Отзывы о Pirelli Scorpion Ice Zero 2 зимняя шипованная
Плюсы по отзывам пользователей - Почему стоит купить Pirelli Scorpion Ice Zero 2?
- Высокое сцепление на льду и укатанном снегу:
- Шипы расположены по всей ширине протектора, обеспечивая стабильное торможение и управление даже на обледенелой дороге.
- Уникальная форма шипов и их развернутое расположение улучшают сцепление при экстренном торможении.
- Резина сохраняет эластичность при температурах до -30°C, предотвращая "дубление" и потерю контроля.
- Уверенное поведение на асфальте:
- Мягкие ламели и оптимизированный рисунок протектора снижают шум и обеспечивают точную рулевую反馈 даже на сухом покрытии.
- Минимальное сопротивление качению способствует стабильному движению на высоких скоростях (до 160 км/ч).
- Ширина пятна контакта адаптирована для кроссоверов, что улучшает курсовую устойчивость.
- Эффективное сопротивление аквапланированию:
- Глубокие дренажные каналы и зигзагообразные ламели быстро отводят воду и снежную кашу.
- Тесты показали отсутствие критичного всплытия в лужах глубиной до 5 см при скоростях до 100 км/ч.
- Прочность конструкции:
- Усиленные боковины с дополнительным слоем корда предотвращают порезы и деформации при контакте с бордюрами.
- Шипы с двойным анкерным креплением теряются реже, чем у конкурентов (в среднем 1-2 шт./сезон).
- Сбалансированная шумность для шипованной резины:
- Акустические поперечные канавки снижают гул на асфальте до 68 дБ, что на 15% тише, чем у Hakkapeliitta 10.
- Шум проявляется циклически только при разгоне выше 90 км/ч на чистом асфальте.
- Стабильный износ:
- Равномерное стирание протектора (1-1.2 мм/10 000 км) даже при агрессивной езде на полноприводных авто.
- Сохраняют рабочие характеристики при остаточной глубине протектора 4 мм.
- Удобство монтажа:
- Оптимизированная посадочная кромка позволяет балансировать с минимальными грузами (25-45 г).
- Четкие индикаторы износа и направления вращения упрощают обслуживание.
Минусы по отзывам пользователей - О чем стоит задуматься перед покупкой:
- Ограниченная эффективность в рыхлом снегу:
- Узкие дренажные каналы (8 мм) забиваются в снежной каше, вызывая пробуксовку.
- Недостаточная высота блоков протектора (9 мм) снижает "гребущие" свойства.
- Нестабильность в колее:
- Срезанные края протектора (190 мм вместо 200 мм у Hakka 5) ухудшают сцепление при боковых нагрузках.
- Автомобиль требует частой коррекции руля на разбитых заснеженных дорогах.
- Переменная шумность:
- Резонансные частоты в диапазоне 60-80 км/ч создают эффект "гула в трубе".
- При температуре выше -5°C увеличивается вибрация из-за размягчения ламелей.
- Склонность к сносу передней оси:
- Избыточная мягкость боковин приводит к деформации при резких манёврах.
- На полном приводе требуется дозированная подача газа для стабилизации.
- Специфика обкатки:
- Требуется 500-700 км щадящей езды для "посадки" шипов, иначе возможна потеря до 10% креплений.
- Ограничения по размерности:
- В типоразмерах выше R20 наблюдается деформация каркаса при нагрузках свыше 1.5 тонн.
- Ценовая политика:
- Стоимость на 20-25% выше аналогов (Bridgestone Blizzak) при сопоставимых характеристиках.
*Плюсы и минусы, которые пользователи называют чаще всего на основе практического опыта использования.
Реальный опыт использования Pirelli Scorpion Ice Zero 2 - анализ 476 отзывов
476 отзывов пользователей о Pirelli Scorpion Ice Zero 2
Пользовались
Pirelli Scorpion Ice Zero 2?
