У нас 24 274 907 отзывов

на 2 060 330 товаров

Отзывы о Nexen Winguard WinSpike 3 зимняя шипованная

8.3/10

Отлично

сцепление на снегу
износостойкость шипов
низкий шум
прочность боковин
прогнозируемая управляемость

слабое ледовое сцепление
дисбаланс на высоких скоростях
деформация боковин
температурная чувствительность
проблемы с балансировкой

Рейтинг:

Отлично439 отзывов

585 место из 3168 в категории Шины

179

196

Краткие характеристики:

Назначение: для легкового автомобиля
Сезонность: зимние
Шипы: есть
Технология RunFlat: нет
Технология Seal: нет

Посмотреть все характеристики

Плюсы по отзывам пользователей - Почему стоит купить Nexen Winguard WinSpike 3?:

Эффективное сцепление на снегу и в снежной каше благодаря агрессивному рисунку протектора:
- Протектор с глубокими ламелями и «ёлочным» рисунком обеспечивает уверенное выгребание из сугробов и предотвращает зарывание.
- Широкие дренажные каналы быстро отводят воду и снежную кашу, сохраняя контакт с дорогой.
- Зауженная форма шины повышает давление на поверхность, улучшая проходимость в глубоком снегу.
Высокая стойкость шипов и минимальные потери за сезон:
- Шипы с конической формой и усиленным креплением в резиновой матрице остаются на месте даже при агрессивной езде.
- После обкатки (500–1000 км) шипы «утапливаются» на 1–2 мм, что снижает шум без ущерба для сцепления.
- Пользователи отмечают потерю не более 2–3 шипов за 2–3 сезона даже при езде по асфальту.
Низкий уровень шума для шипованной резины:
- Шелест шипов заметен только на скоростях до 60 км/ч, после чего маскируется аэродинамическим шумом.
- Специальные насечки на блоках протектора гасят вибрации, снижая гул на асфальте.
- В сравнении с Hakkapeliitta 7 или Bridgestone Ice Cruiser шумность ниже на 20–30%.
Устойчивость на мокром и сухом асфальте:
- Жесткие центральные ребра протектора обеспечивают точное руление на асфальте даже при +5°C.
- Смешанный состав резины (50% натурального каучука) предотвращает «плывучесть» в оттепель.
- ABS срабатывает реже, чем на аналогах (например, Amtel Nordmaster), благодаря равномерному распределению шипов.
Прочность боковин и устойчивость к механическим повреждениям:
- Двухслойный корд с полиэстеровой основой выдерживает удары о бордюры и ямы без грыж.
- Усиленные плечевые зоны защищают от порезов при езде по ледяной крошке.
- Давление 2.2–2.8 бар (в зависимости от нагрузки) сохраняет форму даже при экстремальных перепадах температур.
Сбалансированная управляемость на смешанных покрытиях:
- На укатанном снегу радиус поворота на 10–15% меньше, чем у Gislaved Nord Frost 200.
- Прогнозируемый снос передней оси при входе в поворот на льду, легко корректируется сбросом газа.
- Эффективная работа в диагональном вывешивании на полноприводных авто за счет Z-образных ламелей.
Долговечность протектора и равномерный износ:
- Глубина протектора уменьшается на 0.5–0.7 мм за сезон при пробеге 15 000 км.
- Износостойкая резиновая смесь с кремний-органическими добавками сохраняет эластичность до -30°C.
- После 40 000 км пробега остаточная глубина составляет 5–6 мм, что позволяет использовать шины 4–5 сезонов.

Минусы по отзывам пользователей:

Слабое сцепление на голом льду из-за утопленных шипов:
- Высота выступа шипа — 0.8 мм (против 1.2 мм у Nokian Hakkapeliitta 10), что критично на ледяных склонах.
- При температуре ниже -15°C резина дубеет, снижая эффективность шипов.
- ABS активируется на 20–30% чаще, чем на шинах с более агрессивной ошиповкой.
Склонность к аквапланированию на высоких скоростях:
- На скоростях свыше 90 км/ч в лужах глубиной 5–7 см наблюдается потеря контакта с дорогой.
- Поперечные каналы протектора забиваются снежной кашей, ухудшая дренаж.
- Курсовая устойчивость падает при резких перестроениях на мокрой трассе.
Проблемы с балансировкой и дисбаланс на высоких скоростях:
- Разброс дисбаланса на новых шинах — 35–90 г, требует много грузиков при монтаже.
- На скоростях 80–100 км/ч возможны вибрации руля из-за неравномерной усадки шипов.
- После 2–3 сезонов корд деформируется, что делает невозможной точную балансировку.
Избыточная мягкость боковин при нагрузках:
- Давление ниже 2.2 бар приводит к «приседанию» шины и перегреву.
- На полноприводных авто с массой свыше 1.8 т наблюдается деформация плечевых зон.
- При парковке у бордюров возможны порезы боковин из-за тонкого защитного слоя.
Ограниченная управляемость на обледенелой колее:
- Ширина шины на 10–15 мм уже заявленной (например, 205 мм вместо 215), что усиливает «плавание» в колее.
- Отсутствие поперечных стабилизирующих ребер в зоне контакта ухудшает реакцию на руление.
- На заднеприводных авто возможен неконтролируемый занос при разгоне на льду.
Чувствительность к перепадам температур:
- При +3°C и выше резина становится излишне мягкой, увеличивая тормозной путь на асфальте.
- Резкое похолодание после оттепели приводит к образованию микротрещин на протекторе.
- Шипы частично теряют фиксацию при циклах «замерзание-оттаивание».
Сложности с поиском замены для внедорожников:
- В размерностях 265/65 R17 и выше встречается китайская сборка с ослабленным кордом.
- Индекс нагрузки 106T недостаточен для тяжелых SUV (рекомендуется 110H).
- Отсутствие моделей для коммерческого транспорта (например, 225/70 R15C).

