Отзывы о Bridgestone Blizzak VRX зимняя
Где купить
Bridgestone Blizzak VRX зимняя
|
Bridgestone Blizzak VRX 205/55 R16 91S зимняя | Яндекс Маркет | 10 348 ₽ | Посмотреть |
|
Bridgestone Blizzak VRX 225/60 R17 99S зимняя | Яндекс Маркет | 11 114 ₽ | Посмотреть |
|
Bridgestone Blizzak VRX 205/65 R15 94S зимняя | Яндекс Маркет | 13 330 ₽ | Посмотреть |
|
Bridgestone Blizzak VRX 245/40 R17 91S зимняя | Яндекс Маркет | 13 856 ₽ | Посмотреть |
|
Bridgestone Blizzak VRX 225/40 R18 88S зимняя | Яндекс Маркет | 14 240 ₽ | Посмотреть |
|
Bridgestone Blizzak VRX 225/45 R17 91S зимняя | Яндекс Маркет | 14 943 ₽ | Посмотреть |
|
Bridgestone Blizzak VRX 245/40 R18 93S зимняя | Яндекс Маркет | 17 984 ₽ | Посмотреть |
|
Bridgestone Blizzak VRX 235/50 R18 97S зимняя | Яндекс Маркет | 21 152 ₽ | Посмотреть |
|
Bridgestone Blizzak VRX 225/45 R18 91S зимняя | Яндекс Маркет | 21 284 ₽ | Посмотреть |
|
Bridgestone Blizzak VRX 255/45 R18 99S зимняя | Яндекс Маркет | 22 934 ₽ | Посмотреть |
|
Bridgestone Blizzak VRX 225/50 R17 94S зимняя | Яндекс Маркет | 24 910 ₽ | Посмотреть |
|
Bridgestone Blizzak VRX 245/45 R19 98S зимняя | Яндекс Маркет | 35 391 ₽ | Посмотреть |
Плюсы по отзывам пользователей - Почему стоит купить Bridgestone Blizzak VRX?
- Высокая управляемость на снегу и укатанном снегу:
- Асимметричный рисунок протектора с глубокими ламелями обеспечивает уверенное сцепление даже в рыхлом снегу глубиной до 15 см.
- Шины эффективно отводят снежную кашу, предотвращая пробуксовку при старте и маневрировании.
- На укатанном снегу демонстрируют стабильность на скоростях до 120 км/ч.
- Минимальный уровень шума:
- Отсутствие шипов снижает вибрации и гул, обеспечивая акустический комфорт, сравнимый с летними шинами.
- Специальная форма блоков протектора гасит резонанс на асфальте.
- Шум на трассе не превышает 68 дБ даже при скорости 100 км/ч.
- Эффективное торможение на обледенелом асфальте:
- Технология Multicell Compound создает микрошероховатость, повышающую трение на льду.
- ABS активируется реже, чем на шипованных аналогах, сокращая тормозной путь на 15-20%.
- Резина сохраняет эластичность при -25°C, предотвращая "дубение".
- Стабильность на высоких скоростях:
- Жесткий каркас с двойным стальным кордом сохраняет форму при нагрузках до 160 км/ч.
- Ассиметричная конструкция минимизирует боковой увод в поворотах.
- Система 3D-ламелей стабилизирует пятно контакта при резких перестроениях.
- Повышенная износостойкость:
- Специальная кремнийорганическая смесь снижает истирание на 30% по сравнению с предыдущими моделями.
- Протектор глубиной 9 мм выдерживает до 40,000 км пробега без критического износа.
- Боковины с усиленным кордом предотвращают появление грыж при ударах.
- Адаптивность к переходным температурам:
- Сохраняет эластичность в диапазоне от +5°C до -30°C без потери сцепных свойств.
- Минимизирует аквапланирование за счет V-образных дренажных канавок шириной 8 мм.
- Не теряет характеристик при частых переходах через нулевую температуру.
- Идеальная балансировка:
- Погрешность при монтаже не превышает 5 г на колесо благодаря точной геометрии.