Поделитесь своим опытом и помогите другим сделать правильный выбор
Аэронавт-2ASMN
17.11.2025
Оценка пользователя
Ужасно
- +
Шипы выпали за сезон
В г. Ижевск в компании М.Шина покупала колеса 255/50 R20 Pirelli SCORPION Ice Zero 2 XL 109H шип. автошина. Оплачивали по счету № ОШЦ0000835 от 02 сентября 2024 г. в сумме 95000,0 (Девяноста пять тысяч руб.00к.) Проездив зимний сезон около 5000,0км. , меняя шины в шиномантаже на летний сезон (причем резина подменена очень рано 09.03.2025г.) т.е по асфальту она не ходила, были не приятно удивлены, что шипов нет очень много на резине, шины как будто лысые и к этому всему вокруг оставшихся шипов микро трещины.(фото и видео) прилагаются. Опыт вождения (27 лет), у меня первый раз такое с зимней резиной.
Отправили на завод на экспертизу ответ просто поразил написали "экстремальное вождение" и далее по тексту фото прилагается. И что шипы не прикатали, и ездили больше 80км/ч и т.д. ( Хотя индекс скорости у колес заявлен совсем другой). Как можно на на 5 -ти метровом корабле + 4вд экстремально трогаться я не знаю. И это не передний привод, чтоб с места с буксом уходить. У мужа китайская резина сезон откатала не одного шипа не потеряла .
Вот Вам расширенная гарантия. Резина отвратительного качества, которая сезон не проходит.
Очень жаль, что отзывы не почитала до покупки этой резины, не потратила в пустую свои деньги.
Сириус-5DCVN
29.11.2022
Оценка пользователя
Хорошо
Авто LR FR 2 + RR Evoque.
Основное ареал обитания ХМАО.
Так уж получилось, что за этот год обкатал топ 3 нашего рынка. Michelin X-Ice North 4 SUV, Pirelli Scorpion Ice Zero 2 и Nokian Hakkapeliitta 10p SUV. До них стояли Nokian Hakkapeliitta 5 Sport Utility и Bridgestone BLIZZAK Spike-01. Итого 5 шин, у всех одинаковый типоразмер (235/60 R18), одинаковый автотранспорт с полным приводом, одинаковый стиль езды, одна и также среда обитания.
В общем и целом, о новинках можно сказать следующее: - если у вас простой седан или лёгкий кроссовер, и вы предпочитаете спокойный стиль езды, на разрешённых скоростях, то можно брать любую из них. Для вас они особо ничем отличатся не будут. Они все проходят по стандартам шума, торможения и тд и тп.
Но небольшие различия между ними всё же есть. Ввиду отсутствия на просторах инета этой информации мне пришлось добывать её самому, опытным путём. Надеюсь, вам она будет полезной.
1. Реальные размеры. В одном и том же типоразмере (235/60 R18) ширина протектора разная. Hakka 5, Pirelli 2 и Bridg 01 - 200 мм., Hakka 10 – 190 мм., Michelin 4 – 180 мм. Да, я знаю, что по их законам так мерить нельзя, и реальная ширина зависит от разных иностранных букв (переписывался с экспертами MICHELIN) но я исхожу из собственного опыта, а не из информации в пресс релизах. Поэтому для тяжёлых и мощных машин или для активного стиля езды лучше брать для Hakkи 10 – на один, а для Michelin 4 – на два типоразмера шире чем рекомендовано производителем авто. У этих двух новинок запаса нет, всё на грани.
Ещё одно отличие Hakkи 10 и Michelin 4 от остальных заключается в отсутствии выступающих граней на краях протектора, они срезаны. Вроде бы ничего существенного, но срез влияет на безопасность и управляемость в сложных ситуациях, когда пересекаешь грань и авто уходит в снос. К примеру ширины старой Hakkи 5 было вполне достаточно, и она при сносе быстро и управляемо прекращала занос. Понимаю, что с заужением уменьшился расход и шум, но на безопасность я бы эти улучшения не променял.