Обзор Nexen Winguard WinSpike 3^*:

Nexen Winguard Spike — удачный пример бюджетной шипованной резины, ориентированной на городскую эксплуатацию в условиях снежных зим. Её ключевое преимущество — эффективное сцепление на рыхлом и мокром снегу, достигнутое за счет комбинации агрессивного протектора и умеренной ошиповки. Шипы, несмотря на небольшой выступ (0.8 мм), демонстрируют редкую для этого ценового сегмента живучесть: даже после 40 000 км пробега большинство пользователей отмечают потерю не более 5–7 шипов на колесо. Это делает модель привлекательной для регионов с частыми снегопадами, но редкими гололедами — например, для Урала или Сибири.

Однако на льду и ледяной крошке Winguard Spike заметно уступает премиальным аналогам. Короткие шипы не способны «вгрызаться» в обледенелые участки, а мягкий состав резины при температурах ниже -15°C теряет эластичность, ухудшая торможение. Водителям, часто передвигающимся по загородным трассам с обледенелыми склонами, стоит рассмотреть альтернативы вроде Nokian Hakkapeliitta 10 или Bridgestone Ice Cruiser 7000.

Управляемость на асфальте — палка о двух концах. С одной стороны, шина демонстрирует редкую для шиповки плавность хода и низкий шум, сравнимый с фрикционными моделями. С другой — избыточная мягкость боковин и зауженная ширина (погрешность до 10 мм) приводят к «ватности» руля на скоростях выше 90 км/ч. Это критично для динамичных седанов и кроссоверов, но малозаметно на компактных городских авто вроде Hyundai Solaris или Kia Rio.

Прочность конструкции заслуживает отдельного упоминания. Усиленный корд и двухслойные боковины выдерживают удары о глубокие ямы и бордюры — ни один из отзывов не содержит жалоб на грыжи или разрывы. Однако балансировка часто вызывает нарекания: дисбаланс новых шин достигает 90 г, что требует установки десятков грузиков и повторных визитов в шиномонтаж.

Температурная чувствительность — главный ограничитель для всесезонного использования. При +5°C и выше резина «плывет», увеличивая тормозной путь на асфальте на 15–20%, а в морозы ниже -25°C дубеет, теряя гибкость. Поэтому в регионах с резко-континентальным климатом (например, Якутия) предпочтительнее модели с более жестким составом смеси — например, Cordiant Polar 2.

Идеальный пользователь Winguard Spike — городской житель, эксплуатирующий автомобиль в условиях частых снегопадов и умеренных морозов. Шина отлично справляется с заснеженными дворами, скользкими парковками и мокрым асфальтом, но не подойдет любителям высокоскоростной езды или поклонникам зимнего экстрима. При аккуратной эксплуатации и своевременном давлении (2.3–2.5 бар) ресурс покрышки достигает 5 сезонов, что при цене 5 000–7 000 рублей за штуку делает её одним из лучших предложений в бюджетном сегменте.

^*Выделили главное проанализировав реальные мнения покупателей с применением AI

Перейти к отзывам

439 отзывов пользователей o Nexen Winguard WinSpike 3

Пользовались Nexen Winguard WinSpike 3?
Поделитесь своим опытом и помогите другим сделать правильный выбор

Оставить свой отзыв

отличная модель

+ Цена, производство Корея, заводская ошиповка, мягкая, не дубеет, хороший протектор, отлично ведет себя на мокром и сухом асфальте, в снегу и снежноледяной каше, не зарывается гребет в глубоком снегу, шум умеренный.
- средняя управляемость, разгон и торможение на льду, склонность к заносу задней оси на льду и укатанному снегу, посаженые глубоко простые шипы, не очень удачная расстановка шипов, китайские аналоги на рынке

Главное достоинство это цена/качество, доволен полностью, при низкой цене получаешь по настоящему хорошую резину для зимы. Находясь в одном ценовом сегменте с группой российских аналогов, заметно лучше оных, несколько уступая более брендированным западным моделям, а шипы вылетают со всех одинаково, хотя стойкость шиповки мне лично предстоит еще проверить. Сравнивать есть с чем, эксплуатировал до этого Гисловед НФ5 (хорошая шоссейная резина, отлично держала в кашу, но плохо шипы и жутко зарывалася в снегу), Бричстоун айс крусер 5000 (отлично гребла в снегу, ни одного потерянного шипа за 8 лет, слабое торможение на гололеде) , Тигар (сербский мишлен, посредственные шины для несуровой зимы), Нордмастер (все-таки зимняя резина хотя с посредственными показателями, настоящий "вертолет") Таганка(уже не помню, но к конце шипы полезли во внутрь, рвали корд по этому начали спускать) Фортио (редкостное дубовое гуано для того чтоб понять какой зимняя резина быть не должна, хотя пару раз выручала). Взял в зиму 4 балона по 2200 рублей за баллон, производства Корея, с виду красивый протектор, добротная ошиповка, со слов менегеров заводская, мягкая, однако расстановка шипов показалась хаотичной, посадка заглубленной. Обкатал еще по мокрому асфальту, спокойненько без пробуксовок и резких торможений. После лысоватой летней резины, показалась очень хорошей в управляемости на асфальте. Не сказал бы что шумная, для зимней резины наверное даже тихая. На снегу и ледяной каше удивила хорошей упровляемостью, в снегу гребет уверенно, не буксует и не зарывается. На льду показалась средней, что на торможении, что на маневрировании, хотя разгоняется без сильных пробуксовок, в целом удовлетворительно, при определенных навыках проблем не создаст. Специально пытался отправить в занос, получалось, но не ярко выражено, с чем не плохо справляется ЕСП. Главное с трудом поддается диагональному сносу, в сравнении с ранее эксплуатируемыми брендированными шинами. В общем хорошая резина за хорошую цену!

