Отзывы о Pirelli Powergy летняя
Плюсы по отзывам пользователей - Почему стоит купить Pirelli Powergy?
- Высокий акустический комфорт и сниженный шум:
- Многие пользователи отмечают, что шины практически бесшумны на скоростях до 130 км/ч, особенно на гладком асфальте. Шум появляется только на крупнозернистом покрытии, но остается в пределах допустимого.
- Специальный рисунок протектора и оптимизированный состав резины снижают резонанс, что подтверждается сравнением с более шумными моделями Michelin и Bridgestone.
- В салоне автомобиля шум от шин маскируется даже без усиленной шумоизоляции, что важно для длительных поездок.
- Превосходная курсовая устойчивость:
- Шины демонстрируют стабильность на прямой даже в набитой колее, исключая рысканье. Это связано с жестким каркасом и асимметричным протектором.
- На трассе при скоростях 140-170 км/ч автомобиль не требует постоянного подруливания, что снижает усталость водителя.
- Отсутствие "плавания" при перестроениях и обгонах, особенно на мокрой дороге, благодаря продольным водоотводящим канавкам.
- Эффективное торможение и сцепление:
- Пользователи подчеркивают предсказуемость торможения даже на скоростях свыше 100 км/ч, без срабатывания АБС на ровном покрытии.
- Состав резины обеспечивает стабильное сцепление как на сухом, так и на мокром асфальте, включая ливневые условия (тесты в дождь не выявили проскальзываний).
- На горных серпантинах с частыми торможениями характеристики шин не ухудшаются из-за перегрева.
- Комфорт и поглощение неровностей:
- Несмотря на низкий профиль (например, 40 серии), шины смягчают удары от стыков плит, трещин и мелких выбоин благодаря гибким боковинам.
- Сравнение с Michelin Primacy 4 показало, что Pirelli Powergy мягче проходит неровности, даже при меньшем размере профиля (245/40 против 245/45).
- На автомобилях с жесткой подвеской (например, спортивные седаны) шины частично компенсируют тряску, сохраняя обратную связь.
- Износостойкость и долговечность:
- При спокойной манере езды шины сохраняют равномерный износ протектора даже после 18 000 км пробега (визуальный износ — не более 0.5 мм за сезон).
- Жесткая боковина предотвращает появление грыж при попадании в ямы, что подтверждается тестами на кроссоверах и тяжелых седанах.
- Гарантия производителя и отзывы о пробеге до 70 000 км на предыдущих поколениях модели подчеркивают надежность.
- Уверенное поведение на мокрой дороге:
- Шины эффективно отводят воду благодаря направленному рисунку протектора и глубоким канавкам (до 7 мм), предотвращая аквапланирование в лужах глубиной до 3-4 см.
- Тесты на торможение с 80 км/ч на мокром асфальте показывают короткий тормозной путь, сравнимый с Continental PremiumContact 6.
- Сцепление в поворотах остается стабильным даже при боковом дожде, без резких срывов.
- Оптимальный баланс цены и качества:
- При стоимости на 30-40% ниже Michelin или Bridgestone, шины предлагают сопоставимые характеристики управляемости и комфорта.
- Локализация производства в России не повлияла на качество: отзывы о балансировке (10-45 г грузиков) и отсутствии брака подтверждают стабильность стандартов.
- Расширенная гарантия и доступность размеров для популярных моделей авто (от Kia Ceed до Volvo XC90) делают их универсальным выбором.
Минусы по отзывам пользователей - О чем стоит задуматься перед покупкой:
- Шумность на определенных покрытиях:
- На крупнозернистом асфальте и бетонных трассах появляется выраженный гул, сравнимый с зимними шипованными шинами. Это связано с жесткостью резиновой смеси.
- При скорости выше 100 км/ч шум усиливается, что критично для автомобилей с плохой шумоизоляцией.
- Субъективное ощущение «резонанса» в салоне на неровных поверхностях, особенно на низкопрофильных версиях (например, 225/40 R18).
- Жесткость, влияющая на комфорт:
- На авто с жесткой подвеской (спортивные модели, машины с укороченными пружинами) шины передают в салон удары от мелких неровностей, камней и стыков рельсов.
- Давление выше 2.5 бар усиливает тряску, требуя точной настройки под конкретный автомобиль.
- Сравнение с Continental и Hankook выявило меньшую плавность хода, особенно на гравийных и грунтовых участках.
- Склонность к неравномерному износу:
- При агрессивной езде переднеприводные автомобили показывают ускоренный износ передних колес (до 3 мм за сезон против 1.5 мм на задней оси).
