Плюсы по отзывам пользователей - Почему стоит купить Kumho WinterCraft Ice WI32?:
- Эффективное сцепление на снегу и рыхлых поверхностях благодаря агрессивному рисунку протектора:
- Широкие ламели и глубокие канавки (глубина протектора до 9.5 мм) обеспечивают уверенное "гребение" в снегу глубиной до 20 см.
- Асимметричный рисунок усиливает самоочистку, предотвращая забивание снежной кашей.
- Владельцы отмечают, что шины "вытягивают" из сугробов даже на переднем приводе.
- Стабильная управляемость на льду за счёт плотной ошиповки:
- В среднем 200 шипов на покрышку с жёстким резиновым слоем для фиксации (технология Scason).
- Шипы утоплены на 1 мм, что снижает шум на асфальте без потери эффективности на льду.
- После обкатки 500–1000 км потери шипов минимальны — 1–2 шт. за сезон.
- Мягкие боковины для комфортной езды по неровностям:
- Резиновая смесь с кремнекислотным наполнителем сохраняет эластичность до -36°C.
- Поглощает удары при проезде рельсов и ям, снижая нагрузку на подвеску.
- Водители сравнивают комфорт с премиальными моделями вроде Gislaved Nord Frost.
- Сниженный шум после приработки:
- Многошаговая схема расположения блоков протектора гасит вибрации.
- На скорости до 80 км/ч на асфальте шум сопоставим с нешипованными аналогами.
- После 1000 км пробега гул уменьшается на 30–40%.
- Универсальность для городских условий:
- Стабильность на "переходных" покрытиях — снег с реагентами, мокрая колея.
- Короткий тормозной путь на мокром асфальте за счёт зигзагообразных ламелей.
- Эффективное аквапланирование — дренажные каналы отводят до 5 л воды/сек.
- Долговечность резиновой смеси:
- После 15 000 км пробега износ протектора не превышает 20%.
- Отсутствие трещин на боковинах даже при хранении в неотапливаемых гаражах.
- Сохранение эластичности после 4 сезонов эксплуатации.
- Лёгкая балансировка:
- Максимальный дисбаланс — 15–20 грамм, что снижает вибрации руля.
- Равномерное распределение массы покрышки упрощает монтаж на литые диски.
- Даже на кривых штамповках грузы не превышают 30 грамм.
Минусы по отзывам пользователей:
- Шум на высоких скоростях из-за шипов:
- На чистом асфальте при +7°C и выше появляется низкочастотный гул от 60 км/ч.
- На скорости 120–140 км/ч шум достигает 78 дБ — сравним с гудением поезда.
- Виброакустика усиливается в бетонных тоннелях и вдоль ограждений.
- Неуверенное поведение в глубокой колее:
- Мягкие боковины провоцируют "выскакивание" из колейности при резких манёврах.
- На укатанном снегу снос передней оси начинается при 50–60 км/ч.
- Требует коррекции рулём на заснеженных трассах.
- Сниженное боковое сцепление на льду:
- В поворотах радиусом менее 50 м начинается подгрузка внешних шин.
- На виражах с уклоном снос задней оси на 10–15 см даже на 40 км/ч.
- ABS срабатывает на 0.3–0.5 сек раньше, чем у конкурентов вроде Hakkapeliitta.
- Неравномерная глубина шипов:
- У 30% покрышек 3–5 шипов утоплены на 1.5–2 мм, снижая эффективность на льду.
- На переднеприводных авто дисбаланс вызывает вибрации при разгоне.
- Ручная коррекция требует демонтажа шин и подтяжки шипов.
- Проблемы с торможением на укатанном снегу:
- Тормозной путь на 15% длиннее, чем у Michelin X-Ice North 4.
- При -25°C и ниже резина временно "дубеет", теряя 20% сцепления.
- На каше из реагентов снос передка при экстренном торможении.
- Уязвимость боковин к механическим повреждениям:
- При ударах о бордюры образуются грыжи диаметром до 3 см.
- Тонкий корд (2 слоя нейлона) не спасает от порезов на обледеневшей грунтовке.
- После контакта с химическими реагентами появляются микротрещины.
- Ограничения по скоростному режиму:
- На скорости свыше 140 км/ч начинается "плавание" по полосе.
- При перестроениях на мокром асфальте требуется коррекция рулём.
- Максимальная рекомендованная скорость — 120 км/ч.
