Отзывы о Continental ContiSportContact 5 SUV летняя

225/45 R17 91V MO FR

KIA Ceed 2008 года. 2.0 AT, заряженный: чип, MD, прямоток, подвеска, тормоза и много много чего ещё ... от стока едет быстрее, дальше, тише.

Честно, старался быть объективным, т.к. к выбору любого товара отношусть очень трепетно, выбираю долго и нудно. Особенно шины, от которых зависит моя безопасность и безопасноть пассажиров. Эти шины тоже выбирал долго. Сравнивал.

Согласен. Родной Мишлен прослужил 5(!) лет. Но выстоял он так при пробеге за этот срок всего в 29000 км и при черепашьем способе передвижения...

Пожалуйста, будьте объективны!

Поставил колёса с этой резиной размером 255/50R19 на Mercedes ML W164 в начале сезона. 15000 км оказалось достаточно, чтобы понять все свойства данного продукта. Это ЧИСТО ШОССЕЙНАЯ резина для СУХОГО асфальта с ресурсом ходимости ОДИН сезон.

Надеюсь понятно заострил внимание.

На задней оси ML (не смотря на распределение усилия по осям 50/50) максимальный пробег до заводских контролек 18000 км. На передней где то 25000 км. Если на 13000 км поменять местами зад и перёд, думаю 22000 - 23000 км проедем. Если не менять - покупать ещё пару. И это SUV и XL!!! Словом износоустойчивость на 2-3 балла. У моей резины скоростной индекс до 300 км/ч. Если её на немецком автобане использовать то 12000 км её предел. При межсервисном интервале моего авто 24000 км, придётся 2 раза резину поменять и 1 раз масло. Не дико ли звучит?

Аквапланирование и управление на мокром покрытии - 120 км/ч максимум в дождь, при очень внимательном вождении. Если есть колея на асфальте (а она в дождь видна везде) то это уже не езда, а тяжёлая работа. Тяжёлая полноприводная машина всплывает как щепка. Да, собственно, рисунок протектора и не обещает ни какой борьбы с водой. Продольные канавки откровенно мелки (такова высота протектора), а отводов из под колеса (как правило широкого) просто нет. Как шедевр вспоминаю Dunlop SP Sport 9000!

На сухой дороге и управляется и тормозит прекрасно. В поворот вхожу как на легковой, благо пневма держит кузов без кренов.

Шумность приемлемая - на 150 км/ч очень комфортно и 200 км/ч хорошо.

Качество изготовления на высоком уровне. Применяя программу интелектуальной балансировки, грузики были от 5 до 20 грамм на сторону.

Это ещё и потому, что эта резина гораздо легче конкурентов. И слоёв при изготовлении использовано на 1 меньше.

Снова бы поставил эту резину, только в качестве тестера или за пол цены.

А вот отзыв Вадима на Туареге с пятёрками про лёд, снег, мокрую дорогу и износостойкость, надо красным курсивом набирать, чтобы, не дай бог, за руководство, кто то принял.

Автомобиль Ford Kuga 2 182 hp 2014 комплектация Titanium+. Шины 235/50 R18 шли с завода. Машину покупал в Питере зимой, по питерским дорогам все шло отлично, там же поменял на зимнюю Hakkapelitta 7 SUV 235/55 R17 и сразу ощутилась разница в шумке, все таки Nokian зимняя и мягкая, да и профиль побольше, Контики были намного шумнее. Потом я сразу угнал машину домой, в Северодвинск, где дороги почти отсутствуют, а весной асфальт куда то девается вместе со снегом. Переобув весной обратно я был просто поражен - пятой точкой я сразу стал чувствовать все трещинки в асфальте, ямы вообще приходилось переползать на малой скорости, хотя до этого там же ездил особо не притормаживая, колейность... это жуть - руль рвался из рук как живой, если в колее вода то иногда на средней скорости могло немного поводить. На переездах и лежачих полицейских удары казалось убьют подвеску напрочь. Это в городе, где дороги в ужасающем состоянии. А потом был длинный вояж в 3500 км до Москвы и подмосковья, и обратно. Вот тут надо сказать шина показала себя как нельзя лучше - управляемость великолепная, трассу держит как влитая, на руль реагирует чутко и послушно. Оттормаживался на трассе на скорости 110 почти в 0, педаль в пол, ни разу АБС не скрипнул, тормозной путь метров 25 всего, можно сказать жизнь резина спасла. Но шумная. До 120 еще нормально (в Куге шумоизоляция на высоком уровне), потом начинается гул. И очень зависит от качества покрытия. На шоссе и только что положенном асфальте резина практически бесшумная, а вот если хоть чуть-чуть покрытие похуже - все, гул в ушах обеспечен. Резину оцениваю как шессейно-спортивную, можно и отжечь если хочется. Но не для плохих дорог - жесткие боковины и очень дубовая поверхность негативно отражаются на подвеске. В итоге я не выдержал и купил Мишлен Latitude HP. C профилем повыше. С ними просто другой автомобиль становится, но опять же оговорюсь - виновата не резина а дороги. Она не для ям и выбоин.

