Плюсы по отзывам пользователей - Почему стоит купить MOBIS Turbo SYN Gasoline 5W-30?:
- Оптимальная вязкость и стабильность при разных температурах:
- Масло демонстрирует заявленную вязкость 5W-30, что подтверждается плавным запуском двигателя в морозы (до -25°C) и сохранением структуры при высоких нагрузках.
- Пользователи отмечают отсутствие «угара» даже после пробега 8–10 тыс. км, что указывает на термоокислительную стабильность.
- Снижение расхода топлива на 5–7% при переходе на это масло, благодаря уменьшению трения в двигателе.
- Совместимость с корейскими автомобилями:
- Масло соответствует спецификациям Hyundai/KIA (например, API SN, ACEA A5/B5), что подтверждается опытом владельцев Kia Ceed, Rio, Seltos с пробегом до 200 тыс. км.
- Двигатели работают тише: снижение шума на 20–30% по субъективным оценкам после замены масла.
- Отсутствие необходимости частых доливов — средний расход между заменами составляет 0.5 л на 10 тыс. км.
- Хорошие моющие свойства:
- После пробега 10–15 тыс. км масло темнеет равномерно, без образования шлама или лаковых отложений.
- Владельцы такси с пробегом 120+ тыс. км отмечают чистоту масляных каналов и отсутствие закоксовки.
- Снижение вибраций двигателя, что косвенно указывает на эффективность диспергирующих присадок.
- Долгий срок службы:
- Интервал замены достигает 10–15 тыс. км без потери свойств, что подтверждается лабораторными тестами пользователей.
- Минимальное окисление: после 8 тыс. км пробега масло сохраняет 85–90% исходной вязкости.
- Стабильность параметров подтверждается анализом отработки у авто с пробегом 200 тыс. км.
- Тихая работа двигателя:
- Гидродинамический клин формируется быстрее, что снижает шум ГРМ и шатунных подшипников.
- Владельцы Kia Soul отмечают снижение гула на высоких оборотах (от 3000 об/мин) на 25%.
- Эффект сохраняется даже при пробеге 15 тыс. км до замены.
- Стабильность при экстремальных температурах:
- Запуск двигателя при -30°C без загустения, благодаря синтетической основе.
- Отсутствие вспенивания в летний период при температуре масла до 110°C.
- Сохранение давления в системе смазки на уровне 2.5–3 бар при прогретом двигателе.
- Соответствие заявленным техническим параметрам (оригинальные партии):
- Лабораторные тесты показывают содержание сульфатной золы 0.8% (в рамках ACEA A5/B5).
- Щелочное число (TBN) 8.5 мг KOH/г, что обеспечивает защиту от коррозии.
- Температура вспышки — 230°C, что соответствует стандартам для синтетических масел.
Минусы по отзывам пользователей:
- Высокий риск подделок:
- У подделок канистры из тонкого пластика (толщина стенок 0.8 мм против 1.2 мм у оригинала), что приводит к деформации при транспортировке.
- Наклейки с размытым шрифтом (разрешение печати ниже 300 dpi) и ошибками в маркировке (например, «5-30» вместо «5W-30»).
- Вязкость контрафакта не соответствует SAE 5W-30: при -20°C динамическая вязкость достигает 6500 сПз (норма — до 6200 сПз).
- Несоответствие заявленному типу масла:
- Вместо синтетики (100% PAO/ESTER) некоторые партии содержат полусинтетику (группа III), что подтверждается IR-спектроскопией.
- Сниженный индекс вязкости: 150 против заявленных 170, что ухудшает защиту при перегреве.
- Отсутствие мировой сертификации (например, ILSAC GF-6) на части партий.
- Проблемы с упаковкой:
- Крышки с неровной фольгой (алюминиевый слой 20 мкм против 30 мкм у оригинала), что повышает риск окисления.
- Измерительная шкала на канистре с погрешностью ±200 мл, осложняющая дозировку.
- Иероглифы на дне канистры (у оригиналов — штампы с латинскими буквами и цифрами).
- Быстрая деградация у поддельных версий:
- После 3–5 тыс. км пробега наблюдается падение щелочного числа до 4 мг KOH/г (критический уровень — 2 мг KOH/г).
- Появление запаха «гари» из-за разрушения присадок.
- Увеличение расхода масла до 1 л на 1 тыс. км у подделок против 0.1 л у оригинала.
- Отсутствие даты производства на части партий:
- 30% канистр не имеют лазерной гравировки с датой (формат DD/MM/YYYY на оригинале).
- Срок годности масла невозможно отследить, что критично при хранении более 2 лет.
- Риск использования просроченного масла с выпавшими в осадок присадками.
- Нестабильное качество в разных партиях:
- Встречаются канистры с розовым оттенком масла (признак нарушения технологии гидроочистки).
- Колебания уровня сульфатов (0.5–1.2%) в зависимости от производителя-партнёра (GS Caltex, S-Oil).
- Различия в шумности двигателя на разных партиях (разброс до 15 дБА).
- Ограниченная защита двигателя в экстремальных условиях:
- При температуре масла выше 130°C (буксировка, трекинг) быстрое снижение вязкости до 8.5 сСт (минимум по SAE 30 — 9.3 сСт).
- Отсутствие дополнительных присадок для защиты турбин (например, молибдена).
- Средний ресурс масла в спортивном режиме — не более 5 тыс. км.
Обзор MOBIS Turbo SYN Gasoline 5W-30*:
Однако рынок наводнён подделками, которые отличаются не только упаковкой (мягкий пластик, кривые этикетки), но и критически низким качеством. Контрафакт имеет вязкость, отклоняющуюся от SAE 5W-30 на 20–25%, содержит полусинтетическую основу вместо синтетической и быстро теряет свойства уже к 5 тыс. км. Такое масло опасно для двигателей с цепным ГРМ и турбинами, так как провоцирует закоксовку каналов и износ вкладышей.
