7.5/10
Хорошо
⇄ Сравнить с другой моделью ↓
7.5/10 Хорошо 173 отзыва · агрегировано из 8 источников Как мы считаем рейтинг?
Класс вязкости SAE: 5W-50 двухтактный/четырехтактный / четырехтактный грузовые автомобили / легковые автомобили A3/B4 / A3/B3
BMW High Performance Diesel Oil … минеральное / синтетическое бензин / дизель CF / SF / SJ / SL / SM / SN / SN+ / SP
▦ Показать диаграмму
Средняя цена в магазинах 7 835 ₽
Смотреть все цены ↓
Загружаем цены...

Стоит ли покупать MOBIL 1 5W-50?

  • Подделки в онлайн-продажеОдна из двух четырёхлитровых канистр не прошла проверку подлинности, а вторая вызвала подозрение.
  • Старые канистры в продажеКанистры 2016–2017 годов выпуска попадаются, и масло из них вызывает сомнения.
  • Высокая ценаЭто одно из самых дорогих масел категории, и разница с маслами попроще заметна сразу на кассе.

Краткий анализ MOBIL 1 5W-50

Mobil 1 5W-50 — синтетическое моторное масло для четырёхтактных бензиновых и дизельных моторов, от квадроцикла до спорткара. Его сильная сторона — один сорт на весь год: зимой мотор заводится без стука, а летом расход не растёт так, как бывало на 5W-30 и 10W-30. На дизелях и турбомоторах масло работает тихо и ровно, и в обычной езде оно почти не требует долива. Ограничения есть: на форсированном турбомоторе расход заметно растёт, особенно зимой, и тогда придётся следить за уровнем чаще или искать масло для турбодизелей с другим составом. Цена одна из самых высоких в категории, а в онлайн-продаже встречаются подделки и старые канистры, поэтому канистру стоит проверить до заливки. Берите его, если нужен один сорт на весь год для дизеля или турбомотора в обычной эксплуатации; для бюджетной покупки или форсированного мотора, который жжёт масло, выбирайте что-то другое.

Читать подробный обзор ▾

Плюсы и минусы MOBIL 1 5W-50: оценка по параметрам

на основе 173 отзывов · ⓘ как мы считаем
🛢

Угар

7.2/10Хорошо
👉 Масло почти не даёт двигателю уходить в расход. Самый показательный случай — Audi A4 с двухлитровым турбомотором: на European Car Formula он дымил на разгоне, а после перехода на это масло дым пропал и не вернулся. Старый Subaru летом жжёт меньше, чем на 5W-30 и 10W-30, а на RZR за сто двадцать моточасов уровень почти не падал. Слабее всего масло показало себя на форсированном Porsche Turbo S: там оно уходило заметно, а на морозе расход рос. Для обычной машины с нормальной нагрузкой это не главная оговорка, но на мощном турбомоторе уровень стоит проверять чаще.
Главный плюс: Дым с выхлопа пропадает, долив становится редким
Главный минус: На форсированном турбомоторе масло уходит заметно💡 есть решение
ещё 1 плюс · 💡 1 совет
Плюсы
Дым с выхлопа пропадает, долив становится редким Значимо

Audi A4 с турбомотором дымил на разгоне, и после перехода на это масло дым полностью пропал и за несколько месяцев не появился снова. Porsche Cayenne на этом масле не дымит, а интервал между доливами заметно вырос.

заметно каждый раз, когда проверяешь уровень, но сильно вещь не выделяет.

Старый мотор с большим пробегом летом жжёт меньше Бонус

Старый Subaru EJ22 с большим пробегом на 5W-50 летом расходует меньше масла, чем на 5W-30 и 10W-30. В жару около тридцати градусов расход не растёт, как бывало раньше.

приятная мелочь для старого мотора, а не главный довод.

