Отзывы о MICHELIN X-Ice 3 зимняя
Где купить
MICHELIN X-Ice 3 зимняя
Плюсы по отзывам пользователей - Почему стоит купить MICHELIN X-Ice 3?
- Высокий уровень комфорта и шумоизоляции:
- Резина обеспечивает тишину в салоне даже на высоких скоростях (до 120 км/ч).
- Мягкость покрышек гасит вибрации от неровностей, трещин и стыков на асфальте.
- Снижает тряску по сравнению с летними и многими зимними аналогами, что подтверждается сравнением с Dunlop LM703 и Goodyear UG500.
- Стабильность на асфальте и в поворотах:
- Сохраняет управляемость, близкую к летним шинам, благодаря направленному рисунку протектора.
- Не допускает «размазанных» реакций руля даже на мокром асфальте.
- Курсовая устойчивость позволяет ехать по прямой без корректировок, включая участки с колеёй.
- Эффективность на снегу и рыхлых поверхностях:
- Проходимость в сугробах до 15 см без пробуксовки, благодаря глубоким ламелям и агрессивному рисунку.
- Хорошее сцепление в снежной каше на трассе при скоростях до 90 км/ч.
- Стабильность при перестроениях через снежные колеи без сброса скорости.
- Продольное сцепление на льду:
- Прогретые шины демонстрируют уверенное торможение на шершавом льду, сравнимое с шипованными моделями.
- Позволяет стартовать со светофоров без пробуксовки благодаря системе контроля тяги.
- ABS срабатывает реже, чем на аналогах, что сокращает тормозной путь.
- Долговечность и износостойкость:
- Ресурс протектора — до 45 000 км при умеренной эксплуатации.
- Отсутствие грыж и деформаций даже после попадания в глубокие ямы.
- Равномерный износ без «ступенчатости» после 3–4 сезонов.
- Адаптивность к температурным перепадам:
- Сохраняет эластичность при -30°C, не дубея на морозе.
- Не «плывёт» на асфальте при кратковременных оттепелях до +5°C.
- Стабильность характеристик в диапазоне от -25°C до -5°C.
- Универсальность для городских условий:
- Эффективна на обработанных реагентами дорогах мегаполисов.
- Позволяет безопасно маневрировать в плотном потоке даже в снегопад.
- Подходит для машин с ABS и ESP, компенсируя недостатки фрикционного сцепления.
Минусы по отзывам пользователей - О чем стоит задуматься перед покупкой:
- Слабое поперечное сцепление на льду:
- Сносы передней оси в поворотах на полированном льду при температурах около 0°C.
- Ограниченная эффективность на обледенелых склонах с уклоном более 15°.
- Требует активной работы ESP для стабилизации курса.
- Ухудшение характеристик при износе протектора:
- После стирания до 5 мм резко падает проходимость в рыхлом снегу.
- Увеличивается тормозной путь на мокром асфальте к концу срока эксплуатации.
- Потеря эластичности боковин после 4 сезонов, ведущая к «ватности» руля.
- Проблемы с мягкими боковинами:
- Риск повреждений при парковке вплотную к бордюрам.
- Сложности с монтажом из-за податливости бортов, отмеченные в шиномонтажах.
- Деформации при длительных стоянках в мороз ниже -25°C.
- Ограничения на высоких скоростях:
- «Плавание» в колее при разгоне свыше 120 км/ч.
- Усиление шума на мокром асфальте из-за аквапланирования.
- Повышенный расход топлива (на 1.5–2 л/100 км) по сравнению с шипованными моделями.
- Низкая эффективность в экстремальных условиях:
-
- Пробуксовка в глубоких сугробах (от 20 см) без предварительного разгона.
- Полирование льда под колесом при интенсивной пробуксовке.
- Не подходит для регионов с частыми ледяными дождями и температурными перепадами.
- Зависимость от прогрева:
- Холодная резина скользит на льду первые 2–3 км пути.
- Требует адаптивного стиля вождения в начале поездки.
- Снижение курсовой устойчивости при резком охлаждении после стоянки.
- Ценовая политика и доступность:
- Высокая стоимость по сравнению с Continental ContiVikingContact 6 аналогичного класса.
- Дефицит в регионах, особенно в нестандартных размерах.
- Ограниченная гарантия, не покрывающая повреждения боковин.
*Плюсы и минусы, которые пользователи называют чаще всего на основе практического опыта использования.
