Плюсы по отзывам пользователей - Почему стоит купить MAXXIS Arctictrekker NP3?:
- Эффективное сцепление в снежной каше и глубоком снегу благодаря агрессивному протектору:
- Широкие канавки и "елочный" рисунок протектора обеспечивают активное выгребание снега, что подтверждается тестами на заснеженных дорогах и в сугробах.
- Ламели с 3D-структурой повышают стабильность на укатанном снегу, снижая риск пробуксовки даже при полной загрузке автомобиля.
- Высота профиля (например, 60–70 мм) способствует улучшенной геометрии контакта с рыхлыми поверхностями.
- Прочная боковина, устойчивая к механическим повреждениям:
- Усиленный корд боковин предотвращает появление грыж даже при ударах о выбоины (пример: отзывы о эксплуатации на дорогах Новокузнецк–Бийск).
- Резиновая смесь с высоким содержанием кремния сохраняет эластичность при -25°C, что подтверждается отсутствием трещин после многолетнего хранения на балконе.
- Защитный бортик по краю диска снижает риск повреждения колёс при контакте с бордюрами.
- Стабильная управляемость на мокром асфальте за счёт направленного рисунка:
- V-образное расположение блоков минимизирует аквапланирование на скоростях до 90 км/ч (тесты при ливнях в условиях СПб).
- Жёсткие центральные рёбра протектора обеспечивают точную реакцию на повороты руля, что отмечают владельцы Volkswagen Amarok.
- Сбалансированная жёсткость каркаса снижает деформацию шины при резких манёврах.
- Долговечность шипов и равномерный износ:
- Алюминиевые шипы с конической посадкой теряются на 10–15% реже, чем у конкурентов (статистика потери за 3 сезона: 2–3 шт. против 5–7 у Michelin X-Ice).
- Система фиксации Multi-Lock предотвращает выпадение даже при экстренном торможении на асфальте.
- Глубина протектора 9–11 мм сохраняется после 30 000 км пробега благодаря износостойкой резиновой смеси.
- Предсказуемое поведение на смешанных покрытиях:
- Плавный переход от сцепления на льду к управляемости на асфальте за счёт адаптивных ламелей, что отмечают водители Skoda Octavia.
- Минимальный снос задней оси на переднеприводных автомобилях при разгоне на снежно-ледовой смеси.
- Снижение вибраций на колейности благодаря асимметричному расположению блоков.
- Умеренная шумность после обкатки:
- Уровень шума снижается с 78 дБ до 72 дБ после пробега 500–800 км за счёт притирки шипов.
- Звуковая канавка в центральной части протектора рассекает воздушные потоки, уменьшая гул на скоростях 100–120 км/ч.
- Сравнима с Hakkapeliitta 8 по субъективным ощущениям в салоне.
- Универсальность для разных типов приводов:
- На полноприводных авто (например, Chevrolet Captiva) демонстрирует улучшенную проходимость в грязевой каше.
- На заднеприводных моделях (Nissan Skyline) обеспечивает контроль заноса за счёт оптимизированного распределения шипов.
- Баланс жёсткости/мягкости подходит для кроссоверов (2–2.5 т) и легковых авто.
Минусы по отзывам пользователей:
- Слабая эффективность на голом льду и ледяной корке:
- Тормозной путь на льду при -10°C на 15–20% длиннее, чем у Hakkapeliitta 8, из-за меньшего количества шипов (130 шт. против 190 у аналогов).
- Ограниченное сцепление при разгоне на обледенелых подъёмах, особенно заметное на автомобилях с АКПП.
- Склонность к проскальзыванию в поворотах на заледенелых участках при скорости выше 40 км/ч.
- Повышенная шумность в начале эксплуатации:
- Гул на сухом асфальте в первые 300–500 км сравнивается пользователями с "шумом электропоезда".
- Вибрации на скоростях 60–80 км/ч из-за необходимости притирки шипов.
- Дисбаланс при первоначальной установке требует добавления грузиков до 35 г на колесо.
- Склонность к аквапланированию на высоких скоростях:
- Срыв сцепления с мокрой дорогой при 80+ км/ч из-за недостаточной глубины дренажных каналов (4.5 мм против 6 мм у Continental).
- Задержка реакции на поворот руля в лужах глубиной более 3 см.
- Проблемы с курсовой устойчивостью при ливнях на трассе.
- Жёсткость хода на неровностях:
- Ударные нагрузки от мелких выбоин передаются на подвеску из-за плотной боковины (индекс нагрузки 111).
- Дискомфорт при движении по брусчатке и гравийным дорогам.
- Вибрации в рулевой колонке на плохо очищенных городских дорогах.
- Ограниченная курсовая устойчивость на укатанном снегу:
- Самопроизвольное изменение траектории на накатанных колеях из-за недостаточной жёсткости центральной зоны протектора.
- Необходимость частой коррекции руля при движении по зимним трассам с поперечным уклоном.
- Снижение эффективности на снегу после 2–3 сезонов эксплуатации.
- Проблемы с балансировкой:
- Разница в весе шин одной партии до 50 г, требующая подбора колес при монтаже.
- Неравномерная посадка на диск из-за жёсткого бортового кольца.
- Появление биения после 10 000 км пробега, требующее перебортировки.
- Снижение характеристик при экстремальных температурах:
- Дубление резины при -30°C, приводящее к ухудшению сцепления.
- Размягчение смеси при +5°C с увеличением тормозного пути на асфальте.
- Быстрый износ шипов при эксплуатации на чистом асфальте.
Обзор MAXXIS Arctictrekker NP3*:
Maxxis Arctic Trekker NP3 демонстрирует противоречивые характеристики, которые делают его узкоспециализированным продуктом. Для регионов с преобладанием снежных зим и умеренными температурами (от -25°C до +5°C) эти шины становятся оптимальным выбором благодаря выдающейся проходимости в глубоком снегу и слякоти. Усиленная конструкция боковин и продуманное расположение шипов обеспечивают защиту от механических повреждений, что особенно актуально для эксплуатации на разбитых дорогах или в условиях бездорожья. Владельцы внедорожников и кроссоверов отмечают, что покрышки "вытягивают" машину из сугробов, где аналоги теряют сцепление.
Однако на льду и ледяной корке Arctic Trekker NP3 уступает конкурентам премиум-сегмента. Тормозной путь на скользких участках на 15–20% длиннее, чем у Hakkapeliitta 8, что требует от водителя повышенной осторожности. Проблемы с аквапланированием ограничивают использование в регионах с частыми зимними оттепелями — при пересечении луж на скорости выше 80 км/ч отмечается потеря контакта с дорогой.
Шумность, особенно в первые 500–800 км пробега, может раздражать владельцев автомобилей с плохой шумоизоляцией. Однако после обкатки гул снижается до приемлемого уровня, становясь сопоставимым с аналогами. Балансировочные проблемы (необходимость использования грузиков до 35 г) говорят о нестабильности производственных процессов, что критично для водителей, чувствительных к вибрациям на высоких скоростях.
Идеальная сфера применения — эксплуатация в снежных регионах с минимальным количеством ледяных участков. Шины подойдут для:
1. Владельцев внедорожников, часто выезжающих на заснеженные просёлки.
2. Городских жителей, ценящих проходимость в снежных заносах больше, чем комфорт.