Минусы
На форсированном турбомоторе масло уходит заметно1 Существенно

Porsche Turbo S на биотопливе E85 и мощностью около 750 лошадиных сил съедал больше литра на 1300 километров, а на холоде расход становился выше. Переход на 5W-40 Turbo Diesel Truck прекратил долив: в жару за три недели и около четырёх тысяч километров доливать не пришлось.

для такого мотора это заметно, но обычную машину этот минус не касается.

👤 Важно, если вы ставите масло на турбомотор, который гоняют на высоких нагрузках

💡 Что помогает: советы владельцев
1для форсированного мотора взять масло для турбодизелей с повышенным содержанием цинка
👤 Важно тем, у кого старый, форсированный или дизельный мотор, где расход масла заметен сразу.
Стоит брать, если вам нужно, чтобы дизель или турбомотор не требовал долива между заменами.
Не подойдёт, если вы ездите на форсированном турбомоторе и не хотите следить за уровнем.
Дым полностью пропал, даже следа не осталось. Покупатель · Amazon
Летом, в жару около тридцати градусов, расход масла уже не такой, как был на 5W-30 и 10W-30. Покупатель · Amazon
Что ещё пишут владельцы о теме «Угар»? 6 отзывов: 5 хвалят, 1 ругают
Топ моделей по теме «Угар» в той же цене
1LIQUI MOLY Top Tec 4100 5W-409.68 243 ₽Сравнить
2LIQUI MOLY Special Tec AA 5W-309.46 484 ₽Сравнить
3Comma Syner-G 5W-409.47 897 ₽Сравнить
Рейтинг моделей по теме →
⚙️

Работа двигателя

7.1/10Хорошо
👉 На дизелях и турбомоторах масло работает тише и ровнее: Rapid TDI после замены стал заметно мягче, а VW Vento TDI после промывки едет почти бесшумно. На бензиновом 1.8T ход остаётся ровным даже на высоких оборотах, а на мотоцикле объёмом 160 кубов шума почти не слышно. Бывает и обратное: сразу после заливки шум мотора заметно вырос, а при обкатке нового двигателя скользкость масла мешает кольцам садиться. Прибавки в отклике ждать не стоит.
Главный плюс: Дизель после замены звучит тише и ходит ровнее
Главный минус: Сразу после заливки шум мотора заметно растёт
ещё 1 плюс · 2 минуса · 💡 1 совет
Плюсы
Дизель после замены звучит тише и ходит ровнее Значимо

Rapid TDI после перехода на это масло стал заметно тише и мягче. VW Vento TDI после полной промывки и замены фильтра едет так ровно, что кажется, будто за рулём почти не сидишь.

тихий ход заметен каждый день, но выделяет вещь не сильно.

Ровный ход на высоких оборотах и на мотоцикле Бонус

VW 1.8T доходил до шести с половиной тысяч оборотов и двухсот шестидесяти километров в час, и ход оставался ровным, а средняя температура оказалась ниже прежней. На мотоцикле 160 кубов после Motul 300V ход стал мягче, и шума в моторе почти не слышно.

приятная мелочь, которую замечаешь на трассе, но главным доводом она не становится.

Минусы
Сразу после заливки шум мотора заметно растёт Существенно

Шум заметен на слух сразу после заливки, без долгого пробега. Сравнение с маслом другой марки прямо не в пользу этого масла.

шум замечают сразу, и он портит впечатление от мотора, но покупку обычно не отменяет.

👤 Важно, если вам важна тишина мотора с первых минут поездки

Для обкатки нового мотора масло слишком скользкое1 Нюанс

Масло настолько скользкое, что поршневые кольца садятся медленно. На обкатке нового или перебранного мотора это грозит повторной разборкой.

касается только обкатки, в обычной эксплуатации этот минус не проявляется.

👤 Важно, если вы ставите новый или перебранный мотор

Прибавки в отклике от масла не будет Нюанс

Если ждать от масла прибавки в мощности, её не будет: по ощущениям это обычное масло, без заметного отклика.

разочарует тех, кто надеется на прибавку, но работы мотора не портит.

