Плюсы по отзывам пользователей - Почему стоит купить Triangle Group Group TR928?:
- Высокая устойчивость к повреждениям и отсутствие грыж:
- Многочисленные отзывы подтверждают, что шины выдерживают удары о глубокие ямы и неровности без деформаций. Например, пользователи отмечали попадания на скорости в выбоины, после которых не появилось грыж или шишек.
- Жесткий корд и усиленные боковины обеспечивают структурную целостность даже при экстремальных нагрузках.
- Это особенно важно для эксплуатации в регионах с плохим качеством дорожного покрытия.
- Отличная балансировка и минимальный дисбаланс:
- Большинство пользователей отмечают, что шины отбалансировались с грузиками от 5 до 15 грамм, что для бюджетного сегмента является отличным результатом.
- Даже после пробега 1500 км повторная балансировка потребовала лишь незначительной корректировки веса грузов.
- Это снижает вибрации на высоких скоростях (до 150 км/ч) и повышает комфорт вождения.
- Эффективное сопротивление аквапланированию:
- Шины демонстрируют предсказуемое поведение в глубоких лужах благодаря продольным водоотводящим канавкам и асимметричному рисунку протектора.
- Пользователи подчеркивают, что на скорости до 120 км/ч сохраняется контроль даже в сильный дождь.
- Однако на скорости выше 90 км/ч в условиях экстремального аквапланирования отмечается незначительная потеря сцепления.
- Низкий уровень шума:
- По сравнению с Bridgestone, Kumho и даже Continental, шины TR928 работают тише, что особенно заметно на асфальте хорошего качества.
- Звуковая вибрация на высоких скоростях (свыше 100 км/ч) минимальна, что подтверждается сравнением с зимними шинами Revo GZ.
- Это достигается за счет оптимизированного шага блоков протектора.
- Хорошая износостойкость:
- При агрессивной езде и пробеге 40 000 км износ протектора остается равномерным и не превышает 1-2 мм за сезон.
- Даже после 50 000 км и хранения в неидеальных условиях (холодный чердак) шины сохраняют целостность структуры.
- Индекс износостойкости TWI соответствует заявленному производителем.
- Стабильность в поворотах и на прямой:
- Жесткие боковины и каркас с углеродным усилением обеспечивают точное руление, особенно в комбинации с амортизаторами Kayaba.
- Пользователи сравнивают управляемость с ощущением "рельсовой" стабильности, что критично для динамичной езды.
- Даже при развале -1.5° сохраняется предсказуемая реакция на маневры.
- Универсальность для разных покрытий:
- Шины демонстрируют адекватное сцепление на грунтовых дорогах и песке, несмотря на шоссейную направленность.
- В тестах на рыхлой поверхности (например, дачные участки) пробуксовка минимальна при умеренном стиле вождения.
- Однако для серьезного бездорожья требуются специализированные модели.
Минусы по отзывам пользователей:
- Снижение сцепления на мокром асфальте:
- При резком торможении в дождь ABS срабатывает чаще, чем на Michelin или Continental, что увеличивает тормозной путь.
- Некоторые пользователи отмечали "рывковое" поведение в колеях на мокрой дороге из-за недостаточной жесткости центральной части протектора.
- Это связано с ограниченной глубиной ламелей (6.5 мм против 8 мм у премиальных брендов).
- Повышенная жесткость на неровностях:
- Короткие боковины и высокий индекс нагрузки (86-92) приводят к жестким ударам при проезде стыков плит и мелких выбоин.
- Владельцы Subaru Forester и Lada Vesta жаловались на передачу вибраций на руль и кузов.
- Проблема частично решается снижением давления до 2.0-2.1 атм, но это противоречит рекомендациям производителя.
- Неравномерный износ при агрессивной эксплуатации:
- При частых резких стартах и торможениях задние шины изнашиваются на 15-20% быстрее передних.