Обзор Kumho WinterCraft Ice WI32*:
Пользователи отмечают неоднозначное поведение шин Kumho в колеях: машина может выкатываться по-разному, требуя привыкания, а на утрамбованном снегу толщиной 1-3 см наблюдается снос в поворотах и ухудшение торможения при скоростях выше 60-70 км/ч. На льду и свежезаснеженных поверхностях срабатывание АБС сопровождается характерным треском, а при резком старте часты пробуксовки. При экстремальных морозах (-32°C...-36°C) сцепление снижается, но остается предсказуемым, хотя в поворотах на обледенелых участках отмечаются заносы на внешний радиус. На рыхлом снегу глубиной 15-20 см шины демонстрируют уверенное продвижение, превосходя старые аналоги типа Gislaved Nord Frost, но в глубокой снежной каше или на подъемах могут зарываться, уступая Kleber или Nokian. Технически это объясняется умеренной высотой шипов (визуально на 30% ниже Michelin X-Ice) и их частичным утоплением в протектор на 0.5-1 мм у отдельных экземпляров.
Шумность и комфорт при эксплуатации
Акустический комфорт – ключевая проблема: большинство отзывов указывает на сильный гул при движении по чистому асфальту, особенно на скоростях свыше 60-80 км/ч, который сравнивается с "ревом самолета". Шум снижается после обкатки (500-1000 км), но полностью не исчезает, создавая дискомфорт на трассах. Жесткость шин провоцирует повышенную вибрацию на рельсах и кочках, хотя часть пользователей хвалит мягкость боковин при проезде неровностей. При температурах ниже -7°C шумность уменьшается, однако в диапазоне от 0°C до +7°C шипы "звенят" особенно интенсивно. Парадоксально, но на снегу и льду акустические показатели улучшаются – гул практически отсутствует, что связано с изменением характера контакта с поверхностью.
Прочность и износостойкость конструкции
Шипы демонстрируют выдающуюся сохранность: даже после 15 000-25 000 км пробега и агрессивной эксплуатации (дрифты, пробуксовки) потери составляют лишь 2-5 единиц на колесо благодаря глубокой посадке в жестких резиновых карманах. Протектор изнашивается медленно – после 4 сезонов глубина остается на 40-50%, но после 3 лет отмечается "ссыхание" резины с ухудшением сцепления. Слабое место – боковины: при ударах о ямы (даже незначительных) возможны грыжи и разрывы корда, особенно при температурах ниже -20°C. Качество ошиповки нестабильно: у 15% пользователей обнаружены утопленные или кривые шипы, что указывает на проблемы в производственном контроле.
Сравнение с конкурентами и ценовая ниша
На фоне аналогов Kumho позиционируется как "рабочая лошадка" для экономных покупателей. При вдвое меньшей цене против Michelin или Nokian Hakkapeliitta, они выигрывают у бюджетных марок (Amtel, Кама) по сцеплению на снегу и сохранности шипов, но проигрывают в управляемости на льду: Hakkapeliitta обеспечивает более четкий контроль в поворотах и сокращает тормозной путь на 15-20%. На сухом асфальте Kumho шумнее Hankook Winter iPike RS, а по комфорту уступает Gislaved Nord Frost. Оптимальны для замены старых шин типа Tigar или Goodyear UltraGrip, где прирост характеристик ощутим при экономии 30-40% бюджета.
Рекомендуемые сценарии использования
Шины идеальны для городской эксплуатации в условиях снежных зим: уверенно преодолевают заснеженные дворы, снежную кашу и неглубокие сугробы, но не подходят для регионов с частыми ледяными дождями. На трассе стабильны до 140 км/ч, однако на высоких скоростях проявляется рысканье. Водителям мощных авто (от 200 л.с.) следует учесть склонность к пробуксовкам при старте и необходимость плавного управления газом. Для внедорожников проходимость ограничена: в глубоком снегу требуется раскачка, а на обледенелых подъемах возможно проскальзывание. При этом малолитражки (Honda N-WGN, Kia Rio) получают идеальный баланс цены и эффективности.
Технические параметры и их влияние на эксплуатацию
Ключевая особенность – применение шипов Scason/B с усиленным основанием, которые обеспечивают стабильное торможение на льду, но из-за малой высоты (4-5 мм) уступают в крюковом эффекте конкурентам. Многошаговый рисунок протектора с широкими ламелями улучшает самоочистку от снега, однако в мокрой каше провоцирует аквапланирование. Резиновая смесь на основе кремнезема сохраняет эластичность до -36°C, но при перепадах температур теряет стабильность сцепления. Направленный дизайн усиливает курсовую устойчивость на прямой, но в крутых поворотах требует снижения скорости из-за риска сноса. Размерность 185/65 R15 демонстрирует сужение пятна контакта до 15 см против стандартных 17 см, что ухудшает управляемость на рыхлых поверхностях.
