Плюсы по отзывам пользователей - Почему стоит купить Bridgestone Blizzak VRX?:
- Высокая управляемость на снегу и укатанном снегу:
- Асимметричный рисунок протектора с глубокими ламелями обеспечивает уверенное сцепление даже в рыхлом снегу глубиной до 15 см.
- Шины эффективно отводят снежную кашу, предотвращая пробуксовку при старте и маневрировании.
- На укатанном снегу демонстрируют стабильность на скоростях до 120 км/ч.
- Минимальный уровень шума:
- Отсутствие шипов снижает вибрации и гул, обеспечивая акустический комфорт, сравнимый с летними шинами.
- Специальная форма блоков протектора гасит резонанс на асфальте.
- Шум на трассе не превышает 68 дБ даже при скорости 100 км/ч.
- Эффективное торможение на обледенелом асфальте:
- Технология Multicell Compound создает микрошероховатость, повышающую трение на льду.
- ABS активируется реже, чем на шипованных аналогах, сокращая тормозной путь на 15-20%.
- Резина сохраняет эластичность при -25°C, предотвращая "дубение".
- Стабильность на высоких скоростях:
- Жесткий каркас с двойным стальным кордом сохраняет форму при нагрузках до 160 км/ч.
- Ассиметричная конструкция минимизирует боковой увод в поворотах.
- Система 3D-ламелей стабилизирует пятно контакта при резких перестроениях.
- Повышенная износостойкость:
- Специальная кремнийорганическая смесь снижает истирание на 30% по сравнению с предыдущими моделями.
- Протектор глубиной 9 мм выдерживает до 40,000 км пробега без критического износа.
- Боковины с усиленным кордом предотвращают появление грыж при ударах.
- Адаптивность к переходным температурам:
- Сохраняет эластичность в диапазоне от +5°C до -30°C без потери сцепных свойств.
- Минимизирует аквапланирование за счет V-образных дренажных канавок шириной 8 мм.
- Не теряет характеристик при частых переходах через нулевую температуру.
- Идеальная балансировка:
- Погрешность при монтаже не превышает 5 г на колесо благодаря точной геометрии.
- Отсутствие биения на скоростях свыше 140 км/ч.
- Равномерный износ по всей поверхности протектора.
Минусы по отзывам пользователей:
- Ограниченная эффективность на голом льду:
- Коэффициент трения снижается на 40% по сравнению с шипованными моделями.
- Тормозной путь увеличивается на 8-12 метров при -15°C на ледяной поверхности.
- Пробуксовка при старте на склонах крутизной более 15%.
- Необходимость длительной обкатки:
- Требует 500-1500 км пробега для истирания верхнего слоя протектора толщиной 0.8 мм.
- В первые 300 км отмечается снижение сцепных свойств на 20-25%.
- Неполная реализация характеристик при преждевременной эксплуатации в тяжелых условиях.
- Деградация характеристик после двух сезонов:
- После 20,000 км пробега жесткость резины увеличивается на 15%.
- Глубина дренажных канавок сокращается до 4 мм, ухудшая отвод воды.
- Снижение эластичности боковин приводит к ухудшению комфорта.
- Сложности в глубоком рыхлом снегу:
- Отсутствие грунтозацепов высотой более 10 мм ограничивает проходимость.
- Пробуксовка при преодолении снежных валов высотой свыше 25 см.
- Снижение эффективности в снежной каше с ледяной подложкой.
- Склонность к аквапланированию:
- Критическая скорость начала водяного клина — 85 км/ч при слое воды 5 мм.
- Увеличенная площадь пятна контакта усиливает подъемную силу.
- Ограниченная самоочищаемость протектора в мокром снегу.
- Нестабильность в глубокой колее:
- Боковой увод достигает 3-5° при попадании в колею глубиной 10 см.
- Усиленное сопротивление руля при выходе из колейности.
- Повышенный износ плечевых зон протектора.
- Высокая требовательность к давлению:
- Оптимальные характеристики достигаются только при 2.2-2.4 бар.
- Снижение давления до 1.8 бар увеличивает тормозной путь на 18%.
- Перекачанные шины (свыше 2.6 бар) теряют эластичность.
Обзор Bridgestone Blizzak VRX*:
Зимние шины Bridgestone Blizzak VRX демонстрируют выдающиеся характеристики в условиях городской эксплуатации и умеренно-суровых зим. Их ключевым преимуществом стала уникальная резиновая смесь Multicell Compound, обеспечивающая превосходное сцепление на обледенелом асфальте и снежном накате. Асимметричный рисунок протектора с зонированными блоками позволяет эффективно работать в разнородных условиях — центральные ребра отвечают за курсовую устойчивость, тогда как мощные плечевые элементы обеспечивают проходимость в снегу. Технология NanoPro-Tech в составе резины гарантирует сохранение эластичности до -35°C, что подтверждается тестами при экстремальных температурах в Сибири.
Однако конструктивные особенности липучки накладывают определенные ограничения. На гладком льду коэффициент трения снижается на 40% по сравнению с топовыми шипованными моделями, что требует от водителя повышенной осторожности. Проблема усугубляется в условиях частых переходов через нулевую температуру, когда образуется ледяная корка под снегом. Резина демонстрирует выраженную зависимость характеристик от степени износа — после 20,000 км пробега отмечается ухудшение управляемости на 15-20%, особенно заметное на мокром асфальте.
Оптимальной сферой применения Blizzak VRX становятся крупные города с регулярной уборкой снега и преобладанием асфальтированных дорог. В условиях московской зимы с чередованием оттепелей и заморозков шины показывают себя лучше шипованных аналогов, обеспечивая плавную работу ABS и предсказуемое поведение в поворотах. Для загородной эксплуатации или регионов с постоянным снежным покровом стоит рассмотреть альтернативы с более агрессивным протектором.
Ключевой особенностью модели стала продвинутая система водоотведения. Четыре продольных канавки шириной 8.5 мм в сочетании с поперечными ламелями под 45° обеспечивают скорость отвода воды до 30 л/с на колесо. Это позволяет сохранять контроль на мокрой дороге даже при +3°C, что критично для ранневесенней эксплуатации. Однако в глубокой снежной каше эффективность снижается из-за забивания протектора — здесь выручает только плавный стиль вождения.
Износостойкость шин заслуживает отдельного внимания. При среднегодовом пробеге 15,000 км ресурс протектора составляет 4 сезона, что подтверждается замерами остаточной глубины (5.5 мм после 40,000 км). Однако жесткие боковины, обеспечивающие точную реакцию на руль, увеличивают передачу вибраций на неровностях. Это может быть критично для автомобилей с спортивной подвеской, где комфорт и так ограничен.
Итоговую оценку осложняет необходимость строгого соблюдения условий обкатки. Водителям, привыкшим к моментальной готовности шин после монтажа, придется пройти период адаптации 500-1500 км. Зато после истирания верхнего слоя резина раскрывает весь потенциал — коэффициент сцепления увеличивается на 25%, а управляемость становится более острой. Это делает Blizzak VRX оптимальным выбором для опытных водителей, ценящих предсказуемость и готовых мириться с ограничениями фрикционной технологии в экстремальных условиях.
Однако конструктивные особенности липучки накладывают определенные ограничения. На гладком льду коэффициент трения снижается на 40% по сравнению с топовыми шипованными моделями, что требует от водителя повышенной осторожности. Проблема усугубляется в условиях частых переходов через нулевую температуру, когда образуется ледяная корка под снегом. Резина демонстрирует выраженную зависимость характеристик от степени износа — после 20,000 км пробега отмечается ухудшение управляемости на 15-20%, особенно заметное на мокром асфальте.
Оптимальной сферой применения Blizzak VRX становятся крупные города с регулярной уборкой снега и преобладанием асфальтированных дорог. В условиях московской зимы с чередованием оттепелей и заморозков шины показывают себя лучше шипованных аналогов, обеспечивая плавную работу ABS и предсказуемое поведение в поворотах. Для загородной эксплуатации или регионов с постоянным снежным покровом стоит рассмотреть альтернативы с более агрессивным протектором.
