Отзывы о Автомобильная Шина Toyo Open Country AT+
426 отзывов пользователей o Toyo Open Country AT+
Пользовались
Toyo Open Country AT+?
Поделитесь своим опытом и помогите другим сделать правильный выбор
- + - крайне низкий уровень шума;
- отличная управляемость на сухой дороге;
- гребет по грязи/песку очень уверенно; - - Пока не обнаружил недостатков, но подозреваю, что будет сильно изнашиваться, так как мягкая.
Удалость найти японского производства конца 2019 года, ничего свежее в Москве не нашел.
Поставлены штатного размера 235/65 R17 на Land Rover Freelander. Отбалансировались хорошо, в пределах 20 гр./колесо. По сравнению с Yokohama Geolandar AT/s G-012 можно точного говорить, что эта одна из самых комфортных AT резин и вот почему:
- она неприлично тихая, учитывая, что Geolandar до этого был намного шумнее, но и от них шум не был критическим, а Toyo не слышно вообще, то есть совсем (это с учетом не самой блестящей заводской...
- + Использую 3 сезон проехал на ней примерно 70 тысяч собираюсь менять так как уже воду не держит как раньше, рисунок из-за использования практически 97% асфальт уничтожен . Управляемость хорошая , мягкая смягчает удары и неровности дороги, балансируется хорошо, когда новая прекрасно держит воду, хорошее торможение в любых условиях, резина сугубо для лета использовать зимой и как всесезонку смысла нет опасно бесполезна на льду. колею держит норм, но думаю из своего опыта все зависит от ширины протектора и пятна контакта чем шире протектор тем проблематичнее. Резина более валкая в поворотах думаю из-за мягкости её состава но в занос и проскальзывания ни разу не было траекторию держит хотя автомобиль достаточно тяжёлый , грунту и неровности прекрасно себя проявляет. Шума от неё не особо слышно, родной Dunlop был гораздо шумнее жёстче по воде бесполезен, единственный плюс что не стирался. Цена TOYO резины довольно демократичная, производство Япония. На больших скоростях 140-180 ведёт себя предсказуемо и не сильно шумит. Расход топлива при её использовании не увеличивался.
- + Крепкие (в ямы уже успел повлетать), Хорошее торможение на мокром и сухом асфальте, Неплохо себя показывает на бездорожье, По шуму аналогичны шоссейным, очень порадовали, переживал за этот момент, Производство Япония, Приподнимают авто на сантиметр по ощущениям.
- - Пока не нашел, проехал пару тысяч на них, пока что полет нормальный
- + К сожалению только внешний вид.
- - Сбивается балансировка! Пробег более 4000км. Опять требуется балансировка. Это уже 4я будет. Размер 265 70 17. Ни с одной резиной такого не было. И что удивительно всех 4х колёс... Вибрирует на скорости около 30км.ч потом около 70-80. И 100-110. Балансировка помогает километров на 300 затем опять начинает трясти.
- + Мягкие
- - Износостойкость 0/10, боковой край очень слабый
- + Очень мягкая по ощущениям, не стойкая к истиранию протектора, использую уже 2й комплект и пробеги под 100.000 км ей под силу. Крепкая боковина, травил ее до 1.0 . После этого грыж и порезов не было. Уровень шума не больше, чем от зимней "липучки"
- - У меня краска на буквах в первый год пообтрепалась, но это такой результат после бездорожья.
- + M+S, то есть для грязи и снега. На снегу хорошо, объезжаю пробки по горе через частный сектор не боясь застрять. Грязи пока не было. По сравнению с шумами Нивы, вообще бесшумные.
- - Хотелось бы глубину протектора больше. на льду не очень, конечно, как и любая другая не шипованная. Но при аккуратной езде круглый год можно ездить. Но помните об отсутствии шипов, и всё будет хорошо.
- + В меру злая рабочая атишка на каждый день. Не самая мягкая и не самая шумная. Не раздражает. Чем хуже дорога тем лучше о ней думаешь. Не для высоких скоростей, показалось что после 120 начинает чуть плавать. Тормозит отлично! Доволен. ПС не для Грязи - для грязи нужна МТ!
- - Цена. Но Хорошее и стоит Хорошо!
- + Понравилось все. От шиномонтаж до поведения шин на трассе и переселенке. Не пожалел
- + Даёт более "зубастый" внешний вид. Отлично держит колею. Отличное сцепление с грунтом. Нет аквапланирования при торможении на мокром асфальте Хорошая управляемость на скорости до 120 (более нет опыта) Мягкая, не шумная
- - Не подходит как всесезонная.
