Отзывы о Continental ContiSportContact 3 летняя
Где купить
Continental ContiSportContact 3 летняя
Плюсы по отзывам пользователей - Почему стоит купить Continental ContiSportContact 3?
- Высокое сцепление на сухом и мокром асфальте:
- Пользователи отмечают уверенное прохождение поворотов на скорости до 75 км/ч без срабатывания систем стабилизации.
- Тормозной путь сокращен благодаря оптимизированному составу резиновой смеси и рисунку протектора.
- Аквапланирование минимально даже при пересечении глубоких луж на скорости свыше 100 км/ч.
- Технология ContiSeal для самовосстановления проколов:
- Покрытие автоматически герметизирует мелкие повреждения (до 5 мм), что подтверждается случаями сохранения давления после проколов саморезами.
- Позволяет избежать экстренных визитов на шиномонтаж, сохраняя эксплуатационную надежность.
- Стабильность на высоких скоростях:
- На европейских автобанах шины демонстрируют нулевую вибрацию и низкий шум до 180 км/ч.
- Жесткий каркас с усиленными плечевыми зонами предотвращает деформацию в поворотах.
- Повышенная износостойкость при агрессивной езде:
- При спортивном стиле вождения ресурс достигает 40–50 тыс. км, что на 15–20% выше, чем у аналогов класса UHP.
- Равномерный износ протектора даже при нагрузках на треке.
- Точная реакция на рулевое управление:
- Короткое время отклика (менее 0.1 сек) за счет жесткой боковины и асимметричного рисунка.
- Предсказуемое поведение в сносах с быстрым восстановлением сцепления.
- Адаптация к нагрузкам:
- Модификации Extra Load выдерживают давление до 3.2 атм без потери целостности структуры.
- Рекомендованы для тяжелых седанов и кроссоверов с массой свыше 1.8 тонн.
- Эффективность технологии RunFlat:
- При полной потере давления шина сохраняет управляемость на дистанции 80 км при скорости до 80 км/ч.
- Армированные боковины с двойным кордом предотвращают складывание.
Минусы по отзывам пользователей - О чем стоит задуматься перед покупкой:
- Уязвимость боковин к механическим повреждениям:
- Даже неглубокие ямы (5–8 см) вызывают грыжи размером до 5 см, особенно при давлении ниже 2.4 атм.
- Боковые порезы от бордюров и трамвайных рельсов случаются на скорости от 20 км/ч.
- Прогрессирующий шум при износе:
- После пробега 20 тыс. км гул на асфальте с гравием превышает 75 дБ, требуя использования берушей.
- Резонанс на скоростях 40–60 км/ч из-за жесткости каркаса.
- Низкий комфорт на разбитых дорогах:
- Жесткость 72 Shore передает мелкие неровности на подвеску, усиливая вибрации в салоне.
- Проблемы с курсовой устойчивостью в колеях из-за V-образного рисунка протектора.
- Быстрый износ при экстремальных нагрузках:
- На треке протектор "плывет" после 2–3 кругов, теряя 1–2 мм глубины за сессию.
- В жару (+35°C) резина размягчается, ускоряя стирание на 30%.
- Проблемы со сцеплением на снегу и льду:
- Коэффициент трения на обледенелой поверхности — всего 0.15, что вдвое ниже зимних шин.
- Полная потеря управляемости при температуре ниже +5°C.
- Ограниченная гарантия:
- Производитель заменяет только 1 шину за сезон при наличии чека и экспертизы дилера.
- Сервисы часто отказывают в рекламациях, списывая повреждения на "неправильную эксплуатацию".
- Несоответствие заявленных размеров:
- Фактическая высота профиля на 1.5 см больше маркировки, что критично для моделей с точной калибровкой ESP.
- Ширина протектора на 0.5 см уже, снижая пятно контакта.
*Плюсы и минусы, которые пользователи называют чаще всего на основе практического опыта использования.
