Отзывы о Yokohama Geolandar I/T-S G073 зимняя
Где купить
Yokohama Geolandar I/T-S G073 зимняя
|
Yokohama Geolandar I/T-S G073 215/60 R17 96Q зимняя | Яндекс Маркет | 10 618 ₽ | Посмотреть |
|
Yokohama Geolandar I/T-S G073 215/60 R17 96Q зимняя | Яндекс Маркет | 12 180 ₽ | Посмотреть |
|
Yokohama Geolandar I/T-S G073 285/60 R18 116Q зимняя | Яндекс Маркет | 18 700 ₽ | Посмотреть |
|
Yokohama Geolandar I/T-S G073 295/40 R20 110Q зимняя | Яндекс Маркет | 20 460 ₽ | Посмотреть |
|
Yokohama Geolandar I/T-S G073 255/60 R17 106Q зимняя | Яндекс Маркет | 22 991 ₽ | Посмотреть |
|
Yokohama Geolandar I/T-S G073 295/35 R21 107Q зимняя | Яндекс Маркет | 28 860 ₽ | Посмотреть |
|
Yokohama Geolandar I/T-S G073 275/45 R19 108Q зимняя | Яндекс Маркет | 31 760 ₽ | Посмотреть |
|
Yokohama Geolandar I/T-S G073 245/60 R20 107Q зимняя | Яндекс Маркет | 34 160 ₽ | Посмотреть |
|
Шина Yokohama Geolandar I/T-S G073 295/45 R20 114Q XL зимняя | Яндекс Маркет | 44 430 ₽ | Посмотреть |
|
Yokohama Geolandar I/T-S G073 295/45 R20 114Q зимняя | Яндекс Маркет | 60 778 ₽ | Посмотреть |
Плюсы по отзывам пользователей - Почему стоит купить Yokohama Geolandar I/T-S G073?
- Высокая проходимость по снегу и грязи благодаря агрессивному рисунку протектора и мягкому составу резины:
- Шины демонстрируют отличное сцепление в глубоком снегу и рыхлой каше, даже без снижения давления. Например, на внедорожниках вроде Land Rover Discovery и Toyota Prado резина "прет как трактор".
- Ламели с 3D-структурой и шашки протектора эффективно вычищают снег, обеспечивая прогнозируемое движение.
- При давлении 1.8–2.0 бара шины сохраняют устойчивость на асфальте, а при спуске до 1.1–1.5 бара показывают "зверскую" проходимость в бездорожье.
- Комфорт и низкий уровень шума за счет мягкой резиновой смеси:
- Владельцы отмечают "плавность хода" даже на неровном асфальте: внедорожники "плывут", а не трясутся.
- Гул отсутствует благодаря направленному симметричному рисунку, что критично для длительных поездок по трассе.
- Мягкость боковин снижает ударные нагрузки на подвеску при наезде на ямы.
- Стабильность на прямой и в колее благодаря жесткому центральному ребру:
- На скоростях до 120–140 км/ч внедорожники сохраняют курс даже на укатанном снегу.
- В глубокой колеё шины не "выбрасывает", а руль не вырывается из рук, что отмечают владельцы Range Rover и Lexus RX.
- Высокий профиль (например, 255/60 R18) гасит вибрации, но требует аккуратного входа в повороты.
- Износостойкость при умеренном стиле вождения:
- При пробеге 70 000 км за 4 года (включая эксплуатацию летом) остаточная глубина протектора составила 40%.
- Состав резины не дубеет при -30°C, сохраняя эластичность, но не "тает" при +10°C, как бюджетные аналоги.
- Износ равномерный даже при частой езде по асфальту, что подтверждают владельцы Grand Cherokee.
- Универсальность давления для разных условий:
- На трассе рекомендовано 2.4 бара для минимизации кренов, в грязи — 1.5 бара для увеличения пятна контакта.
- Шины не деформируются при длительной езде с низким давлением, в отличие от многих конкурентов.
- Предсказуемое поведение при переходе между покрытиями:
- Резкий выезд с асфальта на снег не провоцирует занос благодаря гибким ламелям.
- На "сэндвиче" из льда и асфальта (частая ситуация в городах) снос задней оси контролируется даже на полноприводных авто.
- Баланс цены и качества для своего сегмента:
- Стоимость на 30–40% ниже аналогов уровня Michelin X-Ice, но выше бюджетных Nordman.
- Срок службы 4–5 сезонов против 2–3 у дешевых моделей, что подтверждают отзывы о пробеге 50 000+ км.