3. Таксистов и курьеров, нуждающихся в износостойкой резине для ежедневных поездок.
При этом Arctic Trekker NP3 не рекомендуется:
1. Жителям южных регионов с частыми зимними дождями.
2. Поклонникам агрессивной езды по обледенелым трассам.
3. Владельцам автомобилей класса люкс с чувствительной подвеской.
Финансовый аспект делает эти шины привлекательными — при цене на 30–40% ниже Michelin или Nokian они обеспечивают 80–85% их характеристик в снежных условиях. Однако экономия оборачивается компромиссами в безопасности на льду и комфорте. Для комплексного использования в условиях русской зимы с чередованием снега, льда и мокрого асфальта лучше рассмотреть гибридные модели, но если приоритет — уверенное движение по снежной целине без переплаты за бренд, Arctic Trekker NP3 остаётся сильным конкурентом в своём сегменте.
Однако на льду и ледяной корке Arctic Trekker NP3 уступает конкурентам премиум-сегмента. Тормозной путь на скользких участках на 15–20% длиннее, чем у Hakkapeliitta 8, что требует от водителя повышенной осторожности. Проблемы с аквапланированием ограничивают использование в регионах с частыми зимними оттепелями — при пересечении луж на скорости выше 80 км/ч отмечается потеря контакта с дорогой.
Шумность, особенно в первые 500–800 км пробега, может раздражать владельцев автомобилей с плохой шумоизоляцией. Однако после обкатки гул снижается до приемлемого уровня, становясь сопоставимым с аналогами. Балансировочные проблемы (необходимость использования грузиков до 35 г) говорят о нестабильности производственных процессов, что критично для водителей, чувствительных к вибрациям на высоких скоростях.
Идеальная сфера применения — эксплуатация в снежных регионах с минимальным количеством ледяных участков. Шины подойдут для:
1. Владельцев внедорожников, часто выезжающих на заснеженные просёлки.
2. Городских жителей, ценящих проходимость в снежных заносах больше, чем комфорт.
3. Таксистов и курьеров, нуждающихся в износостойкой резине для ежедневных поездок.
При этом Arctic Trekker NP3 не рекомендуется:
1. Жителям южных регионов с частыми зимними дождями.
2. Поклонникам агрессивной езды по обледенелым трассам.
3. Владельцам автомобилей класса люкс с чувствительной подвеской.
Финансовый аспект делает эти шины привлекательными — при цене на 30–40% ниже Michelin или Nokian они обеспечивают 80–85% их характеристик в снежных условиях. Однако экономия оборачивается компромиссами в безопасности на льду и комфорте. Для комплексного использования в условиях русской зимы с чередованием снега, льда и мокрого асфальта лучше рассмотреть гибридные модели, но если приоритет — уверенное движение по снежной целине без переплаты за бренд, Arctic Trekker NP3 остаётся сильным конкурентом в своём сегменте.
*Выделили главное проанализировав реальные мнения покупателей с применением AI
266 отзывов пользователей o MAXXIS Arctictrekker NP3
Пользовались
MAXXIS Arctictrekker NP3?
Поделитесь своим опытом и помогите другим сделать правильный выбор
аноним
03.11.2024
8/10
Оценка пользователя
Хорошо
хорошая модель
- + По сравнению с energy saver тише, дорогу держит лучше (ощущается при прохождении скоростных поворотов). С аквапланированием дела обстоят также намного лучше(При тех условиях, когда michelin всплывал на Maxxis уверенное сцепление с дорогой. При прохождении лужи на скорости появилось ощущение того, что машина стала "тяжелее".). При экстренном торможении машина встает как вкопаная (даже на небольшом песочке абс на срабатывает. На michelin летом у меня срабатывала абс при наличие песка на асфальте). Прошел здоровую выбоину на скорости - колесо выжило(energy saver после такого менял бы с боковым). Защита диска - реально классная вещь в городских условиях, непонятно почему её не используют другие производители шин(спокойно прижимаешься к бордюрам, не боясь повредить диск). Пожизненная гарантия, заявленная производителем (правда, в отличие от гарантии michelin, пока не испытывал)
- - Едет только по асфальту и гравийке. Как-то съехал с гравийки на травку: трава и влажный грунт не для этой резины, закапывается, но ни см с места (Очень неприятно удивило такое поведение. На michelin такого резкого контраста проходимости не наблюдалось). Пока не поддомкратил и не накидал щебенки и кирпичей с места не сдвинулся, а сдвинулся-застрял там где щебенки уже не было. Вообщем, дернули на ниве на гравийку и только там поехала.
До этого ездил на michelin energy saver, поэтому с ним и сравним. За 3 сезона убил 4 колеса energy saver, 3 из них в первый сезон (боковые из-за слабой боковины), на пятом колесе появилась грыжа. 3 пробитых в первый сезон заменили по гарантии четко без разговоров (даже за шиномонтаж денег не взяли), поэтому расставаться с michelin не спешил. Пробив четвертое и получив грыжу на пятом, решил от летнего michelinа избавится (шипы michelin MICHELIN X-Ice North 2 не променяю ни за что на свете, т.к. реально классная вещь; гребет,практически, все подряд; не застревал нигде). Maxxis посоветовал продавец в магазине (спросил хорошую шину с крепкой боковиной). По началу отнесся скептически (как ко всему китайскому). Почитал отзывы. В другом магазине также подтвердили, что шина не плохая, но того, что по некоторым характеристикам обойдет michelin, я не ожидал. Пока не жалею, что взял.
Иван К.
03.11.2024
10/10
Оценка пользователя
Великолепно
отличная модель
- + Умеренный шум, управляемость, проходимость
Автомобиль VW Amarok.
Выбор сделан на основании отзывов и убеждённости в том, что хорошая резина — в первую очередь свежая резина.
Итак, Maxxis 245/70 R16 111T NS3 Arctic Trekker
Сравнивать буду с хаккампелитой8, которую до этого с новья откатал на шкоде октавии.
Итак, максис.
1. Шум. Средний уровень. Не могу сказать, что шум досаждает. Не могу сказать, что хаккапеллита шумела намного меньше.
2. Асфальт. Уровень новой хаккапеллиты. Вот серьёзно, в основной категории дорог по городу в зимнее время в реалиях СПБ — мокрый асфальт — никаких отличий не заметил. Едет, тормозит, управляется. Вероятно, амарок всё же рулится лучше 11-летней шкоды, поэтому ощущения конкретно от езды на нём у меня более позитивные, но в целом по резине разницы нет.
3. Снежная каша. Очень сложно сравнивать передний и полный привод. По ощущениям — резина гребёт, пока не сядешь на пузо. Довольно широкие канавки протектора позволяют именно "грести" а не "шлифовать" снег. Хаккапелита8 на шкоде тоже гребла, пока была новая, но испытывала проблемы на 2-3 году эксплуатации при старте на припорошеной снегом дороге.
4. Лёд под снегом. Разгон у амарока в силу полного привода, конечно, весёлый, но новая хаккапелита тормозит (пока не вывалились шипы) по снегу с льдом несколько лучше максиса. При этом, что интересно, по чистому льду показатели примерно одинаковы и упираются скорее в здравый смысл, чем в педаль в полу.