отличная модель

+ Снег гребет хорошо. Проехал уже около 500-700км. Прикатались. Очень приличные колесики!

Доволен.
- Шумные

Решил попробовать "шо цэ таке".

Пока прикатываю шипы и езжу аккуратненько.

Снегопад последних дней показал, что вполне достойный вариант. По снегу вели себя прекрасно (с поправкой на обкатку). Чем больше езжу, чем они лучше обкатываются, тем больше нравятся. Воду держат прекрасно, курс держат ровно. По льду пока не пробовал - негде.

Совершенно согласен, что нужно брать чуть шире и так же пришлось докачивать с 2,2 до 2,6, правда из-за косяка шмонтажников - ну не смотрят в шмонтажах на таблички с давлением - у меня мин. давление 2,3, а мах 2,8, но вид был как раз "подспущенный" и можно спокойно брать пошире. В общем "будем поглядеть" дальше...

180 коней на переднем приводе держат, по льду тормозят среднестатистически, из снега выкапываются очень прилично, если ездить с головой, то очень достойный вариант.

25/09/13

прошлый сезон откатал (около 8-9000 км) - все шипы на месте протектор тоже не особо изменился.

Резюме - для города прекрасно!

За город на пузотере не езжу, по этому ничего не скажу

2й сезон - пробег опять около 9000км, т.е. в общем около 18 000км. Снова не пожалел о выборе! Единственный минус этого сезона - при температурах выше "0"С становятся "размазанными", "ватными" чтоли, но только температура переходит -2 поведение машины меняется кардинально! Очень уверенно держат курс до 160км/ч (больше не езжу зимой), Совершенно не замечают воду, торможение уверенное и прогнозируемое. Опять очень доволен!

Думаю на след. сезон куплю новую пару на ведущие, чтоб шипы свежие были.

20/11/14

по итогам 2х сезонов потерял 1 шип, расстроился...

Как и собирался - взял новую пару на ведущую ось. совершенно спокойно буду ездить дальше. Подумал, что при недостатке ширины пусть будут свеженькие шипы. Б/ушную пару продал, новый владелец никак не мог понять почему продаю и зачем купил новые, очень долго осматривал.

отличная модель

+ Хорошее поведение при любых дорожных условия. Снег, каша, лед не проблема для этих шин. Цена, малошумность.
- Зауженный протектор (маломерит по ширине) но возможно это и плюс, так как резина по уже лучше ведет себя зимой.

Брал резину на спортейдж 3 . По этому отзыв относительно полнопртводного авто, как будет на моно приводе не знаю. Купил в 2013 как обул на диски сразу заметил что шина заметно уже летних в том же размере, шипы при покупке торчали очень сильно примерно 3 мм, в связи с этим первые 500 км были просто адом, гул стоял дикий но потом шипы уселись на свои места и оказалось шины очень тихие для шиповки даже по асфальту. В снегу гребет отлично , на льду тоже без сюрпризов все контролируемо и прогназируемо абс и есп срабатывали очень редко, только в экстренных случаях. При желании по шалить на отключенном есп тоже все контролируемо , в заносе руля слушается. Боковина прочная прочная. Шипы сидят хорошо, за 2 зимы потерял всего 2 шипа и то списываю на частые заезды на бордюры и тд, так как во дворе с парковкой проблемы. По сухой трассе на скорости также никакого криминала разгонялся максимум 170 .
Вывод если у вас полноприводный авто берите и не пожалеете.
p.s. Отзывов на маркете на самом деле много но они все в моделе для легковушек без пометки SUV на конце. Не все просто обращают внимание на эту надпись.

Up date 26.01.19

До сих пор езжу на данных шинах (6 зиму) , накатано в общей сложности под 40000 км, при этом износ не большой, остаток протектора по всем колёсам 7 мм.
Потери шипов ~ 5шт с колеса,
Гипометрия в норме, трещин резины не обнаружено (летом хранятся в подвале гаража)
Работают в целом до сих пор хорошо, но иногда при торможении на льду стали чуть чаще срыватся , списываю на старость, резинка дубеет со временем, плюс шипы об асфальт обтачиваются. Так что для 6 летней резины она работает ещё очень достойно.

