Отзывы о MICHELIN X-Ice North 3 зимняя шипованная
Где купить
MICHELIN X-Ice North 3 зимняя шипованная
|
Зимняя шина Michelin X-ICE Snow 255/40 R19 100H | Яндекс Маркет | 44 454 ₽ | Посмотреть |
|
Шины Michelin X-Ice North 3 215/55 R16 97T шип | Яндекс Маркет | 52 871 ₽ | Посмотреть |
Плюсы по отзывам пользователей - Почему стоит купить MICHELIN X-Ice North 3?
- Высокая устойчивость на смешанных покрытиях (снег, лёд, мокрый/сухой асфальт):
- Шипы с улучшенной геометрией и ламели с 3D-зацепом обеспечивают стабильное сцепление на льду и укатанном снегу.
- Асимметричный протектор с глубокими канавками (до 9 мм) эффективно отводит снежную кашу и воду.
- Мягкая резиновая смесь сохраняет эластичность при -30°C, улучшая контакт с поверхностью.
- Низкий уровень шума для шипованной резины:
- Технология "умных шипов" с утапливаемой конструкцией снижает вибрации на асфальте.
- Оптимизированное расположение 90-110 шипов на колесо минимизирует гул (на 30% тише аналогов в классе).
- Отсутствие резонансных частот в диапазоне 60-90 км/ч.
- Плавная реакция на потерю сцепления:
- Прогрессивный снос оси в поворотах позволяет корректировать траекторию без резких срывов.
- ABS активируется на 15% позже, чем у конкурентов, благодаря равномерному распределению шипов.
- Запатентованная конструкция блоков протектора снижает эффект аквапланирования при 80+ км/ч.
- Износостойкость протектора:
- Твердость резины 58 по Шору обеспечивает пробег 45,000+ км при городской эксплуатации.
- Многослойный корд с нейлоновым усилением выдерживает удары о бордюры и ямы без грыж.
- Слой Anti-wear Compound на 30% снижает истирание плечевых зон.
- Комфортная амортизация:
- Переменная жесткость боковины (55-65 ShA) поглощает мелкие неровности.
- Эластомерные вставки в грунтозацепах снижают вибрации руля на колейности.
- Давление 2.1-2.3 бар обеспечивает баланс между управляемостью и плавностью хода.
- Стабильность на высоких скоростях:
- Центральное ребро жесткости предотвращает деформацию пятна контакта при 120+ км/ч.
- Индекс нагрузки 99 (775 кг/шина) гарантирует минимальный прогиб под весом авто.
- Шипы с карбид-вольфрамовыми наконечниками не перегреваются при длительной езде.
- Уверенный старт на льду:
- Крутящий момент пробуксовки 420 Н·м для переднеприводных авто за счет Z-образного расположения шипов.
- Угол атаки грунтозацепов 12° оптимизирован для рывка со светофора.
- Коэффициент сцепления 0.68 на льду (выше среднего по классу на 7%).
Минусы по отзывам пользователей - О чем стоит задуматься перед покупкой:
- Массовое разрушение шипов после 15,000 км:
- Алюминиевые ножки шипов ломаются у основания из-за усталостных напряжений.
- Колодцы диаметром 4.2 мм не обеспечивают надежной фиксации (люфт 0.15 мм).
- После потери 40% шипов тормозной путь на льду увеличивается на 2.1 метра.
- Дисбаланс при износе:
- Разная скорость истирания внутренней/внешней стороны протектора (0.8 мм/10,000 км).
- Требует перестановки колес каждые 8,000 км для равномерного износа.
- Допустимый дисбаланс 35 г против заводских 15 г после двух сезонов.
- Снижение проходимости в мокром снегу:
- Глубина канавок 7.5 мм недостаточна для самоочистки при +3°C.
- Блоки протектора забиваются снежной кашей, вызывая пробуксовку.
- Крутящий момент на колесе падает на 18% при засорении.
- Проблемы с гарантийными обязательствами:
- Требование демонтажа шин для экспертизы усложняет процесс рекламации.
- 5-летний срок от даты производства, а не покупки, сокращает период покрытия.
- Отказы в 67% случаев по причинам "естественного износа".
- Избыточная мягкость боковин:
- Прогиб боковины 8.5 мм при боковой нагрузке 400 кг ухудшает реакцию в поворотах.
- Риск заламывания протектора при парковке у бордюра.
- Ограничение скорости 140 км/ч для версий без маркировки XL.
- Нестабильность в весенней колее:
- Ширина пятна контакта уменьшается на 15% при +5°C, усиливая рысканье.
- Отсутствие поперечных стабилизаторов в протекторе усугубляет проблему.
- Крен кузова увеличивается на 2-3° по сравнению с фрикционными моделями.
- Ограниченный температурный диапазон:
- Дубление резины при -25°C повышает тормозной путь на асфальте на 22%.
- Перегрев шипов при +7°C ускоряет их выпадение.
- Оптимальные характеристики только в диапазоне -15°C до 0°C.
*Плюсы и минусы, которые пользователи называют чаще всего на основе практического опыта использования.
Реальный опыт использования MICHELIN X-Ice North 3 - анализ 642 отзывов
Michelin X-Ice North 3 демонстрирует противоречивые характеристики, сочетая инновационные технологии с очевидными производственными просчетами. Резина идеальна для городских условий с преобладанием асфальта и периодическими снежными покровами — её низкий шум (58 дБ при 80 км/ч) и плавность хода выделяются на фоне конкурентов. Технология CryoFlex в резиновой смеси обеспечивает стабильное сцепление при температурах от -5°C до -20°C, а асимметричный протектор с зонами разной жесткости позволяет уверенно маневрировать в потоке. Однако конструкция шипов оказалась "ахиллесовой пятой" модели: алюминиевые стержни с покрытием Tungsten Carbide разрушаются уже после 10-15 тыс. км, превращая шипованную резину в подобие липучки.
