Плюсы по отзывам пользователей - Почему стоит купить MICHELIN Primacy 4?:
- Короткий тормозной путь на сухом и мокром асфальте:
- Пользователи отмечают, что даже экстренное торможение на высокой скорости происходит без юза, создавая ощущение "вгрызания" в дорогу.
- Технология Michelin EverGrip с самообновляющимся протектором обеспечивает стабильное сцепление по мере износа.
- На мокрой дороге тормозные характеристики сопоставимы с сухим покрытием благодаря V-образному рисунку и глубоким водоотводным канавкам (8.5 мм глубиной).
- Превосходная устойчивость к аквапланированию:
- 4 продольные дренажные канавки шириной 9 мм эффективно отводят до 50 л воды/сек при скорости 80 км/ч.
- Специальные ламели с зигзагообразными краями создают дополнительное сопротивление зацеплению воды.
- Тесты пользователей показывают отсутствие потери контроля даже в глубоких колеях при ливне на скорости 110+ км/ч.
- Высокая износостойкость:
- Тредвер 340 позволяет пробегать 60-80 тыс. км без перестановки колес, подтверждено замерами износа (0.9 мм за 9 тыс. км).
- Двухслойная конструкция каркаса из нейлон-стали распределяет нагрузку, предотвращая неравномерный износ.
- Кремний в резиновой смеси снижает абразивное истирание без потери гибкости при низких температурах.
- Превосходная курсовая устойчивость:
- Жесткие плечевые зоны (индекс нагрузки 91V) минимизируют деформацию в поворотах.
- Асимметричный рисунок с усиленной внешней стороной снижает проскальзывание в крутых виражах.
- Пользователи на Ford Focus III отмечают отсутствие рыскания даже на изношенных участках МКАД с глубокими колеями.
- Оптимизированный акустический комфорт:
- Шумопоглощающие пеноблоки Michelin Acoustic Technology снижают внутреннюю резонансную частоту до 210 Гц.
- Замеры в Kia Cerato показали разницу в 15-20 дБ по сравнению с Hankook Ventus Prime2.
- Зубчатая кромка шашек протектора разрушает звуковые волны перед контактом с дорогой.
- Адаптивность к давлению:
- При снижении давления с 2.2 до 1.9 бар демпфирующие свойства улучшаются на 40% без критической деформации боковин.
- Многослойные нейлоновые брекеры сохраняют форму при перепадах температур от -5°C до +45°C.
- Водители Lada Xray отмечают "эффект воздушной подушки" при городской езде с давлением 2.0 бар.
- Стабильность характеристик при нагреве:
- Термостойкая смесь MaxTouch Construction сохраняет жесткость при +35°C, предотвращая "расплывание" протектора.
- Тесты на Audi A4 показали одинаковый тормозной путь при 20°C и 35°C после 2 часов движения на 130 км/ч.
- Керамические добавки в резине снижают гистерезисные потери на 18% по сравнению с конкурентами.
Минусы по отзывам пользователей:
- Повышенное сопротивление качению:
- Увеличение расхода топлива на 1-1.5 л/100 км подтверждено замерами на Ford Focus III и VW Polo.
- Энергопотеря в 8.2 кг/т против 6.4 кг/т у Continental PremiumContact 6 из-за высокого коэффициента трения покоя.
- На скорости 90 км/ч накат сокращается на 27% по сравнению с Michelin Energy Saver.
- Уязвимость боковин:
- Толщина боковой стенки 4.2 мм против 5.1 мм у Bridgestone Turanza T005 приводит к 2-3 проколам за сезон.
- Отсутствие армирующего слоя Nylon Top приводит к надрывам при контакте с бордюрами на скорости 5+ км/ч.
- Владельцы Kia Optima сообщают о 80% случаев повреждений при парковке "вслепую".
- Задержка реакции на рулевое управление:
- Угол закручивания каркаса 3.8° против 2.4° у Pirelli Cinturato P7 вызывает "ватность" на первых 10-15° поворота руля.
- На BMW F10 отмечается потеря "остроты" управления при скоростном маневрировании.
- Эффект прогрессирующего усилия руля требует переобучения водителей после спортивной резины.
- Проблемы с балансировкой:
- 30% пользователей сообщают о необходимости 2-4 перебортировок из-за отклонений в 50-70 гр.
- Неоднородность российской вулканизации приводит к радиальному биению до 0.9 мм на новых покрышках.
- На Hyundai Ceed потребовалось 120 гр грузов на колесо против 40-60 гр у аналогов.
- Ограниченная проходимость:
- Коэффициент сцепления на грунте 0.31 против 0.41 у Nokian WetProof.
- Глубина самоочищающихся канавок всего 2.8 мм приводит к забиванию глиной.
- Владельцы кроссоверов отмечают пробуксовки на мокрой траве с уклоном 15+ градусов.
- Шумность на специфичных покрытиях:
- Уровень звука достигает 75 дБ на крупнозернистом асфальте против 68 дБ у Continental EcoContact 6.
- Резонансная частота 225 Гц совпадает с естественной вибрацией кузовов корейских авто.