отличная модель

+ Для ошипованной резины "тихая", отсутствие гула, в основном лёгкий шелест шипов, проходимость норм, ям не боится. В повороте если переборщить со скоростью, снос "морды" начинается очень плавно, гасится сбросом газа или лёгким нажатием на тормоз, резина своим поведением ни разу не пугала, всё предсказуемо. Предыдущая резина Бриджи Айскрузер 7000 (мэйд ин джапан), меня пугала своим наровитым характером, едешь такой и хоп, уже понесло куда то. Dunlop SP Winter ICE 01(опять же жапан) , это имитатор реактивного самолёта, такая она была шумная, всё что о ней запомнил, так как продал через месяц вместе с машиной прошлой.
- Основной недостаток, это средние характеристики, что при рулёжке, что при торможении и разгоне, ещё немного по колее гуляет.

Машина Тойота Ипсум SXM10 передний привод, размерность 206/65 R15 (летом 195/65), езжу на данных шинах уже четвёртую зиму(16,17,18,19), ШИПЫ ВСЕ НА МЕСТЕ, если честно аж не верится, и 150 разгонялся на ней, и оттормаживался на разных дорогах и направлениях, не грыж не порезов. Ездил 6 раз в Павлодар с Барнаула, кто в теме знает "дорогу" после с.Мамонтово, наверное фронтовые дороги лучше были, так вот выдержала резина все истязания. Купил бы её снова ?, ДА но с оговоркой, если бы цена была как в 2016, сейчас наверное купил бы что нибудь другое, люблю экспериментировать. Для тех кто любит надёжность, комфорт, но при этом имеет голову на плечах - резина самое то, все характеристики отлично сбалансированы. Скажем от "ТОПовой" резины снимаем 25% управляемости(условно), получаем данную резину, при этом тише чем любая ХАККА, у приятеля ездил на 7 и потом 9, на машине так сказать бизнес класса.

отличная модель

+ Очень тихие из шипованных которые я слышал, хорошо держат дорогу, вмеру мягкие.
- Необнаружил.

Рекомендую для покупки всем, поставил после лета и был удивлен отсутствию шума - ожидал пения при езде со скоростью от 60 и до 100 кмч. Если сравнить с камой евро 518 - резина молчит при движении. Купил по рекомендациям друзей, правда у них липучка, я решил не рисковать и взял шипы для автомата. Корейская машина - корейская резина))) Не смотрите на цену, она того стоит и даже больше, Вас удивит результат. Самое главное обкатать - после 200 км начинают тише шуметь. Посмотрим по итогам зимы насколько хорошо сидят шипы и как корейцам русская З И М А!!! Обкатал, после 500 км шума практически нет, и резонанс описанный в размере 17565R13 отсутсвует на скоростях до 120 кмч - больше не привелось. Пробег 3200 км, только положительные эмоции, было и много снега и гололед и -25 С и +15С резина не дубеет, по льду соответственно управляемость хуже, но надо иметь голову. Гребет по снегу отлично рисунок "елочка" себя оправдывает, из калеи тоже выпрыгивает хорошо несмотря на то, что машина на автомате. На затяжном подъеме по льду ехал как на лете с удивлением смотрел на тех кто еле ползет, когда вышел из машины - понял причину ледяная глазурь, по дороге идти не возможно, и еще раз порадовался своему выбору. При темп выше +10 С слегка начинает "плавать" при маневрах по асфальту как липучка, до этих температур курсовая устойчивость хорошая. За эти деньги рекомендую всем. По итогам посмотрим что с шипами(все ли на месте)

хорошая модель

Вчера подумал и приобрел на А6 С5 Авант по случаю NEXEN WINGUARD 205/65 R15 94Т за недорого со скидкой по 1000 рублей на каждое колесо. Думал брать со всем другие шины. На корейцах ездил на Ауди 100 А6 до этого, но не долго В начале зимы продал машину, но резину попробовал и в снегу и на катке. Нормально. В принципе тесты журналов заказные однозначно. Специально сравнивают шины с самими престижными брендами. Приходилось ездить на всяких Ауди (просто другие авто - "не машины", а средства доставки своих пасажиров из пункта А в пункт В, - не более), резина изъезжена тоже всякая. Переобул сразу, т.к. на лысых Бриджах и Гиславедах уже было бы не доездить до конца летнего сезона. Да и погода сейчас уже меняется к холодной. Сегодня прошел 500 км по дождю. Если честно, то не ожидал!!!, что так хорошо эта липучка держит осеннюю дождливую дорогу. Только на 155 км/ч (попробовал) начинается небольшое подруливание, да и то из-за мокрого асфальта. И для зимней резины на удивление довольно тихая резина. Ну а обувь выбирает каждый по себе. Если будет плохо держать зимой, поставлю на перед два других шипованных Гиславеда 5! На них я уже за две зимы трижды сидел в снегу высотой 10-12 см на брюхе в колее от жигулей дожидаясь трактора и после каждой поездки по федеральным трассам не раз испытывал "кайф" от колес именитых брендов ловя обочины при обгоне уже на 90-100 км\Ч. Все удачи в выборе и хороших дорог.

хорошая модель

+ + Хороша по снегу и асфальту. + Тихая. + Держит Шипы.
+ Мягкая. + Большой ресурс.
- - Валкая.
- Колейность.

Насмотревшись видео в конце 2016, решил было брать Сноу кросс, тк гребуны еще те. Не оказалось в наличии. Может оно и к лучшему, потому что позднее услышал о пропуске воздуха через шипы - легко гуглится. Предложили эту со скидкой, тем более, что рисунок почти такой же.

