Отзывы о Автомобильная Шина Kumho ES31
Плюсы по отзывам пользователей - Почему стоит купить Kumho ES31?
- Хорошее сцепление на мокрой и сухой дороге:
- Пользователи отмечают уверенное поведение в ливень: шины предотвращают аквапланирование даже при проезде глубоких луж на скорости 100–120 км/ч.
- Центральные и боковые ламели протектора эффективно отводят воду, сохраняя контакт с асфальтом.
- На сухом покрытии тормозной путь остается предсказуемым, особенно при умеренном стиле вождения.
- Комфортная езда по ровному асфальту:
- Мягкая резиновая смесь снижает вибрации на мелких неровностях, что оценили владельцы малолитражек (Chevrolet Spark, Lifan Solano).
- На свежем асфальте уровень шума сопоставим с премиальными моделями, что подтверждают сравнения с Continental и Goodyear.
- Балансировка требует минимального количества грузиков (2–10 г), что снижает дисбаланс на высоких скоростях.
- Износостойкость при умеренной эксплуатации:
- При пробеге 35 000–50 000 км сохраняется остаточная глубина протектора 2–3 мм, что приемлемо для бюджетного сегмента.
- Боковины устойчивы к механическим повреждениям: даже после ударов о бордюры грыжи появляются редко.
- Равномерный износ при своевременной перестановке колес (рекомендуется каждые 8 000–10 000 км).
- Стабильность на трассе:
- На скорости до 130 км/ч шины не провоцируют рыскание, что важно для кроссоверов (Honda CR-V, SsangYong Actyon).
- Жесткий каркас с полимерным кордом сохраняет форму при длительных нагрузках, например, при перевозке грузов до 200 кг.
- Поперечные канавки снижают деформацию в поворотах, улучшая курсовую устойчивость.
- Универсальность для городских условий:
- Оптимальная реакция на резкие маневры: шины не «проваливаются» при перестроениях, что отмечают водители Nissan Almera и Kia Rio.
- Мягкие боковины поглощают удары от ям, защищая подвеску от перегрузок.
- Подходят для машин с маломощными двигателями (1.3–1.6 л), не создавая избыточного сопротивления качению.
- Предсказуемое поведение на грунтовке:
- Широкие шашки протектора обеспечивают сцепление на укатанной гравийной дороге, что актуально для дачников.
- Защитные ребра на плечевой зоне снижают риск порезов боковин камнями.
- Однако на рыхлом грунте или грязи эффективность резко падает из-за отсутствия агрессивного рисунка.
- Доступность замены и обслуживания:
- Шины легко монтируются на литые и стальные диски без деформации бортов.
- Совместимы с системами TPMS, что подтверждают владельцы Mazda и Hyundai.
- Широкий ассортимент размеров (от 155/65 R13 до 225/45 R17) покрывает потребности большинства бюджетных авто.
Минусы по отзывам пользователей - О чем стоит задуматься перед покупкой:
- Шумность на неровном асфальте:
- На скорости выше 70 км/ч появляется гул, особенно заметный на старом покрытии с трещинами.
- Асимметричный рисунок протектора усиливает резонанс в салоне, что критикуют владельцы Renault Logan.
- Шумность растет по мере износа: после 20 000 км уровень превышает показатели зимних шипованных моделей.
- Слабая курсовая устойчивость в колее:
- Мягкие боковины деформируются в глубоких колеях, вызывая самопроизвольный увод руля.
- На груженых автомобилях (например, SsangYong Actyon) проблема усугубляется, требуя постоянного подруливания.
- Высокий профиль (65–70 серий) усиливает эффект «плавания», особенно на скоростях 90–110 км/ч.
- Быстрый износ при агрессивной езде:
- Мягкая резиновая смесь стирается за 1–2 сезона у водителей с динамичным стилем (остаток протектора менее 1.5 мм к 25 000 км).
- Центральная часть протектора истончается быстрее из-за повышенного давления в шинах (пользователи часто качают до 2.8 бар для компенсации мягкости).
- Низкая стойкость к абразивам: на дорогах с гравийной посыпкой ресурс сокращается на 30%.
- Проблемы на мокром асфальте:
- При экстренном торможении АБС срабатывает раньше, чем на Michelin или Bridgestone, увеличивая тормозной путь на 2–3 метра.