Минусы по отзывам пользователей - О чем стоит задуматься перед покупкой:
- Слабое сцепление на льду из-за отсутствия шипов и недостаточного количества ламелей:
- Тормозной путь на голом льду в 1.5–2 раза длиннее, чем у шипованных аналогов. Например, на Land Rover Discovery при -15°C ABS срабатывает даже при плавном торможении.
- Разгон с места на уклонах приводит к пробуксовке, особенно на заднеприводных авто.
- Высокие крены в поворотах из-за мягких боковин и высокого профиля:
- Владельцы Lexus RX и Volkswagen Amarok отмечают необходимость снижать скорость до 30–40 км/ч перед поворотами.
- На размерах 255/60 R18 и 265/50 R20 снос передней оси становится критичным при агрессивной езде.
- Проблемы с самоочисткой протектора в мокром снегу:
- В "каше" из снега и реагентов шашки забиваются, превращая резину в "лысую", что опасно на скоростях выше 80 км/ч.
- Требуется периодический разгон до 60–70 км/ч для встряхивания протектора.
- Ограниченный скоростной индекс Q (160 км/ч):
- На полноприводных Porsche Cayenne и BMW X5 шины "плывут" уже на 140 км/ч, вызывая вибрации.
- Длительная езда на скоростях 120+ км/ч приводит к перегреву резины и ускоренному износу.
- Риск аквапланирования на мокром асфальте из-за широких дренажных канавок:
- При температуре выше +5°C на лужах глубиной 5+ см начинается "всплытие", особенно заметное на Mercedes ML.
- Сложности с балансировкой из-за мягких боковин:
- На Nissan Patrol и Toyota Hilux дисбаланс достигает 100 г на колесо, что требует использования гранулированных грузиков.
- Неадекватное поведение при перепадах температур:
- При -5°C и ниже резина дубеет, теряя эластичность, а при +10°C становится излишне мягкой, провоцируя пробуксовки.
*Плюсы и минусы, которые пользователи называют чаще всего на основе практического опыта использования.
Реальный опыт использования Yokohama Geolandar I/T-S G073 - анализ 309 отзывов
Yokohama Geolandar IT-S G073 — типичный представитель "городских" зимних шин для внедорожников, идеально подходящий для мегаполисов с частыми снегопадами, но плохо очищенными дорогами. Основная аудитория — владельцы тяжелых SUV (Land Rover Discovery, Toyota Prado, Nissan Patrol), ценящие комфорт и не эксплуатирующие машины в экстремальных условиях. Резина демонстрирует выдающиеся результаты на рыхлом снегу и в грязи благодаря агрессивному протектору с 3D-ламелями, сохраняя при этом приемлемый уровень шума. Однако её нельзя рекомендовать для регионов с преобладанием ледовых покрытий: слабое сцепление и длинный тормозной путь на льду требуют постоянной концентрации водителя.
Главный компромисс модели — попытка совместить оффроудные амбиции с асфальтовым комфортом. Высокий профиль (особенно в размерах 255/60 R18) обеспечивает мягкость хода, но провоцирует крены в поворотах, а скоростной индекс Q ограничивает динамичную езду. Это делает Geolandar IT-S G073 непригодной для спортивных кроссоверов вроде Porsche Macan или BMW X6 M, зато идеальной для размеренной эксплуатации в городе и редких вылазок на природу.
Срок службы шин впечатляет: при пробеге 15 000–20 000 км в сезон они сохраняют 70% характеристик даже после 4 зим. Однако их долговечность напрямую зависит от давления: превышение рекомендованных 2.4 бара ускоряет износ центральной части, а езда с полуспущенными колесами провоцирует перегрев. Для любителей бездорожья критичен ещё один нюанс: мягкие боковины легко повреждаются о камни, что подтверждают владельцы UAZ Patriot.
В сравнении с конкурентами модель проигрывает Nokian Hakkapeliitta R3 в управляемости на льду, но выигрывает у Michelin Latitude X-Ice в комфорте и цене. Главный её козырь — предсказуемость: даже при срыве в занос машина не "клюёт" носом, а плавно меняет траекторию, что важно для новичков.
Итог: Geolandar IT-S G073 — разумный выбор для практичных автовладельцев, которые ищут недорогие, долговечные шины для повседневной эксплуатации в умеренном климате. Но для частых поездок по обледенелым трассам или агрессивного вождения лучше рассмотреть шипованные аналоги.
309 отзывов пользователей о Yokohama Geolandar I/T-S G073
Пользовались
Yokohama Geolandar I/T-S G073?
Поделитесь своим опытом и помогите другим сделать правильный выбор
Кронос-7XLQJ
02.12.2024
8/10
Оценка пользователя
Хорошо
хорошая модель
- + Износоустойчивость - фантастическая. На Гранд Чероки ВК2 (2011) на асфальте рулится абсолютно адекватно, что на чистом асфальте, что на каше, что на обледенелом асфальте. На воскресных оффроудный покатушках резина показала себя очень проходимой как на снегу, так и в грязи и на песке (правда сдувал до 1.1 бара).
