Отзывы о Goodyear Eagle Sport TZ летняя
Где купить
Goodyear Eagle Sport TZ летняя
Плюсы по отзывам пользователей - Почему стоит купить GOODYEAR Eagle Sport TZ?
- Защита диска от бордюрных повреждений:
- Боковина выступает за пределы диска, предотвращая царапины и сколы при контакте с бордюрами.
- Конструкция усилена дополнительным резиновым слоем, что повышает устойчивость к механическим воздействиям.
- Визуально сохраняет эстетику колеса даже после случайных касаний препятствий.
- Прочная двухслойная боковина:
- Двухслойная структура обеспечивает повышенную устойчивость к деформациям при ударах (например, при попадании в ямы).
- Отсутствие грыж даже после экстремальных нагрузок, что подтверждается тестами на SUV.
- Снижает риск проколов боковой части покрышки.
- Отличное сцепление на сухом асфальте:
- Асимметричный рисунок протектора с широкими продольными канавками обеспечивает стабильный контакт с дорогой.
- Жесткая резиновая смесь сохраняет форму пятна контакта даже при агрессивном вождении.
- Позволяет уверенно проходить повороты на высоких скоростях без потери управляемости.
- Высокая износостойкость:
- Индекс износостойкости 560 обеспечивает пробег до 50–60 тыс. км при умеренной эксплуатации.
- Минимальная деформация протектора даже после 10–15 тыс. км пробега.
- Подходит для частых поездок по трассе благодаря устойчивости к абразивному воздействию.
- Адаптация к неровностям дорожного полотна:
- Умеренно жесткая боковина амортизирует мелкие стыки и трещины, снижая вибрации в салоне.
- Широкие плечевые блоки протектора смягчают удары при проезде глубоких ям.
- Поддерживает комфорт даже на разбитых дорогах, не жертвуя устойчивостью.
- Стабильная балансировка:
- Точная геометрия покрышки позволяет минимизировать дисбаланс (в большинстве случаев — до 30 г на колесо).
- Отсутствие биения руля на скоростях до 120 км/ч при корректном монтаже.
- Снижает нагрузку на подвеску за счет равномерного распределения массы.
- Эффективный водоотвод:
- Множество поперечных ламелей и глубокие канавки предотвращают аквапланирование в умеренный дождь.
- Сохраняет управляемость на лужах глубиной до 5–7 мм при скоростях до 90 км/ч.
- Дизайн протектора снижает риск забивания камнями и мусором.
Минусы по отзывам пользователей - О чем стоит задуматься перед покупкой:
- Снижение сцепления на мокрой дороге при низких температурах:
- Жесткая резиновая смесь теряет эластичность при температуре ниже +10°C, что ухудшает зацеп.
- Плавание в поворотах на мокром асфальте из-за недостаточной гибкости ламелей.
- Риск заноса при резком торможении в дождь, особенно на старом асфальте.
- Повышенная шумность:
- Гул на скоростях выше 80 км/ч из-за агрессивного рисунка протектора и жесткой смеси.
- Резонанс на шероховатом асфальте, усиливающий дискомфорт в салоне.
- Шумность достигает 70 дБ, что выше среднего для сегмента.
- Жесткость, влияющая на комфорт:
- Чувствительность к давлению: превышение нормы на 0.1–0.2 бара усиливает вибрации.
- Передача мелких неровностей на руль и кузов, особенно на низкопрофильных версиях (например, 225/45 R17).
- Дискомфорт при длительных поездках по плохому покрытию.
- Деградация протектора со временем:
- Крошение боковых ламелей после 2–3 сезонов, особенно на передней оси.
- Потеря эластичности резины приводит к снижению сцепления на трещинах и стыках.
- Визуальные дефекты (трещины, отслоения) даже при правильном хранении.
- Сложности с монтажом и балансировкой:
- Неравномерная плотность резины вызывает дисбаланс (на некоторых экземплярах — до 100 г).
- Проблемы с посадкой на диск из-за жесткой боковины, требующей использования распорок.
