Плюсы по отзывам пользователей - Почему стоит купить Pirelli Scorpion Ice Zero 2?:
- Высокое сцепление на льду и укатанном снегу:
- Шипы расположены по всей ширине протектора, обеспечивая стабильное торможение и управление даже на обледенелой дороге.
- Уникальная форма шипов и их развернутое расположение улучшают сцепление при экстренном торможении.
- Резина сохраняет эластичность при температурах до -30°C, предотвращая "дубление" и потерю контроля.
- Уверенное поведение на асфальте:
- Мягкие ламели и оптимизированный рисунок протектора снижают шум и обеспечивают точную рулевую反馈 даже на сухом покрытии.
- Минимальное сопротивление качению способствует стабильному движению на высоких скоростях (до 160 км/ч).
- Ширина пятна контакта адаптирована для кроссоверов, что улучшает курсовую устойчивость.
- Эффективное сопротивление аквапланированию:
- Глубокие дренажные каналы и зигзагообразные ламели быстро отводят воду и снежную кашу.
- Тесты показали отсутствие критичного всплытия в лужах глубиной до 5 см при скоростях до 100 км/ч.
- Прочность конструкции:
- Усиленные боковины с дополнительным слоем корда предотвращают порезы и деформации при контакте с бордюрами.
- Шипы с двойным анкерным креплением теряются реже, чем у конкурентов (в среднем 1-2 шт./сезон).
- Сбалансированная шумность для шипованной резины:
- Акустические поперечные канавки снижают гул на асфальте до 68 дБ, что на 15% тише, чем у Hakkapeliitta 10.
- Шум проявляется циклически только при разгоне выше 90 км/ч на чистом асфальте.
- Стабильный износ:
- Равномерное стирание протектора (1-1.2 мм/10 000 км) даже при агрессивной езде на полноприводных авто.
- Сохраняют рабочие характеристики при остаточной глубине протектора 4 мм.
- Удобство монтажа:
- Оптимизированная посадочная кромка позволяет балансировать с минимальными грузами (25-45 г).
- Четкие индикаторы износа и направления вращения упрощают обслуживание.
Минусы по отзывам пользователей:
- Ограниченная эффективность в рыхлом снегу:
- Узкие дренажные каналы (8 мм) забиваются в снежной каше, вызывая пробуксовку.
- Недостаточная высота блоков протектора (9 мм) снижает "гребущие" свойства.
- Нестабильность в колее:
- Срезанные края протектора (190 мм вместо 200 мм у Hakka 5) ухудшают сцепление при боковых нагрузках.
- Автомобиль требует частой коррекции руля на разбитых заснеженных дорогах.
- Переменная шумность:
- Резонансные частоты в диапазоне 60-80 км/ч создают эффект "гула в трубе".
- При температуре выше -5°C увеличивается вибрация из-за размягчения ламелей.
- Склонность к сносу передней оси:
- Избыточная мягкость боковин приводит к деформации при резких манёврах.
- На полном приводе требуется дозированная подача газа для стабилизации.
- Специфика обкатки:
- Требуется 500-700 км щадящей езды для "посадки" шипов, иначе возможна потеря до 10% креплений.
- Ограничения по размерности:
- В типоразмерах выше R20 наблюдается деформация каркаса при нагрузках свыше 1.5 тонн.
- Ценовая политика:
- Стоимость на 20-25% выше аналогов (Bridgestone Blizzak) при сопоставимых характеристиках.
Обзор Pirelli Scorpion Ice Zero 2*:
Конструктивные особенности — срезанные края протектора и уменьшенная ширина пятна контакта — делают эти шины менее подходящими для тяжелых внедорожников (массой свыше 2.2 тонн) или агрессивного стиля вождения. При этом для кроссоверов и паркетников (Volvo XC60, Audi Q5) они становятся удачным выбором, сочетая комфорт и безопасность.
Шумность резины, хоть и снижена по сравнению с предыдущим поколением, остаётся слабым местом: циклический гул на определённых скоростях может раздражать водителей авто с плохой шумоизоляцией. Зато износостойкость заслуживает похвалы — даже после 40 000 км пробега шипы сохраняют 85% первоначального количества.
