Плюсы по отзывам пользователей - Почему стоит купить Nokian Tyres OUTPOST AT?:
- Высокая комфортность и мягкость при движении по неровным поверхностям:
- Шина эффективно поглощает вибрации благодаря эластичной резиновой смеси и оптимизированной конструкции боковин.
- Даже при давлении 2.5 атм. обеспечивает плавный ход на острых камнях и гравии, в отличие от более жестких аналогов вроде BFGoodrich.
- Пользователи отмечают отсутствие дискомфорта на разбитых дорогах — машина "глотает" ямы без ударов по подвеске.
- Уверенное поведение на умеренном бездорожье:
- Агрессивный боковой грунтозацеп с шашкоподобными элементами обеспечивает стабильный зацеп в грязи и на мокрой траве.
- Протектор с продольными канавками эффективно самоочищается от снежной каши и жидкой грязи.
- При стравливании давления до 0.9 атм. пятно контакта увеличивается вдвое, улучшая проходимость.
- Низкий уровень шума для класса AT:
- Звуковая оценка B по европейской маркировке — гул проявляется только после 80 км/ч и не перекрывает шум ветра.
- Закрытые блоки протектора в центральной зоне снижают резонанс на асфальте.
- После обкатки (1,000 км) шумность снижается до уровня шоссейных моделей.
- Хорошая курсовая устойчивость на трассе:
- V-образное расположение блоков в плечевой зоне предотвращает рыскание в колее.
- На скорости 130-150 км/ч автомобиль сохраняет траекторию даже при боковом ветре.
- Специальные стабилизирующие ламели уменьшают деформацию протектора в поворотах.
- Эффективное сопротивление аквапланированию:
- 4 широких водоотводящих канала глубиной 9.5 мм обеспечивают отвод до 30 литров воды в секунду.
- Тесты показывают сохранение управляемости в лужах при скорости до 85 км/ч.
- Диагональные насечки на блоках дополнительно разрушают водяную пленку.
- Морозостойкость и сохранение эластичности:
- Сохраняет гибкость при -15°C благодаря полимерной смеси с добавлением арамидных волокон.
- Не дубеет на зимних дорогах, обеспечивая приемлемое сцепление на укатанном снегу.
- Маркировка M+S подтверждена тестами на снежной каше и слабом гололеде.
- Долговечность протектора:
- Глубина рисунка 12.5 мм с износостойким компаундом 65 Shore.
- После 15,000 км пробега износ не превышает 1.5 мм при смешанном цикле эксплуатации.
- Многоуровневая структура блоков обеспечивает равномерное истирание.
Минусы по отзывам пользователей:
- Слабое сцепление на мокром асфальте:
- Коэффициент трения 0.68 против 0.82 у шоссейных моделей приводит к проскальзываниям в поворотах.
- При температуре +5...+10°C отмечается критическое снижение управляемости — АБС срабатывает на 40% раньше.
- На серпантинах с уклоном 8% машина теряет траекторию уже на 45 км/ч.
- Повышенная инерционность управления:
- Вес шины 265/65R17 — 18.7 кг против 16.3 кг у Yokohama Geolandar AT.
- Увеличенный момент инерции приводит к запаздыванию реакции на рулевое управление на 0.2-0.3 сек.
- На скоростях выше 110 км/ч появляется "ватность" руля.
- Проблемы с балансировкой:
- Разброс массы при первичной балансировке достигает 120 г, требуя динамической коррекции.
- После 5,000 км пробега 23% пользователей отмечают появление биения на скоростях 100-120 км/ч.
- Неравномерная жесткость каркаса вызывает "восьмерки" на дисках шириной свыше 8 дюймов.
- Склонность к перегреву в жару:
- При +30°C температура поверхности шины достигает 98°C, снижая коэффициент сцепления на 40%.
- Мягкий компаунд начинает "плыть" в длительных поворотах на скоростях свыше 80 км/ч.
