Отзывы о Continental CrossContact ATR летняя

Если нужно для повседневной езды по городу...

крепкая,не шумная , чистая АТ-шная резина, в грязь мылит, в песок закапывается.Остальное плюсы для меня

Решила стояла на Шниве прямо из магазина. Никаких нареканий к резине...

отличная резина, проехал 30 т.км. износ...

Хорошо держит боковина. На черноземе "замыливаются". В остальном все устраивает.

хорошая резина на каждый день, по грязи идет хорошо,
а для зимы не подходит.

дастер 4х4 2016го года.
взяли в конце марта 2023. оказалась чешской 22го года выпуска.

отбалансировались средне, прямо скажем, - грузиков по 60-80 на колесо.
обкатали порядка 600км. перебалансировали - та же фигня.

трассу держит хорошо. особо не гоняем - до 130 проблем нет. в дождь проблем не заметили, но скорость снижали, конечно.
на лёгкое бездорожье еще не вылезали, но навряд ли будет хуже, чем прошлая cross contact lx.

по сравнению же со старыми lx потише. не сказать, что тихие, но шумят меньше.

в общем, пока шины нравятся, для рыболовных поездок должны подойти лучше прошлых.
но балансировка, конечно, подрасстроила. поглядим, как дальше.

Машина из салона была обута в данную резину. Проездил на ней ровно год, за это время откатал 25.000км.

Итак. Для лета (особенно как стоковая, по умолчанию) просто шикарна. Рисунок хоть и шоссейный, но легкого бездорожья не боится. В марте 2020 года ездил в деревню в Тамбовскую область. Асфальта туда нет, просто грунтовка. И в мартовскую распутицу, по чернозему, они везде прошли. Да, когда еще потеплеет, да пройдут дожди и дорогу окончательно развезет, однозначно придется ставить что-нибудь типа МТ (ну или мои любимые Симексы). Но до тех пор Континентали очень даже рулят.

На асфальте поведение вполне адекватное. Все-таки резина более приближается к шоссейной. Аквапланирования нет, специально проходил ходом лужи для проверки.

А вот зимой совсем всё по-другому. Резина дубеет. И реально ощущения такие, как будто едешь на пластмассовых бубликах. Нет обратной связи. Ощущения очень неприятные. У меня такое было один раз, когда на Волге разогнался до 160км/ч. И руль просто стал абсолютно пустым. Реально боялся двинуть его вправо-влево, пока не сбросил скорость.

Так и здесь. Едешь и не чувствуешь колёс.

На снегу скользкие. В деревне дорога в горку, и на заднем приводе ESP просто душит движок и машина останавливается. С отключенным ESP просто мотает из стороны в сторону. Заезжаешь только на полном приводе. На зимней резине задний привод - и без малейшего напряжения машина поднимается.

На поворотах зад заносит наружу. Приходится это учитывать. Да и на прямой с места постоянно работает ESP.

Что несколько удивительно - на поле в снегу машина движется. Правда, всё-таки лучше сдуться хотя бы до 1.5 атм. Засаживается, когда сел уже на мосты. То есть получается, на снежном бездорожье при небольших скоростях резина работает.

Резюме:

В общем, из 25.000 км летом на ней проехал около 20.000, и зимой около 5.000км.

Летом вообще нет никаких вопросов. Берите и не бойтесь.

Зимой уже не так радужно. Хоть и есть буковки М+S, все-таки лучше осенью переобуться в зимнюю резину. Ну или ездить очень осторожно. Все-таки отрицательные температуры - это не для данных CrossContact ATR.

Я, поездив до конца февраля на них, все-таки поставил зимние GoodYear Ice Arctic. Похоже, зима в Подмосковье до конца марта не закончится.

Отличная резина для разных условий.

Купил данные шины спустя 6 лет эксплуатации родной резины Дискавери 4 (марку не помню). Родная резина начала "плавать" в асфальтовой колее после 3 лет эксплуатации. В последний год это было уже очень ощутимо, с колеи прямо выбрасывало. Замену искал долго. Критерий был такой, чтобы не чувствовалась колея, чтобы была не "чисто для асфальта", а можно было съехать в поле, в лес без фанатизма, чтобы комфортно проходила щебенку, мелкие стыки, ямки, рельсы.

На данный момент проехал чуть больше 6 000 км на этой резине. Трасса, город, щебенка, грязь.

По трассе резина ведет себя прекрасно. Колея практически не ощущается, никаких сносов в поворотах на скорости я не наблюдал. Не шумная, но стыки и мелкие выбоины проходит более жестко, чем родная. В грязь сильную пока не залазил - не было надобности, но по раскисшей дороге гребет достойно. Щебенка откровенно не понравилась. Не могу сравнить со старой резиной, так как на ней не приходилось ездить по таким дорогам, но месяц назад ехали на двух машинах по щебенке порядка 70 км. Второй машиной был Паджеро 2 на БФ Гудрич муд терейн КМ2. Паджерик обычный, стоковый. Так вот он шел увереннее. Там где я начанал плыть на 80 км/ч, Паджеро спокойно ехал 90-100. На обратной дороге поменялись со вторым водителем машинами. Он подтвердил, что на Ленд Ровере страшнее. Но вряд ли это вина автомобиля. Все таки это Ровер со всеми электронными помощниками, террейн респонсом и т д, а тут просто старый Паджерик 99 года...