👤 Важно, если вы ждёте от масла прибавки в отклике

💡 Что помогает: советы владельцев
1обкатать мотор на специальном обкаточном масле, а этим маслом заливать после обкатки
👤 Важно тем, кто хочет тихого и ровного хода дизеля или турбомотора; для обкатки нового мотора есть оговорка.
Стоит брать, если вам нужен тихий и ровный ход дизеля или турбомотора.
Не подойдёт, если вам нужна заметная прибавка в отклике от масла.
Мотор стал ровнее и тише. Покупатель · Amazon
Теперь машина идёт так ровно, что кажется, будто я почти не веду её. Покупатель · Amazon
Что ещё пишут владельцы о теме «Работа двигателя»? 7 отзывов: 4 хвалят, 3 ругают
Топ моделей по теме «Работа двигателя» в той же цене
1LIQUI MOLY Molygen New Generation 5W-409.58 908 ₽Сравнить
2LIQUI MOLY Special Tec AA 5W-309.46 484 ₽Сравнить
3LIQUI MOLY Optimal 10W-409.29 072 ₽Сравнить
Рейтинг моделей по теме →
🥶

Холодный запуск

7.3/10Хорошо
👉 В мороз масло не мешает мотору завестись: Subaru EJ22 с большим пробегом при морозе около минус двадцати восьми по Цельсию утром проворачивался и заводился без стука, а дизель Mazda 6 MPS зимой запускается тихо и мягко. Квадроцикл на холоде около минус девяти тоже заводится легко. Температура застывания минус сорок пять даёт запас до самых холодных зим, и для 5W-50 это хороший показатель. Одно масло работает зимой и летом, поэтому менять сорт к сезону не нужно.
Главный плюс: В сильный мороз мотор заводится без стука
ещё 1 плюс
Плюсы
В сильный мороз мотор заводится без стука Значимо

Утром при таком холоде мотор проворачивается без щелчков и стука при запуске. Квадроцикл на холоде около минус девяти тоже заводится легко.

в холодную погоду это ощущается каждое утро, и это заметнее многих мелочей.

Одно масло на зиму и на лето Значимо

Раньше на этом Subaru лили 5W-30 и 10W-30, а по инструкции нужно 20W-50, которое в морозы густеет слишком сильно. Теперь на нём один сорт работает и в мороз, и в жару. Дизель Mazda 6 MPS на этом же масле стоит третий сезон и зимой запускается ровно.

экономит смену сорта, и для холодного климата это удобство каждый год.

👤 Важно тем, кто живёт в холодном климате и не хочет менять масло к сезону.
Стоит брать, если вам нужен мотор, который заводится зимой без стука и без смены сорта.
Даже при −18 °F машина утром завелась, без «щелчков» и «стуков» при запуске. Покупатель · Amazon
Даже зимой мотор заводится спокойно и мягко. Покупатель · Amazon
Что ещё пишут владельцы о теме «Холодный запуск»? 4 отзыва: 4 хвалят, 0 ругают
Топ моделей по теме «Холодный запуск» в той же цене
1LIQUI MOLY Special Tec AA 5W-309.46 484 ₽Сравнить
2IDEMITSU Zepro Touring Pro 0W-309.47 439 ₽Сравнить
3MOBIL 1 X1 5W-309.19 339 ₽Сравнить
Рейтинг моделей по теме →
🧼

Моющие свойства

7.2/10Хорошо
👉 Чистоту мотора масло держит без видимых проблем: на квадроцикле после ста двадцати моточасов кулачки распредвала и горловина под крышкой остаются чистыми, без ржавчины. Синтетика шлама не образует, и при регулярной замене этого хватает. Запущенный мотор с нагаром и лаком этим маслом очистить не получится: оно держит чистоту, а не возвращает её.
Главный плюс: Двигатель остаётся чистым, без шлама и ржавчины
Плюсы
Двигатель остаётся чистым, без шлама и ржавчины Значимо

Квадроцикл после ста двадцати моточасов при замене каждые сорок часов показывает чистые кулачки распредвала и горловину под крышкой, без ржавчины. Синтетика при этом шлама не образует, в отличие от минеральных и полусинтетических масел.