- - Не нашёл, хотя если на вашей машине шумоизоляция "никакая", то будете слышать гул. На моём дизельном Гранде шумка была очень хорошая, поэтому гул был но еле заметный. На Пассате, где шумка не очень хорошая, будете слышать гул, но он как монотонный шум невходяший в резонанс ни на каких скоростях. Считаю такой шум нормальным и он не раздражает. Из мною пользованых, лучше только Goodyear Ultra Grip 8 (липучка), вообще не шумит, но он стОит в три раза дороже.
Латвия, Гранд Чероки ВК2 (2011), 255/60 р18, липучка. Спокойно ездить не умею. За 4 сезона износилась на 70%. Ещё на сезон хватит точно. При этом, по мере износа, сцепные свойства не терялись (как у меня на 50% износа на Hankook вообще были утрачены любые свойства) зимней резины. В один из необычно тёплых зимних сезонов заметил что при +10 будто резина становиться слишком мякгая, но на самом деле просто вместе с солнечными днями просыпается моя дурость и начинаю гонять и входить в повороты на огромной скорости. Машина заметно сползает наружу. Не летняя резина это!
На автобане в Германии ехал 4 часа рано утром (+3) в гололёд со скоростью 140 км/ч. по прямой. Очень стрёмно..., малейшее изменее траектории грозит заносом. Пришлось сбавиться до 100 км/ч, и только тогда уверенно менял полосы без угрозы заноса. Все немцы плелись 60-70 кмч, но они все на всесезонках ездят.
По снегу, по грязи, по песку (спускал на зиму до 1.8 бар) гребёт отлично. Для автобана накачивал 2.4 бара, вообще не плавает тогда при манёврах. Крены большие на этой резине (думаю из-за высокого профиля), мне нужен высокий профиль для воскресных покатушек, чтобы спускать до 1.1-1.5 бара. На 20-х дисках профиль резины совсем маленький, но кренов нет и повороты держит хорошо. Лишь при +10 и выше - всё равно начинает сползать наружу.
А теперь зловещий индекс нагрузки и скорости 112Q (160 км/ч в течение 10-ти минут при максимальной нагрузке на колесо 1100 кг.). Я не понял чего люди боятся. Я в Германию еду пустой 160 км/ч на автобане постоянно, если нет гололёда (вес машины 2300кг), накрузка на каждое колесо получается 562.5 кг (это лишь половина от допустимой нагрузки). Когда еду перегруженный обратно, то нагрузка на каждое колесо - 775 кг (полная масса 3100 кг). Очень близко к максимальной нагрузке и всё-равно еду 160 кмч. Быстрее меня зимой никого не видел (никто не обгонял) ни на асфальте ни на снегу. Резина крепкая и очень износостойкая, запас большой. Кому не хватает такого индекса скорости???
На автобане в Германии ехал 4 часа рано утром (+3) в гололёд со скоростью 140 км/ч. по прямой. Очень стрёмно..., малейшее изменее траектории грозит заносом. Пришлось сбавиться до 100 км/ч, и только тогда уверенно менял полосы без угрозы заноса. Все немцы плелись 60-70 кмч, но они все на всесезонках ездят.
По снегу, по грязи, по песку (спускал на зиму до 1.8 бар) гребёт отлично. Для автобана накачивал 2.4 бара, вообще не плавает тогда при манёврах. Крены большие на этой резине (думаю из-за высокого профиля), мне нужен высокий профиль для воскресных покатушек, чтобы спускать до 1.1-1.5 бара. На 20-х дисках профиль резины совсем маленький, но кренов нет и повороты держит хорошо. Лишь при +10 и выше - всё равно начинает сползать наружу.
А теперь зловещий индекс нагрузки и скорости 112Q (160 км/ч в течение 10-ти минут при максимальной нагрузке на колесо 1100 кг.). Я не понял чего люди боятся. Я в Германию еду пустой 160 км/ч на автобане постоянно, если нет гололёда (вес машины 2300кг), накрузка на каждое колесо получается 562.5 кг (это лишь половина от допустимой нагрузки). Когда еду перегруженный обратно, то нагрузка на каждое колесо - 775 кг (полная масса 3100 кг). Очень близко к максимальной нагрузке и всё-равно еду 160 кмч. Быстрее меня зимой никого не видел (никто не обгонял) ни на асфальте ни на снегу. Резина крепкая и очень износостойкая, запас большой. Кому не хватает такого индекса скорости???