2. Шум. Самая спорная дисциплина. Так и хочется написать владельцам Мицубиси, что они не имеют права жаловаться на шумность резины, так как они за это не платили при покупке авто, но не буду. Шум – есть у всех шипованных покрышек, тихой шипованной резины не существует и это факт. Все четыре покрышки зимой шумят примерно одинаково. Различия между ними минимальны и на водителя LR никак не влияют, потому что шум находится в спокойном, не раздражающем диапазоне. Если особо придираться, то Hakkа 10 самая тихая из них, особенно на скорости. Больше всего опасался шума от Pirelli 2. Огромные шипы, широченный протектор. Но она оказалась на удивление тихой, по крайней мере шум не раздражает вообще. Единственное замечание по шуму появляется при плюсовых температурах. При этом шум в основном происходит не от шипов, а от огромного пятна контакта мягких ламелей с дорогой. Прямо чувствуется как она цепляется за каждый миллиметр и бугорок, даже руль туго крутится. А вот Michelin 4 это разочарование. Да она бывает тихая, почти бесшумная как пишут некоторые в отзывах, но при определённых температурах и скоростях. В среднем такая же шумная, как и остальные. А бывает очень шумная, особенно с ростом скорости. Конечно кровь из ушей не идёт, но некоторые диапазоны этого шума немного бесят. И более всего раздражает ни сам шум, а эти постоянные скачки. То тишина, то как в вертолёте или трубе. Я к этому не смог привыкнуть.
3. Торможение. Здесь в принципе все одинаковы и различия минимальны, за исключением некоторых нюансов. По утрамбованному снегу лучшее замедление у М4. По мокрой дороге у Р2. По рыхлому снегу у Н10. По замёрзшему скользкому асфальту все на «хорошо", за исключением М4. Её просто несёт, как будто там ни шипы, а миниконьки. Но это всё только относительно замедления в прямом направлении. Как только начинается небольшой снос, картина полностью меняется.
4. Курсовая устойчивость. Для меня это способность резины безопасно выполнить обгон. Если точнее, то с ускорением пресечь межрядовую кашу, наледь или снежный завал, выровняться и также безопасно вернутся в свой ряд. Самые спокойные и безопасные ощущения при этом манёвре дарит, как ни странно, Hakka 5 Sport Utility. Более безопасного и предсказуемого поведения ни выдаёт никто из этого списка. Bridg 01 - для улучшения сцепления просит «поддать газку». Hakka 10 - держится отлично только до сноса. Pirelli 2 – даёт знать о своей ширине. Michelin 4 – почему-то всегда только с молитвой.
5. Управляемость. Предсказуемость и возможность маневрирования при сносе это, пожалуй, самая главная характеристика для владельцев полного привода. Потому как в большинстве подобных случаев для безопасного выхода из ситуации лучше работать газом, чем тормозом. Не знаю, что там японцы «наинженерили», но Bridg 01 реально лучшая в этой дисциплине. На любом покрытии, даже на замёрзшей скользкой дороге дорогу держит идеально. На RR Evoque резкое ускорение с 60 до 100 идёт с небольшой пробуксовкой, но всё уверенно и контролируемо. Сносы и повороты тоже всегда под контролем. Прохожу мини кольцо по второму съезду на 60, как будто, так и надо. Аж страшно становится, а она вгрызается в дорогу и прёт. Ни одна из этих 4 шин на это не способна. Pirelli 2 чуть лучше чем остальные, но даже рядом не стояла с Bridg 01. Обкатка Bridg 01 на LR FR 2 показала, что 230 л.с. и 2 т. веса, не способны использовать весь её потенциал. Резкое ускорение с пробуксовкой или попытка увести её в снос просто издевательство над двигателем. Остальные шины шлифуют на Фрилле запросто, не говоря уже про Эвок.
Hakka 5 и Pirelli 2 в этой дисциплине работают на четвёрку. Обрезанная и зауженная Hakka 10 чуть хуже. После срыва в занос контролировать её поведение достаточно сложно. Постоянный угол рисунка протектора немного помогает, но только когда он встаёт чётко поперёк направления сноса. Но самое отвратительное поведение при сносе у Michelin 4. Помимо того, что она сильно заужена и обрезана, она очень мягкая и без чётких зон усиления, как мячик. На RR E шлифует на каждом светофоре и при любом ускорении. После любого сноса предсказать её поведение невозможно, несёт как на тазике. Ездил на ней боком, пока не продал. Не моё это уже, на СУБАРИКЕ наигрался.