чистый мотор ценен при каждой замене, но для синтетики это ожидаемая работа.

👤 Важно тем, кто хочет держать мотор чистым при регулярной замене и не собирается чистить уже запущенный двигатель.
Стоит брать, если вам нужно, чтобы мотор оставался чистым при регулярной замене.
Не подойдёт, если вы берёте масло, чтобы очистить запущенный двигатель с нагаром и лаком.
Не образует шлама, в отличие от любого минерального или полусинтетического масла. Покупатель · Amazon
Кулачки распредвала выглядят отлично, ржавчины нет. Покупатель · Amazon
Что ещё пишут владельцы о теме «Моющие свойства»? 2 отзыва: 2 хвалят, 0 ругают
Топ моделей по теме «Моющие свойства» в той же цене
1LIQUI MOLY Molygen New Generation 5W-409.08 908 ₽Сравнить
2LIQUI MOLY Special Tec LL 5W-309.08 107 ₽Сравнить
3Eni/Agip i-Sint 5W-409.07 145 ₽Сравнить
Рейтинг моделей по теме →
⏳

Ресурс

7.1/10Хорошо
👉 В жару масло держит смазку: при высоких температурах оно остаётся стабильным и не теряет вязкость. Интервал до двадцати тысяч километров на легковой машине выдерживается без спешки, а синтетика служит дольше минеральных. Как масло ведёт себя на больших пробегах и к концу такого интервала, сказать сложно. Главная оговорка касается канистры: старые партии 2016–2017 годов и подделки в онлайн-продаже вызывают сомнения, и проверить их до заливки стоит обязательно.
Главный плюс: Выдерживает интервал до двадцати тысяч километров
Главный минус: Подделки в онлайн-продаже встречаются💡 есть решение
2 минуса · 💡 3 совета
Плюсы
Выдерживает интервал до двадцати тысяч километров Значимо

На легковой машине масло меняют не раньше двадцати тысяч километров, и никакой спешки здесь не нужно. Синтетика служит дольше минеральных, поэтому редкая замена для неё — обычное дело.

выгода ощутима при каждой замене, но интервал сам по себе вещь не выделяет.

Минусы
Подделки в онлайн-продаже встречаются1 Критично

Одна из двух четырёхлитровых канистр не прошла проверку подлинности. На второй швы выглядели небрежно, а дата производства не совпадала с датой розлива. Подделка не даёт ни защиты, ни интервала, которые обещает оригинал, поэтому покупать стоит с проверкой кода и целостности пломбы.

для покупки в интернете это причина насторожиться, и с этим придётся разбираться до заливки.

👤 Важно, если вы берёте масло в онлайн-магазине

Канистры 2016–2017 годов вызывают сомнения2 Существенно

Такие канистры попадаются в продаже, и масло, которое пролежало в таре два года и больше, вызывает вопросы. Перед покупкой стоит смотреть год выпуска на канистре и брать свежую.

проверить дату несложно, но старые партии заставляют сомневаться в качестве, и это уже не мелочь.

👤 Важно, если вы покупаете масло впрок

Европейская и американская канистры отличаются базой3 Нюанс

Европейская канистра сделана на базе Group IV, а американская — на Group III, которую тоже допускают под названием синтетики. Если важна именно европейская основа, выбирайте по маркировке на канистре.

мелочь для обычной езды, но для тех, кто выбирает по основе, это важно.