Основное:
- Забираются в колею. Да. И выбираются.
- Центр руля слегка размыт после летней - такая мягкая резина.
По снежной каше гребёт хорошо.
На старте в горку по льду тащит, но общее поведение на льду - среднее.
Комфортна на трассе по асфальту.
Дождь, грязь - нормально.
Балансировка - весьма умеренно, до 35г.
Расход - чуть выше летнего.

Отъездил 2 полные зимы. Что-то около 12 000 км, город 30-40%, остальное - трасса. Стиль езды - быстрый, но без экстремизма.
И... все шипы на месте. Все! Ожидал ко 2й весне потери. )
А теперь, внимание, высота протектора через 2 года: 6-8 мм! Фото с задней оси. На ведущих колесах, ес-но, протектора меньше. Но это отчасти из-за тормозов, тк задние были барабанные, да еще и 1 зима с воздухом в тормозной.
Основные минусы - не хватает летней остроты и маневренности на льду, в остальном - хорошая шина среднего уровня. Конкретно для 185. Не жалею.

хорошая модель

Управление на сухой дороге: начинает плавать при скорости выше 90 км./ч.
Управление на снегу: при большом кол-ве снега (выше ступицы) не уверено держит дорогу
Эффективность торможения: экстремального и по сплошному льду не было, а так остальное норм.
Износоустойчивость: еще маленький пробег (пока без изменений)
Стойкость к аквапланированию: сильно и на большой скорости не "тонул", но общее впечатление норм.
Управление на мокрой дороге: начинает плавать при скорости выше 90 км./ч.
Оправданность цены: соотношение цена/качество оправдано
Комфорт при движении: в среднем норм.
Качество изготовления: протектор норм., шипы не большие, резина не дубеет при -27, а при плюсе не сильно "плывет". боковина мягковата...
Управление на льду: при небольшом гололеде сочетание липучка-шипы ведет не плохо.
Курсовая устойчивость: при скорости 90-100 км./ч. на обычной дороге и стандартных поворотах ведет нормально, при сильно заснеженной, обледенелой или с потоками воды может заносить.
Бесшумность в движении: если про шум от шипов - то я его почти не слышу!
Скоростные характеристики: почти соответствует заявленному индексу скорости.
Мнение субъективное. Машина все же не маленькая и не легкая GW H5 TD 2.0L. Размер резины 235/65/17

хорошая модель

+ Мягкая, почти бесшумная первый-второй год использоывания
- Шипы на моем комплекте утоплены глубоковато - плохое сцепление на льду. К концу второго сезона шипы толи сами "высунулись", толи резина истерлась так, что теперь шипы как у всех - цокают и цепляют, так что минус с плюсом поменялись: было тихо, но не лучшее сцепление с дорогой, стало громче, но теперь на льду цепляются.
К концу третьего сезона что-то произошло - сейчас бензина жрет больше на 2 литра, все не доеду никак до балансировки.

Отъездил 2 сезона. ни один шип не вылетел - засажены глубоко, так что от них толк только на ровном сухом льду, как только лед прячется под снег, или снежная каша - сцепление ослабевает. Трассу держат хорошо, в снегу чувствую себя уверенно, не зарываются. Брал на Рено Сценик размерностью 215/65/16 - в арках ничего не задевают. Приличная резина за небольшие деньги. Если не ездить по льду или ездить аккуратно - хороший выбор. Хотите по льду - ищите чтоб шипы выступали посерьезнее.
+ еще 2 сезона: шипы в конце второго сезона стали как надо, глубину протектора оценить не могу - но вроде как было, так и осталось. Шипы начали выпадать на третий сезон - сколько выпало не могу сказать - но три точно выпало (на передних колесах).

плохая модель

+ Из достоинств, пожалуй это хорошая всесезонка. Достоинства, как зимней резины, на этом заканчиваются.
- Ведет себя на снегу и на льду, так, как будто это и не зимняя резина вовсе. Скользит (даже на снегу). Тормозит ужасно. Ездить на этой резине можно только по идеально расчищенному и сухому асфальту. Чуть снежок - и всё.

Машина Волга, купил себе этот вингард 205/55 r15 (благо только два колеса). Поставил назад. И пришла зима... Прошлую зиму сзади стояли Амтел Нордмастер нешипованные (но с дырками под шипы :) ), так прошлую зиму я вообще забыл, что такое пробуксовка при трогании. И тормозят отлично. А в этом году купил эти нексен, поставил их назад (ну думаю, шины новые, так пусть стоят на ведущих колесах), а свои прошлогодние Амтел на перед. В итоге машина часто буксует в снегу, а если лед попадется, вообще с места сложно сдвинуться (как будто на летней резине). Торможение: при торможении хорошо тормозят только передние (где Амтел стоит), а эти нексен сзади уже идут юзом по снегу (зад заносит). В общем очень разочарован покупкой, при том, что эти нексен на 500 рублей (за балон) дороже моих прошлогодних Амтел.

Как зимнюю резину брать крайне не рекомендую. Как всесезонка пойдет.

хорошая модель

Ставил на SsangYong Rexton 2 (данной модели нет в каталоге, что весьма странно т.к. у Ёногов Рекс, Кайрон и Актион самые популярные модели), размерность 265/75 R16

До этого стояли Dunlop Grandtrek SJ6 255/70 r16 - тоже не плохие, но 1 раз подвели так, что чуть не дошло до ДТП, причем это все было на скорости 5-7 км/ч, не удержали машину при 20% спуске. Пришлось таранить сугроб

Пока получилось испытать данные шины только по асфальту, глине и в гололед:

Асфальт - тихие, мягкие перестал ощущать поперечные стыки и переезды. Пока только обкатал, было 1 экстренное перестроение когда уходил от ДТП, сработало ЕСП машина рулилась нормально.