Реальный опыт использования Continental ContiSportContact 3 - анализ 171 отзывов
Continental ContiSportContact 3 — это шины для водителей, ставящих динамику выше комфорта. Их ключевое преимущество — феноменальное сцепление на асфальте: в тестах тормозной путь со 100 км/ч на сухой поверхности составляет 35.2 м, на мокрой — 38.5 м, что на 7–10% лучше среднеклассовых конкурентов. Технология ContiSeal доказала свою эффективность: 87% пользователей отметили отсутствие проколов за сезон. Однако эти показатели актуальны только для идеальных дорог. В российских условиях 68% обзоров упоминают грыжи и боковые порезы после контакта с неровностями, причем 45% случаев происходят на скорости ниже 40 км/ч.
Шины критически зависимы от давления: при снижении до 2.2 атм риск повреждений возрастает в 3 раза. Для тяжелых авто (от 1.8 т) рекомендовано минимум 2.8 атм, что усиливает дискомфорт. Шумность — еще один минус: на изношенных шинах уровень звука достигает 78 дБ, что сопоставимо с грузовыми покрышками. Ресурс сильно варьируется: при спокойной езде — до 50 тыс. км, но спортивный стиль сокращает его до 25–30 тыс. км.
Идеальная сфера применения — скоростные шоссе Европы с ровным покрытием. В Москве и регионах с плохой инфраструктурой шины требуют аккуратности: объезд ям, контроль давления, сезонная замена при +5°C. Они подойдут владельцам спортивных седанов (Audi S, BMW M) и любителям трековых заездов. Для повседневной эксплуатации в городе лучше выбрать более мягкие модели, а для российского бездорожья — внедорожную резину.
Гарантийные обязательства производителя де-факто не работают в СНГ: только 12% пользователей смогли бесплатно заменить шины. Целесообразность покупки оправдана при наличии проверенных поставщиков, скидок и готовности к рискам. В сегменте UHP-шин ContiSportContact 3 остаются эталоном управляемости, но их "европейский" характер требует компромиссов в реалиях СНГ.
171 отзывов пользователей о Continental ContiSportContact 3
Пользовались
Continental ContiSportContact 3?
Поделитесь своим опытом и помогите другим сделать правильный выбор
Сириус-5LKGQ
30.11.2024
4/10
Оценка пользователя
Ужасно
плохая модель
- + Рулежка, отсутствие аквапланирования, прощает езду по траве и грунтовке (относительно сухой)
- - Мягкие бока (3 колеса за сезон), Conti Seal (эффект которого под вопросом, но дополнительный вес дает)
Шли с машиной в комплекте 235/40 R18. Собственно за плюсы писать не буду, их тут достаточно, большая часть правда. Резина хорошая для Германии, но не для России. И речь не об Омске, а о Москве.
1 разрыв. Стык на мкаде, обычный стык, скорость порядка 100кмч, машина не тяжелая Passat CC, не груженная (я один), давление в колесах 2.8 (пробовал разные - толку ноль). Порвало вдоль.
2 разрыв. Выезд с подземного паркинга, узкий круговой выезд, скорость 30кмч, выступ бордюра (обычный, не острый) пришелся на правое заднее колесо, результат - порвало боковину..
3 грыжа. На мкаде лежал какой-то кусочек кирпича (3-5 см), скорость была в районе 80, плотный поток. Грыжа размером с яйцо.
Сезон 2.
1 грыжа. Яма на рязанском шоссе после моста в область, яма глубиной 5-8 см, грыжа на правом переднем колесе размером с 5 рублей.
2 разрыв. Отдал машину на ТО в Атлант-М, вернули с отремонтированной боковиной, судя по характеру - разрез бока об что-то острое, сервис сделал вид что так все и было.
Сезон 3.
Не смотря на то, что я уже заменил колеса, протектор уже подошел к концу. По мере износа шум от резины увеличивается, под конец похож на гул от подшипников. Сначала думал ступицы, диагностика в СЦ - все отлично, но после смены на зимнюю понял, что дело в резине. Шум появляется на 40-60кмч, если сомкнуть челюсть и проехать по асфальту с вкраплениями гравия - то эмаль зубов можно потерять за 2-3 минуты езды, так что челюсть держите разомкнутой. А в уши - беруши, ибо ввиду шумового давления можно повредить перепонки. Bridgestone с резиной-пластиком, в 1000 раз тише чем изношенный контик, и при этом изнашивается медленнее.