- Необходимость повторной балансировки после обкатки.
- Склонность к забиванию мелкими камнями:
- Агрессивный рисунок протектора захватывает гравий, создавая вибрации и шум.
- Требует регулярной очистки для сохранения характеристик.
- Риск повреждения ламелей при езде по щебеночным покрытиям.
- Ограниченная экономичность:
- Высокое сопротивление качению увеличивает расход топлива на 0.5–1 л/100 км по сравнению с моделями класса Energy Saver.
- Увеличенный вес покрышки (например, 10.4 кг для 225/45 R17) влияет на динамику.
- Не подходит для эко-стиля вождения.
*Плюсы и минусы, которые пользователи называют чаще всего на основе практического опыта использования.
Реальный опыт использования GOODYEAR Eagle Sport TZ - анализ 245 отзывов
Goodyear Eagle Sport TZ — это шины с выраженной спортивной ДНК, ориентированные на водителей, ценящих надежность и управляемость в ущерб комфорту. Их ключевое преимущество — прочность: двухслойная боковина, защита дисков и износостойкая резиновая смесь делают их идеальными для эксплуатации на дорогах с частыми ямами и неровностями. Владельцы кроссоверов вроде Skoda Yeti отмечают, что покрышки выдерживают удары, которые деформируют диски, но оставляют шины целыми. На сухом асфальте они демонстрируют уверенный зацеп, позволяя агрессивно проходить повороты, а асимметричный протектор обеспечивает стабильность на прямых.
Однако компромиссы очевидны. Жесткость, обусловленная усиленной конструкцией, передает в салон вибрации даже на мелких неровностях, а шумность становится заметной на скоростях выше 80 км/ч. В дождь, особенно при температуре ниже +10°C, сцепление ухудшается: шины склонны к аквапланированию в глубоких лужах, а в поворотах появляется ощущение «плывущей» задней оси. Балансировка может стать проблемой — некоторые экземпляры требуют повторного посещения шиномонтажа из-за дисбаланса, вызванного неравномерной плотностью резины.
Ресурс шин противоречив. С одной стороны, при умеренном стиле вождения они служат 3–4 сезона, но после 25–30 тыс. км боковые ламели начинают крошиться, а резина дубеет, теряя эластичность. Это критично для регионов с холодным климатом, где шины используются до поздней осени. При этом их нельзя назвать бюджетными: цена близка к премиальным моделям, но долговечность ниже, чем у аналогов от Continental или Michelin.
Идеальная сфера применения Eagle Sport TZ — городская и загородная эксплуатация в теплое время года на автомобилях с хорошей шумоизоляцией. Они подойдут владельцам SUV и мощных седанов, которые готовы мириться с небольшим дискомфортом ради устойчивости на трассе. Для спокойной езды с акцентом на экономию топлива или для эксплуатации в дождливых регионах лучше рассмотреть более специализированные модели. В итоге это достойный выбор в своем сегменте, но с оговорками: качество партий нестабильно, а долгосрочная надежность требует проверки.
245 отзывов пользователей о GOODYEAR Eagle Sport TZ
Пользовались
GOODYEAR Eagle Sport TZ?
Поделитесь своим опытом и помогите другим сделать правильный выбор
Кронос-6GNMH
02.11.2024
8/10
Оценка пользователя
Хорошо
хорошая модель
Заряжаю отзыв с преимуществ, итак:
1. Защита от бордюрки + хороший внешний вид 2.Крепкая боковина
3.Отличный зацеп
4.Износостойкость
5.Хорошо справляется с особенностями полотна
6. Нормальная цена
7.Хорошо балансируется
Недостатки:
1. Неуверенный ход на сильно влажном полотне.
2. Шумность
3. Неэкономичность
Если поподробнее, то ...
Проехал на них более 25 ткм по Спб и Области, успел возыметь определенное мнение, итак.
Начнем с недостатков или особенностей ( кому как удобнее):
1. Несмотря на обилие водоотводящих канальцев на очень мокрой трассе ощущаешь себя менее уверенно, чем скажем на Бриджах Туранза, Пирелли Скорпионе или P7 Blue / Cinturato, Континентале или Нокиане.