Спектр-6VTWJ
02.12.2024
8/10
Оценка пользователя
Хорошо
хорошая модель
- + - Тихая
- Мягкая
- Управляемость в асфальтовой колее
- Управляемость на асфальте плохого качества (выбоины, заплатки и т.д.)
- Очень демократичная цена - - - Крены в поворотах (размер 255/60 18)
- Поведение на льду
- Поведение на дороге во время снегопада и на дороге покрытой снежной кашей
- Невозможность залезть по диагонали на бордюр
Пишу сразу: только что поставил эти шины, опыт эксплуатации один день. Сразу оговорюсь: сравниваю данные шины со штатным Pirelli Scorpion Zero, аналогичного размера.
Снег ещё не выпал, так что всё описанное про эксплуатацию на асфальте при слабом минусе (-2-3 С).
Шины очень мягкие и комфортные. Тяжёлый внедорожник великолепно держит дорогу по прямой, особо не обращая внимания на неровности асфальта. В колее автомобиль ведёт себя более чем адекватно - необходимости держать руль обеими руками, нет.
В быстрых поворотах обратная ситуация - очень велики крены. Входить в поворот нужно со значительным снижением скорости.
Связываю это с тем, что шины довольно мягкие и, в моём размере имеют довольно высокий профиль (60% от ширины 255 мм). Хотелось бы попробовать эти шины на 19" или 20" дисках, с более низким профилем. Уверен, проблем с поворотами было бы гораздо меньше.
Посмотрим что скажет зимняя эксплуатация, но пока вывод такой: отличные шины для эксплуатации на тяжёлом внедорожнике в Москве и окрестностях, при относительно спокойной езде и явном предпочтении комфорта. Любителям агрессивной езды, шины, возможно, не понравятся.
Шины эксплуатируются на автомобиле Land Rover Discovery 4.
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
АПДЕЙТ отзыва после сезона эксплуатации, замеченные минусы:
- Крены в поворотах (размер 255/60 18)
- Поведение на льду
- Поведение на дороге во время снегопада и на дороге покрытой снежной кашей
- Невозможность залезть по диагонали на бордюр
Достоинства:
- Низкая цена
Резюме:
Бюджетные шины для перемещения на крупном внедорожнике в городе в сухую погоду по чистому асфальту.
При снегопаде, гололёде, за городом превращают отличный внедорожник в неуправляемый кусок металла весом под три тонны.
Поставлю их себе ещё раз? Однозначно нет.
Порекомендую? Однозначно нет.
Комплект был продан без сожаления после первого сезона.
PS: если ездите на аналогичном моему автомобиле - не экономьте. Без вариантов - шипованная Nokian, или что-то подобное верхнего уровня. Про нешипованную резину - забудьте.
Снег ещё не выпал, так что всё описанное про эксплуатацию на асфальте при слабом минусе (-2-3 С).
Шины очень мягкие и комфортные. Тяжёлый внедорожник великолепно держит дорогу по прямой, особо не обращая внимания на неровности асфальта. В колее автомобиль ведёт себя более чем адекватно - необходимости держать руль обеими руками, нет.
В быстрых поворотах обратная ситуация - очень велики крены. Входить в поворот нужно со значительным снижением скорости.
Связываю это с тем, что шины довольно мягкие и, в моём размере имеют довольно высокий профиль (60% от ширины 255 мм). Хотелось бы попробовать эти шины на 19" или 20" дисках, с более низким профилем. Уверен, проблем с поворотами было бы гораздо меньше.
Посмотрим что скажет зимняя эксплуатация, но пока вывод такой: отличные шины для эксплуатации на тяжёлом внедорожнике в Москве и окрестностях, при относительно спокойной езде и явном предпочтении комфорта. Любителям агрессивной езды, шины, возможно, не понравятся.
Шины эксплуатируются на автомобиле Land Rover Discovery 4.
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
АПДЕЙТ отзыва после сезона эксплуатации, замеченные минусы:
- Крены в поворотах (размер 255/60 18)
- Поведение на льду
- Поведение на дороге во время снегопада и на дороге покрытой снежной кашей
- Невозможность залезть по диагонали на бордюр
Достоинства:
- Низкая цена
Резюме:
Бюджетные шины для перемещения на крупном внедорожнике в городе в сухую погоду по чистому асфальту.
При снегопаде, гололёде, за городом превращают отличный внедорожник в неуправляемый кусок металла весом под три тонны.
Поставлю их себе ещё раз? Однозначно нет.
Порекомендую? Однозначно нет.
Комплект был продан без сожаления после первого сезона.
PS: если ездите на аналогичном моему автомобиле - не экономьте. Без вариантов - шипованная Nokian, или что-то подобное верхнего уровня. Про нешипованную резину - забудьте.