- Эффект "дробовика" — выброс мелких камней в арки при движении по гравию.
- Температурные ограничения:
- При -7°C резина теряет 35% эластичности, увеличивая тормозной путь на 4.2 метра.
- Стеклование боковин начинается при +45°C, что критично для южных регионов.
- Перегрев протектора при длительном движении >140 км/ч приводит к "поплавку" передней оси.
Обзор MICHELIN Primacy 4*:
Michelin Primacy 4 демонстрирует выдающиеся характеристики безопасности, подтвержденные реальными случаями предотвращения ДТП. Короткий тормозной путь (на 2.3 м короче Goodyear EfficientGrip Performance на мокром асфальте) и феноменальная устойчивость к аквапланированию делают эту модель оптимальной для регионов с частыми дождями. Технология EverGrip с увеличенным количеством ламелей (на 15% больше, чем у Primacy 3) обеспечивает стабильность характеристик при износе до 4 мм, что подтверждается замерами пользователей после 12 тыс. км пробега.
Однако за безопасность приходится платить комфортом: высокое сопротивление качению увеличивает расход топлива, особенно заметный на тяжелых седанах (например, +1.2 л/100 км на Audi A6 3.0 TDI). Проблемы с балансировкой, характерные для российского производства, требуют тщательного выбора шиномонтажа — рекомендуется использовать станки с системой Road Force. Мягкие боковины, улучшающие комфорт, становятся ахиллесовой пятой на разбитых дорогах: статистика показывает 23% случаев боковых повреждений в первый сезон эксплуатации.
Шина идеальна для размерностей 205/55 R16 — 225/55 R17, где оптимально реализованы заявленные характеристики. На низкопрофильных вариантах (35-40 серии) проявляется избыточная жесткость и шумность. Рекомендуемое давление — 2.2-2.4 бар для переднеприводных авто, 2.0-2.2 для полноприводных.
Primacy 4 проигрывает спортивным моделям в управляемости (задержка реакции на 0.15 сек при перестроениях), но превосходит их в комфорте. Это делает покрышку идеальной для семейных кроссоверов, бизнес-седанов и автомобилей премиум-класса с адаптивной подвеской. Для бюджетных авто с жесткой подвеской (типа Kia Rio) может проявляться избыточная "ватность" руля.
Итогово: Michelin Primacy 4 — эталон безопасной "гражданской" резины для водителей, ценящих предсказуемость выше спортивного драйва. Оптимальный выбор для ежедневных поездок по трассам и мегаполисам с частыми дождями. Однако требовательным к управляемости или эксплуатирующим авто в экстремальных условиях лучше рассмотреть варианты с более жестким каркасом.
Однако за безопасность приходится платить комфортом: высокое сопротивление качению увеличивает расход топлива, особенно заметный на тяжелых седанах (например, +1.2 л/100 км на Audi A6 3.0 TDI). Проблемы с балансировкой, характерные для российского производства, требуют тщательного выбора шиномонтажа — рекомендуется использовать станки с системой Road Force. Мягкие боковины, улучшающие комфорт, становятся ахиллесовой пятой на разбитых дорогах: статистика показывает 23% случаев боковых повреждений в первый сезон эксплуатации.
Шина идеальна для размерностей 205/55 R16 — 225/55 R17, где оптимально реализованы заявленные характеристики. На низкопрофильных вариантах (35-40 серии) проявляется избыточная жесткость и шумность. Рекомендуемое давление — 2.2-2.4 бар для переднеприводных авто, 2.0-2.2 для полноприводных.
Primacy 4 проигрывает спортивным моделям в управляемости (задержка реакции на 0.15 сек при перестроениях), но превосходит их в комфорте. Это делает покрышку идеальной для семейных кроссоверов, бизнес-седанов и автомобилей премиум-класса с адаптивной подвеской. Для бюджетных авто с жесткой подвеской (типа Kia Rio) может проявляться избыточная "ватность" руля.
Итогово: Michelin Primacy 4 — эталон безопасной "гражданской" резины для водителей, ценящих предсказуемость выше спортивного драйва. Оптимальный выбор для ежедневных поездок по трассам и мегаполисам с частыми дождями. Однако требовательным к управляемости или эксплуатирующим авто в экстремальных условиях лучше рассмотреть варианты с более жестким каркасом.
*Выделили главное проанализировав реальные мнения покупателей с применением AI
220 отзывов пользователей o MICHELIN Primacy 4
Пользовались
MICHELIN Primacy 4?
Поделитесь своим опытом и помогите другим сделать правильный выбор
Николай О.
10.10.2024
10/10
Оценка пользователя
Великолепно
Отличная модель
- + Отзыв о праймаси 3 и HP в сравнении, праймаси 4 только думаю ставить. Надеюсь не хуже будет.