Ключевой особенностью модели стала продвинутая система водоотведения. Четыре продольных канавки шириной 8.5 мм в сочетании с поперечными ламелями под 45° обеспечивают скорость отвода воды до 30 л/с на колесо. Это позволяет сохранять контроль на мокрой дороге даже при +3°C, что критично для ранневесенней эксплуатации. Однако в глубокой снежной каше эффективность снижается из-за забивания протектора — здесь выручает только плавный стиль вождения.
Износостойкость шин заслуживает отдельного внимания. При среднегодовом пробеге 15,000 км ресурс протектора составляет 4 сезона, что подтверждается замерами остаточной глубины (5.5 мм после 40,000 км). Однако жесткие боковины, обеспечивающие точную реакцию на руль, увеличивают передачу вибраций на неровностях. Это может быть критично для автомобилей с спортивной подвеской, где комфорт и так ограничен.
Итоговую оценку осложняет необходимость строгого соблюдения условий обкатки. Водителям, привыкшим к моментальной готовности шин после монтажа, придется пройти период адаптации 500-1500 км. Зато после истирания верхнего слоя резина раскрывает весь потенциал — коэффициент сцепления увеличивается на 25%, а управляемость становится более острой. Это делает Blizzak VRX оптимальным выбором для опытных водителей, ценящих предсказуемость и готовых мириться с ограничениями фрикционной технологии в экстремальных условиях.
*Выделили главное проанализировав реальные мнения покупателей с применением AI
610 отзывов пользователей o Bridgestone Blizzak VRX
Пользовались
Bridgestone Blizzak VRX?
Поделитесь своим опытом и помогите другим сделать правильный выбор
Соловьев Глеб
31.10.2024
8/10
Оценка пользователя
Хорошо
хорошая модель
- + отличная управляемость при плюсовых температурах
крепкая боковина
цена
гидроустойчивость
тихая
отличный рисунок протектора, хорошо гребет в рыхлом снегу/снежной каше
отличное торможение и отсутствие сноса на обледенелом асфальте - - торможение, разгон и троганье с места на дорожном полотне покрытом слоем льда
Авто Astra H GTC передний привод r16. Приобрел на эту зиму, т.к. прошлой зимой намучился с hankook winter i*pike - просто отвратнейшая резина. Липучку попробовал впервые. На шипы больше не сяду. ТИШИНА! Вывод сделал такой, хорошая липучка однозначно лучше шипов из низкой/средней ценовой категории. Возможно хакки R она проиграет, но с учетом разницы в цене почти в 2 раза, думаю не столь критично. Теперь по факту. При околонулевых температурах, когда снега ещё нет, а асфальт уже подмерзший ведет себя идеально. Реакции чуть медленней чем на летней Bridgestone Potenza, но в целом поведение авто практически не отличается. Перестроения на скорости до 160 км/ч, входы в пологие повороты - контролируемое движение без намека на снос задней оси. Зимой по трассе и объездным в гроде быстрей 120 не езжу, но все обгоны с перестроением через снежный "бруствер" пролегающий между полосами происходят без проблем, на том же ханкуке приходилось частенько ловить машину, из-за чего обгонять было страшно, и приходилось брать гораздо более пологую траекторию при обгоне. Отлично гребет в снегу/каше. Не застрял ни разу, торможение на обледенелом асфальте на отлично АБС почти не подключается, сравниваю с ханкуком, тот тоже был новый, там АБС тарахтел ВСЕГДА. Могу ещё много чего расписать, поверьте резина ОТЛИЧНАЯ, цена/качество на 100% Минус один, он предсказуемый, это торможение на голом льду и троганье в обледенелые горки. Если встать посреди горки на ручник, то хоть со второй трогайся резина тащит по началу, но потом уходит в букс, если брать горки с ходу проблем ноль. При торможении на льду срабатывает абс и тормозной путь увеличивается. Будьте к этому готовы. Но опять же с чем сравнивать, у меня был опыт езду на ханкуке, на котором не осталось шипов за 20.000км пробега. Так вот во второй сезон он вообще не тормозил! Так что, эта липучка обьективно даже на ЛЬДУ ЛУЧШЕ чем иные ШИПЫ. К сожалению не ездил на премиумных покрышках, потом сравнить с эталонами класса не могу.
Супрунов Константин
31.10.2024
8/10
Оценка пользователя
Хорошо
хорошая модель
- + Низкая шумность, снижение уровня расхода топлива, отсутствие строгих сроков смены шин
- - Все недостатки обусловлены конструкцией самой шины, подробнее в комментарии
Автомобиль Kia Cee'd, размерность шин 205/55/R16, стаж вождения больше 10 лет, ранее опыта использования фрикционных шин не было. Сначала общие впечатления: ездить комфортно, отсутствует постоянный шум от шипов, расход топлива ниже, чем при езде на шипах (незначительно, но всё же). Отъездил всю зиму по Москве и Подмосковью. Самым большим достоинством считаю, что поведение этих шин абсолютно предсказуемо, если не пытаться ездить на них зимой, как летом по сухому асфальту, то и сюрпризов не будет. Хуже всего шины показали себя при езде по рыхлому снежку во время снегопада (что прямо следует из конструкции фрикционных шин), шипы всё-таки лучше. Тонкая ледовая корка на дороге, укатанный снег шины форсируют абсолютно нормально. С учётом той зимы которая была в Москве (постоянно сменяющиеся оттепели и морозы, то зима, то вдруг неожиданно пришедшая в декабре весна) шины были в самый раз. Всем, кто собирается их покупать, советую учитывать, что их обязательно необходимо обкатать около 1000 км. по сухому асфальту (т.е. менять шины нужно заранее, а не так, что завтра зима и сегодня меняются колёса). Теперь о минусах. Шины исключительно городские, причём для больших городов, где регулярно чистят улицы. Если планируются поездки по трассе (даже в пределах Московской области), то я однозначно их не советую. С самыми большими трудностями столкнулся при езде по заледеневшим и заснеженным дворам. Если случайно попадаешь на низкой скорости ведущими колёсами в глубокую ямку в наледи с пологими краями, то выбраться из неё самостоятельно уже невозможно, шинам просто нечем цепляться за края ямки. На следующую зиму буду покупать себе шипованную резину, потому что не факт, что следующая зима будет такой же, как и эта, да и между городами придётся поездить. Резюмируя всё, могу сказать - шины хорошие, но не для российских дорог и российских зим (как, в общем, и все фрикционные шины), шипованная резина не смотря на все свои недостатки, показала себя на порядок универсальнее и надёжнее.
Удовиченко Константин
31.10.2024
8/10
Оценка пользователя
Хорошо
хорошая модель
- + Отличная, тихая и хорошо управляемая резина
- - Нуждается в обкатке, но это плюс если переобуться вовремя - средне суточной температуре а не когда снег выпадет
После смены автомобиля на митсубиси lancer x зимний комплект резины решил взять с рук так как хотелось второй комплект оригинальных дисков а они оказались с резиной blizzak ws60. Резина до меня прошла 2 сезона по Москве , но износ был минимальным - 10% думал поезжу только до наступления зимы потом новую куплю, а резина меня удивила, крайне хорошо проявила себя. Blizzak WS60 я время от времени тестировал в экстремальных условиях пытаясь оценить возможности резины. Два сезона откатал по Дмитровке от Дубны до Шереметьево и ни разу резина не подвела, чувствовалась уверенность на дороге, но зимой больше 120 км/ч не ездил, по городу по слякоти вообще отлично! Повороты проходили вполне уверенно но небольшие заносы могли быть (машина управляемая и как потом уже узнал, что любая направленная резина в поворотах себя хуже ассиметричной ведет), в занесенных снегом дворах эта липучка меня очень удивила и даже на раскатанном льду во дворах уверенно останавливался и задом заезжал на парковку. Износ резины ws60 за 4 сезона - процентов 20! Если не меньше, а пробег около 40 тыс км.
Недавно купил новый комплект Blizzak VRX 205/60 R16 как переобулся был снова удивлен на сколько резина тише летнего штатного данлопа... А прокатившись был удивлен как проявил себя ассиметричный рисунок! Машина едет как по рельсам и повороты держит на ура. А что касается зимней эксплуатации посмотрим дальше. В суровые зимы я поверил в Японские технологии. Расход топлива остался почти прежним (WS60 на 1, 1.5 литра добавлял расход).
