Плюсы по отзывам пользователей - Почему стоит купить Yokohama BluEarth-A AE-50?:
- Эффективное торможение на мокром и сухом асфальте:
- Покрышка демонстрирует стабильное сцепление с мокрой поверхностью, предотвращая раннее срабатывание ABS.
- На сухом асфальте тормозной путь сокращен благодаря оптимизированному составу резиновой смеси.
- Аквапланирование проявляется только на скоростях выше 130 км/ч, что выше среднего для класса.
- Уверенное прохождение поворотов:
- Жесткая боковина обеспечивает точную обратную связь через рулевое управление.
- Специальный рисунок протектора снижает деформацию шины в боковых нагрузках.
- Даже при температуре +5°C сохраняет стабильность в скоростных виражах.
- Адаптивность к температурным изменениям:
- При прогреве до +25°C резина становится мягче, улучшая комфорт без потери управляемости.
- Сохраняет эластичность при околонулевых температурах, что редкость для летних моделей.
- Температурная стабильность состава предотвращает "поплывание" характеристик в жару.
- Продвинутая система водоотвода:
- 4 широких продольных канала эффективно отводят воду из пятна контакта.
- Микронасечки на блоках протектора повышают сцепление на мокрой дороге.
- Отсутствие резкой потери управления при попадании в глубокие лужи.
- Сбалансированная жесткость конструкции:
- Комбинированный корд 2х150 dpi обеспечивает устойчивость к деформациям.
- Прогрессивная жесткость боковины: мягче у обода, жестче в плечевой зоне.
- Хорошо поглощает удары от крупных неровностей без потери курсовой устойчивости.
- Оптимизированное качение:
- Специальные ребра жесткости в центральной части снижают сопротивление качению на 15%.
- Закругленные кромки блоков уменьшают вибрации на высоких скоростях.
- Эффективная балансировка с минимальным весом компенсирующих грузиков (20-35 г).
- Ресурсоемкость протектора:
- Глубина рисунка 8.5 мм с асимметричным износостойким слоем.
- Специальные индикаторы износа показывают остаточную глубину в разных зонах.
- При аккуратной эксплуатации пробег достигает 50-70 тыс. км без критичного истирания.
Минусы по отзывам пользователей:
- Повышенная шумность на определенных покрытиях:
- Резонансная частота 240 Гц вызывает гул в салоне на бетонных трассах.
- Отсутствие шумопоглощающих ламелей в плечевой зоне протектора.
- Шумность снижается только при прогреве шины до +20°C и выше.
- Ограничения в агрессивном вождении:
- Снижение информативности руля при входе в поворот на скоростях выше 120 км/ч.
- Прогрессирующий снос передней оси при экстремальных углах поворота.
- Ограниченная боковая поддержка для автомобилей мощностью свыше 150 л.с.
- Проблемы с балансировкой:
- Допуск биения 0.3 мм приводит к вибрациям на скоростях 110-140 км/ч.
- Неравномерная плотность резиновой смеси в разных партиях.
- Требуется повторная балансировка после 3-5 тыс. км пробега.
- Жесткость на мелких неровностях:
- Давление ниже 2.2 бар приводит к "пробоям" на стыках плит.
- Короткий переходный участок между мягким центром и жесткими плечами.
- Передача высокочастотных вибраций в салон на разбитом асфальте.
- Эстетические недостатки:
- Отсутствие декоративной отбортовки в размере 225/55 R17.
- Архаичный дизайн боковины с минимальным рельефом.
- Быстрое появление микротрещин в зоне бортового кольца.
- Ограниченная прочность боковин:
- Толщина боковой стенки всего 5.8 мм против 6.5 мм у конкурентов.
- Склонность к образованию грыж при ударах о глубокие ямы.
- Риск расслоения протектора при экстремальных нагрузках.
- Температурные ограничения:
- Дубление резины при температурах ниже +5°C с потерей эластичности.
- Увеличение шумности на 30% при охлаждении до 0°C.
- Снижение сцепных свойств на прогретом асфальте свыше +45°C.
Обзор Yokohama BluEarth-A AE-50*:
Yokohama Bluearth AE-50 представляет собой компромиссный вариант летних шин, ориентированный на водителей, ценящих предсказуемость характеристик выше спортивных амбиций. Основным преимуществом модели стала выдающаяся стабильность на мокром асфальте — многочисленные тесты в дождь подтверждают минимальный риск аквапланирования и четкую работу ABS. Технология A.R.T. (Advanced Rib Technology) в зоне пятна контакта обеспечивает равномерное распределение давления, что особенно заметно при экстренном торможении. Однако эта же особенность конструкции приводит к повышенной шумности на бетонных покрытиях, где частотный резонанс достигает пиковых значений.
С точки зрения комфорта шины демонстрируют двойственное поведение: крупные неровности поглощаются эффективно благодаря многослойной структуре корда, но мелкие вибрации передаются в салон из-за жестких плечевых зон. Это делает модель менее привлекательной для владельцев автомобилей с короткоходной подвеской. Инженерный компромисс прослеживается в температурной адаптивности — при +25°C резина раскрывает лучшие стороны, становясь мягче без потери управляемости, тогда как при околонулевых температурах проявляется избыточная жесткость.
Эксплуатационная выносливость заслуживает отдельного внимания. При соблюдении рекомендованного давления (2.2-2.4 бар) и аккуратном вождении пробег в 50-70 тыс. км достижим без критичного износа. Однако агрессивный стиль езды приводит к ускоренному истиранию внешних плечевых блоков. Уязвимость боковин к механическим повреждениям требует особой осторожности при парковке у бордюров — тонкие стенки легко повреждаются при боковых касаниях.
Для городской эксплуатации и размеренных трассовых поездок шины подходят идеально, демонстрируя оптимальный баланс цены и качества. Владельцам мощных заднеприводных автомобилей или любителям спортивного вождения стоит рассмотреть альтернативы — ограниченная боковая поддержка и прогрессирующий снос передней оси не позволят полностью реализовать потенциал машины. Отдельно стоит отметить успешную адаптацию японских технологий к российским производственным стандартам — при сохранении ключевых характеристик удалось добиться значительного снижения себестоимости.
