Roadstone CP 672 летняя — 57 отзывов, плюсы и минусы
Обзор реального опыта использования Roadstone CP 672 - анализ 57 отзывов
🌧️ Мокрая дорога — главный и опасный компромисс
Главное, что нужно знать об этой модели: она катастрофически теряет сцепление на влажном покрытии. Это не та шина, где можно «чуть-чуть аккуратнее в дождь». Владельцы описывают поведение на мокром асфальте одинаково жёстко — «как корову на льду», «на 50 км/ч уже едут боком». Один из водителей сравнил Michelin Energy XM2+ — там он проходил поворот на 70 км/ч с запасом, а на Roadstone CP 672 уже на 50 км/ч машина плывёт наружу на всех четырёх колёсах, смещаясь почти на целый ряд. Разница не просто в скорости, это пропасть. При резком торможении со 100-140 км/ч шина срывается в юз, ABS и ESP захлёбываются от постоянной работы, а резина при этом издаёт истошный визг. На старом асфальте эффект проявляется даже без дождя. Тормозной путь на мокром покрытии откровенно длинный — по ощущениям, как на льду. Один из отзывов упоминает, что аквапланирование начинается уже с 60 км/ч, что является крайне низким показателем. Для сравнения, современные бюджетные шины вроде Cordiant Comfort 2 или Viatti Strada держатся за мокрый асфальт заметно увереннее. Вывод: на сухом асфальте вы будете ездить и радоваться низкой цене, но в сильный дождь каждая поездка превращается в лотерею. Если вы живёте в регионе с частыми осадками или часто выезжаете на трассу — от этой резины лучше отказаться сразу, переплата в пару тысяч рублей за более цепкие аналоги спасёт от кузовного ремонта.
🛋️ Комфорт и шумность: плавучий диван с оговорками
Инженеры явно делали ставку на мягкость. Большинство владельцев сходятся во мнении, что по комфорту Roadstone CP 672 напоминает «перины». Мелкие неровности, ямки и даже лежачие полицейские шина глотает на ура, снижая нагрузку на подвеску. После установки на Volkswagen Tiguan один из водителей отметил, что в салоне стало заметно тише, а ход — мягче. На скорости 60-70 км/ч даже каменистая дорога проходится без лишней тряски. По шумности картина неоднозначная. Кто-то называет резину «малошумной» и «тихой», особенно на нижней границе допустимого давления в 2 атмосферы. Другие жалуются, что на выбитом асфальте отчётливо слышно «шлёпанье» по ямкам, а на зернистом покрытии появляется назойливый шелест. На плохом асфальте есть более тихие модели, например, Yokohama BluEarth или тот же Continental PremiumContact 2, но они стоят значительно дороже. Вывод: для городских скоростей шумокомфорт приемлемый, на трассе же акустический фон будет напоминать о бюджете модели. Зато подвеска скажет спасибо — если вы устали от дубовых шин, Roadstone реально добавит плавности хода.
💪 Износостойкость и прочность: парадокс каркаса
Здесь кроется самый противоречивый момент. Каркас шины реально крепкий — несколько водителей рассказывали, что на скорости залетали в такие ямы, после которых мысленно прощались и с резиной, и с дисками. Однако шина выживала без грыж и повреждений. Эту прочность подтверждает и тест на тысячах километров по областным дорогам с выбитым асфальтом. Оборотная сторона медали — жёсткость состава. Боковины при этом откровенно слабые: борт легко подламывается в поворотах при давлении ниже 2.2 атм, при парковке у бордюров требуется особая аккуратность. По износостойкости отзывы полярные. Один владелец на Toyota Camry отъездил почти 100 000 км, и протектор стёрся только наполовину. Другой на переднем приводе полностью убил переднюю ось за 35 000 км — износ 99%, тогда как задние колёса сохранили половину протектора. Типичный ресурс, судя по массе отзывов, колеблется в районе 50 000-70 000 км, что сопоставимо с корейскими аналогами вроде Nexen N'Blue S, но заметно меньше, чем у долгожителей типа Bridgestone B391. Вывод: каркас простит вам пару серьёзных ям, но регулярные касания бордюров быстро прикончат слабую боковину. Ресурс около трёх-четырёх сезонов при спокойной езде — норма для этой цены.