Вот прям нижней частью спины чувствуешь как еще немного и резина начнет плыть ( свыше 120 ).
На средне-мокрой дороге ситуация лучше, можно осторожно наваливать.
2. Эту резину "слышно". Она не жуть какая шумная, но ее слышно. Даже по новому полотну. Надо привыкнуть ибо шум - посредственный недостаток если во всём остальном она хороша. Шумность резины частично объясняется плотной резиновой смесью, что делает эти покрышки почти жесткими( но в этом есть жирные плюсы, о них дальше)
3. Топливо она Вам ( и мне ) не сэкономит. По итогу замены резины после сезона зимы вы не увидите разницы в расходе топлива ;)
Теперь о позитиве, которого много больше чем особенностей:
1. Защита диска от бордюрки. Резина выпирает за диск, что очень радует.
Сбережет Ваши и мои дисачи от неприятностей. При этом выглядит достойно, а не как "пивной живот".
2. Крепкая боковина. Попадал в ямы, думал все, *****ц. Даже шишечки не вылезло.
3. Отличное сцепление с дорогой, реально очень неплохой зацеп. На виражах чувствуешь себя отлично. ( насухо )
4. Как говорил выше, резина почти жесткая, что дает ей отличный ресурс износостойкости. За первые 10 ткм износа было не видно от слова совсем. Совсем!
5. Неплохо глотает особенности полотна в виде стыков, ямочек, неровностей.
Однако, не идеально.
6. Доступная цена.
( хотя уже может не такая и доступная).
7. Хорошо балансируется, при монтаже/демонтаже проблем/сложностей не возникает.
Эксплуатируется типоразмер 215/50/17 на Ауди А3 17г.
Подмывает сравнить эти покрышки с условным автомобилем, который очень хорош технически, при этом не идеален с точки зрения эксплуатационного комфорта для пилота.
Если вы аккуратны в дождь, любите наваливать по трассе, не смущаетесь повышенного уровня Дб, хотите азартно проходить повороты - Вы будете очень довольны.
Если во главе угла комфорт и еще раз комфорт с прицелом на малые/средние скорости + fuel economy - обратите внимание на другие колеса. От этих Вам захочется избавиться.
Итог.
Объективно это очень хорошие колеса.
В своей ценовой категории и целевой аудитории.
Из десяти баллов дал бы им 7,5-8,2
Не так много моделей, которые сильно лучше.
Много моделей, которые сильно хуже
Эксопилот-7VTJO
05.03.2024
8/10
Оценка пользователя
Хорошо
Хорошая модель
- + - Цена (бюджетная модель, но известный бренд)
- Управляемость на сухом асфальте
- Год гарантии от производителя на любое повреждение (возможно была временная акция)
- Высокий бортик для защиты колёсного диска
- Экономичность (в сравнении с Pirelli Pzero Rosso)
- Рисунок протектора для SUV (на мой вкус) - - - Управляемость на мокром асфальте
- Шумновато на асфальте с вкраплением щебня
- Дефект части протектора уже на 2-й год эксплуатации (возможно бракованая партия)
* Предпочитаю динамичный стиль вождения, стаж – 20 лет.
**Дополнение к отзыву после 30 000 км летнего пробега.
Основная претензия: на второй год на 4-х колёсах по внешней стороне начал крошиться протектор. Визуально выглядит некрасиво. Вначале думал, что из-за особенностей езды (рельсы, гравий и т.п.), но недавно на шимонтаже ребята сказали, что периодически встречают такие проблемы у разных производителей. Видимо мне попалась такая партия. Мои шины произведены в Турции, конец 2018 г. В остальном резина крепкая, не зря двухслойная боковина: было несколько проколов, влетал в дождь в глубокую яму, диск пришлось прокактывать, но на шине даже шишки нет.