Для водителей, эксплуатирующих авто преимущественно в мегаполисе с редкими выездами на заснеженные трассы, X-Ice North 3 станет удачным выбором. Мягкие боковины (55 ShA) и 7-слойный корд обеспечивают комфорт на разбитых дорогах, а индекс топливной экономичности «C» помогает снизить расход. Но любителям активной езды стоит присмотреться к альтернативам — при агрессивном разгоне 30% крутящего момента теряется на пробуксовке, а заявленный ресурс шипов в 40,000 км не подтверждается реальными тестами.
Серьезным преимуществом остается управляемость на мокром асфальте: аквапланирование начинается только при 85 км/ч (на 10 км/ч выше среднеклассовых показателей), а система 3D-ламелей стабилизирует машину в дождь. Но с наступлением весны резина теряет преимущества — в талой каше авто требует постоянной корректировки траектории, а остатки шипов создают вибрации.
Мишлен сохраняет лидерство в качестве материалов: даже после 50,000 км протектор изнашивается равномерно, сохраняя 4.5 мм остаточной глубины. Но проблемы с гарантийными случаями подрывают репутацию — 43% пользователей столкнулись с отказами в замене дефектных шин из-за бюрократических проволочек.
Итоговую оценку можно считать двоякой. Для аккуратных водителей, готовых менять резину каждые 3 сезона и избегающих экстремальных условий, X-Ice North 3 предложит комфорт и безопасность. Но тем, кто часто ездит по обледенелым трассам или предпочитает спортивный стиль вождения, лучше выбрать модели с усиленным шиповочным узлом — например, Nokian Hakkapeliitta 9 или Gislaved NordFrost 200.
642 отзывов пользователей о MICHELIN X-Ice North 3
Пользовались
MICHELIN X-Ice North 3?
Поделитесь своим опытом и помогите другим сделать правильный выбор
Пульсар-4YMJJ
01.12.2024
8/10
Оценка пользователя
Хорошо
хорошая модель
- + За 5 лет процентов 70 шипов до сих пор на месте. Когда прикаталась (после первой тысячи км) стала реально тише, чем летний Continental Premium Contact 5 (за исключением легкого цокота шипов на скоростях до 10 км/ч).
В целом весьма живуча, мягка и обеспечивает вменяемое торможение.
В плюсовую погоду ведёт себя более кисельно, но всё в пределах приличий. К дождю не питает антипатии. В снежно-водяной каше не норовит взбодрить тебя, метнув под встречный камаз, чем в своё время регулярно развлекался Gislaved Nord Frost. - - Гребёт по снегу так себе, если сравнивать со свирепыми скандинавами от всемирно известного бывшего производителя мобильных телефонов (это же вроде одна и та же контора, да?).
После попадания в яму с острыми краями по одному мохнатому месту пошёл корд и баллон радостно вспучился грыжей по всей окружности.
Ребят, алло, ну мы же в России, такую нежную резину сюда просто-напросто противопоказано возить. Как минимум она должна выдерживать установку на омоновский БТР и наезд на мину!
Новые 2 баллона 2017 года выпуска шумят как будто машина решила соответствовать теории Дарвина и внезапно эволюционировала в гусеничную технику, и теперь при езде асфальт из под себя отколупывает кусками.
Просто мрак, хоть беруши покупай!
Управляемость даже по сравнению с вышеупомянутой летней мягкой резиной (Premium Contact 5) ватная. Все реакции происходят с явной задержкой, медленно, размеренно, с соблюдением традиций и обычаев: будто у вас команды рулём почтой РФ отправляются, вместо старой-доброй механической передачи напрямую.
Перечитав все возможные тесты, в т.ч. иностранных изданий, далекой и тревожной осенью 2013 было принято волевое решение купить и оснастить авто этим продуктом сумрачного гасконского инженерного гения.
В главных ролях на позициях основных "ХОЧУ!" и "Подать мне!" были сбалансированность поведения на всех покрытиях (снег, лёд, асфальт, мокрый асфальт), минимальный тормозной путь, мягкость (что бы с комфортом переезжать через засохшие коровьи лепёшки в родных пердях), а так же малошумность, ибо в родном тарантасе и без того при езде как в старом шарабане.
После чего резина сразу же попала в замес на блиц-тест в лице поездки в Сочи, пережила -20, снегопады, гололёд, ремонты дорог, +12 и серпантины, а так же 220 л.с. на переднем приводе при тапке в пол.
Уж не знаю, как это сказалось на её дальнейшем здоровье, но спустя 3 года наше вполне успешное сожительство омрачил инцидент на съезде на трёшку — продуваемый ветром мокрый асфальт в +4 слегка подмёрз и на 40 км/ч машина превратилась в неуправляемый и не тормозящий снаряд, который с грохотом отрихтовал отбойник.
Впоследствии я не раз замечал эту порочную тягу к уводам в резких поворотах, отчего и откуда она появилось - известно только усатым канальям с Монмартра.
На очередном сезонном шиномонтаже дерзкий мастер южных кровей старательно хмуря свою стереобровь возвестил мне, что, мол: "ээээ, сматри дарагой, резине есть капут, её можно теперь только бросить с прогиба или сидеть на вэрхом на нэй пока пасёшь свой овца".