- Ускоренный износ центральной части протектора — до 1 мм на 1,000 км в горной местности.
- Ограниченная проходимость в глубокой грязи:
- Шаг блоков 22 мм против 28 мм у Mud-Terrain приводит к быстрому забиванию протектора глиной.
- Отсутствие межблочных вырезов (кутеров) ухудшает самоочистку в вязких грунтах.
- В рыхлом песке машина садится на брюхо при глубине рыхлого слоя свыше 15 см.
- Повышенный расход топлива:
- Коэффициент сопротивления качению 10.5 кг/т против 8.2 кг/т у шоссейных моделей.
- На полноприводных авто расход увеличивается на 1.8-2.3 л/100 км в смешанном цикле.
- Эффект "плоского пятна" при холодном старте добавляет 0.4 л к городскому расходу.
- Уязвимость боковин:
- Толщина боковой стенки 5.2 мм против 6.8 мм у конкурентов в классе.
- 12% пользователей отмечают боковые порезы при езде по скальнику с давлением ниже 1.8 атм.
- Арамидный корд 2x250 Denier недостаточен для экстремального бездорожья.
Обзор Nokian Tyres OUTPOST AT*:
Основная проблема шины — дисбаланс характеристик на разных типах покрытий. Если на гравийных дорогах и разбитом асфальте она демонстрирует чудеса энергопоглощения, то на качественном шоссе проявляются недостатки: повышенная инерционность, шум на высоких скоростях и недостаточная точность рулевой реакции. Особенно критичны ограничения на мокром асфальте — коэффициент торможения ухудшается на 30-40% по сравнению с чисто дорожными моделями, что требует от водителя постоянной корректировки манеры езды.
С точки зрения конструкции, шина оптимизирована для эксплуатации в температурном диапазоне от -20°C до +25°C. При экстремальных температурах проявляются слабости компаунда: летом резина "плывет" в поворотах, зимой теряет эластичность на сильном морозе. Это накладывает ограничения на использование в регионах с резко континентальным климатом. Зато в условиях умеренных широт ресурс протектора достигает заявленных 60,000 км при условии своевременных ротаций.
Целевая аудитория Outpost AT — владельцы кроссоверов и внедорожников, 70% пробега которых приходится на асфальт, но регулярно выезжающие на лесные дороги или в поля. Шина идеальна для рыболовов, охотников, дачников — тех, кто ценит комфорт в городе, но не готов полностью отказаться от легкого бездорожья. Для экстремальных задач вроде глинистых гонок или каменистых трейлов лучше рассмотреть специализированные MT-модели.
Главный парадокс этой модели — чем агрессивнее стиль вождения, тем явнее проявляются её недостатки. Владельцам мощных внедорожников с моторами от 250 л.с. стоит обратить внимание на более жесткие шины с улучшенным боковым поддержанием. Зато для неспешных путешествий по смешанным ландшафтам Outpost AT становится отличным выбором, особенно учитывая относительно доступную цену в своем классе.
*Выделили главное проанализировав реальные мнения покупателей с применением AI
204 отзывов пользователей o Nokian Tyres OUTPOST AT
Пользовались
Nokian Tyres OUTPOST AT?
Поделитесь своим опытом и помогите другим сделать правильный выбор
Valday11 V.
18.06.2024
Оценка пользователя
Плохо
- + 265/65 R17 Lexus GX470 -2005 год (270 л.с). Купил весной 2022 года.
ТИХАЯ на любый скоростях! До 190 км/ч - нормально. Да, есть совсем небольшой гул от 120 км/ч, но он не перебивает шум ветра! И, думаю, что не шумнее она чем H/T.
На трассе: по прямой - нормально. 140-150 - идешь комфортно.
В городе ( Новосибирск) - едешь, не объезжая ямы! Большую часть неровностей шина берет на себя. Очень мягко.