Сатурниан-5IUSW
02.12.2024
8/10
Оценка пользователя
Хорошо
хорошая модель
- + Дешевые. Красивый рисунок. К сожалению всё(
- - 1. авто вообще не тормозит( даже на подспущенных шинах
2. проехал более 1000км, обкатал как следует, но никак не могу к ним привыкнуть, абсолютно непрогнозирумое замедление(
3. сносит машину наружу даже на скорости 20-30км/ч на льду! это при слабой равномерной тяге!
4. активное вождение на этих шинах опасно!
5. на трассе страшно разгоняться больше 100-120 когда лёд, очень неуверенное сцепление, на обгонах очень волнительно когда нужно оттормозиться и вклиниться! приходиться "овощить" на компрессорном v8
6. очень слабый зацеп на снежной каше! даже когда на 20км тормозишь - АБС отстреливает как сумасшедшая, авто вообще не тормозит
7. "супер-сцепные свойства на льду" - это сказки маркетологов, шины абсолютно бесполезны на льду и рисунок красивый, но бестолковый.
При Т -10 и ниже просто страшно ездить больше 60, во дворах 10-20 км иначе рискуете приехать кому-то в зад! сегодня чуть не приехал, тормозя с ледяной горки со скорости 15км за резко заторомозившим киа - чуть не приехал ему в зад!
после этого решил написать отзыв!
265/50r20 авто Range Rover Sport 390л.с. 2.7тонны - реально страшно на этих шинах ездить!!! не берите, ищите альтернативы!
стаж 12 лет
на липучках езжу последние 5 лет
есть с чем сравнивать
от бюджетных nordman rs (очень порадовали)
до боевых michelin pilot alpin sport PA4 (на 500 сильном полноприводном авто)
авто которыми владел на липучках - от гражданских переднеприводных овощей 100-200 сил - до 500 сильных полноприводных
К сожалению первый раз купил шины без детального анализа отзывов и тестов. Очень прогадал и жалею. Поверил менеджерам интернет-магазина (не буду его называть, чтобы не портить репутацию, ребята хорошие, но видимо им маркетологи промыли мозг и они свято верили в крутость этой резины).
Это шины не для суровой зимы!
А для мягкой европейской и то очень спорно!
Для России непригодны и опасны!
Не ведитесь на маркетинг и сказки продажников!
Если есть деньги и у вас быстрый авто - берите PA4 michelin!
Если нет денег - берите nordman rs (очень круто показали себя даже в экстремальных тестах на треке, когда я проходил школу водительского мастерства на 200сильном хот-хэтче)
стаж 12 лет
на липучках езжу последние 5 лет
есть с чем сравнивать
от бюджетных nordman rs (очень порадовали)
до боевых michelin pilot alpin sport PA4 (на 500 сильном полноприводном авто)
авто которыми владел на липучках - от гражданских переднеприводных овощей 100-200 сил - до 500 сильных полноприводных
К сожалению первый раз купил шины без детального анализа отзывов и тестов. Очень прогадал и жалею. Поверил менеджерам интернет-магазина (не буду его называть, чтобы не портить репутацию, ребята хорошие, но видимо им маркетологи промыли мозг и они свято верили в крутость этой резины).
Это шины не для суровой зимы!
А для мягкой европейской и то очень спорно!
Для России непригодны и опасны!
Не ведитесь на маркетинг и сказки продажников!
Если есть деньги и у вас быстрый авто - берите PA4 michelin!
Если нет денег - берите nordman rs (очень круто показали себя даже в экстремальных тестах на треке, когда я проходил школу водительского мастерства на 200сильном хот-хэтче)
МехаРейнджер-9XPVS
02.12.2024
8/10
Оценка пользователя
Хорошо
хорошая модель
- + - тихая
- неплохо тормозит на льду (разгоняется и держит дорогу заметно хуже).
- любой снег нипочём.
- смотрел до -40 - не дубеет, остаётся мягкой как и должна. При этом характеристики в такой мороз меняются не сильно (сравниваю с корейской резиной).
- демократичная цена в сравнении с Нокиан и Контиками. - - Основные проблемы связанны со льдом. Если торможение ещё можно назвать приемлемым, то разгон и управляемость - ниже среднего. Особенно это касается температур за -25, когда до состояния дубового льда укатывают снег во дворах. Машина тяжёлая, резина справляется не очень. Но если не гонять - ездить можно.
Автомобиль Тойота Прадо. Размер 275*65*R17. Брал новый комплект в начале сезона.
Постоянный полный привод, с блокировкой межосевого дифференциала. До этого были Хакки 7, ничего никогда не блокировал. Но ради экономии решил попробовать липучку.