Реальный опыт использования MICHELIN X-Ice 3 - анализ 388 отзывов
Michelin X-Ice 3 — это премиальная фрикционная шина, идеально адаптированная для городской эксплуатации в условиях умеренной зимы. Её ключевое преимущество — сбалансированность: резина демонстрирует уверенное сцепление на асфальте, снегу и шершавом льду, оставаясь при этом одной из самых тихих и комфортных в своём классе. Технические решения вроде Z-образных ламелей и микрорезцов в протекторе обеспечивают стабильность в поворотах и сокращают тормозной путь на мокрой дороге. Однако модель не лишена недостатков: мягкие боковины требуют аккуратной парковки, а при износе более 50% теряется эффективность на рыхлых поверхностях.
Шина подходит водителям, ценящим комфорт и предпочитающим спокойный стиль езды в мегаполисах с качественной зимней уборкой дорог. Она проявит себя на трассах с неглубоким снежным покровом, в условиях частых оттепелей и морозов до -25°C. Для экстремальных условий — гололёда, заснеженного бездорожья или температур ниже -30°C — лучше рассмотреть шипованные аналоги.
Ключевая рекомендация: Michelin X-Ice 3 стоит выбирать для переднеприводных и полноприводных авто с системами ESP и ABS, которые компенсируют умеренное поперечное сцепление. Резина доказала свою надёжность за 3–4 сезона при пробеге до 30 000 км, но требует своевременной замены при достижении индикатора износа. В условиях средней полосы России и при грамотной эксплуатации — это один из лучших вариантов в сегменте нешипованной зимней резины.
388 отзывов пользователей о MICHELIN X-Ice 3
Пользовались
MICHELIN X-Ice 3?
Поделитесь своим опытом и помогите другим сделать правильный выбор
Квантум-3DXUF
01.12.2024
8/10
Оценка пользователя
Хорошо
хорошая модель
- + С ноября 2014г на Suzuki SX4 New 205/65R16. Профиль взяла не родной. Повыше. Первую неделю как на мячиках (из-за профиля). Только и думай как не клюнуть носом (Особенно по Питерским мостикам). Дальше полет нормальный.
Регионы - Московская Область (трассы, города), Москва, Санкт-Петербург, трасса Москва - Санкт-Петербург. В 2015 на лете каталась 3 месяца. В 2016 на лете - 2 месяца. В 2017 забила и переобуваться не стала. Пробег 55 000 почти все на ней - - Сейчас меняю на такую же. Неприятно ездить по мокрой дороге. (Стало заметно только этой осенью!!!). Опять же не любой асфальт держит хорошо. Есть хороший асфальт. Еду в дождь140. А иногда скользко. Общий пробег у резины в районе 45 000 км. Рисковать и оставлять на 4-й год не буду. Хотя выглядит резина хорошо.
Что плохого можно сказать о зимней резине, если после нее не хоцца одевать родное лето. Ничего. Естественно свои качества теряет с возрастом. Все.
Мокрая дорога - 5+
Лед - 5+. Те очень комфортно. Основная дорога Москва-Питер в эти сезоны.
Снег (каша) - 5. По снегу ездила очень аккуратно. Но мягкая каша на наших дорогах редкость. Убирают. На трассе бывает. Но на трассе и не каша совсем, а снег. Там управляемость получше.
Снег + лед в поселке - 5+. На других авто иногда не могу заехать на участок из-за колеи (глубина от 20 до 30 см.) Даже на паркетниках. На легковых очень сложно. На своей без проблем.
В гололед еду до 120 зимой. В снег - до 80. На любой резине. На этой без напряжения.
На 3-й год не стала переобувать лето, тк на лете в дождь неприятно попадать в колею. Очень страшно становится. А эта держит дорогу. Машина другая становится. Как приклеивается, "Липучка же")))
Откатала на ней лето... Странно конечно, Но тк все равно на зиму брать новую, решила оставить. По ощущениям лучше, чем летняя родная. Хотя по всем законам должно было быть не очень. Дождь, грязь, жара. Без проблем.
Выглядит резина у меня до сих пор очень хорошо. В последний раз переобувалась (больше года назад) на шиномонтаже даже спрашивали сколько катала на ней. Не поверили. Было похоже, что месяц в прошлом сезоне. Ан нет. Почти 2 года)))
Резюме: Катать можно 45 000 по опыту. Думаю водитель профи будет катать еще столько же. Я все-таки барышня. Дорогу держит уверено. Немного хуже в кашу, но за 3 года не было заносов и тд и тп, но в кашу еду аккуратно.