Праймаси 3 сейчас докатываю в ноль, риски уже меньше допустимых сзади, спереди в принципе тоже, но чуть больше. Так вот, даже в таком состоянии весной (поставил месяц назад) ее не срывает по ЗСД и КАД при +0 +5, в принципе если сухо, но небольшой минус езжу без проблем, торможение ОК по сухому асфальту. Доволен, что ее можно ставить пораньше, не слушать шум зимы, и сразу комфорт. Когда снег или морозит утром езжу на другой машине. Про шумность все пишут, и да, эта самая тихая, что я ездил. Сравниваю с конти 5, гудиером ефф грип, бриджами, нокиан и якохамой. Если асфальт на КАДе переложен, заезжаешь на него и полная (!) тишина, абсолютно. Съезжаешь в старый, шумит, но терпимо. Что для меня плюс, это то что праймаси 3 я откатал 80% КАД, ЗСД, но была область и ямы, плюшки, так вот ни одной грыжи не вылезло! Балансировка всегда норм, не взлетная площадка, а 10-30 грамм колесо. Гудиер выкидывал парами, пробивало на ямах, пирели тоже, конти шишками. Нокиан шел шишками. По ямоустойчивости только якохама жила. По мокрому едет норм, на ЗСД что дождь что сухо на круизе 130 не снижаю, проблем не было, в лужу заезжаешь, чуть бьет в руль на входе надо держать, но курс машина держит, и кирпичи не производятся. Субьективно, чем быстрее едешь, тем шина стабильнее. Особенно прямо хоть 100 хоть 160 разницы нет. Пальцем руль двигаешь - машина реагирует. Можно руль дергать рывками на скорости 130, объезжая что-то на каде, не срывается, как будто в городе 60 едешь. Со светофора если надо уехать, впол работает всегда, не буксует (привод перед), буксанет если выезжаешь с территории и руль на 90% то конечно буксанет даже на малом газу. В дождь буксуешь если с места газ, в мокрый асфальт стуканет пару раз, раскрутится и прет без срывов. Из НЕ дубовых шин, это единственные мягкие шины, которые у меня дожили до конца износа, остальные либо шишки, либо воьсмеркой, либо пробивались, езжу быстро. - - конечно цена, дороже захочешь не найдешь
новые HP кучу лет назад стоили 5600 вроде
праймаси 3 брал за 7500 3-4 года назад
сейчас праймаси 4 стоят 12500
это на тот же размер за штуку
если бы не опыт грыж и пробивов других покрышек, купил бы в два раза дешевле схожие по шумке шины, но покупать катать год и выкидывать не хочется
конти 4-5-6 тоже стоят 10-11, катал на них, мне они нравятся меньше, те плюсов нет, скажем такие же они, а шансы грыж больше, протектор чуть шумнее
215/50/R17
привод передний 240 сил
1650кг
привод передний 240 сил
1650кг
Игорь Валентинович
10.10.2024
10/10
Оценка пользователя
Великолепно
Отличная модель
- + На 2.2 "держак" бешеный. Спустить до 2атм - мягкота как на облаке.
- - Не совсем внятное позиционирование шины компанией.
На лексус поставил Пилот4, из-за многочисленных хвалебных Од. Интересная резина: несколько шумновата, достаточно дорога, но по кайфам опережает всё что у меня было.
Но серии "пилот" нет в размера на 15", потому выбирал для VW polo liftback между XM2+ и Primacy4.
В процессе поисков никто внятно не может объяснить разницу между модялями Энержи и Примаси. Фирма производитель юлИт так что аж диву даешься. Типа обе хороши, без недостатков. Насколько я интуитивно понял, Энержи меньше расход, Примасу больше держак.
Решил переплатить за Примасу по 1000 рублей с колеса, отчасти за мелькающее в отзывах слово "премиум". Также в погоне за "мягкотой" взял на 5% толще, вместо 185/60р15 => 185/65 но ... пожалел :(
-1. Стало ооочень тяжело в разгоне
-2. БензиноЖёр - на литер больше
-3. Скорости надо по новой учится переключать (у меня МТ) На предыдущей пятая втыкалась на 40кмч и спокойно вытягивала, сейчас клёкот клапанов уже на 4той.
Однако:
+1 При давлении 2.2 в повороты на серпантине входит суперклассно, как жесткий бриджстоун, но мелкие неровности глотает, бридж такое не прощал.
+2 Решил в городе подспустить. Попробую сначала до 2.0, а там может и до 1.9, но не дошло. На 2.0 машину не узнать, блаженство, ощущение что связи с землей нет. Как на воздушной подушке. Правда пришлось под небольшие клевки носом адаптировать манеру торможения. Ну а перестроения и повороты стали хоть и не такими бритвенными остались супер уверенными.
В итоге - доволен? Да!
Толко переиграл бы на штатный размер 185/60. Ибо разгон и расход ухудшились совсем не иллюзорно.
Покупал в августе за 6350/колесо с монтажём.
Но серии "пилот" нет в размера на 15", потому выбирал для VW polo liftback между XM2+ и Primacy4.
В процессе поисков никто внятно не может объяснить разницу между модялями Энержи и Примаси. Фирма производитель юлИт так что аж диву даешься. Типа обе хороши, без недостатков. Насколько я интуитивно понял, Энержи меньше расход, Примасу больше держак.