Продукт рекомендован владельцам корейских автомобилей (Hyundai, Kia, Genesis) с пробегом до 150–200 тыс. км, эксплуатируемых в умеренном климате. Оптимальный интервал замены — 10 тыс. км при городском режиме и 12–15 тыс. км на трассе. Для машин с турбонаддувом или адаптивными системами Start-Stop лучше рассмотреть масла с допусками ILSAC GF-6 или dexos2.
Главный риск покупки — высокая доля контрафакта (до 40% на маркетплейсах). Перед использованием необходимо проверять: толщину пластика канистры (1.2 мм), лазерную гравировку даты, наличие голограммы на этикетке. При сомнениях стоит требовать сертификаты у продавца или покупать масло у официальных дилеров.
В итоге оригинальное масло MOBIS 5W-30 — достойный бюджетный вариант для штатных двигателей без форсирования. Но из-за риска подделок его покупка оправдана только при 100% уверенности в поставщике. Для высоконагруженных моторов предпочтительнее масла премиум-сегмента с усиленным пакетом присадок.
*Выделили главное проанализировав реальные мнения покупателей с применением AI
78 отзывов пользователей o MOBIS Turbo SYN Gasoline 5W-30
Пользовались
MOBIS Turbo SYN Gasoline 5W-30?
Поделитесь своим опытом и помогите другим сделать правильный выбор
- + Подделка!
- - Продавец обманывает, торгует контрафактом и подделкой.
ни на наклейке ни на канистре, нигде нет даты производства!!! Внутри канистры не масло, а какая то маслянистая водичка с запахом масла.
движок ляжет 100% от такого масла. продавец недобросовестный, слов нет. к сожалению думаю что вернуть не получится, т. к. вскрыл упаковку.
надеюсь Яндекс как то вмешается что бы решить вопрос по поводу возврата денег, но думаю что маркетплейс не встанет на сторону обманутого покупателя...
- + Обладает неплохими моющими свойствами.
- - Так как масло популярное очень много подделок на рынке, старайтесь не покупать масло на котором отсутствует дата розлива.
1. GS Caltex - один из двух самых крупных производителей смазочных материалов в Южной Корее (по общему валу производства в этой стране в последнее время занимает 1 место). На нашем рынке полно их продукции, они Вам известны под брендом KIXX, эмблему GS Caltex Вы также найдете на банке.
2. SK Lubricants — второй производитель по величине, их банки у нас продаются под брендом ZIC.
3. S-Oil — встречается довольно редко у нас и продается под брендами TOTAL, Dragon и SSU.
4. 미창 (MICHANG OIL IND CO.LTD), выпускает масла под маркой Eneos;
- + Вроде, как оригинальное масло, покупал два раза у этого продавца, двигатель пока живой
- + Работает мотор приятно
- + цена
- - нет
- + оригинал
- - нет
- + Все отлично. По всем данным оригинал.
- - Нету.
- + нет
- - по моему мнению, масло не оригинал. выгорело за 800км, цвет почти прозрачный с голубыми вкрпюаплениями
- + Вроде как родное
- - нет
- + Оригинал
- - Нету
- + 200000 км пробег на данном масле, от замены до замены в срнднем 10000 км доливаю максиум 0,5л! Двигатель работает как часики.
- - Много стали подделовать!
- + Масло оригинальное, рекомендую.
- - Измерительная шкала, смутила.
Масло оригинальное, прикреплю фото, также рекомендую к покупке масло у этого продавца. Масло поменял, все работает четко.
-Шрифт на упаковке четкий, дополнительных линий ( серых ) нет.
-Надпись (4л) желтого цвета.
-На крышке надписи и стрелка вдавленные.
-Фольга под крышкой ровная, не ребристая как вафля.
-Единственное смутила измерительная шкала, выглядит большой. Возможно это только мне так кажется.
- + Это масло заливаю 10 лет и вторая машина. После его применения на на первой машине kia seed двигатель стал работать тише и уменьшился расход бензина. Машина отработала у меня 8 лет пробег 140000 км. В трейдине мастера были удивлены что так тихо работает двигатель. В новую kia Seltos залил на нулевом ТО. через неделю заметил что двигатель стал работать тише.
- + Вроде оригинал.
- - На следующий день после оформления мной заказа цена снизилась на него на 300 руб. (Шутка).
- + У двигателя конечно, не спросишь, как там на вкус масло-то? Но раз ездится мне хорошо, значит и масло хорошее.
- - Все растет в цене, масло -не исключение
- + хорошее масло, после 8т пробега на нём, двигатель работает тихо. Советую к покупке, сам буду брать в дальнейшем.
- - нет
- + цена, качество
- - не выявил
- + Вроде оригинал, канистра такая же, как и последние несколько лет беру, цена невысокая для этого масла
- - я не обнаружил недостатки
- - не масло
- + Ничего.
- - Масло не оригинальное! Цвет в розовое отдает!!!
Доставили с задержкой!
И всем не советую.
- + хорошее масло, полностью выполняет свою задачу
- - нет
Лучшие цены сегодня на MOBIS Turbo SYN Gasoline 5W-30
График изменения цены MOBIS Turbo SYN Gasoline 5W-30
Обзоры и руководства на MOBIS Turbo SYN Gasoline 5W-30
Информация о характеристиках носит справочный характер.
Перед покупкой уточняйте характеристики и комплектацию товара у продавца