VRX должен пройти обкатку, есть продольные канавки слегка заметные, меньше миллиметра они должны стереться чтобы появилась шершавая поверхность резины. Обкатка от 500 км до 1500 , резина хоть и мягкая но износостойкая. Ps все тесты зимней резины походят на новых комплектах резины, а полный спектр качеств Blizzak раскрывается после обкатки.
Ссылка на картинки обкатанной и не обкатанной резины:
http://rezina.biz.ua/test_tyre/Bridgestone_Blizzak_VRX_sklad
Недавно купил новый комплект Blizzak VRX 205/60 R16 как переобулся был снова удивлен на сколько резина тише летнего штатного данлопа... А прокатившись был удивлен как проявил себя ассиметричный рисунок! Машина едет как по рельсам и повороты держит на ура. А что касается зимней эксплуатации посмотрим дальше. В суровые зимы я поверил в Японские технологии. Расход топлива остался почти прежним (WS60 на 1, 1.5 литра добавлял расход).
VRX должен пройти обкатку, есть продольные канавки слегка заметные, меньше миллиметра они должны стереться чтобы появилась шершавая поверхность резины. Обкатка от 500 км до 1500 , резина хоть и мягкая но износостойкая. Ps все тесты зимней резины походят на новых комплектах резины, а полный спектр качеств Blizzak раскрывается после обкатки.
Ссылка на картинки обкатанной и не обкатанной резины:
http://rezina.biz.ua/test_tyre/Bridgestone_Blizzak_VRX_sklad
аноним
31.10.2024
6/10
Оценка пользователя
Плохо
обычная модель
- + Прочная. Тихая. Хорошее сцепление на асфальте. Практически единственная в продаже в середине зимы.
- - Поведение на льду и снегу.
Размерность 225/45 R17 стоит на машине с задним приводом. До этого стояла резина Bridgestone Blizzak Revo GZ и я был очень доволен весь первый сезон. На второй сезон управляемость стала заметно хуже, ну а в эту зиму, поставив резину в 3-й раз, совсем разочаровался, по той причине, что пара колес стерлась, практически в 0. Мучился пол зимы, в снегопад не мог заезжать даже в сравнительно небольшие горки, с места трогалась тяжело, но были и приятные моменты, например, можно было не жалея резины буксовать, да в повороты с заносом входить. В итоге, все-таки решил позаботится о безопасности и приобрести новую резину. Выбор был не большой, в таком размере в декабре-январе, да еще из популярных моделей и производителей, можно купить только Bridgestone Blizzak VRX. Да оно и не плохо, ведь предыдущая модель зарекомендовала себя хорошо. Отзывы были самые разные, больше хороших, поэтому посомневался и купил.
Я не знаю, что будет после обкатки, но сейчас я не то, чтобы расстроен, но точно очень сильно удивлен. Конечно я не ждал, что поставлю новую резину и буду ездить зимой как по рельсам, зима есть зима и на льду нужно быть осторожным, но она ведет себя хуже, чем мой Revo GZ с остатком протектора 0-1 мм. Точнее ведет себя, наверное, примерно так же, только раньше это было, во-первых, логично, а во-вторых предсказуемо, а сейчас просто при аккуратном равномерном разгоне машину неожиданно начинает бросать влево-право, что бы уехать вместе с потоком машин со светофора "кочегарить" надо чуть ли не в пол, при этом буксует "нон-стоп" пока не наберешь нужную скорость, чтобы катиться, тормозит правда как предыдущая, та что лысая. Все это не критично и можно, конечно, ездить с повышенной осторожностью, но я с тем же успехом мог на лысой докатать, а от новой резины все-таки ждешь заметных улучшений. Пройду обкатку посмотрим, но я что-то мало верю, что ситуация изменится как-то кардинально. В общем, ставлю «3» в знак уважения к предыдущей модели и с надеждой на улучшения после обкатки.
Я не знаю, что будет после обкатки, но сейчас я не то, чтобы расстроен, но точно очень сильно удивлен. Конечно я не ждал, что поставлю новую резину и буду ездить зимой как по рельсам, зима есть зима и на льду нужно быть осторожным, но она ведет себя хуже, чем мой Revo GZ с остатком протектора 0-1 мм. Точнее ведет себя, наверное, примерно так же, только раньше это было, во-первых, логично, а во-вторых предсказуемо, а сейчас просто при аккуратном равномерном разгоне машину неожиданно начинает бросать влево-право, что бы уехать вместе с потоком машин со светофора "кочегарить" надо чуть ли не в пол, при этом буксует "нон-стоп" пока не наберешь нужную скорость, чтобы катиться, тормозит правда как предыдущая, та что лысая. Все это не критично и можно, конечно, ездить с повышенной осторожностью, но я с тем же успехом мог на лысой докатать, а от новой резины все-таки ждешь заметных улучшений. Пройду обкатку посмотрим, но я что-то мало верю, что ситуация изменится как-то кардинально. В общем, ставлю «3» в знак уважения к предыдущей модели и с надеждой на улучшения после обкатки.
Дмитрий
31.10.2024
8/10
Оценка пользователя
Хорошо
хорошая модель
Это мой первый опыт эксплуатации фрикционной резины, несмотря на приличный водительский стаж. Давно хотел попробовать зимнюю резину без шипов и вот поговорив с друзьями, фанатами "липучки" решился на такой шаг.
Взял по акции в "Мосавтошине" + бесплатная доставка + фирменная расширенная гарантия + произведена в Японии. В общем, удачная покупка, что тут сказать.
Для зимы я брал на 5% больше профиль (не 55%, как у штатной резины, а 60% чтобы увеличить клиренс и хоть немного подстраховаться от "грыж" в случае неожиданного проезда по ямам в лужах), поэтому сразу после установки обратил внимание на разницу в мягкости и тишине при езде. Хотя незначительно увеличился расход и немного упала тяга при разгоне, что, в принципе, закономерно т.к. увеличилась длина окружности колеса.
Через день после "переобувки", как по заказу, был сильнейший снегопад, приведший к транспортному коллапсу в во всём городе. Я был приятно удивлён сцеплением, управляемостью, адекватным торможением даже на снежной каше. Было всё таки какое-то недоверие к нешипованной резине, поэтому первое время очень осторожничал, как оказалось напрасно. Резина показала себя очень достойно. В различных дорожных условиях обеспечивает предсказуемое поведение автомобиля на дороге, чёткую работу ABS и других систем безопасности автомобиля.
После этого в ноябре была поездка по межгороду за 740 км в одну сторону, тоже впечатления исключительно положительные.
Потом в феврале в мороз по тому же междугороднему маршруту.
Зима в этом году у нас выдалась "разноплановая" были и морозы и снегопады и дожди и пыльные бури. Пока снижать оценку этим шинам не за что. Единственное, не могу пока оценить износоустойчивость и управление на льду, к счастью, пока не довелось поездить в гололёд. А в общем и целом шины очень понравились, не могу сказать, что ощутил кардинальную разницу с шипованной резиной в плане управляемости, а вот в плане комфорта шипованные значительно не дотягивают до уровня этих колёс.
аноним
31.10.2024
8/10
Оценка пользователя
Хорошо
хорошая модель
- + В отличии от шипованной абсолютно предсказуемо ведет себя на любом покрытии. Заметно упал расход топлива и уменьшился шум.
- - Ну скорее это специфика-когда под колесами лед, шумит определенно, создает этакий акустический звоночек-под колесами лед. Меняет свойства при переходе температуры через 0-ощутимо на управлении.