Итоговую оценку можно сформулировать как "надежный середняк" в своем ценовом сегменте. Шины рекомендуются для среднестатистических седанов и кроссоверов, эксплуатирующихся преимущественно в городском цикле с редкими выездами на трассу. Для экстремальных условий, бездорожья или трековых заездов модель не подходит, но свою основную задачу — безопасная и комфортная езда в летний период — выполняет на твердую четверку.
С точки зрения комфорта шины демонстрируют двойственное поведение: крупные неровности поглощаются эффективно благодаря многослойной структуре корда, но мелкие вибрации передаются в салон из-за жестких плечевых зон. Это делает модель менее привлекательной для владельцев автомобилей с короткоходной подвеской. Инженерный компромисс прослеживается в температурной адаптивности — при +25°C резина раскрывает лучшие стороны, становясь мягче без потери управляемости, тогда как при околонулевых температурах проявляется избыточная жесткость.
Эксплуатационная выносливость заслуживает отдельного внимания. При соблюдении рекомендованного давления (2.2-2.4 бар) и аккуратном вождении пробег в 50-70 тыс. км достижим без критичного износа. Однако агрессивный стиль езды приводит к ускоренному истиранию внешних плечевых блоков. Уязвимость боковин к механическим повреждениям требует особой осторожности при парковке у бордюров — тонкие стенки легко повреждаются при боковых касаниях.
Для городской эксплуатации и размеренных трассовых поездок шины подходят идеально, демонстрируя оптимальный баланс цены и качества. Владельцам мощных заднеприводных автомобилей или любителям спортивного вождения стоит рассмотреть альтернативы — ограниченная боковая поддержка и прогрессирующий снос передней оси не позволят полностью реализовать потенциал машины. Отдельно стоит отметить успешную адаптацию японских технологий к российским производственным стандартам — при сохранении ключевых характеристик удалось добиться значительного снижения себестоимости.
Итоговую оценку можно сформулировать как "надежный середняк" в своем ценовом сегменте. Шины рекомендуются для среднестатистических седанов и кроссоверов, эксплуатирующихся преимущественно в городском цикле с редкими выездами на трассу. Для экстремальных условий, бездорожья или трековых заездов модель не подходит, но свою основную задачу — безопасная и комфортная езда в летний период — выполняет на твердую четверку.
*Выделили главное проанализировав реальные мнения покупателей с применением AI
310 отзывов пользователей o Yokohama BluEarth-A AE-50
Пользовались
Yokohama BluEarth-A AE-50?
Поделитесь своим опытом и помогите другим сделать правильный выбор
Туманник-3UWPM
02.12.2024
10/10
Оценка пользователя
Великолепно
отличная модель
- + Низкое сопротивление качению, машина начала разгонятся под горку на нейтрале где сбрасывала и активнее ускорятся на скорости выше 90. Отлично держит дорогу на высокой скорости, точно не хуже чем зимняя липучка Mishelin Xi 2. Шины AE-50 очень тихие (не свистят, не шумят на мокром асфальте, достаточно тихие на изношенном асфальте). Колея в асфальте совсем не чувствуется. Давление 2,2 как и всегда, а лежаки стали как то мягче переезжаться, да и стыки на мостах. Сравниваю со старым Hankook K406 185\65\15. А вот руль крутится стал немного туже. За то как великолепно резина держит повороты, да еще и на мокром асфальте! Аква планирования не почувствовал пролетая по луже так же как и на Xi 2. Помнится, что на новом Hankook, машину водило на подобных лужах и усилие на руле пропадало. Линейно, на мокром асфальте машина останавливается очень хорошо с AE-50. С K406 ABS била в педаль, а машина неслась бы дальше (Hankook неплох когда выше +30 и на асфальте можно жарить яичницу). Так же как и c Xi 2, радует торможение на гладких неровностях в ручную уложенного асфальта. С K406 было похоже на стиральную доску, а не торможение. :
- - Не стоит соваться в грязь и на мокрую травку на этой резине, она не для грязи. И на асфальте с песком нужно быть по аккуратнее. Дизайн не агрессивный и больше смахивает на крутое колесо от фуры.
BluEarth AE-50 это великолепная летняя шоссейная резина с отличными характеристиками для любой влажности над асфальтом, при температуре не ниже +5. Надеюсь, что откатает больше 70тыс.км. как родной Корейский Hankook K406, который так и не истерся до ограничителей и очередное официальное ТО можно пройти с натягом. Удачно получилось, в течении недели покататься на трех разных шинах, по одним и тем же лужам и почувствовать разницу. Наплюйте на дизайн, AE-50 отличные шины.
Фотон-9PRBO
02.12.2024
8/10
Оценка пользователя
Хорошо
хорошая модель
- + Цена. Тормозные, разгонные, курсовые характеристики.
- - Шумновата. Непривлекательны внешне.
Используются на Ниссан Теана 2.5 л.
Результат по субъективным впечатлениям:
Цена только себя и оправдывает. Ждать от этих шин премиального качества характеристик не стоит. Торможение сухое 4, тормож. мокрое 4, разгон так же...Снос в повороте 4, коллейность 4, выбег 4, курс 3.5, шумность 3.5, мелкие дефекты асфальта-3.5, выбоены или полицейские 4.5, внешний вид 3, акваплан 4 ,об износостойкости пока говорить рано.
Сравню её с 2-мя шинами откатанными именно на этом авто.
1.Если её сравнить со стоком Данлоп 270 в штатке (владельцы Теан знают что это за гадость)))) то Ёка в 225/55 R17 101W прямо замечательная.. И тише и мягче и срывов в заносе и старте нет, и АБСка не трещит раньше времени, и акваплан получше и прочее...
2. Если сравнивать её с Мишленом Праймаси 3 (считаю её эталоном комфортной и надежной резины с оценкой 5), то ну бы её на...... эту Ёку. И если б моя жаба добавила до Мишлена еще 2.5 косаря за балон то я б выбрал опять Мишлен )))
А знаете еще по чему???
Есть ещё один маленький момент)))
Эта Ёка в 225/55 R17 101W смотрится на штатном диске просто страшно) Даже стоковый Данлоп 270 смотрелся органичнее.