Советую более 15" эти шины не покупать, и ездить по Москве, а не Омску.
Что касается гарантии, она идет строго с гарантийником, строго на 1 замену 1 колеса, строго с чеком и только у дилера, где идет наценка. Меняют крайне не охотно, такая же ситуация с Nokian. На гарантию особо не рассчитывайте, если порвется замененное колесо - то алес.
1 разрыв. Стык на мкаде, обычный стык, скорость порядка 100кмч, машина не тяжелая Passat CC, не груженная (я один), давление в колесах 2.8 (пробовал разные - толку ноль). Порвало вдоль.
2 разрыв. Выезд с подземного паркинга, узкий круговой выезд, скорость 30кмч, выступ бордюра (обычный, не острый) пришелся на правое заднее колесо, результат - порвало боковину..
3 грыжа. На мкаде лежал какой-то кусочек кирпича (3-5 см), скорость была в районе 80, плотный поток. Грыжа размером с яйцо.
Сезон 2.
1 грыжа. Яма на рязанском шоссе после моста в область, яма глубиной 5-8 см, грыжа на правом переднем колесе размером с 5 рублей.
2 разрыв. Отдал машину на ТО в Атлант-М, вернули с отремонтированной боковиной, судя по характеру - разрез бока об что-то острое, сервис сделал вид что так все и было.
Сезон 3.
Не смотря на то, что я уже заменил колеса, протектор уже подошел к концу. По мере износа шум от резины увеличивается, под конец похож на гул от подшипников. Сначала думал ступицы, диагностика в СЦ - все отлично, но после смены на зимнюю понял, что дело в резине. Шум появляется на 40-60кмч, если сомкнуть челюсть и проехать по асфальту с вкраплениями гравия - то эмаль зубов можно потерять за 2-3 минуты езды, так что челюсть держите разомкнутой. А в уши - беруши, ибо ввиду шумового давления можно повредить перепонки. Bridgestone с резиной-пластиком, в 1000 раз тише чем изношенный контик, и при этом изнашивается медленнее.
Советую более 15" эти шины не покупать, и ездить по Москве, а не Омску.
Что касается гарантии, она идет строго с гарантийником, строго на 1 замену 1 колеса, строго с чеком и только у дилера, где идет наценка. Меняют крайне не охотно, такая же ситуация с Nokian. На гарантию особо не рассчитывайте, если порвется замененное колесо - то алес.
Сатурниан-8HEMJ
30.11.2024
8/10
Оценка пользователя
Хорошо
хорошая модель
- + + хорошая управляемость на сухом асфальте
+ отличная управляемость в дождь
+ прекрасные тормозные свойства
+ малошумные
+ прочные (см. комментарий)
+ красивый рисунок и боковина - - - дорогие
- быстро изнашиваются
- в грязь лучше даже не соваться
- чувствительны к "колеям" на подмосковных шоссе
- немного жестковаты на мелких неровностях
Модель 235/45 R17 94W с антипрокольным покрытием ContiSeal. Брал их у знакомого с пробегом ок. 10ткм. Сам проехал на них три лета на переднеприводной Ауди А4 и одно лето на кваттровой (в сумме около 30ткм). Остаток еще на 10ткм, не больше. То есть хватает на 50ткм максимум - ИМХО, маловато. При том, что езжу спокойно.
В общем, по поведению шины не чистый спорт, но скорее для тех, кому управляемость важнее комфорта. На плохих дорогах - с комфортом вообще беда: по ямкам и кочкам вытряхивает душу, по колеям мотает. Хотите комфорт, берите что-нибудь более мягкое.
Ездил на них в небольшое путешествие (2000км в сумме) - достойно прошли. Я бы даже сказал, что по-другому на них стал смотреть: на европейских дорогах проблем с колейностью нет, и рулить одно удовольствие.