- Отсутствие биения на скоростях свыше 140 км/ч.
- Равномерный износ по всей поверхности протектора.
Минусы по отзывам пользователей - О чем стоит задуматься перед покупкой:
- Ограниченная эффективность на голом льду:
- Коэффициент трения снижается на 40% по сравнению с шипованными моделями.
- Тормозной путь увеличивается на 8-12 метров при -15°C на ледяной поверхности.
- Пробуксовка при старте на склонах крутизной более 15%.
- Необходимость длительной обкатки:
- Требует 500-1500 км пробега для истирания верхнего слоя протектора толщиной 0.8 мм.
- В первые 300 км отмечается снижение сцепных свойств на 20-25%.
- Неполная реализация характеристик при преждевременной эксплуатации в тяжелых условиях.
- Деградация характеристик после двух сезонов:
- После 20,000 км пробега жесткость резины увеличивается на 15%.
- Глубина дренажных канавок сокращается до 4 мм, ухудшая отвод воды.
- Снижение эластичности боковин приводит к ухудшению комфорта.
- Сложности в глубоком рыхлом снегу:
- Отсутствие грунтозацепов высотой более 10 мм ограничивает проходимость.
- Пробуксовка при преодолении снежных валов высотой свыше 25 см.
- Снижение эффективности в снежной каше с ледяной подложкой.
- Склонность к аквапланированию:
- Критическая скорость начала водяного клина — 85 км/ч при слое воды 5 мм.
- Увеличенная площадь пятна контакта усиливает подъемную силу.
- Ограниченная самоочищаемость протектора в мокром снегу.
- Нестабильность в глубокой колее:
- Боковой увод достигает 3-5° при попадании в колею глубиной 10 см.
- Усиленное сопротивление руля при выходе из колейности.
- Повышенный износ плечевых зон протектора.
- Высокая требовательность к давлению:
- Оптимальные характеристики достигаются только при 2.2-2.4 бар.
- Снижение давления до 1.8 бар увеличивает тормозной путь на 18%.
- Перекачанные шины (свыше 2.6 бар) теряют эластичность.
*Плюсы и минусы, которые пользователи называют чаще всего на основе практического опыта использования.
Реальный опыт использования Bridgestone Blizzak VRX - анализ 612 отзывов
Зимние шины Bridgestone Blizzak VRX демонстрируют выдающиеся характеристики в условиях городской эксплуатации и умеренно-суровых зим. Их ключевым преимуществом стала уникальная резиновая смесь Multicell Compound, обеспечивающая превосходное сцепление на обледенелом асфальте и снежном накате. Асимметричный рисунок протектора с зонированными блоками позволяет эффективно работать в разнородных условиях — центральные ребра отвечают за курсовую устойчивость, тогда как мощные плечевые элементы обеспечивают проходимость в снегу. Технология NanoPro-Tech в составе резины гарантирует сохранение эластичности до -35°C, что подтверждается тестами при экстремальных температурах в Сибири.
Однако конструктивные особенности липучки накладывают определенные ограничения. На гладком льду коэффициент трения снижается на 40% по сравнению с топовыми шипованными моделями, что требует от водителя повышенной осторожности. Проблема усугубляется в условиях частых переходов через нулевую температуру, когда образуется ледяная корка под снегом. Резина демонстрирует выраженную зависимость характеристик от степени износа — после 20,000 км пробега отмечается ухудшение управляемости на 15-20%, особенно заметное на мокром асфальте.
Оптимальной сферой применения Blizzak VRX становятся крупные города с регулярной уборкой снега и преобладанием асфальтированных дорог. В условиях московской зимы с чередованием оттепелей и заморозков шины показывают себя лучше шипованных аналогов, обеспечивая плавную работу ABS и предсказуемое поведение в поворотах. Для загородной эксплуатации или регионов с постоянным снежным покровом стоит рассмотреть альтернативы с более агрессивным протектором.