Размер 235/45/17. Авто прошёл 70т, летом езжу больше, значит на этой резине примерно 40-45 т. за 4 сезона, каждый сезон ездил в Крым, 1700 в одну сторону, средняя скорость 130-150 в жару (М4 Дон). При переобувке с зимней, переставлял резину по диагонали, в итоге два колеса до меток, два на сезон. Немного шумная, но не критично, привыкаешь, основной плюс это антипрокольное покрытие ContiSeal (плотный, липкий, чёрный герметик на внутренней стороне шины), саморезы достаю только при переобувке на зимнюю или если случайно замечу, причём вытаскиваю и не только никак не ремонтикую колесо, а даже не подкачиваю, стоят датчики давления, не спускает с саморезом и после его извлечения вообще, очень выручает на дальних поездках, не надо выгружать весь багажник что бы достать запаску или останавливаться в ночи, в дождь... Производитель заявляет, что затягиваются проколы до 5 мм. Это же является её минусом, антипрокольное покрытие имеет толщину и вес, на больших скоростях центробежная сила выдавливает середину протектора, который толще и тяжелее чем у обычной шины и середина изнашивается немного быстрее, чем края, как на перекаченном колесе. От сюда , как мне кажется, более быстрый износ. Хранить её зимой лучше в пакетах, что бы на внутреннюю сторону не налипал всякий мусор. Хорошая ударостойкость, поймал приличную яму, немного погнул диск, резина не пострадала вообще. Сцепление с дорогой отличное, как в дождь, так и на больших скоростях. Выбор стоит между устойчивостью к проколам и устойчивастью к износу, в остальном всё отлично. Наверное следующую возьму такую же. Удачи.

Резина отличная (только не ранфлэт), обязательно куплю себе такую же, так как на скоростях свыше 120 км/час машина очень хорошо управляется и тормозит. Резина надежная, производство Германия.

Долго читал отзывы на Маркете, решил не экономить и купил ContiSportContact 5 в размере 225 50 R17 98Y. Привезли мне из Финки за 36 тысяч, что дешевле чем в магазинах Петербурга, но намного дороже некоторых конкурентов.

До этого была штатная резина Dunlop SP Sport2050, которая ставится на мой Lexus GS300 на заводе.

Как только выехал из сервиса, где переобулся и сделал развал-схождение, сразу заметил разницу при поворотах! Мой валкий и мягкий автомобиль перестал быть мягким диваном, который норовил завалиться набок при резких поворотах. Перестраиваться из ряда в ряд на скорости больше 90 стало гораздо комфортнее.

Очень порадовало, что руль даже не пытался вырваться из рук, когда я попал в колею, заполненную водой на кольцевой.

Расход, по сравнению с Dunlop, снизился на 1.5 литра, теперь жрёт 17-18, вместо 19 на данлопе, думаю это потому что контик очень легкий.

Насчет того что быстро появляются грыжи и фуфло ничего не могу сказать, пока тфу-тфу-тфу все чики-пуки)

О покупке не жалею, единственное что хочется это заменить мои колеса на 18 радиус, но только из эстетических соображений.