🎯 Управляемость на сухом асфальте: курсовая устойчивость есть, рулёжка — не спорт
На сухом покрытии шина ведёт себя предсказуемо для своей конструкции. Отчётливо проявляется курсовая устойчивость — даже на скорости 150 км/ч машина идёт «как по рельсам», не требуя постоянных подруливаний. Колею Roadstone CP 672 игнорирует, что для легковых машин с короткой базой является плюсом. Рулёжка при этом неострая — «ноль» немного размыт, реакции на поворот руля сглаженные. Резкие манёвры на грани сцепления заставляют резину громко верещать, но зацеп сохраняется — один из водителей на переднем приводе намеренно заложил поворот под 90 градусов на 70 км/ч с подгазовкой, и шина, воя от натуги, заданную траекторию удержала. При пробуксовке на старте моментально срабатывает ABS, что говорит об очень посредственном продольном сцеплении даже на сухом асфальте. В сравнении с той же Yokohama C.Drive разница в спортивности колоссальная — там реакции острее, а предел скольжений наступает позже и понятнее. Вывод: если ваш стиль — размеренные поездки без резких ускорений и перестроек, управляемости хватит. Для любых намёков на активную езду резина слишком вальяжна, а звуковое сопровождение манёвров будет отпугивать других участников движения.
⚙️ Особенности эксплуатации и монтаж: сюрпризы с балансировкой и датчиками
При переходе на эту модель есть несколько неочевидных нюансов. Во-первых, шина чрезвычайно чувствительна к давлению. На 2.0 атмосферах она мягкая и тихая, но как только накачиваешь до 2.2-2.3, состав моментально дубеет — каждый камушек начинает отдавать в кузов, салон наполняется дребезгом. При этом ездить на пониженном давлении опасно: в поворотах проявляется эффект «подламывания» боковины, что на грани сноса ощущается крайне неприятно. Во-вторых, конструкция несимметричная, но не направленная — из-за этого рисунок протектора на левой и правой стороне разный. Широкие канавки на внешней стороне работают как магнит для шипов и мелких камней, что чревато регулярными визитами на шиномонтаж. Интересная деталь: на автомобилях с непрямой системой контроля давления TPMS (через ABS) датчик может ошибочно срабатывать из-за разницы скорости вращения колёс. Один из владельцев Volkswagen Tiguan столкнулся с тем, что после переобувки система постоянно выдавала предупреждение и потребовался сброс. При балансировке особых проблем нет — грузики навешиваются адекватные, 35-90 грамм в зависимости от состояния дисков. Вывод: готовьтесь подбирать давление экспериментально, где-то между мягкостью и управляемостью. И не удивляйтесь частым проколам от чужих шипов — широкие канавки будут их собирать весь сезон.
🆚 Топ-5 альтернатив: Roadstone CP 672 vs конкуренты
Все приведённые шины находятся в ценовом сегменте плюс-минус 30% от 6000 рублей. Выбор строится вокруг главного компромисса: хотите ли вы мириться с опасным поведением на мокрой дороге ради низкой стартовой цены, или готовы немного доплатить за реальную безопасность.