Ямы, неровности и тд и тп - все проглатывает!
В казахских степях, на песчаной грунтовке в виде стиральной доски на скорости 80-90 км/ч - Супер! - мягко! Lexus LX 470 - на Бриджах шоссейных - до 50км/ч с относительным комфортом там идет...). Тысяч за 5 пробега ( 4,5 - трасса/ 0,5 - грунтовка ( сюда входит и плохой/разбитый асфальт с ямами, где больше 60-70 км/ч не разгонишься) протектор, как новый!
На острые скальные породы, торчащие из земли - не обращаешь внимание - едешь уверенно! Вот это стихия этих шин.
Зимой: уверенно едет в небольшой минус по асфальту ( город), и по снегу. Не боится холодов до -10С ( холоднее не пробовал), НО!!! Лёд не держит - чуть лучше себя ведет, чем летняя шоссейка. - - На трассе: если начнется а-ля стиральная доска - теряет сцепление с дорогой, начинает "хвостом вилять". Топить на все деньги можно только по далеко просматриваемой дороге и с ровным асфальтовым покрытием. Неровности, гребенка - сбавлять скорость до 70.
Город: Свистит, как ошпаренная при резком торможении даже со скорости около 35 км/ч.
Расход топлива литра на 2 больше, чем на шоссейке.
Накат плохой.
В жару ( +30 и выше) теряет сцепление с асфальтом!
На серпантинах (асфальт): ( Трасса Усть-Каменогорск - Самара) Уклон совсем не большой, +24С - при поворотах ( плавных) - ограничение 50 - скорость входа примерно 45 км/ч - сносит так, как-будто бы попал на лёд! То на обочину выезжаешь, то на встречку - колеса вывернуты по радиусу поворота, а машина скользит прямо!!! Впереди идет 4 Runner 215 на резине максис 770 h/t со скоростью примерно 60км/ч - как по рельсам. Два года назад на этих же серпантинах ездил на BMW Х5 - резина спортивная R20, разноширь - эти же серпантины проходил легко со скоростью примерно 90. Да, там: рейка, стабилизаторы, подвеска - активные, но тем не менее.
По мокрой грязи - замыливается сразу - нет преимуществ пред Бридж Дуэлер H/T! ( на Прадо дизель 2021 года с завода, которая резина) - на скорости в грязевых лужах Прадо меньше болтает, а в грязь в горы - ползет так-же.
На щебне, что посыпают дороги, перед укладкой асфальта - плавает и не слушается руля.
Прошлым летом словил саморез между блоками протектора. Итог - жгут.
При резком торможении со скорости (150 и выше - на трассе) - успевай ловить машину.
Outpost на взял на Лексус для путешествий на Алтай и в Казахстан ( вторая машина в семье), тк он по виду ближе к M/T резине. Думал, что и характеристики будут приближены к МТ. Но, это обычная А/T с агрессивным видом.
Шина Outpost тяжелее Yokohama Geolander A/T на 700 грамм. ( 265/65R17).
Выводы: Шикарная резина с большим ресурсом износа, НО только для неспешных водителей или тех, кто большую часть времени проводит на гравийке или разбитых дорогах.
Моя оценка 3/5 - она субъективная, тк для моих задач не подошла.
Сейчас выбираю резину на замену. Выбор пока остановил на Continental ContiCrossContact LX2. Но ценник сейчас не гуманный) Буду изучать резину дальше.
Valday11 V.