Первый раз катаюсь на липучке, до этого были Бриджи IC5000 и Googyear UG 500. Стиль езды спокойный. Автомобиль Калина.Опыт вождения 10 лет. За эту осень покатался от Казахстана (+10) до Перми (-17). Особое внимание к движению, наверное не только кто на липучке катается, это переходная температура от -5 до +5. Само покрытие скользкое, но к резине с первого торможения привык. Поразила курсовая устойчивость и управление на снегу и льду-браво инженеры Bridgstone, не зря зарплату получаете. Конечно не как по рельсам едет, но авто полностью под контролем. Тормозить приходиться заранее, разгоняется на корпус дольше соседнего ряда, и в городе поток позади идущих не задерживаю. Снизилась максимальная скорость-по льду больше сотни не разгонишься, может снести. Но самое главное-средняя скорость упала не заметно, поэтому в городе в любую точку приезжаю минут на 5 позже, а по трассе на 800 км теряю час времени. Скажу сразу по поводу боя между шиповками и нешиповками. Я за липучки. Я взял по нескольким факторам липучку-во первых снизился расход топлива. Тише едешь-дальше будешь, и топливо сэкономишь (стоит нынче не мало). Во вторых шума меньше. В третьих-от меня меньше вреда асфальту, 4/5 дорог где ездил-очищены ото льда. Ну а Бриджстоун- за прочные шины. На IC 5000 за 6 лет проехал больше 80 тыс. верст-половина шипов осталась, и ни одной грыжи. все шесть лет в Самаре дороги были в ямах.
Дилн Ридик
31.10.2024
4/10
Оценка пользователя
Ужасно
плохая модель
- + Качество, комфорт, тишина
- - Немного плавает на асфальте при резком торможении. Неуверенно держит дорогу на льду. Часто срабатывает АБС на обледенелой дороге. Слабая боковая устойчивость.
195/65 R15 91S. Стоят на Opel Astra H хэтчбек, коробка механика, АБС, без антипробуксовочной системы. Прошла по асфальту обкатку 2500 км. Скажу я вам, что при первом настоящем испытании морозов со льдом под снегом я в резине разочаровался. Я чувствовал себя как корова на льду и это при скорости 40-50 км/ч на дороге с 7-8 см снега и льдом под низом. Какая там устойчивость при перестроении и преодолении снежных накатов. Пытался не уйти в занос, просто удержать машину в своей колее. Да, по ровной накатанной дороге идет нормально, но элементарно во дворе многоэтажек наехав на слой примерно 12-15 см и приостановившись, чтобы пропустить машину не смог выехать. И это расхваленный бриджстоун. Я был просто в шоке. До этого у меня была десятка и покупал новую Goodyear UltraGrip 7 липучку польскую даже не немецкую, с рисунком протектора "елочка", но такого исполнения никогда не было, машина только при резких поворотах могла уйти в занос, а этот бридж вообще похоже только для расчищенных снежных дорог и без корки льда под снегом. Пока был асфальт управляемость хорошая и при минусе, но безо льда. Немного плавает при резких торможения, но привыкаешь и не обращаешь внимание. По части комфорта, шума и качества материала конечно нареканий нет. Думаю отходит долго. Повелся на марку и на новизну модели, а теперь вот страшно подумать, что будет на трассе на скорости 100-110км/ч. Второй раз точно не куплю, себя и свое громкое звание не оправдало, для обледенелостей и накатов снежных абсолютно бесполезна.
аноним
31.10.2024
4/10
Оценка пользователя
Ужасно
плохая модель
- + Тихая, новая в случае чего можно докупить 1 а не все 4
- - Все в коментах.
Из опыта других шин (минимум 1 сезон, это 3-4 месяца в разных условиях): Yokohama Ice Guard IG30; Bridgestone Blizzak Revo2; Nokian Nordman RS. Bridgestone Blizzak VRX астры J 1.6 МТ 205/60 r16.
Проехал на резине 2500 км, но лучше не стало. Сравнил бы c Revo2 только чуть лучше на боковых сносах и гребет получше, а все остальное почти не изменилось. Боковой снос на снежной каше с песком поворот на лево круговое движение ехал 25-30 км/ч снесло с левой полосы на правую благо не было машины справа (температура -10, проезжаю этот круг 3-4 раза в неделю). Очень часто срабатывает АБС и ЕСП отключил ситуация ухудшилась, если коротко то по снежной каше при температуре -10 и ниже ведет себя не очень хорошо. Еще что не понравилось, проехали дорожники убрали снег посыпали песком наледи почти нет начал тормозить и как на санях пришлось 1 скорость включать (температура -13). По укатанному снегу и по мокрому все хорошо, на чистом асфальте при +5/+7 ведет себя как летняя уровень шума маленький.
Брал по совету любителей бриджей из числа знакомых, хотя опыт уже был и Рево 2 не очень понравилась, но уговорили. Знал бы взял что-нибудь другое на пробу. Брал по 4750руб.
Если в вашем городе часто снежная каша (при -10 и ниже) и очень ленивые дорожники не советую.
П.С.
Любители одного бренда не вводите людей в заблуждения, оставляйте свои личные симпатии при себе вам же потом от плевков отмахиваться. Не принемайте "близко к сердцу" отзывы людей которые ездили только на одной марке (бренде) резины им тупо сравнить не с чем. У любых зимних шин есть + и - универсальной нет.
Проехал на резине 2500 км, но лучше не стало. Сравнил бы c Revo2 только чуть лучше на боковых сносах и гребет получше, а все остальное почти не изменилось. Боковой снос на снежной каше с песком поворот на лево круговое движение ехал 25-30 км/ч снесло с левой полосы на правую благо не было машины справа (температура -10, проезжаю этот круг 3-4 раза в неделю). Очень часто срабатывает АБС и ЕСП отключил ситуация ухудшилась, если коротко то по снежной каше при температуре -10 и ниже ведет себя не очень хорошо. Еще что не понравилось, проехали дорожники убрали снег посыпали песком наледи почти нет начал тормозить и как на санях пришлось 1 скорость включать (температура -13). По укатанному снегу и по мокрому все хорошо, на чистом асфальте при +5/+7 ведет себя как летняя уровень шума маленький.
Брал по совету любителей бриджей из числа знакомых, хотя опыт уже был и Рево 2 не очень понравилась, но уговорили. Знал бы взял что-нибудь другое на пробу. Брал по 4750руб.
Если в вашем городе часто снежная каша (при -10 и ниже) и очень ленивые дорожники не советую.
П.С.
Любители одного бренда не вводите людей в заблуждения, оставляйте свои личные симпатии при себе вам же потом от плевков отмахиваться. Не принемайте "близко к сердцу" отзывы людей которые ездили только на одной марке (бренде) резины им тупо сравнить не с чем. У любых зимних шин есть + и - универсальной нет.
аноним
31.10.2024
10/10
Оценка пользователя
Великолепно
отличная модель
- + качество, мягкая, норм цена, резина ровная
- - пока не выявил
были резины (пирелли шипы, гуд еар грип нешип, хака 4, хака 5, пирелли сотто зиро, нитто нешип, мишлен xi3)
на монтаже встала идеально, ровная
по асфальту ведет себя отлично, мягкая и тихая, но к 100 км немного доносится гул от протектора, считаю это нормальным для зимней резины и гул то тока я ушастый слышу ))
пока из того что было из липучки , больше всего понравилась vrx, еще мишлен неплохой, но снегом мишка забивается сильно и миша более твердая...
в поворотах врх очень понравился, где на мише уже уходила с траектории, здесь идет как по рельсам, например, сото зиро пирелли тоже прилично в поворотах вела себя, но гребла снег плохо и дубела при -10...
оч интересно как по снегу, говорят зима 14-15 будет эге-гей, так что отзыв позже буду дополнять ;)
если вы живете в крупном городе на западной части рф или южнее, то бридж отличный выбор, так как миши и хаки не лучше точно... контики не пробовал зиму... пирелли резина болемэ, но быстро теряет свойства и на 2-год ведет себя сильно хуже... данлопы не пробовал, но слышал много негатива... про ханкуки и тойо зиму тоже не скажу (от знакомых отзывы положительные в общем)... хотел гиславед, но нешип нового не нашел...
сам сидел месяц смотрел резину, читал отзывы, сначала заказал хаку р2, меня с доставкой кинули...потом думаю, хаки были и не такие они классные, сколько за них просят относительно другой резины, поехал пощупал живьем резину на южку и заказал врх...
пока доволен, как слон...
225/40 r18 полный привод
на монтаже встала идеально, ровная
по асфальту ведет себя отлично, мягкая и тихая, но к 100 км немного доносится гул от протектора, считаю это нормальным для зимней резины и гул то тока я ушастый слышу ))
пока из того что было из липучки , больше всего понравилась vrx, еще мишлен неплохой, но снегом мишка забивается сильно и миша более твердая...