*Выделили главное проанализировав реальные мнения покупателей с применением AI
Часто задаваемые вопросы F.A.Q.
-
Как шины ведут себя в глубоком снегу (15-20 см)?
Шины демонстрируют уверенную проходимость в рыхлом снегу благодаря агрессивному рисунку протектора и широким канавкам. Многие пользователи отмечают, что они превосходят старые модели конкурентов (например, Gislaved Nord Frost), не закапываются и эффективно "гребут". Однако в очень глубоких сугробах или на крутых подъемах может потребоваться раскачка или осторожное маневрирование. -
Насколько эффективно сцепление на льду и укатанном снегу?
На гладком льду и плотном утрамбованном снегу сцепление может быть недостаточным при резком маневрировании. Пользователи сообщают о раннем срабатывании АБС, увеличении тормозного пути и риске сноса в поворотах на скоростях выше 60 км/ч. Особенно это заметно на тонком слое снега (1-3 см) поверх асфальта. Шипы SCASON (в WI32) улучшают продольное сцепление, но боковая устойчивость уступает топовым брендам. -
Правда ли, что шипы утоплены глубоко в резину и как это влияет на эксплуатацию?
Да, многие обзоры подтверждают, что шипы Kumho установлены глубже (на 0.5-1 мм ниже поверхности), чем у аналогов (например, Michelin X-Ice). Это снижает шум на асфальте и уменьшает износ шипов, но может ухудшить "зацеп" на льду в начале сезона. После прикатки (500-1000 км) шипы выступают оптимально. Однако встречается брак: на некоторых шинах отдельные шипы утоплены сильнее или установлены криво. -
Как шины ведут себя в снежной "каше" и мокрой слякоти?
Резина отлично самоочищается благодаря открытому многошаговому рисунку протектора. В условиях мокрого снега и реагентной каши обеспечивает предсказуемую управляемость и минимизирует аквапланирование. Водители отмечают стабильность при перестроениях и отсутствие забивания протектора даже в городских условиях с частыми потеплениями. -
Насколько шумные шины на асфальте?
На чистом асфальте шипы создают заметный низкочастотный гул, особенно при скоростях 60-100 км/ч. В первые 500-1000 км шум может быть интенсивным (сравним с "гулом самолета"), но после прикатки снижается до уровня типичной шипованной резины. Закрытые окна и шумоизоляция салона маскируют проблему. На снегу или льду шум практически отсутствует. -
Есть ли проблемы с курсовой устойчивостью в колее?
Да, это частый недостаток: шины склонны к "рысканию" в глубокой колее, машину может выбросить на внешний радиус. Явление усиливается на скоростях выше 80 км/ч и при изношенном протекторе. Для минимизации эффекта рекомендуется снижать скорость перед колеями и избегать резких движений рулем. На ровной заснеженной дороге устойчивость хорошая. -
Как резина переносит экстремальные морозы (-30°C и ниже)?
Сохраняет эластичность даже при -36°C, не дубеет и не теряет сцепных свойств. Однако при температуре ниже -25°C общее сцепление с дорогой закономерно снижается, особенно на льду. Шипы остаются эффективными, но тормозной путь увеличивается. Рекомендуется увеличение дистанции и плавное вождение.
-
Насколько долговечны шипы при активной эксплуатации?
Шипы удерживаются надежно благодаря жесткому резиновому слою в зоне ошиповки. При умеренной езде за сезон теряется 0-5 шипов на комплект. Даже после пробуксовок по асфальту большинство шипов остаются на месте. Исключение – бракованные шины с нарушенной технологией монтажа шипов. -
Как ведут себя шины на мокром и сухом асфальте?
На сухом асфальте демонстрируют хорошую управляемость до 100-120 км/ч, но на высоких скоростях (140+ км/ч) отмечается "рысканье" и снижение курсовой устойчивости. На мокром асфальте торможение уверенное, но АБС срабатывает раньше, чем у премиальных моделей. В поворотах на влажном покрытии возможен незначительный снос передней оси. -
Подходят ли шины для резкого старта и динамичной езды?
При резком старте возможна пробуксовка даже на снегу, особенно на мощных авто (от 200 л.с.) и переднем приводе. Требуется плавное обращение с педалью газа. Для агрессивной езды с частыми перестроениями шины не идеальны – в поворотах на смешанном покрытии возможна потеря сцепления и занос задней оси. -
Как резина влияет на комфорт при езде по неровностям?