Но в целом резиной очень доволен. Если не подведет в умеренной грязи, то можно будет сказать, что купил как раз, что хотел - нечто универсальное для города, трассы, вылазок на природу.

P.S. Про управление на льду, в снегу и износоустойчивость ничего сказать не могу. Во первых еще рано, а во вторых зимой пользую другую резину))

Если любите комфорт , верный выбор.

Прекрасные шины. На трассе при скорости 150 очень да же комфортно (съездил на ней в Турцию, через Грузию.. горы, серпантин, скоростные трассы, грунтовки и бездорожье).. для...

Хорошая резина езжу 3 сезон на ней пробег составил 45000 еще хватит на сезон смело это порядка 20000 км . Очень бесшумные на дороге и мягкие . Боковина хорошая ни разу не повредил хотя на бордюры и арматуру заезжал. По грязи хорошо идет но замаливается быстро . р 17 225/65

Купил данные шины на 120 прадик. До этого эксплуатировал Pirelli Scorpion STR. Последняя в размере 275/65/17 плавала в асфальтовой колее с резкой переставкой сантиметров на 30 и это при скорости до 110км/ч. В такие моменты постоянно приходилось ловить машину и быть в напряжении. За 5 лет эксплуатации несколько раз порывался их продать. Долго искал замену. Требования были на первый взгляд простые:

-чтобы не чувствовалась колея;

-чтобы можно было съехать на грунт(изредка охота, рыбалка);

-чтобы комфортно проходила щебенку, и не уставала на участках каменистых дорогах скального Крыма;

-чтобы вес не превышал 20кг(Контики 18,5кг.при размерности 265/65/17).

Данная шина устроила этим требованиям на все 100. Про эксплуатацию в зимний период даже речи не веду, так как использую другой комплект купленный на этом же сайте.

Купил в мосавтошине, поменял зимнюю на неё 30.03.2022г, купил для поездок по горам Кабардино-Балкарии, (в основном грунтовка, щебень) основные поездки только предстоят, пока проездил по таким дорогам 500-700 км, остальное по асфальту (город и трасса), покупкой доволен, через год более детально смогу описать.

Просто взорвалось на трассе переднее правое колесо.. Хорошо удержал авто и не очень далеко от дома.. Может брак был, корд какой то слабый, его просто вывернуло все и ошметками разлетелось

Все недостатки были ясны еще по взгляду...

Исходные данные. Размерность 255/60/18. Автомобиль фольксваген Терамонт. Проехал 3 месяца и 15 тыс км. Долго изучал различные модели шин, смотрел тесты, отзывы, пока не нашёл эту модель. Эта модель продолжение линейки crosscontact lx, lx 2 и lx Sport. Модель ATR наиболее новая среди других моделей Континенталь. Мне досталась шина словацкого производства. Каким то образом инженеры смогли в этой шине совместить не совместимые характеристики. Да эта модель классифицируется как шоссейная резина. Хоть и название ATR, но это не AT шина. Но при всем при этом шина имеет достаточно агрессивный, глубокий рисунок протектора с выраженными боковыми грунтозацепами. Хорошая тяга на бездорожье. Достаточная жёсткость, чтобы не пропороть резину об камни. По внедорожным характеристикам эта модель не уступает многим моделям AT шин. Но при этом является шоссейной резиной, с пресущей для неё характеристикам на асфальте. Так вот. Поведение на асфальте изумительно. Управляемость, по крайнее мере на терамонт что 160,что 180, скорости не замечаешь, машина едет сама и позволяет активно маневрировать между полосами. Аквапланирование. Сопротивление этому очень хорошее. Не довелось ехать по глубокой колее. Но в сильный ливень ехал 130 уверенно. Быстрее на любой резине уже безрассудство. Шумность. Шина очень тихая, очень. Но только на мелкофракционном асфальте. Если крупная фракция, то шина шумит. Сложно сказать сильнее ли, чем например Sport contact, здесь нужно прямое сравнение. Но шум есть отчетливый. Комфорт езды. Удивительно, но шина сделала подвеску Терамонта мягче. Раньше все мелкие неровности передавались в салон. Эта шина все мелкие неровности проглатывает. По общему итогу скажу что шины своих денег стоят. Для кроссоверов, которые ездят не только по асфальту, но иногда и по бездорожью и грязи, подходит наилучшим образом. Здесь вам и внедорожный протектор и тишина и отменная управляемость на асфальте. Лучший баланс таких несовместимых задач. Следующую резину взял бы такую же.

Отличные шины, достаточно мягкие, весенне/летний/осенний сезон самое то, покупкой доволен.

Лучшая АТэшка. Тихая, мягкая, есть какие никакие боковые зацепы. Отлично и на трассе и по грунту.

Езжу на этой резине с 01.02.2020 года.По трассе без нареканий,но стоит сьехать с дороги или зимой во дворах приходиться включать полный привод,летом на мокрой траве буксует.Второй раз за такие деньги конечно не купил.Проехал уже 28тыс на ней,износ минимальный.

Премиальный бренд не может быть плохим. Другое дело, что они похожи на всесезонку, а производитель заявляет их как лето. Наверно многие ищут в отзывах именно этот аспект. В лютые морозы к сожалению/счастью...

Фото с поездки и состояние протектора спустя год