Моторное масло Роснефть Magnum Ultratec 5W-40: 681 отзыв, обзор, плюсы и минусы

На Весте с мотором 1,8 между заменами теперь хватает полулитра вместо двух. Мотор с пробегом за 150 тысяч километров, у которого расход дошёл до литра на тысячу, перестал просить долива совсем, хотя до этого не помогали несколько других масел. В сравнении с Лукойл Genesis, после которого между заменами приходилось доливать 600–700 мл, уровень за полторы тысячи километров не опустился ни на миллиметр.

Расход масла у таких моторов обычно не лечится сменой бренда, и именно здесь это масло выделяется среди соседей.

👤 Важно, если ваш двигатель подъедает масло или у него большой пробег.

У Гранты после 120 тысяч километров угара между заменами нет совсем, у Ларгуса за десять тысяч тоже. Даже Хонда с десятилетним мотором за девять тысяч просит около трёхсот миллилитров. Доливать приходится редко, поэтому литровая банка в багажнике нужна не всем.

Ощущается при каждой замене, но у моторов без аппетита к маслу так ведёт себя и обычное масло.

После перехода с оригинального масла Nissan или с известной иностранной марки холостые остаются ровными, посторонних звуков не появляется, тяга остаётся прежней. Разницу замечает только счёт за масло.

Работа мотора на дешёвом масле не отличается от дорогого, и это чувствуется при каждой поездке.

На Гранте с постукивающими гидрокомпенсаторами и заводским 5W-30 после замены на 5W-40 звук мотора стал ровным. В другой машине после замены ушло заметное гудение.

Приятный бонус, который ощутим не на каждом моторе.

👤 Важно, если мотор шумит на заводском более жидком масле.

Восьмиклапанный ВАЗ на Севере, Веста Кросс и машины в Уфе при −40 заводятся нормально. На другом масле той же вязкости после −25 запуск шёл тяжелее. Рядом лежит ночёвка на улице: при −29 мотор заводится от автозапуска без прогрева.

Уверенный запуск в сильный мороз для зимней России — главное требование к такому маслу, и здесь оно выполняется с запасом.

👤 Важно, если машина зимует на улице и морозы уходят ниже −25.

После суток при −18 масло остаётся жидким, не замерзает и не превращается в кисель. Так же ведёт себя оно в −25 при пуске.

Подтверждает запас по морозу, но на повседневный пуск влияет косвенно.

После сорока тысяч километров на этом масле вскрывали картер и головку: отложений не нашли. У Гранты после 120 тысяч километров под крышкой чисто, у ВАЗ-2114 за 150 тысяч двигатель остался чистым. Масло при этом тёмнеет, но осадка не оставляет.

От чистоты мотора зависит срок его службы, и для недорогого масла это заметное достоинство.

На Весте, где часть масла уходит в камеру, внутри нет нагара и наслоений: масло сгорает чисто. Это снимает главное опасение от угара — закоксованные кольца и клапаны.

Ощутимо для моторов, которые сжигают масло, но остальным пригодится меньше.

👤 Важно, если мотор подъедает масло.