Первоначальный отзыв:
Резину купил весной 2019 для Skoda Yeti 1,8 4x4 на замену штатной Pirelli PZero Rosso (225/50 R17). Объективно могу сравнить только с ней и сравнение должно быть интересно именно владельцам Yeti 4x4, где с завода стояла жёсткая резина. Новую решил взять немного в другом размере 215/55 R17, чтобы было чуть мягче, но на тех же дисках.
Перед покупкой рассматривал покрышки до 7000 руб., а точнее: две от Goodyear EagleSport TZ и EfficientGrip Performance, Pirelli P7, Kumho HS51, ну и Viatti V-130 как самый дешёвый вариант. В магазинах почти никто из продавцов не рекомендовал Goodyear, больше склоняли к Continental, Michlen, TOYO, мол они "выше классом" и в итоге все доводы сводились к "берите дороже и не парьтесь". Но, после долгих раздумий, я всё же выбрал Eagle Sport TZ из-за бюджета, ну и не хотел совсем уж шоссейный вариант (как P7), а что-то более универсальное и прочное для SUV.
После установки Goodyear на контрасте с Pzero первые впечатления были следующие: в салоне стало чуть тише, неровности проходит мягче, расход на сотню снизился почти на литр. Управляемость по сухому – вообще без нареканий, практически всё то же уверенное сцепление как у PZero. А вот с мокрым асфальтом не всё так хорошо, авто может немного плавать в повороте с перепадом высоты.
**Дополнение к отзыву после 30 000 км летнего пробега.
Основная претензия: на второй год на 4-х колёсах по внешней стороне начал крошиться протектор. Визуально выглядит некрасиво. Вначале думал, что из-за особенностей езды (рельсы, гравий и т.п.), но недавно на шимонтаже ребята сказали, что периодически встречают такие проблемы у разных производителей. Видимо мне попалась такая партия. Мои шины произведены в Турции, конец 2018 г. В остальном резина крепкая, не зря двухслойная боковина: было несколько проколов, влетал в дождь в глубокую яму, диск пришлось прокактывать, но на шине даже шишки нет.
Первоначальный отзыв:
Резину купил весной 2019 для Skoda Yeti 1,8 4x4 на замену штатной Pirelli PZero Rosso (225/50 R17). Объективно могу сравнить только с ней и сравнение должно быть интересно именно владельцам Yeti 4x4, где с завода стояла жёсткая резина. Новую решил взять немного в другом размере 215/55 R17, чтобы было чуть мягче, но на тех же дисках.
Перед покупкой рассматривал покрышки до 7000 руб., а точнее: две от Goodyear EagleSport TZ и EfficientGrip Performance, Pirelli P7, Kumho HS51, ну и Viatti V-130 как самый дешёвый вариант. В магазинах почти никто из продавцов не рекомендовал Goodyear, больше склоняли к Continental, Michlen, TOYO, мол они "выше классом" и в итоге все доводы сводились к "берите дороже и не парьтесь". Но, после долгих раздумий, я всё же выбрал Eagle Sport TZ из-за бюджета, ну и не хотел совсем уж шоссейный вариант (как P7), а что-то более универсальное и прочное для SUV.
После установки Goodyear на контрасте с Pzero первые впечатления были следующие: в салоне стало чуть тише, неровности проходит мягче, расход на сотню снизился почти на литр. Управляемость по сухому – вообще без нареканий, практически всё то же уверенное сцепление как у PZero. А вот с мокрым асфальтом не всё так хорошо, авто может немного плавать в повороте с перепадом высоты.