5. Укатанный до твердости снег. Тут у максиса наблюдаются некоторые трудности с торможением(с разгоном всё хорошо), хаккапеллита в аналогичных условиях по ощущениям держала увереннее, хотя конечно стрекот АБС в педаль был везде. Возможно это происходит от того, что шкода имеет массу 1.2т, а амарок всё же целых 2т.
6. Колеи. А вот не особо он их чувствует. Болтает сильно меньше чем на хаккапеллите даже когда она была новая.
7. Перестроения на трассе через снежные полосы между полосами движения. Как ни странно, по ощущениям максис и тут показал более уверенный результат, чем хаккапеллита.
Выбор сделан на основании отзывов и убеждённости в том, что хорошая резина — в первую очередь свежая резина.
Итак, Maxxis 245/70 R16 111T NS3 Arctic Trekker
Сравнивать буду с хаккампелитой8, которую до этого с новья откатал на шкоде октавии.
Итак, максис.
1. Шум. Средний уровень. Не могу сказать, что шум досаждает. Не могу сказать, что хаккапеллита шумела намного меньше.
2. Асфальт. Уровень новой хаккапеллиты. Вот серьёзно, в основной категории дорог по городу в зимнее время в реалиях СПБ — мокрый асфальт — никаких отличий не заметил. Едет, тормозит, управляется. Вероятно, амарок всё же рулится лучше 11-летней шкоды, поэтому ощущения конкретно от езды на нём у меня более позитивные, но в целом по резине разницы нет.
3. Снежная каша. Очень сложно сравнивать передний и полный привод. По ощущениям — резина гребёт, пока не сядешь на пузо. Довольно широкие канавки протектора позволяют именно "грести" а не "шлифовать" снег. Хаккапелита8 на шкоде тоже гребла, пока была новая, но испытывала проблемы на 2-3 году эксплуатации при старте на припорошеной снегом дороге.
4. Лёд под снегом. Разгон у амарока в силу полного привода, конечно, весёлый, но новая хаккапелита тормозит (пока не вывалились шипы) по снегу с льдом несколько лучше максиса. При этом, что интересно, по чистому льду показатели примерно одинаковы и упираются скорее в здравый смысл, чем в педаль в полу.
5. Укатанный до твердости снег. Тут у максиса наблюдаются некоторые трудности с торможением(с разгоном всё хорошо), хаккапеллита в аналогичных условиях по ощущениям держала увереннее, хотя конечно стрекот АБС в педаль был везде. Возможно это происходит от того, что шкода имеет массу 1.2т, а амарок всё же целых 2т.
6. Колеи. А вот не особо он их чувствует. Болтает сильно меньше чем на хаккапеллите даже когда она была новая.
7. Перестроения на трассе через снежные полосы между полосами движения. Как ни странно, по ощущениям максис и тут показал более уверенный результат, чем хаккапеллита.
аноним
03.11.2024
10/10
Оценка пользователя
Великолепно
отличная модель
- + Устойчивость. Проходимость. В рамках правил ПДД передвижение на этой резине 100% уверенное.
Управляемость на трассе выше всех похвал. - - Шумность повышенная при обкатке, на чистом асфальте.
Приобреталась за 3590 в г.Оренбург, покупка в планы не входила, но так как сложились обстоятельства резко потребовалось достойное бюджетное приобретение и выбор пал на эту модель. Авто VW 2.0 AT.
Первое впечатление от резины было глубочайшее разочарование от ее шума. Когда была установлена вместе с новыми дисками, на улицах было чисто и сухо и тот гул который издавала резина был невыносим, музыка не спасала, через неделю выпал снег, немного. Стандартное передвижение, но т.к. обкатка, во всю испытать не довелось, да и более 60 не разгонялся.
На вторую неделю вырисовывается поездка на 700км., в -1, снег/дождь/туман/гололед и тут думаю: Давай! Прояви себя!!! Трасса.
Все вышеперечисленное на дороге. На обратном пути резина вообщем уже прошла 1500 тыс.км. и тут как раз переметы, метель, лед.....едееет, 90-100-110 более гнать было глупо, но то как вел себя далеко не маленький авто на этой резине просто вернуло надежду что она не так уж и плоха.
Понимание того что происходит с резиной при наборе скорости, перестроении, торможении великолепное. Поразила управляемость на всех поверхностях.
Все шипы после поездки и по сей день на месте.
В городе шалим,....поворот, разворот, с места, давим...поверьте 2.0 использую на все имеющиеся 150 лошадей и она справляется, в разумных рамках конечно. Даже минимальны сносы в сторону, когда педаль акселератора утопает в пол, подрыв 3-4 скорость, еще скользят, 110-120-140 только в путь))) Улыбка)))
Доволен!!! Дворы, переметы...легко..под весом авто, резина чувствуется что на полной загрузке, гребет отлично, высота 60 то что надо..до этого 4 сезона на BF Goodrich на 1.6 MT радовало сильно, но по сравнению с этой удивляют характеристики.
Рекомендую. Один маленький минус на открытом асфальте остался небольшой гул, но на него ..... плюсы же во всем остальном!!!
Первое впечатление от резины было глубочайшее разочарование от ее шума. Когда была установлена вместе с новыми дисками, на улицах было чисто и сухо и тот гул который издавала резина был невыносим, музыка не спасала, через неделю выпал снег, немного. Стандартное передвижение, но т.к. обкатка, во всю испытать не довелось, да и более 60 не разгонялся.
На вторую неделю вырисовывается поездка на 700км., в -1, снег/дождь/туман/гололед и тут думаю: Давай! Прояви себя!!! Трасса.
Все вышеперечисленное на дороге. На обратном пути резина вообщем уже прошла 1500 тыс.км. и тут как раз переметы, метель, лед.....едееет, 90-100-110 более гнать было глупо, но то как вел себя далеко не маленький авто на этой резине просто вернуло надежду что она не так уж и плоха.
Понимание того что происходит с резиной при наборе скорости, перестроении, торможении великолепное. Поразила управляемость на всех поверхностях.
Все шипы после поездки и по сей день на месте.
В городе шалим,....поворот, разворот, с места, давим...поверьте 2.0 использую на все имеющиеся 150 лошадей и она справляется, в разумных рамках конечно. Даже минимальны сносы в сторону, когда педаль акселератора утопает в пол, подрыв 3-4 скорость, еще скользят, 110-120-140 только в путь))) Улыбка)))
Доволен!!! Дворы, переметы...легко..под весом авто, резина чувствуется что на полной загрузке, гребет отлично, высота 60 то что надо..до этого 4 сезона на BF Goodrich на 1.6 MT радовало сильно, но по сравнению с этой удивляют характеристики.
Рекомендую. Один маленький минус на открытом асфальте остался небольшой гул, но на него ..... плюсы же во всем остальном!!!
аноним
03.11.2024
10/10
Оценка пользователя
Великолепно
отличная модель
- + Великолепное торможение, как на сухом, так и на мокром асфальте. В меру мягкая или в меру жесткая. Хорошо ведет себя при низких температурах на асфальте. На грунтовке лучше, чем другие летние резины, которые доводилось использовать. Тихая. Цена / качество просто супер.
- - Даже и не знаю… После тысяч 50 при повороте на мокром асфальте если дать педаль в пол, могло немного занести зад. Но тоже у меня было и на Данлопе Ле Ман. Но и машина у меня заднеприводная, 215 л.с.