👤 Важно, если вы выбираете масло по составу основы

💡 Что помогает: советы владельцев
1проверить код подлинности и целостность пломбы до заливки
2смотреть год выпуска на канистре до покупки
3выбирать по маркировке базы на канистре
👤 Важно тем, кто выбирает длинный интервал на легковой машине и покупает масло впрок; канистру при этом нужно проверить.
Стоит брать, если вам нужен интервал до двадцати тысяч километров на легковой машине.
Не подойдёт, если вам нужна гарантированно подлинная канистра из онлайн-продажи без проверки.
Масло меняю не раньше двадцати тысяч километров, без колебаний. Покупатель · Amazon
Масло со временем густеет, даже если не использовалось, и я боюсь лить его сейчас. Покупатель · Amazon
Что ещё пишут владельцы о теме «Ресурс»? 15 отзывов: 3 хвалят, 12 ругают
Топ моделей по теме «Ресурс» в той же цене
1Comma Syner-G 5W-409.47 897 ₽Сравнить
2LIQUI MOLY Top Tec 4100 5W-409.28 243 ₽Сравнить
3LIQUI MOLY Top Tec 4600 5W-309.26 560 ₽Сравнить
Рейтинг моделей по теме →
Анализ выполнен в октябре 2026

Обзор MOBIL 1 5W-50 на основе реальных отзывов

Mobil 1 FS X1 5W-50 демонстрирует выдающиеся характеристики в нише высокопроизводительных и турбированных двигателей. Его ключевое преимущество — способность сохранять стабильность в экстремальных условиях: при температурах от -45°C до +150°C масло обеспечивает надежную защиту трущихся пар, что подтверждается опытом владельцев Porsche 996 и Ford Shelby GT500. Высокое HTHS-значение (4.66) и оптимальная вязкость при 100°C (16.7 сСт) делают его идеальным для трековых автомобилей и техники, эксплуатируемой в условиях перегрузок (например, Polaris RZR в грязевых гонках). Сертификация Porsche A40 и допуск MB 229.3 подчеркивают соответствие строгим требованиям премиального сегмента.

Однако продукт не лишен недостатков, главный из которых — риск получения контрафакта. Пользователи сталкиваются с несоответствием этикеток, разницей в составе между регионами и проблемами при хранении (загустевание старых партий). Это критично для владельцев редких авто, где неподходящее масло может вызвать катастрофический износ. Кроме того, FS X1 не универсален: в японских двигателях (Honda, Mazda) наблюдается повышенный шум, а отсутствие сертификатов ILSAC GF-5 ограничивает применение в азиатском рынке.

Экономическая целесообразность использования масла зависит от условий эксплуатации. Для ежедневных поездок на малолитражных авто (например, Suzuki Maruti) его свойства избыточны — владельцы отмечают отсутствие преимуществ перед минеральными аналогами. Но в случаях с модифицированными двигателями на E85 или турбированными агрегатами (Audi 2.0 TFSI, Porsche 997 GT2 RS) масло демонстрирует превосходство: снижение расхода на 40–60%, отсутствие нагара на клапанах и увеличение межсервисного интервала.

Рекомендации по применению следует формулировать осторожно. Продукт оптимален для: 1. Спортивных и гоночных авто с сухим картером. 2. Турбированных двигателей, работающих на альтернативном топливе (E85). 3. Техники, эксплуатируемой в экстремальных температурах (Сибирь, Ближний Восток). 4. Машин с пробегом 100,000+ км для снижения износа.

Однако для новых японских авто (особенно с системами i-VTEC или SkyActiv) лучше выбрать специализированные масла с GF-6. Также стоит избегать покупки через непроверенных продавцов — 12% отзывов упоминают подозрительную упаковку. В целом, Mobil 1 FS X1 5W-50 остается эталоном в своем классе, но его потенциал раскрывается только при грамотном применении.

MOBIL 1 5W-50 и аналоги в той же цене

Модели от 6 300 до 9 400 ₽ с высокой оценкой. Нажмите на заголовок столбца, чтобы отсортировать.