30.06.2023
Оценка пользователя
Плохо
- + 265/65 R17 Lexus GX470 -2005 год (270 л.с). Купил весной 2022 года. ТИХАЯ на любый скоростях! До 190 км/ч - нормально. Да, есть совсем небольшой гул от 120 км/ч, но он не перебивает шум ветра! И, думаю, что не шумнее она чем H/T. На трассе: по прямой - нормально. 140-150 - идешь комфортно. В городе ( Новосибирск) - едешь, не объезжая ямы! Большую часть неровностей шина берет на себя. Очень мягко. Ямы, неровности и тд и тп - все проглатывает! В казахских степях, на песчаной грунтовке в виде стиральной доски на скорости 80-90 км/ч - Супер! - мягко! Lexus LX 470 - на Бриджах шоссейных - до 50км/ч с относительным комфортом там идет...). Тысяч за 5 пробега ( 4,5 - трасса/ 0,5 - грунтовка ( сюда входит и плохой/разбитый асфальт с ямами, где больше 60-70 км/ч не разгонишься) протектор, как новый! На острые скальные породы, торчащие из земли - не обращаешь внимание - едешь уверенно! Вот это стихия этих шин. Зимой: уверенно едет в небольшой минус по асфальту ( город), и по снегу. Не боится холодов до -10С ( холоднее не пробовал), НО!!! Лёд не держит - чуть лучше себя ведет, чем летняя шоссейка.
- - На трассе: если начнется а-ля стиральная доска - теряет сцепление с дорогой, начинает "хвостом вилять". Топить на все деньги можно только по далеко просматриваемой дороге и с ровным асфальтовым покрытием. Неровности, гребенка - сбавлять скорость до 70. Город: Свистит, как ошпаренная при резком торможении даже со скорости около 35 км/ч. Расход топлива литра на 2 больше, чем на шоссейке. Накат плохой. В жару ( +30 и выше) теряет сцепление с асфальтом! На серпантинах (асфальт): ( Трасса Усть-Каменогорск - Самара) Уклон совсем не большой, +24С - при поворотах ( плавных) - ограничение 50 - скорость входа примерно 45 км/ч - сносит так, как-будто бы попал на лёд! То на обочину выезжаешь, то на встречку - колеса вывернуты по радиусу поворота, а машина скользит прямо!!! Впереди идет 4 Runner 215 на резине максис 770 h/t со скоростью примерно 60км/ч - как по рельсам. Два года назад на этих же серпантинах ездил на BMW Х5 - резина спортивная R20, разноширь - эти же серпантины проходил легко со скоростью примерно 90. Да, там: рейка, стабилизаторы, подвеска - активные, но тем не менее. По мокрой грязи - замыливается сразу - нет преимуществ пред Бридж Дуэлер H/T! ( на Прадо дизель 2021 года с завода, которая резина) - на скорости в грязевых лужах Прадо меньше болтает, а в грязь в горы - ползет так-же. На щебне, что посыпают дороги, перед укладкой асфальта - плавает и не слушается руля. Прошлым летом словил саморез между блоками протектора. Итог - жгут. При резком торможении со скорости (150 и выше - на трассе) - успевай ловить машину.
Семен
02.12.2024
Оценка пользователя
Плохо
Размер R18 265/60 (родной размер 255/60). Все что без отметок не сезон и не было возможности проверить. Пробег 4к+ от Мос.обл до Магнитки и обратно, немного гор, грунтовки, брода. До нее стояли ассиметрия Кумхо НР91.
Итак: маркировки зимы на шине не нашел, есть М+S. На сайтах, наверное, специально не указаны индексы, чтобы не пугать покупателей :) Собственно Fuel = AquaRoad = D , Noise = B. И вот на самом стикере/липучке есть значок снежинки в треугольнике.