Боковины шин мягкие, что обеспечивает комфортное прохождение мелких неровностей, рельсов и стыков плит. Однако из-за этой мягкости страдает точность рулевого управления на высоких скоростях. На крупных выбоинах при ударах возможны грыжи, особенно в мороз ниже -20°C. -
Каков реальный срок службы шин?
При пробеге 10-15 тыс. км/сезон шины служат 3-4 зимы без критичного износа протектора. К 4-5 сезону резиновая смесь теряет эластичность, шипы истираются или "утапливаются", сцепление ухудшается. После 5 лет эксплуатации возможны микротрещины на боковинах из-за реагентов. -
Для каких автомобилей и стилей вождения шины подходят лучше всего?
Оптимальны для городских седанов и кроссоверов (R14-R17) с умеренной мощностью двигателя. Подходят водителям со спокойным стилем езды, передвигающимся преимущественно по очищенным дорогам с периодическим выездом в снежные дворы. Не рекомендуются для спортивного вождения, частых поездок по обледенелым серпантинам или при частых температурах выше +5°C. -
Как шины балансируются и влияют на вибрации?
Большинство шин балансируются хорошо, с грузами 10-40 г на диск. Однако встречаются экземпляры (особенно с криво установленными шипами), вызывающие биение на скоростях выше 100 км/ч. Рекомендуется тщательная балансировка с применением фольгированных грузов. -
Есть ли разница в поведении моделей WI32 и I'Zen KW19/KW22?
WI32 обычно тише и лучше ведет себя на льду благодаря технологии SCASON. I'Zen KW19/KW22 чаще критикуют за шум и "плавание" в колее. В глубоком снегу обе модели сопоставимы. KW22 позиционируется как более новая, но некоторые пользователи отмечают проблемы с расслоением протектора при агрессивной езде.
385 отзывов пользователей o Kumho WinterCraft Ice WI32
Пользовались
Kumho WinterCraft Ice WI32?
Поделитесь своим опытом и помогите другим сделать правильный выбор
Hidden
28.03.2024
Оценка пользователя
Хорошо
- + Новые 23 год выпуска. Корея. Агрессивный протектор. Неплохо держат дорогу в городском режиме. Неплохо едут по рыхлому снегу 10...20см. Рыхлое обледенение после дождя и мокрого снега держит в городе нормально. Клацканье шипов слышно только на асфальте при не закрытых окнах. Не дубеют на морозе до -36С. Резина на ощупь мягкая даже в морозы.
- - Ширина протектора в зоне контакта с дорогой при размерности 185/65/R15 всего 15 см, на старых шинах было 17 см. Очень шумные. С новья просто гудели (выли) по сухому асфальту начиная с 40км/ч. После 700км пробега сильно шумят с 60км/ч. 1500 км пробега - шум немного снизился, уже привыкаю к нему, но на уши давит. Шипов почти не слышно, именно низкочастотный легкий гул постоянный. На старых шинах шумели шипы. Для трассы на машине с плохой шумкой будет некомфортно. Так что по шуму ощущения после смены старой зимы на новую... не очень. Шипы мелковаты.
AntonKuznetsov
01.12.2024
Оценка пользователя
Хорошо
- + Интересный рисунок протектора.
Широкие канавки.
"Серьезные" боковые ламели.
Отличное поведение на дорогах, как ледяной, заснеженной, так и на асфальте. Был только один день когда у шин "съехала крыша" - может где в масло угодили или что...
Шум низкий - только вдоль высокого бетонного забора досаждает - все остальное или не заметен, либо не выше общего фона. - - Три шипа на одной из шин были утоплены глубоко (больше 1мм внутрь резины), все остальные "торчали" равномерно.
Выбирал долго, все что выбирал из старых завозов по старым ценам кончилось - по новым было слишком дорого.
Купил свежую КУМХУ (середина 2010г/в) за 2900 с копейками.
При тщательном осмотре обнаружил на одном из колес три шипа "утопленых" примерно на 1мм ниже поверхности резины. Все остальные примерно на одной высоте - не больше 1мм. Интересно кто шипует и какими шипами?
При первых поездках - очень осторожных - ощущения просто супер - на снегу гиславед мой старый - "отдыхает", на накатаном снегу - прет супер, где ледок - никаких рысканий, асфальт - не хуже старого гиславеда точно, при этом тише.
Все ощущения укрепились после первой сотни км. Скорости увеличились, стал уверенно пользоваться. Все выводы остались прежними.