Пишу из Сибири, зима была холодной, с перепадами в начале и снежной в середине, так что снега было много, льда под снегом тоже хватало. Ощущение по резине разные. С одной стороны, для почищенного асфальта - вполне то, что надо. Никаких проблем. С другой стороны, во дворах, если много горок разных, как у нас, да ещё и накатанных - скользит и в стороны виляет.
Если есть необходимость сэкономить - можно взять. Я брал по 5 600 колесо, и для этих денег вполне достойная резина. Хака пятая стоила на тот момент 11 000 р. Разницы в два раза я считаю нет. Но если живёте, допустим, в посёлке, где много накатанного под уклоном снега, и температуры опускаются ниже - 35 - берите шипы. Будет значительно проще зимой.
Вернувшись назад в прошлое, думаю, эту резину бы не взял, предпочёл бы что-то шипованное. Но, повторюсь, разочарований нет. Хорошая резина на 4, если бы только столько морозов не было и льда, вообще бы пятёрка была.
Постоянный полный привод, с блокировкой межосевого дифференциала. До этого были Хакки 7, ничего никогда не блокировал. Но ради экономии решил попробовать липучку.
Пишу из Сибири, зима была холодной, с перепадами в начале и снежной в середине, так что снега было много, льда под снегом тоже хватало. Ощущение по резине разные. С одной стороны, для почищенного асфальта - вполне то, что надо. Никаких проблем. С другой стороны, во дворах, если много горок разных, как у нас, да ещё и накатанных - скользит и в стороны виляет.
Если есть необходимость сэкономить - можно взять. Я брал по 5 600 колесо, и для этих денег вполне достойная резина. Хака пятая стоила на тот момент 11 000 р. Разницы в два раза я считаю нет. Но если живёте, допустим, в посёлке, где много накатанного под уклоном снега, и температуры опускаются ниже - 35 - берите шипы. Будет значительно проще зимой.
Вернувшись назад в прошлое, думаю, эту резину бы не взял, предпочёл бы что-то шипованное. Но, повторюсь, разочарований нет. Хорошая резина на 4, если бы только столько морозов не было и льда, вообще бы пятёрка была.
Небулоид-8MBTZ
02.12.2024
6/10
Оценка пользователя
Плохо
обычная модель
Езжу второй сезон на ней. И первую зиму ни куда особо не выезжал. Был очень доволен данной резиной. По заснеженной дороге из гаража машина перла как трактор. Но в этом году поехал к родителям в Пермь из Воронежа. Я не просто разочаровался в этой шине, я имею огромное желание её поменять. Дорожные условия были: температура в среднем -5_-7 градусов. Иногда небольшой снег и ветер. На дороге преимущественно наледь. А промеж колеи снег с реагентами в перемешку. Регионы: Воронежская, Саратовская, Самарская обл. Татарстан, Удмуртия и наконец Пермский край. Дак вот авто просто сдувает с дороги встречными фурами. Разогнаться не возможно-буксует. Торможение Ооочень хреновое. Авs трещит даже при слабом нажатии на педаль. Была такая ситуация. Пощел на обгон фуры. Скорость 90 км/ч больше просто страшно. Чувствую не успеваю. Ладно думаю в другой раз обганю. Начинаю притормаживать-замедления 0. Начинаю тормозить прирывисто. Машину начинает заносить под фуру. Езжу аккуратно а потому расстояния мне хватило за фуру уйти. Но спина была мокрая. А в машине еще жена и ребёнок. На этой резине авто становиться ПОЛНОСТЬЮ НЕ УПРАВЛЯЕМЫМ. Ездить на ней мажно и 120 и 150 км/ч но как только надо будет сманеврировать или затормозить... Зимняя трасса это не для неё, кстати город тоже. А вот где-нибудь в деревне или в лесочке да по снегу это её стихия.
До этого тоже ездил на липучках. Да на льду это всётаки не шипы. Но чтобы так отвратительно-это первая такая шина на моей памяти. Не ведитесь на низкую цену. По цене и качество.