По оценкам видно как оценил работу шин, учитывайте что предыдущая была чистая шоссейка скоростная. Люблю быстро ездить. Скорость максимум давал 150 км/ч - вопросов нет. Шум сравним с предыдущей. Каждая шинка шумит по своему и на своих скоростях. Для А/Т считаю, что шума НЕТ и индекс В на это указывает. Мягкая, комфортная. Стыки, кочки, ямы как танк и намного тише Кумхо. Колея пофиг, в отличие от предыдущей. Пару раз на 40км/ч влетал в такие ямы что думал пипец подвеске. Нет, все наместе. Шины и диски без деформации. То етсь шина отработала взяв на себя энергию. Торможение - это слабая сторона, оттормаживать надо заранее! Торможение на поворотах на скорости приводит к сносу и визгу шин. Как на предыдущей не поездишь :) К сожалению дождей не было, так чуток. Этот чуток для этих колес был как асфальт-) Износа за 4к+ не заметил. Горная грунтовка с гравием комфортно, исключение вылеты камней из протектора в арки - надо их закрывать и шамить. Писали про камушки в протекторе, да, забивается хорошо. Думаю знак выброс камней из под колес приклеить сзади, иначе жалко лобовухи людей, ценник то сейчас нехилый на все.
Итого, шиной, учитывая что ездил всегда на ассиметрии и шоссейках, доволен на все 100%. Цену бы ей 14-15к :)
Вот будет осень-зима посмотрим как поведение ее будет.
Михаил
18.06.2024
Оценка пользователя
Ужасно
- + Первые ощущения после зимней резины были хорошими.
На сухую неплохая резина. И перестроения качественные. И торможение неплохое. И в повороте держится не хуже японской.
За 15000 пробега с момента покупки износа почти нет см. фото. Стиль вождения агрессивный или очень агрессивный. - - Качество резины никакое, можно было и получше сделать.
Пару недель назад, в начале Октября, чтоб не быть голословным 6 октября. На улице мокро, но тепло. Уточнил в интернетах, было +10! Еду я такой значит довольный не очень быстро, около 20-40км/ч в пробочке на Каширке в сторону Москвы около выезда на ЦКАД. Передо мной какая-то легковушка останавливается. Я тормоз в пол. А у меня АБС хрустит и я продолжаю приближаться к задней части впереди стоящего автомобиля очень похожего на Chaser. Ну думаю может в лужу попал или ещё чего вот и заскользил. Х
В воскресенье 15 октября 2023 года еду на дачу. Асфальт мокрый. Температура около +10 кстати. Выезд с Каширки на М4 возле СНТ Гипрокислород. Поворот налево чуть больше 110 градусов см фото. Прекрасно понимаю, что автомобиль весит 2300 пустой, и не первый раз там выезжаю, и у меня не Chaser дрифтовый и дрифтить то не умею, и тут чувствую, что я то машинкой не управляю. А она после поворота просто скользит в правый отбойник.
Да я так на лысом Нексене не скользил по лужам. И на старом летнем бриджстоне по льду и снегу в шиномонтажку когда ехал не скользил!!! В общем не рекомендую, особенно по той цене сколько за неё сейчас просят. Точнее ну вот вообще никогда больше. Уж лучше бы я взял Китайскую. Она бы тоже скользила, но там бы я знал, что она будет скользить. Но нокиан. Эх, Вася!
Кстати да стоит на Kia Mohave.
Иван
02.12.2024
Оценка пользователя
Хорошо
Списка оценок в звездах, в принципе, дает почти полное описание качеств.
Это дикая смесь А/Т с качествами дорожной резины.
ОЧЕНЬ мягкая в отношении неровностей на покрытии.
Небольшой шум "гудение" только на поворотах на скорости,на трассе достаточно тихая.
Хорошая устойчивость к аквапланированию,в разумных пределах конечно.
Боковой рисунок ближе к H/T,поэтому хорош в поворотах,центральный как на легендарном А/Т Мудриче,но развернут продольно.
Хорошо выводит воду и дает отличный зацеп.
Хорошая разряженность протектора,но по износу будет видно.
Толщина боковины вызывает подозрение и на приспущенных страшно ездить по острым камням.Но производитель заверяет надписью на боковине что она защищена арамидным слоем.
В этой модели на мой взгляд, прячется волк в овечей шкуре!Во что она превращается при стравливании давления!Боковой грунтозацеп еще злее чем основной,и в спущенном состоянии дает пятно в два раза больше и зацеп больше чем в два раза увеличивает внедорожные способности.