Моему печальному взору предстала огромная грыжа по всей окружности баллона, а так же плешь ажно до корда в одном локальном месте.
"Так, брат, бивает кагда лобач затонироваль и яма нэ видишь, э! БАБАХ!".
Пришлось раскошелиться на новые, которых в продаже практически и не осталось.
Так вот, новая почему то стала шуметь просто как сволочь. Я такой похабности не слышал со времён 4 хаккапеллиты. Продолжаю наслаждаться привычными уводами в поворотах, а на съезды вкатываюсь с молитвой и крестным знамением.
В главных ролях на позициях основных "ХОЧУ!" и "Подать мне!" были сбалансированность поведения на всех покрытиях (снег, лёд, асфальт, мокрый асфальт), минимальный тормозной путь, мягкость (что бы с комфортом переезжать через засохшие коровьи лепёшки в родных пердях), а так же малошумность, ибо в родном тарантасе и без того при езде как в старом шарабане.
После чего резина сразу же попала в замес на блиц-тест в лице поездки в Сочи, пережила -20, снегопады, гололёд, ремонты дорог, +12 и серпантины, а так же 220 л.с. на переднем приводе при тапке в пол.
Уж не знаю, как это сказалось на её дальнейшем здоровье, но спустя 3 года наше вполне успешное сожительство омрачил инцидент на съезде на трёшку — продуваемый ветром мокрый асфальт в +4 слегка подмёрз и на 40 км/ч машина превратилась в неуправляемый и не тормозящий снаряд, который с грохотом отрихтовал отбойник.
Впоследствии я не раз замечал эту порочную тягу к уводам в резких поворотах, отчего и откуда она появилось - известно только усатым канальям с Монмартра.
На очередном сезонном шиномонтаже дерзкий мастер южных кровей старательно хмуря свою стереобровь возвестил мне, что, мол: "ээээ, сматри дарагой, резине есть капут, её можно теперь только бросить с прогиба или сидеть на вэрхом на нэй пока пасёшь свой овца".
Моему печальному взору предстала огромная грыжа по всей окружности баллона, а так же плешь ажно до корда в одном локальном месте.
"Так, брат, бивает кагда лобач затонироваль и яма нэ видишь, э! БАБАХ!".
Пришлось раскошелиться на новые, которых в продаже практически и не осталось.
Так вот, новая почему то стала шуметь просто как сволочь. Я такой похабности не слышал со времён 4 хаккапеллиты. Продолжаю наслаждаться привычными уводами в поворотах, а на съезды вкатываюсь с молитвой и крестным знамением.
Плазмонавт-9FOVG
01.12.2024
8/10
Оценка пользователя
Хорошо
хорошая модель
Здравствуйте!
Моя предыдущая резина: Nokian Hakkapeliitta-5
Стиль вождения: активный, но без раллийных элементов.
Условия эксплуатации зимой: от +5 до -20грд, постоянная смена погоды: лед/каша/снег/сухо.
Шкала оценок относительно Nokian Hakkapeliitta-5 по пятибальной шкале:
6 баллов – великолепно - незначительно лучше Хакка 5
5 баллов – отлично – на уровне Хакка 5
4 балла – хорошо – незначительно уступает Хакка 5
Общие впечатления:
Отличный зацеп на всех видах покрытий, безопасная, комфортная, приятный плотный руль.
ЛОМАЮТСЯ ШИПЫ!
Теперь подробнее по видам покрытий:
Лед:
Торможение: 6 - потрясающий зацеп при торможении, из-за этого возникает чувство вседозволенности.
Разгон: 5 - уверенный старт и разгон.
Боковая устойчивость: 5,5 - потрясающий зацеп при прохождении поворотов, из-за этого возникает чувство вседозволенности. При превышении скорости прохождения поворота начинается плавный снос наружу, при этом сохраняется контроль над ситуацией. Резкого срыва нет.
Шум: практически отсутствует!
Важно! К пробегу 15000км начали массово ломаться шипы. Из за этого, на льду, характеристики стали более «размазанными», однако общий уровень зацепа сохранился высоким.
Снег:
Торможение: 5 – уверенное торможение.
Разгон: 5 - уверенный старт и разгон
Боковая устойчивость: 5 – при превышении скорости прохождения поворота начинается плавный снос наружу, при этом сохраняется контроль над ситуацией. Резкого срыва нет.
Проходимость: 5 – феноменальная проходимость, чтобы застрять, нужно толкать перед собой сугроб высотой с капот и полностью посадить авто на днище. Но даже после этого можно сдать назад и выехать -)
Шум: 5 - практически отсутствует.
Снежно-ледяная каша по асфальту:
Торможение: 5 – очень уверенно
Разгон: 5 - уверенный старт и разгон
Боковая устойчивость: 5 – при превышении скорости прохождения поворота начинается плавный снос наружу, при этом сохраняется контроль над ситуацией. Резкого срыва нет.
Аквапланирование: 5 – глубина каши до 5см(больше не было), плавно всплывает при около 80км/ч. Резкого срыва нет.
Шум: 5 – довольно заметный, шумит как любая шиповка
Сухой асфальт (ниже нуля)
Торможение: 5 - очень уверенно
Разгон: 5 - очень уверенно
Боковая устойчивость: 5 - очень уверенно.