- В поворотах на скорости выше 60 км/ч возможен срыв в занос из-за недостаточного дренажа в зоне плеча.
- После 50% износа аквапланирование начинается уже на 80 км/ч, что опасно на залитых водой трассах.
- Низкая термостойкость:
- При температуре выше +35°C резина размягчается, теряя стабильность в скоростных поворотах.
- На перегретом асфальте наблюдается «плывучесть» траектории, особенно заметная на кроссоверах.
- Длительные поездки со скоростью 130–150 км/ч приводят к ускоренной деформации каркаса.
- Проблемы с балансировкой на некоторых размерах:
- Владельцы R15 и R16 отмечают необходимость повторной балансировки каждые 5 000–7 000 км.
- На шинах, произведенных в Китае, встречаются геометрические отклонения, вызывающие биение на руле.
- Высокий вес (до 16 кг в сборе с диском) увеличивает нагрузку на ступичные подшипники.
- Риск расслоения протектора:
- На шинах с пробегом 15 000–20 000 км возможны отслоения центральной дорожки, как у пользователя с Peugeot 206.
- Слабый адгезивный слой между слоями корда приводит к «вздутиям» при перепадах давления.
- Проблема усугубляется при хранении зимой с давлением ниже 1.5 бар.
*Плюсы и минусы, которые пользователи называют чаще всего на основе практического опыта использования.
Реальный опыт использования Kumho ES31 - анализ 714 отзывов
714 отзывов пользователей о Kumho ES31
Пользовались
Kumho ES31?
Поделитесь своим опытом и помогите другим сделать правильный выбор
ОмниКод-9FUEI
21.08.2025
Оценка пользователя
Ужасно
- + никаких
- - отвратительные колеса, дорогу не держат, машина плывет
Интеллектор-9JFQP
14.04.2025
Оценка пользователя
Хорошо
Хорошая резина
Сомневался брать или нет. Хотел Мишелин, но знакомые продавцы на рынке отговорили. Сказали что российский лучше не брать. Получилось, что вариантов больше нет. Да и на ощупь получше Goodyear или Barum (за те же бабки). Рискнул и взял. До этого была Debica Vivo(71000 км). Думал дотяну до лета, но барсеточники ускорили процесс(кстати им обломилось :), я когда скаты меняю, дверь на ключ закрываю). Первое впечатление на 5+. Шума нет, машина шо чайка. Сразу вышел на автобан, не заметил как 100 набрал. На 40 км.ч ощущение что машина еле котится, только на 70 понимаешь что машина действительно едет. Пропали стуки и вибрации. Даже коробка почти перестала заедать (у меня Сенс). Повороты на 80-90 км.ч проходит на ура, хотя пустой зад слегка заносит. Шума практически нет. Вообщем доволен. За гонщиков не знаю. Я бы их на трассу не пускал, пусть на треках ганяют, но там и требования другие. За износ не знаю (оно и понятно) поставил средне.
Капеллан-0IWFT
14.04.2025
Оценка пользователя
Ужасно
Как вы яхту назовете, так она и поплывет
Шла из салона с моим Ниссаном. Шумная, не держит боковых нагрузок - раскачка, фиговая курсовая устойчивость. На шершавом асфальте в салоне стоит шум. На мокром - не держит совсем. Коэффициент сцепления может изменяться в пару раз точно - иногда АБС на влажном асфальте может начинать отрабатывать при легком нажиме на педаль тормоза! Когда понял, что эта резина опасна для жизни, решил ее не жалеть - выехал на автодром, пописал фигуры вокруг фишек. Результат - за час езды абсолютно вусмерть убил передние покрышки. Наверное, там больше сажи, чем каучука, от того и не держит ни на сухом асфальте, ни на мокром.
Плюсы: возможно, цена. но не покупал и не куплю. потому цены не знаю
Минусы: главный недостаток - очень сильно изменяется коэффициент сцепления при изменении типа асфальта, как мокрого, так и сухого. Особенно плохо держит на мокром асфальте.