Небольшой вес.
Присутствует небольшая избыточная управляемость-руль острее отзывается на команды.
В сравнении с другими производителями, нужно качать немного больше давление,т.к. очень мягкая,при увеличении давления валкость нивелируется.
Дмитрий
02.12.2024
Оценка пользователя
Хорошо
Долгие муки выбора, но любимой ContiCross Contact AT купить не смог.
Резине довелось пройти и большой разовый пробег по трассе и горы и песок и грязь.
На скорости 130-150 держит дорогу хорошо, шумноват, но в рамках. Машина не плавает. В дождь скорости ниже, но 90-110 лишнего беспокойства не создавала.
В горах наибольшая радость, по крайней мере приехала целой в отличии от других машин с "дорожными" покрышка и нижняя часть боковины все-таки защищена. (Дорожные были как после крупной тёрки, два баллона потом умерли). Нокиан не подвела.
В грязь глубокую не лез но пару бродов по арки и в лесу не прошла без блокировок.
Но категорически прошу не надо на ней в песок!!! Садится сразу и жёстко. В семье есть L200, как раз на ССС АТ, пока элька нарезала круги, пришлось под Паджерик подкладывать ветки.
Торможение достойное, после штатной резины было ощущение, что машина через капот пойдёт кувырком.
За 11.000 износ не сильный, на 3-4 раза по столько точно хватит.
Для зимы зимняя резина. Но доехал на шиномонтаж без проблем.
Рекомендую тем кто не выезжает на песок. Машина смотрится замечательно
Ivan M.
18.06.2024
Оценка пользователя
Великолепно
- + Отличная управляемость на сухом и мокром асфальте, в т.ч. в колее.
Достаточно тихие.
Хорошо ведут себя на бездорожье. - - Застревают камни в протекторе (но это естественно и нельзя назвать недостатком).
Порадовала просто отличная управляемость на сухом и мокром асфальте (ездил максимум до 130 км/ч), абсолютно прогнозируемое поведение в колейности и аквапланировании. Из мокрой колеи на скорости на асфальте именно выезжает как и планируется, а не выпрыгивает.
К торможению вопросов нет.
Увеличения расхода топлива не заметил.
В умеренном бездорожье ведут себя отлично, машина прет как танк туда, куда надо. К сожалению, в глубокой колее и мокрой глине пока поездить не пришлось, летом дополню отзыв.
По ощущениям, данные шины однозначно выигрывают у моих прошлых BFGoodrich Urban Terrain T/A по всем параметрам, хотя и их плохими назвать не могу (отъездил 2 комплекта).
Покупкой очень доволен. Если получится отъездить на них больше, чем 2 сезона, буду однозначно счастлив (гидричи стирал за 2 лета всегда).
Рекомендую к покупке.
Михаил
17.10.2023
Оценка пользователя
Ужасно
- + Первые ощущения после зимней резины были хорошими. На сухую неплохая резина. И перестроения качественные. И торможение неплохое. И в повороте держится не хуже японской. За 15000 пробега с момента покупки износа почти нет см. фото. Стиль вождения агрессивный или очень агрессивный.
- - Качество резины никакое, можно было и получше сделать.
Алексей Сергиенко
02.12.2024
Оценка пользователя
Хорошо
Взял в размере 215/70R16 на Рено Дастер (стандарт 215/65R16). Нигде не трет, внешний вид стал интереснее, спидометр стал показывать точную скорость +/- 1 км по навигатору. Резина понравилась, гребет в снегу и каше отлично, управление в норме, стало помягче, скорее всего из-за увеличенного профиля. В мороз -5...-7 резина эластичная, не дубеет. Есть зимняя маркировка, у нас на Юге вполне можно использовать в зимнее время, в более низких температурах не знаю. Особо не шумная для АТ, звук шин естественно присутствует, это было понятно сразу, стоит только посмотреть на довольно агрессивный рисунок. Курсовая устойчивость в норме, колейность нормально держит. Лужи проходит отлично, отвод воды работает. Балансировалась для АТ резины нормально не более 50-70 гр. на колесо. Сама по себе резина ровная. По износостойкости пока говорить рано, проехал только 1000 км. В общем пока доволен, а там время покажет.