Про -35 ничего не знаю. Нет тут таких температур. Но в -25 как прошлой зимой без нареканий. В +30 тоже кстати). Отлично в дождь и по льду. Снег хороший по трассе не напрягаясь еду до 120 (Но я на любой резине зимой больше не еду). Так что рекомендую.
Мокрая дорога - 5+
Лед - 5+. Те очень комфортно. Основная дорога Москва-Питер в эти сезоны.
Снег (каша) - 5. По снегу ездила очень аккуратно. Но мягкая каша на наших дорогах редкость. Убирают. На трассе бывает. Но на трассе и не каша совсем, а снег. Там управляемость получше.
Снег + лед в поселке - 5+. На других авто иногда не могу заехать на участок из-за колеи (глубина от 20 до 30 см.) Даже на паркетниках. На легковых очень сложно. На своей без проблем.
В гололед еду до 120 зимой. В снег - до 80. На любой резине. На этой без напряжения.
На 3-й год не стала переобувать лето, тк на лете в дождь неприятно попадать в колею. Очень страшно становится. А эта держит дорогу. Машина другая становится. Как приклеивается, "Липучка же")))
Откатала на ней лето... Странно конечно, Но тк все равно на зиму брать новую, решила оставить. По ощущениям лучше, чем летняя родная. Хотя по всем законам должно было быть не очень. Дождь, грязь, жара. Без проблем.
Выглядит резина у меня до сих пор очень хорошо. В последний раз переобувалась (больше года назад) на шиномонтаже даже спрашивали сколько катала на ней. Не поверили. Было похоже, что месяц в прошлом сезоне. Ан нет. Почти 2 года)))
Резюме: Катать можно 45 000 по опыту. Думаю водитель профи будет катать еще столько же. Я все-таки барышня. Дорогу держит уверено. Немного хуже в кашу, но за 3 года не было заносов и тд и тп, но в кашу еду аккуратно.
Про -35 ничего не знаю. Нет тут таких температур. Но в -25 как прошлой зимой без нареканий. В +30 тоже кстати). Отлично в дождь и по льду. Снег хороший по трассе не напрягаясь еду до 120 (Но я на любой резине зимой больше не еду). Так что рекомендую.
Пульсар-4TTMP
01.12.2024
8/10
Оценка пользователя
Хорошо
хорошая модель
- + Комфорт, сцепление на снегу и льду в продольном направлении, собранность реакций на действия рулём. Предсказуемость поведения.
- - Поперечные сцепные свойства на снегу и льду. Специфический шум на мокром асфальте.
Агрегатоноситель: Skoda Fabia 1.6 AT, 185/60 R14.
Update по случаю гололёда.
Асфальт:
При сильном плюсе откровенно размякают, но дорогу держат. Резина мягкая, после смены шин удивился тишине прохождения мелких трещин-стыков: там, где кордиант спорт2 долбили, как деревянные, мишки еле шепчут. При этом поведение резины в поворотах на уровне летних шин: никаких размазанных реакций, никаких траекторных отклонений.
При минусе всё отлично, а главное тихо.
Лёд:
За шершавый лёд держатся не хуже GoodYear UG500. На разгоне буксую, но благодаря traction control можно топтать педальку не задумываясь и уверенно уходить со светофоров без выноса в соседнюю полосу. На торможении всё отлично, АБС молчит пока не переходишь разумную грань. Сам момент перехода грани вполне предсказуем и не вызывает испуга.
С гладким льдом чуть хуже. Прогретые шины держат на 3 из 5. Непрогретые на двоечку. В общем, надо быть на чеку и понимать, что это НЕ "шипы". Мимо поворотов, однако, не промахиваюсь, безнадёжных сносов не отмечал, машина тормозит, поворачивает, разгоняется. Голова работает :)
Снег:
По нетронутым 10 сантиметровым сугробам двора прут как по асфальту. С места в этих же сугробах трогаются спокойно. Заехал в собранную дворниками кучку повыше и поплотнее. Тоже никаких проблем. По снежной каше на трассе машина позволяет ехать 80-90 км/ч. При перестроениях через снежную колею немного потягивает из стороны в сторону, но газ можно не сбрасывать. Система стабилизации на обгонах в дело не вступает.
В повороте, совмещённом с интенсивынм набором скорости сносит нос. Поперечные сцепные свойства заметно слабее, чем продольные. Но благодаря системе стабилизации машина осталась в пределах предполагаемой траектории.