Golf R, 225/40 R18
Я, конечно, езжу активно на Эрке, но никаких треков, драгов, гонок. Полный привод, поэтому пробуксовок не было в принципе. При этом резины хватило на сезон. На второй сезон ставил скрепя сердце и к концу стер до корда в буквальном смысле. За летний сезон я больше 10 - 12 тысяч не наматываю. Перед покупкой читал, что быстро стирается, но не до такой же степени. Резина произведена в Португалии, если что. До Контика стоял штатный дубовый Бридж RE050a, который прошел 5 сезонов и еще можно было поездить чуть.

При этом Контик довольно крепкий. Пару раз попадал в на ремонтные вырезы на МКАДе, скорость около 140, диски гнул, но на резине ни порезов, ни грыж. Возможно, из-за низкого профиля боковину не закусывает. На второй сезон на стертой было несколько проколов. Доезжал на спущенной потихоньку, как на RunFlat. И после таких приключений жива была. Но больше не куплю. Не готов платить каждый сезон за новый комплект.

И, блин, не ждите вы от широкой, низкопрофильной и мягкой резины "под спорт" тишины и комфорта. Она шумит потому что цепляется за асфальт и колейность ловит по той же причине. Зато она в поворотах стоит и на движения рулем отзывается с минимальной задержкой. Хотите комфорта - выбирайте более "спокойную" резину и жертвуйте управляемостью.

Шикарная резина

Тут уже отметили все плюсы и минусы, могу их только подтвердить -

Минусов немного 1. достаточно быстро изнашивается - мне хватило на 1 сезон (ок 25000 км, но при очень динамичной езде по крымским серпантинам и М4)

2. шумит при температуре воздуха ниже 15 градусов (но если температура выше - бесшумна вообще).

3. брал специально с усиленными боковинами (225/45 R17 94Y XL), но если летать по ямам - помогает несильно - все равно грыжи лезут

Остальное - плюсы и сплошной восторг! Бесподобная управляемость, четкость торможения и на мокром и на сухом асфальте, ТИШИНА в движении, нормально относится к колейности, аквапланирование вроде тоже норм. Насчет жесткости на неровном асфальте - криминального не заметил, и на переездах мягкая, и на заплатках.

До этого на машине стояли топовые нокианы и контиспорт 2, так что у меня есть с чем сравнивать по всем параметрам.

Когда изнашивается на две трети - боковой зацеп становится похуже, на мокром асфальте тоже добавляется пару метров тормозного пути, надо быть осторожнее, но все равно остается очень достойной резиной.

Итого: если хотя бы немного беречь резину - откатает замечательно сезона 2. Я ее уделал за сезон, но нагрузки были действительно высокие.

В следующем году абсолютно точно возьму такую же - она реально лучшая :)

Автомобиль на этой резине проехал примерно 20.000 км +/- 2000. Стиль вождения крайне спокойный, почти дедовский.

Из 20 ткм по трассе машина проехала 14.000 ( гонял на море дважды). Есть , что отметить.

1 + . Это очень приятная в эксплуатации покрышка с отличной плавностью хода и способностью поглощать многие неровности дорожного полотна. Жирный плюс.

2 + . В целом, не шумит. Акустический комфорт достаточный, чтобы не мечтать о других колесах пока куда-то долго едешь. Важно отметить, что в Q5 у меня отличная шумка, на других авто акустика может быть более ярко выражена. То бишь, субъективный пункт от меня.

3 + . Ни в каких погодных условиях не ощущал себя уязвимо на дороге. Дождь, ливень, жара , изморозь, прохлада, колея полная воды - везде был спокоен за контакт с дорогой. Жирный плюс.

Минусов , по-настоящему, существенных есть только 2.

1 - . За 20 ТКМ спокойной езды по прямой покрышка стерлась практически до ограничителей. Все 4 колеса. Занавес.

Износостойкости нет. Автомобиль новый, давление всегда в порядке, углы подвески все в зеленке

( чекап 2 раза в год ).

2 - . Актуальная цена за покрышки 20..000 рупий за 1 шт с ресурсоёмкостью 22-25 ткм - это грабеж.