- Недостаточная жесткость каркаса в версиях с индексом нагрузки ниже 94 приводит к деформации плечевых зон протектора.
- Пользователи отмечают, что после 20 000 км шины теряют 40% характеристик сцепления на мокрой дороге.
- Проблемы с балансировкой и качеством производства:
- Часть шин требует 40-60 г грузиков для балансировки, а после 500-1000 км пробега возникает необходимость повторной процедуры из-за смещения слоев.
- Отдельные экземпляры имеют дефекты формы («яйцо»), что критично для премиальных автомобилей.
- Разница в датах производства в одном комплекте (например, 2023 и 2024 г.) может влиять на равномерность характеристик.
- Ограниченная управляемость в экстремальных условиях:
- Резкий срыв в занос при входе в поворот на мокрой дороге на скорости выше 70 км/ч, особенно на заднеприводных авто.
- Сравнение с Toyo Proxes TR1 выявило худшую реакцию на руль и тенденцию к недостаточной поворачиваемости.
- На снегу и льду (всесезонные версии) шины демонстрируют пробуксовку даже при температуре около 0°C.
- Чувствительность к температуре и давлению:
- При температуре ниже +10°C резина «дубеет», теряя эластичность, что увеличивает тормозной путь на 15-20%.
- Требует частой проверки давления: разница в 0.2 бар между колесами приводит к ухудшению курсовой устойчивости.
- На легких авто (до 1.3 тонн) шины склонны к избыточной жесткости, рекомендованы для машин от 1.5 тонн.
- Слабые боковины в некоторых партиях:
- Отдельные пользователи столкнулись с грыжами после попадания в ямы на скорости 50-60 км/ч, несмотря на заявленную прочность.
- Боковины маркируются как «усиленные», но уступают по стойкости к порезам аналогам от Continental и Nokian.
- Отсутствие защитного канта для дисков повышает риск повреждения колес при парковке.
*Плюсы и минусы, которые пользователи называют чаще всего на основе практического опыта использования.
Реальный опыт использования Pirelli Powergy - анализ 357 отзывов
357 отзывов пользователей о Pirelli Powergy
Пользовались
Pirelli Powergy?
Поделитесь своим опытом и помогите другим сделать правильный выбор
Гелиос-4LUJB
17.04.2025
Оценка пользователя
Хорошо
Отличная жесткая резина!
В магазине пытались спихнуть ненаправленный Амтел Плэнет 310, но русские не хотелось. Мне понравился направленный протектор какого то Континенталя. Продавцы пытались настоять на своем, мол зачем направленный, если что колеса не поменяеш местами, к тому же Амтел дешевле и качество хорошее. Беспрестрастность продавцов вызвала сомнения, т.к. в магазине заваленном шинами не было мне придложено никаких шин кроме амтела. Вспомнил что в интернете смотрел пирелли, спросил на вскидку. Оказывается есть не только Амтел, но и пирелли, которые с их слов, должны быть потише. Но если что, есть и бриджик подороже. С этого и нужно было начинать, а то Амтел, Амтел. В общем шины импортные, цена приемлимая, взял Pirelli P400 Aquamile 1856515. Переобулся с лысого мишлена, на котором ездил 2 раза, заметно жесче (на мишлене были подспущены колеса). С тех пор проехал на них 10 000 км, как по городу так и по трассе, разок пробирался по размытой дороге через поле, ездил на дальние расстояния. В целом резина показала себя превосходно. Дорогу держет отлично, повороты проходит четко, руль точный. Но шины шумные, жесткие (вроде как для лета и советуют пожесче). У меня подвеска довольно жесткая, поэтому жесткие шины = оч сильно все стучит в салоне и трясет, каждый камушек ощущается. Видимо эту резину желательно ставить на более тяжелые машины с более мягкой подвеской (например калдина). В дождь едут так же как и по сухой. Пробывал пару раз оттормаживаться на сухой дороге с ямами, результат оставляет желать лучшего, но видимо тут не только дело в шинах, но и в абс и в ямах, из-за которых теряется сцепление с покрытием в момент торможения. Тормозил на убитом деревенском асфальте, тот же результат. На трассе тормозил, шины не подвели. Недавно ехал по грунтовке, а сверху грязь, машину особо не носило, но чувствовалось легкое рысканье передка (передний привод), но держалась уверенно. В целом шинами очень доволен, жесткость и шум компенсируются отличной управляемостью и точным рулем. Сейчас поставил зимнюю липучку от бриджстоун, машина на сухом асфальте заметно плывет в поворотах, на пирелли без проблем входил по любому радиусу, тут радиус увеличился, стыки и кочки проходит гараздо мягче, в салоне так не гримит, заметно тише и приятнее, но ведь и резина для другого времени года. Пирелли не дают вам расслабиться и дадут вам знать где плохая дорога и где надо ехать потише! Будьте внимательны и не торопитесь, всем удачи на дорогах!