Полагаю в основном это связано с тем, что Ёка в данном размере имеет весьма скромную отбортовку под полку диска....Точнее её вообще нет)))) (Кстати эта шина в размере 225-50-17 хоть не глубокую но всёж отбортовку имеет.
А по сему Теана обутая в шину Yokohama BluEarth-A AE-50 в размере 225/55 R17 101W на штатном диске смотрится как корова в валенках))) при в общем то неплохих за эту цену остальных характеристиках шины)))
Так что коротко можно сказать, что сколько стоит эта шина, так она и едет))). Советую застрелить свою жабу и взять нечто получше. Удачи)
Результат по субъективным впечатлениям:
Цена только себя и оправдывает. Ждать от этих шин премиального качества характеристик не стоит. Торможение сухое 4, тормож. мокрое 4, разгон так же...Снос в повороте 4, коллейность 4, выбег 4, курс 3.5, шумность 3.5, мелкие дефекты асфальта-3.5, выбоены или полицейские 4.5, внешний вид 3, акваплан 4 ,об износостойкости пока говорить рано.
Сравню её с 2-мя шинами откатанными именно на этом авто.
1.Если её сравнить со стоком Данлоп 270 в штатке (владельцы Теан знают что это за гадость)))) то Ёка в 225/55 R17 101W прямо замечательная.. И тише и мягче и срывов в заносе и старте нет, и АБСка не трещит раньше времени, и акваплан получше и прочее...
2. Если сравнивать её с Мишленом Праймаси 3 (считаю её эталоном комфортной и надежной резины с оценкой 5), то ну бы её на...... эту Ёку. И если б моя жаба добавила до Мишлена еще 2.5 косаря за балон то я б выбрал опять Мишлен )))
А знаете еще по чему???
Есть ещё один маленький момент)))
Эта Ёка в 225/55 R17 101W смотрится на штатном диске просто страшно) Даже стоковый Данлоп 270 смотрелся органичнее.
Полагаю в основном это связано с тем, что Ёка в данном размере имеет весьма скромную отбортовку под полку диска....Точнее её вообще нет)))) (Кстати эта шина в размере 225-50-17 хоть не глубокую но всёж отбортовку имеет.
А по сему Теана обутая в шину Yokohama BluEarth-A AE-50 в размере 225/55 R17 101W на штатном диске смотрится как корова в валенках))) при в общем то неплохих за эту цену остальных характеристиках шины)))
Так что коротко можно сказать, что сколько стоит эта шина, так она и едет))). Советую застрелить свою жабу и взять нечто получше. Удачи)
Сатурниан-9XIWH
02.12.2024
8/10
Оценка пользователя
Хорошо
хорошая модель
- + Управляются неплохо, хорошо тормозят и разгоняются.
- - Жесткие. Пластмассовый протектор.
Размер 205/60 r16, давление 1.8 - перед и 1.6 - зад. В сравнении с Michelin Primacy HP 225/45 r17 (2.0, 1.8) управляются немного хуже, чуть больше кренятся в поворотах, но несуществено. Разгоняются и тормозят более эффективно, возможно свою роль играет меньшее давление. Крупные неровности проходят мягче мишлена, помним опять же про разницу в давлении, но при этом мелкие неровности транслируют в салон намного четче. Очень шумные как при простом качении, так и при прохождении неровностей, в поперечных стыках асфальта бухают словно убитые амортизаторы. Внешний вид посредственный.
Эти комлекты резины использовал в последовательности Michelin -> Yoko -> Michelin в течении месяца на одних и тех же дорогах. Приобретал этот комплект как комфортную альтернативу низкопрофильному, результатом недоволен, основной цели не достигнуто.
УПД. С ростом температуры воздуха, колесо становится мягче, второй раз оба комплекта удалось попробовать в июне при +25. Мелкие дефекты Yoko стали проглатывать так же эффективно как и Michelin, крупные значительно лучше. В воде Yoko управляется очень уверено, склонность к аквапланированию небольшая. В целом, с повышением температуры ощущения от колес стали лучше.
Дополню отзыв спустя год. С началом весны вновь попробовал два комплекта Michelin и Yoko и однозначно могу сказать, что Yoka высокопрофильная идет очень жестко для 16 радиуса, не мягче Michelin'a. Решил от них избавиться, после продажи испытал облегчение, приобрел ContiPremium 5 195/55 r16, и вот эти колеса едут так как должен себя вести 16 радиус после 17. Yokу рекомендовать никому не могу.
Эти комлекты резины использовал в последовательности Michelin -> Yoko -> Michelin в течении месяца на одних и тех же дорогах. Приобретал этот комплект как комфортную альтернативу низкопрофильному, результатом недоволен, основной цели не достигнуто.
УПД. С ростом температуры воздуха, колесо становится мягче, второй раз оба комплекта удалось попробовать в июне при +25. Мелкие дефекты Yoko стали проглатывать так же эффективно как и Michelin, крупные значительно лучше. В воде Yoko управляется очень уверено, склонность к аквапланированию небольшая. В целом, с повышением температуры ощущения от колес стали лучше.
Дополню отзыв спустя год. С началом весны вновь попробовал два комплекта Michelin и Yoko и однозначно могу сказать, что Yoka высокопрофильная идет очень жестко для 16 радиуса, не мягче Michelin'a. Решил от них избавиться, после продажи испытал облегчение, приобрел ContiPremium 5 195/55 r16, и вот эти колеса едут так как должен себя вести 16 радиус после 17. Yokу рекомендовать никому не могу.
Капеллан-4LDXD
02.12.2024
8/10
Оценка пользователя
Хорошо
хорошая модель
- + Таковых не обнаружил
- - Управляемость,мягкость,надёжность.
Исходные: Lancer X 2л. Использование август-ноябрь, март-июль, итого - период владения - год.
