Летняя шина Roadstone CP 672: 51 отзыв, обзор, плюсы и минусы
Стоит ли покупать Roadstone CP 672?
Обзор Roadstone CP 672 на основе реальных отзывов
🌧️ Мокрая дорога — главный и опасный компромисс
Главное, что нужно знать об этой модели: она катастрофически теряет сцепление на влажном покрытии. Это не та шина, где можно «чуть-чуть аккуратнее в дождь». Владельцы описывают поведение на мокром асфальте одинаково жёстко — «как корову на льду», «на 50 км/ч уже едут боком». Один из водителей сравнил Michelin Energy XM2+ — там он проходил поворот на 70 км/ч с запасом, а на Roadstone CP 672 уже на 50 км/ч машина плывёт наружу на всех четырёх колёсах, смещаясь почти на целый ряд. Разница не просто в скорости, это пропасть. При резком торможении со 100-140 км/ч шина срывается в юз, ABS и ESP захлёбываются от постоянной работы, а резина при этом издаёт истошный визг. На старом асфальте эффект проявляется даже без дождя. Тормозной путь на мокром покрытии откровенно длинный — по ощущениям, как на льду. Один из отзывов упоминает, что аквапланирование начинается уже с 60 км/ч, что является крайне низким показателем. Для сравнения, современные бюджетные шины вроде Cordiant Comfort 2 или Viatti Strada держатся за мокрый асфальт заметно увереннее. Вывод: на сухом асфальте вы будете ездить и радоваться низкой цене, но в сильный дождь каждая поездка превращается в лотерею. Если вы живёте в регионе с частыми осадками или часто выезжаете на трассу — от этой резины лучше отказаться сразу, переплата в пару тысяч рублей за более цепкие аналоги спасёт от кузовного ремонта.
🛋️ Комфорт и шумность: плавучий диван с оговорками
Инженеры явно делали ставку на мягкость. Большинство владельцев сходятся во мнении, что по комфорту Roadstone CP 672 напоминает «перины». Мелкие неровности, ямки и даже лежачие полицейские шина глотает на ура, снижая нагрузку на подвеску. После установки на Volkswagen Tiguan один из водителей отметил, что в салоне стало заметно тише, а ход — мягче. На скорости 60-70 км/ч даже каменистая дорога проходится без лишней тряски. По шумности картина неоднозначная. Кто-то называет резину «малошумной» и «тихой», особенно на нижней границе допустимого давления в 2 атмосферы. Другие жалуются, что на выбитом асфальте отчётливо слышно «шлёпанье» по ямкам, а на зернистом покрытии появляется назойливый шелест. На плохом асфальте есть более тихие модели, например, Yokohama BluEarth или тот же Continental PremiumContact 2, но они стоят значительно дороже. Вывод: для городских скоростей шумокомфорт приемлемый, на трассе же акустический фон будет напоминать о бюджете модели. Зато подвеска скажет спасибо — если вы устали от дубовых шин, Roadstone реально добавит плавности хода.
💪 Износостойкость и прочность: парадокс каркаса
Здесь кроется самый противоречивый момент. Каркас шины реально крепкий — несколько водителей рассказывали, что на скорости залетали в такие ямы, после которых мысленно прощались и с резиной, и с дисками. Однако шина выживала без грыж и повреждений. Эту прочность подтверждает и тест на тысячах километров по областным дорогам с выбитым асфальтом. Оборотная сторона медали — жёсткость состава. Боковины при этом откровенно слабые: борт легко подламывается в поворотах при давлении ниже 2.2 атм, при парковке у бордюров требуется особая аккуратность. По износостойкости отзывы полярные. Один владелец на Toyota Camry отъездил почти 100 000 км, и протектор стёрся только наполовину. Другой на переднем приводе полностью убил переднюю ось за 35 000 км — износ 99%, тогда как задние колёса сохранили половину протектора. Типичный ресурс, судя по массе отзывов, колеблется в районе 50 000-70 000 км, что сопоставимо с корейскими аналогами вроде Nexen N'Blue S, но заметно меньше, чем у долгожителей типа Bridgestone B391. Вывод: каркас простит вам пару серьёзных ям, но регулярные касания бордюров быстро прикончат слабую боковину. Ресурс около трёх-четырёх сезонов при спокойной езде — норма для этой цены.