| Модель | Сцепление на мокром | Комфорт / Шум | Ожидаемый ресурс | Вердикт |
|---|---|---|---|---|
| Viatti Strada | заметно лучше | средний, чуть громче | 40–50 тыс. км | ⚖️ Viatti Strada: увереннее на мокром асфальте, но жестче и шумнее Roadstone — если дожди не редкость, переплата оправдана каждой поездкой. |
| Cordiant Comfort 2 | значительно лучше | мягкий, тише | 45–55 тыс. км | ✅ Cordiant Comfort 2: реально держит мокрую дорогу и при этом комфортнее — разница в цене вернётся отсутствием страха в дождливые дни. |
| Nexen N'Blue S | заметно лучше | чуть мягче, сопоставимый шум | 50–60 тыс. км | ✅ Nexen N'Blue S: тот же корейский производитель, но модель заметно безопаснее на мокром покрытии при минимальной разнице в цене. |
| Michelin Energy XM2+ | значительно лучше | очень тихий, мягкий | 60–70 тыс. км | ✅ Michelin Energy XM2+: эталонная держаковость на любом покрытии и выдающийся ресурс, но начальная цена ощутимо выше — зато это разовая инвестиция в безопасность. |
| Barum Brillantis | чуть лучше | средний, шумноват | 40–45 тыс. км | ⚖️ Barum Brillantis: лишь немногим безопаснее на мокром, но и стоит столько же — бессмысленная замена, кардинально проблему не решает. |
Любая шина из этой пятёрки выигрывает у Roadstone CP 672 в дисциплине «мокрый асфальт». Viatti и Cordiant — логичный выбор для тех, кто считает деньги, но не хочет рисковать. Nexen даёт почти то же самое по деньгам, но с корейским происхождением. Michelin — уже другая лига по цене и ощущениям, но если бюджет позволяет, вопросов после покупки не возникнет. Barum, как и сам Roadstone, остаётся полумерой для предельно сухих регионов.
👍Почему стоит купить Roadstone CP 672 - Преимущества по отзывам пользователей
- Мягкий ход и комфорт на неровностях:
- Проглатывает мелкие ямы и каменистые дороги на скоростях 60-70 км/ч, улучшает комфорт по сравнению с Yokohama Drive или Barum Brillantis.
- Снижает шум в салоне на VW Tiguan, делает ход мягче, особенно при давлении ниже 2.2 атм.
- Подходит для городской езды без гоночных замашек, не мучает подвеску на лежачих полицейских.
- Отличное соотношение цена-качество:
- Цена от 2100 руб. за штуку, дешевле Nexen или Cordiant, но качество на уровне для бюджетного сегмента.
- Производство в Корее, хвалят эксперты "За рулём" 2013 года, аналог Nexen Classe Premiere 672.
- Рекомендуют для обычных водителей, соблюдающих ПДД, не для гонок.
- Прочность и устойчивость к повреждениям:
- Выдерживает глубокие ямы, шипы вонзаются наполовину, но шины целы после 2000-5000 км.
- Боковины эластичные, не боятся бордюров при осторожной парковке, ровные дорожки на балансировке.
- Износ минимальный за 7000-10000 км, некоторые проездили 50-70 тыс. км за 3 сезона.
- Стабильность на сухой дороге и высоких скоростях:
- Уверенно держит до 90-150 км/ч, не замечает колею, идёт как по рельсам.
- Хорошая устойчивость в поворотах на 70 км/ч, не виляет на асфальте и грунте.
- Не для экстремальной езды, но адекватна для трассы при спокойном стиле.
- Низкий уровень шума:
- Тихие по сравнению с Michelin Latitude Sport или Yokohama, шелест после прикатки.
- Комфортный фон в салоне, особенно на новом асфальте и при низком давлении.
- Не шумят в городе и на трассе до 130 км/ч.
- Хороший накат и управляемость в сухую погоду:
- Цепкая при манёврах, не визжит при пробуксовке, чётко рулится на 215/60 R16.
- Проходит грунт и грязь, держит колею, уверенный ход по области.
- Легко балансируется, разброс грузов 35-90 г из-за дисков, а не шин.
👎О чем стоит задуматься перед покупкой - Недостатки по отзывам пользователей
- Слабое сцепление на мокрой дороге:
- Скользит при торможении и старте, аквапланирование с 60 км/ч, АБС и ESP срабатывают часто.
- Снос в поворотах на 50 км/ч, хуже Michelin Energy XM2 на 20 км/ч, разворотит машину.
- Длинный тормозной путь со 140 до 0 км/ч даже на сухом, свистит и скрежещет на мокром.
- Чувствительность к давлению в шинах:
- При 2.2+ атм становятся жёсткими "колами", передают каждый камушек в салон.