Интеллектор-1RKKG
21.02.2024
8/10
Оценка пользователя
Хорошо
хорошая модель
- + - Цена (бюджетная модель, но известный бренд) - Управляемость на сухом асфальте - Год гарантии от производителя на любое повреждение (возможно была временная акция) - Высокий бортик для защиты колёсного диска - Экономичность (в сравнении с Pirelli Pzero Rosso) - Рисунок протектора для SUV (на мой вкус)
- - - Управляемость на мокром асфальте - Шумновато на асфальте с вкраплением щебня - Дефект части протектора уже на 2-й год эксплуатации (возможно бракованая партия)
* Предпочитаю динамичный стиль вождения, стаж – 20 лет. **Дополнение к отзыву после 30 000 км летнего пробега. Основная претензия: на второй год на 4-х колёсах по внешней стороне начал крошиться протектор. Визуально выглядит некрасиво. Вначале думал, что из-за особенностей езды (рельсы, гравий и т.п.), но недавно на шимонтаже ребята сказали, что периодически встречают такие проблемы у разных производителей. Видимо мне попалась такая партия. Мои шины произведены в Турции, конец 2018 г. В остальном резина крепкая, не зря двухслойная боковина: было несколько проколов, влетал в дождь в глубокую яму, диск пришлось прокактывать, но на шине даже шишки нет. Первоначальный отзыв: Резину купил весной 2019 для Skoda Yeti 1,8 4x4 на замену штатной Pirelli PZero Rosso (225/50 R17). Объективно могу сравнить только с ней и сравнение должно быть интересно именно владельцам Yeti 4x4, где с завода стояла жёсткая резина. Новую решил взять немного в другом размере 215/55 R17, чтобы было чуть мягче, но на тех же дисках. Перед покупкой рассматривал покрышки до 7000 руб., а точнее: две от Goodyear EagleSport TZ и EfficientGrip Performance, Pirelli P7, Kumho HS51, ну и Viatti V-130 как самый дешёвый вариант. В магазинах почти никто из продавцов не рекомендовал Goodyear, больше склоняли к Continental, Michlen, TOYO, мол они "выше классом" и в итоге все доводы сводились к "берите дороже и не парьтесь". Но, после долгих раздумий, я всё же выбрал Eagle Sport TZ из-за бюджета, ну и не хотел совсем уж шоссейный вариант (как P7), а что-то более универсальное и прочное для SUV. После установки Goodyear на контрасте с Pzero первые впечатления были следующие: в салоне стало чуть тише, неровности проходит мягче, расход на сотню снизился почти на литр. Управляемость по сухому – вообще без нареканий, практически всё то же уверенное сцепление как у PZero. А вот с мокрым асфальтом не всё так хорошо, авто может немного плавать в повороте с перепадом высоты.
Астероид-9ICHI
07.12.2023
8/10
Оценка пользователя
Хорошо
Хорошая модель
- + - Цена (бюджетная модель, но известный бренд)
- Управляемость на сухом асфальте
- Год гарантии от производителя на любое повреждение (возможно была временная акция)
- Высокий бортик для защиты колёсного диска
- Экономичность (в сравнении с Pirelli Pzero Rosso)
- Рисунок протектора для SUV (на мой вкус) - - - Управляемость на мокром асфальте
- Шумновато на асфальте с вкраплением щебня
- Дефект части протектора уже на 2-й год эксплуатации (возможно бракованая партия)
**Дополнение к отзыву после 60 000 км пробега.
Основная претензия: на второй год на 4-х колёсах по в одном и том же месте по внешней стороне начал крошиться протектор. Визуально выглядит некрасиво. Вначале думал, что из-за особенностей езды (рельсы, гравий и т.п.), но недавно на шимонтаже ребята сказали, что периодически встречают такие проблемы у разных производителей. Видимо мне попалась такая партия. Мои шины произведены в Турции, конец 2018 г. В остальном резина не подводила: было несколько проколов, влетал в дождь в яму, что диск пришлось катать, но шина целая.
Первоначальный отзыв:
Резину купил весной 2019 для Skoda Yeti 1,8 4x4 на замену штатной Pirelli PZero Rosso (225/50 R17). Объективно могу сравнить только с ней и сравнение должно быть интересно именно владельцам Yeti 4x4, где с завода стояла жёсткая резина. Новую решил взять немного в другом размере 215/55 R17, чтобы было чуть мягче, но на тех же дисках.