Плюсы: Отлично держат дорогу, точный руль, прекрасно входят повороты, износостойкость
Минусы: Жесткие, шумные
НеоВояжер-9DIBN
02.12.2024
Оценка пользователя
Великолепно
Реально хорошая резина. На самом деле даже сам не ожидал. Размер у меня 245/40/18. Даже в таком размере резина действительно очень комфортная. По акустическому комфорту тоже все отлично.
До нее стоял мишлен примаси 4. Правда размер у него был с чуть более высоким профилем, а именно 245/45/18. Мишка брался новым в 20 году. Машина при этом осталась та же. Просто наслушался советов "советчиков" и начитался "писателей", рекомендующих ставить профиль чуть повыше для комфорта и небольшого увеличения клиренса. На деле от такого "улучшения" сплошные минусы как оказалось в итоге. Именно по этому пришлось снимать и продавать годовалого мишку.
Так вот, сравнивая с примаси 4 смело заявляю, что данная модель от пирелли мне понравилась больше, особенно в плане комфорта. И это даже с учетом более низкого профиля в случае пирелли. А если сравнить еще и разницу в цене, то преимущество паверджи увеличивается многократно.
Без шуток. У примаси 4 невероятно мягкая боковина, казалось бы, что комфорт должен быть на высшем уровне. А не тут то было. Паверджи гораздо комфортней проходит всякие стыки и неровности.
Курсовая устойчивость на данной модели паверджи мне тоже понравилась больше предыдущего мишлена и в целом меня полностью устраивает. На мишлене постоянно было ощущение, что на высокой скорости на трассе ты только и делаешь, что пытаешься поймать машину. Правда, не исключаю, что это было из-за нестандартного, увеличенного профиля резины. Но тем не менее, вернувшись вчера из поездки по трассе 700км туда и 700км обратно, точно уверен, что на данных пирелли такого ощущения не возникало.
Во время поездки 50% времени лил дождь. Никаких недоразумений на мокрой дороге не обнаружил. В лужах не всплывал. Но я и не залетаю в них на огромных скоростях.
В остальном никаких претензий.
Описать то как резина тормозит или цепляется при разгоне, или держит в поворотах на неадекватной скорости не смогу, да и не вижу смысла. Новая модель топового производителя. Неужели могут быть какие-то проблемы в базовых возможностях резины? Да и торможу и разгоняюсь я не как гонщик, а в повороты стараюсь заходить так, чтобы пассажирам было комфортно, а не на грани срыва автомобиля с дороги.
В общем резиной доволен, а с учетом цены - очень доволен.
Страна производства - Россия. К этому моменту относился крайне скептически. Но тем не менее отбалансировалась хорошо. После установки их новыми на диски так вообще два колеса сразу были "0 0", а два колеса "10 10". Спустя две недели езды по городу и преодолев первую часть пути по трассе недавно, обнаружилась вибрация на скоростях выше 100. Повторная балансировка уже потребовала около 15-45 граммов на колесо. Обратная дорога была без вибраций.
Спектр-2MTCB
19.04.2025
Оценка пользователя
Хорошо
Если коротко: Сменил износившиеся «Michelin Primacy 3» на «Pirelli Powergy» и не жалею.
Далее подробнее.
Автомобиль у меня (Honda Accord 7) не блещет шумоизоляцией, и езжу я динамично. Размерность шин 225/45R17. Всегда покупал пусть не спортивные шины (не нравится их шумность и нервная реакция на изъяны асфальта), но качественные и дорогие шины: Nokian (запомнились постоянными шишками), Dunloop (хорошие, зимние вообще огонь), Hankook (брал топовую модель, вот она была достойной), Michelin («восторга» не осознал, стирается очень быстро, и запомнилась постоянными проколами). Больше всего мне нравятся Goodyear, и зима, и лето очень классные, но сейчас их покупка затруднена.
С Pirelli сталкивался на других авто, в целом оценивал их на четвёрочку. Выбирая между Ikon и Pirelli, решил не возвращаться к клону Nokian и попробовать (по отзывам) новое.
Я очень доволен. С «невероятных божественных» Michelin я пересел на Pirelli, и почти не заметил различий: стал чуточку громче хлопок при проезде ж/д путей, при резком перестроении еле ощутимо авто немного смещается по инерции и пожалуй всё.