Решил переплатить за Примасу по 1000 рублей с колеса, отчасти за мелькающее в отзывах слово "премиум". Также в погоне за "мягкотой" взял на 5% толще, вместо 185/60р15 => 185/65 но ... пожалел :(
-1. Стало ооочень тяжело в разгоне
-2. БензиноЖёр - на литер больше
-3. Скорости надо по новой учится переключать (у меня МТ) На предыдущей пятая втыкалась на 40кмч и спокойно вытягивала, сейчас клёкот клапанов уже на 4той.
Однако:
+1 При давлении 2.2 в повороты на серпантине входит суперклассно, как жесткий бриджстоун, но мелкие неровности глотает, бридж такое не прощал.
+2 Решил в городе подспустить. Попробую сначала до 2.0, а там может и до 1.9, но не дошло. На 2.0 машину не узнать, блаженство, ощущение что связи с землей нет. Как на воздушной подушке. Правда пришлось под небольшие клевки носом адаптировать манеру торможения. Ну а перестроения и повороты стали хоть и не такими бритвенными остались супер уверенными.
В итоге - доволен? Да!
Толко переиграл бы на штатный размер 185/60. Ибо разгон и расход ухудшились совсем не иллюзорно.
Покупал в августе за 6350/колесо с монтажём.
Vlad Korolev
10.10.2024
10/10
Оценка пользователя
Великолепно
Отличная модель
- + Комфорт и низкий уровень шума, короткий тормозной путь.
- - Ощущение «ватного» руля , но это и не удивительно и было ожидаемо. Ну не могут столь мягкие шины способствовать отличной управляемости.
Шины куплены несколько дней назад в размере 215/55 R 17.
До этого ездил три года на автомобиле Тoyota Camry на стоковых Michelin energy HP, затем пять лет на Bridgestone Turanza T001, и
последующие пять лет на Yokohama 70 db . Когда ехал из Краснодара в Новороссийск замерял шум в автомобиле - среднее значение было 59 db ( 47db на скорости 30- 40 км / час , 57-60 db на скорости 60-80 км/ час и 65 db на скорости около 100-120 км/час.
Максимальные показания измерителя шума на телефоне были 75 db , на скорости 150 км/ час , но им верить не стоит так как присутствует сильный аэродинамический шум . Замеры проводились на разного качества асфальта - от гладкого до средне-зернистого с множеством заплаток . Так вот на всех трёх выше-указанных шинах шум на той же дороге был около 75-80 db.
Так, что преимущество шин Michelin Primacy 4 весьма значительное. То же самое можно сказать и о комфорте.
Вполне очевидно я пока ничего не могу сказать об износостойкость и прочности новых шин.
В прошлом году купил Michelin Primacy 3 ZP ( run flat ) .
Проехал на них около восьми тысяч км и не заметил особого износа. Кстати тоже весьма комфортные и тихие шины по сравнению с Dunlop Sport Max run flat.
До этого ездил три года на автомобиле Тoyota Camry на стоковых Michelin energy HP, затем пять лет на Bridgestone Turanza T001, и
последующие пять лет на Yokohama 70 db . Когда ехал из Краснодара в Новороссийск замерял шум в автомобиле - среднее значение было 59 db ( 47db на скорости 30- 40 км / час , 57-60 db на скорости 60-80 км/ час и 65 db на скорости около 100-120 км/час.
Максимальные показания измерителя шума на телефоне были 75 db , на скорости 150 км/ час , но им верить не стоит так как присутствует сильный аэродинамический шум . Замеры проводились на разного качества асфальта - от гладкого до средне-зернистого с множеством заплаток . Так вот на всех трёх выше-указанных шинах шум на той же дороге был около 75-80 db.
Так, что преимущество шин Michelin Primacy 4 весьма значительное. То же самое можно сказать и о комфорте.
Вполне очевидно я пока ничего не могу сказать об износостойкость и прочности новых шин.
В прошлом году купил Michelin Primacy 3 ZP ( run flat ) .
Проехал на них около восьми тысяч км и не заметил особого износа. Кстати тоже весьма комфортные и тихие шины по сравнению с Dunlop Sport Max run flat.
VADIM KOLOSSOV
10.10.2024
10/10
Оценка пользователя
Великолепно
Отличная модель
- + 215/65 R17.VW Tiguan 2,дизель.
Тихая - на скорости 110 км.ч. шумомер показывает 66-67 дБ.Слышны становятся только аэродинамические шумы.Неровности проходит хорошо,стыки покрытия еле слышны.Машина на дороге стоит как влитая - пробовал на скорости резко покачать рулём,так сначала реагирует кузов,а затем резина.То есть она словно приклеена к асфальту...Не назвать это валкостью,скорее вальяжность какая-то появляется.
Отдельная строка - это движение в дождь...Даже не в дождь - в ливень!!Скорость основного потока - порядка 80-90 километров,а на этой ,в левой полосе,с колеями,заполненными водой,шёл спокойно те-же 110 и уже выше этого порога стала "подвсплывать" в более крупных лужах.Читал в тестах,что на мокрой дороге эта резина ведёт себя отлично,но результат превзошёл все ожидания. - - Нет такого.