Во дворе офиса под тонким слоем снега (чистили трактором утром) был лёд, тут уже сработала АБС, но без неожиданностей и пугающего увеличения тормозного пути.
В общем, резиной доволен. Рекомендую для машин с ESP и ABS в мегаполисах. На льду надо быть осторожным (справедливо и для "шипов").
Update по случаю гололёда.
Асфальт:
При сильном плюсе откровенно размякают, но дорогу держат. Резина мягкая, после смены шин удивился тишине прохождения мелких трещин-стыков: там, где кордиант спорт2 долбили, как деревянные, мишки еле шепчут. При этом поведение резины в поворотах на уровне летних шин: никаких размазанных реакций, никаких траекторных отклонений.
При минусе всё отлично, а главное тихо.
Лёд:
За шершавый лёд держатся не хуже GoodYear UG500. На разгоне буксую, но благодаря traction control можно топтать педальку не задумываясь и уверенно уходить со светофоров без выноса в соседнюю полосу. На торможении всё отлично, АБС молчит пока не переходишь разумную грань. Сам момент перехода грани вполне предсказуем и не вызывает испуга.
С гладким льдом чуть хуже. Прогретые шины держат на 3 из 5. Непрогретые на двоечку. В общем, надо быть на чеку и понимать, что это НЕ "шипы". Мимо поворотов, однако, не промахиваюсь, безнадёжных сносов не отмечал, машина тормозит, поворачивает, разгоняется. Голова работает :)
Снег:
По нетронутым 10 сантиметровым сугробам двора прут как по асфальту. С места в этих же сугробах трогаются спокойно. Заехал в собранную дворниками кучку повыше и поплотнее. Тоже никаких проблем. По снежной каше на трассе машина позволяет ехать 80-90 км/ч. При перестроениях через снежную колею немного потягивает из стороны в сторону, но газ можно не сбрасывать. Система стабилизации на обгонах в дело не вступает.
В повороте, совмещённом с интенсивынм набором скорости сносит нос. Поперечные сцепные свойства заметно слабее, чем продольные. Но благодаря системе стабилизации машина осталась в пределах предполагаемой траектории.
Во дворе офиса под тонким слоем снега (чистили трактором утром) был лёд, тут уже сработала АБС, но без неожиданностей и пугающего увеличения тормозного пути.
В общем, резиной доволен. Рекомендую для машин с ESP и ABS в мегаполисах. На льду надо быть осторожным (справедливо и для "шипов").
Пандорец-9IWLC
01.12.2024
8/10
Оценка пользователя
Хорошо
хорошая модель
Ниссан Теана 2,5, передний привод. 245/45R18.
Шина для тех, кто на первое место в приоритет ставит комфорт - тишину и плавность хода.
Колесо очень лёгкое и очень мягкое. При проездах стыков и выбоин в дороге отрабатывает отменно, даря приятные ощущения. На зимнем асфальте очень тихие. Такого сочетания плавности хода и тишины, ещё не доводилось встречать ни на одной модели зимних фрикционных шин, на которых довелось поездить.
Эксплуатирую машину на Крайнем Севере, при зимних температурах -15* -45*.
До температур -20* -25* эффективность торможения и сцепление в поворотах - отличные, но в сильные морозы за -30* характеристики явно ухудшаются. Например на Йокогаме всё в точности наоборот.
При температурах от -35* и ниже, после длительной стоянки, есть "квадратизм" колёс, но раскатываются колёса достаточно быстро. Напрашивается вывод, что покрышка создана не для самых суровых зим, зато отлично подойдёт для климатических условий средней полосы России.
Курсовая устойчивость - отменная. По прямым дорогам, даже с наличием колеи, кочек, выбоин, волн, можно убирать руки с руля, и машина как по рельсам будет ехать строго прямо. При езде достаточно лишь придерживать руль пальцами.
Так же порадовало, что руль на Michelin X-Ice 3 очень лёгкий.
Старт на льду со светофоров - не самый лучший. С Бриджстоунами не сравнится, пробуксовка существенная. Но зимой не столько важны характеристики старта, сколько характеристики торможения, а торможение на X-Ice 3 - отличное. Даже при интенсивных торможениях, дело редко доходит до срабатывания АБС.
Пробовал на льду при скоростях 80-120км/ч выполнять упражнение "переставка". Перед началом выполнения упражнения нет твёрдой уверенности, но как ни странно, переднеприводная машина даже ни разу не попыталась сорваться в занос.