Ключевой особенностью модели стала продвинутая система водоотведения. Четыре продольных канавки шириной 8.5 мм в сочетании с поперечными ламелями под 45° обеспечивают скорость отвода воды до 30 л/с на колесо. Это позволяет сохранять контроль на мокрой дороге даже при +3°C, что критично для ранневесенней эксплуатации. Однако в глубокой снежной каше эффективность снижается из-за забивания протектора — здесь выручает только плавный стиль вождения.
Износостойкость шин заслуживает отдельного внимания. При среднегодовом пробеге 15,000 км ресурс протектора составляет 4 сезона, что подтверждается замерами остаточной глубины (5.5 мм после 40,000 км). Однако жесткие боковины, обеспечивающие точную реакцию на руль, увеличивают передачу вибраций на неровностях. Это может быть критично для автомобилей с спортивной подвеской, где комфорт и так ограничен.
Итоговую оценку осложняет необходимость строгого соблюдения условий обкатки. Водителям, привыкшим к моментальной готовности шин после монтажа, придется пройти период адаптации 500-1500 км. Зато после истирания верхнего слоя резина раскрывает весь потенциал — коэффициент сцепления увеличивается на 25%, а управляемость становится более острой. Это делает Blizzak VRX оптимальным выбором для опытных водителей, ценящих предсказуемость и готовых мириться с ограничениями фрикционной технологии в экстремальных условиях.
612 отзывов пользователей о Bridgestone Blizzak VRX
Пользовались
Bridgestone Blizzak VRX?
Поделитесь своим опытом и помогите другим сделать правильный выбор
Альфа-Юнит-6HUWS
31.10.2024
8/10
Оценка пользователя
Хорошо
хорошая модель
- + отличная управляемость при плюсовых температурах
крепкая боковина
цена
гидроустойчивость
тихая
отличный рисунок протектора, хорошо гребет в рыхлом снегу/снежной каше
отличное торможение и отсутствие сноса на обледенелом асфальте - - торможение, разгон и троганье с места на дорожном полотне покрытом слоем льда
Авто Astra H GTC передний привод r16. Приобрел на эту зиму, т.к. прошлой зимой намучился с hankook winter i*pike - просто отвратнейшая резина. Липучку попробовал впервые. На шипы больше не сяду. ТИШИНА! Вывод сделал такой, хорошая липучка однозначно лучше шипов из низкой/средней ценовой категории. Возможно хакки R она проиграет, но с учетом разницы в цене почти в 2 раза, думаю не столь критично. Теперь по факту. При околонулевых температурах, когда снега ещё нет, а асфальт уже подмерзший ведет себя идеально. Реакции чуть медленней чем на летней Bridgestone Potenza, но в целом поведение авто практически не отличается. Перестроения на скорости до 160 км/ч, входы в пологие повороты - контролируемое движение без намека на снос задней оси. Зимой по трассе и объездным в гроде быстрей 120 не езжу, но все обгоны с перестроением через снежный "бруствер" пролегающий между полосами происходят без проблем, на том же ханкуке приходилось частенько ловить машину, из-за чего обгонять было страшно, и приходилось брать гораздо более пологую траекторию при обгоне. Отлично гребет в снегу/каше. Не застрял ни разу, торможение на обледенелом асфальте на отлично АБС почти не подключается, сравниваю с ханкуком, тот тоже был новый, там АБС тарахтел ВСЕГДА. Могу ещё много чего расписать, поверьте резина ОТЛИЧНАЯ, цена/качество на 100% Минус один, он предсказуемый, это торможение на голом льду и троганье в обледенелые горки. Если встать посреди горки на ручник, то хоть со второй трогайся резина тащит по началу, но потом уходит в букс, если брать горки с ходу проблем ноль. При торможении на льду срабатывает абс и тормозной путь увеличивается. Будьте к этому готовы. Но опять же с чем сравнивать, у меня был опыт езду на ханкуке, на котором не осталось шипов за 20.000км пробега. Так вот во второй сезон он вообще не тормозил! Так что, эта липучка обьективно даже на ЛЬДУ ЛУЧШЕ чем иные ШИПЫ. К сожалению не ездил на премиумных покрышках, потом сравнить с эталонами класса не могу.