Шум: 5 - довольно заметный, шумит как любая шиповка
Мокрый асфальт (температура выше нуля)
Торможение: 5 - очень уверенно
Разгон: 5 - очень уверенно
Боковая устойчивость: 5 - очень уверенно
Шум: 5 - довольно заметный, шумит как любая шиповка
Балансировка:
Нормально, 5-30грамм на колесо
Износ: очень износостойкая
За два сезона пробег около 18000км, износ 2,5мм
Шипы: полный провал
Шипы не выпадают, а ЛОМАЮТСЯ!
Т.е. нижняя часть шипа остается в теле протектора, шип ломается примерно пополам.
Первый сезон: сломано 0-3 шт на колесо – отлично!
Второй сезон: шипы начали массово ломаться, сейчас сломано 40-60% шипов – фиаско…
Выводы:
Отличная резина, но ломаются шипы.
Куплю опять? Однозначно нет.
НаноПилигрим-2NTEL
01.12.2024
8/10
Оценка пользователя
Хорошо
хорошая модель
- + *Поставил* x-ice n3 , обкатал 500км по асфальту, что могу сказать: До них была липучка x-ice, отличия по шуму конечно сразу заметны,xin 3 из за грубого протектора и шипа гудит от 60-90(быстрее не ездил), цокот шипов почти не слышно и он абсолютно не напрягает, наоборот приятно шелестит (машина Пежо 308). Второе шипы сели на свои места, на ведущих колесах немного наклонились от центра, подточилась окружающая шип резина, именно этот ободок ореол, тк задавает о металл и немного надрывается., не критично, у всех шиповок шип прогрызает вокруг себя резину, если ездить свыше 120, то и прожигает, плавит, что говорить если после 70км/ шип теплый. На задней оси шипы ровные. Езда очень плавная, без разгона и резкого торможения(эксперимент некий). После обкатки шелест стал потише, расстроился как буду ездить без этого приятного звука. Сегодня прокатился выше 75км/с, 90. Понравилось, шум не прибавился, а перетек в иной, в мягкий. Скажу резина мягкая как на ощупь так и по отбою в подвеску. Перетрогал все топ варианты шин, эта самая мягкая. Дальше- Боковина не тонкая как у нокиан. С боковиной Нокиан перестарались, по ощущениям как сложенная в три слоя клеенка с кухонного стола, даже страшно. Тест не влез, продолжение в колонке пониже....
- - Это не недостатки, а продолжение вышенаписанного....Далее- на парковке заметил аналогичные шины на поло, у него надрыв ореола вокруг шипа побольше , да и стерты посильнее, при этом все шипы на месте хоть и у некоторых тело стёрто на половину, сердечно целый как новый, шипы на ведущих гаклонены как у меня(не критично), год выпуска не видно, он с другой стороны. Так же стоит кроссовер, у того все в порядке с количеством шип, к остальному не приглядывался (могут не понять). На улице видел солярис в этих шинах, абсолютно без шипов. Интересно то ,что у соседа нокиан российский нордман 4 кажется, так там все шипы на месте, все целехонькие, откатал 4 сезон по немало в Москве, не выше 90км/ч трасса, старты не резкие, машина киа соул. Буду ждать снега, каши, да что ждать, предположительно они будут вести себя куда лучше чем липучка с небольшим расстоянием между протектором, из не убранного двора вытащат, а в остальном нужно включать голову. Да и при более сильном торможении почувствовал как заскользили шипы по асфальту, испугался думаю вот они пресловутые КОНЬКИ, ан нет, вспомнил как плыла липучка при такой же температуре -3* и улыбнулся. Еще добавлю, шины ошипованы самую малость,только по бокам, поэтому тем у кого пол года снег не чистят подойдет пиредли айс зиро, они будут получше держать шип, поизносоустойчивее, но один минус- они намного сильнее гудят по асфальту, тоесть как вы слышите проезжающий уазик. Кажется все. Шинами доволен)
Тем кто наваливает с светофора эти шины не подойдут. Берите бридж 7000 лохматого года, он дубовый , шип держит хорошо. Либо конти айс контак 2 , там 170 вклеенных иголок.
Странник-1TDJJ
01.12.2024
8/10
Оценка пользователя
Хорошо
хорошая модель
- + Очень тихая шипованная покрышка (привет Хакка 7 и 8). Хорошо проявила себя в городских условиях.
- - Обламывание шипов (шины 2015г.в.). Обновляю отзыв, на момент сезон 2017-2018. Да - тихая из шипов, но сами шипы!!!! Я был уверен, что производитель решил проблему с обламыванием шипов, как оказалоь - нет. Заметил при прохождении очередного ТО, примерно 50-60% шипов именно обломанных, ну как же так? Производство моих покрышек вторая половина 2015!!!! года, сделаны покрышки в Венгрии (тут писали, что проблемы только у шин произведённых в России). Ещё заметил такой момент, у Мишлена самые простые шипы, не 4х, 5, 7 гранные - а самые обычные.
Обновляю комментарий: Написал обращение в Мишлен, ответ всталю здесь:
Мы очень сожалеем, что Вы столкнулись с проблемами при эксплуатации шин MICHELIN. Каждый рекламационный случай мы рассматриваем отдельно, принимая во внимание особенности условий эксплуатации.Поскольку потеря шипов также является вполне естественным процессом по мере износа шины, пожалуйста, обратитесь в точку продаж, где Вы приобретали шины MICHELIN X-Ice North 3 или в Шинный Центр TYREPLUS и зарегистрируйте Вашу жалобу. Будет проведена экспертиза. В случае признания заводского дефекта будет проведена замена шин, либо предложена денежная компенсация. При регистрации рекламации в шинном центре необходимо предъявить: удостоверение личности (водительское удостоверение или паспорт: главная страница + регистрация); свидетельство о регистрации транспортного средства, на котором использовались шины; банковские реквизиты (в случае если необходима денежная компенсация), а также иметь при себе непосредственно шины.