В целом, в температурном диапазоне от -5* до -25* - резина превосходная.
При езде по лужам и в слякоть сцепные свойства несколько ухудшаются, и приходит понимание, что данная модель покрышек всё же предназначена для полноценной зимы.
Michelin X-Ice 3 - дарят массу удовольствий от комфорта, если ездить не сломя голову.
Нейрон-8RBYO
01.12.2024
8/10
Оценка пользователя
Хорошо
хорошая модель
- + Не шумная, мягкая, хорошо катится. Долбить можно по любым ямам, при этом ни грыж, ни сбитой балансировки колёс. Хорошо держит проколы на подошве протектора.
- - Очень быстрый износ. Резко ухудшается проходимость по снегу при износе протектора (новый протектор <9мм, маркер износа >5мм). Не самое хорошее зацепление на льду.
Очень много завышено хвалебных отзывов об этой шине. Не буду спорить, что шина была хорошим шагом вперёд в момент своего появления в 2012г., но сейчас нужно выбирать что-то более современное (по возможности, конечно).
Я искатал два комплекта такой резины (Michelin X-Ice 3) в размере 195/65 R15 95T XL по дорогам Москвы и ближайших регионов на переднеприводном авто только с ABS, но без ESP и прочих помощников. Каждый комплект прошёл по 3 сезона у меня, всего не более 30 тыс. км на каждый комплект (до маркера износа протектора).
Шина мягкая, не дубеет даже на -35оС, но "не любит" пробуксовки и быстро "сгорает" резина. По чистому асфальту работает весьма неплохо. Но вот сугробы и наледи лучше преодолевать внатяг, т.к. при пробуксовке тут же полирует под собой покрытие в лёд - и дальше начинаешь раскачивать машину назад-вперёд, чтобы выехать.
По мере износа, не хватает глубины протектора для движения по рыхлому снегу и шуге на дорогах, тут же узнаёшь что такое снос. Совсем беда с проходимостью начинается когда протектор уже близок к износу по маркеру (это можно легко контролировать также по ступеньке на протекторе), тогда ни в какие снеги и льды лучше не соваться совсем.
Есть с чем сравнивать, т.к. одновременно использую Continental ContiVikingContact 6 в этом же размере 195/65 R15 95T XL, и ContiVikingContact 6 едет по всем параметрам или не хуже или лучше. До 6-ой модели ездил на ContiVikingContact 5, так вот эта 5-ая модель примерно полностью соответствует Michelin X-Ice 3.
На следующий зимний сезон 2019-2020 планирую попробовать Michelin X-Ice North 4, т.к. вижу, что тут совместили "вафельный" рисунок протектора для асфальта с "ёлочным" рисунком для снега, плюс много невысоко выступающих шипов с демпферами для езды по льду и наледям... проверю шины на боковой снос в реале.
Или останусь на фрикционных шинах и выберу Continental ContiVikingContact 7.
Я искатал два комплекта такой резины (Michelin X-Ice 3) в размере 195/65 R15 95T XL по дорогам Москвы и ближайших регионов на переднеприводном авто только с ABS, но без ESP и прочих помощников. Каждый комплект прошёл по 3 сезона у меня, всего не более 30 тыс. км на каждый комплект (до маркера износа протектора).
Шина мягкая, не дубеет даже на -35оС, но "не любит" пробуксовки и быстро "сгорает" резина. По чистому асфальту работает весьма неплохо. Но вот сугробы и наледи лучше преодолевать внатяг, т.к. при пробуксовке тут же полирует под собой покрытие в лёд - и дальше начинаешь раскачивать машину назад-вперёд, чтобы выехать.
По мере износа, не хватает глубины протектора для движения по рыхлому снегу и шуге на дорогах, тут же узнаёшь что такое снос. Совсем беда с проходимостью начинается когда протектор уже близок к износу по маркеру (это можно легко контролировать также по ступеньке на протекторе), тогда ни в какие снеги и льды лучше не соваться совсем.
Есть с чем сравнивать, т.к. одновременно использую Continental ContiVikingContact 6 в этом же размере 195/65 R15 95T XL, и ContiVikingContact 6 едет по всем параметрам или не хуже или лучше. До 6-ой модели ездил на ContiVikingContact 5, так вот эта 5-ая модель примерно полностью соответствует Michelin X-Ice 3.