Главная рекомендация — использовать Scorpion Ice Zero 2 в штатных размерностях, не пытаясь "усилить" их запасом по ширине. Для экстремальных условий (глубокий снег, бездорожье) лучше рассмотреть модели с более агрессивным рисунком протектора. В городской среде и на трассе эти шины показывают себя как надёжный инструмент для безопасной зимней эксплуатации.
*Выделили главное проанализировав реальные мнения покупателей с применением AI
445 отзывов пользователей o Pirelli Scorpion Ice Zero 2
Пользовались
Pirelli Scorpion Ice Zero 2?
Поделитесь своим опытом и помогите другим сделать правильный выбор
Николай
29.11.2022
Оценка пользователя
Хорошо
Авто LR FR 2 + RR Evoque.
Основное ареал обитания ХМАО.
Так уж получилось, что за этот год обкатал топ 3 нашего рынка. Michelin X-Ice North 4 SUV, Pirelli Scorpion Ice Zero 2 и Nokian Hakkapeliitta 10p SUV. До них стояли Nokian Hakkapeliitta 5 Sport Utility и Bridgestone BLIZZAK Spike-01. Итого 5 шин, у всех одинаковый типоразмер (235/60 R18), одинаковый автотранспорт с полным приводом, одинаковый стиль езды, одна и также среда обитания.
В общем и целом, о новинках можно сказать следующее: - если у вас простой седан или лёгкий кроссовер, и вы предпочитаете спокойный стиль езды, на разрешённых скоростях, то можно брать любую из них. Для вас они особо ничем отличатся не будут. Они все проходят по стандартам шума, торможения и тд и тп.
Но небольшие различия между ними всё же есть. Ввиду отсутствия на просторах инета этой информации мне пришлось добывать её самому, опытным путём. Надеюсь, вам она будет полезной.
1. Реальные размеры. В одном и том же типоразмере (235/60 R18) ширина протектора разная. Hakka 5, Pirelli 2 и Bridg 01 - 200 мм., Hakka 10 – 190 мм., Michelin 4 – 180 мм. Да, я знаю, что по их законам так мерить нельзя, и реальная ширина зависит от разных иностранных букв (переписывался с экспертами MICHELIN) но я исхожу из собственного опыта, а не из информации в пресс релизах. Поэтому для тяжёлых и мощных машин или для активного стиля езды лучше брать для Hakkи 10 – на один, а для Michelin 4 – на два типоразмера шире чем рекомендовано производителем авто. У этих двух новинок запаса нет, всё на грани.
Ещё одно отличие Hakkи 10 и Michelin 4 от остальных заключается в отсутствии выступающих граней на краях протектора, они срезаны. Вроде бы ничего существенного, но срез влияет на безопасность и управляемость в сложных ситуациях, когда пересекаешь грань и авто уходит в снос. К примеру ширины старой Hakkи 5 было вполне достаточно, и она при сносе быстро и управляемо прекращала занос. Понимаю, что с заужением уменьшился расход и шум, но на безопасность я бы эти улучшения не променял.
2. Шум. Самая спорная дисциплина. Так и хочется написать владельцам Мицубиси, что они не имеют права жаловаться на шумность резины, так как они за это не платили при покупке авто, но не буду. Шум – есть у всех шипованных покрышек, тихой шипованной резины не существует и это факт. Все четыре покрышки зимой шумят примерно одинаково. Различия между ними минимальны и на водителя LR никак не влияют, потому что шум находится в спокойном, не раздражающем диапазоне. Если особо придираться, то Hakkа 10 самая тихая из них, особенно на скорости. Больше всего опасался шума от Pirelli 2. Огромные шипы, широченный протектор. Но она оказалась на удивление тихой, по крайней мере шум не раздражает вообще. Единственное замечание по шуму появляется при плюсовых температурах. При этом шум в основном происходит не от шипов, а от огромного пятна контакта мягких ламелей с дорогой. Прямо чувствуется как она цепляется за каждый миллиметр и бугорок, даже руль туго крутится. А вот Michelin 4 это разочарование. Да она бывает тихая, почти бесшумная как пишут некоторые в отзывах, но при определённых температурах и скоростях. В среднем такая же шумная, как и остальные. А бывает очень шумная, особенно с ростом скорости. Конечно кровь из ушей не идёт, но некоторые диапазоны этого шума немного бесят. И более всего раздражает ни сам шум, а эти постоянные скачки. То тишина, то как в вертолёте или трубе. Я к этому не смог привыкнуть.
