Отзывы о Синтетическое моторное масло SINTEC Premium SAE 5W-40 ACEA A3/B4
Плюсы по отзывам пользователей - Почему стоит купить SINTEC Premium SAE 5W-40 ACEA A3/B4?:
- Стабильность параметров при длительной эксплуатации:
- Пользователи отмечают отсутствие угара масла даже после пробега 8 000–10 000 км. Уровень остаётся стабильным благодаря усиленному пакету присадок (включая алкилированные нафталины), которые снижают испаряемость.
- Сохранение смазывающих свойств подтверждается чистотой внутренних поверхностей двигателя — отсутствие лаковых отложений и нагара.
- Тесты на ресурс (до 250 моточасов) демонстрируют соответствие заявленному классу вязкости 5W40 при умеренных нагрузках.
- Эффективная очистка двигателя:
- Активные моющие компоненты (включая ПАО) предотвращают накопление шлама. Владельцы Kia, Hyundai, Lada отмечают чистоту клапанного механизма после вскрытия.
- Быстрое потемнение масла (после 2 000 км) свидетельствует о способности удерживать загрязнения во взвешенном состоянии.
- Снижение шумов гидрокомпенсаторов на непрогретом двигателе (например, Hyundai G4EC) благодаря оптимальной текучести.
- Совместимость с турбированными двигателями:
- Подтверждена стабильная работа на чипованных моторах (например, Renault Kaptur 1.3 TCe) без закоксовывания турбины.
- Высокая термоокислительная стабильность — отсутствие загустевания при экстремальных температурах выхлопных газов.
- Поддержание давления в системе смазки при нагрузках, что критично для турбомоторов.
- Низкотемпературная эффективность:
- Запуск двигателя при -25°C без задержек (опыт эксплуатации в Ноябрьске).
- Минимальное время свечения аварийной лампы давления масла после холодного пуска (менее 2 секунд при -15°C).
- Отсутствие парафиновых отложений в маслоприёмнике даже после длительного простоя.
- Снижение механических шумов:
- Устранение стука гидрокомпенсаторов на двигателях Hyundai G4EC и Renault H4M благодаря оптимальной вязкости при 40–60°C.
- Демпфирование вибраций в цепном приводе ГРМ (отмечено на VW Polo 1.6 MPI).
- Снижение общего уровня шума на 15–20% по сравнению с маслами Роснефть Ultratec.
- Экономичность расхода:
- Средний угар — 50–100 мл на 10 000 км (на примере Renault Logan 1.6).
- Отсутствие необходимости долива между заменами при пробегах до 7 000 км.
- Сохранение стабильного давления в системе даже при частичной потере свойств.
- Соответствие международным стандартам:
- Подтверждённые допуски ACEA A3/B4 и API SN.
- Совместимость с системами DPF и катализаторами (опыт эксплуатации на Skoda Octavia A7 1.4 TSI).
- Сохранение параметров HTHS (высокотемпературная вязкость) в пределах 3.5 сP.
Минусы по отзывам пользователей:
- Деградация присадок после 7 000 км:
- Резкое увеличение вязкости (до уровня 10W40) после 8 500 км, приводящее к задержке давления при холодном пуске.
- Появление шлама в масляном фильтре из-за окисления основы (наблюдалось на двигателе Kia Cerato 2.0).
- Снижение щелочного числа TBN до критических значений уже к 6 000 км.
- Проблемы с низкотемпературной текучестью:
- Загустевание до консистенции "майонеза" при -25°C (проверено в условиях Сибири).
- Увеличение времени прогрева из-за высокой стартовой вязкости.
- Ложные срабатывания датчика давления при температуре ниже -10°C.
- Нестабильность партий:
- Различия в цвете (от янтарного до тёмно-коричневого) у канистр одной серии.
- Плавающие значения сульфатной зольности (от 0.8% до 1.2% по данным OilClub).
- Критическая потеря моющих свойств после 5 000 км на изношенных двигателях.
- Повышенный расход топлива:
- Рост среднего расыта на 0.3–0.5 л/100 км (подтверждено владельцами Skoda Rapid 1.6 MPI).
- Увеличение механических потерь из-за высокой кинематической вязкости при 100°C (14.1 мм²/с против заявленных 13.5).
- Ограниченный ресурс в турбированных двигателях:
- Образование лаковых отложений на поршневых кольцах после 15 000 км (на примере Ford EcoBoost 1.4).
- Ускоренное старение масла при постоянной езде в режиме "старт-стоп".
- Неудобная упаковка:
- Отсутствие шкалы уровня на канистре.
- Жёсткая пробка, требующая использования воронки для заливки.