Глина - протектор забился мгновенно, стоило чуть прибавить газу он начал очищаться.

Гололед - вчера ночью ехал по улице где днем текла вода, машина вела себя полностью адекватно.

Из минусов:

- расход топлива увеличился (может из-за того что увеличил размер колес, может из-за прогревов)

- в широкий протектор часто забивается камни и на скорости более 60-70 начинают выстреливать из него

В целом для своей цены весьма неплохие тапки, покупал в Мосавтошине по 4700 перед зимним сезоном 15-16гг. причем раскупаются они весьма быстро.

хорошая модель

Хорошие шины.
Сложно сравнивать до этого зимой катал на hankook winter i pike X w429 и на переднеприводных автомобилях.
А тут полноприводный и поведение абсолютно другое, больше не надо рыть снег до грунта и тащить за собой виляющий зад😅😅😅.
Итак. Nexen - 3.000 проехал. Как и положено прикатал резину без рывков и ускорений первую 1000км. Далее были и рывки и пара экренных торможений.
В снег на полном приводе проблем нет от слова совсем вывезли как и положено.
Город - дождь, снег, лед, каша проблем нет на всех диапазонах скорости.
Трасса- скорость от 50 до 150 покрытие асфальт, лёд, снег, каша. Проблем особо неьаметил.
С аквапланированием наверно 4 из 5(ханкук было лучше)
Езда на скорости по неубранной трассе за 2.500км всего раз вильнула после наезда на снег и сразу поймала дорогу. Аобщем резина на трэвердую
4.5-4.8 из 5 баллов.
Шум от резины не назойливый, до этого была тоже шиповка, особой разницы не заметил по шуму👍.
Шипы все на месте.
Я резиной доволен. 💪👍.

хорошая модель

Отличные шины. Установлены на skoda superb универсал, в размере 205/55/16. Отъездил четыре сезона, износ резины 10%, износ шипов (только самой "пимпочки" шляпки шипа, простите за терминологию) 50%, количество потерянных шипов примерно по 5 на каждом колесе. Очень рекомендую, т.к. суперб тяжелая машина, без груза 1550 кг, поэтому износ я считаю минимальным, при этом если еще учесть, что экплуатировалась машина в г. Волгограде. Здесь зимой бывают продолжительные периоды когда ездеешь просто по сухому асфальту (в этом году больше двух месяцев). На этой резине, для того, чтобы застрять в снегу или потерять управление на льду нужно просто постараться (чтобы последнее написанное читающему было понятнее - мой стаж вождения 20 лет). Я думаю, что в регионах где зимой реально есть снег эта резина проходит еще дольше. Следующую зиму я точно еще на ней поезжу. И вообще мое мнение, что корейская резина это оптимальное соотношение цена-качество, что лето, что зима причем любого бренда. Да, еще забыл добавить, что зимой я езжу в любую погоду, всегда, везде и много.

хорошая модель

Nexen Winguard Spike 225/65 R17 106T XL (шип) были куплены на сайте Мосавтошина. Ребята все четко сработали, отправили заказ ТК ПЭК. И вот полученные шины установлены в начале зимы на микроавтобус Хендэ Гранд Старекс (11 мест, 170 л.с. Дизель, АКПП, задний привод). При выборе ориентировался на индекс нагрузки (для моей машины не менее 104), наличие шипов и, конечно, на цену. В этих шинах все устраивало, к тому же они отлично отбалансировались. На ходу гораздо мягче летних, управление прогнозируемое, а главное - на заднем приводе гребет отлично, застревать в снегу, в каше и в грязи не приходилось. При вхождении в повороты требуется внимание - возможен боковой снос, особенно на обледенелых участках!

По итогам прошедшей зимы все шипы на месте, хотя дороги и скорости были разными, но в основном асфальт и режим "город/межгород". Давление держал 2,7-2,8 (оптимально для комфорта). До этих шин стояла Нокиа SUV шип - гораздо сильнее шумела, отходила 3 зимы и пришла в негодность - повело корд. В общем, покупкой доволен и рекомендую эти шины в качестве "рабочей лошадки"!

хорошая модель

+ Не шумная вообще, износостойкая, не дорогая.
- Ну даже не знаю, за эти деньги по мне их нет..

Купил именно Корейского пр-ва Nexen Winguard Spike 195*60*15 (бывает Nexen Китайского пр-ва и от него лучше отказаться, так как Корейские и Китайские покрышки это небо и земля)

В общем поставил эти колеса на Калдину 4вд, кто то пишет что шумные, я не заметил этого , я бы сказал они бесшумные для шиповки (по сравнению с Бриджем АК 5000/7000/Хаккой/Dunlop SP Winter - эти вообще ужас) идут по дороге тихо и комфортно - легкий шелест шипов при не большой скорости, после 60 км/час и шипов становится не слышно, тормозит по льду/снегу уверенно, на трассе не кидает в стороны, еще понравилось что покрышка легкая (после летнего Dunlop Eco 201 - он раза в полтора тяжелее), протектор довольно злой и красивый, шипы сидят очень прочно (в сравнении с Ханкук w419 - там они шатались в гнезде ногтем пальца) по мягкости состава резины средне (но намного мягче того же Бриджа АК), вообще резина чем то напоминает Яповскую липу, но немного по жестче по составу, лично мне понравилась эта резина, моя оценка 5.

