Летняя шина Lanvigator Comfort II: 454 отзыва, обзор, плюсы и минусы

Главная отличительная черта Lanvigator Comfort II на фоне того же Cordiant или Viatti — дичайший разброс в качестве от партии к партии. Читаешь отзывы и видишь два непересекающихся мира. В первом всё идеально: «балансировка по нулям», «отбалансировались на ура, 20 грамм на двух баллонах». Во втором — откровенный ад: одна покрышка кривая, вибрация с 60 км/ч, машину «колбасило всю сразу, как на стиральной машине при отжиме». И это не единичный случай — жалобы на кривизну и дисбаланс встречаются в каждом пятом-шестом отзыве. Один покупатель пишет, что из четырёх покрышек три оказались кривыми, другой говорит про балансировку с расхождением 30-40 грамм на колесо, третий и вовсе заявляет, что шины «прыгают на балансировке» на новой подвеске и новых штамповках. Производство Узбекистан — завод новый, первые партии действительно могли делаться с душой, но судя по тому, что часть покупателей получает резину 2015 года выпуска или слежавшуюся так, что не налезает на диск, логистика и хранение явно подкачали.

Когда резина попадается нормальная — она реально радует. По сухому асфальту идёт мягко, почти как премиум: «машина идёт чётко, как по бархату», «резина мягкая, ямки глотает», «на скорости 130-150 стабильно, как стрела». Рисунок протектора — клон старого доброго Hankook Dynapro HP2, что подтверждают и сами покупатели: «узбеки красавчики, взяли и продолжили выпускать шины hankook dynapro hp2». Корейский дизайн даёт о себе знать: управляемость в сухую погоду хвалят даже те, у кого были проблемы с балансировкой. В повороты заходит уверенно, на резких переставках не свистит. Торможение на сухом асфальте отличное — «сцепление порадовало, даже не ожидал от таких недорогих шин». Шум — как лотерея. В лучшем случае реально тихо: «тишина такая же, как на Мишлене», «не шумные после старых мишленовских показались даже потише», «резина шепчет». В худшем — «ужаснейший шум и вой от протектора», «гул стоит сильный, выезжаешь на заснеженную поверхность — тишина идеальная», «очень шумная, ооооооочень шумная». Разница, скорее всего, в твёрдости состава конкретной партии: несколько человек отмечают, что резина дубеет в прохладную погоду и звук становится совсем неприятным. По мокрой дороге мнения опять разошлись. Часть водителей хвалит: «в ливень, когда дороги превращаются в реки, ни разу не подвела», «пролетал на 80 через лужу — не вильнуло». Другие жалуются на откровенно слабое сцепление: «сцепление с дорогой мокрой на 2 балла из 10», «в дождь очень шумят, на лужах ловит акву на 70 км/ч». Тормозной путь на мокром асфальте по ощущениям покупателей увеличивается: «при торможении нужно держать дистанцию, торможение — не самая сильная сторона этих шин». Это бюджетный класс — мягкая резиновая смесь хорошо работает на сухом асфальте, но на мокром начинает плыть раньше, чем хотелось бы.

Слабые борта — проблема не единичная, а системная. Несколько отзывов описывают одну и ту же картину: покрышки не налезают на диски, шиномонтажники мучаются. Приходится вставлять камеру накачивать покрышку и ждать сутки, пока резина примет форму — и это на моделях, которые по описанию должны быть бескамерными. Один из покупателей прямо говорит: «борта сплюснуты скотчем и уже очень давно, смогли поставить только с камерой, пытались взрывать — не налезала». Другой предупреждает: «для этой резины шиномонтажник должен быть свой» — то есть человек, который готов повозиться, а не просто отправить вас с формулировкой «брак, не берём».Износ заявлен как хороший — многие откатали сезон и не заметили критичного стирания. Но есть и тревожный звоночек: один покупатель после 8000 км пишет, что средняя часть протектора «пошла волнами на всех четырёх покрышках». При этом он уточняет, что давление держал правильное и стиль езды неагрессивный — то есть производственный дефект, а не результат убитой подвески. Ещё один водитель на переднеприводном автомобиле отмечает, что передние шины стираются быстро, задние живут дольше — стандартная история для бюджетных шин, но с учётом остальных жалоб на качество, стоит иметь в виду, что при активной езде резина может уйти за 30-40 тысяч километров, а не за 60-70, как надеются некоторые владельцы.

Бренд Lanvigator принадлежит заводу в Узбекистане, который лицензировал протектор Hankook Dynapro HP2. По сути, это реплика корейской шины с поправкой на местные резиновые смеси и контроль качества. В сравнении с прямыми конкурентами: от Кама Евро выигрывает по тишине и мягкости, от Cordiant Comfort — по цене и отсутствию гула, который кордиантоводы знают как данность. От Viatti Strada — мягче и тише, хотя по поведению на мокрой дороге сопоставимы. Если сравнивать с Yokohama BluEarth — японцы держат мокрую дорогу увереннее и балансируются ровнее, но стоят вдвое дороже. С Michelin Primacy 4 сравнивать бессмысленно — разные лиги, но показательно, что покупатель, пересевший с Мишлена, первые 1000 км не заметил разницы по шуму. Владельцы внедорожников и кроссоверов, кто ставил эти шины на Haval M6 или Nissan X-Trail, в целом довольны — для тяжёлых машин резина подходит, держит нормально, на разбитой грунтовке ведёт себя прилично.