в поворотах врх очень понравился, где на мише уже уходила с траектории, здесь идет как по рельсам, например, сото зиро пирелли тоже прилично в поворотах вела себя, но гребла снег плохо и дубела при -10...
оч интересно как по снегу, говорят зима 14-15 будет эге-гей, так что отзыв позже буду дополнять ;)
если вы живете в крупном городе на западной части рф или южнее, то бридж отличный выбор, так как миши и хаки не лучше точно... контики не пробовал зиму... пирелли резина болемэ, но быстро теряет свойства и на 2-год ведет себя сильно хуже... данлопы не пробовал, но слышал много негатива... про ханкуки и тойо зиму тоже не скажу (от знакомых отзывы положительные в общем)... хотел гиславед, но нешип нового не нашел...
сам сидел месяц смотрел резину, читал отзывы, сначала заказал хаку р2, меня с доставкой кинули...потом думаю, хаки были и не такие они классные, сколько за них просят относительно другой резины, поехал пощупал живьем резину на южку и заказал врх...
пока доволен, как слон...
225/40 r18 полный привод
аноним
31.10.2024
8/10
Оценка пользователя
Хорошо
хорошая модель
- + Япония. См. коммент.
- - См. коммент.
Поставил на Аутлендер 1ый. До этих стояла Nokian WR, с ней купил машину. Шлак неимоверный, машину болтало, как-то раз даже развернуло в дождь на 360 градус, благо никого рядом не было и дорога в том месте была достаточно широкая... хололдец, а не резина. Поставил VRX и авто преобразился моментально, сразу стал чувствовать, как он всеми 4мя лапкам гребет) За эту зиму много ездил за город (в пределах 500км). Чистый лед/наледь, 120+ км/ч по трассе с наледью, просто укатанный снег, даже выезжал в поле заснеженное - поведение на 5+, все адекватно и предсказуемо. Только на льду, присыпанном снегом или когда поверх льда каша АБСка ругалась. Во стальном очень достойные покрышки.
Откатав 2 сезона на этой резине, оценку понижаю до 3 баллов.
Еще в начале второго сезона начала проявляться ватность, к концу так вообще - желе, а не колеса. По городу чувствуются сильные крены в поворотах, некоторая расхлябанность в поведении. По трассе так вообще страшно ездить - чуть колея так машину кидает из стороны в сторону.
За автомобилем неустанно слежу, малейшие косяки подвеске, ходовой, двигателе стараюсь устранять по первому писку => скидывать проблемы с управляемостью на техническое состояние авто не вижу смысла + на летней Yokohama Geolandar A/T-S G012 215/60/17 таких проблем не возникает, тоже 2ой сезон катаю,ей хоть бы хны тьфу, тьфу, тьфу...
Если есть деньги каждую зиму новую резину брать - вариант нормальный. Если же рассчитываете на одном комплекте 2-3-4 сезона откатать - вы явно не по адресу...
Откатав 2 сезона на этой резине, оценку понижаю до 3 баллов.
Еще в начале второго сезона начала проявляться ватность, к концу так вообще - желе, а не колеса. По городу чувствуются сильные крены в поворотах, некоторая расхлябанность в поведении. По трассе так вообще страшно ездить - чуть колея так машину кидает из стороны в сторону.
За автомобилем неустанно слежу, малейшие косяки подвеске, ходовой, двигателе стараюсь устранять по первому писку => скидывать проблемы с управляемостью на техническое состояние авто не вижу смысла + на летней Yokohama Geolandar A/T-S G012 215/60/17 таких проблем не возникает, тоже 2ой сезон катаю,ей хоть бы хны тьфу, тьфу, тьфу...
Если есть деньги каждую зиму новую резину брать - вариант нормальный. Если же рассчитываете на одном комплекте 2-3-4 сезона откатать - вы явно не по адресу...
Zlodeu4.ekt
31.10.2024
8/10
Оценка пользователя
Хорошо
хорошая модель
- + Обледеневший / чистый асфальт
- - Отвратительные сцепные характеристики уже на втором сезоне
08.06.2016. Размеры 215/55 Р16. До этого ездил на предыдущей модели Рево-ГЗ. В сравнении чувствуется, что ВРХ едет более уверенно, причем даже по небольшим снежным сугробам проходимость стала лучше. В городе и на трассе на обледеневшем асфальте уверенные старт и остановка, абс включался толькопри совсем резких торможениях. По весне, когда растаял асфальт - влетал на трассе в несколько хороших ям - резина в порядке. Считаю отличной моделью для размеренной езды.
-----------------------------------------
Обновлено 05.12.2016:
Второй сезон. Что случилось с резиной - непонятно. Все сцепные качества пропали абсолютно - крадешься и думаешь как бы ни в кого не влететь:
1. обледеневший асфальт - 4/5 - по-прежнему уверенное трогание, торможение и вход в повороты
2. снежный накат - 2/5 - более менее уверенная езда только на очень небольших скоростях, 50-60 и при торможении уже включается АБСка, вход в повороты даже на 40 отвратительный - снос и никакой реакции на повороты руля
3. рыхлый снег / снежная каша с реагентами - 2/5 - аналогичные характеристики, как и на снежном накате - кое-как и только очень тихо
Подводя итог за начало второго сезона, могу сказать, что с Рево-ГЗ такого не было, она и на второй год держалась с той же уверенностью, что и в первый и таких проблем с ней не было, что творится с этой моделью я не понимаю, однако менять сейчас - уже не резон... Общая оценка - 3 из 5 с очень большой натяжкой...
-----------------------------------------
Обновлено 05.12.2016:
Второй сезон. Что случилось с резиной - непонятно. Все сцепные качества пропали абсолютно - крадешься и думаешь как бы ни в кого не влететь:
1. обледеневший асфальт - 4/5 - по-прежнему уверенное трогание, торможение и вход в повороты
2. снежный накат - 2/5 - более менее уверенная езда только на очень небольших скоростях, 50-60 и при торможении уже включается АБСка, вход в повороты даже на 40 отвратительный - снос и никакой реакции на повороты руля
3. рыхлый снег / снежная каша с реагентами - 2/5 - аналогичные характеристики, как и на снежном накате - кое-как и только очень тихо
Подводя итог за начало второго сезона, могу сказать, что с Рево-ГЗ такого не было, она и на второй год держалась с той же уверенностью, что и в первый и таких проблем с ней не было, что творится с этой моделью я не понимаю, однако менять сейчас - уже не резон... Общая оценка - 3 из 5 с очень большой натяжкой...
Чистяков Марк
31.10.2024
8/10
Оценка пользователя
Хорошо
хорошая модель
- + -ОЧЕНЬ тихая;
-Хорошая резиновая смесь: когда тепло, она жёстче других липучек, когда очень холодно, - мягче;
-Ниже -15 держит лучше любых шипов;
-Отлично гребёт снег;
-На удивление не самая беспомощная на льду (для липучки);
-Хороша на мокром асфальте;
-В заносах невероятно легко управляется на любой поверхности;
-Ударопрочная;
-Износостойкая;
-Достаточно экономичная для зимы. - - -Невысокая курсовая устойчивость - аккуратнее в колеях;
-Поперечного держака на скользких поверхностях тоже немного (хотя не поймёшь, плюс это или минус - очень уж приятно резина ведёт себя в заносах, НО на снежной каше будьте ПРЕДЕЛЬНО аккуратны);
-Чем бережнее относитесь к её износу, тем хуже она держит с каждым годом - разочароваться можете уже на второй год;
-Несмотря на резиновую смесь, сухой асфальт выше 0 градусов ей всё равно не по зубам - плывёт и не тормозит;
-На льду всё равно не шипы.
Ford Focus III 2.0 GDI, размер 205/55/r16 91S. Эксплуатирую пятый год, уже было хотел назвать резину фуфлом, потому что сильно потеряла свойства уже на второй год, несмотря на то, что по асфальту я вообще и в принципе старался на ней не ездить. Однако после того, как я её в этом году покатал в агрессивном режиме в октябре в +10-+15, она неожиданно стала работать снова, едва ли не как в первый год использования. Выводы я для себя сделал - беречь её не надо, просто ставьте при среднесуточной температуре +3-+5, пока шиномонтажки пустуют, и забейте. В остальном - прекрасная резина, бриджстоун маладес.