- Риск подделок из-за простоты дизайна тары.
- Сомнительная совместимость с некоторыми двигателями:
- Проблемы с давлением в гидрокомпенсаторах на моторах VAG серии EA888.
- Образование эмульсии при использовании в двигателях с системой рециркуляции картерных газов.
Обзор SINTEC Premium SAE 5W-40 ACEA A3/B4*:
Sintec Premium 5W40 — противоречивое масло, сочетающее передовые технологии (ПАО, алкилированные нафталины) с бюджетной реализацией. Его главное преимущество — адаптация к российским реалиям: сохранение рабочих характеристик при нерегулярном ТО, устойчивость к низкокачественному топливу, способность "прощать" ошибки в обслуживании. Однако технические компромиссы, принятые для снижения себестоимости, ограничивают область применения.
Для атмосферных двигателей ВАЗ, Hyundai/Kia серий Gamma и Nu, Renault H4M это масло становится оптимальным выбором. Оно обеспечивает тихую работу гидрокомпенсаторов, снижает скорость накопления шлама, позволяет увеличить межсервисный интервал до 7 000–8 000 км при условии умеренных нагрузок. Владельцы отмечают стабильный запуск даже в сильные морозы, что критично для регионов с экстремальным климатом.
Совершенно иная ситуация складывается с турбированными моторами. Несмотря на заявленные допуски, масло не справляется с тепловыми нагрузками в прямоточных турбинах. Уже к 5 000 км наблюдается потеря текучести, приводящая к масляному голоданию подшипников ротора. Владельцам Ford EcoBoost, VW TSI, Renault TCe стоит рассмотреть альтернативы с более стабильной основой.
Особого внимания заслуживает ресурс присадок. Щелочное число (TBN), изначально составляющее 8.5 мг KOH/г, падает до 2.0 уже к 6 000 км. Это требует строгого соблюдения регламента замены — превышение пробега чревато кислотной коррозией вкладышей. Парадоксально, но для изношенных двигателей с пробегом свыше 200 000 км масло оказывается предпочтительнее дорогих аналогов: мягкая очистка предотвращает закоксовывание маслосъёмных колец, а высокая вязкость компенсирует увеличенные зазоры.
Экономический аспект — главный козырь продукта. При средней цене 400–450 руб./литр Sintec Premium предлагает уровень защиты, сопоставимый с полусинтетическими маслами Shell Helix HX7 или Mobil Super 3000. Однако сравнение с полноценными синтетическими продуктами (Liqui Moly Synthoil, Castrol Edge) не в его пользу — по стойкости к окислению он проигрывает в 1.5–2 раза.
Идеальная сфера применения — городская эксплуатация автомобилей отечественного производства и бюджетных иномарок с пробегом до 150 000 км. Масло демонстрирует лучшие результаты при использовании в сочетании с газобаллонным оборудованием (ГБО), где его моющие свойства помогают бороться с последствиями обеднённой смеси. Для спортивной езды, буксировки прицепов или работы в такси рекомендован укороченный интервал замены (5 000 км).
В условиях дефицита импортных масел Sintec Premium становится разумным компромиссом. Оно превосходит большинство российских аналогов по стабильности параметров, но требует строгого контроля пробега и температурных режимов. Главный совет покупателям — ориентироваться не на рекламные обещания, а на реальные отзывы владельцев конкретных моделей двигателей.
Для атмосферных двигателей ВАЗ, Hyundai/Kia серий Gamma и Nu, Renault H4M это масло становится оптимальным выбором. Оно обеспечивает тихую работу гидрокомпенсаторов, снижает скорость накопления шлама, позволяет увеличить межсервисный интервал до 7 000–8 000 км при условии умеренных нагрузок. Владельцы отмечают стабильный запуск даже в сильные морозы, что критично для регионов с экстремальным климатом.
Совершенно иная ситуация складывается с турбированными моторами. Несмотря на заявленные допуски, масло не справляется с тепловыми нагрузками в прямоточных турбинах. Уже к 5 000 км наблюдается потеря текучести, приводящая к масляному голоданию подшипников ротора. Владельцам Ford EcoBoost, VW TSI, Renault TCe стоит рассмотреть альтернативы с более стабильной основой.
Особого внимания заслуживает ресурс присадок. Щелочное число (TBN), изначально составляющее 8.5 мг KOH/г, падает до 2.0 уже к 6 000 км. Это требует строгого соблюдения регламента замены — превышение пробега чревато кислотной коррозией вкладышей. Парадоксально, но для изношенных двигателей с пробегом свыше 200 000 км масло оказывается предпочтительнее дорогих аналогов: мягкая очистка предотвращает закоксовывание маслосъёмных колец, а высокая вязкость компенсирует увеличенные зазоры.