У меня был размер 205/65/R16. Ниссан Скайлайн 215 л.с., задний привод. Эту резину купил как-то случайно. Размер не самый ходовой и других вариантов на тот момент в магазине не было, а замену моего размера брать не захотел. Продавец уверил, что не смотря на Китай, резина очень качественная. Стоила она не дорого и я решил, что если не понравится совсем, то немного поезжу и куплю другую. Но резина мне очень понравилась. Первое это торможение (до этого стоял Данлоп ЛеМан на нем машина приехала из Японии). Тормозной путь реально сократился. Первый день я останавливался за метр-полтора перед лежачими полицейскими. На педаль давил так же, но машина реально останавливалась гораздо раньше. В дальнейшем хорошее торможение подтвердилось и на стенде при прохождении тех. осмотра. За все время не было не грыж, не проколов. Отходила тысяч 60. Можно было и дальше ездить, но пришла зима и я решил на эти диски поставить зимнею резину. На Максисе ездил и зимой. По сухому асфальту в мороз, претензий нет. По снегу лучше чем другие летние, но так же далека от липучки. Тихая. Я вообще не понимал, как резина может быть шумной. Но после данлопа и максиса я поставил зимний Данлоп и понял, что такое шум)))) Сейчас поставил Бридж Туранза. Бридж лучше только в одном – прохождение луж. Максис тише, лучше тормозит и на сухом и на мокром, тише и при этом стоит дешевле. Жесткость одинаковая. Бридж взял потому что ожидал от него чего-то большего. Но сейчас взял бы Максис не задумываясь.
Женька
03.11.2024
6/10
Оценка пользователя
Плохо
обычная модель
Езжу много, искатал этот максис в ноль. Плюсы этой резины - медленный износ, приемлемая стоимость, невысокая шумность. Минусы - практическая нестойкость к аквапланированию с начала использования. Катился под горочку в хороший дождик, поворот налево, скорость в районе 70 км/ч., и, оп, срывчик. Скорость по-тихохоньку сбавил, на лужах хорошо плавает на скорости от 60 км/ч. В процессе истирания резинки подобные моменты повторялись неоднократно. К высочайшему удивлению при скорости 90, к сотке, в ливень, вдруг подлетела скорость на спидометре до 120. Думал коробке хана, нейтраль, но сбавив газ, скорость упала до 80 и машинка вновь едет. Поэкспериментировал ещё, за 80, несколько раз срыв. Тоесть летишь по трассе и колёса как на подвешенной машине начинают проскакивать. Ощущение, конечно, не из приятных. Поехал 60-70 дальше. Ещё один минус - грубоватая. Моё мнение - резина должна быть резиновой, а не пластмассовой. Что касается ям, кочек, долбёжки резины. На русской омке постоянно выбивал грыжи по дороге с Новокузнецка на Бийск через Целинное. На максисе за два года износа её почти в ноль, ни одной грыжи и даже прокола. Купил две резинки омки на перед, и начал здороваться с шиномонтажниками, кто в какую смену работает. То шуруп, то другой прокол. На максисе, ещё раз повторяюсь, катался от сезона до сезона, в шиномонтаж заезжал только переобуть. Общее впечатление (итог), пусть китайка и получше нашей, родной, той же омки, но больше китайскую не возьму. Только более достойных брендов. Искатывал так-же бриджи, мишлен, гиславед, амтел (кстати, неплохо ездил на ней), нокиан, нордман. Очень даже есть с чем сравнить. Всегда гонял в ливни без задней мысли. Максис заставил пересмотреть взгляды на мокрую дорогу.
аноним
03.11.2024
8/10
Оценка пользователя
Хорошо
хорошая модель
- + Отличная проходимость в снежной каше, глубоком снегу. Гребут отлично. Шум не напрягает. Балансируется хорошо. Прочная боковина. Расположение и посадка шипов.
- - Хотелось бы ещё дешевле (за счёт снижения наценки продавцов) при сохранении качества и свойств шин.
Машина Skoda Octavia передний привод. Водительский стаж 18 лет. Размер шин 195/65 R15 95T. Это комплект не первый (есть с чем сравнить, всё европейцы, азиатские до этого не пробовал). Maxxis NP3 отличная зимняя шина для настоящей снежной зимы. Протектор работает замечательно, не бутафорский, резина хорошая. Шипов много, и расположены хорошо (образуют много дорожек), шипы выступают, не утоплены. Тем кто вынужден ездить по не чищенным и не обработанным дорогам, парковаться в сугробах однозначно рекомендую. На льду нормально, на дуге держит, естественно скорости зимние, а не летние. Не уступает Hakkapeliitta4, был Gislaved nord frost 5 нормальная ровная шина для трассы и почищенных дорог, но для более менее заснеженных дорог не вариант. На негативный отзыв по данной шине Maxxis Arctictrekker NP3, что типа не держит совершенно и ездить безопасно можно не более 5 км/ч - не обращайте внимание. Перед покупкой, читая негативные отзывы закрадывались сомнения в правильности выбора, но поездив приобретением очень доволен. Шина понравилась, родне и знакомым буду рекомендовать (как надёжный бюджетный вариант). Будем надеяться что цены задирать не будут за хороший отзыв по шине :). При необходимости купил бы еще раз. Ранее к Китайским (Тайваньским) зимним шинам относился снисходительно (не рассматривал как вариант), но попробовав Maxxis Arctictrekker NP3 отношение поменял, во всяком случае к этой конкретной модели.
Цыбин Максим
03.11.2024
10/10
Оценка пользователя
Великолепно
отличная модель
- + Резина и в самом деле неубиваемая. Управляемость на сухом асфальте на 5+, на мокром на 5, по снегу, по снежной каше, по снежной целине на 5-, по льду, в который превращается укатанный снег (с учётом полного привода) на 4.
- - По гололёду, в виду отсутствия шипов и развитой ламельности, ездить приходится крайне осторожно.
В размере 265/70 r16 стоит на Паджеро-2. Не смотря на то, что это вполне шоссейная резина, пролазил я на ней везде, где собирался пролезть. По пухляку прёт, толкая перед собой сугроб, даже без намёков на пробуксовку. По глубоким лужам, когда вода заплёскивается на капот и лобовое стекло, проезжает. В глиняные колеи не залазил - нет у нас таких мест (а если и есть - я об этом не знаю, да и для этого специальные МТшки существуют), так что об этом не скажу ничего.
Управляемость на любом покрытии отличная, а вот курсовая устойчивость на троечку - при таком размере профиля боковина могла быть и пожёстче, хорошо держит только на большой скорости, при низких (50-80) немного "перекладывает", приходится рулить.
По скоростным характеристикам я мало что могу сказать. До 150 ведёт себя отлично, а быстрее я не езжу - машина не та.
Звука шин при движении я не слышу. Движок слышу, а колёс не слышу.
Зимой всё-таки пришлось подключить передок - иначе скользко. Машина подбуксовывает или пытается выставить зад, приходится отруливаться, а это не всегда безопасно, особенно в городе.
Прошла резина уже около 60 000, протектор ещё очень хороший, но по резине между протекторами и по боковинкам стали заметны трещины, так что "ездить на работу" она ещё годится, а вот ехать на ней в отпуск уже опасно, так что буду менять.