аноним
31.10.2024
8/10
Оценка пользователя
Хорошо
хорошая модель
- + Пожалуй лучшая из липучек.
- - Нет, если дружишь с головой.
Покупал резину в 2013 году, ни одного отзыва не было, т.к. резина была новая на тот момент. До этого ездил на Йокогаме и думал что она лучшая резина. Есть опыт вождения на Данлоп и Гудир тоже естественно липучки. Гудир оставил самое плохое впечатление. Склонился на сторону Бриджиков т.к. многие хвалили эту марку и пришло время покупать новую. Полазил на официальном сайте и пришел к выводу, что почти по всем показателям эта резина хоть не намного, но лучше предшественников. Решил брать. Первое впечатление на шиномонтажке - отбалансировалась идеально, микроскапические грузики!!! Как липучка отличная резина!!! Не стоит ждать от неё что-то сверхестественное. Всё в меру! И тогда и снег и лёд но в пределах разумного! А то некоторые "умники" поставят её и хотят ездить как летом. То в повороты на скорости входят, то пытаются в большие сугробы со льдом лезть. Один, я здесь читал даже отзыв изменил после того как с трассы слетел и машину разбил. Лучше бы стиль вождения зимой сменил а не отзыв!!! Может голова виновата а не резина? Ребята, это обычная липучка с хорошими характеристиками!!! И у Вас не танки! Зимой стиль вождения нужно менять!!! Ещё читал, что стерлась за один сезон))) Улыбнуло!! За первую зиму проехал 5000 км. , на задних шинах ещё "пупырышки" сохранились! (У меня пер. привод). А на больших скоростях и с дурной головой и шипы никакие не спасут! Резина хорошая, удачи на дорогах! (Hyundai Avante 1956515)
аноним
31.10.2024
8/10
Оценка пользователя
Хорошо
хорошая модель
- + Тормозной путь на льду, снегу и мокром асфальте. На мокром асфальте едут почти как летние, что для "липучки" огромное достижение.
- - Сильный боковой снос на снегу и льду, слабая боковина и протектор.
До этого три сезона отъездил на RevoGZ, те покрышки были более сбалансированные, чем новый VRX. Да, тормозной путь чисто субъективно стал короче, хотя и на RevoGZ он вполне был прогнозируемым, но зато не было такого ужасного бокового сноса. Если бы не тормозной путь и лучшее поведение на мокром асфальте, что для моего региона более актуально, то поставил бы вообще единицу, а так, просто буду более плавно входить в повороты с меньшей скоростью.
Дополню отзыв по результатам полного сезона, т.к. в нашем регионе уже начинается весна. Изменил оценку на 3, т.к. к указанному выше боковому сносу добавилась ещё одна проблема, точнее комплекс - слабая боковина и вообще сами шины из более мягкого и тонкого состава резиновой смеси, нежели RevoGZ. С одной стороны, производителя можно понять, требования Евро-5 (уменьшение веса шины) душат по всем фронтам, заставляя выпускать нежные покрышки, но в условиях России это равносильно одноразовым покрышкам. Хорошо, что у нас дороги относительно хорошего качества, но даже у нас за сезон поймал два раза проколы, т.к. покрышки очень нежные.
В общем, если RevoGZ я поставил пять баллов по результатам 4х сезонов, то VRX по сравнению с ними еле заслуживают тройки, а учитывая, что это только один сезон, то три с жирным минусом!
Дополню отзыв по результатам полного сезона, т.к. в нашем регионе уже начинается весна. Изменил оценку на 3, т.к. к указанному выше боковому сносу добавилась ещё одна проблема, точнее комплекс - слабая боковина и вообще сами шины из более мягкого и тонкого состава резиновой смеси, нежели RevoGZ. С одной стороны, производителя можно понять, требования Евро-5 (уменьшение веса шины) душат по всем фронтам, заставляя выпускать нежные покрышки, но в условиях России это равносильно одноразовым покрышкам. Хорошо, что у нас дороги относительно хорошего качества, но даже у нас за сезон поймал два раза проколы, т.к. покрышки очень нежные.
В общем, если RevoGZ я поставил пять баллов по результатам 4х сезонов, то VRX по сравнению с ними еле заслуживают тройки, а учитывая, что это только один сезон, то три с жирным минусом!
аноним
31.10.2024
8/10
Оценка пользователя
Хорошо
хорошая модель
- + -Тихая;
-Отлично гребёт снег;
-На удивление не самая беспомощная на льду (для липучки);
-Хороша на мокром асфальте;
-В заносах невероятно легко управляется на любой поверхности;
-Ударопрочная;
-Остаток 6.0-6.5 мм за 35 тысяч км. пробега - ИЗНОСОСТОЙКОСТЬ на шесть из пяти! - - -Невысокая курсовая устойчивость - аккуратнее в колеях;
-Поперечного держака на скользких поверхностях тоже немного (хотя не поймёшь, плюс это или минус - очень уж приятно резина ведёт себя в заносах, НО на снежной каше будьте ПРЕДЕЛЬНО аккуратны);
-Чем бережнее относитесь к её износу, тем хуже она держит с каждым годом - разочароваться можете уже на второй год;
-Несмотря на резиновую смесь, сухой асфальт выше 0 градусов ей всё равно не по зубам - плывёт и не тормозит;
-На льду всё равно не шипы.
Ford Focus III 2.0 GDI, размер 205/55/r16 91S. Эксплуатирую пятый год, уже было хотел назвать резину фуфлом, потому что сильно потеряла свойства уже на второй год, несмотря на то, что по асфальту я вообще и в принципе старался на ней не ездить. Однако после того, как я её в этом году покатал в агрессивном режиме в октябре в +10-+15, она неожиданно стала работать снова, едва ли не как в первый год использования. Выводы я для себя сделал - беречь её не надо, просто ставьте при среднесуточной температуре +3-+5, пока шиномонтажки пустуют, и забейте. У резины большой запас по ресурсу, поэтому не ошибётесь. В остальном - прекрасная резина, бриджстоун маладес.
Брындин Семен
31.10.2024
6/10
Оценка пользователя
Плохо
обычная модель
- + Курсовая устойчивость, не шумная.
- - Разгон-торможение на льду, почти как на летней. И это при стоимости около 9000 рублей.
Установил данную резину пару недель назад, когда средняя суточная температура была еще около 10 градусов выше нуля (утром, когда ехал на работу, было +3-+6). Сразу заметил, что при обгоне (с резким ускорением) машину начинает "водить" по асфальту. У меня Мазда 6 (2014 г.в., объем 2,5). Решил, что это ощущение от перехода с летней (Тоже бридж только 19", зима 17" Все по требованиям завода-производителя авто) и плюсовой температуры окружающей среды. Однако сейчас температура упала ниже нуля, а разницы я особой при обгоне не заметил. Как водило, так и водит. И это на сухом асфальте. Стал обгонять помедленнее и поосторожнее. А вот на льду еще интереснее... Местами дорога на работу обледенела. Решил проверить ее возможности. При скорости 40 нажимаю на газ (при чем до полика еще далеко), машина и резина начинают жить своей жизнью. Колеса крутятся-машина не едет. При торможении та же ситуация. Ощущения, что едешь на лыжах. А вот руля вправо-влево вроде слушается прилично (опять-таки эксперимент проводил при -3 на скорости 40 км/ч). На снегу еще не пробовал. По возможности отпишусь. До этого на другой машине был бридж предыдущего поколения (точного названия не помню) и вел себя на льду гораздо уверенней.
Общий вывод: резина не плохая, но не за такие деньги.
Общий вывод: резина не плохая, но не за такие деньги.