Перед покупкой рассматривал покрышки до 7000 руб., а точнее: две от Goodyear EagleSport TZ и EfficientGrip Performance, Pirelli P7, Kumho HS51, ну и Viatti V-130 как самый дешёвый вариант. В магазинах почти никто из продавцов не рекомендовал Goodyear, больше склоняли к Continental, Michlen, TOYO, мол они "выше классом" и в итоге все доводы сводились к "берите дороже и не парьтесь". Но, после долгих раздумий, я всё же выбрал Eagle Sport TZ из-за бюджета, ну и не хотел совсем уж шоссейный вариант (как P7), а что-то более универсальное и прочное для SUV.
После установки Goodyear на контрасте с Pzero первые впечатления были следующие: в салоне стало чуть тише, неровности проходит мягче, расход на сотню снизился почти на литр. Управляемость по сухому – вообще без нареканий, практически всё то же уверенное сцепление как у PZero. А вот с мокрым асфальтом не всё так хорошо, авто может немного плавать в повороте с перепадом высоты.
* Предпочитаю достаточно динамичный стиль вождения, стаж – почти 20 лет. Немного изменил отзыв после года использования.
Основная претензия: на второй год на 4-х колёсах по в одном и том же месте по внешней стороне начал крошиться протектор. Визуально выглядит некрасиво. Вначале думал, что из-за особенностей езды (рельсы, гравий и т.п.), но недавно на шимонтаже ребята сказали, что периодически встречают такие проблемы у разных производителей. Видимо мне попалась такая партия. Мои шины произведены в Турции, конец 2018 г. В остальном резина не подводила: было несколько проколов, влетал в дождь в яму, что диск пришлось катать, но шина целая.
Первоначальный отзыв:
Резину купил весной 2019 для Skoda Yeti 1,8 4x4 на замену штатной Pirelli PZero Rosso (225/50 R17). Объективно могу сравнить только с ней и сравнение должно быть интересно именно владельцам Yeti 4x4, где с завода стояла жёсткая резина. Новую решил взять немного в другом размере 215/55 R17, чтобы было чуть мягче, но на тех же дисках.
Перед покупкой рассматривал покрышки до 7000 руб., а точнее: две от Goodyear EagleSport TZ и EfficientGrip Performance, Pirelli P7, Kumho HS51, ну и Viatti V-130 как самый дешёвый вариант. В магазинах почти никто из продавцов не рекомендовал Goodyear, больше склоняли к Continental, Michlen, TOYO, мол они "выше классом" и в итоге все доводы сводились к "берите дороже и не парьтесь". Но, после долгих раздумий, я всё же выбрал Eagle Sport TZ из-за бюджета, ну и не хотел совсем уж шоссейный вариант (как P7), а что-то более универсальное и прочное для SUV.
После установки Goodyear на контрасте с Pzero первые впечатления были следующие: в салоне стало чуть тише, неровности проходит мягче, расход на сотню снизился почти на литр. Управляемость по сухому – вообще без нареканий, практически всё то же уверенное сцепление как у PZero. А вот с мокрым асфальтом не всё так хорошо, авто может немного плавать в повороте с перепадом высоты.
* Предпочитаю достаточно динамичный стиль вождения, стаж – почти 20 лет. Немного изменил отзыв после года использования.
Синтрон-5OIDA
02.11.2024
10/10
Оценка пользователя
Великолепно
отличная модель
- + Езжу на ней менее месяца, но в дождь и по сухой дороге держак отличный 225/45/17!
Шума и гула нет, по сравнению с Хенкуком вентус2 и Мишлен примаси 3.
Про износостойкость говорить рано, надеюсь на 3 сезона хватит откатать.
С балансировкой тоже все норм 2 колеса до 50г, 2 до 30г.
Расход после зимы (гиславед норд фрост 100) упал на литр точно, не рассчитывал.
Про биение в руль и тд, ничего не замечал, все ок. Конечно, по убитой дороге ожидать чудес не стоит.
Защита диска от бордюрки тоже большой плюс.
Дополнено спустя год:
Резина была на дисках убрана на зиму. Весной поставил, со старой балансировкой.