3. Торможение. Здесь в принципе все одинаковы и различия минимальны, за исключением некоторых нюансов. По утрамбованному снегу лучшее замедление у М4. По мокрой дороге у Р2. По рыхлому снегу у Н10. По замёрзшему скользкому асфальту все на «хорошо", за исключением М4. Её просто несёт, как будто там ни шипы, а миниконьки. Но это всё только относительно замедления в прямом направлении. Как только начинается небольшой снос, картина полностью меняется.
4. Курсовая устойчивость. Для меня это способность резины безопасно выполнить обгон. Если точнее, то с ускорением пресечь межрядовую кашу, наледь или снежный завал, выровняться и также безопасно вернутся в свой ряд. Самые спокойные и безопасные ощущения при этом манёвре дарит, как ни странно, Hakka 5 Sport Utility. Более безопасного и предсказуемого поведения ни выдаёт никто из этого списка. Bridg 01 - для улучшения сцепления просит «поддать газку». Hakka 10 - держится отлично только до сноса. Pirelli 2 – даёт знать о своей ширине. Michelin 4 – почему-то всегда только с молитвой.
5. Управляемость. Предсказуемость и возможность маневрирования при сносе это, пожалуй, самая главная характеристика для владельцев полного привода. Потому как в большинстве подобных случаев для безопасного выхода из ситуации лучше работать газом, чем тормозом. Не знаю, что там японцы «наинженерили», но Bridg 01 реально лучшая в этой дисциплине. На любом покрытии, даже на замёрзшей скользкой дороге дорогу держит идеально. На RR Evoque резкое ускорение с 60 до 100 идёт с небольшой пробуксовкой, но всё уверенно и контролируемо. Сносы и повороты тоже всегда под контролем. Прохожу мини кольцо по второму съезду на 60, как будто, так и надо. Аж страшно становится, а она вгрызается в дорогу и прёт. Ни одна из этих 4 шин на это не способна. Pirelli 2 чуть лучше чем остальные, но даже рядом не стояла с Bridg 01. Обкатка Bridg 01 на LR FR 2 показала, что 230 л.с. и 2 т. веса, не способны использовать весь её потенциал. Резкое ускорение с пробуксовкой или попытка увести её в снос просто издевательство над двигателем. Остальные шины шлифуют на Фрилле запросто, не говоря уже про Эвок.
Hakka 5 и Pirelli 2 в этой дисциплине работают на четвёрку. Обрезанная и зауженная Hakka 10 чуть хуже. После срыва в занос контролировать её поведение достаточно сложно. Постоянный угол рисунка протектора немного помогает, но только когда он встаёт чётко поперёк направления сноса. Но самое отвратительное поведение при сносе у Michelin 4. Помимо того, что она сильно заужена и обрезана, она очень мягкая и без чётких зон усиления, как мячик. На RR E шлифует на каждом светофоре и при любом ускорении. После любого сноса предсказать её поведение невозможно, несёт как на тазике. Ездил на ней боком, пока не продал. Не моё это уже, на СУБАРИКЕ наигрался.
Итого, после всех пройденных тестов и испытаний я распределил эти покрышки так:
1 - Bridgestone BLIZZAK Spike 01. Лучшая в управлении, по остальным параметрам ничем не хуже остальных.
2 - Pirelli Scorpion Ice Zero 2. Чуть хуже держит дорогу.
3 - Nokian Hakkapeliitta 10p SUV. Если бы не заужения и срезы, то обошла бы Р2.
4 - Nokian Hakkapeliitta 5 Sport Utility. Твёрдая четвёрка по всем параметрам, даже несмотря на старость.
5 - Michelin X-Ice North 4 SUV. Шумная, скользкая и худшая в управлении.
Теперь, располагая этим опытом и знаниями, чтобы я сейчас купил?
для RR Evoque - Bridgestone BLIZZAK Spike 01
для LR FR 2 - Nokian Hakkapeliitta 5 Sport Utility
Ни одну из новинок брать бы не стал, однозначно. Стар я уже для подобных экспериментов. Да и как показала практика ни к каким улучшениям это ни привело.
Удачи на дорогах!