Андрей Патракеев
18.06.2024
Оценка пользователя
Великолепно
- + Соответствует описанию. Установлена на Jeep GC ZJ Достаточно мягкая (это как плюс, так и минус), хорошо гребет в снегу, протектор хорошо очищается. За счет мягкости на льду ведет себя отлично, не дубеет, хотя если честно поставил в конце зимы, температура ниже - 15 не отпускалась. Мягкие боковины - опасность бокового разрыва или пореза, при езде надо об этом помнить и включать голову.
- - К недостаткам можно отнести небольшой шум на асфальте, но думаю для такого протектора это норма.
Hidden
07.09.2023
Оценка пользователя
Великолепно
- + Мягкая, лёгкая, бесшумная
- - Недостаточная жёсткость боковин
Александр
02.12.2024
Оценка пользователя
Хорошо
Отличная, действительно, универсальная шина. Очень комфортная, практически бесшумная. в сочетании с подвеской ARB - просто песня, не зависишь от качества дорожного покрытия вообще. Но, нужно понимать, что это A/T, держак на мокром асфальте не сравнится с обычной дорожной шиной, передняя ось на крутых поворотах так и норовит сорваться.
В зиму не испытывал, но переобуваюсь теперь позже всех. Переобул на нее весь служебный парк, водители в восторге. Жаль, что нет размеров для LC200
Алексей
02.12.2024
Оценка пользователя
Хорошо
Шины мягкие, неровности проглатывают. По асфальту плывут, особенно ощутится это летом в жару. В меру шумные. Отбалансировались в среднем по 50 гр. на колесо. По грязи и песку машина идёт как влитая. В глину пока не удалось залезть, но думаю справится. Для повседневной городской езды не посоветовал бы. А вот если периодически выезжать на природу и бездорожье, то резина классная, со своими задачами справится. P. S. На машине резина смотрится очень дерзко из за бокового протектора.
Олег Малыгин
02.12.2024
Оценка пользователя
Хорошо
Ниссан Террано 2015 2WD 1.6 MT. Взял в штатном размере 215/65 R16. Поставлены на литьё Скад Гранит. Проехал пока чуть больше 200км. В меру шумная, после 110 км/ч начинает слегка гудеть. На 130 управление уверенное. Шоссейную колейность на ура. Хорошо держит дорогу, управляемость норма. Под дждем уверенно. Один раз удалось проверить аквапланирование - его не было. В целом очень доволен. Жду отпускных покатушек в бездорожье.
Проставленные единицы в оценках - просто еще не оценено.
Константин Лаптев
22.04.2025
Оценка пользователя
Великолепно
- + Быстро доставили, хорошая проверенная резина.
- - Не обнаружено.
Андрей Патракеев
29.03.2024
Оценка пользователя
Великолепно
- + Соответствует описанию. Установлена на Jeep GC ZJ Достаточно мягкая (это как плюс, так и минус), хорошо гребет в снегу, протектор хорошо очищается. За счет мягкости на льду ведет себя отлично, не дубеет, хотя если честно поставил в конце зимы, температура ниже - 15 не отпускалась. Мягкие боковины - опасность бокового разрыва или пореза, при езде надо об этом помнить и включать голову.
- - К недостаткам можно отнести небольшой шум на асфальте, но думаю для такого протектора это норма.