Перед покупкой наивно полагал, что если Япония - значит за качество можно не переживать. В итоге, эта модель этого производителя - худшее, что у меня когда-либо было. Авто не держит дорогу в резких поворотах, в колейность буквально ныряет, и также неожиданно и резко выныривает. При проезде поперечных серьёзных трещин(привет Ярославлю и его "хорошим" дорогам) машину слегка подбрасывает и смещает в сторону, не сильно, чтобы потерять управление, но ощутимо. Всё это - результат мягкости покрышки. Езда в дождливую погоду - вообще катастрофа. Такого аквапланирования я никогда ещё не испытывал. Несколько раз на секунду-две терял управление из-за воды в колее, и в поворотах. Насчёт шумности не могу ничего сказать, потому что Lancer - модель сама по себе шумная, и шум от покрышки вряд-ли будет слышен поверх основного. На второй сезон использования балансировка двух колёс была в норме - не более 20 гр на колесо, и более 60(!) двух других, снова привет Ярославским дорогам. В общем при одинаковых погодных условиях, манере езды, дорожных условиях - резина проигрывает всем моим предыдущим(Continental Premium Contact2, Michelin Energy, Kumho Solus). Не совсем корректное сравнение, потому как сегменты разные, но ценник на вышеперечисленное примерно одинаков - 3-4 тыс. Итог - жирный дизлайк и отписка.
Перед покупкой наивно полагал, что если Япония - значит за качество можно не переживать. В итоге, эта модель этого производителя - худшее, что у меня когда-либо было. Авто не держит дорогу в резких поворотах, в колейность буквально ныряет, и также неожиданно и резко выныривает. При проезде поперечных серьёзных трещин(привет Ярославлю и его "хорошим" дорогам) машину слегка подбрасывает и смещает в сторону, не сильно, чтобы потерять управление, но ощутимо. Всё это - результат мягкости покрышки. Езда в дождливую погоду - вообще катастрофа. Такого аквапланирования я никогда ещё не испытывал. Несколько раз на секунду-две терял управление из-за воды в колее, и в поворотах. Насчёт шумности не могу ничего сказать, потому что Lancer - модель сама по себе шумная, и шум от покрышки вряд-ли будет слышен поверх основного. На второй сезон использования балансировка двух колёс была в норме - не более 20 гр на колесо, и более 60(!) двух других, снова привет Ярославским дорогам. В общем при одинаковых погодных условиях, манере езды, дорожных условиях - резина проигрывает всем моим предыдущим(Continental Premium Contact2, Michelin Energy, Kumho Solus). Не совсем корректное сравнение, потому как сегменты разные, но ценник на вышеперечисленное примерно одинаков - 3-4 тыс. Итог - жирный дизлайк и отписка.
Кварковец-2ZDQO
02.12.2024
8/10
Оценка пользователя
Хорошо
хорошая модель
- + Управление четкое, при торможении чувствуешь что можешь управлять машиной, при резких поворотах нет задержки реакции колес.
- - Шумная в сухую погоду и на разных типах асфальта. В колею как затягивает так и выкидывает, да и в самой колее ехать не хочет, норовит свалить из нее (возможно этому вина, от части, не стандартная ширина между колесами японского авто этой модели). Отбалансировалась средне. Балансировку делал 2 раза, первый раз до 180км\ч претензий не было, затем спустя 2 месяца начало бить руль при торможении от 120км\ч и выше, грешил на тормозные диски, заменил все, померил измерительным прибором часового типа литье и ступицы, все в пределе нормы (ступицы 0.02-0.03мм, диски 0.2-0.4мм). Сегодня сделал балансировку еще раз, выковыряв все набитые в протектор камушки, в итоге баланса ни где нет старого. Перебалансировали, теперь вибрация пошла не при торможении а при разгоне выше 110км\ч (бьет руль), при этом торможение со 140 биения не добавляет, начинает добавлять со 180км\ч, соответственно притензий к тормозной системе нет. Завтра еду на балансировку повторно. К стати, все диски проверены на ровность без резины. 2 покрышки из 4 на балансировке заметно идут овалом, в магазине уверили что до 0.3мм это допуск. В общем завтра еду на баланс снова, если не отбалансируют то сниму ее, резине 3 месяца.
Авто Toyota Chaser "Tourer S" 195\55 R16
Странник-6MNFO
02.12.2024
8/10
Оценка пользователя
Хорошо
хорошая модель
- + Управляются неплохо, хорошо тормозят и разгоняются.
- - Жесткие при температурах ниже +15, на диске смотрятся как бублик.
Размер 205/60 r16, давление 1.8 - перед и 1.6 - зад. В сравнении с Michelin Primacy HP 225/45 r17 (2.0, 1.8) управляются немного хуже, чуть больше кренятся в поворотах, но несуществено. Разгоняются и тормозят более эффективно, возможно свою роль играет меньшее давление. Крупные неровности проходят мягче мишлена, помним опять же про разницу в давлении, но при этом мелкие неровности транслируют в салон намного четче. Очень шумные как при простом качении, так и при прохождении неровностей, в поперечных стыках асфальта бухают словно убитые амортизаторы. Внешний вид посредственный.
Эти комлекты резины использовал в последовательности Michelin -> Yoko -> Michelin в течении месяца на одних и тех же дорогах. Приобретал этот комплект как комфортную альтернативу низкопрофильному, результатом недоволен, основной цели не достигнуто.
УПД. С ростом температуры воздуха, колесо становится мягче, второй раз оба комплекта удалось попробовать в июне при +25. Мелкие дефекты Yoko стали проглатывать так же эффективно как и Michelin, крупные значительно лучше. В воде Yoko управляется очень уверено, склонность к аквапланированию небольшая. В целом, с повышением температуры ощущения от колес стали лучше.
Эти комлекты резины использовал в последовательности Michelin -> Yoko -> Michelin в течении месяца на одних и тех же дорогах. Приобретал этот комплект как комфортную альтернативу низкопрофильному, результатом недоволен, основной цели не достигнуто.
УПД. С ростом температуры воздуха, колесо становится мягче, второй раз оба комплекта удалось попробовать в июне при +25. Мелкие дефекты Yoko стали проглатывать так же эффективно как и Michelin, крупные значительно лучше. В воде Yoko управляется очень уверено, склонность к аквапланированию небольшая. В целом, с повышением температуры ощущения от колес стали лучше.