Был только один минус, объяснения которому я так и не нашел. Один день утром по дороге на работу машину начало слегка болтать в колее, блин, съехал - вроде все стало стабильно, потом еще на всех поворотах была такая же фигня - как будто машина потеряла управление - добавляю газу а она продолжает вываливаться наружу поворота... При этом: шел небольшой снег, было около -12 градусом, асфальт был слегка мокрый (антигололед с легким снегом). На следующее утро проехался точно также (температура -10, снега чуть больше, в ненакатаных местах - снег уже лег) - нету этой неуверенности и "прыгучести" - что это было - так и не понял, но тревожный звоночек - остался в памяти.
AntonK
01.12.2024
Оценка пользователя
Хорошо
195/65/15
До этого стоял Gislaved Nord Frost 3 - был доволен, но повыпадало от 1/3 до 1/2 части шипов, на одном появилась маленькая грыжка. Сцепление при этом было приемлемое, хотя иногда казалось - что еще чуть-чуть и будет "блямс".
Выбирал долго, все что выбирал из старых завозов по старым ценам кончилось - по новым было слишком дорого.
Купил свежую КУМХУ (середина 2010г/в) за 2900 с копейками.
При тщательном осмотре обнаружил на одном из колес три шипа "утопленых" примерно на 1мм ниже поверхности резины. Все остальные примерно на одной высоте - не больше 1мм. Интересно кто шипует и какими шипами?
При первых поездках - очень осторожных - ощущения просто супер - на снегу гиславед мой старый - "отдыхает", на накатаном снегу - прет супер, где ледок - никаких рысканий, асфальт - не хуже старого гиславеда точно, при этом тише.
Все ощущения укрепились после первой сотни км. Скорости увеличились, стал уверенно пользоваться. Все выводы остались прежними.
Был только один минус, объяснения которому я так и не нашел. Один день утром по дороге на работу машину начало слегка болтать в колее, блин, съехал - вроде все стало стабильно, потом еще на всех поворотах была такая же фигня - как будто машина потеряла управление - добавляю газу а она продолжает вываливаться наружу поворота... При этом: шел небольшой снег, было около -12 градусом, асфальт был слегка мокрый (антигололед с легким снегом). На следующее утро проехался точно также (температура -10, снега чуть больше, в ненакатаных местах - снег уже лег) - нету этой неуверенности и "прыгучести" - что это было - так и не понял, но тревожный звоночек - остался в памяти.
Андрей
03.11.2024
Оценка пользователя
Хорошо
Достоинства:
Курсовая устойчивость: Шины обеспечивают отличную курсовую устойчивость на зимних дорогах, что делает вождение более предсказуемым и безопасным.
Тяговые показатели: Высокие тяговые показатели на снегу и льду, что особенно важно в условиях суровых зим.
Стабильная управляемость: Шины демонстрируют стабильную управляемость при выполнении сложных манёвров на льду и снегу.
Низкий уровень шума: Благодаря улучшенному дизайну протектора, уровень шума значительно снижен по сравнению с предыдущими моделями.
Долговечность: Шины изготовлены из прочного резинового коктейля, который устойчив к механическим повреждениям и низким температурам.
Недостатки:
Жесткость: В некоторых условиях шины могут показаться жестковатыми, что может повлиять на комфорт при езде по неровностям.
Цена: Несмотря на хорошие характеристики, цена может показаться немного высокой по сравнению с некоторыми конкурентами.
Комментарий:
Я использую шины Kumho Wintercraft WI32 на своем автомобиле уже второй сезон и очень доволен их работой. Они отлично справляются с зимними условиями, обеспечивая надежное сцепление на снегу и льду. Курсовая устойчивость и управляемость на высоте, что особенно важно в условиях гололеда и снежных заносов. Уровень шума действительно снизился по сравнению с предыдущими моделями, что делает вождение более комфортным. Единственный минус — это жесткость, которая может ощущаться на неровностях, но это не критично для зимних шин. В целом, я рекомендую эти шины для тех, кто ищет надежное и безопасное решение для зимних условий.
Vladimir.2099
01.12.2024
Оценка пользователя
Великолепно
- + Отличная шина, для такой цены, молодцы корейцы!
- - При эксплуатации двух летних сезонов, плохого ничего не могу сказать.
Владимир
01.12.2024
Оценка пользователя
Плохо
Отъездил сезон на кумхо. Авто мазда 626. Эти покрышки стояли спереди, сзади стояла другая модель, но на переднем приводе важнее передние колеса.
Начну с положительных эмоций - отличное качество ошиповки, гонял с буксом по асфальту, расшатал конечно шипы, но вылетело буквально пару штук за всю зиму. На чистом асфальте хорошо рулятся, машина не плавает, но колея чуствуется. Акустический комфорт понравился, выбег тоже хорош. По снегу едут, но каких то сверхвозможностей нет - был бы задний привод, думаю, застрял бы в более-менее серьезном месте. На этом положительные эмоции заканчиваются...