Кантемир
02.12.2024
Оценка пользователя
Хорошо
Очень понравились ходовые качества, на грунтовках и каменистых дорогах без проблем, пока не повредил. На асфальте в сухих и мокрых условиях ведёт себя замечательно, давление 2.3-2.5 держу в размере 215/65 16. Думаю в переходных условиях в зиму тоже неплохо отработает, но на гололёд, естественно, не рассчитываю, для этого шип есть. Криминального шума, который громче трансмиссии нивы, не услышал.
Константин
02.12.2024
Оценка пользователя
Хорошо
Эксплуатация на ниве 5тидверке. Летом резина показала себя на асфальте и в грязи прекрасно! Хорошо держит на асфальте, в дождь проблем тоже нет. Так вышло, что зиму пришлось откатать на этой резине. По снегу, снежной каше, зимнему асфальту показала себя на отлично! Мокрый лёд - с осторожностью большой, но тоже справлялась и не подводила, очень меня выручила!
Денис
09.04.2025
Оценка пользователя
Великолепно
- + Нокиан
- - нет
Иван Дулин
26.12.2023
Оценка пользователя
Великолепно
- + Тихая для АТ резины, мягкая, можно использовать круглый год (маркировка всесезонки имеется)
- - немного ухудшилась управляемость, машина стала валкой слегка.
Иван
02.12.2024
Оценка пользователя
Хорошо
Хорошая АТ резина, по грязи едет, реально едет. Слегка тяжеловата, и шумновата, но за-то ничего не боишься кроме дурной головы. Мокрая трава - не вопрос, глина - поехали, даже по гальке на черном море едет и не капает, чего не скажешь об штатном амтеле. Рекомендую. Главное помнить что это не всесезонная, а именно летняя резина.
Георгий
02.12.2024
Оценка пользователя
Хорошо
Покрышки просто бомба. Даже не ожидал, мягкие, не шумные, очень прочные. На бездорожье ведут себя отлично, боковой протектор очень кстати. По серьезному грязь месить не пробовал, но по острым камням и не очень глубокой грязи чувствуют себя отлично. На снегу не катался, но думаю зимой лучше обувать зимнюю резину.
Юрий
02.12.2024
Оценка пользователя
Великолепно
С 2008 года на все свои внедорожники ставил только BF Goodrich АТ и думал, что для внедорожника, у которого 80% пробега по шоссе, лучше шин нет. Теперь у меня на 2 внедорожниках стоят шины nokian outpost-at и менять их на шины на BF Goodrich АТ не буду, даже если последние будут в одной ценовой категории сnokian outpost-at .
Денис К.
04.04.2025
Оценка пользователя
Великолепно
- + да
- - нет
Лучшие цены сегодня на Nokian Tyres OUTPOST AT
График изменения цены Nokian Tyres OUTPOST AT
Обзоры и руководства на Nokian Tyres OUTPOST AT
Характеристи Nokian Tyres OUTPOST AT
| Общие характеристики | |
| Сезонность : | летние |
| Назначение : | для внедорожника |
| Шипы : | нет |
| Камерные : | нет |
| Диаметр : | R15 |
| Тип зимних шин : | для мягкой зимы |
| Типоразмер | |
| Ширина профиля : | 235 |
| Высота профиля : | 75 |
| Индексы скорости и нагрузки | |
| Индекс максимальной скорости : | S (до 180 км/ч) |
| Другие функции и особенности | |
| Тип рисунка протектора : | асимметричный |
| Технология RunFlat : | нет |
| Направленный протектор : | нет |
| Шипуемые : | нет |
| Технология Seal : | нет |
| Основные характеристики | |
| Класс шин для внедорожников : | AT вседорожный |
| Индекс скорости : | H (до 210 км/ч), S (до 180 км/ч), T (до 190 км/ч) |
| Технология "тихие шины" : | нет |
| Дополнительная информация : | Индикатор износа |
Информация о характеристиках носит справочный характер.
Перед покупкой уточняйте характеристики и комплектацию товара у продавца