- Ниже 2.2 атм подламывает борт в поворотах, трудно поддерживать.
- Дубеют на верхней границе, меняет упругость.
- Шум на плохом асфальте:
- Шлёпают по ямкам и щебню, слышно на выбитой дороге.
- Визжит в поворотах на 70-90 км/ч, громче на старом асфальте.
- Не самые тихие среди лидеров на неровностях.
- Быстрый износ протектора:
- Передние сносились на 99% за 35 тыс. км (зад 50%), не дожили до зимы.
- Тонкая внутренняя кромка, эластичная боковина пачкается при монтаже.
- В жару за 40°C слегка плывут, хотя износ не ускоряется сильно.
- Слабые боковины и не для агрессивной езды:
- Нежные, осторожно с бордюрами и острыми камнями, легко повредить.
- Срывается при резком старте/торможении, валкость и вялую рулёжку отмечают многие.
- Протектор не направленный, разные стороны, подхватывает мусор и шипы.
- Проблемы с балансировкой и установкой:
- Вибрация на скоростях 110+ км/ч из-за кривой посадки или хранения.
- Срабатывает датчик давления из-за асимметричного протектора.
- Неравномерный износ или биение на станке у некоторых комплектов.
*Плюсы и минусы, которые пользователи называют чаще всего на основе практического опыта использования.
57 отзывов пользователей о Roadstone CP 672
Пользовались
Roadstone CP 672?
Поделитесь своим опытом и помогите другим сделать правильный выбор
Гиперион-1FBUV
02.12.2024
Оценка пользователя
Хорошо
Шины Roadstone CP 672 H88 R15 185/65
Не могу в первую и самую главную очередь не заметить ценовой диапазон 2100 рублей. Для шин данной категории это идеальный выбор, в который производитель сумел поместить качество, достойное внимания современных автолюбителей. Шины Roadstone были в списке лучших шин в 2013 году по мнению экспертов журнала "За рулём".
Перейдём к основным плюсам: Шины мягкие, это говорит о том, что на суровых дорогах основной удар они берут на себя. Даже на каменистой дороге все неровности проглатываются, при скорости 60-70 км/час. Устойчивость на дороге можно заметить на первом же испытании, автомобиль как при низкой, так и высокой скорости ведёт себя послушно. При резких поворотах есть небольшая нагрузка, но шины при этом не проскальзывают. На мокрой дороге сильных изменений не замечено, разве что при резком нажатии на тормоз может увеличится тормозной путь, но автомобиль от этого не тащит в сторону. По грязи, на своём опыте, могу сказать резина хороша, колёса на треть скрывались в грязи, но пробуксовок так и не увидел. Авто уверенно крался по грязи и при этом хорошо держал колею. Что сказать про зимнее вождение, то скажу одно, шины летние , поэтому нецелесообразно двигаться по снегу. Ну а в гололёд реагируют как все, скользят, но дорогу держат. Особое внимание следует обратить на хорошее сцепление с дорогой, если на асфальте автомобиль совершенно не виляет, то на полевых маршрутах есть небольшие сложности, но опытные водители могут не беспокоится.
Из минусов: Резина шумновата, скажу это только потому, что на выбитой дороге очень слышно, как колёса шлёпают по ямкам и повылазившему щебню на асфальте, но ведь это не главное. Насчёт прочности, скажу только то, что острые камни, бордюры и ямы никак не повредят поверхность, но боковая часть шины довольно слабая, поэтому внимательно относитесь к парковке.
Больше всего я рад за качество, в соотношении с данной ценой это хороший выбор, за 14000 пробега износ не достигает даже 5%, думаю стоит потрудиться, чтобы при обычной городской езде заметить сильный износ. Добавлю только то, что есть шины и лучше, но цена им будет на порядок выше.
Заказ оформил в Мосавтошине, прошло четыре дня после оплаты и шины получил в Омске! Молодцы, оперативно!!! Шины можно заказать любым количеством, это очень хорошо. Всем приятного вождения и удачи на дорогах!)