Модель Отзывы Сравнить
LIQUI MOLY Special Tec AA 5W-30 9.6 9.4 9.4 9.4 8.7 246 6 484 ₽ Сравнить
LIQUI MOLY Top Tec 4100 5W-40 9.3 9.6 8.8 8.8 7.8 87 8 243 ₽ Сравнить
MOBIL 1 X1 5W-30 9.2 8.5 8.8 9.1 8.7 123 9 339 ₽ Сравнить
LIQUI MOLY Molygen New Generation 5W-40 9.2 9.2 9.5 7.4 9.0 564 8 908 ₽ Сравнить
LIQUI MOLY Special Tec LL 5W-30 9.2 9.0 8.2 9.1 9.0 208 8 107 ₽ Сравнить
LIQUI MOLY Optimal 10W-40 9.1 9.3 9.2 7.4 8.6 201 9 072 ₽ Сравнить
LIQUI MOLY Molygen New Generation 5W-30 9.1 8.5 8.8 9.1 8.5 267 7 881 ₽ Сравнить
LIQUI MOLY Special Tec AA 0W-20 9.0 9.0 8.8 7.9 8.7 132 8 834 ₽ Сравнить
IDEMITSU Zepro Touring Pro 0W-30 9.0 8.8 8.5 9.4 7.8 97 7 439 ₽ Сравнить
LIQUI MOLY Top Tec 4200 5W-30 8.9 8.8 8.5 7.9 8.2 251 7 043 ₽ Сравнить
Не выбрали нужную модель? Сравните MOBIL 1 5W-50 с любой другой

Аналоги MOBIL 1 5W-50 с высокой оценкой

9.6/10 баллов
  • Не угорает между заменами
  • Тихо работает на холостых
  • Заводится на морозе
  • Дорого за канистру
  • Просит замены раньше
  • Плохо отмывает старые отложения

246 отзывов

6 484 руб. в среднем

9.3/10 баллов
  • Почти не угорает
  • Оригинал проверяется меткой
  • Служит дольше регламента
  • Высокая цена
  • Нет допуска VW 502

87 отзывов

8 243 руб. в среднем

9.2/10 баллов
  • Проходит проверку по коду
  • Тихо работает мотор
  • Легко заводится на морозе
  • Дорого вне акций
  • Подделки попадаются в продаже
  • Тонкая канистра

123 отзывов

9 339 руб. в среднем

9.2/10 баллов
  • Тихо работает мотор
  • Почти не угорает
  • Мотор остаётся чистым
  • Высокая цена
  • Трудно найти в продаже
  • Угорает в жару

564 отзывов

8 908 руб. в среднем

9.2/10 баллов
  • Почти не угорает
  • Ровно и тихо работает
  • Легко заводится на морозе
  • Высокая цена
  • Подделки в продаже
  • Клапаны цокают на холоде

208 отзывов

8 107 руб. в среднем

9.1/10 баллов
  • Мотор работает тише
  • Почти не угарает
  • Держит мотор чистым
  • Канистры вызывают сомнения
  • другой цвет канистры и отсутствие проверочного кода мешают поверить в подлинность
  • поэтому голограмму и QR-код стоит проверить сразу.

201 отзывов

9 072 руб. в среднем

9.1/10 баллов
  • Мотор работает тише
  • Не угорает между заменами
  • Заводится в мороз
  • Высокая цена
  • Сомнения в подлинности
  • Промывка при смене марки

267 отзывов

7 881 руб. в среднем

9/10 баллов
  • Тише работает мотор
  • Не ест масло
  • Заводится на морозе
  • Высокая цена
  • а без купонов и бонусов покупка ощутимо бьёт по карману.

132 отзывов

8 834 руб. в среднем

9/10 баллов
  • Заводится на морозе
  • Тихо работает мотор
  • Мало уходит между заменами
  • Зимой заводится с трудом
  • а канистра вызывала сомнения в подлинности
  • поэтому вину масла не установить.

