Плюсы по отзывам пользователей - Почему стоит купить ENEOS Premium Touring SN 5W-40?:
- Эффективная работа в экстремальных температурах:
- Запуск двигателя при -32°C с 4-го оборота коленвала, подтверждённый тестами пользователей.
- Сохранение вязкости до -34°C (заявленная температура застывания), что исключает необходимость "холодного старта" с педалью сцепления.
- Стабильность при +45°C без заметного угара или разжижения масляной плёнки.
- Минимальный угар даже на высоких пробегах:
- Расход масла на угар не превышает 200-300 мл на 7-10 тыс. км при спокойной езде.
- На двигателях с пробегом 150-300 тыс. км уровень масла остаётся стабильным между заменами.
- Снижение испаряемости (Noack test) подтверждается отсутствием нагара под клапанными крышками.
- Выраженные моющие свойства:
- Образование слабой лаковой плёнки вместо углеродистых отложений, что подтверждается вскрытием двигателей.
- Чёрный цвет сливаемого масла после 8-9 тыс. км свидетельствует о эффективном удержании загрязнений в объёме.
- Отсутствие шлама в масляных каналах даже при пробегах до 15 тыс. км на газобаллонном оборудовании.
- Совместимость с изношенными двигателями:
- Поддержание компрессии в цилиндрах и нормальных клапанных зазоров на авто с пробегом 250-300 тыс. км.
- Стабилизация давления масла в гидрокомпенсаторах после перехода с бюджетных аналогов.
- Отсутствие "масляного голодания" при холодном пуске на изношенных подшипниках скольжения.
- Оптимизированный пакет присадок для азиатских моторов:
- Совместимость с допусками ILSAC GF-5 и API SN, подтверждённая лабораторными тестами пользователей.
- Снижение шумности работы цепи ГРМ и гидронатяжителей на Honda D-серии.
- Стабильная работа системы VVT-i на Toyota после 180 тыс. км пробега.
- Антиконтрафактная защита упаковки:
- Жестяная канистра с лазерной гравировкой партии и даты производства.
- Система защиты от повторного вскрытия на горловине 4-литровых тар.
- Возможность верификации через официальный сайт по QR-коду.
- Долгосрочная защита от износа:
- Сохранение механообработанных рисок на зеркале цилиндров после 50 тыс. км эксплуатации.
- Отсутствие задиров на кулачках распредвалов Subaru EJ при пробегах 7-8 тыс. км.
- Минимальный износ маслосъёмных колпачков на Mitsubishi 4G6 после 12 лет использования.
Минусы по отзывам пользователей:
- Повышенный угар при экстремальных нагрузках:
- Потери до 500 мл на 5-6 тыс. км при активной езде в "красной зоне" тахометра.
- Снижение термической стабильности в турбированных двигателях с интеркулерами малого объёма.
- Несовместимость с модификациями типа "чип-тюнинг" из-за ограниченного HTHS (≥3.5 cP).
- Ограниченный ресурс в тяжелых условиях:
- Необходимость сокращения интервалов замены до 5-7 тыс. км при городском цикле с частыми "холодными пусками".
- Потеря моющих свойств после 8-10 тыс. км на авто с изношенными маслосъёмными кольцами.
- Образование "коксовых пробок" в масляных каналах при перегревах свыше 120°C.
- Проблемы с фасовкой:
- Отсутствие сливного носика на 1-литровых канистрах, ведущее к потерям при доливе.
- Несоответствие объёма 4-литровой тары требованиям двигателей с ёмкостью системы 4.2-4.5 л.
- Риск повреждения жестяной упаковки при транспортировке без дополнительной амортизации.
- Локальные случаи контрафакта:
- Обнаружение "перефасовки" в бочки на неавторизованных СТО.
- Расхождения в цвете и запахе масла из разных партий.
- Поддельные QR-коды, ведущие на фишинговые сайты.
- Ограниченная морозостойкость:
- Загустевание при -35°C и ниже, приводящее к срабатыванию датчика низкого давления.
- Несоответствие заявленного индекса вязкости реальным показателям в условиях Сибири.
- Длительное восстановление давления в системе после холодного пуска.
- Специфичность для японских авто:
- Повышенный расход на европейских двигателях с сажевыми фильтрами (DPF).
- Несовместимость с некоторыми типами фторуглеродных уплотнителей (Viton).
- Конфликты с системами адаптивного контроля уровня масла в премиальных BMW/Mercedes.
- Динамика цен:
- Рост стоимости на 40-60% за 2022-2023 гг. при сохранении прежней формулы.
- Искусственное завышение цен на 5-литровые канистры через "акционные" 4-литровые упаковки.
- Отсутствие программы лояльности для постоянных клиентов.
Обзор ENEOS Premium Touring SN 5W-40*:
Эксплуатационные характеристики масла оптимальны для городского цикла с частыми короткими поездками. Высокий щелочной индекс (TBN ≈ 8.5) нейтрализует кислоты, образующиеся при неполном прогреве катализатора, а пакет моющих присадок на основе сульфонатов кальция эффективно предотвращает образование низкотемпературных отложений. Однако при использовании в турбированных двигателях или автомобилях с чип-тюнингом наблюдается повышенный угар из-за ограниченной термической стабильности базового масла группы III+.