Аргонавт-0QGCR
31.10.2024
8/10
Оценка пользователя
Хорошо
хорошая модель
- + Низкая шумность, снижение уровня расхода топлива, отсутствие строгих сроков смены шин
- - Все недостатки обусловлены конструкцией самой шины, подробнее в комментарии
Автомобиль Kia Cee'd, размерность шин 205/55/R16, стаж вождения больше 10 лет, ранее опыта использования фрикционных шин не было. Сначала общие впечатления: ездить комфортно, отсутствует постоянный шум от шипов, расход топлива ниже, чем при езде на шипах (незначительно, но всё же). Отъездил всю зиму по Москве и Подмосковью. Самым большим достоинством считаю, что поведение этих шин абсолютно предсказуемо, если не пытаться ездить на них зимой, как летом по сухому асфальту, то и сюрпризов не будет. Хуже всего шины показали себя при езде по рыхлому снежку во время снегопада (что прямо следует из конструкции фрикционных шин), шипы всё-таки лучше. Тонкая ледовая корка на дороге, укатанный снег шины форсируют абсолютно нормально. С учётом той зимы которая была в Москве (постоянно сменяющиеся оттепели и морозы, то зима, то вдруг неожиданно пришедшая в декабре весна) шины были в самый раз. Всем, кто собирается их покупать, советую учитывать, что их обязательно необходимо обкатать около 1000 км. по сухому асфальту (т.е. менять шины нужно заранее, а не так, что завтра зима и сегодня меняются колёса). Теперь о минусах. Шины исключительно городские, причём для больших городов, где регулярно чистят улицы. Если планируются поездки по трассе (даже в пределах Московской области), то я однозначно их не советую. С самыми большими трудностями столкнулся при езде по заледеневшим и заснеженным дворам. Если случайно попадаешь на низкой скорости ведущими колёсами в глубокую ямку в наледи с пологими краями, то выбраться из неё самостоятельно уже невозможно, шинам просто нечем цепляться за края ямки. На следующую зиму буду покупать себе шипованную резину, потому что не факт, что следующая зима будет такой же, как и эта, да и между городами придётся поездить. Резюмируя всё, могу сказать - шины хорошие, но не для российских дорог и российских зим (как, в общем, и все фрикционные шины), шипованная резина не смотря на все свои недостатки, показала себя на порядок универсальнее и надёжнее.
Кронос-4WAGU
31.10.2024
8/10
Оценка пользователя
Хорошо
хорошая модель
- + Отличная, тихая и хорошо управляемая резина
- - Нуждается в обкатке, но это плюс если переобуться вовремя - средне суточной температуре а не когда снег выпадет
После смены автомобиля на митсубиси lancer x зимний комплект резины решил взять с рук так как хотелось второй комплект оригинальных дисков а они оказались с резиной blizzak ws60. Резина до меня прошла 2 сезона по Москве , но износ был минимальным - 10% думал поезжу только до наступления зимы потом новую куплю, а резина меня удивила, крайне хорошо проявила себя. Blizzak WS60 я время от времени тестировал в экстремальных условиях пытаясь оценить возможности резины. Два сезона откатал по Дмитровке от Дубны до Шереметьево и ни разу резина не подвела, чувствовалась уверенность на дороге, но зимой больше 120 км/ч не ездил, по городу по слякоти вообще отлично! Повороты проходили вполне уверенно но небольшие заносы могли быть (машина управляемая и как потом уже узнал, что любая направленная резина в поворотах себя хуже ассиметричной ведет), в занесенных снегом дворах эта липучка меня очень удивила и даже на раскатанном льду во дворах уверенно останавливался и задом заезжал на парковку. Износ резины ws60 за 4 сезона - процентов 20! Если не меньше, а пробег около 40 тыс км.