- + Тихая на асфальте и отличная на грязи и мокром снегу
- - При активной езде по асфальту идёт равномерный но повышенный износ по краям покрышек передних колес
- + Крепкие (в ямы уже успел повлетать),
Хорошее торможение на мокром и сухом асфальте,
Неплохо себя показывает на бездорожье,
По шуму аналогичны шоссейным, очень порадовали, переживал за этот момент,
Производство Япония,
Приподнимают авто на сантиметр по ощущениям. - - Пока не нашел, проехал пару тысяч на них, пока что полет нормальный
- + Отлично отбалансировались. Резина приятная в управлении, тихая, колдобины проходит мягко. По грязи ещё не успел попробовать. Производство Япония.
- - Пока всё гуд.
- + Мягкая. Не шумит. Хорошая износостойкость. Проехал на ТЛК Прадо 120 за 3 сезона 80ткм
- - Не на всех моделях белые буквы). А жаль.
- + По грунтовым дорогам, грязи и бездорожью гребёт хорошо, рисунок протектора для этого подходящий. По трассе не рыскает (хотя рисунок располагает к этому). Своё название оправдывает. Людям, сообщающим о том, что ловить машину приходится на этой резине, нужно обратиться в сервис для начала, проверить рулевое управление и сайлент-блоки в машине, а потом уже сообщать свои выводы...
- - Шумная (по сравнению с зимней на шипах Pirelli Ice Zero ;)) ). Особенно доставляла дискомфорт первые несколько дней сразу после перехода. На 2-м году эксплуатации балансировалась хуже - довольно много грузиков на шиномонтаже добавили. Износилась быстрее зимней. В 2018 несколько раз ловила саморезы из-за износа протектора. Думаю, три полноценных летних сезона - предел для этой резины (эксплуатировал в нормальном режиме, не гонщик).
- + Цена. Производство Япония.
- - После пробега в 30000 начался такой гул, что поехал проверять ступицы. После 40000 износ 80 процентов. При балансировка др 90 грамм на колесо.
- + Купил уже второй комплект (первый откатали 4 сезона), резина отличная! Тихая, ровная и всеядная к поверхностям.
- - Не выявил
- + Рисунок протектора, производитель, свежесть изготовления
- - Предварительно показалось узковато пятно контакта
- + Хорошая резина цена-качество. Покупал на сузуки джимни. Не жесткая, не гудит. Рекомендую
- + Качество и соотношение с ценой, управляемость(кроме колейности на скорости), торможение, тихие и комфортные,
- - Непривычная реакция на колейность на трассе. Не то чтобы "кидает", но требуется некоторое привыкание к ним.
- + Уменьшился расход, прилично ведёт себя в грязи, но не вах...
- - Валкость, про скорости свыше 80 в поворот заходить очень не комфортно, по трассе при езде на скорости свыше 100 приходиться подруливать (так и норовит уйти с траектории). Торможение-твёрдая двоечка
- + Стоят на Suzuki Grand Vitara 2.4L. Что могу по ним сказать, тихие, рулятся хорошо, учитывая 65 профиль. Аквапланирования не замечено. Колею держат, выход из нее прогнозируемый. По грунтовке едет не плохо, в глине замыливается сразу. Травление до 0,8-1 атм и больше оборотов помогает выбраться из сложного участка.
- - Из минусов, их мягкость, а значит и истираемость. Задние покрышки стерлись за 50 тыс, но я возил груз по трассе и склоняюсь к некорректному сход/развалу.
- + Покупал месяц назад, первые впечатления смутили, какая то валкость присутствовала, потом км через 100 все стало пучком, наверное притерлись. Только приехал с крыма, дорога туда и обратно 2800км и + по всяким степям там покатался, по горам.короче 4000км износа не замечено, проверил на разных покрытиях и без покрытий. Пока не в грязь только не лазил. Застал дождь на м4, лужи в колеях с обгоном фур, все четко, машину не кидает, колеи не чувствует. Советую. По шуму сказать не могу ни чего, конкретно шум резины на моем ховре дизельном не слышится. Резина достойная
- + Управляемость на гравии или мокром грунте. Почти нет аквапланирования.
- - На асфальте, со скоростями выше 120, машина менее устойчива, чем на штатной.