На следующий зимний сезон 2019-2020 планирую попробовать Michelin X-Ice North 4, т.к. вижу, что тут совместили "вафельный" рисунок протектора для асфальта с "ёлочным" рисунком для снега, плюс много невысоко выступающих шипов с демпферами для езды по льду и наледям... проверю шины на боковой снос в реале.
Или останусь на фрикционных шинах и выберу Continental ContiVikingContact 7.
МехаРейнджер-6WVHA
01.12.2024
8/10
Оценка пользователя
Хорошо
хорошая модель
- + Не шумная, мягкая, хорошо катится. Долбить можно по любым ямам, при этом ни грыж, ни сбитой балансировки колёс.
- - Очень быстрый износ. Резко ухудшается проходимость по снегу при износе протектора (новый протектор <9мм, маркер износа >5мм). Не самое хорошее зацепление на льду.
Очень много завышено хвалебных отзывов об этой шине. Не буду спорить, что шина была хорошим шагом вперёд в момент своего появления в 2012г., но сейчас нужно выбирать что-то более современное (по возможности, конечно).
Я искатал два комплекта такой резины (Michelin X-Ice 3) в размере 195/65 R15 95T XL по дорогам Москвы и ближайших регионов на переднеприводном авто только с ABS, но без ESP и прочих помощников. Каждый комплект прошёл по 3 сезона у меня, всего не более 30 тыс. км на каждый комплект (до маркера износа протектора).
Шина мягкая, не дубеет даже на -35оС, но "не любит" пробуксовки и быстро "сгорает" резина. По чистому асфальту работает весьма неплохо. Но вот сугробы и наледи лучше преодолевать внатяг, т.к. при пробуксовке тут же полирует под собой покрытие в лёд - и дальше начинаешь раскачивать машину назад-вперёд, чтобы выехать.
По мере износа, не хватает глубины протектора для движения по рыхлому снегу и шуге на дорогах, тут же узнаёшь что такое снос. Совсем беда с проходимостью начинается когда протектор уже близок к износу по маркеру (это можно легко контролировать также по ступеньке на протекторе), тогда ни в какие снеги и льды лучше не соваться совсем.
Есть с чем сравнивать, т.к. одновременно использую Continental ContiVikingContact 6 в этом же размере 195/65 R15 95T XL, и ContiVikingContact 6 едет по всем параметрам или не хуже или лучше. До 6-ой модели ездил на ContiVikingContact 5, так вот эта 5-ая модель примерно полностью соответствует Michelin X-Ice 3.
На следующий зимний сезон 2019-2020 планирую попробовать Michelin X-Ice North 4, т.к. вижу, что тут совместили "вафельный" рисунок протектора для асфальта с "ёлочным" рисунком для снега, плюс много невысоко выступающих шипов с демпферами для езды по льду и наледям... проверю шины на боковой снос в реале.
Я искатал два комплекта такой резины (Michelin X-Ice 3) в размере 195/65 R15 95T XL по дорогам Москвы и ближайших регионов на переднеприводном авто только с ABS, но без ESP и прочих помощников. Каждый комплект прошёл по 3 сезона у меня, всего не более 30 тыс. км на каждый комплект (до маркера износа протектора).
Шина мягкая, не дубеет даже на -35оС, но "не любит" пробуксовки и быстро "сгорает" резина. По чистому асфальту работает весьма неплохо. Но вот сугробы и наледи лучше преодолевать внатяг, т.к. при пробуксовке тут же полирует под собой покрытие в лёд - и дальше начинаешь раскачивать машину назад-вперёд, чтобы выехать.
По мере износа, не хватает глубины протектора для движения по рыхлому снегу и шуге на дорогах, тут же узнаёшь что такое снос. Совсем беда с проходимостью начинается когда протектор уже близок к износу по маркеру (это можно легко контролировать также по ступеньке на протекторе), тогда ни в какие снеги и льды лучше не соваться совсем.
Есть с чем сравнивать, т.к. одновременно использую Continental ContiVikingContact 6 в этом же размере 195/65 R15 95T XL, и ContiVikingContact 6 едет по всем параметрам или не хуже или лучше. До 6-ой модели ездил на ContiVikingContact 5, так вот эта 5-ая модель примерно полностью соответствует Michelin X-Ice 3.
На следующий зимний сезон 2019-2020 планирую попробовать Michelin X-Ice North 4, т.к. вижу, что тут совместили "вафельный" рисунок протектора для асфальта с "ёлочным" рисунком для снега, плюс много невысоко выступающих шипов с демпферами для езды по льду и наледям... проверю шины на боковой снос в реале.