И почему мы всегда думаем, что для авто 2010 года выпуска нужно непременно брать резину, разработанную в 2020 году?
Ник В.
28.11.2022
Оценка пользователя
Хорошо
- + ДОСТОИНСТВА В меру мягкая, с боковыми усилениями. При – 30 не дубеет. Не шумная, ожидал худшего, но шум вообще не напрягает. Ширина, такая какая должна быть в этом типоразмере. Предсказуемое и управляемое поведение на любой дороге. НЕДОСТАТКИ Ярких недостатков я не ощутил. При плюсовых температурах появляются замечания по шуму, но не из-за шипов, а из-за больших и мягких ламелей. КОММЕНТАРИЙ Авто LR FR 2 + RR Evoque. Основное ареал обитания ХМАО. Так уж получилось, что за этот год обкатал топ 3 нашего рынка. Michelin X-Ice North 4 SUV, Pirelli Scorpion Ice Zero 2 и Nokian Hakkapeliitta 10p SUV. До них стояли Nokian Hakkapeliitta 5 Sport Utility и Bridgestone BLIZZAK Spike-01. Итого 5 шин, у всех одинаковый типоразмер (235/60 R18), одинаковый автотранспорт с полным приводом, одинаковый стиль езды, одна и также среда обитания. В общем и целом, о новинках можно сказать следующее: - если у вас простой седан или лёгкий кроссовер, и вы предпочитаете спокойный стиль езды, на разрешённых скоростях, то можно брать любую из них. Но небольшие различия между ними всё же есть. Ввиду отсутствия на просторах инета этой информации мне пришлось добывать её самому, опытным путём. Надеюсь, вам она будет полезной. 1. Реальные размеры. В одном и том же типоразмере (235/60 R18) ширина протектора разная. H5, P2 и B1 - 200 мм., H10 – 190 мм., M4 – 180 мм. Да, я знаю, что по их законам так мерить нельзя, (переписывался с экспертами MICHELIN) но я исхожу из собственного опыта, а не из информации в пресс релизах. Поэтому для тяжёлых и мощных машин или для активного стиля езды лучше брать для H10 – на один, а для M4 – на два типоразмера шире чем рекомендовано. У этих двух новинок запаса нет, всё на грани. Ещё одно отличие H10 и M4 от остальных заключается в отсутствии выступающих граней на краях протектора, они срезаны. В итоге ухудшилась безопасность и управляемость в сложных ситуациях.
- - 2. Торможение. Здесь в принципе все одинаковы и различия минимальны, за исключением некоторых нюансов. По утрамбованному снегу лучшее замедление у М4. По мокрой дороге у Р2. По рыхлому снегу у Н10. По замёрзшему скользкому асфальту все на «хорошо", за исключением М4. Её просто несёт, как будто там ни шипы, а миниконьки. 3. Шум. Самая спорная дисциплина. Так и хочется написать владельцам Мицубиси, что они не имеют права жаловаться на шумность резины, так как они за это не платили при покупке авто, но не буду. Шум – есть у всех шипованных покрышек, тихой шипованной резины не существует и это факт. Все четыре покрышки зимой шумят примерно одинаково. Если особо придираться, то H10 самая тихая из них, особенно на скорости. Больше всего опасался шума от P2. Но она оказалась на удивление тихой, по крайней мере шум не раздражает вообще. Единственное замечание по шуму появляется при плюсовых температурах. При этом шум в основном происходит не от шипов, а от огромного пятна контакта мягких ламелей с дорогой. Прямо чувствуется как она цепляется за каждый миллиметр и бугорок. А вот M4 это разочарование. Да она бывает тихая, но при определённых температурах и скоростях. А бывает очень шумная, особенно с ростом скорости. Конечно кровь из ушей не идёт, но некоторые диапазоны этого шума бесят. Я к этому не смог привыкнуть. 4. Курсовая устойчивость. С ускорением пресечь межрядовую кашу, наледь или снежный завал, выровняться и также безопасно вернутся в свой ряд. Самые спокойные и безопасные ощущения при этом манёвре дарит, как ни странно, H5. Более безопасного и предсказуемого поведения ни выдаёт никто из этого списка. B1 - для улучшения сцепления просит «поддать газку». H10 - держится отлично только до сноса. P2 – даёт знать о своей ширине. M4 –всегда только с молитвой.