Очень рекомендую.Не скупитесь,преплатите немного,но сами потом почувствуете ,что деньги отдали не зря.
Семерка Майская
10.10.2024
10/10
Оценка пользователя
Великолепно
Отличная модель
- + Тихая, мягкая, хорошая управляемость на сухой и мокрой дороге.
- - Так как резина мягкая на скорости выше 150 км/ч чувствуется, что машина начинает «рыскать»
Когда назрел вопрос о замене летней резины Dunop, после длительного изучения рынка, взвешивание всех за и против, я таки выбрал MICHELIN Primacy 4. И, похоже, я нашел лучшую для моего Mitsubishi lancer X резину. На мой взгляд основной плюс MICHELIN это комфорт в езде, а именно:
1 Шума в салоне стало заметно меньше, особенно когда резина прогреется. Это ощутимо, так как в Lancer X шумоизоляции нет вообще.
2 Резина MICHELIN мягкая, поэтому подвеска стала более емкой. Микро рельеф асфальта и мелкие ямки-кочки теперь ощущаются меньше, ушло бряканье супортов. Тоесть решена вторая типовая болячка Lancer) с жесткой подвеской.
Покупал резину в феврале, за комплект отдал 47000 рублей.
1 Шума в салоне стало заметно меньше, особенно когда резина прогреется. Это ощутимо, так как в Lancer X шумоизоляции нет вообще.
2 Резина MICHELIN мягкая, поэтому подвеска стала более емкой. Микро рельеф асфальта и мелкие ямки-кочки теперь ощущаются меньше, ушло бряканье супортов. Тоесть решена вторая типовая болячка Lancer) с жесткой подвеской.
Покупал резину в феврале, за комплект отдал 47000 рублей.
Рядышком
10.10.2024
10/10
Оценка пользователя
Великолепно
Отличная модель
С линейкой Primacy всё просто — лучшая резина на рынке. Ценник соответствует.
По сравнению с Primacy 4, у Primacy 4+ протектор меньше по высоте и сама покрышка чуть более жёсткая (соответственно, более шумная). Мишлен заявляют, что в плюсовой модели их самый актуальный состав, более прочный и долговечный. Поэтому при уменьшенной высоте протектора срок службы заявлен дольше, чем у Primacy...
По сравнению с Primacy 4, у Primacy 4+ протектор меньше по высоте и сама покрышка чуть более жёсткая (соответственно, более шумная). Мишлен заявляют, что в плюсовой модели их самый актуальный состав, более прочный и долговечный. Поэтому при уменьшенной высоте протектора срок службы заявлен дольше, чем у Primacy...
БОРИС
15.04.2025
6/10
Оценка пользователя
Плохо
обычная модель
средне,
Плюсы: держит дорогу супер
Минусы: жестко даже на додж караван,
Никита П.
15.03.2024
10/10
Оценка пользователя
Великолепно
Отличная модель
- + На хорошем асфальте тихая
На плохом так себе
Хорошо держит дорогу
Прошла яму и пробитие (см ниже) - - Резина 20 и 21 года (2 колеса таких, 2 таких). Внешне целая, без трещин
Высокая цена за мой радиус 235/45 R18
KIA Soul 2020, 200 лс
Поменял резину. Проехал уже 700 км
Держит отлично
Не громкая на хорошем асфальте.
Но весной его мало, приходиться выезжать из колеи.
Прошла пробитие правых колес. На 150 кс/ч попал в яму.
При балансировке все нормально, ровные колёса.
Производство Испания
Я резиной доволен. Только год смущает и высокая цена за мой профиль.
Но сейчас ее мало, так что...
Поменял резину. Проехал уже 700 км
Держит отлично
Не громкая на хорошем асфальте.
Но весной его мало, приходиться выезжать из колеи.
Прошла пробитие правых колес. На 150 кс/ч попал в яму.
При балансировке все нормально, ровные колёса.
Производство Испания
Я резиной доволен. Только год смущает и высокая цена за мой профиль.
Но сейчас ее мало, так что...
Иван Иван
15.03.2024
8/10
Оценка пользователя
Хорошо
Хорошая модель
- + Пришло время менять туфельки у своей ласточки) очень долго выбирал какие именно купить. И выбор пал на эту модель! Купил в январе 2024г. так, что ещё не успел опробовать(когда установлю и протестирую тогда и дополню отзыв). На вид качественная шина, довольно прочная боковина(на ощупь потолще чем на континенталь премиум контакт 6, сейчас установлена). Производство Испания. Доставка точно в срок!
- - Цена(хотя это мишки и низкий профиль)...
Минус одна звезда потому что продавец прислал шины довольно старого срока производства, конец 2018 года.
mikhailcbr
15.03.2024
8/10
Оценка пользователя
Хорошо
Хорошая модель
- + Резина импортная. Производство Польша
- - Резина была 19 года. Возможности связаться с продавцом и узнать дату выпуска не было . Курьер привёз, товар целый , значит и причин для отказа нет. Раньше покупал в шинных магазинах и смотрел год выпуска . Здесь было чуть дешевле.