Гравитон-9IFEQ
01.12.2024
8/10
Оценка пользователя
Хорошо
хорошая модель
- + - Управляемость на всех видах покрытий
- Мягкость
- Бесшумность - - - Тормоза на отполированном льду при околонулевой температуре
- Есть в наличии далеко не в каждом магазине
Размер 21560 R16 99Н XL, производство Испания. Отбалансировалась нормально, нет никаких биений и вибраций на ходу. К качеству изготовления претензий пока тоже нет. Резина немного мягче на неровностях и существенно тише летней Dunlop LM703 и зимней GoodYear UG500. Пока температура ниже -3 не опускалась, но некоторые выводы сделать уже можно. По асфальту тормозит немного хуже, чем летняя и "старый" (2 сезона) гудьер. При этом управляемость и устойчивость на асфальте, даже при условии неглубокой колеи и неровностей, лучше. Довелось так же испытать резину за городом на неглубоком укатанном снегу. Тут все просто замечательно. И торможение, и управляемость, и устойчивость. По отполированному льду тормозит заметно хуже шипованного Гудьера, но прямую и повороты держит хорошо, на повороты руля реагирует мягко, предсказуемо. Разгоняется субъективно лучше Гудьера (удалось забраться в довольно крутую обледенелую горку спокойно на 1ой передаче без пробуксовки). Сугробов пока нет, но надеюсь проходимость будет не хуже, чем была на предыдущей машине, обутой в Michelin X-Ice North 2(гребла как трактор). На городских скоростях по мокрому асфальту едет нормально, без претензий к торможению и управляемости. Если сравнивать с другими шинами, использованными ранее на других машинах, могу сказать, что эта резина нравится больше, чем Gislaved NF5, Nokian HKPL2, Barum NordPolaris и Michelin X-Ice North 2. Могу порекомендовать эту резину людям, которым небезразличен комфорт, безопасность на зимней дороге, но которые редко выезжают на гладкий отполированный лед.
Гравитон-6OGXU
01.12.2024
8/10
Оценка пользователя
Хорошо
хорошая модель
- + Тише летних Мишиленов. По голому льду тоже вполне хорошо ведет себя при прогретой резине.
- - Для липучки пока не нашел.
Сначала лирика: Когда то шипы вообще не пользовали конечно и ездил помню вполне комфортно на всесезонке (БИ- какая то). Лет 15 последних легковухи у меня все на шипах были зимой.
В эту зиму взглянул на хороший ещё протектор и половину оставшихся шипов, не буду говорить какой резины, и решил вспомнить о липучке.
Прогресс конечно на лицо с тех пор, как я начал на шипах кататься)))
По существу теперь. Холодная резина скользит и скользит жутко конечно по скользкому, надо прогревать резину в начале поездки обязательно! При подъеме на пандус встречная машина заставила остановится, тронутся вверх не смог при нулевой температуре и укатанному снегу, но резина холодная была и не уверен - что и на шипах бы тронулся там... скатился задом вниз. Прогретая же резина на абсолютно голимом льду достойно тормозит и разгоняется. Начало января в Валдае ездил, там улицы как водой политы все в чистейший лед и потестил разгон и торможение вдоволь. Даже АБСка не особо тарахтит при педаль в пол. Вот боковой занос может и имеет место быть, но на скорости вполне и в поворот без особых сносов входил, правда ESP активно работала, но она и на шипах аналогично подрабатывает.
По трассе тоже и разгоны и торможения при морозе под -30 на уровне достойном.
И реально тише летних мишеленов эта поехала!
Только на шиномонтажке парень изругался...не мог накачать ни как. Борта мягкие и ни как не развести их к краям диска ему было и воздух шел мимо. Очень ругался и говорил больше такие не возьмется собирать...типа я второй уже с такими к нему приехал.
В эту зиму взглянул на хороший ещё протектор и половину оставшихся шипов, не буду говорить какой резины, и решил вспомнить о липучке.