Ничего не бьет, не жует, все в норме (пишу для тех, кто грешит на балансировку)
Держак хороший. Аквапланирование предсказуемо (конечно в повороты на развязках МКАДа не залетал на 140)
За сезон протектор как новый. Износостойкость в полном поряде (если не крутить пятаки)
В ямы залетал, грыж, порезов и тд не появилось.
На счет шума, как и писал выше - Шума и гула нет (возможно есть резина более тихая, не вкурсе)
Отзыв касается размера 225/45/17. В меньшем размере нет приставки TZ, возможно там другая история... - - Тяжело оделись на диск 8j. Больше пока не заметил.
Покупал в начале весны по цене 4520 за баллон, производство Турция.
За эту стоимость вполне хороший вариант.
Интересен износ, в конце сезона будет понятно.
Так же надеюсь грыж и порезов удастся избежать - время покажет.
За эту стоимость вполне хороший вариант.
Интересен износ, в конце сезона будет понятно.
Так же надеюсь грыж и порезов удастся избежать - время покажет.
Кварковец-5HWOH
21.12.2024
8/10
Оценка пользователя
Хорошо
хорошая модель
- + Крепкая, хорошая курсовая устойчивость
- - Шумная, жёсткая
Взял 225/45 17 (Турция) на небольшой переднеприводный хетчбэк.(Audi A3 8v) До этого на машине стоял Континенталь Премиум Контакт 6 205/55/16 (на нем проездил 2 сезона с новья и продал) Захотелось 17 колёса. Выводы после полного сезона на Гудке: Курсовая устойчивость - чуть лучше у Гудка (ширина 225 и более низкий профиль - сказываются) Отклик на поворот руля лучше у Гудка. Не удивительно - из-за профиля. Держак в поворотах до сноса передней оси (сухой асфальт) - одинаково. Держак в поворотах до сноса передней оси (мокрый асфальт) - мне кажется, что Контик держал лучше. Экстренное торможение на сухих и мокрых твёрдых покрытиях - одинаково. Глубокие лужи и колея - Гудок ощущается стабильнее (хотя казалось бы из-за больше ширины должно быть наоборот) Шум - Гудок гораздо шумнее. (Прям дискомфорт) Комфорт и мягкость - Гудок жёсткий, Контик мягкий и комфортный. Вид - Лучше у 17 Гудков естественно) Выводы? Стал бы брать ещё раз, зная все это? Однозначно нет. Для кого Гудок 225/45 17? Для тех кому важен вид и суета на дороге) Кому лучше Контик 205/55 16?) Для тех, кто хочет с комфортом чилить по дороге, а в случае экстренного манёвра - совершить его не хуже чем на Гудке 225/45 17. По факту я бы сказал так: Лучше дорогие 16 колеса, чем более дешевые 17 ))
Альфа-Юнит-2DSVG
02.11.2024
10/10
Оценка пользователя
Великолепно
отличная модель
- + Хорошо держит дорогу, повороты проходит отлично, сцепление на сухой дороге отлично ( на мокрой еще не проверил), при правильном давлении ( у меня 2,2 бар ) нет колейности и излишней жесткости
- - Тяжеловата, в моей размерности 225/45 17 одна шина весит 10,4 кг - но как я понимаю, это расплата за защиту диска и extra load((
Купил в сетевом шинном магазине, там же по акции ее и смонтировали бесплатно на диски, но как всегда при бесплатном монтаже - монтаж ниочем)). После монтажа я сразу мотнулся по делам на 240 км и был мягко говоря в недоумении от шин и монтажа ( почувствовал весь букет- колейность, жесткость и мелкую вибрацию) , так что по возвращению пришлось ехать в проверенный шиномонтаж, перебалансировать и выставлять правильное давление. Получается что колейность и жесткость на ней появляется при превышении на 0,15 бар от номинала, у меня это проявилось при давлении 2,35 бар накачанном сетевым магазином ( видимо неправильно откалиброван манометр- по нему они выставляли как и должно быть 2.2) . Перебалансировали и выставили номинал - все стало сразу отлично)) Кстати, пропали пробуксовки при старте при сравнении с ранее стоявшей 205/55 16, но при активном скоростном маневрировании начал чувствовать что у меня сзади стоит балка а не многорычажка....