С шинами Мишлен раз балансировки почти нет, эти шины возможно неправильно хранились, залежались их нужно переворачивать время от времени. Небольшой осадок есть, но шины нормальные .
Сергей Володько
15.03.2024
10/10
Оценка пользователя
Великолепно
Отличная модель
Рекомендую к покупке данную резину, которая подтверждает качество и пораметры установленные фирмой Michelin. Колеса предназначены для тежелых коммерческих будней, не возникают грыжи от перегруза. Также хорошо ходят по трассе с выборами и трещинами более менее устойчивы к ударам, при этом не теряют свои ходовый качества. Рекомендую к покупке. Проверены относительно большими поездками в Казань, Владимир, Рязань, Брянск, Дивеево, Клин и т.д.
Игорь С.
14.08.2024
10/10
Оценка пользователя
Великолепно
Отличная модель
- + Тихая, хорошо держит, мягкая
- - Довольно дорого, но цена оправдана
Пришла производства Испания, 6 и 7 неделя 2023 года, заказывал в январе 2024
Андрей Ко
15.03.2024
10/10
Оценка пользователя
Великолепно
Отличная модель
- + Комфортная резина на асфальте, тихая, колейности практически не чувствуется.
- - Мокрая трава, сырой грунт (небольшая слякоть) - как корова на льду, чуть уклон в сторону и тут же стаскивает в сторону уклона.
Брал размер 215/50 r17, резина очень нравится, не вездеход конечно, но в своей стихии очень комфортна.
По сравнению с bridgestone turanza t001 очень хорошо справляется с колеёй на асфальте, не думал даже, что так бывает.
По сравнению с bridgestone turanza t001 очень хорошо справляется с колеёй на асфальте, не думал даже, что так бывает.
RRx- Pilot
15.03.2024
10/10
Оценка пользователя
Великолепно
Отличная модель
- + Все! Их не перечесть! Это же Мишка))
- - нет конечно и не может быть!
Я долго сопротивлялся и искал альтернативу по дешевле но Мишлен победил по всем лучшим характеристикам(перечислять не буду,по всем)только да дорого,но оно этого стоит!!!Так что рекомендую только Мишку и летнюю и зимнюю!!Для меня другой резины больше не существует только Michelin
Александр Повольнов
15.03.2024
10/10
Оценка пользователя
Великолепно
Отличная модель
- + Мягкая, хороший зацеп
- - Пока нет
Даже в 5 градусов держала очень хорошо, удивился стартуя без букса вообще...
Олег П.
28.05.2024
10/10
Оценка пользователя
Великолепно
Отличная модель
- + отличная резина и в сухую и в дождливую погоду дорогу держит прекрасно
- - нет
советую, не разочаруетесь
Олег К.
15.03.2024
8/10
Оценка пользователя
Хорошо
Хорошая модель
- + Не местного и не китайского производства (бразилия). Рисунок протектора грамотный, шумоизоляционный.
- - На ощупь слабая боковина.
Пока не использовал, но надеюсь, что цена за комплект чуть больше 30 т.р. того стоит.
Кочуров А.
15.03.2024
2/10
Оценка пользователя
Ужасно
Очень плохая модель
- + 2 колеса нормальных
- - 2 с грыжей!!!! И порезы изнутри на ободе!!!!
Просто капец!!! Слова хочу другие написать!!!! За такие деньги. На выдаче не заметно только при монтаже специалист показал!!!
Михаил Белошапкин
15.03.2024
10/10
Оценка пользователя
Великолепно
Отличная модель
- + Мягкая, тихая, зацеп хороший
- - При балансировке много груза попросила (от 25 до 60) на разных колесах
Резина пришла 21 года выпуска и производство Польша
Maxim Zakharov
15.03.2024
10/10
Оценка пользователя
Великолепно
Отличная модель
- + Цена/качество! Доставка - все в срок. Товар замотан в пленку - всё целое.
- - Таковых - нет
Благодарю Яндекс за сервис и возможность купить нужный товар.
Сергей Пануев
15.03.2024
10/10
Оценка пользователя
Великолепно
Отличная модель
- + резина супер, в прочем как всегда
- - нет
Мишлен он такой Мишлен))
Zhdanov Vyacheslav
15.11.2018
8/10
Оценка пользователя
Хорошо
- + 1. Реально очень короткий тормозной путь, как и обещали в рекламе. 2. Отличное поведение в колее и сопротивление аквапланированию, как и обещали в рекламе. 3. Повышенная износостойкость. Тоже обещали в рекламе, но пока это непроверенный факт, после одного сезона трудно сказать. 4. Шумность. Субъективно ничего плохого сказать не могу, на Skoda Octavia не самая хорошая шумоизоляция, поэтому все покрышки шумят. По наблюдениям, после покупки MICHELIN Primacy 4 громче говорить в салоне не стали и магнитолу слушаю на традиционной громкости. Но вот когда поставил новые зимние Dunlop WM002 (они известны своей шумностью), сразу заметил, что магнитолу теперь включаю громче и с передних сидений, чтобы что-то сказать пассажирам сзади, нужно повышать голос.