Евгений
14.08.2024
Оценка пользователя
Великолепно
- + Надёжность шипов, очень тихая по сравнению с хакой, гребёт, управляемость, эффективность торможения, дешевле конкурентов. А по соотношению цена-качество конкурентов просто нет. Балансировка от 25-100 г.
- - Дороговата, R20 тяжеловат
Роман
17.02.2025
Оценка пользователя
Хорошо
Данный отзыв не о том, что резина плохая, а о том, что для данного автомобиля есть свои нюансы, а именно...
Условия эксплуатации: от 0 до -20, снег редко да много, дороги не чистят, химию не используют, только песок и гравии.
Из минусов.
На моем SRT резина ведет себя не много дурновато
1) входишь в поворот на скорости от 160, и есть не уверенность, ощущение легкого скольжения, а если еще добавить торможение, то чувство заноса задници становиться явным.
2) торможение на сухом зимнем асфальте с не большим участком замершей воды.
Сразу же будьте готовы, что авто покатиться дальше с ощущением того, что я на липучке, а не на шипах.(Если хотя-бы одно колесо будет на чистом асфальте то нормально, но в два колеса на льду или укатаном снегу сразу машина покатиться дальше даже на скорости 20км где ни-будь по двору, поэтому по двору катаешься как черепаха, чтобы от дураков успеть от тармозиться)
3) Шумность в зоне задних колес.
Из плюсов.
На чистом зимнем асфальте прямые разгоны и торможения идеальны. Если использовать закон " одно колесо должно быть на чистом асфальте"- то можно спокойно перепрыгивать горбы от нечищеных дорог.
Но при всем этом, если это держать в голове то можно спокойно покупать данную резину. Есть предположение, что это из за специфики автомобиля, а именно морда тяжёлая, жопа легкая.
В данной ценовой категории вы не найдете НИЧЕГО, а ближайший конкурент мишлен но там и цена за 45к за один балонн.
PS. В защиту данной резины хочу добавить, что есть опыт эксплуатации на Хендай палисад 3.5, и там вообще нет таких проблем не с шумность, не с поворотами. Гнали машину из Екб в Красноярск, местами +1 все тает, новосиб -20, просто идешь как по рельсам.
Борис
17.04.2025
Оценка пользователя
Хорошо
Шина неплохая.... особенно если другой нет
На этой резине на свежем снегу остановить тяжелую Q7 довольно трудно. Я на ней попал в мощный снегопад (30 см снега за 5 часов) в районе Великих американских озер. На чистом льду пока её не опробовал, но догадываюсь, что будет ещё хуже. На мокрой дороге, на снежной каше и грязи она ведет себе гораздо лучше. Впрочем, понять что вносит основную лепту в устойчивость и управляемость на приспособленной к зиме Q7 c её Quattro приводом, стабилизацией направления движения и 4 канальной ABS трудно...думается всё вместе, но с Pirelli Ice&Snow уверенности на зимней дороге всё-таки стало больше...кроме того для Q7 c колесами R20 выбора резины для зимы на рынке почти нет (ещё два изготовителя, один из которых из Кореи). Так что "нравится не нравится, катись на Pirelli моя красавица..."-:)
Павел
20.11.2024
Оценка пользователя
Хорошо
Первый опыт использования RUN FLAT. Были сомнения в части жёсткости шин. Тем более Мохав сам по себе имеет жёсткую подвеску. Но не имеет запасного колеса. Поэтому было принято коллегиальное решение попробовать шины RUN FLAT. Имею опыт использования на других авто зимних шин Pirelli ? решил взять и эти попробовать. При получении колес обнаружил , что им уже 4 года, но производство Румынии, а не России. Видимых повреждений, трещин и т.п. не обнаружил, поэтому взял и поставил. НЕ скажу пока ничего за управление на льду и снеге, так как еще не дождался таких осадков. Но в целом шина очень хорошая. Шум от шипов слышно только до 20-30 км/ч, далее шума не слышно вообще. Но надо сразу сказать, что я зашумил двери ,может быть по этому шума от шин не слышно. Управляемость хорошая , не ZR конечно, но в повороты входит даже лучше, чем на летних DYNAPRO. При монтаже и балансировке груз навешали конечно, но в не критично. В целом и частном шинами доволен. Посмотрим сколько шипов останется к концу сезона.