Вот такой вот ответ, причём самое не приятное (неудобное), что шины нужно снять и привезти в разбортированном виде, купить зимние покрышки сейчас не так легко, поэтому обращусь наверно только весной, после переобувки на лето.
Старый отзыв: На самом деле очень боялся покупать данные покрышки - очень много отзывов о потере шипов. Специально выбирал покрышки, чтоб производство было 2015года(до 2013 года и начало 14ого была бракованная партия шипов), проехал 6000км, в основном по городу(считай по асфальту), размерность 215/50/17, машина Форд Фокус 3+, обкатывал около 1000км (не больше 80 и без резких торможений и разгонов. Шипы все на месте, ещё месяц поезжу до апреля, а там уже и лето) Очень доволен этими покрышками - тихие (особенно заметно после Хаки7 и тем более 8), хороши по снежно-реагентной каше, неплохо гребут в обильные снегопады, предсказуемо цепляются на обледенелых участках. Буду советовать друзьям.
Мы очень сожалеем, что Вы столкнулись с проблемами при эксплуатации шин MICHELIN. Каждый рекламационный случай мы рассматриваем отдельно, принимая во внимание особенности условий эксплуатации.Поскольку потеря шипов также является вполне естественным процессом по мере износа шины, пожалуйста, обратитесь в точку продаж, где Вы приобретали шины MICHELIN X-Ice North 3 или в Шинный Центр TYREPLUS и зарегистрируйте Вашу жалобу. Будет проведена экспертиза. В случае признания заводского дефекта будет проведена замена шин, либо предложена денежная компенсация. При регистрации рекламации в шинном центре необходимо предъявить: удостоверение личности (водительское удостоверение или паспорт: главная страница + регистрация); свидетельство о регистрации транспортного средства, на котором использовались шины; банковские реквизиты (в случае если необходима денежная компенсация), а также иметь при себе непосредственно шины.
Вот такой вот ответ, причём самое не приятное (неудобное), что шины нужно снять и привезти в разбортированном виде, купить зимние покрышки сейчас не так легко, поэтому обращусь наверно только весной, после переобувки на лето.
Старый отзыв: На самом деле очень боялся покупать данные покрышки - очень много отзывов о потере шипов. Специально выбирал покрышки, чтоб производство было 2015года(до 2013 года и начало 14ого была бракованная партия шипов), проехал 6000км, в основном по городу(считай по асфальту), размерность 215/50/17, машина Форд Фокус 3+, обкатывал около 1000км (не больше 80 и без резких торможений и разгонов. Шипы все на месте, ещё месяц поезжу до апреля, а там уже и лето) Очень доволен этими покрышками - тихие (особенно заметно после Хаки7 и тем более 8), хороши по снежно-реагентной каше, неплохо гребут в обильные снегопады, предсказуемо цепляются на обледенелых участках. Буду советовать друзьям.
ТерраБот-1ZAYL
01.12.2024
8/10
Оценка пользователя
Хорошо
хорошая модель
- + Низкий уровень шума, хорошие борта, стойкость к износу (4 сезона!!!), хорошее поведение на плотном и рыхлом (свежем) снеге, предсказуемость на гололёде
- - Поведение на льду, устойчивость к боковому сносу на поворотах, длинный тормозной путь
Доброго времени суток! Почитал отзывы о данном продукте и решил оставить свой, так как пришло время приобрести новые колеса, и, как наверное и все нормальные люди читаю отзывы и делаю выводы.
Мишку приобрел в 13 году. Основным конкурентом была ХАККА 8. Мучения были до похода в магазин, где повертел и ощупал ХАККУ и все таки заказал МИШКУ. Не могу точно сказать почему, то ли внутренний голос то ли ценник, то ли Фины не впечатлили, но решение было принято. В итоге стояла на новеньком КИА СИД 1,6 с МКПП. Основная эксплуатация: город Москва, поездки в Брянск. Обкатал как в книжке, благо делал это по первому снегу и успел накатать первую тысячу км за неделю. Затем начались испытания: резкие старты со светофоров, парковка на ручнике и другие приятные мелочи, для которых и покупался автомобиль именно на МКПП. Скоростной режим на трассе в пределах 110, иногда и значительно больше. Итог за первый сезон: Пробег: 18500 км, ни одного шипа не потеряно, хоть и давал жару, износ практически отсутствует. Следующий сезон, пробег еще около 20 тыс, с передних скатов по минус 3....5 шипов. Все шипы обломились, нет ни одного чтоб вырвало с корнем. Еще 2 сезона дались нормально, в ИТОГЕ накатал около 70000 км (общий пробег авто 150 000 км). Залетал в такие ямы, что пришлось поменять 2 штампованных диска, резина при этом даже шишкой не пошла. За 70000 потерял половину шипов, остаток протектора чуть менее 6 мм.
Резюмирую: покупал резину на новый автомобиль. В мае решил обновить авто на такой же СИД, только с АКПП, так как пробег прежнего составил уже 165000. Так резину отдал вместе с машиной в трейд инн. Как не насиловал её, испытания прошла успешно. Единственное не навилось поведение на поворотах, так как частенько уходил в снос. На рабочей машине стояла ХАККА 7, шумная, лязгает шипами как конь, едешь как на виброкресле, но повороты держала намного лучше.