Экономический аспект — главный козырь продукта. При средней цене 400–450 руб./литр Sintec Premium предлагает уровень защиты, сопоставимый с полусинтетическими маслами Shell Helix HX7 или Mobil Super 3000. Однако сравнение с полноценными синтетическими продуктами (Liqui Moly Synthoil, Castrol Edge) не в его пользу — по стойкости к окислению он проигрывает в 1.5–2 раза.
Идеальная сфера применения — городская эксплуатация автомобилей отечественного производства и бюджетных иномарок с пробегом до 150 000 км. Масло демонстрирует лучшие результаты при использовании в сочетании с газобаллонным оборудованием (ГБО), где его моющие свойства помогают бороться с последствиями обеднённой смеси. Для спортивной езды, буксировки прицепов или работы в такси рекомендован укороченный интервал замены (5 000 км).
В условиях дефицита импортных масел Sintec Premium становится разумным компромиссом. Оно превосходит большинство российских аналогов по стабильности параметров, но требует строгого контроля пробега и температурных режимов. Главный совет покупателям — ориентироваться не на рекламные обещания, а на реальные отзывы владельцев конкретных моделей двигателей.
*Выделили главное проанализировав реальные мнения покупателей с применением AI
108 отзывов пользователей o SINTEC Premium SAE 5W-40 ACEA A3/B4
Пользовались
SINTEC Premium SAE 5W-40 ACEA A3/B4?
Поделитесь своим опытом и помогите другим сделать правильный выбор
Петр З.
03.03.2024
2/10
Оценка пользователя
Ужасно
Очень плохая модель
- - То что залито в канистре не соответствует заявленному на этикетке.
Покупал это масло в апреле. Изначально масло показалось более густым и тёмным, но морозов у нас уже не было, а определять вязкость на глаз это даже не смешно, по этому особого значения не придал. По началу даже немного обрадовался. Машина немного расходовала масло. Где -то 50-80 г на 8000 км.
А тут уровень не шелохнулся.
Весной и летом особых нареканий не было. Ну может быть чуть больший расход топлива.
Приблизительно через 8500-9000км эксплуатации, масло почернело и загустело так что при лёгких морозах от -3 до -12 лампа аварийного давления масла в момент пуска стала гореть от 5 до 7 секунд. Грешил на фильтр. Но его замена ни чего не дала. До этого машина эксплуатировалась на Лукойл Genesis Armortech 5W40 и таких проблем не наблюдалось в любые морозы.
Масло заменил на Лукойл Genesis Armortech 5W40 на котором ездил до Sintec.
Сильно надеюсь что что с помощью масла Sintec мне не удалось "ушатать" двигатель своей машины.
По итогу эксплуатации это масло Sintec не соответствует заявленному 5W40 .
Ну не должно масло 5W40 густеть за 8500 км. Либо пакет присадок на столько слабый что за такой короткий срок эксплуатации "стёрся" и масло окислилось и загустело. Либо изначально было залито что-то вроде 10W40-15W40, надеюсь что не отработка или М8В или М10Г2К. Думаю что первое, т.к. двигатель всё-так остался чистым внутри.
В начале 2000-x в продаже было масло Zic 7.5W40. При его эксплуатации были те же "симптомы".
А тут уровень не шелохнулся.
Весной и летом особых нареканий не было. Ну может быть чуть больший расход топлива.
Приблизительно через 8500-9000км эксплуатации, масло почернело и загустело так что при лёгких морозах от -3 до -12 лампа аварийного давления масла в момент пуска стала гореть от 5 до 7 секунд. Грешил на фильтр. Но его замена ни чего не дала. До этого машина эксплуатировалась на Лукойл Genesis Armortech 5W40 и таких проблем не наблюдалось в любые морозы.
Масло заменил на Лукойл Genesis Armortech 5W40 на котором ездил до Sintec.
Сильно надеюсь что что с помощью масла Sintec мне не удалось "ушатать" двигатель своей машины.
По итогу эксплуатации это масло Sintec не соответствует заявленному 5W40 .
Ну не должно масло 5W40 густеть за 8500 км. Либо пакет присадок на столько слабый что за такой короткий срок эксплуатации "стёрся" и масло окислилось и загустело. Либо изначально было залито что-то вроде 10W40-15W40, надеюсь что не отработка или М8В или М10Г2К. Думаю что первое, т.к. двигатель всё-так остался чистым внутри.
В начале 2000-x в продаже было масло Zic 7.5W40. При его эксплуатации были те же "симптомы".