МехаРейнджер-3TRMQ
02.12.2024
4/10
Оценка пользователя
Ужасно
плохая модель
- + Тихая
- - Сплошной недостаток
Купил осенью, переобулся при первом снеге, потом снег растаял и почти 1,5 месяца ездил при плюсовой температуре. Если температура выше +5, резина становиться как сопля, постоянно долбит АБС, при начале движения пробуксовывает и визжит на сухом асфальте. По грязи идет не плохо. Дождался зимы, снега и морозов. Это оказалось вообще кошмаром, при повороте по полуукатанному снегу на скорости 25 км/час вылетел на бордюр. С места без пробуксовки (если не сильно под горку) тронутся нельзя, самое плохое, что при пробуксовке автомобиль кидает в сторону, что при плотном движении иногда просто страшно. На льду дорогу не держит, если на трассе одна сторона авто едет по асфальту а другая попадает на лед, то такое ощущение, что машину разрывает. АБС работает всегда, тормозной путь очень большой для города, приходится постоянно держать большую дистанцию, что провоцирует других водителей вклиниваться перед машиной.В общем это самые плохие шины в моей жизни. До того стояли "Данлоп" то-же липучки, с ненаправленым рисунком, небо и земля, в пользу "Данлоп".
Единственный плюс это бесшумность. За такую цену можно купить много хороших покрышек и если Вам дороги Ваша жизнь и здоровье, то лучше купите другие. На этих комфортно можно передвигатся только по неглубокому снегу, который лежит на промерзшей земле. И у меня сложилось чувство, что я единственный кто честно признался в том, что напрасно выкинул деньги.
Использую на преднеприводном кроссовере Lifan Х-60
Единственный плюс это бесшумность. За такую цену можно купить много хороших покрышек и если Вам дороги Ваша жизнь и здоровье, то лучше купите другие. На этих комфортно можно передвигатся только по неглубокому снегу, который лежит на промерзшей земле. И у меня сложилось чувство, что я единственный кто честно признался в том, что напрасно выкинул деньги.
Использую на преднеприводном кроссовере Lifan Х-60
Пандорец-9GJVX
02.12.2024
10/10
Оценка пользователя
Великолепно
отличная модель
- + - Тихая
- Мягкая
- Управляемость в асфальтовой колее
- Управляемость на асфальте плохого качества (выбоины, заплатки и т.д.)
- Очень демократичная цена - - - Крены в поворотах (размер 255/60 18)
Пишу сразу: только что поставил эти шины, опыт эксплуатации один день. Сразу оговорюсь: сравниваю данные шины со штатным Pirelli Scorpion Zero, аналогичного размера.
Снег ещё не выпал, так что всё описанное про эксплуатацию на асфальте при слабом минусе (-2-3 С).
Шины очень мягкие и комфортные. Тяжёлый внедорожник великолепно держит дорогу по прямой, особо не обращая внимания на неровности асфальта. В колее автомобиль ведёт себя более чем адекватно - необходимости держать руль обеими руками, нет.
В быстрых поворотах обратная ситуация - очень велики крены. Входить в поворот нужно со значительным снижением скорости.
Связываю это с тем, что шины довольно мягкие и, в моём размере имеют довольно высокий профиль (60% от ширины 255 мм). Хотелось бы попробовать эти шины на 19" или 20" дисках, с более низким профилем. Уверен, проблем с поворотами было бы гораздо меньше.
Посмотрим что скажет зимняя эксплуатация, но пока вывод такой: отличные шины для эксплуатации на тяжёлом внедорожнике в Москве и окрестностях, при относительно спокойной езде и явном предпочтении комфорта. Любителям агрессивной езды, шины, возможно, не понравятся.
В своём рейтинге, пока, ставлю этим шинам 4,8 из 5 баллов.
Мне они очень понравились.
Шины эксплуатируются на автомобиле Land Rover Discovery 4.
Снег ещё не выпал, так что всё описанное про эксплуатацию на асфальте при слабом минусе (-2-3 С).
Шины очень мягкие и комфортные. Тяжёлый внедорожник великолепно держит дорогу по прямой, особо не обращая внимания на неровности асфальта. В колее автомобиль ведёт себя более чем адекватно - необходимости держать руль обеими руками, нет.
В быстрых поворотах обратная ситуация - очень велики крены. Входить в поворот нужно со значительным снижением скорости.
Связываю это с тем, что шины довольно мягкие и, в моём размере имеют довольно высокий профиль (60% от ширины 255 мм). Хотелось бы попробовать эти шины на 19" или 20" дисках, с более низким профилем. Уверен, проблем с поворотами было бы гораздо меньше.
Посмотрим что скажет зимняя эксплуатация, но пока вывод такой: отличные шины для эксплуатации на тяжёлом внедорожнике в Москве и окрестностях, при относительно спокойной езде и явном предпочтении комфорта. Любителям агрессивной езды, шины, возможно, не понравятся.
В своём рейтинге, пока, ставлю этим шинам 4,8 из 5 баллов.
Мне они очень понравились.
Шины эксплуатируются на автомобиле Land Rover Discovery 4.