Рекомендовать или отговаривать от покупки никого не буду, но сам больше не куплю.

Есть резина не хуже, но сильно выносливее.

Поставил ContiSportContact 5 235/55 R18 на Lexus RX.

Очень долго выбирал резину на свое авто. Классика жанра - Бриджстоун Дуалер, практически идеальный вариант для кроссоверов, но цена на мой взгляд значительно завышена. Поэтому после долгих размышлений решил купить трассовую резину Конти, так как практика эксплуатации показывает что по грязи и бездорожью ездить приходится крайне редко, а по асфальту почти всегда.

Первые впечатления - отличное сцепление, на мокрой дороге можно совершать различные виражи с полной уверенностью в безопасности маневра, на сухой соответственно не хуже. По шумности не скажу что совсем бесшумная, на хорошем асфальте практически не слышно, а на плохом шум появляется, резина достаточно жесткая.

Один раз довелось проехать по грязи дистанцию в 1.5 длины машины, еле проехал, как по маслу машина скользит из стороны в сторону, сцепления практически нет, и это при том что благодаря электронному управлению приводами Лексус не буксует в принципе. Но недостатком резины это назвать нельзя, т.к. ее назначение совсем другое, для грязи надо было брать дуалер.

Куплена в конце апреля, размер 245/45/18, сейчас начало июня и 2 колеса уже не балансируются, резина винтом и скачет. Ямы были, но их везде много и это первые колеса на которых я проехал всего 3500 км. не меняя стиль вождения на протяжении уже 12 лет. До этого был eco contact в 16 радиусе, на нем 3 года и 90 тыс. км, premium contact в 16-ом радиусе еще 2 года и 70 тыс. км., с ним машину и продал, зимняя липучка от контика привезена из финки в 2013 году, так же без нареканий 2 зимы, но эта резина, это не контик. Сама резина сделана в Румынии, и похоже что не по немецкой технологии, будьте внимательны к стране изготовления! Был бы немец, думаю был бы только шум из недостатков.

P.s. касаемо гарантии на резину, расширенную, она, как показала практика, распространяется только на ОДНО колесо и только на грыжи и порезы, все, кривая резина под это не попадает. Все остальное через экспертизу, за которую нужно заплатить самому, купить себе на замену 2 колеса и ждать пока производитель сделает свою экспертизу и примет решение, разочарован в бренде по причине страны производства, верю пока в это. И если возьму контик еще раз, то только made in Germany.

Машина skoda octavia 1.8t а7 2015 г.в, передний привод, 180 л.с. Стоит резина в размере 225/40/18.

Езжу достаточно активно, люблю проходить повороты на высокой скорости. Поведение машины хорошо прогнозируется и чувствуется когда приходит грань сцепных свойств.

Однажды попал на скорости около 60 км/ч в яму. Погнул немного диски, однако с резиной все в порядке.

Резина шумная. Шумнее всех на которых я ранее ездил. Potenza S001, contisportcontact 3, hankook evo 2 k 120. Всегда ездил на R18, шириной 225. К гулу привык через неделю. Сейчас не замечаю.

Самое неприятное, что за 5000 км я ее балансировал уже 5 раз. 5! (Один раз не считается, поскольку он был необходим после ремонта дисков.) Балансировка постоянно куда-то пропадает. Делаю в проверенных шинных сервисах с хорошей репутацией. Стоит прозевать несколько небольших ямок и привет. Руль будет вибрировать на трассовой скорости.

Может мне просто не повезло, однако я не могу порекомендовать данную модель несмотря на высокие сцепные свойства.

Резину приобретал для постоянного вождения в городе, а также редких выездов на трек.

В городе претензий нет. На сухом и влажном асфальте чувствуешь себя спокойно и уверенно. Стойкость к аквапланированию достаточно высокая, по крайней мере предел моего спокойствия наступает намного раньше, чем заканчиваются возможности шин. Даже при агрессивном стиле вождения возможностей резины всегда хватает. Пробуксовки можно добиться, только если умышленно жечь сцепление и стартовать с полным газом и отключенными системами курсовой устойчивости.