Зета-Орион-2TXKH
02.12.2024
8/10
Оценка пользователя
Хорошо
хорошая модель
- + почти их нет, разве что устойчивость к износу, и хорошие останавливающие качества при торможении на сухом асфальте,
хорошо держали в первый снег - - очень шумная
валкая
вроде все
в общем купил весной 2016 года, как выехал из сервиса где ее мне поставили понял что я жертва маркетологов, потому что дичайший от них шум в салоне даже на низких скоростях, хотя на оф сайте йокогама расписано что одни из самых тихих в своем классе из за каких то там шарообразных каемок сбоку протектора, ВРАНЬЕ!!! 8 мая попал на трассе в сильный снегопад и гололед двигался 80 км в ч как на зимней резине, это порадовало, курс задавала как по асфальту, конечно тормозить как получится, но не об этом. По сухому асфальту рулится хорошо с агрессивной ездой не справляется, свистит теряется информативность на руле, очень валкая если сравнивать с бриджами, по мокрому асфальту хорошо, по лужам лучше не гнать не плавает но машину очень сильно дергает.
Хороша для спокойной езды по трассе на малолитражном авто, хотя нет, она ведь шумная=)
на автомобиль более 140-150 сил ставить не советую не справляется
по ощущениям она между кордиантом и бриджами бюджетного сегмента с туранзой даже не сравнивать!!!
еще раз не стану покупать эту или подобную модель
Хороша для спокойной езды по трассе на малолитражном авто, хотя нет, она ведь шумная=)
на автомобиль более 140-150 сил ставить не советую не справляется
по ощущениям она между кордиантом и бриджами бюджетного сегмента с туранзой даже не сравнивать!!!
еще раз не стану покупать эту или подобную модель
Эксопилот-3DPZF
02.12.2024
4/10
Оценка пользователя
Ужасно
плохая модель
- + не шумит, в колеях не бросает
- - Сцепление с дорогой никакое - опасно для жизи
Эти шины стояли на новой камри, которую я купил в салоне. К покупке шин всегда подходил грамотно - главное не цена, а безопасность. Поэтому в основном ездил на дорогой резине, типа нокии зимой и бриджстоунов летом. Сразу признаюсь, что не езжу, как дедуля, или тетя, частенько даю полный газ. на счет этой резины подозревал, что она не очень, но, когда чуть не въехал в ж..у лексусу на мкаде, когда в обычной для меня ситуации ( а вожу я машину почти 20 лет), при резком торможении меня тащило по асфальту, как по льду, и только чудо помогло остановиться в 5см от бампера впередиидущей машины - в этот момент я понял, какое же на самом деле г..о эта дешевая резина.
Данную резину могу посоветовать только женщинам и пенсионерам, неторопясь двигающихся в правом ( а иногда, к всеобщему неудовольствию других участников движения и в левом) ряду - низкий шум и экономичность им обеспечены. остальным же, кто понимает, что самое главное в резине это сцепление с дорогой - совет один - в помойку такую резину.
Сам лично, на следующий же день заказал себе бриджи и поменял. 20 тысяч переплаты за хорошую резину - ничто, по сравнению с аварией из-за такого откровенного го-на.
Данную резину могу посоветовать только женщинам и пенсионерам, неторопясь двигающихся в правом ( а иногда, к всеобщему неудовольствию других участников движения и в левом) ряду - низкий шум и экономичность им обеспечены. остальным же, кто понимает, что самое главное в резине это сцепление с дорогой - совет один - в помойку такую резину.
Сам лично, на следующий же день заказал себе бриджи и поменял. 20 тысяч переплаты за хорошую резину - ничто, по сравнению с аварией из-за такого откровенного го-на.
Небулоид-3LTPT
02.12.2024
8/10
Оценка пользователя
Хорошо
хорошая модель
- + Лёгкие, малошумные, хорошее сцепление с асфальтом.
- - Недолговечные, скоропостижно умерли от грыж.
Вводные:
Автомобиль 1600 кг, задний привод, езда в основном в Санкт-Петербурге, то есть по асфальту, с возможностью высоких скоростей на КАД, ЗСД и некоторых областных направлений.
До этих шин был и есть положительный опыт с зимней Йокогамой, поэтому и выбирал на лето её.
Отбалансировалась очень хорошо, порядка 20 гр на колесо.
Отъездил почти два сезона, до конца второго лета резины не хватило, поэтому докатывал лето на Мишлен Энерджи. По сравнению с Мишлен очень тихие. Фактически шум от езды появляется примерно на 110 км/ч и, вероятнее всего, это шумит ветер.
На ощупь также и протектор и боковины мягче, чем Мишлен.
Боковина вообще очень тонкая, при неудачном стечении обстоятельств проткнуть будет легко.
Проблем с зацеплением за асфальт не возникало ни разу, разгонял до 190 км/ч.
По мокрому асфальту также отлично, аквапланирование в небольших колеях появляется примерно на 130 км/ч. В большие лужи, конечно, нужно ездить медленнее.
Эксплуатация составила примерно 20 000 км. За этот период на трёх шинах вылезли грыжи, протектор износился процентов на 25-30.
Зимняя резина была филлипинская, а летняя российская.
Автомобиль 1600 кг, задний привод, езда в основном в Санкт-Петербурге, то есть по асфальту, с возможностью высоких скоростей на КАД, ЗСД и некоторых областных направлений.
До этих шин был и есть положительный опыт с зимней Йокогамой, поэтому и выбирал на лето её.
Отбалансировалась очень хорошо, порядка 20 гр на колесо.
Отъездил почти два сезона, до конца второго лета резины не хватило, поэтому докатывал лето на Мишлен Энерджи. По сравнению с Мишлен очень тихие. Фактически шум от езды появляется примерно на 110 км/ч и, вероятнее всего, это шумит ветер.
На ощупь также и протектор и боковины мягче, чем Мишлен.
Боковина вообще очень тонкая, при неудачном стечении обстоятельств проткнуть будет легко.
Проблем с зацеплением за асфальт не возникало ни разу, разгонял до 190 км/ч.
По мокрому асфальту также отлично, аквапланирование в небольших колеях появляется примерно на 130 км/ч. В большие лужи, конечно, нужно ездить медленнее.
Эксплуатация составила примерно 20 000 км. За этот период на трёх шинах вылезли грыжи, протектор износился процентов на 25-30.