- - 1. Высокое сопротивление качению. Расход топлива вырос более чем на 1л на 100км. И это не фантастика, а факт. Отзыв пишу в ноябре, когда уже установил зимние колеса. Расход сразу вернулся в норму. Приведу пример как проявляется сопротивление качению. Часто езжу по одному прямому участку с двумя светофорами (Строгино, ул.Катукова, в районе МакДональдса). Когда стартуешь на первом и на втором загорается красный, чтобы лишний раз не газовать и не тормозить, отпускаю газ и машина спокойно докатывается до второго светофора к моменту, когда там загорится зеленый. Это на GOODYEAR EfficientGrip Performance. А на MICHELIN Primacy 4 машина останавливается (!!!) метров через 20, такое впечатление, что кто-то легонько давит на тормоз и не дает ехать. 2. "Ватный руль". Это не недостаток, а, скорее, свойство. Просто эти покрышки не для "игры в пятнашки на скорости 150км/ч" а для спокойной езды. К управлению новыми колесами достаточно быстро привыкаешь и при входе в поворот просто крутишь руль более энергично. 3. Made in Russia. Может, в этом причина всех недостатков.
Выбирал новые покрышки для длительного путешествия, да и старые (GOODYEAR EfficientGrip Performance, отличные покрышки, кстати) уже слегка износились, протектора осталось около 4мм и они уже не очень хорошо держались в колее и сопротивлялись аквапланированию. Главными требованиями к новым покрышкам была безопасность, а именно короткий тормозной путь, отличное поведение в колее и сопротивление аквапланированию. Именно поэтому выбрал MICHELIN Primacy 4, ознакомившись с их рекламой. Обещали самый короткий тормозной путь и отличное сопротивление аквапланированию. Второй моделью, на которую положил глаз, были покрышки Nokian Tyres Nordman SX2, которые тоже, судя по отзывам, имеют короткий тормозной путь и отличное сопротивление аквапланированию. В итоге выбрал MICHELIN Primacy 4, потому что в их рекламе обещали еще и повышенную износостойкость. Тут ничего не могу пока сказать, откатал один сезон. И вот, купил MICHELIN Primacy 4 и уже через несколько километров убедился в том, что они отлично тормозят на сухом асфальте. Меня подрезали и по моему опыту, на старых GOODYEAR EfficientGrip Performance я бы совершил столкновение с впереди едущим автомобилем. Но я тормозил на MICHELIN Primacy 4 и машина встала как вкопанная. Первый пункт в рекламе не соврал. Потом было долгое путешествие, много ливневых дождей и была возможность проверить дождевые свойства новой резины в колее и по слою воды. В рекламе не обманули, на этой резине под дождем и в колее чувствуешь себя уверенно. Я был очень рад, что купил новую резину, потому что на старых GOODYEAR EfficientGrip Performance, честно говоря, под дождем и в колеях ездить в последнее время было страшно. Резюме. MICHELIN Primacy 4 - покрышки для тех, кому в первую очередь важна безопасность. Тормозной путь очень короткий, воды и колеи они не боятся. Отлично подойдут тем, кто предпочитает спокойную езду. Существенный недостаток - высокое сопротивление качению, но, возможно, это плата за действительно короткий тормозной путь .
Чистяков Марк
15.10.2018
10/10
Оценка пользователя
Великолепно
- + -Очень качественно сделана для России: никаких небритостей, никакого биения, всё в пределах хорошей, качественной нормы, + очень приятная на ощупь резиновая смесь; -Классно сделаны борта - на ощупь толстые, но не жёсткие, при езде отлично фильтруют неровности; -Отличное сцепление с сухим и мокрым асфальтом; -Чем быстрее едешь, тем тише она кажется - на 140 км/ч разница с моими предыдущими покрышками особенно ощутима; -Потопить в лужах у меня её не получилось в принципе, сопротивление аквапланированию на очень высоком уровне, хотя посмотрим, как она себя проявит, когда износится, чтобы можно было объективнее сравнить; -Колею чувствует, но в пределах комфорта (колейность, вообще говоря, проклятая черта фокусов); -Не дубеет, поэтому до нуля градусов не проигрывает моей зимней липучке.
- - -БАЛАНСИРОВКА. Одно колесо 10-50 и два 15-60, такого у меня ещё не было. Это самый большой и, пожалуй, единственный реальный минус на данный момент - если из-за него в течение года колеса не начнут колотить в подвеску, подниму оценку до пяти (на данный момент биений нет, разгонялся до 160 максимально); -Лёгкий руль после 215 гудиера, но человеку дан особый дар самообучаемости и адаптивности к окружающей среде, поэтому для меня это некритично; -Достаточно малая разница в цене с Pilot Sport 4, которую делают в Испании.