На треке Conti ведет себя тоже достаточно хорошо. Прекрасные тормозные характеристики. Развиваемое боковое ускорение можно сравнить с полусликами. Первое время приходилось привыкать и вкатываться, так как резина рано начинает "визжать" - предел сцепления наступает намного позже, поэтому "на слух" ориентироваться сложно.

Потеря сцепления происходит плавно, при этом контроль над машиной восстановить достаточно просто, работая рулем или газом.

Не требуют прогрева и не успевают перегреться и "поплыть" за 15-20 минут "боевой" сессии.

Моя размерность 225/45/R17. Автомобиль KIA Cee'd JD (2012 г.в)

Резиной очень доволен. Советую для тех, кто любит смешанный стиль езды в любую погоду. От лишнего шума избавился частично после шумки арок с улица и частично внутри.

235/60 R18 103W, Audi Q5
Отличная резина после стоковых bridge.. никаких повреждений / грыж за год не вполне аккуратной эксплуатации. Один и очень серьезный недостаток - быстрый износ протектора. поэтому 4! иначе бы - твердая 5!
если позволяет бюджет - рекомендую.
-----
В дополнение к моему предыдущему прошлогоднему отзыву: по причине износа комплекта Conti решил взять этой весной Goodyear Eagle f1 Assimetric 3 ввиду положительных оценок на разл сайтах. Но проехав не более 1000 км вернулся на ContiSport Contact 5. При всех достоинствах Goodyear (мягкость, комфорт, хорошее "прилипание" к дороге), Конти совершенно другая резина. Машина на конти становится более "собранной", динамичной, реакции на руле острые и точные, никаких намеков на раскачивание, вялость и т.п. Управляемость на очень высоком уровне. Резина однозначно стоит своих денег, даже с учетом быстрого износа. сегодня все-таки ставлю 5!

Приобрел взамен шатной резины - Bridgestone Potenza R050A. Сравниваю именно с ней. Она была неубиваемая, почти нестираемая (50 000 км - остаточный пофиль 3 мм.), "дубовая" и шумная, при этом хорошо деражала дорогу. Недаром умудрился погнуть 2 диска, при этом грыжи не было. Что же Континенталь? Сдалал ставку на брэнд и не прогадал. Резина оказалась не самой дорогой для данного типоразмера (215х45 R17), но я сразу почувствовал разницу. Она оказалась мягче зимней резины (Gislaved NordFrost5, шипы)! Износ явно сильнее,чем и Бриджа, но комфорт при данном профиле на наших дорогах очень важен. В процессе эксплуатации "ловил" несколько ям и просто неудачный профиль асфальта (поперечный срез во аремя ремонта дороги). Ни грыж, ни гнутых дисков, ни разбитой подвески. Тормозит отменно, разгон отличный, хотя тут, видимо, своё дело делает полный привод (пробуксовки на машине возможны только зимой на льду и в "каше"). В глубокие лужи влетал на скорости 80-100 км/ч и машину немного вело, но физику не обманешь. Уверен, что дело не в шинах. Колею держит хорошо, но колея-колее рознь и давать тут оценку очень сложно.

Шины на твердую 5 . Авто финик fx 37s. Прошел на них 15 тыс.

Шина устойчива к колейности ( финиководы поймут) , стабильное торможение с высоких скоростей вода/+35.

Из интересного до этого была Haida в тех же размерах и рисунок протектора был мягко скажем схожим с Конти). Не скажу что была плохая шина так как главным преимуществом была «сладкая» цена. Чуть по дубее чуть жесче но самое интересное я на ней проехал 2 сезона (~40 тыс) и когда я переходил в конце сезона на зиму они уже были похожи на колеса болида, с учетом что первый сезон я не заметил существенного износа .

Вот такое сугубо личное сравнение. Всем бобра.