Зимняя резина была филлипинская, а летняя российская.
Гелиос-4QRDV
02.12.2024
10/10
Оценка пользователя
Великолепно
отличная модель
Данной резиной Yokohama Bluearth AE50 215/65 R17 99V мой тигуан был укомплектован с завода, ранее опыта эксплуатации этой марки резины у меня не было. Резина показала себя замечательно, рулёжка, мягкость при прохождении неровностей и отсутствие шума меня полностью устроило. На пробеге 10000 км случился конфуз и я пробил насмерть одно колесо, необходима была замена одной покрышки, встал вопрос, что делать, менять оставшиеся три на целый комплект или докупить одну покрышку идентичную пробитой. С учётом хорошего мнения об этой резине, я решил докупить одно новое колесо и в этом мне помог магазин Мосавтошина. Там без определённых проблем и вопросов, а главное без наценки, мне продали одну покрышку, которую я и поставил вместо "безвременно погибшей". Колесо забортировалость и отбалансировалось минимальным количеством грузиков, чем я был очень доволен. На сегодняшний день пробег 30000 км на резине Yokohama Bluearth AE50 215/65 R17 99V, полёт отличный, замечаний нет, резиной полностью доволен, рекомендую к покупке.
Магазин Мосавтошина понравился, цены ниже конкурентов, обслуживание на хорошем уровне, расположение для меня удобное, буду покупать резину у них, "зиму" кстати, уже пора присматривать, чем и займусь.
Вектрон-4NJWQ
02.12.2024
6/10
Оценка пользователя
Плохо
обычная модель
Начну издалека, покупал свой автомобиль новым у автодилера, на машине были установлены бриджи туранза 215/50 R17, откатав на них 3,5 сезона и порядка 40-45 т. км. пришло время их менять, на момент поиска новых шин в 2017 году туранза уже не выпускалась, а следующая за ней модель от бридж в искомом размере стоила около 8 т.р. за колесо. Стал искать что-то подешевле. Обратил вниманием на Ёкогаму, цена чуть больше 5 т.р. за колесо, отзывы не плохие, решил брать. Взял на Мосавтошине, пришли в Мурманск быстро и без проблем. По итогам эксплуатации 1 сезона остался негативный осадок от Ёкогамы в сравнении с Бриджами:
1. Бриджи мой автомобиль со старта провернуть не мог, Ёку легко.
2. При вхождении в поворот на скорости у Ёки имеется ощутимый снос, на бриджах как по рельсам.
3. При скорости свыше 150 км/ч машина начинает "плавать" по трассе.
Но есть и положительные моменты:
1. Ёка значительно мягче бриджей, отчего ездить по нашим дорогам немного комфортнее.
2. Выигрывает в цене.
На основании изложенного для себя сделал вывод, что больше данную Ёку брать не буду, да и знакомым не посоветую. Хотя для спокойной езды в городе, думаю она вполне подойдет.
Плазмоид-9PMUG
02.12.2024
10/10
Оценка пользователя
Великолепно
отличная модель
Пишу свой отзыв как раз по результату всей эксплуатации с августа 2018 по октябрь 2022. За это время прошла чуть меньше 55000 км. При этом убил я ее сам: не успел перед одним из отпусков сделать сход/развал задних колес, в сентябре этого года поймал какой-то пластиковый катафот с большим шурупообразным креплением, удалил его и сумел проехать еще около 700 км, пока дыра не расползлась.
1. Резина качественная, ибо не каждая сможет пройти с дырой столько километров, да и на лысой внутрянке тоже много машина прошла-дальше уже буду менять.
2. Изделие достаточно жесткое и соответственно себя ведет на трассе-дорогу держит хорошо, но не сильно шумная.
3. Воду держит нормально. Проверял на высоких скоростях/
4. В грязь на ней лучше не соваться, шлифует яму и ничего более.
Именно эту модель уже вряд ли найти для моей машины, а АЕ51 дороговата, да и нужно мне хотя бы немного внедорожности. Так что это один из немногих минусов данной линейки. Поэтому прежде чем ее купить я бы долго повыбирал.
НаноПилигрим-6HZVN
02.12.2024
8/10
Оценка пользователя
Хорошо
хорошая модель
- + Цепкие, тихие и мягкие.
- - не заметил
Езжу на размере 215/50R17. В целом к резине замечаний нет воопче. Много груза при балансировке не потребовали. Как и заявлено в рекламе производителя, шины тихие и прекрасно держат дорогу, отдельно хочется отметить акустический комфорт и мягкость проезда всевозможных неровностей, по уровню шума выше всяких похвал и субъективно тише предыдущих KUMHO solus. На колейность реакция не замечена, просто у некоторых, судя по отзывам "руль из рук вырывает", возможно и не в шинах дело, если есть такая проблема. При резком старте не буксует, тормозит хорошо как на сухом так и на мокром асфальте, также достойно показала себя в майский снегопад, сохранив сцепление при температуре около 0С. Позволяет резко и очень быстро заходить в повороты. Также, приятен тот факт что сделаны покрышки в России, пусть и под импортным брендом. Единственное что осталось выяснить: насколько производитель пожертвовал ресурсом при таких сцепных свойствах?
Гиперион-3KQSV
02.12.2024
8/10
Оценка пользователя
Хорошо
хорошая модель
- + Управляются неплохо, хорошо тормозят и разгоняются.
- - Жесткие, шумные, на диске смотрятся как бублик.
Размер 205/60 r16, давление 1.8 - перед и 1.6 - зад. В сравнении с Michelin Primacy HP 225/45 r17 (2.0, 1.8) управляются немного хуже, чуть больше кренятся в поворотах, но несуществено. Разгоняются и тормозят более эффективно, возможно свою роль играет меньшее давление. Крупные неровности проходят мягче мишлена, помним опять же про разницу в давлении, но при этом мелкие неровности транслируют в салон намного четче. Очень шумные как при простом качении, так и при прохождении неровностей, в поперечных стыках асфальта бухают словно убитые амортизаторы. Внешний вид посредственный.
Эти комлекты резины использовал в последовательности Michelin -> Yoko -> Michelin в течении месяца на одних и тех же дорогах. Приобретал этот комплект как комфортную альтернативу низкопрофильному, результатом недоволен, основной цели не достигнуто.