Из выявленных плюсов:
1) напрягающего шума (гула) нет (полторы сотни в час ездил), комфорт как у прошлых Michelin;
2) по мокрому асфальту нет проблем, и повороты на скорости, и динамичное торможение, всё отрабатывается хорошо;
3) колею не ловит (а вот прошлые Michelin немного вело), едет устойчиво, не рыскает;
4) балансировка вполне нормальная (максимальный грузик в 30 грамм на одном из колёс);
5) по грунтовой и гравийной дорогах едет без дребезжащей вибрации, вполне нормально;
6) торможение отличное, не уводит;
7) знакомые ранее мне Pirelli смотрелись на дисках как бублики, профиль был какой-то округлый, эта модель смотрится «правильно»: как боковые, так и верхняя грань близки к плоским.
Из того, что хотелось бы: почти нет резинового бортика для защиты диска, штука полезная, но и без неё можно жить.
Про использование зимой написать ничего не могу (обычно переобуваюсь на зимку), но баллы решил не снимать за это. И не могу в точности описать поведение на действительно глубоких лужах, такие не попадались, а мелкие проезжает без проблем.
По итогу, если потребуется замена шин, и не появятся в доступной продаже Goodyear, то опять куплю эту модель, что всем и рекомендую.
Интеллектор-4SMWW
29.04.2025
Оценка пользователя
Великолепно
- + Действительно очень тихие и при этом мягкие — в этом есть свои плюсы: стали менее заметны мелкие неровности на дороге. Всегда ездил на более жесткой резине, к этой пришлось немного привыкать. Использую с 18 марта 2025 года.
Проходимость отличная на любом покрытии: асфальт, мокрый асфальт, гравий, лесная дорога. Самый большой сюрприз случился в начале апреля 2025 года, когда внезапно выпал снег — шины и тут показали себя отлично (конечно, при соблюдении дистанции и скоростного режима).
Рекомендую всем! Шиномонтаж прошел идеально с первого раза, ставил на диски, которым уже 13 лет. - - Не обнаружил.
Проходимость отличная на любом покрытии: асфальт, мокрый асфальт, гравий, лесная дорога. Самый большой сюрприз случился в начале апреля 2025 года, когда внезапно выпал снег — шины и тут показали себя отлично (конечно, при соблюдении дистанции и скоростного режима).
Рекомендую всем! Шиномонтаж прошел идеально с первого раза, ставил на диски, которым уже 13 лет.
Астероид-1NQVQ
30.09.2025
Оценка пользователя
Хорошо
По сравнению со штатными Pirelli Scorpion шины по ощущениям значительно мягче и тише. Разумеется, лучше управляемость на всех режимах. Едут как по рельсам и в дождь и в сухую погоду. Это не удивительно, на старых откатал 6 сезонов. Видимо этих на столько не хватит, они гораздо мягче. Покупкой доволен
Пара слов о продавце, компании Мосавтошина. Заказываю второй раз и, видимо, буду заказывать и в будущем, но пожелание: ваше заявление о "бесплатной доставке" мягко говоря не соответствует действительности. Вы компенсируете всего 1200руб , это менее 50% от суммы доставки (в моем случае). Чтобы получить эту компенсацию мне нужно отправлять менеджеру чек. Не проще сразу при отправке оплатить доставку? Клиенту приятнее, время экономится. Потому что в итоге, между моментом заказа и получением компенсации, в моем случае прошло 18 дней. Не очень оперативно получилось.
Гелиос-2ETLS
02.12.2024
Оценка пользователя
Хорошо
Размер 225/40/18. Передняя ось мощного заднеприводного авто.
Шина откровенно средняя.
Она безусловно закроет потребности любого городского автомобиля, обеспечит комфорт и уверенность на трассе, но каких-то выдающихся характеристик не имеет.
Это что-то среднее между китаем и хорошими брендовыми шинами.
Сравнивать буду с Toyo Proxes TR1.
Торможение - примерно также. Достойно. Можно быть уверенным, что вовремя остановишься с высокой скорости.
Повороты - явно хуже. Там, где тойо приклеивалась к дороге и обеспечивала нейтральную поворачиваемость, пирелли откровенно хочет уйти в недостаточную.
В мокрую погоду торможение на уровне тойо, повороты также хуже. Причём срыв идёт достаточно резкий, щелчком, неприятно.
Износостойкость - на удивление также, или даже хуже, чем на Toyo. Ещё половины сезона не проехал, уже заметно, как подтёрлась. Тойо хватило на 2 сезона, хватит ли на 2 сезона пирелли - вопрос.
С оправданностью цены тоже вопросы. Пирелли сейчас стоит 8 за баллон. А хорошая брендовая шина типа бриджстоуна, континенталя, тех-же тойо тр1 стоит 10-11. Большая ли это разница за более высокий уровень сцепных свойств? Решайте сами.