🎯 Управляемость на сухом асфальте: курсовая устойчивость есть, рулёжка — не спорт
На сухом покрытии шина ведёт себя предсказуемо для своей конструкции. Отчётливо проявляется курсовая устойчивость — даже на скорости 150 км/ч машина идёт «как по рельсам», не требуя постоянных подруливаний. Колею Roadstone CP 672 игнорирует, что для легковых машин с короткой базой является плюсом. Рулёжка при этом неострая — «ноль» немного размыт, реакции на поворот руля сглаженные. Резкие манёвры на грани сцепления заставляют резину громко верещать, но зацеп сохраняется — один из водителей на переднем приводе намеренно заложил поворот под 90 градусов на 70 км/ч с подгазовкой, и шина, воя от натуги, заданную траекторию удержала. При пробуксовке на старте моментально срабатывает ABS, что говорит об очень посредственном продольном сцеплении даже на сухом асфальте. В сравнении с той же Yokohama C.Drive разница в спортивности колоссальная — там реакции острее, а предел скольжений наступает позже и понятнее. Вывод: если ваш стиль — размеренные поездки без резких ускорений и перестроек, управляемости хватит. Для любых намёков на активную езду резина слишком вальяжна, а звуковое сопровождение манёвров будет отпугивать других участников движения.
⚙️ Особенности эксплуатации и монтаж: сюрпризы с балансировкой и датчиками
При переходе на эту модель есть несколько неочевидных нюансов. Во-первых, шина чрезвычайно чувствительна к давлению. На 2.0 атмосферах она мягкая и тихая, но как только накачиваешь до 2.2-2.3, состав моментально дубеет — каждый камушек начинает отдавать в кузов, салон наполняется дребезгом. При этом ездить на пониженном давлении опасно: в поворотах проявляется эффект «подламывания» боковины, что на грани сноса ощущается крайне неприятно. Во-вторых, конструкция несимметричная, но не направленная — из-за этого рисунок протектора на левой и правой стороне разный. Широкие канавки на внешней стороне работают как магнит для шипов и мелких камней, что чревато регулярными визитами на шиномонтаж. Интересная деталь: на автомобилях с непрямой системой контроля давления TPMS (через ABS) датчик может ошибочно срабатывать из-за разницы скорости вращения колёс. Один из владельцев Volkswagen Tiguan столкнулся с тем, что после переобувки система постоянно выдавала предупреждение и потребовался сброс. При балансировке особых проблем нет — грузики навешиваются адекватные, 35-90 грамм в зависимости от состояния дисков. Вывод: готовьтесь подбирать давление экспериментально, где-то между мягкостью и управляемостью. И не удивляйтесь частым проколам от чужих шипов — широкие канавки будут их собирать весь сезон.
🆚 Топ-5 альтернатив: Roadstone CP 672 vs конкуренты
Все приведённые шины находятся в ценовом сегменте плюс-минус 30% от 6000 рублей. Выбор строится вокруг главного компромисса: хотите ли вы мириться с опасным поведением на мокрой дороге ради низкой стартовой цены, или готовы немного доплатить за реальную безопасность.
| Модель | Сцепление на мокром | Комфорт / Шум | Ожидаемый ресурс | Вердикт |
|---|---|---|---|---|
| Viatti Strada | заметно лучше | средний, чуть громче | 40–50 тыс. км | ⚖️ Viatti Strada: увереннее на мокром асфальте, но жестче и шумнее Roadstone — если дожди не редкость, переплата оправдана каждой поездкой. |
| Cordiant Comfort 2 | значительно лучше | мягкий, тише | 45–55 тыс. км | ✅ Cordiant Comfort 2: реально держит мокрую дорогу и при этом комфортнее — разница в цене вернётся отсутствием страха в дождливые дни. |
| Nexen N'Blue S | заметно лучше | чуть мягче, сопоставимый шум | 50–60 тыс. км | ✅ Nexen N'Blue S: тот же корейский производитель, но модель заметно безопаснее на мокром покрытии при минимальной разнице в цене. |
| Michelin Energy XM2+ | значительно лучше | очень тихий, мягкий | 60–70 тыс. км | ✅ Michelin Energy XM2+: эталонная держаковость на любом покрытии и выдающийся ресурс, но начальная цена ощутимо выше — зато это разовая инвестиция в безопасность. |
| Barum Brillantis | чуть лучше | средний, шумноват | 40–45 тыс. км | ⚖️ Barum Brillantis: лишь немногим безопаснее на мокром, но и стоит столько же — бессмысленная замена, кардинально проблему не решает. |
Любая шина из этой пятёрки выигрывает у Roadstone CP 672 в дисциплине «мокрый асфальт». Viatti и Cordiant — логичный выбор для тех, кто считает деньги, но не хочет рисковать. Nexen даёт почти то же самое по деньгам, но с корейским происхождением. Michelin — уже другая лига по цене и ощущениям, но если бюджет позволяет, вопросов после покупки не возникнет. Barum, как и сам Roadstone, остаётся полумерой для предельно сухих регионов.