Торможение на льду и укатанном снегу, на каше из реагентов отвратительное, сравнимое с нешипованой резиной. При блокировке колес вообще едешь как на санках. Конечно я сам раздолбай, но судите сами - до этого ездил без аварий, а в эту зиму 2 раза догонял впереди идущие машины при резком торможении. Ущерба для машины не получил но неприятный осадок от тычков остался((
P.S. Категорически не рекомендую для снежных зим, но на расчищенных дорогах ведут себя хорошо как по комфорту так и по управляемости. Но при мягком климате стоит присмотреться к фрикционным зимним шинам или ездить на летней.
Alikmme
01.12.2024
Оценка пользователя
Великолепно
- + Авто: Audi 100 2.3 (передний привод, ABS).
Уверенно держит дорогу как на асфальте, так и на льду и снегу. При старте часто бывает небольшая пробуксовка, но потом резина "схватывает" дорогу, и машину не ведет. За всю зиму застрял всего дважды - в лесу и на стоянке, оба раза машина садилась на днище. Во всех остальных случаях - выкапывается на ура.
На льду за всю зиму занесло всего один раз - на полностью заледеневшей и гладкой горке, подработал газом и рулем - машина выправилась. Во всех остальных случаях чувствовал, что под колесами лед, но в занос не срывался.
После сезона жесткой эксплуатации - езда по сухому и мокрому асфальту при плюсовой температуре (в начале зимы и начале весны), резкий стиль вождения и плохое качество дорог - при беглом осмотре - не вылетело ни одного шипа! - - Пожалуй, при такой цене я их даже не могу найти. Единственное - после одного сезона ОЧЕНЬ жесткой эксплуатации сама резина местами получила мелкие трещины. Это даже не недостаток, как мне кажется - любая резина повела бы себя так же.
Сергей
03.11.2024
Оценка пользователя
Хорошо
Долго искал замену своим прошлым шинам Tigar SUV Ice, а в связи с кратным ростом цен на товары и ограничениями поставок опять обратился к азиатским производителям. Пересмотрел много обзоров и прочитав много отзывов выбор сделал в пользу данного производителя. Данные шины обладают улучшенной на 6% тягой на снегу, повышенной на 8% эффективностью торможения на мокрой поверхности и возросшими в среднем сразу на 40% продольными сцепными свойствами на льду, играющими первостепенную роль при торможении и разгоне. Благодаря современной резиновой смеси (А) на основе кремнекислотного наполнителя увеличена надёжность «прилипания» шины ко снегу и льду. Благодаря шипам противоскольжения Scason (B), созданным специально для нового поколения WinterCraft ice, модель предлагает наилучшие характеристики ускорения и торможения на обледенелых дорогах. Жёсткий резиновый слой прочно удерживает шипы в протекторе, позволяя поддерживать стабильность управления на покрытых льдом дорогах сезон за сезоном без потерь. Многошаговая схема размещения блоков протектора (F) объясняет комфортность хода и малошумность этой модели шин. Рекомендую к покупке.
SERGEY SERGEY
01.12.2024
Оценка пользователя
Великолепно
- + Очень хорошо держит дорогу при любой скорости. Максимально пробовал на 185 км/ч. Цена и качество соответствует. Мягкая, почти без шумная.
- - Пока не выявил.
Михаил
01.12.2024
Оценка пользователя
Ужасно
После монтажа на одной из покрышек обнаружено боковое вздутие(т.н. грыжа.).При этом данная шина не сделала ни одного полного оборота, будучи монтирована на колёсный диск автомобиля.На сдутой покрышке данный дефект выявить сложно. После обращения в отдел по гарантии, мне было предложено привезти шину для экспертизы по ближайшему указанному адресу, что мной было и сделано. Теперь я вынужден как хромая собака передвигаться на трёх новых покрышках, четвёртая лысая.
Вместо того чтобы обменять бракованный товар на новый, компания мосавтошина забрала покрышку на экспертизу. При этом не учитывается стоимость доставки до приемного пункта, ни стоимость услуг по шиномонтажу, если учесть что теперь одно колесо дополнительно 2 раза собиралось и разбиралось+ балансировка 2 раза.
ДАННУЮ КОМПАНИЮ,(МОСАВТОШИНА) НЕ СОВЕТУЮ. ОТНОШЕНИЕ К КЛИЕТУ КАК.....
ДА ВООБЩЕ НЕТ ЕГО.
Selirnet2012
01.12.2024
Оценка пользователя
Великолепно
- + Отличное поведение на всех типах покрытия.