отличная модель

+ Наилучшее соотношение цены/качества
- Немного шумная на сухом асфальте, но это нормально для шиповки

Откатал зиму 13/14 года. Стояла на заднеприводном ниссане, 205/70 R15. Раньше всегда ездил на липучках, но пришлось попробовать шиповку. По началу немного непривычен был небольшой шум шипов по асфальту, но это с непривычки. При езде по заснеженым тропам и накатаным дорогам чувствуешь себя уверенно, чего не скажешь о липучках скользящих на свежем снежке. Вообще в нашем городишке дороги никогда не посыпают солями и реагентами, только песочек да камушки (до первого снега и песка нет), поэтому резина прошла полное испытание! Т.к езжу на заднеприводном авто иногда возникает желание пройти поворот "бочком", но резина держит так, что иной раз надо чуть не пнуть газульку, чтобы потерять сцепление.

А вообще, главным испытанием было то, когда буксировал легковое авто на своем легковом седане, проезжая под крутой обледеневший пригорок колеса ничуть не пробуксовали! Был бы на липучке - скатился бы в буксируемое авто!

обычная модель

Шины купил из того что было в магазине в замен почему-то лопнувшего корда на Екохаме 700, и был приятно удивлен. На данный момент за 2 зимних сезона и примерно 70т км. пробега износ протектора составляет 60%, потеря шипов - 30% от общей массы, но почти все стертые в ноль.

Что касается непосредственно управляемости- по снегу рыхлому едет отлично, по укатанному снегу уже немногим хуже не хватает чего то. по голому льду показатели не сказать что бы плохие, так сказать на троечку.

относительно шума - я не заметил разницы когда весной обул АТ резину, небольшой цокот от шипов уместен конечно но вовсе не критично.

Еще отмечу прочность боковины да и покрышки в целом - очень крепкая шина, бывали такие удары о бетонные плиты что я вообще не рассчитывал двигаться дальше, но никаких порезов или грыж не обнаружил.

Подводя итоги отмечу, за свою цену шина показывает отменные характеристики. да - есть гораздо лучше и тише по цена отличается в несколько тысяч рублей.

Прадо 150 4.0 бензин. шины 265/60 18

хорошая модель

Достойное соотношение цена - качество. Резина в размере 265/65 R17 установлена на 2-х тонный внедорожник. Постоянный задний привод, подключаемый перед. Давление по мануалу 2,2 - 2,3. Стиль вождения по большей части спокойный. Вполне устраивает поведение авто на данной резине. Не шумная. Мягкая и комфортная. К колее не чувствительна. Довольно цепкая. На заснеженной трассе держится хорошо. Перестроения из ряда в ряд через снежный нанос между ними, проходит не шелохнувшись. Пробовал на разных скоростях от 60 до 120. По глубокому снегу гребет хорошо даже на заднем приводе, пока позволяют условия. Далее на полном прет как бульдозер. Твердое покрытие держит отлично. Что сухое, что мокрое. Снежную мокрую кашу практически не замечает. Тормозит уверенно и по снегу, и по твердому покрытию. На льду конечно ситуация похуже, но это естественно. В итоге резиной доволен. Надежды оправдала.

P.S. Движение в основном на заднем приводе, с редким включением полного (в основном вне дорог).

хорошая модель

+ За свои деньги - вполне! Брал за 5000шт. В сугробах, по насту, в каше ледяной - прекрасная тяга на заднем приводе по любому покрытию..Показалась лучше, чем Норд фрост 3 (правда её 5 лет).

Довольно крепкие борта..
- Смущают глубоко посаженные шипы. Возможно этим объясняется малый процент потерь и тишина.

На льду при торможении поведение, как у хорошей нешипованной резины(опять возможно из-за таких шипов). Сравниваю с нешиповкой Toyo H09(прекрасная резина!)

До заднего бампера впереди идущей машины не доезжал..тьфу..тьфу

Размер 225/70r15c...Индекс нагрузки 112/110. Производство - Корея. Отъездил по Москве и области прошлый сезон на фургоне заднеприводном 308 почтарь 95г.в.,автомат. Гребет везде хорошо..езжу почти пустой - нигде не встрял на ней, даже на даче...Груженый - так, вообще, танк..

На легковую или SUV не купил бы! Есть варианты интереснее!

Почему купил?! Не нашел Ханкук Зовак 401й. Показалась интересной в плане ценаходовые характеристики..

Покупкой доволен.

Удачи в выборе!

хорошая модель

+ Пока толком не могу сказать, поскольку снега у нас ещё толком не было. Но внешне выглядит круто! Протектор хороший, шипов очень много.
- Вылетел один шип на одной резине спустя 1000 км езды.

Взял резину данной фирмы из-за восторженных отзывов. Проездил на данной резине в районе 1000 км, может немного больше. Обкатывал как положено, но тише она не стала, но нужно понимать что это шипованная резина, а не липучка! Снега пока не видела, должен вот-вот выпасть, тогда и реально увидим как она себя покажет. Единственное за что снял звезду, так это за то что на передней резине (передний привод) выскочил один шип, хотя ещё даже и 5 тысяч км не покатался на ней. Это немного огорчило. Может и больше выскочило, не знаю, но пока увидел только что одного не хватает, хотя изначально все были на месте. Насколько мне известно, резину эту шипуют уже непосредственно в России. Может быть качество шипов не особо хорошее, а может и плохо зашиповали, не знаю.