Качество Eneos 5W-40 особенно заметно при сравнении с европейскими аналогами в одинаковом ценовом сегменте. Например, тесты на Honda K24A2 показали на 30% меньшее накопление шлама по сравнению с популярными EU-брендами. Но при этом масло уступает в ресурсе премиальным синтетикам PAO-группы, требуя замены каждые 7-10 тыс. км против заявленных 15 тыс. км.
Упаковка в жестяные канистры стала "двойным мечом" — с одной стороны, она снижает риск подделок, с другой — усложняет хранение и транспортировку. Многочисленные жалобы на вмятины и повреждения крышек свидетельствуют о необходимости улучшения логистических протоколов. При этом сама металлическая тара не гарантирует 100% оригинальности — участились случаи "перелива" контрафакта через микроотверстия.
Идеальная сфера применения этого масла — бензиновые атмосферные двигатели японского производства с пробегом свыше 150 тыс. км, эксплуатируемые в регионах с экстремальными перепадами температур. Оно доказало свою эффективность на Toyota 1ZZ-FE, Nissan QR25DE, Subaru EJ20 и аналогичных моторах, где сочетание доступной цены и приемлемого ресурса делает его лучшим выбором среди среднеценовых синтетических масел. Однако для новых авто с системами старт-стоп или владельцам, практикующим агрессивный стиль вождения, стоит рассмотреть более технологичные альтернативы.
*Выделили главное проанализировав реальные мнения покупателей с применением AI
408 отзывов пользователей o ENEOS Premium Touring SN 5W-40
Пользовались
ENEOS Premium Touring SN 5W-40?
Поделитесь своим опытом и помогите другим сделать правильный выбор
- + Известный корейский производитель моторных масел. Высокое качество. По цене и качеству конкурентов почти нет. Железная банка.
- + недорогое, качественное масло!
- + Проверенная марка. Металлическая банка, что практически исключает подделку.
- - нет
- + Хорошее масло за свои деньги
- - не выявил
- + Металлическая канистра
- - Мало известный бренд
- + вроде как всё нормало
- + Не знаю!
- - Х. з. оригинал или нет.
- + Неплохое масло на основе гидрокрекинга VHVI. Содержит современный пакет присадок. Отличается неплохой термостабильность и отличной (малой) испаряемостью NOACK.
- - Существенный минус — слабый запас на случай морозов. В умеренном климате до минус 30 все будет ОК, а вот эксплуатация в Сибири может вызвать проблемы. Также очень удивило отсутствие молибдена в составе масла. Все достойные масла из классификации ILSAC GF-5 содержат молибден как модификатор трения.
- + Нынешняя стоимость по состоянию на первое января 2023 года. Жестяная банка (низкий процент подделок). Низкий угар.
- - Сложно пока сказать, заливал пока два раза и прошел около 20 000 км, вероятнее всего их НЕТ.
- + никогда не было проблем при заводе автомобиля, ни в жару ни в мороз, даже при минус 30
- - Достаточно дорогое масло, но не критично, как говорится а какое масло сейчас не дорогое
- + Прекрасное масло, рекомендуется японскими автопроизводителями.
- - Ценник уже "конский", приходится караулить скидку...
- + Качественное масло.
- - За время пользования не выявлено.
- + Отличного качества корейское масло. Средняя стоимость для масла с высокими допусками.
- - У данного масла угар в процессе эксплуатации приличный, до него использовал только оригинальное масло Митсубиси.
- + Не дорогое, хорошее качество, современный комплекс присадок.
- - Возможно поймать поддельное.
- + удобная герметичная тара, защита от потделки идеальная. В свою машину уже 13 год лью, с двигателем проблем нет от слова совсем. В морозы заводиться легко не вязнет. Летом не жжижаеться и не горит. Движку чистит идеально если судить по слитой отработке и осмотру вала с клапанами.
- - цена конечно последнее время не радует, но это касаеться буквально любого хорошего масла
- + Выполняет свои функции, стоит не дорого
- - нет
- + Только положительные эмоции и полна уверенность в защите двигателя.
- - Не заметил
- + Японский производитель
- + качественное моторное масло!
- - не выявил
- + металлическая упаковка.
- - нет
- + Оригинал
- - Не выявил
- + Зарекомендовавшая себя фирма,жестяная канистра
- - не выявленно
- + Оригинальность
- - Цена поднялась
- + Хорошее масло, кушает так же как оригу
- - Нет
Лучшие цены сегодня на ENEOS Premium Touring SN 5W-40
График изменения цены ENEOS Premium Touring SN 5W-40
Обзоры и руководства на ENEOS Premium Touring SN 5W-40
Информация о характеристиках носит справочный характер.
Перед покупкой уточняйте характеристики и комплектацию товара у продавца