Читаю другие отзывы, многие жалуются на грыжи. У меня ни единого намека на эту дрянь. Люди, вы вообще где ездите и как? Или вы плюете на характеристики шин, на давление и пр.? Конечно, если взять шины, которые по весовому допуску не подходят на ваш авто (предназначены для более легких) и к тому же их недокачать на треть - то естественно они быстро пробьются. Но кто же так делает. Кстати, я свои качаю всегда 2.4-2.6 - как положено по инструкции к авто. Да, жестче чем на 2.2, но что поделать, так и должно быть.
И еще момент. В этом сезоне подбирал себе зиму, стал пристально изучать размеры. Замерил эти свои Конти 235-45-17 - оказалось, что по габаритам они на 1.5см выше чем должны быть и на 0.5см Уже. Вот это меня сильно удивило. Стал присматриваться на другие машины улицах - действительно, КонтиСпорКонтакт3 заметно ВЫШЕ по профилю чем аналоги. Про все размеры не скажу, но мой точно (его много куда ставят с завода). Имейте это в виду, кому важно.
В общем, по поведению шины не чистый спорт, но скорее для тех, кому управляемость важнее комфорта. На плохих дорогах - с комфортом вообще беда: по ямкам и кочкам вытряхивает душу, по колеям мотает. Хотите комфорт, берите что-нибудь более мягкое.
Ездил на них в небольшое путешествие (2000км в сумме) - достойно прошли. Я бы даже сказал, что по-другому на них стал смотреть: на европейских дорогах проблем с колейностью нет, и рулить одно удовольствие.
Читаю другие отзывы, многие жалуются на грыжи. У меня ни единого намека на эту дрянь. Люди, вы вообще где ездите и как? Или вы плюете на характеристики шин, на давление и пр.? Конечно, если взять шины, которые по весовому допуску не подходят на ваш авто (предназначены для более легких) и к тому же их недокачать на треть - то естественно они быстро пробьются. Но кто же так делает. Кстати, я свои качаю всегда 2.4-2.6 - как положено по инструкции к авто. Да, жестче чем на 2.2, но что поделать, так и должно быть.
И еще момент. В этом сезоне подбирал себе зиму, стал пристально изучать размеры. Замерил эти свои Конти 235-45-17 - оказалось, что по габаритам они на 1.5см выше чем должны быть и на 0.5см Уже. Вот это меня сильно удивило. Стал присматриваться на другие машины улицах - действительно, КонтиСпорКонтакт3 заметно ВЫШЕ по профилю чем аналоги. Про все размеры не скажу, но мой точно (его много куда ставят с завода). Имейте это в виду, кому важно.
Сириус-7SSIW
30.11.2024
10/10
Оценка пользователя
Великолепно
отличная модель
- + 225 45 R17. Эксплуатация 3 года, 50 тысяч километров, передний привод, компрессор+турбина. Для любителей резко крутить рулем - лучше шин не найти. При наличии навыков и жесткой подвески можно закладывать такие виражи, что пассажиры прилипают к окнам. Руль острый, четкий. Колею чувствует, но с траектории не уводит. Если держать нормальное давление, грыж НЕ БУДЕТ (2.3-3.0 Атм, от загрузки, ни одной шишки). Заносов не было. Сносы быстро исчезают САМИ, моментально, за счет ооооочень хорошего сцепления = резкой потери скорости при сносе. Аквапланирование практически отсутствует. Мокрая дорога по ощущениям как сухая. Купил бы еще раз новые, но...