Итого, после всех пройденных тестов и испытаний я распределил эти покрышки так:
1 - Bridgestone BLIZZAK Spike 01. Лучшая в управлении, по остальным параметрам ничем не хуже остальных.
2 - Pirelli Scorpion Ice Zero 2. Чуть хуже держит дорогу.
3 - Nokian Hakkapeliitta 10p SUV. Если бы не заужения и срезы, то обошла бы Р2.
4 - Nokian Hakkapeliitta 5 Sport Utility. Твёрдая четвёрка по всем параметрам, даже несмотря на старость.
5 - Michelin X-Ice North 4 SUV. Шумная, скользкая и худшая в управлении.
Теперь, располагая этим опытом и знаниями, чтобы я сейчас купил?
для RR Evoque - Bridgestone BLIZZAK Spike 01
для LR FR 2 - Nokian Hakkapeliitta 5 Sport Utility
Ни одну из новинок брать бы не стал, однозначно. Стар я уже для подобных экспериментов. Да и как показала практика ни к каким улучшениям это ни привело.
Удачи на дорогах!
И почему мы всегда думаем, что для авто 2010 года выпуска нужно непременно брать резину, разработанную в 2020 году?
Синтрон-4SIUB
28.11.2022
Оценка пользователя
Хорошо
- + ДОСТОИНСТВА В меру мягкая, с боковыми усилениями. При – 30 не дубеет. Не шумная, ожидал худшего, но шум вообще не напрягает. Ширина, такая какая должна быть в этом типоразмере. Предсказуемое и управляемое поведение на любой дороге. НЕДОСТАТКИ Ярких недостатков я не ощутил. При плюсовых температурах появляются замечания по шуму, но не из-за шипов, а из-за больших и мягких ламелей. КОММЕНТАРИЙ Авто LR FR 2 + RR Evoque. Основное ареал обитания ХМАО. Так уж получилось, что за этот год обкатал топ 3 нашего рынка. Michelin X-Ice North 4 SUV, Pirelli Scorpion Ice Zero 2 и Nokian Hakkapeliitta 10p SUV. До них стояли Nokian Hakkapeliitta 5 Sport Utility и Bridgestone BLIZZAK Spike-01. Итого 5 шин, у всех одинаковый типоразмер (235/60 R18), одинаковый автотранспорт с полным приводом, одинаковый стиль езды, одна и также среда обитания. В общем и целом, о новинках можно сказать следующее: - если у вас простой седан или лёгкий кроссовер, и вы предпочитаете спокойный стиль езды, на разрешённых скоростях, то можно брать любую из них. Но небольшие различия между ними всё же есть. Ввиду отсутствия на просторах инета этой информации мне пришлось добывать её самому, опытным путём. Надеюсь, вам она будет полезной. 1. Реальные размеры. В одном и том же типоразмере (235/60 R18) ширина протектора разная. H5, P2 и B1 - 200 мм., H10 – 190 мм., M4 – 180 мм. Да, я знаю, что по их законам так мерить нельзя, (переписывался с экспертами MICHELIN) но я исхожу из собственного опыта, а не из информации в пресс релизах. Поэтому для тяжёлых и мощных машин или для активного стиля езды лучше брать для H10 – на один, а для M4 – на два типоразмера шире чем рекомендовано. У этих двух новинок запаса нет, всё на грани. Ещё одно отличие H10 и M4 от остальных заключается в отсутствии выступающих граней на краях протектора, они срезаны. В итоге ухудшилась безопасность и управляемость в сложных ситуациях.