Эти комлекты резины использовал в последовательности Michelin -> Yoko -> Michelin в течении месяца на одних и тех же дорогах. Приобретал этот комплект как комфортную альтернативу низкопрофильному, результатом недоволен, основной цели не достигнуто.
Нейрон-1UHFN
02.12.2024
8/10
Оценка пользователя
Хорошо
хорошая модель
- + Малошумные, отлично балансируются, неплохо держатся на мокром асфальте, хорошо тормозят, на авто без ABS четко чувствуется грань срыва в юз. Колейность дорог практически незаметна.
- - Быстрый износ, на гравийном покрытии скорости более 80 км/ч могут быть опасны.
Приобрел данные шины в размерности 225/45 17" весной 2017 г. для повседневной езды подходят отлично, на лужах при средних скоростях не всплывают.
По поводу умеренно быстрой езды: несколько раз за лето катался по серпантину в сторону Улан-Уде, для проверки поведения шин условия идеальные: резкие связки поворотов с углами до 180 гр., перепады высот, короткие прямые. В таких условиях при температурах ниже +20 сносно держаться начинают только после хорошего прогрева, но тут надо учитывать что резина совсем не для подобных режимов работы.
По износостойкости: после 4 месяцев эксплуатации в смешанном режиме износ составил более 50%
По поводу умеренно быстрой езды: несколько раз за лето катался по серпантину в сторону Улан-Уде, для проверки поведения шин условия идеальные: резкие связки поворотов с углами до 180 гр., перепады высот, короткие прямые. В таких условиях при температурах ниже +20 сносно держаться начинают только после хорошего прогрева, но тут надо учитывать что резина совсем не для подобных режимов работы.
По износостойкости: после 4 месяцев эксплуатации в смешанном режиме износ составил более 50%
Пандорец-5NPHG
02.12.2024
8/10
Оценка пользователя
Хорошо
хорошая модель
Одна из лучших резин по соотношению цены/качества. До этого были Данлоп Спорт, Мишлен Энерджи, Мишлен Примаси и какая то ерунда (вспоминать не хочется). Если сравнивать их по определенным критериям, я бы "расставил их по полочкам" следующим образом:
I. Износостойкость:
1) Мишлен Энерджи
2) Данлоп Спорт
3) Йокохама
4) Мишлен Примаси;
II. Aкустический и виброкомфорт:
1) Мишлен Примаси
2) Йокохама
3) Мишлен Энерджи
4) Данлоп Спорт
3. Динамические характеристики
1) Данлоп Спорт
2) Йокохама
3) Мишлен Примаси
4) Мишлен Энерджи
Если за первое, второе и третье места дать 3, 2 и 1 очко, соответственно, получится, что Мишлены набирают по 4 очка, а Данлоп Спорт и Йокохама - по 5. Но лично мне
Йоко и Примаси понравились больше всего, а с учетом цены Йоко на первом месте.
ИнфраГость-5XADO
02.12.2024
8/10
Оценка пользователя
Хорошо
хорошая модель
- + Цена. Внешний вид
- - Ооооочень шумные. Управляемость никакая. Жёсткие.
Был очень удивлен такому уровню шума от резины. Снял летом 2017 го прилично стёртые кумхо ку31,поставил ЭТО и удивлению не было предела. Ну, думаю,новые же, притрутся. Отзывы-то вон какие хорошие. Зря думал. Колейнось не уровне шумности, ужос просто. В колею не затягивает, а прямо вбрасывает. Не даёт расслабиться резина. И только при температуре около 20 градусов, которой этим летом почти не было, резина превращалась в что-то более или менее потребное. По лужам не более 90 км/ч иначе результат не предсказуем. Далее пришли холода и пора ставить зимние шины. ставлю шипованую гудиер и снова шок. Стало на много тише и комфортнее. Управление улучшилось. До этого случая смеялся над комментариями где писали, что летняя резина шумнее зимней.
Синтрон-0FRKD
02.12.2024
8/10
Оценка пользователя
Хорошо
хорошая модель
- + рулится достойно, аквапланирование на твердую 4-ку
- - очень шумная, жесткая
Куплена по опыту эксплуатации шин YokogamaC2 C-drive , в прошлом году продана вместе с машиной, впечатления самые положительные, от рулежки, до аквапланирования и отсутствия шума в салоне. Переобувшись на АЕ-50, понял что пролетел... шум в салоне на скорости от 80 км/ч как от зимней Хаки5, только что шипами не клацает, очень жесткая, чувствую совместными усилиями с убитыми дорогами подвеску ушатают очень быстро, даже небольшие ямы стали отдаваться в 5-ой точке, подвеска бухает так как будто на С2 провалился под землю... 2 плюса, рулится уверенно, аквапланирования нет, ну и не знаю плюс это или минус, износа в связи с жесткостью наверное не будет... соизмеримо это с отсутствием комфорта или нет решать Вам, я уже пролетел...
Лунатик-5ELJA
02.12.2024
10/10
Оценка пользователя
Великолепно
отличная модель
- + Брал шины Yokohama BluEarth-A AE50 в размерности 215/50 R17 летом 2018г. на замену износившихся Bridgestone Potenza S001. После шумных, жестких и дорогущих (но держаковых и неубиваемых на ямах) S001, искал средние по соотношению цена/качество/управляемость. Отъездил на AE50 пару месяцев и около 7 тыс. км. - не суперспорт, но держат нормально, износ минимальный, шумность низкая, мягкость хорошая, не особо валкие в поворотах и предсказуемые при активном вождении. Искренне рекомендую как очень сбалансированную шину, если вы не пилот Formula 1, но любите активно поводить и в то же время хоте комфорта, а не пересчета дорожных неровностей.
- - В виду того что искал сбалансированную шину - не выявил. Так как там где ярко выделяется что-то одно (управляемость, малошумность и др.), там непременно будет западать что-то другое.
Гравитон-7PUOV
02.12.2024
8/10
Оценка пользователя
Хорошо
хорошая модель
- + за 3000 рублей, резина просто превосходная, тихая, с достаточно умеренной жесткостью боковин. Балансируется отлично, минимум грузиков, максимум 35 гр. Мокрый асфальт, идеально держит дорогу. Перестроения без нареканий.