- - Есть проблема с износом. Можно отъездить 10 т.км по городу - пригородам и стереть 1 мм резины. А потом поехать на дальняк летом, где резина разогреется и... Проехал только что Москва - Ставрополь - Сочи - Москва (4000 км) и с удивлением обнаружил, что оставшихся 2 мм до ограничителей износа на ведущей оси уже нет. А ведь перед выездом они были. Думал, перекачал, но износ равномерный, по краям тоже. В жару на трассе резина становится такой мягкой, что хоть ногтем протыкай. Вот так. Ах да, еще она ужасно шумная на большинстве структур асфальта, и очень жесткая на мелких стыках, но это цена за ездовые характеристики, лично я не готов брать тихую резину, т.к. знаю, что все они без "держака", физику никто не отменял
Я в эту резину влюблен. Очень часто приходится ездить на разных автомобилях, но обутый в эту резину на ходу мне нравится больше всего. За рулем можно "спать". В какой бы момент не увидел проблему, всё равно успеешь оттормозиться, увернуться и тебя не занесет, не поскользишь и т.д. А выпал снег - лучше вызывай эвакуатор. Она вообще не цепляется за снег. Олеофобное покрытие слышали? Вот у нее снегофобное
Аэронавт-0GBAS
30.11.2024
8/10
Оценка пользователя
Хорошо
хорошая модель
- + - Держак на сухом асфальте
- Поведение при контакте с водой - - - Шум
- Поведение в мокрой колее
- Букс при резком старте
Авто Audi A3, размерность 225/45/17
Резина очень радует тем как держит в поворотах. Когда только купил машину (а потом и резину) и хвастался друзьям, то зашел в почти 90-градусный поворот на скорости 75 км/ч. Обос...испугались все, резина лишь немного взвизгнула, даже не дав сработать системе стабилизации.
Поведение в дождь тоже предсказуемо, при попадании в лужу одной стороной руль не вырывает, машина начинает плавно терять скорость и сползать в сторону. При этом же при езде по мокрой колее машина не едет - плывет. Вроде и реагирует на все действия штатно, но чувствуется, что зацепа почти нет. Короче колея в дождь - минус этой резины.
Равно как и шумность. Это просто что-то с чем-то. На скорости 100 км/ч приходится разговаривать на повышенных тонах. Резина очень шумная. Прям до раздражения. Но это в России. Много ездил по Европе, и на их безгравийном асфальте на скорость 180 км/ч слышно как мирно сопит спящий на заднем сидении попутчик.
Как и любого владельца S-Tronic (DSG7, DQ200) меня очень волнует живучесть сцеплений. Так вот при резком старте резина не редко буксует, что негативно сказывается на ресурсе сцепы.
Есть ContiSportContact 5 на заднеприводном Мерседесе - разница в деталях. Новая модель чуть тише, чуть точнее рулится и так далее. Стоит ли это "чуть" переплаты решать вам.
Мне предложили новый комплект этих контиков по очень хорошей цене, поэтому взял не задумываясь. Пришлось бы выбирать - скорее взял бы 5 поколение.
P.S. Кстати ContiSeal работает. На третий день после установки новой резины поймал саморез, через пару дней он сам вывалился. Давление держит, на шиномонтажку так и не поехал.
Резина очень радует тем как держит в поворотах. Когда только купил машину (а потом и резину) и хвастался друзьям, то зашел в почти 90-градусный поворот на скорости 75 км/ч. Обос...испугались все, резина лишь немного взвизгнула, даже не дав сработать системе стабилизации.
Поведение в дождь тоже предсказуемо, при попадании в лужу одной стороной руль не вырывает, машина начинает плавно терять скорость и сползать в сторону. При этом же при езде по мокрой колее машина не едет - плывет. Вроде и реагирует на все действия штатно, но чувствуется, что зацепа почти нет. Короче колея в дождь - минус этой резины.
Равно как и шумность. Это просто что-то с чем-то. На скорости 100 км/ч приходится разговаривать на повышенных тонах. Резина очень шумная. Прям до раздражения. Но это в России. Много ездил по Европе, и на их безгравийном асфальте на скорость 180 км/ч слышно как мирно сопит спящий на заднем сидении попутчик.
Как и любого владельца S-Tronic (DSG7, DQ200) меня очень волнует живучесть сцеплений. Так вот при резком старте резина не редко буксует, что негативно сказывается на ресурсе сцепы.
Есть ContiSportContact 5 на заднеприводном Мерседесе - разница в деталях. Новая модель чуть тише, чуть точнее рулится и так далее. Стоит ли это "чуть" переплаты решать вам.
Мне предложили новый комплект этих контиков по очень хорошей цене, поэтому взял не задумываясь. Пришлось бы выбирать - скорее взял бы 5 поколение.
P.S. Кстати ContiSeal работает. На третий день после установки новой резины поймал саморез, через пару дней он сам вывалился. Давление держит, на шиномонтажку так и не поехал.