В общем, своей цели она послужит, но повторно не куплю. Только если не будет нормальных альтернатив (а в начале года их и не было, потому выбор пал на данную шину).
Аэронавт-4ATPQ
02.12.2024
Оценка пользователя
Плохо
Отъездил на данных шинах 2 сезона. Куплена была свежей, 5 неделя 23 года. Made in Russia.
Достались мне на тот момент примерно по 6000 рублей за штуку, даже на тот момент - достаточно дешево за 225/40 R18 92Y.
Ожидал от них многого после предыдущих Vredenstein Sessanta.
Что действительно порадовало - зацеп и управляемость. Автомобиль на спортивной подвеске, привод передний, езжу достаточно агрессивно, ESP срабатывает очень редко, в отличии от предыдущих.
Боковина достаточно жесткая. Езжу временами по не очень хорошим дорогам и попадаю в серьезные ямы - ни одной грыжи при таком низком профиле не было при давлении 2,5.
Что не порадовало - очень шумные, помимо этого в зависимости от типа асфальта появляется гул. Езда на данных летних шинах по уровню шума и гула напоминает езду на шипах зимой.
К тому же, стоит отметить управляемость на мокрой дороге - попадания в лужи даются ей довольно тяжело, даже при попадании в неглубокие лужи автомобиль немного кидает в сторону, приходится ловить. Аквапланирования к счастью не ловил.
В целом, неплохая резина за те деньги, что я ее приобрел, но от такого именитого бренда ожидаешь лучшего, особенно в плане шума. Для города вполне устроит, но в моем случае - это 80% трассы и шумность влияет большую роль.
Пульсар-8PJZG
02.12.2024
Оценка пользователя
Хорошо
По сравнению с штатной на субару yokohama geolandar разницы нет особой. Жёсткая шина, держит хорошо, скорость 140 км/час хорошо, 120 км/час на круизе подолгу тоже хорошо, уверенное торможение, в ливень держит отлично.
Шум от дорожных неровностей присутствует и немалый (штатное давление производителя). Но меня не беспокоит.
Рисунок мне нравится (камни мелкие не забиваются), боковины гладкие.
Но! 2 колеса были с одного склада и отлично отбалансировались, 2 с другого склада и их вращали на дисках для балансировки. Чтобы по 60 грамм не вешать. В шиномонтажниках уверен, 15 лет езжу только к ним и такое первый раз. Если сравнивать с континенталем и кумхо экста (на другой машине), то пирелли будет менее комфортной, учитывайте. Но континенталь у меня быстро стирался, закономерно, что мягче, комфортнее, но повышенный износ. Если храните без дисков, то думайте, тут некоторый риск с переобувкой. Но с другой стороны в нынешних условиях твёрдая 5. Что брать? Кумхо тоже зимой взял на вторую машину, они типа континенталя, но там больше городская эксплуатация, а пирелли на трассу. Думаю, может, надо было все пирелли брать, но решил сравнить - интересно.
Цена на континенталь отличная. Брал зимой 23/24
График изменения цены Pirelli Powergy
Характеристи Pirelli Powergy
| Общие характеристики | |
| Сезонность : | летние |
| Назначение : | для легкового автомобиля |
| Шипы : | нет |
| Камерные : | нет |
| Диаметр : | R17, R18, R19 |
| Тип зимних шин : | для мягкой зимы |
| Типоразмер | |
| Ширина профиля : | 215, 245, 235, 225 |
| Высота профиля : | 45, 60, 50, 40, 65, 55 |
| Индексы скорости и нагрузки | |
| Индекс максимальной скорости : | V (до 240 км/ч), W (до 270 км/ч), Y (до 300 км/ч) |
| Другие функции и особенности | |
| Направленный протектор : | есть |
| Тип рисунка протектора : | асимметричный |
| Технология RunFlat : | нет |
| Шипуемые : | нет |
| Технология Seal : | нет |
| Основные характеристики | |
| Максимальная нагрузка (на одну шину) : | 750 кг |
| Класс шин для внедорожников : | HT дорожный |
| Износостойкость : | 400 |
| Технология "тихие шины" : | нет |
| Дополнительная информация : | Тип конструкции - радиальный, тип профиля - низкопрофильные |
Информация о характеристиках носит справочный характер.
Перед покупкой уточняйте характеристики и комплектацию товара у продавца
Обзоры и руководства на Pirelli Powergy
Похожие товары с лучшей оценкой
Wizemart © 2026.
Рекомендательная система по умному выбору товаров по отзывам и рейтингам