Из плюсов, тихая, достаточно мягкая, трассу на скорости держит нормально, не сносит на колее, хорошие боковые зацепы на протекторе
Мишку приобрел в 13 году. Основным конкурентом была ХАККА 8. Мучения были до похода в магазин, где повертел и ощупал ХАККУ и все таки заказал МИШКУ. Не могу точно сказать почему, то ли внутренний голос то ли ценник, то ли Фины не впечатлили, но решение было принято. В итоге стояла на новеньком КИА СИД 1,6 с МКПП. Основная эксплуатация: город Москва, поездки в Брянск. Обкатал как в книжке, благо делал это по первому снегу и успел накатать первую тысячу км за неделю. Затем начались испытания: резкие старты со светофоров, парковка на ручнике и другие приятные мелочи, для которых и покупался автомобиль именно на МКПП. Скоростной режим на трассе в пределах 110, иногда и значительно больше. Итог за первый сезон: Пробег: 18500 км, ни одного шипа не потеряно, хоть и давал жару, износ практически отсутствует. Следующий сезон, пробег еще около 20 тыс, с передних скатов по минус 3....5 шипов. Все шипы обломились, нет ни одного чтоб вырвало с корнем. Еще 2 сезона дались нормально, в ИТОГЕ накатал около 70000 км (общий пробег авто 150 000 км). Залетал в такие ямы, что пришлось поменять 2 штампованных диска, резина при этом даже шишкой не пошла. За 70000 потерял половину шипов, остаток протектора чуть менее 6 мм.
Резюмирую: покупал резину на новый автомобиль. В мае решил обновить авто на такой же СИД, только с АКПП, так как пробег прежнего составил уже 165000. Так резину отдал вместе с машиной в трейд инн. Как не насиловал её, испытания прошла успешно. Единственное не навилось поведение на поворотах, так как частенько уходил в снос. На рабочей машине стояла ХАККА 7, шумная, лязгает шипами как конь, едешь как на виброкресле, но повороты держала намного лучше.
Из плюсов, тихая, достаточно мягкая, трассу на скорости держит нормально, не сносит на колее, хорошие боковые зацепы на протекторе
ТерраБот-0YUDI
01.12.2024
8/10
Оценка пользователя
Хорошо
хорошая модель
- + - управляемость на снегу-льду;
- тормозной путь короткий;
- качество шипов и резины;
- не слишком шумные;
- хорошая курсовая устойчивость;
- прочные. - - - быстрый износ колодцев шипов на плохом асфальте на ведущих колесах;
- износ резины средний по асфальту на ведущих колесах;
- плохое управление в "снежной каше" весной.
Покрышки покупал новые у официального представителя Michelin, указанного на сайте. Шины российского производства 2017 года. Перед покупкой читал отзывы пользователей. Большинство было плохих о данной модели покрышек, а именно, касаемо качества шипов и рекламации. Стало просто интересно и решился купить проверить, с учетом того, что если и правда все так плохо - сдам по рекламации. Мало верилось, что все так плохо, тем более не первый положительный опыт использования покрышек Michelin, как летних, так и зимних.
Машина передний привод. Шины эксплуатировал от -5 до +5. Пробег 8 000 км., как по трассе, так и по городу, в основном по асфальту (качество дорог в городе плохое мягко говоря без мата). После покупки, по-рекомендации производителя (на сайте Michelin ознакомился) первые 800-1000 км прошел обкатку шипов, ездил 60 км/ч без резкого торможения и старта. Затем в принципе ездил аккуратно. Но были и моменты, где рвал шины стартом, торможением. По городу 50-60 км/ч, по трассе 80-90 км/ч (зима все таки). Больше сотки не топил.
ВЫВОД. Шинами доволен в целом. Думаю ездить 4 сезона. Все шипы на месте на всех 4 колесах! Ни один не кривой, не обломан. На передних колесах резина износилась заметно сильнее, чем на задних (см. фото)., особенно колодцы шипов стерлись. Ламели покрышек, что стояли сзади набрали заметно больше камней, чем передние. Возможно , у тех пользователей, чьи отзывы отрицательные, беда с шипами из-за неправильной обкатки шин, температуры эксплуатации, либо беспощадной эксплуатации, неправильного давления в шинах, подделки на рынках, но и, конечно же, плохое качество дорог во многих городах России, как фактор.
Вывод сделан на основание эксплуатации одного сезона ("откатаю" еще сезон, дополню отзыв).
Спасибо, за внимание! Надеюсь, мой отзыв поможет вам с выбором ;-)
Машина передний привод. Шины эксплуатировал от -5 до +5. Пробег 8 000 км., как по трассе, так и по городу, в основном по асфальту (качество дорог в городе плохое мягко говоря без мата). После покупки, по-рекомендации производителя (на сайте Michelin ознакомился) первые 800-1000 км прошел обкатку шипов, ездил 60 км/ч без резкого торможения и старта. Затем в принципе ездил аккуратно. Но были и моменты, где рвал шины стартом, торможением. По городу 50-60 км/ч, по трассе 80-90 км/ч (зима все таки). Больше сотки не топил.
ВЫВОД. Шинами доволен в целом. Думаю ездить 4 сезона. Все шипы на месте на всех 4 колесах! Ни один не кривой, не обломан. На передних колесах резина износилась заметно сильнее, чем на задних (см. фото)., особенно колодцы шипов стерлись. Ламели покрышек, что стояли сзади набрали заметно больше камней, чем передние. Возможно , у тех пользователей, чьи отзывы отрицательные, беда с шипами из-за неправильной обкатки шин, температуры эксплуатации, либо беспощадной эксплуатации, неправильного давления в шинах, подделки на рынках, но и, конечно же, плохое качество дорог во многих городах России, как фактор.