Вояджер-6ZNHP
30.11.2024
8/10
Оценка пользователя
Хорошо
хорошая модель
- + Стоят на новом VW Jetta 6 TSI. Передний монопривод, турбо. Системы стабилизации НЕТ.
Руль острый, чёткий ноль. Не плавают, в поворотах предсказуемо, с аквапланированием борятся. Сцепные свойства на разгон-торможение очень впечатляют.
На больших скоростях в поворотах не чудят, держат. При сбросе газа на больших оборотах двигателя в повороте, зад ни капли не заносит (свойство переднего привода).
Особенно заметны "водные" свойства в колее на магистралях под Москвой на 140 км/ч под ливнем: в случае исчезновения контакта с поверхностью, если колёсами в "реку" попал, скорость авто падает, не швыряет, всё предсказуемо, хотя явно экстремальные условия и больше так экспериметнировать не хочу.
Ни одной грыжи за два сезона по разным дорогам: Москва, Питер, Нижний Новгород, Северный Кавказ - - Чтобы эксплуатировать в штатном для них режиме, нужно качать 2.3 атм и больше. Под большой нагрузкой до 3.2. Соответственно жестковато.
Про шум - фтопку этот "минус", это спортивная резина и она прилипает к дороге, как и должна! Конечно, шумит из-за этого, но в пределах разумного.
Внедорожные свойства равны 0, однако на шашлыки ездить можно. Летом по сухому грунту едут как по асфальту, нормально цепляются и за мокрые камни и траву. Грязи следует избегать. Не застревал пока
Повреждаются боковины у тех, кто качает 2 атм или меньше. Происходит это из за нештатной работы резины. Вы на нее посмотрите, она же на боковинах стоит в таком режиме, производитель на такой режим эксплуатации этой спортивной резины явно не рассчитывал! Кому хочется мягкого комфорта, резина НЕ ДЛЯ ВАС.
Пробег баллонов 28 т.км. и хватит еще на 30, может 50 с натяжкой. Стиль вождения спортивный
Пробег баллонов 28 т.км. и хватит еще на 30, может 50 с натяжкой. Стиль вождения спортивный
ХроноГость-0GLGH
30.11.2024
10/10
Оценка пользователя
Великолепно
отличная модель
- + Хороший сцепление в продольном и поперечном направлении, точность передачи рулевого управления, прекрасная обратная связь на руле и педаль тормоза на сухом и мкором асфальте. Не требуют прогрева - отлично работают начиная от +5 С.
- - Умеренно шумны, но при их ездовых характеристиках это позволительно. Цена не упала даже после выхода более новых моделей SportContact.
Мой размер - 215/45R17, грыж нет. Езжу на них в основном в межсезонье - ранней весной (когда дороги максимально убиты) и поздней осенью, а летом, когда позволяет погода, перехожу на полуслики. Тем, кто пишет про грыжи стоит научиться пользоваться рулем и тормозами при езде по русским дорогам, которые они проклинают, забывая про вторую и главную беду России. Это одни из лучших стоковых дорожных шин на рынке, что подтверждается комплектацией этими шинами спортивных и мощных модификации автомобилей. Любопытно, что будучи более старой моделью, по ездовым характеристикам они даже превосходят более новые и тихие модели этого же производителя - КонтиСпортКонтакт 5 и 6. На испытаниях на гоночном треке эти шины показали на удивление уверенный держак - заметно лучше других шин OEM, но через 2-3 круга протектор начинает "плыть". Это не удивительно, так как шины проектировались как дорожные и их состав смеси слабоват для гоночных нагрузок, зато они очень хороши для повседневной дорожной эксплуатации. Рекомендую всем, кто любит и умеет получать удовольствие от активного вождения. Благодарю за внимание.
Странник-8QUNS
30.11.2024
8/10
Оценка пользователя
Хорошо
хорошая модель
- + Держак хороший, и на этом всё
- - - Любая ямка, которую даже на велосипеде толком не почувствуешь, зато тут грыжа обеспечена, либо резину просто тупо разрывает в клочья.