И рыбку съесть и на Якова сесть не получится.
Нужно выбирать или держак и безопасность, или ресурс.
Резина не подходит для пенсионеров и таксистов.
Отличный вариант для стритсракеров и г-гонщиков.
За 4 месяца плотного насилия резины только удовольствие. Брал бу с финки, продавал колеса с тем же износом как и брал. Проехал порядком 20ткм( Москва - Питер, Псков, Рязань и тд и тп)
Резина достаточно мягкая (Мишлен пилот спорт 3 в пару раз мягче, а бричстоун дубовый) тем самым более лучший держак. В затяжные повороты на 180 с шашками без проблем держит. Никаких намеков на андерстир.
Так что для любителей дать жару отличная и безопасная шина, которая стирается за 2 сезона (по отзывам, но это не точно) удовольствия.
Хотите дешево и на долго? Берите триангл.... Стирается долго, по сухому не держит, по дождю хуже чем зимой на лысой резине.
А я лучше опять куплю комплект на другую машину и буду наслаждаться рулежкой

- Даже не знаю, просто нормальная резина, тише чем лысый данлоп сп спорт, чуть тише чем мишлен икс айс 2 (зима+шипы)

- дорогу держит без каких либо особенностей, что в дождь, что на сухую

- на небольших неровностях довольно комфортно, на больших сильно бьет

-на 17 дисках с 7 шириной на 5мм за края вылезела (удобно для тех у кого бордюрная болезнь)


Эксплуатация на пежо 207 gt, 215/45 r17, проехал всего лишь около тысячи

Обошлась в 24000


!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!1 спустя ~7000 км изменил мнение о резине, да она тихая, но не идеал, до практичная кочки прощает грыж тьфу тьфу тьфу пока нет, НО! зацепа НЕТ, на скорости так себе, больше комфорта чем какого то драйва и уверенности...

~15000 грыж по прежнему нет, 1 балон разорвало при наезде на неправильно срезанный асфальт вокруг люка на 50 км/ч(

- починили, вулканизацией, дорого но всё ок

~30000 км грыж по прежнему нет, износ протектора где-то мм 2-а до индикатора осталось, так что ещё 2 сезона буду ездить)

Сильно на шумность влияет давление, докачал до 2.5 стало тише!

Автомобиль Ауди а4 2019 г.в. На данном автомобиле стоят шины continental 5 225|50 r17, так вот от данных шин не прихожу в восторг, на колее машина начинает рыскать из стороны в сторону,что в свою очередь доставляет дискомфорт от вождения! В плане скоростных характеристик выполняет свою функцию тестировал до 200 км/час,а вот по поводу качества даже сказать не чего не могу, резина очень мягкая,бесшумная и уже два раза заделывал прокол причем на беговой дорожке маленький гвоздик, до этого на пред идущей машине стояли японские Хенкок, так в них по зиме только обнаруживались саморезы ездил и горя не знал.А тут на днях ехал по ровной гладкой дороге по Варшавскому шоссе скорость километров 60 не более и наехал на что то.....,хлопок, тряска ,очередной прокол думаю,а нет вырвало клок резины 3*3 и до металлического корда опять же на беговой дорожке,покрышка на свалку сказали в шиномонтаже. Цена новой 90000 рублей за баллон.Я не осуждаю данного производителя, но я не особо доволен шинами.

Плохими шины назвать нельзя,все таки многократные победители всевозможных тестов,и похоже тесты не врут,действительно рулится авто на этой резине здорово,по горным дорогам с удовольствием прохватываю,чем иногда удивляю владельцев седанов. Тормозится авто на этих шинах тоже очень хорошо. С комфортом тоже все в порядке,при температуре выше 15 С. В холодную погоду гудят,но это не претензия, все-таки речь о летних шинах.

Претензия в следующем: эти шины имеют надпись SUV,что подразумевает установку оных на кроссоверы,которые в свою очередь предназначены и для легкого бездорожья. Но эти шины легко пробиваются на гравийке. У меня две машины,на обеих я регулярно езжу по одной и то-же гравийной дороге,при этом и на зимней и на летней резине,соответственно четыре комплекта колес и только конти у меня пробивается уже второй раз. В обоих случаях дыра (1-2см) на границе протектора и боковины.

В общем жирный минус шинам на которых нельзя сьезжать с асфальта.

Стоят второй сезон на RX350. Размер 235/55/18.

В прошлом году пару раз делал ремонт, вытаскивали камни пробившие насквозь. Очень мягкая резина, в этом и плюсы и минусы.