Нет переплаты за разрекламированный бренд. - - Поверьте их нет.
1 Стихия этих покрышек это снег. Закопаться на ней нереально. Выгребает из всех сугробов.
2 На льду при здравом уме идет без опасений каких либо финтов.
3 На асфальте ведут себя адекватно предназначению, свыше 120 на шипах лучше не идти.
4 За всю зиму не вылетел ни один шип.
5 При снежной каше отличная устойчивость.
Эксплуатировал город,трасса,загород. Пробег за эту зиму примерно 7 тыс., привод передний.
Решил написать отзыв для тех, кто сомневается. Для спорт каров наверное не подойдут, а вот на средний седан будет самое то.
P.S. Брал в ноябре за 2580р в Москве. R15 185/65.
Антон Кривогин
18.07.2025
Оценка пользователя
Великолепно
- + Дорогу держит вполне нормально. Шум для шипованой резины умеренный. После сезона использования все шипы на месте, явного износа не увидел.
- - Можно улучшить балансировку. В принципе, она вполне нормальная, но хочется 0-5 грамм (видел за свой опыт на двух комплектах другого известного бренда, но там ценовая категория была гораздо выше).
Ольга
20.07.2025
Оценка пользователя
Плохо
сами шины неплохие. г.в. 2023, вообщем то не критично. А вот основные претензии к ошиповке. Щипы установлены в кривь и в кось, на разную глубину. Одного шипа вообще не оказалось. Такое ощущение что из кореи они приходят вообще без шипов, а дошиповываются здесь. Надеюсь прикатаются и займут свое место. как смог выровнял некоторые. пока 3 балла, сезон начнется дополню.
I am
01.12.2024
Оценка пользователя
Хорошо
Высокие оценки в связи с низкой ценой и вполне оправданными ожиданиями, поставил назад на ведущую ось после разрыва колеса Пирелли, сильно волновался, что будет плохо, но пришлось в самом конце зимы купить пару 215/60 R16. Остался очень доволен - машина как танк идет что по асфальту, что по гололеду, что по снегу - главное тронуться с места. У меня автомат и мощный мотор, но ни разу меня никто не выталкивал - выгребал самостоятельно. Скорость тоже в порядке - валил 220 км/ч и это на шипах!!! Знаю, что нельзя, но разок попробовал - все отлично. По снежному накату, близкому к гололеду, свободно еду 100-120 при условии отсутствия препятствий и односторонней дороги))
в общем, колесиками доволен - уже отъездил 2 с половиной зимы - износа даже не видно, линейкой не измерял, конечно. Проехал на них тысяч 15
Елена
25.08.2025
Оценка пользователя
Великолепно
Муж выбирал шины отличного качества, чтобы было много шипов, хороший протектор и отличные отзывы. У дочки резина той же фирмы, она её очень хвалила, довольна. Видно отличное качество шин. Большое спасибо продавцу. Мы довольны, опробуем шины зимой.
Минаков Сергей
01.12.2024
Оценка пользователя
Великолепно
- + Вчера опробовал в деле, в плане снежной каши — супер! в отзывах кто-то писал, что гребет нормально, так вот — гребет отлично! Езжу на ней месяц, снега опробовал только вчера. Сцепление на сухом и мокром асфальте — на отлично. Аквапланирование — отсутствует в принципе. В целом, после вчерашнего снегопада, резиной остался очень доволен, в купе с моим дизелем — просто бомба.
- - Колею любит — косяк конечно, но не смущает… Шумит — средне, как мне показалось, при закрытых окнах — почти не слышно до 100кмч…
Дмитрий
19.01.2025
Оценка пользователя
Хорошо
Для понимания, сам не жду волшебства от резины скоростной режим стараюсь соблюдать и адекватно оцениваю погодные и дорожные условия, с учетом этого резина очень понравилась, перед покупкой читал про неё, и могу подтвердить, гребёт отлично, на моноприводной машине снежную мешанину разной высоты преодолевает уверенно, шум для меня не важен, поэтому могу сказать что лично мне особо не шумит, резину обкатывал, поэтому на второй сезон нет ни одного потерянного шипа. в управлении предсказуема, тем кто не старается доказать окружающим как он крут, резина должна подойти. Грузиков только на мой взгляд многовато, получилось.
Yurii-111
01.12.2024
Оценка пользователя
Хорошо
- + 1. соотношение цена - качество. при отсутствии бабла - брать однозначно! ИМХО - лучше брать корейскую, чем "сажу" российского, белорусского или украинского пр-ва.