Астрон-6WHEH
14.04.2025
Оценка пользователя
Ужасно
Шла с завода,хотел сразу поменять но времени не было потом оставил.Итог:очень шумная снял зиму(ездил на бриджстоуне)разницы никакой меньше шуму не стало,очень удивился такое первый раз.При пробеге 15тыс размотало правое переднее колесо,стала расслаиваться центральная дорожка и размоталась как клубок ниток,еще через 500 км лопнула боковина на левом переднем ,хорошо шел по грунтовке 40.Дело было в Арханг.области,еле нашел в шинке 2 лысых Мишлена чтоб уехать,хотя б\у Мишлен немецкий потребовал по 5 гр грузиков с одной стороны а на кумно с завода висело по 30-35 гр внутри и снаружи.Так как было мало места бросил резину там,а так хотелось показать ее а салоне (тачке 9 мес,резина 15 - 4 тыс. зима на Бридже)Вывод - резина дерьмо,первое решение самое правильное надо было сразу менять,жаль времени не было!Хорошо оба случая на малой скорости а ведь могло и на шоссе!
МехаРейнджер-1QUSL
28.12.2025
Оценка пользователя
Великолепно
- + Заказ поступил вовремя. Отличные колёса. Брал на Honda Fit. Пользуюсь уже 2 года, меня всё устраивает. Рекомендую приобретать у данного продавца.
- - Пока их нет и я надеюсь не будет.
НоваГость-6PTQT
16.01.2026
Оценка пользователя
Хорошо
Купил через ОЗОН. Kumho Ecowing ES31 Шины летние 195/65 R15 91H.
Внешнии вид на 5+ Мягкая. ПРОИЗВОДСТВО: Китай. 33 неделя 2024 года. Борт тонковат. На низком профиле по нашим дорогом будет тяжко. Отзыв оставил на платформе ОЗОН. Отзыв убрали, заказ с озона с личного кабинета изчез.
НеоВояжер-2GETI
31.01.2026
Оценка пользователя
Великолепно
Везли долго. Произведён в 2023, сегодня 31.01.2026. Значит склады переполнены, продаж не распроданы ждём скидки. Хотя в нынешней эконо ситуации может и выростит цена. Время покажет.
Спектроник-0ABFV
14.04.2025
Оценка пользователя
Плохо
резина для своих денег.жесткая шумная немного запоздалые реакции
шла на шевролет спарк при продаже, сначала понравилась но прикатавшись выявилось следующее: жесткость-не подламываеться в поворотах но при езде по гравию щебенке ощутимый гул, машина без АБС- блокировка колес наступает резко,раньше чем ожидаешь, на грани блокировки торможение выше среднего. по гладкому асфальту идет тихо.на ямах отрабатывает на все 100 из за жесткости,не любит колею!. в принципе если чуть чуть по дороже можно лучше резину выбрать. слишком шумит на плохой дороге!
Плюсы: за дорогу цепляеться на все свои деньги до последних сил)) стараеться прожить дольше чем это есть на самом деле)
Минусы: жесткая,шумная по гравию,щебню и т.д.
График изменения цены Kumho ES31
Характеристи Kumho ES31
| Общие характеристики | |
| Сезонность : | летние |
| Назначение : | для легкового автомобиля |
| Шипы : | нет |
| Камерные : | нет |
| Диаметр : | R16, R17, R13, R14, R15 |
| Тип зимних шин : | для мягкой зимы |
| Типоразмер | |
| Ширина профиля : | 175, 215, 195, 205, 185, 225, 145, 165, 155 |
| Высота профиля : | 45, 70, 60, 50, 80, 65, 55 |
| Индексы скорости и нагрузки | |
| Индекс максимальной скорости : | T (до 190 км/ч), V (до 240 км/ч), W (до 270 км/ч), H (до 210 км/ч) |
| Другие функции и особенности | |
| Тип рисунка протектора : | асимметричный |
| Технология RunFlat : | нет |
| Направленный протектор : | нет |
| Шипуемые : | нет |
| Технология Seal : | нет |
| Основные характеристики | |
| Класс шин для внедорожников : | HT дорожный |
| Износостойкость : | 400 |
| Технология "тихие шины" : | нет |
| Дополнительная информация : | Индикатор износа |
Информация о характеристиках носит справочный характер.
Перед покупкой уточняйте характеристики и комплектацию товара у продавца
Обзоры и руководства на Kumho ES31
Похожие товары с лучшей оценкой
Wizemart © 2026.
Рекомендательная система по умному выбору товаров по отзывам и рейтингам