Плюсы Roadstone CP 672 по отзывам покупателей
- Проглатывает мелкие ямы и каменистые дороги на скоростях 60-70 км/ч, улучшает комфорт по сравнению с Yokohama Drive или Barum Brillantis.
- Снижает шум в салоне на VW Tiguan, делает ход мягче, особенно при давлении ниже 2.2 атм.
- Подходит для городской езды без гоночных замашек, не мучает подвеску на лежачих полицейских.
- Цена от 2100 руб. за штуку, дешевле Nexen или Cordiant, но качество на уровне для бюджетного сегмента.
- Производство в Корее, хвалят эксперты "За рулём" 2013 года, аналог Nexen Classe Premiere 672.
- Рекомендуют для обычных водителей, соблюдающих ПДД, не для гонок.
- Выдерживает глубокие ямы, шипы вонзаются наполовину, но шины целы после 2000-5000 км.
- Боковины эластичные, не боятся бордюров при осторожной парковке, ровные дорожки на балансировке.
- Износ минимальный за 7000-10000 км, некоторые проездили 50-70 тыс. км за 3 сезона.
- Уверенно держит до 90-150 км/ч, не замечает колею, идёт как по рельсам.
- Хорошая устойчивость в поворотах на 70 км/ч, не виляет на асфальте и грунте.
- Не для экстремальной езды, но адекватна для трассы при спокойном стиле.
- Тихие по сравнению с Michelin Latitude Sport или Yokohama, шелест после прикатки.
- Комфортный фон в салоне, особенно на новом асфальте и при низком давлении.
- Не шумят в городе и на трассе до 130 км/ч.
- Цепкая при манёврах, не визжит при пробуксовке, чётко рулится на 215/60 R16.
- Проходит грунт и грязь, держит колею, уверенный ход по области.
- Легко балансируется, разброс грузов 35-90 г из-за дисков, а не шин.
Минусы и проблемы Roadstone CP 672 по отзывам покупателей
- Скользит при торможении и старте, аквапланирование с 60 км/ч, АБС и ESP срабатывают часто.
- При 2.2+ атм становятся жёсткими "колами", передают каждый камушек в салон.
- Ниже 2.2 атм подламывает борт в поворотах, трудно поддерживать.
- Дубеют на верхней границе, меняет упругость.
- Шлёпают по ямкам и щебню, слышно на выбитой дороге.
- Визжит в поворотах на 70-90 км/ч, громче на старом асфальте.
- Не самые тихие среди лидеров на неровностях.
- Передние сносились на 99% за 35 тыс. км (зад 50%), не дожили до зимы.
- Тонкая внутренняя кромка, эластичная боковина пачкается при монтаже.
- В жару за 40°C слегка плывут, хотя износ не ускоряется сильно.
- Нежные, осторожно с бордюрами и острыми камнями, легко повредить.
- Срывается при резком старте/торможении, валкость и вялую рулёжку отмечают многие.
- Протектор не направленный, разные стороны, подхватывает мусор и шипы.
- Вибрация на скоростях 110+ км/ч из-за кривой посадки или хранения.
- Срабатывает датчик давления из-за асимметричного протектора.
- Неравномерный износ или биение на станке у некоторых комплектов.
*Плюсы и минусы, которые пользователи называют чаще всего на основе практического опыта использования.