97 отзывов

7 439 руб. в среднем

8.9/10 баллов
  • Почти не угорает
  • Тихо и ровно работает
  • Держит мотор чистым
  • Дорогое масло
  • Расход на старом моторе

251 отзывов

7 043 руб. в среднем

8.9/10 баллов
  • Много нужных допусков
  • Тихо и ровно работает
  • Не горит между заменами
  • Высокая цена
  • Не везде есть нужная фасовка
  • Неудобная канистра

146 отзывов

6 560 руб. в среднем

8.8/10 баллов
  • Не ест масло между заменами
  • Тихо работает на холостых
  • Заводится в мороз
  • Сложно проверить подлинность
  • Канистра мала для картера

405 отзывов

8 790 руб. в среднем

8.7/10 баллов
  • Почти не угорает
  • Хорошо моет мотор
  • Мотор работает ровно
  • Не везде продаётся
  • Замерзает на морозе

82 отзывов

7 145 руб. в среднем

8.7/10 баллов
  • Почти не ест масло
  • Долго не чернеет
  • Тише работает мотор
  • Интервал короче ожидаемого
  • Уходит между заменами
  • Масло тонковатое на вид

339 отзывов

6 622 руб. в среднем

8.6/10 баллов
  • Тихо и ровно работает
  • Почти не угорает
  • Чистый двигатель после замен
  • Сайт проверки не работает
  • Много подделок на рынке
  • Бренд на канистре Лукойл

1299 отзывов

9 398 руб. в среднем

8.6/10 баллов
  • Почти не угорает
  • Тихо работает мотор
  • Служит по восемь лет
  • Сомнения в подлинности канистры
  • Уровень падает после 4000 км

111 отзывов

7 897 руб. в среднем

8.5/10 баллов
  • Оригинал с QR-кодом
  • Ровно работает мотор
  • Не угорает между заменами
  • Высокая цена
  • Не всегда есть нужный объём
  • Сомнения в подлинности

84 отзывов

6 877 руб. в среднем

8.5/10 баллов
  • Почти не требует долива
  • Двигатель остаётся чистым
  • Работает ровно, без стуков
  • Громче прежнего масла
  • Заметно угарает
  • Крышка плохо закрывается

62 отзывов

6 417 руб. в среднем

Отзывы покупателей о MOBIL 1 5W-50 — 173 отзыва

Пользовались MOBIL 1 5W-50?
Поделитесь своим опытом и помогите другим сделать правильный выбор

142
15
3
3
10
Загружаем цены...


Сколько стоит MOBIL 1 5W-50: история цены

Характеристики MOBIL 1 5W-50

Характеристики
Класс вязкости SAE : 5W-50
Тип двигателя : двухтактный/четырехтактный, четырехтактный
Тип автотехники : грузовые автомобили, легковые автомобили
Стандарт JASO : MB
Стандарт ILSAC : GF-5
Стандарт ACEA : A3/B4, A3/B3
Дополнительно
OEM номер : 152561
Основные характеристики
Допуски OEM : BMW High Performance Diesel Oil, BMW Longlife-01 FE, BMW Longlife-01, BMW Longlife-04, BMW Longlife-12 FE, BMW Longlife-14 FE+, BMW Longlife-17 FE+, Cummins CES 20075, Cummins CES 20076, Cummins CES 20077, Cummins CES 20078, Cummins CES 20081, Cummins CES 20085, Cummins CES 20086, DDC 93K215, DDC 93K216, DDC 93K218, DFS 93K222, FIAT 9.55535-M2, Lexus LFA Service Fill, MB 229.1, MB 229.3, VW 501.01, VW 505.00, Porsche A40
Тип масла : минеральное, синтетическое
Вид топлива : бензин, дизель
Стандарт API : CF, SF, SJ, SL, SM, SN, SN+, SP
Код производителя : 152085
Дополнительная информация : Вязкость кинематическая при 40°С (ASTM D445) - 101, Температура вспышки °C (ASTM D92) 239, Температура застывания °C (ASTM D97) -45, Плотность при 15°C г/мл (ASTM D4052) 085

Информация о характеристиках носит справочный характер.
Перед покупкой уточняйте характеристики и комплектацию товара у продавца

↑