Великолепно
Отличная модель
- + Цена.
- - Не выявлено.
Масло как масло, выполняет свои функции. Лью в гарантийную машину и пока все норм.
Гелиос-4OWWW
31.05.2024
10/10
Оценка пользователя
Великолепно
Отличная модель
- + Качество, ПАО и АН в составе, доступная цена
- - Незамысловатый дизайн канистры
С марта 2022 года задумался об импортозамещении моторного масла в двигателе своего коня Renault Kaptur. Высокие цены на Elf/Shell и дефицит его в магазинах подтолкнул меня к поискам аналогов. Я, как опытный автолюбитель, отнёсся к этой задаче щепетильно. Выбирая между маслами Лукойл Genesis, Роснефть Ultratec, Sintec Premium, изучив результаты анализов независимых экспертов на ойлклабе, обнаружил для себя, что в Sintec Premium добавляют ПАО и эстеры, что масло превосходит импортные аналоги. После чего я с уверенностью залил его в свой автомобиль. На дворе март 2023 года. Прошел год и 50000 км, как я заливаю себе Sintec Premium 5W40. Меняю его раз в 250 моточасов ~10000 км - не угарает. Двигатель работает тихо, все чисто - без нагаров и лака. Могу сказать, что я доволен выбором и рекомендую масло своим друзьям.
Астероид-3SPHV
21.04.2025
2/10
Оценка пользователя
Ужасно
Очень плохая модель
- + Нету
- - Подделка ,через 500 км загорелись ошибки по цепям,слил масло -как вода при температуре около 30 градусов,пахнет краской.
У этого продавца не брать ,подделка.Залил масло какое всегда заливал все проблемы ушли
Показаны отзывы 1-8 из 116.
|
Масло моторное SINTEC PREMIUM 9000 5W-40 A3/B4 4л | Яндекс Маркет | 800 ₽ | Посмотреть |
|
Моторное масло SINTEC PREMIUM 9000 SAE 5W-40 API SN, ACEA A3/B4 Синтетическое 1 л | Яндекс Маркет | 1 200 ₽ | Посмотреть |
|
Масло моторное синтетическое SINTEC Premium 9000 5W40 API SN/CF ACEA A3/B4 1 л (600106) | Яндекс Маркет | 1 389 ₽ | Посмотреть |
|
Синтетическое моторное масло SINTEC Premium SAE 5W-40 ACEA A3/B4, 1 л, 1 шт. | Яндекс Маркет | 1 650 ₽ | Посмотреть |
|
Масло моторное синтетическое SINTEC Premium 9000 5W40 API SN/CF ACEA A3/B4 4 л (600107) | Яндекс Маркет | 4 065 ₽ | Посмотреть |
|
Моторное масло SINTEC PREMIUM 9000 SAE 5W-40 API SN, ACEA A3/B4 Синтетическое 4 л | Яндекс Маркет | 4 344 ₽ | Посмотреть |
|
Масло моторное Sintec Premium 9000 5W-40 A3/B4 синтетика 4л | Яндекс Маркет | 5 280 ₽ | Посмотреть |
|
Синтетическое моторное масло SINTEC Premium SAE 5W-40 ACEA A3/B4, 4 л, 1 шт. | Яндекс Маркет | 5 362 ₽ | Посмотреть |
График изменения цены SINTEC Premium SAE 5W-40 ACEA A3/B4
Характеристи SINTEC Premium SAE 5W-40 ACEA A3/B4
Информация о характеристиках носит справочный характер.
Перед покупкой уточняйте характеристики и комплектацию товара у продавца
Обзоры и руководства на SINTEC Premium SAE 5W-40 ACEA A3/B4
Похожие товары с лучшей оценкой
Wizemart © 2026.
Рекомендательная система по умному выбору товаров по отзывам и рейтингам