2. для зимней резины, причем с шипами - относительно нешумная.
3. для шипованной резины - неплохой тормозной путь на сухом и мокром асфальте. Отлично тормозит на льду и снегу.
4. мягкая боковинка, неровности проходятся на ура.
5. по снегу гребет офигенно. - - Вялый руль. нет посредственного управления. При хорошем коэффициенте сцепления, в поворотах лучше не перекрутить руль.
Bazganov Andrey
01.12.2024
Оценка пользователя
Великолепно
- + Отлично держит гололед, в снег не плохо, очень хорошо по каше. на асфальте превосходно (хотя и шипы, но об этом ниже)
- - не было выявлено
Всем рекомендую.
VIP1983
01.12.2024
Оценка пользователя
Великолепно
- + куча! цена, проходимость, сцепление по льду, снегу, асфальту, долгоживущие шипы.
- - при + не стоит ставиьт испортите )
Сергей
01.08.2025
Оценка пользователя
Ужасно
Продают старый товар.Заказ пришел 31.07.2025 Шины от 30 недели 2023 года. Мосавтошина теряет свой рейтинг по продаже новых шин.Продает шляпу…фото прилагаю..При заказе 4 шин партии разные, как будто по всем углам собирали…
Юрий
03.11.2024
Оценка пользователя
Хорошо
Шины неплохие, тем более за свою цену.
Продольное сцепление на снегу/льду хорошее, тормозит и ускоряется неплохо. Боковое сцепление не такое уверенное, в повороте снос начинается раньше чем хотелось бы. На скорости ведёт себя предсказуемо, по крайней мере до 160, дальше не пробовал.
Шумит не больше любой другой шиповки, до 80 км/ч дискомфорта нет, потом на голом асфальте начинается гул, как и у любой зимней шины.
Боковина очень мягкая и очень выпуклая. При проезде рельс и мелких неровностей дают комфорт, но управляемость страдает.
За сезон все шипы на месте, даже на ведущей оси, даже с редкими прохватами боком, очень приятно удивлён.
По совокупности качеств резиной доволен, посмотрим на сколько её хватит.
Ovc Max
01.12.2024
Оценка пользователя
Хорошо
- + Первые 2 года (каждый сезон по 20т. км), держали хорошо.
Нет ни аквапланирования в сырую погоду, ни непредсказуемости в лед и снег.
Утренние заморозки проезжал без проблем. Шипы почти все на месте за 3 года остались (хотя шипы в резине далеко не главный показатель). - - На 3 год резина потеряла все свои свойства, то ли ссохлась, то ли просто срок пришел, но держать стала отвратительно.
Ездил и на ContiIceContact и на Hakka 7. Разумеется Kumho хуже, но ее плюс в том что на повседневку ее сцепных свойств достаточно, резина предсказуема, в том числе и по трассе.
Но все же, учитывая цену, я бы порекомендовал Nordman 4 или 5, деньги теже - а держак лучше.
Материнский Сергей
01.12.2024
Оценка пользователя
Хорошо
- + очень тихая,экономичная в плане топлива.
- - проходимость не на высоте.
Лучшие цены сегодня на Kumho WinterCraft Ice WI32
График изменения цены Kumho WinterCraft Ice WI32
Обзоры и руководства на Kumho WinterCraft Ice WI32
Характеристи Kumho WinterCraft Ice WI32
| Общие характеристики | |
| Сезонность : | зимние |
| Диаметр : | R17, R13, R14, R18, R15 |
| Шипы : | нет |
| Назначение : | для легкового автомобиля |
| Тип зимних шин : | для северной зимы |
| Камерные : | нет |
| Типоразмер | |
| Ширина профиля : | 175, 215, 195, 205, 225, 165, 155 |
| Высота профиля : | 45, 70, 80, 65, 55 |
| Индексы скорости и нагрузки | |
| Индекс максимальной скорости : | T (до 190 км/ч) |
| Другие функции и особенности | |
| Технология RunFlat : | нет |
| Тип рисунка протектора : | асимметричный |
| Направленный протектор : | нет |
| Шипуемые : | есть |
| Технология Seal : | нет |
| Возможность установки шипов : | есть |
| Основные характеристики | |
| Класс шин для внедорожников : | MT внедорожный |
| Индекс скорости : | H (до 210 км/ч), Q (до 160 км/ч), T (до 190 км/ч) |
| Износостойкость : | 400 |
| Технология "тихие шины" : | нет |
| Дополнительная информация : | Тип конструкции - радиальный |
Информация о характеристиках носит справочный характер.
Перед покупкой уточняйте характеристики и комплектацию товара у продавца