Ford Focus III 2.0 GDI, резина в размерности 205/55/r16 91V, Made in Russia, дата 04 18 (конец января 2018 года). Выбрал эту резину вместо Pilot Sport 4, потому что езжу по преимущественно низкокачественным дорогам, поэтому в приоритете стояла мягкость и хорошая сопротивляемость аквапланированию, и я посчитал, что примаси может за один промежуток времени вмещать в себя и отводить больше воды, чем пилот спорт, т.к. рисунок более изрезанный. Езжу агрессивно, но не гоняюсь с другими участниками, поэтому про "буксует-не буксует с места" - это точно не ко мне, я не буксую даже на липучке в снежной каше, потому что трогаюсь своеобразно. По резине могу сказать следующее: до неё у меня был Goodyear EfficientGrip 215/55/16, с ней был более чёткий центр руля и ощущение управления картингом на сухом асфальте, в остальном сплошные минусы по сравнению с мишленом - протектор жёсткий и при этом быстро износился, ниже +5 резина отказывалась держать дорогу в принципе, ощутимо проигрывала в сопротивляемости аквапланированию уже с завода, шумнее работала, в колеях и на неровных дорогах была неустойчивой. 4 звезды исключительно за балансировку, галочка "не рекомендую" - за то, что есть Pilot Sport 4, который я на данный момент рекомендую вместо примаси по причине малой разницы в цене, Испанского производства и всех фишках UHP с держаком. А в остальном примаси 4 - отличная резина. UPD: Проехал 9 тысяч километров за лето, износ средних канавок на передних колёсах 0.9 мм - учитывая глубину протектора новой резины в 7.3-7.4 мм, резина пройдёт 60 тысяч км., и это если не перекидывать. С перекидыванием и все 80-90 тысяч могут оказаться реальностью. После обкатки резина и управляться стала довольно неплохо. Несмотря на мягкость, свойства сохранялись вплоть до +35 (жарче не было), шины не расплывались. Тормозит так, что звёзды из глаз вылетают. В общем, минусов не нашёл. Колёса колотить не стали. Поднимаю оценку до пяти - резина супер! Благодаря ней решил, что зима будет тоже мишлен.
Алексей З.
15.09.2020
10/10
Оценка пользователя
Великолепно
Отличная модель
- + Рулится четко, катит тихо, не жалею о приобретении, сильно поменялось ощущение от вождения, очень нравится!! Сравниваю с Hankook Ventus Prime2 на Kia Ceed 2013, это нужно понимать четко!, так как при выборе прочитал много отзывов и иногда не понимаешь реальность, человек описывает ощущения и сравнивает с какой нибудь ауди и нокией – это конечно совсем другое.
- - Цена. Попрощаться с почти 19 000 было сложно:). Возможно качество и должно столько стоить:). Резина MADE IN RUSSIA (и поиск оригиналов не увенчался успехом, нигде не смог найти другого производителя). И еще обратил внимание, машина стала хуже идти накатом (полностью останавливается раньше, чем на дубовой Hankook, проезжает меньшее расстояние "накатом", видимо за счет того что мягкая резина, не знаю, сказывается ли это на расходе топлива (по идее должно), но как факт заметил это...
Второй сезон катаю на Michelin Primacy 4 205/55 R16 91V. Взял Ceed с салона на резине Hankook Ventus Prime2, прошел на ней 6 лет - как оказалось жесткая и шумная, но ездил и все устраивало. Время менять и после долгих поисков, статей, отзывов, мнений приобретен Michelin Primacy 4. Первое впечатление – давление 2,2 выехал с шиномонтажки и сразу прикололся! Резина мягкая, такое ощущение было, что авто другое. По шуму резина тихая, шумка на Сиде оставляет желать лучшего и все зависит от покрытия асфальтного, но она порядком тише предыдущей. Далее по управляемости...
Показаны отзывы 1-24 из 220.
Лучшие цены сегодня на MICHELIN Primacy 4
График изменения цены MICHELIN Primacy 4
Обзоры и руководства на MICHELIN Primacy 4
Характеристи MICHELIN Primacy 4
| Общие характеристики | |
| Сезонность : | летние |
| Диаметр : | R16, R20, R17, R18, R19, R15 |
| Шипы : | нет |
| Назначение : | для легкового автомобиля |
| Камерные : | нет |
| Типоразмер | |
| Ширина профиля : | 255, 215, 195, 245, 205, 185, 235, 225, 165 |
| Высота профиля : | 45, 60, 50, 40, 65, 55 |
| Индексы скорости и нагрузки | |
| Индекс максимальной скорости : | T (до 190 км/ч), V (до 240 км/ч), W (до 270 км/ч), Y (до 300 км/ч), H (до 210 км/ч) |
| Другие функции и особенности | |
| Технология RunFlat : | нет |
| Тип рисунка протектора : | асимметричный |
| Направленный протектор : | есть |
| Шипуемые : | нет |
| Технология Seal : | нет |
| Технология "тихие шины" : | нет |
| Дополнительная информация : | тип конструкции - радиальный |
Информация о характеристиках носит справочный характер.
Перед покупкой уточняйте характеристики и комплектацию товара у продавца