Недавно купил новый комплект Blizzak VRX 205/60 R16 как переобулся был снова удивлен на сколько резина тише летнего штатного данлопа... А прокатившись был удивлен как проявил себя ассиметричный рисунок! Машина едет как по рельсам и повороты держит на ура. А что касается зимней эксплуатации посмотрим дальше. В суровые зимы я поверил в Японские технологии. Расход топлива остался почти прежним (WS60 на 1, 1.5 литра добавлял расход).
VRX должен пройти обкатку, есть продольные канавки слегка заметные, меньше миллиметра они должны стереться чтобы появилась шершавая поверхность резины. Обкатка от 500 км до 1500 , резина хоть и мягкая но износостойкая. Ps все тесты зимней резины походят на новых комплектах резины, а полный спектр качеств Blizzak раскрывается после обкатки.
Ссылка на картинки обкатанной и не обкатанной резины:
http://rezina.biz.ua/test_tyre/Bridgestone_Blizzak_VRX_sklad
Недавно купил новый комплект Blizzak VRX 205/60 R16 как переобулся был снова удивлен на сколько резина тише летнего штатного данлопа... А прокатившись был удивлен как проявил себя ассиметричный рисунок! Машина едет как по рельсам и повороты держит на ура. А что касается зимней эксплуатации посмотрим дальше. В суровые зимы я поверил в Японские технологии. Расход топлива остался почти прежним (WS60 на 1, 1.5 литра добавлял расход).
VRX должен пройти обкатку, есть продольные канавки слегка заметные, меньше миллиметра они должны стереться чтобы появилась шершавая поверхность резины. Обкатка от 500 км до 1500 , резина хоть и мягкая но износостойкая. Ps все тесты зимней резины походят на новых комплектах резины, а полный спектр качеств Blizzak раскрывается после обкатки.
Ссылка на картинки обкатанной и не обкатанной резины:
http://rezina.biz.ua/test_tyre/Bridgestone_Blizzak_VRX_sklad
Кронос-6VPGL
31.10.2024
6/10
Оценка пользователя
Плохо
обычная модель
- + Прочная. Тихая. Хорошее сцепление на асфальте. Практически единственная в продаже в середине зимы.
- - Поведение на льду и снегу.
Размерность 225/45 R17 стоит на машине с задним приводом. До этого стояла резина Bridgestone Blizzak Revo GZ и я был очень доволен весь первый сезон. На второй сезон управляемость стала заметно хуже, ну а в эту зиму, поставив резину в 3-й раз, совсем разочаровался, по той причине, что пара колес стерлась, практически в 0. Мучился пол зимы, в снегопад не мог заезжать даже в сравнительно небольшие горки, с места трогалась тяжело, но были и приятные моменты, например, можно было не жалея резины буксовать, да в повороты с заносом входить. В итоге, все-таки решил позаботится о безопасности и приобрести новую резину. Выбор был не большой, в таком размере в декабре-январе, да еще из популярных моделей и производителей, можно купить только Bridgestone Blizzak VRX. Да оно и не плохо, ведь предыдущая модель зарекомендовала себя хорошо. Отзывы были самые разные, больше хороших, поэтому посомневался и купил.
Я не знаю, что будет после обкатки, но сейчас я не то, чтобы расстроен, но точно очень сильно удивлен. Конечно я не ждал, что поставлю новую резину и буду ездить зимой как по рельсам, зима есть зима и на льду нужно быть осторожным, но она ведет себя хуже, чем мой Revo GZ с остатком протектора 0-1 мм. Точнее ведет себя, наверное, примерно так же, только раньше это было, во-первых, логично, а во-вторых предсказуемо, а сейчас просто при аккуратном равномерном разгоне машину неожиданно начинает бросать влево-право, что бы уехать вместе с потоком машин со светофора "кочегарить" надо чуть ли не в пол, при этом буксует "нон-стоп" пока не наберешь нужную скорость, чтобы катиться, тормозит правда как предыдущая, та что лысая. Все это не критично и можно, конечно, ездить с повышенной осторожностью, но я с тем же успехом мог на лысой докатать, а от новой резины все-таки ждешь заметных улучшений. Пройду обкатку посмотрим, но я что-то мало верю, что ситуация изменится как-то кардинально. В общем, ставлю «3» в знак уважения к предыдущей модели и с надеждой на улучшения после обкатки.