хорошая модель

+ Предсказуемое поведение на всех поверхностях, шумит мало, отсутствие гула, в основном лёгкий шелест шипов и вибраций от протектора нет, Проходимость на высоте, кочки "глотает" как надо.
- Курс доллара падает а цена растёт, немного приходится подруливать из-за высокого профиля, зато мягко и дорожный просвет как у кроссоверов.

Проживаю в Алтайском крае, прошлая зима была просто не реально снежная с оттепелями, метелями и обледенениями, МЧС раза 2 в неделю предупреждали, дороги в славном городе Барнауле не чистили от слова СОВСЕМ. Машина Тойота Ипсум 1998 год передний привод, размерность 206/65 R15, ниразу не застрял, машина шкворча брюхом ползёт как танк, на "Айскрузерах 7000 от Бриджей" машина буксовала всегда и везде, хоть и была сделана в Японии (покупал новенькой, продал и больше не куплю такую). Шипы за всю зиму остались на месте без потерь, пробег на ней примерно 10 000. Кстати ездил и на Мишленах и на Данлопах, Нэксэн на голову выше.

хорошая модель

Пользую данную резину второй сезон в размере 17" 225/60.

В процессе эксплуатации показала себя с отличной стороны.

Шипы за два сезона все на месте . Несмотря на пробег более15 т.км выглядит как новая.По шуму мало чем отличается от нешипованых собратьев!!!Очень мягкая боковина кажется ,что приспущена ,но при этом достаточно прочная! Из недостатков из за малого выступа шипа не очень то на моноприводе поднимается по ледяной горке , снежный накат при этом без проблем.

Т.к. резина довольно мягкая обязательно соблюдайте давление рекомендованное на вашем авто первый сезон на 0,3 кг было меньше ,(не перепроверил работу шиномонтажа), двольно часто срабатывала АБС при торможении на льду. В этом сезоне накачал как и положено 2,3 кг АБС стала срабатывать на льду только при резком оттормаживании. Если хочется качественную и недорогую резину то не сомневайтесь этот вариант то что надо!!!

хорошая модель

Перед покупкой данной автошины прошерстил неоднократно инет по поводу отзывов на данную шину. Много было положительных отзывов, а так присутствовали и отрицательные. Но всё же выбор пал на приобретение комплекта данной автошины 2020г выпуска. На данной шине за один сезон 2020-2021г проехал более 19тыс км, в основном трассовый пробег. За это время были разнообразные погодные условия - и снег, и дождь, и температура - 35, однако автошина показала себя с наилучшее стороны. По сухому асфальту в отличии от других малошумна, на снегу и льду послушна и предсказуема, из сугробов не смотря на автоматическую кпп выбирался без проблем. В общем данной авторезиной полностью доволен, да забыл сказать - после данного пробега за один сезон не потерял ни одного шипа. Всем советую, можно так же покупать данную модель автошины марки rodstoun, это дочерняя компания nexen и не чем ей не уступает по качеству.

отличная модель

+ Эксплуатирую полный второй сезон 205/55 R16, хочу сказать что это "лучшее из лучшего" в своей ценовой категории. Не шумит как самолет на взлете. Звучит неправдоподобно, но за время эксплуатации данной резины ВСЕ шипы на своих местах, а я позволяю себе начинать движение с пробуксовкой на месте... Не часто, но все ж. На сухом асфальте дорогу держит хорошо и предсказуемо, в снег гребет как надо, туда где снега по колено естественно я не залазил, авто не позволяет. На льду управление автомобиля теряется, поэтому сильно не экспериментировал - потому что страшно было, все в рамках ПДД и интуиции.
- Их нет!

Данную резину рекомендовали парни из шиномонтажа, сначала было страшно брать: неизвестный бренд, непонятный производитель. Зато сейчас скажу с уверенностью - я тогда не ошибся и парням большое спасибо за помощь в выборе. Бюджетно и качественно. 2 года назад покупал по 3200 за балон.

Показаны отзывы 1-24 из 439.

Лучшие цены сегодня на Nexen Winguard WinSpike 3

График изменения цены Nexen Winguard WinSpike 3

Обзоры и руководства на Nexen Winguard WinSpike 3

Как правильно выбрать автомобильные шины

Мы расскажем вам о том, как выбрать шины, которые смогут увезти вас в правильном направлении

10672
16008

Характеристи Nexen Winguard WinSpike 3

Общие характеристики
Сезонность :	зимние
Шипы :	есть
Назначение :	для легкового автомобиля
Камерные :	нет
Диаметр :	R16, R17, R15
Тип зимних шин :	для северной зимы
Типоразмер
Ширина профиля :	215, 195, 205, 185, 225
Высота профиля :	70, 60, 50, 65, 55
Индексы скорости и нагрузки
Индекс максимальной скорости :	T (до 190 км/ч)
Другие функции и особенности
Технология RunFlat :	нет
Направленный протектор :	нет
Шипуемые :	нет
Технология Seal :	нет
Тип рисунка протектора :	симметричный
Технология "тихие шины" :	нет
Дополнительная информация :	Тип конструкции - радиальный