- - соотношение цена качество, недостатков нет
Предпочитал приобретать шины в Финляндии, чувствовалась разница. Сейчас рискнул купить Российского производства и ни чуть не пожалел. Одним словом молодцы, научились делать с отличным качеством, за деньги на которые в ес колеса не купишь. Молодцы интернет магазины, способные предоставлять доступную цену, не жадничают работают на оборот. И судя по микрику доставки, который был просто битком полный, значит у ребят все хорошо с продажами. А те кто тупо цены называет пусть сидят и ждут своего звездного часа)
Нейрон-0PCOD
02.12.2024
10/10
Оценка пользователя
Великолепно
отличная модель
- + Шум, аквапланирование, управляемость, комфорт нет сносов в повороте угол поворота примерно 50-60 градусов скорость 100 как по рельсам
- - пока не выявил
Если конечно в поворот входить на 140км/ч и тебя снесет то конечно глупо судить об этом шину, а так хорошо себя ведет как на сухую так и на мокрой дороге, шум впервые дни эксплуатации но как мы знаем что шину надо правильно обкатать примерно 500 км а не вваливать на поворотах сразу ездоки.... Проехал 1000 км спокойной умеренной езды и сейчас балдею тишина комфорт в авто плюс к этому нет чувства того что едешь по колее как на некоторых шинах, и многое зависит не от шины а от правильной скорости прохождения поворота уйти в занос и на трамвае можно. Соблюдайте ПДД а гонять на треке надо. Советую берите не пожалеете...
Астрон-7MIOP
02.12.2024
8/10
Оценка пользователя
Хорошо
хорошая модель
Шум, аквапланирование, управляемость, комфорт нет сносов в повороте угол поворота примерно 50-60 градусов скорость 100 как по рельсам
Если конечно в поворот входить на 140км/ч и тебя снесет то конечно глупо судить об этом шину, а так хорошо себя ведет как на сухую так и на мокрой дороге, шум впервые дни эксплуатации но как мы знаем что шину надо правильно обкатать примерно 500 км а не вваливать на поворотах сразу ездоки.... Проехал 1000 км спокойной умеренной езды и сейчас балдею тишина комфорт в авто плюс к этому нет чувства того что едешь по колее как на некоторых шинах, и многое зависит не от шины а от правильной скорости прохождения поворота уйти в занос и на трамвае можно. Соблюдайте ПДД а гонять на треке надо. Советую берите не пожалеете...
Туманник-6XKLW
02.12.2024
8/10
Оценка пользователя
Хорошо
хорошая модель
- + Шишек не появилось
- - Резина "рассыпается" и изнашивается достаточно быстро, достаточно шумная
в целом не очень произвела впечатление, на 3.
Резина отслужила ровно год, пробег около 50 тыс.
когда ставили на второй сезон заметили, что износилась достаточно сильно уже, на сезон не хватит.
Плюс начала просто рассыпаться - куски резины просто вылетали, вырывались, очень нежная, хотя 200 не ездил, в итоге вылетел большой кусок и оголился корд, который почти сразу разорвало. Да и шумноватая как мне показалось,
Единственное что не вылезло шишек, что тоже не мало.
Когда то была штатная японская йокогама, лет 5 была, в конце уже как запасной вариант, ни шишек ничего, только истерлась в 0 - вот это была резина, а сейчас не то.
Резина отслужила ровно год, пробег около 50 тыс.
когда ставили на второй сезон заметили, что износилась достаточно сильно уже, на сезон не хватит.
Плюс начала просто рассыпаться - куски резины просто вылетали, вырывались, очень нежная, хотя 200 не ездил, в итоге вылетел большой кусок и оголился корд, который почти сразу разорвало. Да и шумноватая как мне показалось,
Единственное что не вылезло шишек, что тоже не мало.
Когда то была штатная японская йокогама, лет 5 была, в конце уже как запасной вариант, ни шишек ничего, только истерлась в 0 - вот это была резина, а сейчас не то.
Спектр-8WQKZ
02.12.2024
10/10
Оценка пользователя
Великолепно
отличная модель
- + Управляемость на мокром асфальте, тихая.
- - пока не обнаружил, пользую шину 2,5 месяца, доволен как слон.
К выбору шин подхожу ответственно, ранее стояла родная с салона Yokohama A460, хотел взять такую же, но объездив пару магазинов не нашел, сказали редкая...пришлось искать альтернативу, продавцы порекомендовали новинку от этого же производителя, на самом деле сомневался, так как мало отзывов, но продавцы уверяли, что отличная модель и качество - в итоге взял и вот уже чуть более 2,5 месяцев получаю одно удовольствие, приятно удивила управляемость на мокром асфальте (весна дождливая, поэтому уже не раз протестил ее), и что не мало важно для меня - тихая, хотя шумка в тойотах не самая лучшая сторона медали. В общем - рекомендую!!!
Показаны отзывы 1-24 из 310.
Лучшие цены сегодня на Yokohama BluEarth-A AE-50
График изменения цены Yokohama BluEarth-A AE-50
Обзоры и руководства на Yokohama BluEarth-A AE-50
Характеристи Yokohama BluEarth-A AE-50
| Общие характеристики | |
| Сезонность : | летние |
| Назначение : | для легкового автомобиля |
| Шипы : | нет |
| Камерные : | нет |
| Диаметр : | R16, R17, R18, R15 |
| Типоразмер | |
| Ширина профиля : | 215, 195, 205, 185, 235, 225 |
| Высота профиля : | 45, 60, 50, 65, 55 |
| Индексы скорости и нагрузки | |
| Индекс максимальной скорости : | V (до 240 км/ч), W (до 270 км/ч), H (до 210 км/ч) |
| Другие функции и особенности | |
| Технология RunFlat : | нет |
| Направленный протектор : | нет |
| Шипуемые : | нет |
| Технология Seal : | нет |
| Тип рисунка протектора : | асимметричный |
| Технология "тихие шины" : | нет |
Информация о характеристиках носит справочный характер.
Перед покупкой уточняйте характеристики и комплектацию товара у продавца