Я не знаю, что будет после обкатки, но сейчас я не то, чтобы расстроен, но точно очень сильно удивлен. Конечно я не ждал, что поставлю новую резину и буду ездить зимой как по рельсам, зима есть зима и на льду нужно быть осторожным, но она ведет себя хуже, чем мой Revo GZ с остатком протектора 0-1 мм. Точнее ведет себя, наверное, примерно так же, только раньше это было, во-первых, логично, а во-вторых предсказуемо, а сейчас просто при аккуратном равномерном разгоне машину неожиданно начинает бросать влево-право, что бы уехать вместе с потоком машин со светофора "кочегарить" надо чуть ли не в пол, при этом буксует "нон-стоп" пока не наберешь нужную скорость, чтобы катиться, тормозит правда как предыдущая, та что лысая. Все это не критично и можно, конечно, ездить с повышенной осторожностью, но я с тем же успехом мог на лысой докатать, а от новой резины все-таки ждешь заметных улучшений. Пройду обкатку посмотрим, но я что-то мало верю, что ситуация изменится как-то кардинально. В общем, ставлю «3» в знак уважения к предыдущей модели и с надеждой на улучшения после обкатки.
ИнфраГость-2PNKR
31.10.2024
8/10
Оценка пользователя
Хорошо
хорошая модель
Это мой первый опыт эксплуатации фрикционной резины, несмотря на приличный водительский стаж. Давно хотел попробовать зимнюю резину без шипов и вот поговорив с друзьями, фанатами "липучки" решился на такой шаг.
Взял по акции в "Мосавтошине" + бесплатная доставка + фирменная расширенная гарантия + произведена в Японии. В общем, удачная покупка, что тут сказать.
Для зимы я брал на 5% больше профиль (не 55%, как у штатной резины, а 60% чтобы увеличить клиренс и хоть немного подстраховаться от "грыж" в случае неожиданного проезда по ямам в лужах), поэтому сразу после установки обратил внимание на разницу в мягкости и тишине при езде. Хотя незначительно увеличился расход и немного упала тяга при разгоне, что, в принципе, закономерно т.к. увеличилась длина окружности колеса.
Через день после "переобувки", как по заказу, был сильнейший снегопад, приведший к транспортному коллапсу в во всём городе. Я был приятно удивлён сцеплением, управляемостью, адекватным торможением даже на снежной каше. Было всё таки какое-то недоверие к нешипованной резине, поэтому первое время очень осторожничал, как оказалось напрасно. Резина показала себя очень достойно. В различных дорожных условиях обеспечивает предсказуемое поведение автомобиля на дороге, чёткую работу ABS и других систем безопасности автомобиля.
После этого в ноябре была поездка по межгороду за 740 км в одну сторону, тоже впечатления исключительно положительные.
Потом в феврале в мороз по тому же междугороднему маршруту.
Зима в этом году у нас выдалась "разноплановая" были и морозы и снегопады и дожди и пыльные бури. Пока снижать оценку этим шинам не за что. Единственное, не могу пока оценить износоустойчивость и управление на льду, к счастью, пока не довелось поездить в гололёд. А в общем и целом шины очень понравились, не могу сказать, что ощутил кардинальную разницу с шипованной резиной в плане управляемости, а вот в плане комфорта шипованные значительно не дотягивают до уровня этих колёс.
НаноПилигрим-7KDDL
30.11.2025
8/10
Оценка пользователя
Хорошо
хорошая модель
Купил бриджстоуны близзаки vrx по акции летом 2025 года. До этого были разные шины, авто все хонды. Хонда цивик, аккорд 8, аккорд 9. Ездим и на мишленах и на сайлуне. Шипы. Помнил с юности когда гонял на гольфе на близзаках. Одни из самых лучших воспоминаний. Близзаки тогда тащили из всех сугробов. Очень хорошие были воспоминания о той модели. Не удержался, взял комплект по акции, поставил. Захватил и сухой асфальт, дожди, первый снег и первые заморозки и сугробчики.