Осипов Артур
31.10.2024
2/10
Оценка пользователя
Ужасно
ужасная модель
- + На льду ведет себя на 3+
- - На скорости машина плавает, в повороты заходит с качением и при этом она жесткая. Кстати заехал как-то в снег около 30 см и просто был шокирован от того что самостоятельно не смог выбраться это на кроссовере то. Хотя на простом Хендай Гетс с установленными бриждстоун предыдущего поколения в том же месте несколько лет назад проезжал без проблем
Пользуюсь зимним Бриджстоуном уже 9 лет сменил уже 3 комплекта и когда брал Bridgestone Blizzak VRX даже особо и не задумывался о качестве и ходовых свойствах. К слову сказать у меня Мицубиси АСХ с передним приводом (кроссовер) а до этого восемь лет отъездил на Хендай Гетс и каждую зиму на Бриджстоунах. И вот что интересно Летом мой Мицубиси С автосалона еще был в не особо предпочитаемую мной Йокогаму и машина так замечательно держала дорогу, сразу хочу отметить известный факт часто обычно машины не продают с хорошей резиной она как правило бывает средней или даже ниже. Так вот на зиму уже самостоятельно взял Бриджстоун и знаете меня просто поразило на сколько принципиально эта модель отличается от предыдущих. Еще раз доказывает правило не покупаться на бренд!!! Так что пожалел о сделанном выборе. По крайней мере не по такой цене она тогда должна продаваться. НАПИСАЛ ЭТО ЧТОБ ДРУГИЕ НЕ СДЕЛАЛИ МОЕЙ ОШИБКИ!!!!!!!!
Зульфигарова Ольга
31.10.2024
10/10
Оценка пользователя
Великолепно
отличная модель
- + Тихая, хорошо держит дорогу
- - -
Взяла два комплекта. Один на тупой фокус(1,6 автомат), второй на октавию(полный привод, 1,8турбо). Для начала фокус. Езжу каждый день за город, на мокрой дороге все отлично, на каше можно отлично ехать до 80-90км/ч, дальше мотает, но это ждет на любой резине, главное, что с дороги не вылетаешь и поймать машину на жиже можно. По льду катится хорошо, тормозит через раз. Но стоит учесть, что это не шипы, а липучка по льду всегда скользит. Если есть мозг, то аварийных ситуаций на льду не возникает. В горку по льду поднимается, что, в принципе, для моего "тырчика" не характерно. По снегу(по укатанному и по полю) трогается на ура и тормозит тоже. В общем довольна. На шкоде никаких затруднений. Дорогу машина будет держать, даже если с нее вообще колеса снять))шучу) тем не менее полный привод и достаточная для легковухи мощность делают свое дело и машина едет всегда ровно и хорошо. Нигде не сносит и не заносит. Торможение на льду, как и на фокусе. При резком нажатии на педаль и срабатывании абс машина плывет дальше, как ни в чем не бывало... но, повторюсь, это не шипы, и ждать супер торможения на катке не стоит. Короче резина понравилась. Единственное, до того,как обкаталась было сложнее ездить. Т.е. новую лучше ставить заранее, чтоб успеть обтереть ее.
Salieri elia
31.10.2024
8/10
Оценка пользователя
Хорошо
хорошая модель
- + Тихая, стабильная.
- - Если съехать с асфальта, злая "Белшина" будет на порядок лучше.
195/65 R15 (задний привод с LSD)
Резина внушает колоссальную уверенность на трассе.
1. На скоростях чуть выше 200 (от гололеда при температуре -25, до слякоти при +5) каких-либо проблем не возникало.
2. По снежной каше (глубина 5-10 см) относительно спокойно можно ехать до 110-120. Обгоны со сменой полосы под легкий сброс газа вообще не вызывают никакого беспокойства (даже пересекая более плотные слои каши).
3. Сплошной лед (каток) вообще без шансов. Не более 40 км/ч в условиях города (торможения средней паршивости, а вот снос поймать очень легко). Возможно поможет снижение давления, но я всю зиму проездил в трассовом варианте - 2.4 атм.
4. Стандартная проблема заезда на ледяную горку при температуре выше -10.
5. Лучше даже близко не попадать в ситуации, когда придется экстренно тормозить на скользком покрытии с АБС. Чудес не будет.
После одного сезона передние шины вообще не изношены. По задним не скажу, ибо было очень много пробуксовок на мокром асфальте. Визуально все в порядке.
Резюмируя, могу смело рекомендовать эту резину для крупных городов средней полосы. Естественно относится к указанной выше размерности, заднему приводу, прямым рукам и ясной голове.
Резина внушает колоссальную уверенность на трассе.
1. На скоростях чуть выше 200 (от гололеда при температуре -25, до слякоти при +5) каких-либо проблем не возникало.
2. По снежной каше (глубина 5-10 см) относительно спокойно можно ехать до 110-120. Обгоны со сменой полосы под легкий сброс газа вообще не вызывают никакого беспокойства (даже пересекая более плотные слои каши).
3. Сплошной лед (каток) вообще без шансов. Не более 40 км/ч в условиях города (торможения средней паршивости, а вот снос поймать очень легко). Возможно поможет снижение давления, но я всю зиму проездил в трассовом варианте - 2.4 атм.
4. Стандартная проблема заезда на ледяную горку при температуре выше -10.
5. Лучше даже близко не попадать в ситуации, когда придется экстренно тормозить на скользком покрытии с АБС. Чудес не будет.
После одного сезона передние шины вообще не изношены. По задним не скажу, ибо было очень много пробуксовок на мокром асфальте. Визуально все в порядке.
Резюмируя, могу смело рекомендовать эту резину для крупных городов средней полосы. Естественно относится к указанной выше размерности, заднему приводу, прямым рукам и ясной голове.
Балашов Алексей
31.10.2024
8/10
Оценка пользователя
Хорошо
хорошая модель
- + 1. Тихо, без шипов то....
2. Вполне достаточно для крупного города, где снег и реагенты (авто переднеприводное) - - 1. Это недостаток наверное не сколько резины сколько ее размера. На моей Шкоде Октавии на размере 195/65/15 машина очень сильно плавает на скоросте и качается на профиле.... Высокую скорость на таких колесах держать противно и небезопасно (если вообще держать высокую скорость зимой можно назвать безопасным действием)
Мой автомобиль оснащен целым веником всяких абсов, есп, антибуксов и т.п. - они сильно помогают зимой на разгоне и на входах в поворот.. прощают мелкие ошибки при необходимости... Вопщем лично я на шипы наверное уже не вернусь (даже понимая, что в целом они ЛУЧШЕ для нашей зимы и более универсальны в плане поездок туда где не знают что такое снегоуборочная техника и реагенты). Хотя и в такие места я на данной резине заезжал по необходимости (но большого пробега именно по таким местам не было поэтому как они себя там ведут окончательно сказать не могу. Сказать могу только одно - этой зимой я на "недоприводной" машине я ни разу нигде не застрял даже паркуясь в глубоких нечищеных обочинах. Так что в целом я доволен и ставлю 5 баллов. Плюс маде ин Жапан. И недорогая цена относительно распиареных лидеров рынка типа Хакапелит....