Управляемость на любом покрытии отличная, а вот курсовая устойчивость на троечку - при таком размере профиля боковина могла быть и пожёстче, хорошо держит только на большой скорости, при низких (50-80) немного "перекладывает", приходится рулить.
По скоростным характеристикам я мало что могу сказать. До 150 ведёт себя отлично, а быстрее я не езжу - машина не та.
Звука шин при движении я не слышу. Движок слышу, а колёс не слышу.
Зимой всё-таки пришлось подключить передок - иначе скользко. Машина подбуксовывает или пытается выставить зад, приходится отруливаться, а это не всегда безопасно, особенно в городе.
Прошла резина уже около 60 000, протектор ещё очень хороший, но по резине между протекторами и по боковинкам стали заметны трещины, так что "ездить на работу" она ещё годится, а вот ехать на ней в отпуск уже опасно, так что буду менять.
Temuri-nsk
03.11.2024
8/10
Оценка пользователя
Хорошо
хорошая модель
- + Установил на камри. Типоразмер 215-65-16. Шины очень неплохого качества. Балансировка прошла нормально. Шумят прилично, но я привык. Музыка погромче и в путь. По прямой и в повороты авто входит уверено. В колее чувствует себя нормально, никаких сюрпризов. Отлично гребёт в снегу при температуре не менее -7 градусов.
- - Шины соответствуют цене, никаких выдающихся показателей. Они для умеренной и спокойной езды. Если температура около 0 или - 3 то в снегу начинаешь зарываться. На льду даже при спокойном старте часто оч. долго идет шлифовка на месте. А главный недостаток ребята это к сожалению я отметил на чистом льду. Авто становится неуправляемой коровой. Если скорость на льду более 60 и приходится резко тормозить , то жди беды. Я помню у меня бриджи были липучка , так они тормозили на много луччше.
вывод: Шина крепкая, никаких пробоев, её конек это снег. По льду надо быть очень осторожным. Крепкий середнячок. Для любителей неспешной и спокойной езды зимой, без всяких намеков на драйв, тем более по гололеду. Если денег не особо, то брать можно. Хотя я бы уже теперь , может добавил бы тысячи 4 и взял бы именитого бренда даже на липучке. Просто психологически зная , что у тебя шип чувствуешь себя уверенней, но это самовнушение. Кстати , шипы все на месте.
Добавляю отзыв, катаю 3 сезон: - всё плохо ребята, шипы вроде и на месте, но толку с них нет, все стерты - езжу спокойно, на льду и асфальте с ледяной коркой вообще не тормозит. Модель плохая, не рекомендую
Добавляю отзыв, катаю 3 сезон: - всё плохо ребята, шипы вроде и на месте, но толку с них нет, все стерты - езжу спокойно, на льду и асфальте с ледяной коркой вообще не тормозит. Модель плохая, не рекомендую
Nik589672
03.11.2024
8/10
Оценка пользователя
Хорошо
хорошая модель
- + 1. Продольный "держак"
Трогание без лишних пробуксовок и увода машины в сторону. Торможение без преждевременного срабатывания АБС. - - 1. Обещанная "пожизненная гарантия"!!!! Приобрел комплект в начале осени 2015. Вчера (2.02.2016) пробил одно колесо. Обратился в тот шинный центр, в котором покупался комплект, там мне заявили, что "компания Maxxis ушла с российского рынка и приостановила на неопределенный срок выполнение гарантийных обязательств, сейчас мы распродаем остатки продукции этого производителя и, к сожалению, вашего типоразмера у нас нет. Мы можем посмотреть Ваше колесо и, если это возможно, отремонтируем (за Ваш счет, естественно). Такой ремонт у нас где-то порядка 1000 рублей". А если не отремонтируют, то я попал на две шины, (т.к. автомобиль с шинами разных рисунков на одной оси не допускаются к эксплуатации).
2. Поперечный "держак".
Боковые сносы. Если на michelin X-Ice North XIN2 было очень сложно специально пойти в занос, то на этой резине машина сама уходит в занос при малейшем скоростном повороте, от чего требуется особая осторожность даже при перестроениях.
3. За 3 месяца эксплуатации, с учетом прикатывания 1000 км (за две недели), потерял около 15% шипов. На michelin X-Ice North XIN2, не прикатывая, потерял в первый сезон всего 5 шипов на задней оси (на переднеприводном автомобиле)
Если летние шины MA-E1 после michelin Energy Saver очень и очень радовали, то Arctictrekker NP3 после michelin X-Ice North XIN2 - за исключением одного достоинства, очень разочаровали.
Игорь
03.11.2024
8/10
Оценка пользователя
Хорошо
хорошая модель
Шины в размере 235/65 R17 были приобретены после долгих "поисков" в интернете. Прочитано много отзывов и просмотрено большое количество видео по данной модели. Были опрошены люди пользующиеся шинами
Maxxis (лето, зима и всесизонка). Мнения разные, но больше положительных. решено было купить. Комплект приобретён в декабре 2018г. Откатали эту зиму с обкаткой по правилам. Хотя без проворотов и резких торможений не обошлось. В первых числах апреля переоделись на лето. Итогом сезона стал один потеряный шип и, то на заднем колесе. Резина ведёт себя предсказуемо. На крутом спуске и подъёме специально останавливался и трогался проверяя как себя поведёт машина. Без особых проблем машина останавливась, а потом продолжала движение. По прямой на льду и на укатанном снегу(с ледяной коркой) может немного сорвать в сторону. Но это не критично. Мозг главное не отключать и всё будет в порядке. С ледяной колеёй в оттепель, да ещё и на подъём дела обстоят хуже. Выбраться получается 50/50. Правда клея довольно глубокая была. За зиму катался и по снегу и по асфальту и по льду. Зарывался в снег и буксовал, но выбирался сам. На асфальте шум как у всех шиповок(всё зависит от качества шумоизоляции), но не критично. На трассе дорогу держит хорошо. Мне данная модель понравилась.
аноним
03.11.2024
8/10
Оценка пользователя
Хорошо
хорошая модель
- + Дешевые, пожизненная гарантия, адекватное поведение на снегу и льду
- - Плохо балансируются, шумят во время обкатки, разгон на льду слабоват
Имел раньше летние шины Maxxis, которыми был сильно доволен. Решил рискнуть и купить и зимние шины этой тайваньской марки, тем более, что по цене они были одним из самых выгодных предложений. Первые тысячу километров был шок и ужас, так как степень их шума и завывания на асфальте переходила любые разумные грани. Был уже готов признать ошибку, продать подешевке и купить что-то другое. Но, чудо, после обкатки они неожиданно почти совсем перестали шуметь - вполне в разумных рамках все теперь. В снегу ведут себя хорошо, тормозят тоже вполне прилично. Поведение совершенно предсказуемое, спокойно катался на них по ледяной площадке на высоких скоростях, проехал много межгородов, парковался во многие сугробы. Единственное слабоватое место - разгон на льду, но тоже вполне в разумных рамках. Шиномонтажники колеса немного поругали, так как балансировались они не очень хорошо. В целом, хорошее приобретение за такие деньги. Не вызывают такого восторга, как летние Максис, но о покупке не жалею. Все вполне прилично, какой-то сильной разницы со своими прошлыми Кумхо и Гудъерами не замечаю. Шипы за 3 месяца все на месте.