НаноПилигрим-4ZNCX
02.12.2024
8/10
Оценка пользователя
Хорошо
хорошая модель
Эксплуатировал данную резину в размере 225/60-R17 четыре года из них два круглогодично. Пробег на данной резине суммарно составил 70 000 км. Износостойкость поразила (год выпуска 2012) Ездил в Европу зимой дважды, по характеру работы эксплуатировал резину от Урала до Нового Уренгоя. Зимой по трассе курсовая устойчивость великолепна, переметы на дороге без проблем на скорости 100-120 км/ч. Проходимость в снегу -5 баллов. Гололед- отлично, укатанный снег-хорошо. В городе на промороженном асфальте без снега поведение прогнозируемое в критические ситуации из за резины не попадал, за рулем 32 года, езжу только на фрикционной резине, жене на машину ставлю шипованную резину, считаю для нее так надежней. Все проблемы зимой в городе были только при эксплуатации "липучек" фирмы Nokia. В последней командировке в Северобайкальск на обратном пути из за повреждения двух колес сразу пришлось в Красноярске ставить новый комплект зимней резины была в наличии моего размера только Nokia RS SUV сильно пожалел о такой замене изношенная на 60% Yokohama дорогу держала лучше, курсовая устойчивость упала приходится постоянно подруливать, машина в отличном состоянии за ходовой слежу. В итоге резина в моем размере 225/60-R17 очень удачная, позволяет эксплуатировать машину и зимой и летом(при необходимости) Два раза гонял в Грузию летом думал приеду выброшу резину а она на удивление все выдержала, износ за Четыре года такой эксплуатации составил 60%, без особой потери эксплуатационных свойств
Показаны отзывы 1-8 из 309.
Где купить
Yokohama Geolandar I/T-S G073 зимняя
|
Yokohama Geolandar I/T-S G073 215/60 R17 96Q зимняя | Яндекс Маркет | 10 618 ₽ | Посмотреть |
|
Yokohama Geolandar I/T-S G073 215/60 R17 96Q зимняя | Яндекс Маркет | 12 180 ₽ | Посмотреть |
|
Yokohama Geolandar I/T-S G073 285/60 R18 116Q зимняя | Яндекс Маркет | 18 700 ₽ | Посмотреть |
|
Yokohama Geolandar I/T-S G073 295/40 R20 110Q зимняя | Яндекс Маркет | 20 460 ₽ | Посмотреть |
|
Yokohama Geolandar I/T-S G073 255/60 R17 106Q зимняя | Яндекс Маркет | 22 991 ₽ | Посмотреть |
|
Yokohama Geolandar I/T-S G073 295/35 R21 107Q зимняя | Яндекс Маркет | 28 860 ₽ | Посмотреть |
|
Yokohama Geolandar I/T-S G073 275/45 R19 108Q зимняя | Яндекс Маркет | 31 760 ₽ | Посмотреть |
|
Yokohama Geolandar I/T-S G073 245/60 R20 107Q зимняя | Яндекс Маркет | 34 160 ₽ | Посмотреть |
|
Шина Yokohama Geolandar I/T-S G073 295/45 R20 114Q XL зимняя | Яндекс Маркет | 44 430 ₽ | Посмотреть |
|
Yokohama Geolandar I/T-S G073 295/45 R20 114Q зимняя | Яндекс Маркет | 60 778 ₽ | Посмотреть |
График изменения цены Yokohama Geolandar I/T-S G073
Характеристи Yokohama Geolandar I/T-S G073
| Общие характеристики | |
| Сезонность : | зимние |
| Тип зимних шин : | для мягкой зимы |
| Назначение : | для внедорожника |
| Шипы : | нет |
| Камерные : | нет |
| Диаметр : | R16, R20, R17, R21, R18, R19 |
| Типоразмер | |
| Ширина профиля : | 295, 255, 215, 245, 265, 285, 225, 275 |
| Высота профиля : | 45, 35, 60, 50, 40, 65, 55 |
| Индексы скорости и нагрузки | |
| Индекс максимальной скорости : | Q (до 160 км/ч) |
| Другие функции и особенности | |
| Направленный протектор : | есть |
| Тип рисунка протектора : | симметричный |
| Технология RunFlat : | нет |
| Шипуемые : | нет |
| Технология Seal : | нет |
| Основные характеристики | |
| Класс шин для внедорожников : | HT дорожный |
| Износостойкость : | 400 |
| Технология "тихие шины" : | нет |
| Дополнительная информация : | Тип конструкции - радиальный |
Информация о характеристиках носит справочный характер.
Перед покупкой уточняйте характеристики и комплектацию товара у продавца
Обзоры и руководства на Yokohama Geolandar I/T-S G073
Похожие товары с лучшей оценкой
Wizemart © 2026.
Рекомендательная система по умному выбору товаров по отзывам и рейтингам