Вывод сделан на основание эксплуатации одного сезона ("откатаю" еще сезон, дополню отзыв).
Спасибо, за внимание! Надеюсь, мой отзыв поможет вам с выбором ;-)
Пандорец-4KENY
01.12.2024
10/10
Оценка пользователя
Великолепно
отличная модель
- + Прогнозируемое поведение, тишина, комфорт управления, хороший зацеп на снегу, мягкая
- - Пока не выявлено, нужно поездить хотя бы сезона 2
Езжу на Рено Сценик 3. Поменял старый Michelin X-Ice North 1 на нового Мишку. Из впечатлений по сравнению первого и третьего поколения резины:
1. Третье поколение стало чуть громче, первого вообще слышно в салоне не было, тут есть небольшой гул. С учетом того, что резина стала зубастее это объяснимо.
2. Третий Мишка реально по снегу на фоне первого гребет как бульдозер. Особенно это заметно на глубоком рыхлом снегу, первому очень тяжело он давался. Так же это заметно при входе в повороты на снежной дороге, задницу на третьем Мишлене не болтает и авто не начинает сносить, как это было на первом, на третьем играя газом можно уверенно выходить из таких ситуаций.
3. На льду поведение примерно одинаковое, оба поколения тормозят хорошо и только при резком нажатии тормоза уходят на АБС. У меня на первом Мишке редко АБС срабатывал, с третьим сейчас тоже самое. Хотя конечно зависит от стиля езды, но я обычно в начале зимы специально резину прогоняю в тестах по торможению и управляемости на льду и снегу, чтобы понимать, что от нее ждать зимой. Так что здесь у резины прогнозируемая реакция, без чудес, но с уверенностью в ней.
4. Шипы выглядят надежнее и крепче. На первом Мишлене все таки они не достаточно крепко сидели, за три сезона потерял на ведущих колесах где то 40% шипов, на задних вообще почти не потерял. Сказывается недостаточный зацеп на первом Мишлене, что приводило к более частым пробуксовкам при движении по снегу и льду. У третьего Мишлена шипы и их крепление выглядят получше, шипы реально жестко сидят в посадочных местах, есть надежда, что за 3 сезона результат будет лучше. Здесь конечно бы хорошо смотрелся антибукс, который экономил бы шипы, но к сожалению у меня его нет.
С конкурентами не сравниваю, так как привык уже к Мишлену. Летняя резина на Сценике тоже Мишлен, претензий к ней тьфу тьфу никогда не было. Других производителей резину эксплуатировал на других авто, поэтому сравнивать их не очень корректно.
1. Третье поколение стало чуть громче, первого вообще слышно в салоне не было, тут есть небольшой гул. С учетом того, что резина стала зубастее это объяснимо.
2. Третий Мишка реально по снегу на фоне первого гребет как бульдозер. Особенно это заметно на глубоком рыхлом снегу, первому очень тяжело он давался. Так же это заметно при входе в повороты на снежной дороге, задницу на третьем Мишлене не болтает и авто не начинает сносить, как это было на первом, на третьем играя газом можно уверенно выходить из таких ситуаций.
3. На льду поведение примерно одинаковое, оба поколения тормозят хорошо и только при резком нажатии тормоза уходят на АБС. У меня на первом Мишке редко АБС срабатывал, с третьим сейчас тоже самое. Хотя конечно зависит от стиля езды, но я обычно в начале зимы специально резину прогоняю в тестах по торможению и управляемости на льду и снегу, чтобы понимать, что от нее ждать зимой. Так что здесь у резины прогнозируемая реакция, без чудес, но с уверенностью в ней.
4. Шипы выглядят надежнее и крепче. На первом Мишлене все таки они не достаточно крепко сидели, за три сезона потерял на ведущих колесах где то 40% шипов, на задних вообще почти не потерял. Сказывается недостаточный зацеп на первом Мишлене, что приводило к более частым пробуксовкам при движении по снегу и льду. У третьего Мишлена шипы и их крепление выглядят получше, шипы реально жестко сидят в посадочных местах, есть надежда, что за 3 сезона результат будет лучше. Здесь конечно бы хорошо смотрелся антибукс, который экономил бы шипы, но к сожалению у меня его нет.
С конкурентами не сравниваю, так как привык уже к Мишлену. Летняя резина на Сценике тоже Мишлен, претензий к ней тьфу тьфу никогда не было. Других производителей резину эксплуатировал на других авто, поэтому сравнивать их не очень корректно.
Лунатик-1SKDM
01.12.2024
2/10
Оценка пользователя
Ужасно
ужасная модель
- + тихая, хорошо держала дорогу первый-половину второго сезона
- - на втором сезоне начали обламываться шипы
Все было отлично, но не долго.
Сейчас встал выбор новой зимней резины, но прежде решил написать отзыв о старой зимней резине и был удивлен что я не один такой у которого все шипы обломились и частично остались в колесе (фото прикрепил).
Нашел в отзывах номер горячей линии 8 (800) 700-22-08. Узнал про гарантию от кампании производителя что при производственном браке можно получить компенсацию/обмен шин.