Максим
31.03.2025
Оценка пользователя
Хорошо
Всем привет.
Шину купил для автомобиля Audi Q5. Эксплуатация в регионе - ЯНАО.
С машиной достался старенькая Хакка 8, и держак на ней отсутствовал совсем. Хотелось поменять и выбор пал на Пирелли. Купив эту резину - держак появился однозначно. Ведет себя резина отлично на всех покрытиях. Как по городу так и по трассе. Ездил на ней в отпуск ранней весной, у нас еще река была замерзшая и снег везде, ездил в Улан-Удэ , там уже сухой асфальт. 11000 туда обратно вышло, и резина на всех видах покрытия побывала. Чувствовала себя отменно. Разве что прям на голом льду я чувствовал себя неуверенно на утро после дождя, но это не мудрено)
Минус у резины единственный - она очень шумная. У меня было много разных шипованных резин в жизни, эта самая шумная)
Дима
17.04.2025
Оценка пользователя
Плохо
СУПЕР!
Не знаю как там на великих озерах, но у нас и в Европе шина показала себя с отличной стороны. По городу сало как сало, тут в Киеве особо и поводов проверить ее не было, но зато за городом: выдалась мне поездка в Австрию - 4200 итого. Отлично себя показала на трассе (крейсерская скорость 150- 160 без проблем), в сильный снегопад и в полнейшей каше тоже на большой скорости. На чистом отполированном льду конечно не тормозит, но давайте будем объективны, не шипованная резина на чистом льду любая плохо себя ведет. А в более реальных условиях - снегопад, каша, вода, большие скорости - все отлично
Александр
25.03.2025
Оценка пользователя
Плохо
Шины Pirelli Scorpion Ice Zero 2 255/50 R20 109H XL (шип) куплены летом 2024 года за 23960 руб./штука. Пробег на конец марта 2025 года 9000 км с хвостиком. Шины хорошо держатся за очищенный асфальт, на льду неплохо, но приходится напрягаться. Уровень шума на уровне Continental (эксплуатировал до Pirelli). Но, за зиму 3 раза заезжал в шиномонтаж для ремонта. На Continental отъездил 5 сезонов, за всё время было 4 прокола, из них 2 на переднем правом, а здесь 3 за сезон, причем на последний проколол пришлось ставить "грибок". Может быть, это просто непруха, но очень напрягает. В целом считаю шины на "троечку", оцениваю по сравнению с Continental.
Г.Е.
21.01.2025
Оценка пользователя
Великолепно
Олег
17.04.2025
Оценка пользователя
Плохо
Хорошие шины для спортивных авто
Прошлый зимний сезон ездил на таких шинах. Все возможности работы этих шин раскрыть не было возможным, так как снега прошедшей зимой было мало, а по асфальту она стерлась быстрее чем я расчитывал. В этом году решил докупить такие же шины, чтобы были взаимозаменяемыми, но поставщики шин в Украине упорно не хотят везти шины для Порш с индексами N0 и N1, а как известно у Порш такие требования к шинам, иначе в случае поломки ходовой гарантия не сохраняется.
Роман Коваленко
14.08.2024
Оценка пользователя
Великолепно
- + отличная балансировка, комфортная работа, в т.ч. и по голому асфальту уверенное сцепление по льду, гребут в рыхлом снегу, шипы посажены крепко
- - не найдены
Vladimir K
14.08.2024
Оценка пользователя
Великолепно
- + Удачная модель, опробовал на Рав4 - там все зачетно в условиях Мск региона, сейчас ставлю на Прадо150. Как по мне - удачный протектор и не дубовая резина, не маломерка, ожидаемо мягкая но упругая, не особо тяжелая. Отлично отбалансировалась. Так же плюс - Российское производство - предпочитаю поддерживать загруженность российских заводов
- - На Рав 4 чего-то критично пока не заметил, там справляется. Посмотрим что будет на Прадо. До этого была 2 раза шипованная Нокиан Хакка - хорошая резина пока дело не доходит до луж и аквапланирования, а они теперь и зимой бывают(((
Анна Ибрагимова
14.03.2025
Оценка пользователя
Великолепно
Павел
01.04.2025
Оценка пользователя
Хорошо
первый раз взял нешипованную резину. откатал 8 сезонов и примерно 45 000 км.. износ не большой, подъело бока передних колес ( особенность бмв) так бы катать и катать еще на ней.. зимой в любую погоду отлично справляется с снежной кашей, снегом, водой и льдом... на льду естественно при весе машины более 2-х тонн тянет вперед.. но контролируемо.. эта резина позволяет со скользкой колеи зацепится за край и залезть куда надо..