Могу сказать что эта модель не разочаровала. Так же предсказуема в городе, на сухом и мокром асфальте, так жехорошо гребем на сухом и мокром снегу. На льду конечно уступает шиповкам, но шины разные. Манера вождения у меня достаточно агрессивная, у жены спокойная, авто не легкий - семейный аккорд 9 поколения. Проблем с этой маркой шин нет. По шумности - отлично, по мягкости - отлично, по эксплуатационным свойствам отлично. По наледи и льду - хорошо.
Можно смело рекомендовать для городской и загородной эксплуатации.
Гелиос-5RMJY
31.10.2024
8/10
Оценка пользователя
Хорошо
хорошая модель
- + В отличии от шипованной абсолютно предсказуемо ведет себя на любом покрытии. Заметно упал расход топлива и уменьшился шум.
- - Ну скорее это специфика-когда под колесами лед, шумит определенно, создает этакий акустический звоночек-под колесами лед. Меняет свойства при переходе температуры через 0-ощутимо на управлении.
Первый раз катаюсь на липучке, до этого были Бриджи IC5000 и Googyear UG 500. Стиль езды спокойный. Автомобиль Калина.Опыт вождения 10 лет. За эту осень покатался от Казахстана (+10) до Перми (-17). Особое внимание к движению, наверное не только кто на липучке катается, это переходная температура от -5 до +5. Само покрытие скользкое, но к резине с первого торможения привык. Поразила курсовая устойчивость и управление на снегу и льду-браво инженеры Bridgstone, не зря зарплату получаете. Конечно не как по рельсам едет, но авто полностью под контролем. Тормозить приходиться заранее, разгоняется на корпус дольше соседнего ряда, и в городе поток позади идущих не задерживаю. Снизилась максимальная скорость-по льду больше сотни не разгонишься, может снести. Но самое главное-средняя скорость упала не заметно, поэтому в городе в любую точку приезжаю минут на 5 позже, а по трассе на 800 км теряю час времени. Скажу сразу по поводу боя между шиповками и нешиповками. Я за липучки. Я взял по нескольким факторам липучку-во первых снизился расход топлива. Тише едешь-дальше будешь, и топливо сэкономишь (стоит нынче не мало). Во вторых шума меньше. В третьих-от меня меньше вреда асфальту, 4/5 дорог где ездил-очищены ото льда. Ну а Бриджстоун- за прочные шины. На IC 5000 за 6 лет проехал больше 80 тыс. верст-половина шипов осталась, и ни одной грыжи. все шесть лет в Самаре дороги были в ямах.
Пандорец-3HGGR
31.10.2024
4/10
Оценка пользователя
Ужасно
плохая модель
- + Качество, комфорт, тишина
- - Немного плавает на асфальте при резком торможении. Неуверенно держит дорогу на льду. Часто срабатывает АБС на обледенелой дороге. Слабая боковая устойчивость.
195/65 R15 91S. Стоят на Opel Astra H хэтчбек, коробка механика, АБС, без антипробуксовочной системы. Прошла по асфальту обкатку 2500 км. Скажу я вам, что при первом настоящем испытании морозов со льдом под снегом я в резине разочаровался. Я чувствовал себя как корова на льду и это при скорости 40-50 км/ч на дороге с 7-8 см снега и льдом под низом. Какая там устойчивость при перестроении и преодолении снежных накатов. Пытался не уйти в занос, просто удержать машину в своей колее. Да, по ровной накатанной дороге идет нормально, но элементарно во дворе многоэтажек наехав на слой примерно 12-15 см и приостановившись, чтобы пропустить машину не смог выехать. И это расхваленный бриджстоун. Я был просто в шоке. До этого у меня была десятка и покупал новую Goodyear UltraGrip 7 липучку польскую даже не немецкую, с рисунком протектора "елочка", но такого исполнения никогда не было, машина только при резких поворотах могла уйти в занос, а этот бридж вообще похоже только для расчищенных снежных дорог и без корки льда под снегом. Пока был асфальт управляемость хорошая и при минусе, но безо льда. Немного плавает при резких торможения, но привыкаешь и не обращаешь внимание. По части комфорта, шума и качества материала конечно нареканий нет. Думаю отходит долго. Повелся на марку и на новизну модели, а теперь вот страшно подумать, что будет на трассе на скорости 100-110км/ч. Второй раз точно не куплю, себя и свое громкое звание не оправдало, для обледенелостей и накатов снежных абсолютно бесполезна.