Temuri-nsk
03.11.2024
8/10
Оценка пользователя
Хорошо
хорошая модель
- + Установил на камри. Типоразмер 215-65-16. Шины очень неплохого качества. Балансировка прошла нормально. Шумят прилично, но я привык. Музыка погромче и в путь. По прямой и в повороты авто входит уверено. В колее чувствует себя нормально, никаких сюрпризов. Отлично гребёт в снегу при температуре не менее -7 градусов.
- - Шины соответствуют цене, никаких выдающихся показателей. Они для умеренной и спокойной езды. Если температура около 0 или - 3 то в снегу начинаешь зарываться. На льду даже при спокойном старте часто оч. долго идет шлифовка на месте. А главный недостаток ребята это к сожалению я отметил на чистом льду. Авто становится неуправляемой коровой. Если скорость на льду более 60 и приходится резко тормозить , то жди беды. Я помню у меня бриджи были липучка , так они тормозили на много луччше.
вывод: Шина крепкая, никаких пробоев, её конек это снег. По льду надо быть очень осторожным. Крепкий середнячок. Для любителей неспешной и спокойной езды зимой, без всяких намеков на драйв, тем более по гололеду. Если денег не особо, то брать можно. Хотя я бы уже теперь , может добавил бы тысячи 4 и взял бы именитого бренда даже на липучке. Просто психологически зная , что у тебя шип чувствуешь себя уверенней, но это самовнушение. Кстати , шипы все на месте.
Мария
03.11.2024
8/10
Оценка пользователя
Хорошо
хорошая модель
Maxxis Artictrakker NS3 26570 R16
Брали в октябре 2015 года на Монтеро Спорт. Так как финансовая ситуация на тот момент была напряженная, то искали бюджетную резину. Долго сомневался стОит ли их брать, ибо КИТАЙ. На данную модель отзывов было не много, но среди них отрицательных очень мало (более дорогие «бренды» не стал брать, в том числе из-за огромного числа негативных отзывов). Доставили к нам в город из Москвы за 3 дня. Нареканий внешний вид не вызвал. Балансировка без проблем. После полугода эксплуатации в условиях уральской зимы (порядка 10 т.км.) не выпал ни один шип (!), что меня оч радует. Ранее несколько лет ездил на Continental. Так вот могу сказать, что поведение автомобиля абсолютно идентично и предсказуемо на любых поверхностях. Даже в сильные морозы не дубеют. Так что переплачивать за именитый бренд теперь смысла просто не вижу. Из недостатков могу выделить только шумность. Шумят по асфальту примерно так же, как летние грязевые (т.к. протектор примерно такой же глубины), но принимая во внимание стоимость и остальные характеристики, на шум можно просто забить. Лучшая модель на рынке по соотношению ценакачество.
Лежат летом на балконе в пакетах. Неприятного запаха, как ни странно, не источают.
50ru vlad
03.11.2024
8/10
Оценка пользователя
Хорошо
хорошая модель
- + Гребёт по снегу ,хорошо держит дорогу на сухом асфальте.Цена.
- - Постоянный снос при повороте
Купил,начитавшись отзывов.Дождался снега,теперь можно рассказать о поведении резины.По каше гребёт,но это нормально для переднего привода с любой зимней резиной.Дорогу держит только на хорошо почищенной трассе.По маленькому снегу,по каше,таскает.В поворот лучше входить,тормозя заранее почти до полной остановки - машину сносит.На сухом асфальте резина не просто гудит - она воет!Когда поставил и поехал,первое,что подумалось - звук как у электрички.Резина не дубовая,но и не мягкая.Балансируется хорошо.Весной посчитаю шипы.Ездить на ней надо очень осторожно.Покупать не советую.
Отзыв писал 13-го января,что изменилось с тех пор в поведении резины.Перестала выть на сухом асфальте,наверное,притёрлась,но совсем звук не пропал,теперь резина не воет,а подвывает.Посчитал шипы - все на месте!Вот это несомненный плюс.Сегодня заехал в шиномонтаж - отбалансировалась хорошо с минимальными грузиками.Однако тест нельзя назвать полноценным,т.к.за зиму я наездил всего 6 тысяч км.Что будет с ней после 40 тысяч,неизвестно.Буду ездить на ней всё лето,осенью дополню отзыв.
Отзыв писал 13-го января,что изменилось с тех пор в поведении резины.Перестала выть на сухом асфальте,наверное,притёрлась,но совсем звук не пропал,теперь резина не воет,а подвывает.Посчитал шипы - все на месте!Вот это несомненный плюс.Сегодня заехал в шиномонтаж - отбалансировалась хорошо с минимальными грузиками.Однако тест нельзя назвать полноценным,т.к.за зиму я наездил всего 6 тысяч км.Что будет с ней после 40 тысяч,неизвестно.Буду ездить на ней всё лето,осенью дополню отзыв.
Воронин Михаил
03.11.2024
10/10
Оценка пользователя
Великолепно
отличная модель
- + 1. Отлично держит на льду (без пробуксовки трогался по обледенелому склону с уклоном 25%) и снежному накату.
2. Мощно выгребает машину из глубокого снега, грязи и их смеси (за счет хорошей самоочистки).
3. Цена! Брал летом 2015 по 4 130 руб. за покрышку (наверное, из-за того, что только выходят на наш рынок, на рынке Северной Америки они очень широко и давно представлены и раскручены).
4. ОЧЕНЬ КРЕПКАЯ БОКОВИНА!!! (пронесло несколько метров с плотным трением о бордюр, думал боковина протерлась до дыр...но на самом деле всего лишь остался след, как от ластика!) - - До 100 км пробега ощутимо гудели по асфальту, других недостатков пока не выявил
Автомобиль Chevrolet Captiva размерность шин: 235/65 R17
На шиномонтаже удивились: "китайцы...и нормально от балансировались!".
Имею опыт эксплуатации шин Maxxis на велосипеде - опыт исключительно положительный (в велоспорте это очень давний и уважаемый бренд), надеюсь и на авто будет такой же.
Пока ооочень доволен!
==== после первого сезона эксплуатации ====
эксплуатация 99% город Москва
все шипы на месте
очень комфортно себя чувствовал всю зиму, не испытывал проблем с парковой, снегопадами и гололедами :)))
На шиномонтаже удивились: "китайцы...и нормально от балансировались!".
Имею опыт эксплуатации шин Maxxis на велосипеде - опыт исключительно положительный (в велоспорте это очень давний и уважаемый бренд), надеюсь и на авто будет такой же.
Пока ооочень доволен!
==== после первого сезона эксплуатации ====
эксплуатация 99% город Москва
все шипы на месте
очень комфортно себя чувствовал всю зиму, не испытывал проблем с парковой, снегопадами и гололедами :)))
Ponti Petruzzio
03.11.2024
8/10
Оценка пользователя
Хорошо
хорошая модель
- + Цена, сцепление с дорогой
- - Шум, сцепление с асфальтом
Езжу второй сезон, но пробеги на ней весьма скромные, так как зимы толком у нас нет. В итоге накатал может тысячу-полторы. Сравнить могу только с липучками, так как на шипах езжу впервые. Что могу сказать - первое самое яркое впечатление - это дикий шум. Звук такой, как-будто все 4 ступичных подшипника вышли из строя. Второе - она едет по снегу и льду. Третье - она не едет по асфальту ). Касательно зимней езды - просто великолепна: по снегу едет, пока позволяет дорожный просвет, в гору, с горы - все абсолютно подконтрольно. Кашу кушает также большой ложкой. Шума практически нет. Максимум где возникают проблемы - это подъемы и спуски по мокрому льду.