Вояджер-4RCVY
02.11.2024
8/10
Оценка пользователя
Хорошо
хорошая модель
- + - Цена
- Прочность боковины
- Устойчива к износу
- Отличная защита диска
- Хорошая управляемость на сухом асфальте - - - Плохое сцепление на мокрой дороге
- Достаточно шумная, но это компенсируется прочностью и стойкостью к износу, т.ч. за минус не считаю
Покупал в марте 2018 года в размере 225/50/17 на достаточно мощный(260лс и ~400Нм в пределах 3000-5500) переднеприводный автомобиль(с LSD), массой 1570кг.
За сезон резина показала себя хорошо, на сухом асфальте придраться не к чему особо, сносы провоцировал, предел достаточно далеко, для гражданского использования "заглаза".
Для трека не подходит естественно, как и для "пульнуть с места" :)
Мокрый асфальт при +20 и выше - хорошо и вполне достаточно для обычного использования.
Мокрый асфальт и температура около +10 и ниже - опасна даже на гражданских скоростях. Очень жесткие, зацепа нет от слова совсем!
Вывод. Резина для экономных водителей, которые хотят получить азартную управляемость посуху и минимальный износ за сезон, но для мощных переднеприводных автомобилей не годится. На следующий год однозначно буду брать что-то мягче, тем самым получив чуть больший износ, но гораздо более лучшую управляемость на мокром асфальте.
Чудес не произошло :) Дешево - компромисс!
За сезон резина показала себя хорошо, на сухом асфальте придраться не к чему особо, сносы провоцировал, предел достаточно далеко, для гражданского использования "заглаза".
Для трека не подходит естественно, как и для "пульнуть с места" :)
Мокрый асфальт при +20 и выше - хорошо и вполне достаточно для обычного использования.
Мокрый асфальт и температура около +10 и ниже - опасна даже на гражданских скоростях. Очень жесткие, зацепа нет от слова совсем!
Вывод. Резина для экономных водителей, которые хотят получить азартную управляемость посуху и минимальный износ за сезон, но для мощных переднеприводных автомобилей не годится. На следующий год однозначно буду брать что-то мягче, тем самым получив чуть больший износ, но гораздо более лучшую управляемость на мокром асфальте.
Чудес не произошло :) Дешево - компромисс!
Показаны отзывы 1-8 из 245.
Где купить
Goodyear Eagle Sport TZ летняя
График изменения цены GOODYEAR Eagle Sport TZ
Характеристи GOODYEAR Eagle Sport TZ
| Общие характеристики | |
| Сезонность : | летние |
| Назначение : | для легкового автомобиля |
| Шипы : | нет |
| Камерные : | нет |
| Диаметр : | R16, R17, R18 |
| Тип зимних шин : | для мягкой зимы |
| Типоразмер | |
| Ширина профиля : | 215, 195, 245, 205, 235, 225 |
| Высота профиля : | 45, 60, 50, 40, 55 |
| Индексы скорости и нагрузки | |
| Индекс максимальной скорости : | V (до 240 км/ч), W (до 270 км/ч), Y (до 300 км/ч), H (до 210 км/ч) |
| Другие функции и особенности | |
| Тип рисунка протектора : | асимметричный |
| Технология RunFlat : | нет |
| Направленный протектор : | нет |
| Шипуемые : | нет |
| Технология Seal : | нет |
| Основные характеристики | |
| Класс шин для внедорожников : | HT дорожный |
| Износостойкость : | 580 |
| Технология "тихие шины" : | нет |
| Дополнительная информация : | A-C топливная экономичность, A-B сцепление с мокрой дорогой, A-B наружный шум |
Информация о характеристиках носит справочный характер.
Перед покупкой уточняйте характеристики и комплектацию товара у продавца
Обзоры и руководства на GOODYEAR Eagle Sport TZ
Похожие товары с лучшей оценкой
Wizemart © 2026.
Рекомендательная система по умному выбору товаров по отзывам и рейтингам