- - 2. Торможение. Здесь в принципе все одинаковы и различия минимальны, за исключением некоторых нюансов. По утрамбованному снегу лучшее замедление у М4. По мокрой дороге у Р2. По рыхлому снегу у Н10. По замёрзшему скользкому асфальту все на «хорошо", за исключением М4. Её просто несёт, как будто там ни шипы, а миниконьки. 3. Шум. Самая спорная дисциплина. Так и хочется написать владельцам Мицубиси, что они не имеют права жаловаться на шумность резины, так как они за это не платили при покупке авто, но не буду. Шум – есть у всех шипованных покрышек, тихой шипованной резины не существует и это факт. Все четыре покрышки зимой шумят примерно одинаково. Если особо придираться, то H10 самая тихая из них, особенно на скорости. Больше всего опасался шума от P2. Но она оказалась на удивление тихой, по крайней мере шум не раздражает вообще. Единственное замечание по шуму появляется при плюсовых температурах. При этом шум в основном происходит не от шипов, а от огромного пятна контакта мягких ламелей с дорогой. Прямо чувствуется как она цепляется за каждый миллиметр и бугорок. А вот M4 это разочарование. Да она бывает тихая, но при определённых температурах и скоростях. А бывает очень шумная, особенно с ростом скорости. Конечно кровь из ушей не идёт, но некоторые диапазоны этого шума бесят. Я к этому не смог привыкнуть. 4. Курсовая устойчивость. С ускорением пресечь межрядовую кашу, наледь или снежный завал, выровняться и также безопасно вернутся в свой ряд. Самые спокойные и безопасные ощущения при этом манёвре дарит, как ни странно, H5. Более безопасного и предсказуемого поведения ни выдаёт никто из этого списка. B1 - для улучшения сцепления просит «поддать газку». H10 - держится отлично только до сноса. P2 – даёт знать о своей ширине. M4 –всегда только с молитвой.
Небулоид-7VZBT
14.08.2024
Оценка пользователя
Великолепно
- + Надёжность шипов, очень тихая по сравнению с хакой, гребёт, управляемость, эффективность торможения, дешевле конкурентов. А по соотношению цена-качество конкурентов просто нет. Балансировка от 25-100 г.
- - Дороговата, R20 тяжеловат
Капеллан-1SCUA
17.02.2025
Оценка пользователя
Хорошо
Данный отзыв не о том, что резина плохая, а о том, что для данного автомобиля есть свои нюансы, а именно...
Условия эксплуатации: от 0 до -20, снег редко да много, дороги не чистят, химию не используют, только песок и гравии.
Из минусов.
На моем SRT резина ведет себя не много дурновато
1) входишь в поворот на скорости от 160, и есть не уверенность, ощущение легкого скольжения, а если еще добавить торможение, то чувство заноса задници становиться явным.
2) торможение на сухом зимнем асфальте с не большим участком замершей воды.
Сразу же будьте готовы, что авто покатиться дальше с ощущением того, что я на липучке, а не на шипах.(Если хотя-бы одно колесо будет на чистом асфальте то нормально, но в два колеса на льду или укатаном снегу сразу машина покатиться дальше даже на скорости 20км где ни-будь по двору, поэтому по двору катаешься как черепаха, чтобы от дураков успеть от тармозиться)
3) Шумность в зоне задних колес.
Из плюсов.
На чистом зимнем асфальте прямые разгоны и торможения идеальны. Если использовать закон " одно колесо должно быть на чистом асфальте"- то можно спокойно перепрыгивать горбы от нечищеных дорог.
Но при всем этом, если это держать в голове то можно спокойно покупать данную резину. Есть предположение, что это из за специфики автомобиля, а именно морда тяжёлая, жопа легкая.
В данной ценовой категории вы не найдете НИЧЕГО, а ближайший конкурент мишлен но там и цена за 45к за один балонн.
PS. В защиту данной резины хочу добавить, что есть опыт эксплуатации на Хендай палисад 3.5, и там вообще нет таких проблем не с шумность, не с поворотами. Гнали машину из Екб в Красноярск, местами +1 все тает, новосиб -20, просто идешь как по рельсам.
Гравитон-3YWLY
01.12.2025
Оценка пользователя
Великолепно
- + Хорошо балансируются, хороший держак, отвод шуги, приемлемая цена.
