Отзывы о Hankook Tire i*pike RW11 зимняя шипованная

99 отзывов пользователей o Hankook Tire I*pike RW11

Пользовались Hankook Tire I*pike RW11?
Поделитесь своим опытом и помогите другим сделать правильный выбор

Оставить свой отзыв

Павел Б.

13.04.2021

10/10

Оценка пользователя

Великолепно

Отличная модель

+ Внимание! Все достоинства и недостатки имеют отношение только к моему размеру (215/75/16) и моему авто (CRV3, 1600 кг вместе с водителем, AWD).

- Не особо шумные (ожидал худшего)
- Мягкий проезд стыков (если давление в колесах правильное),
- Контролируемое поведение в асфальтовой колее.
- При заезде в воду тоже ведут себя адекватно, машина не теряет управление если резко не менять траекторию.
- Очень хорошо отбалансировались, не бьют.
- На свежем гололёде контролируемо, реакции достаточно острые, а при подключении полного привода на разгоне есть довольно приятный пинок под зад.
- снежная загородная дорога с прекрасным снегом - отлично, резина провоцирует дать под зад - ощущение безопасности
- в поворотах на льду уплывает плавно, без неожиданных срывов
- в 20см свежего пухляка едет обалденно. Даже при наезде одной стороной руль почти не уводит.
- в 30см пухляк залез - ходами идёт, только сугробы с лобового смахивай. Но с дуру можно и засадить - резко газу дал, потом накатывал чтоб выехать))
- попробовал погонять на ледяном треке - если приноровиться, весьма весело идёт в заносе, отзывается на добавление газа.
- рыхлая снежная каша в городе в -10 после снегопада - отлично, другие боятся я еду как на танке. Узкая резина прогрызает себе дорогу.
- Всё очень относительно! Сравниваю с летней Michelin Latitude Sport (225/60/18) и Yokohama Geolandar AT G015 (225/60/18) (тут есть мой отзыв на нее) - обе летние!
- на асфальте воют. Не то чтобы конец света, но есть такое.
- По асфальту в повороте машину начинает сносить довольно рано. Ожидаемо, т.к. резина узкая. Особо большим недостатком не считаю, т.к. резина сразу даёт понять, что не надо наваливать в повороте. В одном и том же повороте на Latitude я мог спокойно идти 100, на AT - 80, а на этой шиповке - 70. Дальше начинается снос с царапаньем асфальта шипами.
- При боковом ветре машину стало сильнее таскать из стороны в сторону. Проблема решилась добавлением давления в задние колеса на 0.1 АТМ выше передних.
- При динамичной езде, перестроениях машина ощущается более валкой, менее прогнозируемой, приходится как бы рулить с опережением. Но это опять же, не вина резины, а вина высокого профиля (и проблема решилась давлением 2.2 в задних против 2.1 в передних).
- Резина чувствительна к давлению. У меня рекомендованное 2.1 во всех колесах. Так вот, на 2.1 и надо ездить 90% времени: спустишь до 2.0 - подламывается в поворотах, размазанные реакции,...