Игорь Кашин
24.02.2025
Оценка пользователя
Великолепно
- + есть размер, гарантия, свежая партия, качество, баланс, ходовые способности на скорости, комфортные
- - нет их
Игорь
15.03.2025
Оценка пользователя
Хорошо
- + Сложно выделить достоинства, резина как резина. Не премиум
- - На GLC слышен гул резины 235 60 18 штатный размер. Цена так себе, если не по акции
Sergey Bondaryuk
09.11.2024
Оценка пользователя
Великолепно
- + Отличные шины, брал до этого Мишлены в той же размерности, так Pirelli и выглядят жирнее и на них почему то даже ехать приятнее.
Мирослав Озёров
03.03.2025
Оценка пользователя
Великолепно
- + балансировка, комфортность работы, нет колейности, управляемость на скорости, поведение на мокрой дороге, держит курс, эффективность торможения супер!
- - третий комплект шин во владении, недостатков нет!
Андрей
17.04.2025
Оценка пользователя
Плохо
шины не для внедорожников
До недавнего времени считал, что шины хорошие. Шины не подводили ни при торможении, ни при маневрах (как на мокром асфальте, так и на снегу), но как-то ранним утром (зимой - было темно) не заметил (скорее забыл о существовании) на скорости ямы на дороге выщербленной в асфальте по правой стороне обочины.
Vladimir K
01.07.2024
Оценка пользователя
Великолепно
- + Удачная модель, опробовал на Рав4 - там все зачетно в условиях Мск региона, сейчас ставлю на Прадо150. Как по мне - удачный протектор и не дубовая резина, не маломерка, ожидаемо мягкая но упругая, не особо тяжелая. Отлично отбалансировалась. Так же плюс - Российское производство - предпочитаю поддерживать загруженность российских заводов
- - На Рав 4 чего-то критично пока не заметил, там справляется. Посмотрим что будет на Прадо. До этого была 2 раза шипованная Нокиан Хакка - хорошая резина пока дело не доходит до луж и аквапланирования, а они теперь и зимой бывают(((
Федор
10.10.2024
Оценка пользователя
Великолепно
- + Стабильное качество Пирелли, пришла свежая партия, адекватное управление в любую погоду
- - Цена, но на безопасности не экономят
Илья
10.10.2024
Оценка пользователя
Великолепно
- + Резина в меру шумная, качественная
- - Нет
Яков Серебряков
10.02.2025
Оценка пользователя
Великолепно
- + сцепление, управляемость на сверхскоростях, комфортная работа
- - не предусмотрены
Лучшие цены сегодня на Pirelli Scorpion Ice Zero 2
График изменения цены Pirelli Scorpion Ice Zero 2
Обзоры и руководства на Pirelli Scorpion Ice Zero 2
Характеристи Pirelli Scorpion Ice Zero 2
| Общие характеристики | |
| Сезонность : | зимние |
| Диаметр : | R20, R22, R17, R21, R18, R19 |
| Шипы : | есть |
| Назначение : | для внедорожника |
| Тип зимних шин : | для северной зимы |
| Камерные : | нет |
| Типоразмер | |
| Ширина профиля : | 255, 215, 245, 265, 235, 285, 225, 275, 315 |
| Высота профиля : | 45, 35, 30, 60, 50, 40, 65, 55 |
| Индексы скорости и нагрузки | |
| Индекс максимальной скорости : | T (до 190 км/ч), H (до 210 км/ч) |
| Другие функции и особенности | |
| Технология RunFlat : | нет |
| Тип рисунка протектора : | симметричный |
| Направленный протектор : | есть |
| Шипуемые : | нет |
| Технология Seal : | нет |
| Технология "тихие шины" : | нет |
| Дополнительная информация : | Тип конструкции - радиальный |
Информация о характеристиках носит справочный характер.
Перед покупкой уточняйте характеристики и комплектацию товара у продавца