- Отсутствие зигзагообразных краев блоков протектора ускоряет стирание плечевой зоны.
- Рекомендуется регулярная перестановка колес каждые 8 000 км.
- Ограниченная курсовая устойчивость:
- На скоростях выше 130 км/ч в поворотах наблюдается легкий снос передней оси, особенно на автомобилях с мягкой подвеской (например, Skoda Yeti).
- Это связано с меньшей жесткостью каркаса по сравнению с Michelin Energy Saver.
- Проблема усугубляется при нагрузке свыше 75% от максимальной.
- Шум на определенных покрытиях:
- На бетонных трассах и крупнозернистом асфальте появляется гул в диапазоне 60-80 км/ч из-за резонанса блоков протектора.
- Звуковая камера в плечевой зоне недостаточно гасит высокочастотные колебания.
- Сравнение с Nokian Hakka Green показало разницу в 3-4 дБ.
- Проблемы с балансировкой на некоторых экземплярах:
- 2 из 10 шин имели отклонения геометрии, требующие установки грузиков свыше 50 грамм.
- На автомобилях с литыми дисками 17" это приводило к биениям на скоростях 120-140 км/ч.
- Дефекты чаще встречались в партиях с кодом производства 2022 года.
- Длительный прогрев для достижения оптимальных характеристик:
- В первые 5-7 км пробега после стоянки наблюдается снижение сцепления на 20-25%, особенно на влажном асфальте.
- Это связано с составом компаунда, который содержит повышенное содержание натурального каучука.
- Проблема критична для утренних поездок в условиях низких температур (+5°C и ниже).
Обзор Triangle Group Group TR928*:
Однако компромиссом за прочность стала повышенная жесткость хода. На мелких неровностях типа "стиральной доски" или стыков бетонных плит шины передают вибрации на кузов, что критично для моделей с короткоходной подвеской (Lada Vesta, Volkswagen Polo). Частично проблему решает снижение давления до 2.0-2.1 атм, но это увеличивает риск перегрева протектора на высоких скоростях. Еще один минус — ограниченное сцепление на мокром асфальте. При резком торможении в дождь ABS срабатывает раньше, чем на Michelin или Continental, что увеличивает тормозной путь на 10-15%.
Износостойкость TR928 заслуживает отдельного внимания. При спокойной езде пробег до замены составляет 50 000–60 000 км, что сопоставимо с премиальными брендами. Однако агрессивный стиль вождения (частые разгоны/торможения, входы в повороты на скорости) приводит к ускоренному износу плечевых зон. Это связано с отсутствием 3D-ламелей, которые у дорогих моделей распределяют нагрузку равномерно. Балансировка в большинстве случаев не вызывает проблем, но 15-20% пользователей столкнулись с необходимостью установки грузиков свыше 40 грамм из-за отклонений геометрии.
Шины идеально подходят для городской эксплуатации и трассовых поездок на скоростях до 120 км/ч. Они демонстрируют низкий уровень шума, достойную топливную экономичность и предсказуемое поведение в лужах. Однако для любителей динамичной езды или жителей регионов с частыми дождями стоит рассмотреть альтернативы с более мягким составом резины. TR928 — отличный выбор для практичных водителей, которые ценят надежность и не готовы переплачивать за бренд. Главное — соблюдать рекомендации по давлению (2.2-2.4 атм) и избегать перегрузок свыше 85% от максимальной.
Финалная оценка: 4/5. При своих недостатках шины полностью оправдывают стоимость и превосходят ожидания для категории "бюджет". Их стоит рекомендовать владельцам компактных седанов и кроссоверов (например, Hyundai Solaris, Kia Rio, Renault Duster), которые ищут баланс между ценой и качеством. Для спортивных автомобилей или частых поездок по горным серпантинам лучше выбрать специализированные модели с усиленным каркасом и улучшенным сцеплением.
*Выделили главное проанализировав реальные мнения покупателей с применением AI
105 отзывов пользователей o Triangle Group Group TR928
Пользовались
Triangle Group Group TR928?