Капеллан-9ZWMJ
02.12.2024
Оценка пользователя
Великолепно
- + р-р 185/64 R14, купил в замен Барума Брильянтис 185/60 R14.... которые стояли на Шкоде фабии комби....
Могу с уверенностью сказать- что не прогадал... Начиная с того, что увеличилась мягкость хода (хотя сравнивать старый Барум с любой новой резиной нет смысла). Но все- же отмечу хороший накат, цепкость при маневрировании, не "визжит" при пробуксовке и (может из за повышенного профиля) хорошо сглаживает мелкие ямки, конечно чуть прибавилось валкости, но не кретично. По шумности- очень достойная, после прикатки чуть слышен шелест и то в зависимости от дороги... По новому асфальту- только движок и чуть колес свист.
Да, когда балансировал, итог = 35г., 40г., 65г., 90г. при том такой разброс из- за дисков. Па прошлой резине попадал в пару ям, на станке было видно- что есть биение на диске... На резине дорожки были ровненькие, не виляли и колесо не прыгало. Визуально за качество отлегло. По ощущениям- все в норме. Про боковины сказать не могу- не испытывал, конечно эластичные... по бордюрам не езжу, да и в ямы стараюсь не заезжать.
По воде- все гуд. Скорость до 80 по мужам- вполне, а по трассе и мокрой дороге держит уверенно. Про колею сказать не могу- машина легкая и так прыгает, дорогу держит... на разумной скорости- без замечаний. По грунтовке едет нормально, мелоч глотает.
Итог- брал за 1750/шт., своих денег стоит, я доволен. - - пока не заметил, пробег 2600км. город, чуть трасса.
P.S. производство Корея, пишут- что направленный, они просто радиальные (можно ставить на любую сторону).
ТехноНаблюдатель-0GOVE
02.12.2024
Оценка пользователя
Хорошо
- + Не шумные
Мягкие на нижней допустимой границы давления
Недорогие
На высоких и выше высоких скоростях, ведут себя стабильно - - Мокрый асфальт не для них
Сильно "дубеют" на верхней допустимой границе давления
Боятся глубокой воды
Рулёжка в меру вялая
Единственный серьёзный недостаток шин, это влажный и мокрый асфальт. На безобидных скоростях уже скользят. Причём в поперечном направлении это происходит неожиданно быстро и незаметно, раз - и поплыла наружу поворота. Для понимания в сравнении с простым Michelin Energy XM2, где они с запасом ехали 70км/ч, корейцы на 50км/ч уже едут боком на всех 4 колёсах смещаясь почти на целый ряд! Это не просто 20км/ч это пропасть. С продольным сцеплением немного лучше.
Шума протектора от них нет, а вот состав резины не супертихий, хотя до "шумных" конкурентов шине далеко.
Рулёжка совершенно не острая, но адекватная. Ноль чуть размыт. Однако колейности шина не замечает, а на скоростях 150+км/ч машина идёт, как по рельсам.
Очень реагируют на давление, первый раз такое вижу. До 2атм ездишь и радуешься, как тихо и мягко, но чуть выше и они становятся колами, каждый камушек чувствуется, салон дребезжит. Но опять же ниже 2.2атм ездить сложно, так как в поворотах шина просто чувствуется, как подламывает борт. Неприятно очень.
В итоге: шина своих денег стоит, но стоит ли покупать её новую? Нет. Есть не сильно дороже, но лучше.
НаноПилигрим-5DUPA
02.12.2024
Оценка пользователя
Хорошо
- + Цена. Все. Больше ни чего.
- - Не для гонок, держим дистанцию и соблюдаем правила дорожного движения.
При резком старте срывается. При торможении со 140 до 0, тот же эфект -срывается. Аквапланироване - присутствует с 60 км/ч. Проверял все на всех типах асфальта в сухую и дождливую погоду. За это время (перестал считать) такие ямы - жива. Делаем вывод - Крепкая. Это хорошо. Но крепкость достигается за счет жесткости. Брал специально чуть повыше, чтобы ямки помягче проходить. Мелкие неровности и ямы - глотает, чуть побольше - чувствуется, но это нормально. Вполне уверенно себя чувствует на скорости 90. Дальше чувство свободы наступает. Свободы автомобиля, водителя, резины и дороги :). Резина не для гонок.