Прогресс конечно на лицо с тех пор, как я начал на шипах кататься)))
По существу теперь. Холодная резина скользит и скользит жутко конечно по скользкому, надо прогревать резину в начале поездки обязательно! При подъеме на пандус встречная машина заставила остановится, тронутся вверх не смог при нулевой температуре и укатанному снегу, но резина холодная была и не уверен - что и на шипах бы тронулся там... скатился задом вниз. Прогретая же резина на абсолютно голимом льду достойно тормозит и разгоняется. Начало января в Валдае ездил, там улицы как водой политы все в чистейший лед и потестил разгон и торможение вдоволь. Даже АБСка не особо тарахтит при педаль в пол. Вот боковой занос может и имеет место быть, но на скорости вполне и в поворот без особых сносов входил, правда ESP активно работала, но она и на шипах аналогично подрабатывает.
По трассе тоже и разгоны и торможения при морозе под -30 на уровне достойном.
И реально тише летних мишеленов эта поехала!
Только на шиномонтажке парень изругался...не мог накачать ни как. Борта мягкие и ни как не развести их к краям диска ему было и воздух шел мимо. Очень ругался и говорил больше такие не возьмется собирать...типа я второй уже с такими к нему приехал.
Зета-Орион-9JBIR
01.12.2024
8/10
Оценка пользователя
Хорошо
хорошая модель
- + -Тихая
-Мягкая
-Цена
-Сцепление на снегу и мокрой "каше" гребет без пробуксовки, противозаносная тоже не срабатывает. Специально останавливался на крутом подъеме-трогался без проблем! - - выше написал что мягкость это достоинство, но есть в этом и недостаток, при прохождение поворотов на скорости машину реально раскачивает, того и смотри что резина слетит с дисков, скорость вообще не конек этой резины (хотя по заявлению производителя на ней можно ехать и 210км) на скорости за 110 машина начинает плыть, на укатанном льду резина вообще дорогу не держит, на трассе приходилось сбрасывать скорость до 20-30 км (машина плыла).
Автомобиль Ауди А4, полный привод, полный фарш, опыт вождения 12 лет, в эти выходные первый раз въехал в зад (укатанный перекресток, тонкий лед, скорость 5км. затормозили одновременно но мои покрышки проиграли в чистую, а это были "Мишка х3"). До этого ездил на тойо гарит кх, и хапелите 5, резину всегда покупаю новую, могу сказать что тойо меня устраивала больше, в плане контроля и управляемости, на мишку возлагал слишком большие надежды но они не оправдались. вообще резина неплохая, тихая, маневренная, цепкая, но еще раз повторюсь не для льда! Будьте осторожней! соблюдайте дистанцию, теперь это мой дивиз! 8 апреля 2013г. не могу не отписаться после окончания зимы! Зима закончилась но эпопея с шинами еще нет, в выходные поехал в Нижний Новгород, и на пол пути колесо просто пробило! первый раз за 12 лет у меня пробило колесо! даже сезон не от катал, прощай мишка и больше не возвращайся! Покупал шины 1 ноября в известном магазине за 5600/балон, магазин посоветовал выбросить балон, никакой гарантии они не дают!
Показаны отзывы 1-8 из 388.
Где купить
MICHELIN X-Ice 3 зимняя
График изменения цены MICHELIN X-Ice 3
Характеристи MICHELIN X-Ice 3
| Общие характеристики | |
| Сезонность : | зимние |
| Тип зимних шин : | для северной зимы |
| Назначение : | для легкового автомобиля |
| Шипы : | нет |
| Камерные : | нет |
| Диаметр : | R16, R20, R17, R18, R19, R15 |
| Типоразмер | |
| Ширина профиля : | 215, 195, 245, 205, 185, 235, 225, 275 |
| Высота профиля : | 45, 70, 60, 50, 40, 65, 55 |
| Индексы скорости и нагрузки | |
| Индекс максимальной скорости : | T (до 190 км/ч), H (до 210 км/ч) |
| Другие функции и особенности | |
| Направленный протектор : | есть |
| Тип рисунка протектора : | симметричный |
| Технология RunFlat : | нет |
| Шипуемые : | нет |
| Технология Seal : | нет |
| Основные характеристики | |
| Класс шин для внедорожников : | HP высокоскоростной |
| Износостойкость : | 580 |
| Технология "тихие шины" : | нет |
| Дополнительная информация : | Тип конструкции - радиальный, тип профиля - широкопрофильные |
Информация о характеристиках носит справочный характер.
Перед покупкой уточняйте характеристики и комплектацию товара у продавца
Обзоры и руководства на MICHELIN X-Ice 3
Похожие товары с лучшей оценкой
Wizemart © 2026.
Рекомендательная система по умному выбору товаров по отзывам и рейтингам