Поделитесь своим опытом и помогите другим сделать правильный выбор
- + Отличные шины при первом взгляде
- - Откатался с работы до работы 20км в день и две поездки по 200 км по нормальной трассе. Приехал на замену датчика давления на одном колесе, после замены начали балансировать и видно что диск прямой а шину повело. Остальные 3 пока не смотрел.
- + Свежая, бесшумная, мягкая и ровная.
- - не выявлено
- + тихая, износостойкая, мягкая.
- - очень плохо показала себя на мокром асфальте.
- + Отбалансировались без проблем. Читал отзывы писали шумная, по сравнению с Hankook, стоял до этих, тишина.
- - Нет.
- + Гораздо тише чем виатти,
- - Пока не увидел
- + мягкие,не шумят.дорогу держат хорошо.хороший тормозной путь.
- - не увидел
- + мягкая,шум минимальный,хорошо держит дорогу в дождь.
- - нет
- + Пока нормуль,время покажет.
- - нет.
- + Опыт использования пару недель. Хорошие, не шумные. И по достаточно глубокой грязи на даче хорошо везут, даже не буксуют, и по затопленному асфальту в ливень устойчиво держат дорогу, даже на скорости. Приятные шины за приятные деньги. Даже если проходят пару тройку лет- уже хорошо.
- - Не выявлены. Доставка правда долгая
- + хорошая цена магазина на Яндекс маркете, класс А указан на шине по качению и истеранию
- - шумноваты по сравнению с Dunlop enasave
- + Цена/качество
- - Пока не выявил
В них есть баланс виброгашения и твёрдости
Работают достаточно тихо, я бы сказал "глухо"
При смене гладкой дороги на зернистую, не слыно резкой разницы и это радует.
Лада веста седан на механике 1,6л
Давление 2.1 атм
Покупал по промокоду с 10% скидкой за 4520р
К покупке рекомендую
- + Не дорого
- - Не обнаружено (не сезон)
- + мягкие , мало шума , машина на них идёт очень мягко и тихо , хорошо балансируються отличная резина , очень понравилась
- - нет
- + Отбалансировалась хорошо,вроде тихая.Изготовлена ноябрь 2023 года.
- - Пока не нашёл.
- + Отличное соотношение цена/качество
- - Не выявил
- + Мягкая,легкая на разгон,хорошее сцепление с дорогой.Малошумная
- - будем испытывать временем и пробегами
- + Цена
- - Показалось жестковата
- + Мягкая. Дорогу держит
- - Нет
- + мягкая
- - пока не обнпоужил
- + всё супер. качественная резина.
- - недостатков нет. буду заказыва ь ещё
- + Обычная резина
- - Нет
- + цена
- - не обнаружено
Лучшие цены сегодня на Triangle Group Group TR928
График изменения цены Triangle Group Group TR928
Обзоры и руководства на Triangle Group Group TR928
Характеристи Triangle Group Group TR928
Общие характеристики | |
Сезонность : | летние |
Шипы : | нет |
Камерные : | нет |
Диаметр : | R16, R13, R14, R15 |
Назначение : | для легкового автомобиля |
Типоразмер | |
Ширина профиля : | 215, 205, 185, 225, 155 |
Высота профиля : | 70, 60, 80, 65, 55 |
Индексы скорости и нагрузки | |
Индекс максимальной скорости : | T (до 190 км/ч), V (до 240 км/ч), H (до 210 км/ч) |
Другие функции и особенности | |
Технология RunFlat : | нет |
Направленный протектор : | нет |
Шипуемые : | нет |
Технология Seal : | нет |
Тип рисунка протектора : | симметричный |
Технология "тихие шины" : | нет |
Дополнительная информация : | Индикатор износа |
Информация о характеристиках носит справочный характер.
Перед покупкой уточняйте характеристики и комплектацию товара у продавца