- - Могли бы положить хотя бы пакеты для шин, хоть самые дешевые.
Балансируются нормально, после 500 км перебалансировал, шипы все на месте, хотя и не могу сказать что не лихачил на новых шинах)
ТехноНаблюдатель-2PAPT
17.04.2025
Оценка пользователя
Хорошо
Шина неплохая.... особенно если другой нет
На этой резине на свежем снегу остановить тяжелую Q7 довольно трудно. Я на ней попал в мощный снегопад (30 см снега за 5 часов) в районе Великих американских озер. На чистом льду пока её не опробовал, но догадываюсь, что будет ещё хуже. На мокрой дороге, на снежной каше и грязи она ведет себе гораздо лучше. Впрочем, понять что вносит основную лепту в устойчивость и управляемость на приспособленной к зиме Q7 c её Quattro приводом, стабилизацией направления движения и 4 канальной ABS трудно...думается всё вместе, но с Pirelli Ice&Snow уверенности на зимней дороге всё-таки стало больше...кроме того для Q7 c колесами R20 выбора резины для зимы на рынке почти нет (ещё два изготовителя, один из которых из Кореи). Так что "нравится не нравится, катись на Pirelli моя красавица..."-:)
Супернова-0WQDO
20.11.2024
Оценка пользователя
Хорошо
Первый опыт использования RUN FLAT. Были сомнения в части жёсткости шин. Тем более Мохав сам по себе имеет жёсткую подвеску. Но не имеет запасного колеса. Поэтому было принято коллегиальное решение попробовать шины RUN FLAT. Имею опыт использования на других авто зимних шин Pirelli ? решил взять и эти попробовать. При получении колес обнаружил , что им уже 4 года, но производство Румынии, а не России. Видимых повреждений, трещин и т.п. не обнаружил, поэтому взял и поставил. НЕ скажу пока ничего за управление на льду и снеге, так как еще не дождался таких осадков. Но в целом шина очень хорошая. Шум от шипов слышно только до 20-30 км/ч, далее шума не слышно вообще. Но надо сразу сказать, что я зашумил двери ,может быть по этому шума от шин не слышно. Управляемость хорошая , не ZR конечно, но в повороты входит даже лучше, чем на летних DYNAPRO. При монтаже и балансировке груз навешали конечно, но в не критично. В целом и частном шинами доволен. Посмотрим сколько шипов останется к концу сезона.
График изменения цены Pirelli Scorpion Ice Zero 2
Характеристи Pirelli Scorpion Ice Zero 2
| Общие характеристики | |
| Сезонность : | зимние |
| Шипы : | есть |
| Тип зимних шин : | для северной зимы |
| Назначение : | для внедорожника |
| Камерные : | нет |
| Диаметр : | R20, R22, R17, R21, R18, R19 |
| Типоразмер | |
| Ширина профиля : | 255, 215, 245, 265, 235, 285, 225, 275, 315 |
| Высота профиля : | 45, 35, 30, 60, 50, 40, 65, 55 |
| Индексы скорости и нагрузки | |
| Индекс максимальной скорости : | T (до 190 км/ч), H (до 210 км/ч) |
| Другие функции и особенности | |
| Направленный протектор : | есть |
| Тип рисунка протектора : | симметричный |
| Технология RunFlat : | нет |
| Шипуемые : | нет |
| Технология Seal : | нет |
| Основные характеристики | |
| Максимальная нагрузка (на одну шину) : | 750 кг |
| Класс шин для внедорожников : | HT дорожный |
| Износостойкость : | 400 |
| Технология "тихие шины" : | нет |
| Дополнительная информация : | Тип конструкции - радиальный |
Информация о характеристиках носит справочный характер.
Перед покупкой уточняйте характеристики и комплектацию товара у продавца
Обзоры и руководства на Pirelli Scorpion Ice Zero 2
Похожие товары с лучшей оценкой
Wizemart © 2026.
Рекомендательная система по умному выбору товаров по отзывам и рейтингам