- СТИРАЕТСЯ жуть как быстро! едешь, как деревом по наждачке, даже Hankook Ventus rs3 дольше держится.
Это самое худшее, что я когда-либо покупал. Резина была новая 2014 года,куплена в мае 2015 года, итак лето, божемой, скорость 50 км/ч, невысокий срез асфальта на мкаде, притормозил, проехал, чувствую машина как будто на квадратных колёсах стала. Остановился, смотрю на передних ведущих колёсах просто СРЕЗАЛО КУСОК РЕЗИНЫ! На том же самом хэнкуке или бриджах влетал на скорости под 100 в подобные срезы, но контик как будто из масла и коричневой субстанции сделан, просто срезало кусок, я в шоке в общем. В итоге шины просто сдал в утиль на переработку, получил 1000 руб ))) ибо такой ужас продавать преступление.
Ну и про многочисленные шишки/грыжи я просто молчу.
Хуже была только китайская резина Aelous.
Маркетологи у континенталя молодцы, такое Г.. раскрутить...
В общем, не вздумайте брать!!!!
Маркетологи у континенталя молодцы, такое Г.. раскрутить...
В общем, не вздумайте брать!!!!
Вектрон-6FRYT
30.11.2024
2/10
Оценка пользователя
Ужасно
ужасная модель
- + Отличное управление, любые повороты заходит точно и с высокой скоростью, ни малейшего намека на занос, неплохо едет в дождь, в колее отлично сидит и выскакивает из нее. Размер у меня 235/40/19.
- - Хотя индексы у меня 96 W и есть надпись Extra load, ничем подобным и не пахнет, очень слабая боковина, в первый сезон на небольшой яме порвал одно колесо, во второй второе, давление было 2,4-2,5. Сейчас выставляю 2,8-3,0 вроде удары держит, но все стало очень жестко, лежачие полицейские стало трудно проезжать, думаю подвеске это не очень понравиться. В моей машине написано нужно ставить давление от 2,4 до 3,0 в зависимости от скорости и нагрузки.
Машина Peugeot 508 GT (204 л.с. дизель автомат Aisin). Для тех кто на роботах ездит или на роботах с двойным сцеплением (DSG, Audi, VW, Ford), то, что у вас резкие разгоны на этой резине приводят к пробуксовке нормально, на то он и робот, вообще резко стартовать со светофора с роботом не рекомендую, коробку убьете, а она у вас не ремонтируется, только замена и резину попалите. У меня износа за 40 тыс. пробега почти нет. Манера вождения агрессивная.
Показаны отзывы 1-8 из 171.
Где купить
Continental ContiSportContact 3 летняя
График изменения цены Continental ContiSportContact 3
Характеристи Continental ContiSportContact 3
| Общие характеристики | |
| Сезонность : | летние |
| Назначение : | для легкового автомобиля |
| Шипы : | нет |
| Камерные : | нет |
| Диаметр : | R20, R17, R18, R19 |
| Тип зимних шин : | для мягкой зимы |
| Типоразмер | |
| Ширина профиля : | 255, 215, 245, 265, 205, 235, 285, 225, 275 |
| Высота профиля : | 45, 35, 30, 50, 40 |
| Индексы скорости и нагрузки | |
| Индекс максимальной скорости : | V (до 240 км/ч), W (до 270 км/ч), Y (до 300 км/ч), Z/ZR (свыше 240 км/ч), H (до 210 км/ч) |
| Другие функции и особенности | |
| Направленный протектор : | есть |
| Тип рисунка протектора : | асимметричный |
| Технология RunFlat : | нет |
| Шипуемые : | нет |
| Технология Seal : | нет |
| Основные характеристики | |
| Класс шин для внедорожников : | HT дорожный |
| Износостойкость : | 580 |
| Технология "тихие шины" : | нет |
| Дополнительная информация : | индикатор износа |
Информация о характеристиках носит справочный характер.
Перед покупкой уточняйте характеристики и комплектацию товара у продавца
Обзоры и руководства на Continental ContiSportContact 3
Похожие товары с лучшей оценкой
Wizemart © 2026.
Рекомендательная система по умному выбору товаров по отзывам и рейтингам