Станислав
31.05.2024
10/10
Оценка пользователя
Великолепно
Отличная модель
- + Качество, ПАО и АН в составе, доступная цена
- - Незамысловатый дизайн канистры
С марта 2022 года задумался об импортозамещении моторного масла в двигателе своего коня Renault Kaptur. Высокие цены на Elf/Shell и дефицит его в магазинах подтолкнул меня к поискам аналогов. Я, как опытный автолюбитель, отнёсся к этой задаче щепетильно. Выбирая между маслами Лукойл Genesis, Роснефть Ultratec, Sintec Premium, изучив результаты анализов независимых экспертов на ойлклабе, обнаружил для себя, что в Sintec Premium добавляют ПАО и эстеры, что масло превосходит импортные аналоги. После чего я с уверенностью залил его в свой автомобиль. На дворе март 2023 года. Прошел год и 50000 км, как я заливаю себе Sintec Premium 5W40. Меняю его раз в 250 моточасов ~10000 км - не угарает. Двигатель работает тихо, все чисто - без нагаров и лака. Могу сказать, что я доволен выбором и рекомендую масло своим друзьям.
Елена Люблинская
21.04.2025
2/10
Оценка пользователя
Ужасно
Очень плохая модель
- + Нету
- - Подделка ,через 500 км загорелись ошибки по цепям,слил масло -как вода при температуре около 30 градусов,пахнет краской.
У этого продавца не брать ,подделка.Залил масло какое всегда заливал все проблемы ушли
Дед Валера
17.04.2025
10/10
Оценка пользователя
Великолепно
Отличная модель
- + Красивая упаковка и дерзкая реклама
- - Дай бог, чтобы не было
Ещё не пробовал, скоро замена масла. Хочу чтобы все диферамбы был правдивый.
Тоха К
23.01.2025
8/10
Оценка пользователя
Хорошо
Хорошая модель
- + лью не первый раз нормальное масло
- - для своей цены лучше не найдешь
вместо 4л канистры и 1л подарочной пришла одна канистра 5л был удивлен но вроде все норм
Николай Богданов
06.10.2024
10/10
Оценка пользователя
Великолепно
Отличная модель
- + нормальное масло, очищает хорошо, угорает не сильно
- - не заметил
нормальное масло, меняю каждые 6-7 т.км., не доливаю, на машине пробег 260+т.км., проблем не замечено, проехал на этом масле уже 40 т.км.
Сара Кузина
05.01.2025
10/10
Оценка пользователя
Великолепно
Отличная модель
Продавец супер!
Борис П.
28.09.2024
10/10
Оценка пользователя
Великолепно
Отличная модель
- + отличное качество, низкая цена
- - нет
отличное качество пришло быстро
Александр Венчаков
24.09.2024
10/10
Оценка пользователя
Великолепно
Отличная модель
- + хорошо моет неугарает
отличное масло двигатель работает тихо
Sealander
08.10.2023
10/10
Оценка пользователя
Великолепно
отличная модель
- + Отлично моет двигатель.
- - Цена в Ситилинке на него завышена
Автопарк -несколько машин.
В одну решил залить это масло. Брал четыре месяца назад за 1500 /4 л. (С той поры у поставщика цены не поднялись, а у Ситилинка на 30 %)
Проехал на нем 11 тыс км.
Слил. Красно-бордовую жидкость. Заглянульв маслозаливную горловину. А там все блестит!
По остальным качествам ничего не скажу. Шумнее двигатель не стал , но и тише тоже нет.
Можно было бы проехать на нем тыщ пять. Но... не стал
Сейчас залил премиум масло genesis armortech 5w40 другого бренда. Двигатель работает, субъектно, тише.
В других магазинах продают фасовки по 20 л. И цена при этом ниже вдвое.
Така фасовка решает много проблем с выбором и времязатрами.
В одну решил залить это масло. Брал четыре месяца назад за 1500 /4 л. (С той поры у поставщика цены не поднялись, а у Ситилинка на 30 %)
Проехал на нем 11 тыс км.
Слил. Красно-бордовую жидкость. Заглянульв маслозаливную горловину. А там все блестит!
По остальным качествам ничего не скажу. Шумнее двигатель не стал , но и тише тоже нет.
Можно было бы проехать на нем тыщ пять. Но... не стал
Сейчас залил премиум масло genesis armortech 5w40 другого бренда. Двигатель работает, субъектно, тише.
В других магазинах продают фасовки по 20 л. И цена при этом ниже вдвое.
Така фасовка решает много проблем с выбором и времязатрами.