Но вот что касается голого асфальта тут все плохо. Дорога из-под ног уходит, уши закладывает. Не знаю, как едут по асфальту другие шиповки, но тут возможно все это от того, что шип выступает весьма высоко. Но у меня два комплекта колес и эта проблема сильно не беспокоит, так как шипы обуваю по погоде. По итогу двух лет - все шипы на месте.
Регион - предгорье кавказского хребта, машина Хонда Сивик 8 седан.
Но вот что касается голого асфальта тут все плохо. Дорога из-под ног уходит, уши закладывает. Не знаю, как едут по асфальту другие шиповки, но тут возможно все это от того, что шип выступает весьма высоко. Но у меня два комплекта колес и эта проблема сильно не беспокоит, так как шипы обуваю по погоде. По итогу двух лет - все шипы на месте.
Регион - предгорье кавказского хребта, машина Хонда Сивик 8 седан.
Discobear
03.11.2024
8/10
Оценка пользователя
Хорошо
хорошая модель
- + - хорошие "внедорожные" качества
- сцепление на асфальте
- предсказуемость на заснеженной дороге
- грыжеустойчивость - - - сцепление на льду (но это относительно)
Приобреталась для автомобиля Skoda Fabia в размерности 205/45 R16 - исключительно из-за отсутствия особого выбора зимней резины этого размера на момент покупки. Решил рискнуть взять китайское.. Однозначно не прогадал. Основной плюс - выбирается из снега практически любой глубины, отчасти, возможно из-за ширины, но тем не менее.. с умом можно припарковаться в любой сугроб..) На заснеженной дороге поведение относительно размытое, но вполне предсказуемое.. для нешипованной резины считаю это нормальным. На очищенном асфальте - почти как летняя, иногда только включение АБС напоминает о времени года.. На льду - не очень, как и все нешипованные, но с этим можно смириться. За 2 сезона не заметил вообще, чтобы стерлась, эксплуатировалась исключительно в городе... Боковина по сравнению с летними Continental просто дубовая, поэтому грыжу поймать сложно, при этом жесткость шин в движении не чувствуется.. Короче, для китайца - все очень даже.. не жалею.
Ponti Petruzzio
03.11.2024
8/10
Оценка пользователя
Хорошо
хорошая модель
- + Цена, сцепление с дорогой
- - Шум, сцепление с асфальтом
Езжу второй сезон, но пробеги на ней весьма скромные, так как зимы толком у нас нет. В итоге накатал может тысячу-полторы. Сравнить могу только с липучками, так как на шипах езжу впервые. Что могу сказать - первое самое яркое впечатление - это дикий шум. Звук такой, как-будто все 4 ступичных подшипника вышли из строя. Второе - она едет по снегу и льду. Третье - она не едет по асфальту ). Касательно зимней езды - просто великолепна: по снегу едет, пока позволяет дорожный просвет, в гору, с горы - все абсолютно подконтрольно. Кашу кушает также большой ложкой. Шума практически нет. Максимум где возникают проблемы - это подъемы и спуски по мокрому льду.
Но вот что касается голого асфальта тут все плохо. Дорога из-под ног уходит, уши закладывает. Не знаю, как едут по асфальту другие шиповки, но тут возможно все это от того, что шип выступает весьма высоко. Но у меня два комплекта колес и эта проблема сильно не беспокоит, так как шипы обуваю по погоде.
Регион - предгорье кавказского хребта, машина Хонда Сивик 8 седан.
Но вот что касается голого асфальта тут все плохо. Дорога из-под ног уходит, уши закладывает. Не знаю, как едут по асфальту другие шиповки, но тут возможно все это от того, что шип выступает весьма высоко. Но у меня два комплекта колес и эта проблема сильно не беспокоит, так как шипы обуваю по погоде.
Регион - предгорье кавказского хребта, машина Хонда Сивик 8 седан.
аноним
03.11.2024
8/10
Оценка пользователя
Хорошо
хорошая модель
- + "Злой" протектор, мягкая резина, цена
- - Плохое сцепление.
Какая-то странная ошиповка - на новой резине шипы сидят где глубоко, где мелко, вкривь и вкось.
Покупал резину, начитавшись положительных отзывов. Думал буду ездить как на вездеходе. Но оказалось, что резина даже хуже моей старой Камы.
По глубокому снегу 15-20 см быстро зарывается и начинает буксовать.
На льду машина ведет себя неуверенно, сползает с любой кочки то вправо, то влево. Старт с места начинается с пробуксовки.
Плохо себя ведет и на подтаявшем снегу. У меня около гаража есть небольшой пригорок, на который я раньше без проблем заезжал в любую погоду, сейчас приходится подкапывать и подсыпать.
Из положительного - нормально едет по укатанному снегу, по асфальту, даже по сырому (возможно для такой зимы она и предназначена). Ну и адекватная цена.
Говорят, что резина шумная, но я ее обкатал за одну поездку, а там не до шума было - так что мне норм.
В общем резина для размеренной езды, желательно при хорошей погоде.
По глубокому снегу 15-20 см быстро зарывается и начинает буксовать.
На льду машина ведет себя неуверенно, сползает с любой кочки то вправо, то влево. Старт с места начинается с пробуксовки.
Плохо себя ведет и на подтаявшем снегу. У меня около гаража есть небольшой пригорок, на который я раньше без проблем заезжал в любую погоду, сейчас приходится подкапывать и подсыпать.
Из положительного - нормально едет по укатанному снегу, по асфальту, даже по сырому (возможно для такой зимы она и предназначена). Ну и адекватная цена.
Говорят, что резина шумная, но я ее обкатал за одну поездку, а там не до шума было - так что мне норм.
В общем резина для размеренной езды, желательно при хорошей погоде.
Kotelnikov sergey
03.11.2024
10/10
Оценка пользователя
Великолепно
отличная модель
- + достаточно тихие, жесткая боковина.
- - явных нет. придраться особо не к чему.
размер 195/60 R15 купил в марте и сразу поставил. рисунок достаточно не обычный с волнообразными центральными водоотводными канавками. шины не шумные, но достаточно жестки. управление норм, тормоза норм(правда весной на наледи как корова на льду, хотя на шинах есть отметка М+С, т.е. все сезонные), аквапланирования не замечено. в повороты вхожу агрессивно - следов износа пока не наблюдается.
в общем норм шины за свои деньги. Китай порадовал посмотрим что дальше будет.
Вот уже второй сезон прошел, а Китай шины все еще радуют, ни проколов ни грыж. стиль вождения из агрессивного перешел в очень агрессивный, т.е. по городу постоянно на максимуме допускаемой скорости в независимости от того поворот это или прямая. Вот такие они Китайские шины, а самое главное износа минимален и даже при таком стиле вождения еще 2-3 сезона они точно откатают.
P.S. по снегу не едут вообще, если только назад, а вперед и десяток см не проедут.
в общем норм шины за свои деньги. Китай порадовал посмотрим что дальше будет.