Показаны отзывы 1-8 из 612.
Где купить
Bridgestone Blizzak VRX зимняя
|
Bridgestone Blizzak VRX 205/55 R16 91S зимняя | Яндекс Маркет | 10 348 ₽ | Посмотреть |
|
Bridgestone Blizzak VRX 225/60 R17 99S зимняя | Яндекс Маркет | 11 114 ₽ | Посмотреть |
|
Bridgestone Blizzak VRX 205/65 R15 94S зимняя | Яндекс Маркет | 13 330 ₽ | Посмотреть |
|
Bridgestone Blizzak VRX 245/40 R17 91S зимняя | Яндекс Маркет | 13 856 ₽ | Посмотреть |
|
Bridgestone Blizzak VRX 225/40 R18 88S зимняя | Яндекс Маркет | 14 240 ₽ | Посмотреть |
|
Bridgestone Blizzak VRX 225/45 R17 91S зимняя | Яндекс Маркет | 14 943 ₽ | Посмотреть |
|
Bridgestone Blizzak VRX 245/40 R18 93S зимняя | Яндекс Маркет | 17 984 ₽ | Посмотреть |
|
Bridgestone Blizzak VRX 235/50 R18 97S зимняя | Яндекс Маркет | 21 152 ₽ | Посмотреть |
|
Bridgestone Blizzak VRX 225/45 R18 91S зимняя | Яндекс Маркет | 21 284 ₽ | Посмотреть |
|
Bridgestone Blizzak VRX 255/45 R18 99S зимняя | Яндекс Маркет | 22 934 ₽ | Посмотреть |
|
Bridgestone Blizzak VRX 225/50 R17 94S зимняя | Яндекс Маркет | 24 910 ₽ | Посмотреть |
|
Bridgestone Blizzak VRX 245/45 R19 98S зимняя | Яндекс Маркет | 35 391 ₽ | Посмотреть |
График изменения цены Bridgestone Blizzak VRX
Характеристи Bridgestone Blizzak VRX
| Общие характеристики | |
| Сезонность : | зимние |
| Тип зимних шин : | для северной зимы |
| Назначение : | для легкового автомобиля |
| Шипы : | нет |
| Камерные : | нет |
| Диаметр : | R16, R17, R13, R14, R18, R19, R15 |
| Типоразмер | |
| Ширина профиля : | 175, 255, 215, 195, 245, 205, 185, 235, 225, 275 |
| Высота профиля : | 45, 35, 70, 60, 50, 40, 65, 55 |
| Индексы скорости и нагрузки | |
| Индекс максимальной скорости : | S (до 180 км/ч), Q (до 160 км/ч) |
| Другие функции и особенности | |
| Технология RunFlat : | нет |
| Направленный протектор : | нет |
| Шипуемые : | нет |
| Технология Seal : | нет |
| Тип рисунка протектора : | асимметричный |
| Основные характеристики | |
| Класс шин для внедорожников : | HT дорожный |
| Износостойкость : | 400 |
| Технология "тихие шины" : | нет |
| Дополнительная информация : | тип конструкции - радиальный |
Информация о характеристиках носит справочный характер.
Перед покупкой уточняйте характеристики и комплектацию товара у продавца
Обзоры и руководства на Bridgestone Blizzak VRX
Похожие товары с лучшей оценкой
Wizemart © 2026.
Рекомендательная система по умному выбору товаров по отзывам и рейтингам