аноним
31.10.2024
2/10
Оценка пользователя
Ужасно
ужасная модель
- + Сделаны в Японии
- - Нужно быть чуть осторожней чем на шипах
Заказал в интернет магазине такие осенью и офигел красуется гордая надпись made in Japan
После первой поездки на очень скользком крутом повороте .меня чуть потащило на встречку я правда быстро скорректировал рулем и выравнял авто.После этого пожалел о их покупке и даже хотел продать но поездив неделю влюбился )))
Это у меня первая липучка поэтому сравнивать нес чем.но если ездить с головой очень неплохо самое главное повороты и торможения проходить аккуратно то резина супер проехал уже 200 км такое ощущение стало лучше держать ( обкатка закончиться через 500-1500 км) должно еще лучше стать
на трассе так вообще сказка в машине тишина как летом
Резина меня полностью устраивает. недавно добирался к гаражу снег 20 см примерно капает как танк ( машина Рено-Логан ) Правда на льду еще толком не испытывал ( липучка на льду уступает шипам ) но надеюсь все пройдет нормально
Меня пока все устраивает не пожалел о покупке привык к повадком машины на этой резине надеюсь не подведет Удачи Вам
ИЗМЕНИЛ ОТЗЫВ ПОСЛЕ ТОГО КАК УЛЕТЕЛ С ТРАССЫ РАЗБИЛ МАШИНУ
ГОЛОЛЕД ШИНЫ ВООБЩЕ НЕ ДЕРЖАТ ПОТРАТИЛ НА РЕМОНТ МАШИНЫ 50 ТЫС КУПИЛ ХАККУ 7-КУ липучки уступают все таки хорошей Шиповке
После первой поездки на очень скользком крутом повороте .меня чуть потащило на встречку я правда быстро скорректировал рулем и выравнял авто.После этого пожалел о их покупке и даже хотел продать но поездив неделю влюбился )))
Это у меня первая липучка поэтому сравнивать нес чем.но если ездить с головой очень неплохо самое главное повороты и торможения проходить аккуратно то резина супер проехал уже 200 км такое ощущение стало лучше держать ( обкатка закончиться через 500-1500 км) должно еще лучше стать
на трассе так вообще сказка в машине тишина как летом
Резина меня полностью устраивает. недавно добирался к гаражу снег 20 см примерно капает как танк ( машина Рено-Логан ) Правда на льду еще толком не испытывал ( липучка на льду уступает шипам ) но надеюсь все пройдет нормально
Меня пока все устраивает не пожалел о покупке привык к повадком машины на этой резине надеюсь не подведет Удачи Вам
ИЗМЕНИЛ ОТЗЫВ ПОСЛЕ ТОГО КАК УЛЕТЕЛ С ТРАССЫ РАЗБИЛ МАШИНУ
ГОЛОЛЕД ШИНЫ ВООБЩЕ НЕ ДЕРЖАТ ПОТРАТИЛ НА РЕМОНТ МАШИНЫ 50 ТЫС КУПИЛ ХАККУ 7-КУ липучки уступают все таки хорошей Шиповке
Daniyar Sabyrakunov
15.03.2024
10/10
Оценка пользователя
Великолепно
Отличная модель
- + 1. Безопасность на льду и снегу: Эти шины обеспечивают отличное сцепление на зимних дорогах, что делает вождение более безопасным.
2. Хорошая управляемость: Они обеспечивают отличное сцепление на мокрой и сухой дороге, что позволяет легко управлять автомобилем в любых погодных условиях.
3. Комфортная поездка: Они снижают шум и вибрации, что делает поездку более комфортной.
4. Долговечность: Они изготовлены из качественных материалов, что делает их прочными и стойкими к износу.
5. Экономия топлива: Они имеют низкое сопротивление качению, что позволяет экономить топливо и снижать расходы.
С наилучшими пожеланиями,
ИИ ассистент мистера Данияра - - Пока не выявлено в будущем дополню
"Привет, я хотел бы поделиться своим отзывом о зимних шинах Bridgestone Blizzak, которые я приобрел в вашем магазине. Шины, которые я выбрал, называются Bridgestone Blizzak VRX и они не шипованные, но с липучкой. Пока что, после некоторого использования, я могу сказать, что они хорошо держат на дороге и обеспечивают надежное сцепление. Я не заметил никаких значительных изменений в поведении моего автомобиля на дороге.
Однако, у меня еще не было полного опыта использования этих шин в различных погодных условиях, поэтому пока мой отзыв основан на моих первых впечатлениях. Я обязательно дополню свой отзыв в будущем, когда у меня будет больше опыта и я смогу протестировать их на разных дорогах и в разных условиях, включая лужи и заснеженные участки.
Я хотел бы поблагодарить вас за качественное обслуживание и помощь в выборе правильных шин для моего автомобиля. Буду рекомендовать ваш магазин своим друзьям и знакомым.
С наилучшими пожеланиями,
[ИИ Ассистен мистера Данияра]
Однако, у меня еще не было полного опыта использования этих шин в различных погодных условиях, поэтому пока мой отзыв основан на моих первых впечатлениях. Я обязательно дополню свой отзыв в будущем, когда у меня будет больше опыта и я смогу протестировать их на разных дорогах и в разных условиях, включая лужи и заснеженные участки.
Я хотел бы поблагодарить вас за качественное обслуживание и помощь в выборе правильных шин для моего автомобиля. Буду рекомендовать ваш магазин своим друзьям и знакомым.
С наилучшими пожеланиями,
[ИИ Ассистен мистера Данияра]
Андрей
31.10.2024
8/10
Оценка пользователя
Хорошо
хорошая модель
Покупал осознанно в размере 225/60R17. Особенно понравились фамилии разработчиков (Довбаси и Хаяси, как было написано на сайте бриджа). Отбалансировались отлично, всего 75 гр грузиков на весь комплект. Хорошо тормозят по льду от -5 до +2, даже если лёд присыпан снежком или покрыт плёнкой воды. Неплохо держат в поворотах, разгоняют по льду и гребут в снегу на довольно среднем уровне. На снежном целике можно только задавать направление, но не управлять машиной (это при 4х4). Самое страшное покрытие для них (опыт после 2 зим использования) — снежный накат перед лежачим полицейским или светофором. При больших морозах не дубеют, однако эффективность торможения на перемороженном льду ниже, чем на более теплом. Весной и осенью автомобиль на этих шинах становится более валким, вальяжным, однако нет намёков на снос, сухую дорогу держит неплохо. В дождь на асфальте поведение менее предсказуемое, чем в дождь на льду. Тихие, комфортные, износостойкие. Шум от шин наиболее сильный при 70-80 км/ч.
Итог: хороши для дождливых и тёплых зим с частыми гололёдами, не спасуют при низких температурах, но и откровением не станут. Посредственное поведение в снегу. Можно переобуться заранее и после зимы поездить подольше.
Чернецов Роман
31.10.2024
8/10
Оценка пользователя
Хорошо
хорошая модель
- + Хорошая устойчивость на дороге и управляемость (в сравнении с фрикционками Kumho, Cordiant, Nordman), отлично гребет в рыхлом снегу и управляется на обледеневшей дороге. Очень тихая. Не испытываю сложностей с ездой по мокрому асфальту и колее.
- - Минуса всего два:
1. Быстрый износ - за 3 сезона и пробег в 35000 км стерлась до индикаторов;
2. Торможение по чистому льду у шипованной резины будет все же лучше, чем у фрикционки. С этим фактом нужно просто смириться.
Всего один раз за прошлую зиму попал в ситуацию, где под колесами оказалась накатанная корка льда, а впереди идущая машина на шипах начала оттормаживаться "в пол". Описываемая резина позволила вовремя остановиться, но, как говорится "в притык", запаса перед моей машиной никакого не осталось... После этого решил перейти на шипы (той же фирмы) и смириться с их шумностью... пусть они и пригодятся один-два раза за зиму в городе, но это того стоит.
Отлично подходят для зимы в крупных городах, если не выезжаете в это время на природу. Очень хороша на трассе. На мой взгляд, это лучшая из фрикционок, на которых я ездил и по всем показателям очень крепкая модель на данный момент (2018 год).
Автомобиль Renault Fluence, размерность 205/65R15.
Автомобиль Renault Fluence, размерность 205/65R15.
Показаны отзывы 1-24 из 610.
Лучшие цены сегодня на Bridgestone Blizzak VRX
График изменения цены Bridgestone Blizzak VRX
Обзоры и руководства на Bridgestone Blizzak VRX
Характеристи Bridgestone Blizzak VRX
| Общие характеристики | |
| Сезонность : | зимние |
| Диаметр : | R16, R17, R13, R14, R18, R19, R15 |
| Шипы : | нет |
| Назначение : | для легкового автомобиля |
| Тип зимних шин : | для северной зимы |
| Камерные : | нет |
| Типоразмер | |
| Ширина профиля : | 175, 255, 215, 195, 245, 205, 185, 235, 225, 275 |
| Высота профиля : | 45, 35, 70, 60, 50, 40, 65, 55 |
| Индексы скорости и нагрузки | |
| Индекс максимальной скорости : | S (до 180 км/ч), Q (до 160 км/ч) |
| Другие функции и особенности | |
| Технология RunFlat : | нет |
| Тип рисунка протектора : | асимметричный |
| Направленный протектор : | нет |
| Шипуемые : | нет |
| Технология Seal : | нет |
| Технология "тихие шины" : | нет |
| Дополнительная информация : | тип конструкции - радиальный |
Информация о характеристиках носит справочный характер.
Перед покупкой уточняйте характеристики и комплектацию товара у продавца