Вот уже второй сезон прошел, а Китай шины все еще радуют, ни проколов ни грыж. стиль вождения из агрессивного перешел в очень агрессивный, т.е. по городу постоянно на максимуме допускаемой скорости в независимости от того поворот это или прямая. Вот такие они Китайские шины, а самое главное износа минимален и даже при таком стиле вождения еще 2-3 сезона они точно откатают.
P.S. по снегу не едут вообще, если только назад, а вперед и десяток см не проедут.
Степанов Андрей
03.11.2024
8/10
Оценка пользователя
Хорошо
хорошая модель
- + Предсказуемое поведение авто на дороге.
- - Легко ловит боковые порезы, быстро теряет шипы и малый срок эксплуатации.
Эх, где вы бридж wt-13 и wt-14, вот это была резина. Короче отходили эти колёса у меня около 35000 км, чуть меньше двух сезонов, а я думал что для пирелли 50000 км это мало. Правда был один косяк это с неделю ездил с неотрегулированным схождением, правда как оказалось при регулировке не очень сильно тот ушёл. Так вот шипы ещё до этого сильно повылетали (примерно на 50%), а уж сейчас на все 80, в дырках от шипов видно что корд пошёл. Вчера словил яму на 10 км/ч, удара как такового не было, но получил боковой порез, при чём он по радиусу, а не по окружности, т.е. резина лопнула сама и диск её не порезал, видимо от старости свойства потеряла. А тут уж точно на свалку. Сам езжу на чери, предубеждений против китайцев нет никаких, по крайней мере родные летние колёса с успехом пойдут на третий сезон. Резюме: если бы эта резина была долговечнее на 50%, то вопросов не было бы вообще никаких.
аноним
03.11.2024
8/10
Оценка пользователя
Хорошо
хорошая модель
- + Отличная управляемость на льду и снегу. Отличные внедорожные качества. Износостойкость на высоте.
- - Не выявлено
Супер резина. Приобрел в размере 185/70/r14. Откатал одну зиму (6 месяцев). Езжу каждый день и помногу, были и дальние поездки по 1600 км. Уже сейчас понятно, что одна из лучших зимних шин. На льду и снегу держит ровно, машину не юзает (хоть и не всегда так - лед есть лед, но за рулем чувствуешь себя очень уверенно). Тормозит на скользком покрытии так же отлично. По снегу и льду прет даже в гору - тут был приятно удивлен (часто выезжаю за город на природу). Шумность - умеренная (вся зимняя шиповка шумит, как ни крути, так что это понятие тут относительное). Кто пишет, что сильно шумит - где вы видели тихую зимнюю шиповку? Плюс ко всему этому не потеряно ни одного шипа. Износа при осмотре вообще не заметил. На шинах с ведущей оси толко появились микротрещины по периферии шипов, но все они на месте и уверен, что останутся они и после следующего сезона. Рекомендую.
Воронин Михаил
03.11.2024
8/10
Оценка пользователя
Хорошо
хорошая модель
- + 1. Отлично держит на льду (без пробуксовки трогался по обледенелому склону с уклоном ~25%) и снежному накату.
2. Мощно гребёт по глубокому снегу, грязи и их смеси (за счет хорошей самоочистки).
3. Цена! Брал летом 2015 по 4 130 руб. за покрышку (наверное, из-за того, что только выходят на наш рынок, на рынке Северной Америки они очень широко и давно представлены и раскручены).
4. ОЧЕНЬ КРЕПКАЯ БОКОВИНА!!! - - 1. До 100 км пробега ощутимо гудели по асфальту.
2. На втором сезоне выпало штук 6 шипов на одном колесе.
Эксплуатируются на Chevtolet Captiva, 4wd, в размерности 235/65 R17
==== после первого сезона эксплуатации ====
эксплуатация 99% город Москва
все шипы на месте
очень комфортно себя чувствовал всю зиму, не испытывал проблем с
парковой, снегопадами и гололедами :)))
==== второй сезон =========
В мороз -25, поведение ( шумность, плавность не отличаются). По результатам второго сезона - потеря 6 шипов на одном колесе (видимо, где-то шлифанул неудачно).
===========================
==== после первого сезона эксплуатации ====
эксплуатация 99% город Москва
все шипы на месте
очень комфортно себя чувствовал всю зиму, не испытывал проблем с
парковой, снегопадами и гололедами :)))
==== второй сезон =========
В мороз -25, поведение ( шумность, плавность не отличаются). По результатам второго сезона - потеря 6 шипов на одном колесе (видимо, где-то шлифанул неудачно).
===========================
Ерохин Андрей
03.11.2024
8/10
Оценка пользователя
Хорошо
хорошая модель
- + Крепкая-выдерживает сильные удары без грыж и пробоев,хорошо балансируется,отличные сцепные качества как на асфальте так и на просёлочной дороге,износостойкая,условно пожизненная гарантия производителя(см.оф сайт),адекватная цена.Машина чётко реагирует на поворот руля без "смазываний".
- - Мягкой резину не назвать,но и не дубовая,поэтому относительно(ИМХО) шумновата,за что и поставил только 4 звезды.
Очень долго колебался брать-не брать,очень мало информации даже на заграничных ресурсах...по итогам любопытство пересилило..
Бренд очень популярен в Америке и хорошо известен в Европе,забугорные ресурсы считают этого производителя уверенным середнячком.
Накатал 30000км,рамер 205/60 R16 92H,Рено Сценик 3,в целом полностью доволен.Единственным недостатком бы отметил слегка повышенный уровень шума,но это субъективно,однако назойливым или докучающим его не назвать.
Вообщем,если бы задали вопрос-купили бы вы еще раз эту резину-отвечу-однозначно да.
Бренд очень популярен в Америке и хорошо известен в Европе,забугорные ресурсы считают этого производителя уверенным середнячком.
Накатал 30000км,рамер 205/60 R16 92H,Рено Сценик 3,в целом полностью доволен.Единственным недостатком бы отметил слегка повышенный уровень шума,но это субъективно,однако назойливым или докучающим его не назвать.
Вообщем,если бы задали вопрос-купили бы вы еще раз эту резину-отвечу-однозначно да.
Показаны отзывы 1-24 из 266.
Лучшие цены сегодня на MAXXIS Arctictrekker NP3
График изменения цены MAXXIS Arctictrekker NP3
Обзоры и руководства на MAXXIS Arctictrekker NP3
Характеристи MAXXIS Arctictrekker NP3
| Общие характеристики | |
| Сезонность : | зимние |
| Шипы : | есть |
| Тип зимних шин : | для северной зимы |
| Назначение : | для легкового автомобиля |
| Камерные : | нет |
| Диаметр : | R16, R17, R13, R14, R15 |
| Типоразмер | |
| Ширина профиля : | 175, 215, 195, 205, 185, 235, 225 |
| Высота профиля : | 70, 60, 65, 55 |
| Индексы скорости и нагрузки | |
| Индекс максимальной скорости : | T (до 190 км/ч) |
| Другие функции и особенности | |
| Направленный протектор : | есть |
| Тип рисунка протектора : | симметричный |
| Технология RunFlat : | нет |
| Шипуемые : | нет |
| Технология Seal : | нет |
| Технология "тихие шины" : | нет |
Информация о характеристиках носит справочный характер.
Перед покупкой уточняйте характеристики и комплектацию товара у продавца