Roadstone CP 672 и аналоги в той же цене
Модели от 3 600 до 5 400 ₽ с высокой оценкой. Нажмите на заголовок столбца, чтобы отсортировать.
Аналоги Roadstone CP 672 с высокой оценкой
- Мягкий и тихий ход
- Уверенно гребёт снег
- Не всплывает в лужах
- Длиннее тормоз на льду
- Боковина режется от ям
- Гудит на скорости
4 027 руб. в среднем
- Тихо катится
- Держит дорогу в дождь
- Легко балансируется
- Шумит до прикатки
- Ведёт в колее
- Жестковата при 2 атм
4 138 руб. в среднем
- Держит дорогу на сухом
- Тихо едет на скорости
- Держит мокрый асфальт
- Уводит при экстренном торможении
- Всплывает в глубоких лужах
- Кренит на газу в поворотах
4 337 руб. в среднем
- Тихо работает
- Гребёт снег и кашу
- Мягко гасит неровности
- Плохо держит на льду
- Тяжело балансируется
- Плывёт на скорости
4 316 руб. в среднем
- Мягкий ход по кочкам
- Тихо катится по трассе
- Легко балансируется
- Гудит на торможении
- Мягковата на манёврах
- Всплывает в луже на скорости
4 016 руб. в среднем
- Тихо катятся
- Хорошо гребут в снегу
- Шипы держатся
- Кривые и не балансируются
- Корд вылезает
- Сносит в поворотах
4 879 руб. в среднем
- Уверенно держит дорогу
- Тихо катится
- Хорошо держит на мокром
- Быстро стирается
- Бывает вибрация на скорости
- Шумит на крупных размерах
5 351 руб. в среднем
- Мягкий ход
- Тихо на трассе
- Держит поворот
- Гудит на скорости
- Тормозит хуже после дождя
- Тонкая боковина
4 857 руб. в среднем
- Тихо катится
- Мягко идёт по неровностям
- Уверенно держит снег
- Скользит на льду
- Слабая боковина
- Забивается мокрым снегом
5 067 руб. в среднем
- Уверенно держат дорогу
- Мягкие и тихие
- Легко балансируются
- Шумят на скорости
- Ведут себя неуверенно в колее
- Забиваются в грязи
4 549 руб. в среднем
- Тихо катится
- Хорошо гребёт снег
- Мягкая и плавная
- Скользит на льду
- Мягкая боковина
- Быстро стирается в тепле
5 154 руб. в среднем
- Мягко проходит неровности
- Уверенно держит дорогу
- Не боится луж
- Слегка шумит на скорости
- Бьёт руль на скорости
- Привозят старые шины
4 801 руб. в среднем
- Мягко проходит неровности
- Тихо на городской скорости
- Легко балансируется
- Тонкая боковина режется
- Гудит после пробега
- Быстро стирается
3 744 руб. в среднем
- Хорошо на снегу и льду
- Тихо катится по асфальту
- Держит дорогу на трассе
- Балансировка требует больших грузов
- Жёсткая на ямах
- Приходят без шипов
4 431 руб. в среднем
- Мягко и тихо в городе
- Держит сухую дорогу
- Легко балансируется
- Гудит на трассе
- Садится на диск с трудом
- Слабо держит в дождь
5 087 руб. в среднем
Отзывы покупателей о Roadstone CP 672 — 51 отзыв
Пользовались
Roadstone CP 672?
Поделитесь своим опытом и помогите другим сделать правильный выбор
Сколько стоит Roadstone CP 672: история цены
Характеристики Roadstone CP 672
| Общие характеристики | |
| Сезонность : | летние |
| Назначение : | для легкового автомобиля |
| Шипы : | Нет |
| Диаметр : | R16, R17, R18 |
| Типоразмер | |
| Ширина профиля : | 225 мм |
| Высота профиля : | 60, 55 |
| Другие функции и особенности | |
| Тип рисунка протектора : | симметричный |
| Основные характеристики | |
| Индекс скорости : | H (до 210 км/ч) |
| Класс шин для внедорожников : | HT дорожный |
| Дополнительная информация : | Индикатор износа |
Информация о характеристиках носит справочный характер.
Перед покупкой уточняйте характеристики и комплектацию товара у продавца