Если нет денег, то пойдет. Как тут многие пишут - для пенсионеров. 100% соглашусь. Но в тоже время будете аккуратнее водить свой автомобиль:) Удачи!
P.S. Вот и кончилось лето. На передке резина тоже кончилась. До зимы не доедет! Износ: перед - 99%, зад - 50%. Пробег 35 000 км. Сдохла. Закрываем тему.
ТехноНаблюдатель-7LAFY
02.07.2025
Оценка пользователя
Хорошо
Этот отзыв подходит на 100 %.
"Мягкие,малошумные.Комфорт при движении улучшился.Широкий температурный диапазон использования.Эти шины всесезонные, и для мягкой зимы на них можно ездить круглый год. Я все же так не делаю, но они запросто позволяют запоздать со сменой шин на зимние,не деревенеют при низких температурах. Обратная сторона медали - в сильную жару (за 40) начинают слегка "плыть", как если бы ездишь летом на зимней резине (так что шумахеры-осторожнее!).На износе это не сказывается.Боковины нежные, тут приходится быть внимательным.Очень рекомендую любителям комфортной городской езды без гоночных замашек."
Гиперион-9CVTP
19.02.2026
Оценка пользователя
Великолепно
А так всё норм, выпуск конец 25 года, была около 3000 рублей взял не раздумывая.
Квазар-6BPZW
07.12.2025
Оценка пользователя
Хорошо
Такие шины 2017 года выпуска прошли почти сто тысяч км, ещё как новые, протектор стёрся только на половину, боковины не растрескались. Ещё ездить и ездить.
Спектроник-6DYZD
02.12.2024
Оценка пользователя
Плохо
Скажу сразу, т.к. это резина летняя, поэтому и стоят мин оценки по зиме.
По большому счету к резине сейчас нет вопросов, все устраивает и цена и качество.
НО!!!
Не знаю в чем проблема, возможно, что не правильное хранение шин, какие то нарушения при балансировке или монтаже шины. Но когда приехал на другой шиномонтаж из-за, как оказалось,прокола шины, то выяснилось, что шины возможно посажены криво или сама шина кривая. Но визуально это было видно на станке балансировки. И так все 4 колеса в большей или меньшей степени.
Поэтому пришлось разбирать и заново балансировать все колеса. На момент выявления данной проблемы откатал на них около 1000 км и на скорости более 110 км ощущалась незначительная вибрация, которой не придавал особого значения.
Сейчас чуть более 7 тыс. и как уже сказано вопросов серьезных нет.
Как менялась цена на Roadstone CP 672
Характеристики Roadstone CP 672
| Общие характеристики | |
| Сезонность : | летние |
| Назначение : | для легкового автомобиля |
| Шипы : | нет |
| Камерные : | нет |
| Диаметр : | R16, R17, R18 |
| Типоразмер | |
| Ширина профиля : | 225 |
| Высота профиля : | 60, 55 |
| Индексы скорости и нагрузки | |
| Индекс максимальной скорости : | H (до 210 км/ч) |
| Другие функции и особенности | |
| Технология RunFlat : | нет |
| Направленный протектор : | нет |
| Шипуемые : | нет |
| Технология Seal : | нет |
| Тип рисунка протектора : | симметричный |
| Основные характеристики | |
| Класс шин для внедорожников : | HT дорожный |
| Технология "тихие шины" : | нет |
| Дополнительная информация : | Индикатор износа |
Информация о характеристиках носит справочный характер.
Перед покупкой уточняйте характеристики и комплектацию товара у продавца
Обзоры и руководства на Roadstone CP 672
Альтернативы с более высокой оценкой
Wizemart © 2026.
Рекомендательная система по умному выбору товаров по отзывам и рейтингам