Алексей
06.05.2024
10/10
Оценка пользователя
Великолепно
отличная модель
- + Соотношение цены и качества.
- - Небольшой ресурс — до 5000 км пробега.
До использования этого масла использовал шесть разных производителей. У всех одна проблема — стучат гидрокомпенсаторы (двигатель Хендай G4EC ) пока не прогреется двигатель до 40-45°. С этим маслом стука нет от слова совсем!
Михаил М.
31.05.2024
10/10
Оценка пользователя
Великолепно
Отличная модель
- + Не дорогое, по сравнению с западными аналогами
- - Не заметил
Я правда заливал один раз, потому было по акции. Если будет ещё акция, куплю ещё
Андрей
19.01.2024
10/10
Оценка пользователя
Великолепно
отличная модель
- + Замечательное масло. Использую в авто 2023 года с турбомотором. Прежде заливал в VW всё время с новья и до продажи. Без нюансов.
- - Цена завышена на 50% по сравнению с другими маркетплейсами.
Есть сомнения — не покупайте. Сам давно уже не верю в заграничные кастролы и мотюли. А тут наше, отечественное, пусть теперь и на китайском пакете присадок!
максим зеленов
31.05.2024
10/10
Оценка пользователя
Великолепно
Отличная модель
Хорошее масло, нет угара, в отлии от платинум. Главное менять раз в 5-6 тысяч не более.
.. ..
03.03.2024
2/10
Оценка пользователя
Ужасно
Очень плохая модель
- + хорошо моет
- - через пару тысяч превращается в красно-черную воду. дорого.
в качестве промывки или для смазки цепи бензопилы. упало давление в двигле. на горячую жиже воды. поменял, все нормально стало. не советую, тем более в современные двигателя
Александр
24.05.2024
10/10
Оценка пользователя
Великолепно
отличная модель
работает нормально
Денис К
06.12.2023
10/10
Оценка пользователя
Великолепно
Отличная модель
- + Российский производитель. Отсутствие подделок. Адекватная стоимость. Хорошее качество. Соответствует заявленным параметрам. Имеет допуски многих автозаводов. Наличие во многих магазинах.
- - Поменялась канистра, но улучшили только внешний вид. пробка не изменилась.
Хотелось бы чтобы изменили пробку, сделали более удобной для заливки
Юрий Королев
03.03.2024
10/10
Оценка пользователя
Великолепно
Отличная модель
Для Fxja 1,4 ford угара нет вообще,мороз до -32 крутит хорошо не сильно густое
Работае "грубее" Лукойла armortecha
Цена качество,пакет присадок внушительный
Работае "грубее" Лукойла armortecha
Цена качество,пакет присадок внушительный
Виталий
09.01.2024
10/10
Оценка пользователя
Великолепно
отличная модель
- + Цена, качество
- - Не нашел
Здравствуйте, на мой взгляд хорошее масло, после взлета цен перешёл на него и постоянно беру. Машина в работе- пробеги большие. Лью его и очень доволен
.. ..
06.12.2023
2/10
Оценка пользователя
Ужасно
Очень плохая модель
- + хорошо моет
- - через пару тысяч превращается в красно-черную воду. дорого.
в качестве промывки или для смазки цепи бензопилы. упало давление в двигле. на горячую жиже воды. поменял, все нормально стало. не советую, так же как и такая у.
Андрей
22.03.2024
10/10
Оценка пользователя
Великолепно
отличная модель
Хороший товар
Алексей
09.12.2023
10/10
Оценка пользователя
Великолепно
отличная модель
- + Пока не знаю
- - Очень густое масло.Перед заменой оставил масло в машине на ночь.-26,утром решил поменять,масло стало как майонез, можно сказать не заливал,а закладывал.Завтра проверю,как заведется
Густое
Журкин Вячеслав
13.09.2023
10/10
Оценка пользователя
Великолепно
Отличная модель
- + Состав с ПАО и Алкилиновыми нафталинами.
Цена.
Не подделывают.
На 7500 км замечательно. - - -
2 чипованных турбоВага. Эксплуатировал Лукойл, но он улетел куда-то со своими ценами. Поиск альтернативы привел к этому маслу. В нём не самый современный, но крепкий пакет присадок. И есть крутые улучшайзеры (АН), встречающиеся в маслах гоночного уровня.
Лью спокойно.
Лью спокойно.
Сергей Клочков
03.03.2024
10/10
Оценка пользователя
Великолепно
Отличная модель
Нормальное масло
Показаны отзывы 1-24 из 108.
Лучшие цены сегодня на SINTEC Premium SAE 5W-40 ACEA A3/B4