Меня выслушали, я сказал что дата производства 2013, дали номер и адрес представительства в г.Челябинск, сказали что я опоздал и что мои шины не попадают под гарантийные, т.к. дата производства шины 20 неделя 13года и никого не волнует что покупал я шины гораздо позже даты производства (5 лет с даты производства гарантия) - вывод НЕ ПОКУПАЙТЕ ШИНЫ КОТОРЫЕ ЛЕЖАЛИ НА СКЛАДЕ в магазине, потом, в случае как у меня, вы уже не попадаете под гарантию.
Вывод номер два - в случае возникновения проблем СРАЗУ ЖЕ обращайтесь в магазин/к производителю.
купил MICHELIN X-Ice North 3 потому что у друга была MICHELIN X-Ice North 2 - он на этой резине до сих пор ездит и шипы на месте))Теперь не он не я не возьмем MICHELIN на зиму.
В общем какая то странная ситуация, толи девушка (из MICHELIN по телефону 8 (800) 700-22-08) меня не услышала что дата производства моих шин 2013 и дала номер представительства в г.Челябинск, толи представительство не знают что с шинами MICHELIN X-Ice North 3 было много брака и пока люди звонят по этой проблеме надо принимать на экспертизу не смотря на дату производства шин т.к. вся партия была проблемная... хз в общем.
На фото видно что все шипы не выпали и не сточились, а обломились у основания, я не эксперт но наверное брак иначе как объяснить.
Нашел доп.условия по гарантии, при каких условиях можно обменять шины:
1. С момента выпуска шины прошло не более 5 лет.
2. Большая часть шипов сломана (выпадение шипов не гарантийный случай, только поломка)
3. Остаточная глубина протектора не менее 7 мм.
Сейчас встал выбор новой зимней резины, но прежде решил написать отзыв о старой зимней резине и был удивлен что я не один такой у которого все шипы обломились и частично остались в колесе (фото прикрепил).
Нашел в отзывах номер горячей линии 8 (800) 700-22-08. Узнал про гарантию от кампании производителя что при производственном браке можно получить компенсацию/обмен шин.
Меня выслушали, я сказал что дата производства 2013, дали номер и адрес представительства в г.Челябинск, сказали что я опоздал и что мои шины не попадают под гарантийные, т.к. дата производства шины 20 неделя 13года и никого не волнует что покупал я шины гораздо позже даты производства (5 лет с даты производства гарантия) - вывод НЕ ПОКУПАЙТЕ ШИНЫ КОТОРЫЕ ЛЕЖАЛИ НА СКЛАДЕ в магазине, потом, в случае как у меня, вы уже не попадаете под гарантию.
Вывод номер два - в случае возникновения проблем СРАЗУ ЖЕ обращайтесь в магазин/к производителю.
купил MICHELIN X-Ice North 3 потому что у друга была MICHELIN X-Ice North 2 - он на этой резине до сих пор ездит и шипы на месте))Теперь не он не я не возьмем MICHELIN на зиму.
В общем какая то странная ситуация, толи девушка (из MICHELIN по телефону 8 (800) 700-22-08) меня не услышала что дата производства моих шин 2013 и дала номер представительства в г.Челябинск, толи представительство не знают что с шинами MICHELIN X-Ice North 3 было много брака и пока люди звонят по этой проблеме надо принимать на экспертизу не смотря на дату производства шин т.к. вся партия была проблемная... хз в общем.
На фото видно что все шипы не выпали и не сточились, а обломились у основания, я не эксперт но наверное брак иначе как объяснить.
Нашел доп.условия по гарантии, при каких условиях можно обменять шины:
1. С момента выпуска шины прошло не более 5 лет.
2. Большая часть шипов сломана (выпадение шипов не гарантийный случай, только поломка)
3. Остаточная глубина протектора не менее 7 мм.
Показаны отзывы 1-8 из 642.
Где купить
MICHELIN X-Ice North 3 зимняя шипованная
|
Зимняя шина Michelin X-ICE Snow 255/40 R19 100H | Яндекс Маркет | 44 454 ₽ | Посмотреть |
|
Шины Michelin X-Ice North 3 215/55 R16 97T шип | Яндекс Маркет | 52 871 ₽ | Посмотреть |
График изменения цены MICHELIN X-Ice North 3
Характеристи MICHELIN X-Ice North 3
| Общие характеристики | |
| Сезонность : | зимние |
| Шипы : | есть |
| Тип зимних шин : | для северной зимы |
| Назначение : | для легкового автомобиля |
| Камерные : | нет |
| Диаметр : | R16, R20, R17, R18, R19, R15 |
| Типоразмер | |
| Ширина профиля : | 295, 255, 215, 195, 245, 205, 185, 235, 285, 225, 275 |
| Высота профиля : | 45, 35, 30, 60, 50, 40, 65, 55 |
| Индексы скорости и нагрузки | |
| Индекс максимальной скорости : | T (до 190 км/ч), H (до 210 км/ч) |
| Другие функции и особенности | |
| Направленный протектор : | есть |
| Тип рисунка протектора : | симметричный |
| Технология RunFlat : | нет |
| Шипуемые : | нет |
| Технология Seal : | нет |
| Основные характеристики | |
| Класс шин для внедорожников : | HT дорожный |
| Износостойкость : | 580 |
| Технология "тихие шины" : | нет |
| Дополнительная информация : | Тип конструкции - радиальный, тип профиля - низкопрофильные |
Информация о характеристиках носит справочный характер.
Перед покупкой уточняйте характеристики и комплектацию товара у продавца
Обзоры и руководства на MICHELIN X-Ice North 3
Похожие товары с лучшей оценкой
Wizemart © 2026.
Рекомендательная система по умному выбору товаров по отзывам и рейтингам