В этом году весной уже успел пробить одно колесо, лопнула боковина, хорошо заднее. И словил грыжу передним, менять не стал, колеса перекинул перед зад.

Смотрел протектор, понимаю, что по износу мне хватит до конца сезона, как-то в общем маловато.


В целом хорошая резина, для езды по городу с хорошим асфальтом. Если б не наши дырявые дороги с ямочным ремонтом щебнем с битумом и иногда грунтовка, то можно брать. Но износ конечно быстрый, хотелось хотя бы 3 лета на ней отъездить.

На машине с завода стояли csc4. Передние поизносились и решил поменять их на csc5. И тут началось... первое что заметил шины уже заявленной ширины(225). При параллельной парковке диском можно упереться в бордюр. В первую же неделю порвал боковину об бордюр... он был очень маленький и до диска не достал. Чисто косметические повреждения, но насторожило. За 3000км ездил заклеивать на шиномонтаж раз 5-6, и всегда только передние csc5. Задние далеко не новые csc4 за это время ни разе не проколол. Жена в дождь влетела в яму во дворах и получила боковой порез. При том что она боится на машине газ нажимать и явно ехала медленно. Шина под замену. Проехал 500км и снова дыра в боковине. Не понятно из какой ветоши они боковины делают, но одно точно знаю csc5 идут в помойку несмотря на малый пробег!

п.с. когда покупал csc5 видел в отзывах что шины уже заявленных 225 и боковины нежные, но не мог представить что за одно поколение continental может скатиться до уровня ниже китайского говна.

Проходила 3 сезона с натяжкой,в начале 3 сезона почти лысые передние пришлось перекидивать назад,сзади износ был меньше.Основной недостаток это жесткость этих шин,да при движении на больших скоростях,заезды на бордюры,боковые удары эта жесткость только в плюс и тут нареканий нет,шины в этом отношении справлялись просто на отлично,но вот при малейшей колее на дороге вся прелесть этой дубовости сводится на нет.Малейшая неровность вообще никак не компенсируется,а с учетом качества наших дорог в Подмосковье когда колейность это норма,управлять автомобилем на этой резине одно мучение.Машину бросает из стороны в сторону и комфорт пропадат напрочь.И это на мой взгляд основной недостаток.Второй момент это конечно износоустойчивость.Три сезона для резины стоимостью 20к за баллон это конечно не самый хороший итог.Для сравнения были до этого Хэнкук,так вот они проходили 5 сезонов с той же манерой езды.Второй раз нет желания покупать эту резину.

Шины ContiSportContact 5 SUV (245х45R19) стояли на авто из салона. Прошла три сезона, пробег 40000км, - практически "лысая". Пробег в основном по Москве, Подмосковью, ну и каждое лето ездил в Сочи и Крым, туда-обратно. На трассе шины ведут себя отлично в теплую солнечную погоду. На скорости 190-200км/ч никаких проблем, прекрасно держат дорогу! В дождь также, хорошее сцепление с дорогой (на разумной скорости...). Шины очень жесткие, чувствуются все "лежачие полицейские", стыки. Но это и плюс, наезжал на бордюры, ездил по различным камням, попадал в небольшие ямы, никаких проколов, порезов, царапин и вмятин кромки дисков, - всё выдерживает! Очень хорошее, острое управление на сухой дороге, на любой скорости. Достойное торможение.

Из минусов, - довольно шумная, (зимняя на шипах, практически также шумит), сильно чувствуется колея, очень высокая цена. Моё мнение, - быстро износилась.

Конечно шины не для бездорожья, небольшая грязь, моментально забиваются и ты на сликах.

285/45/21 стояли на GLSе, поставил в июне 2018 и еле дотянул до переобувки 2019/2020!!!! Проехал всего 15т.км. неспешной езды!
Специально перешел с размера 295/40/21 на более высокий профиль! Первое время все было хорошо, комфорт стало еще больше в плане плавности хода, но не шума. До этого стояла Хакка блек. Спустя время начал ощущать перемены в управлении, что то не так с машиной: трясет, при разворотах какие то лишние звуки и т.д. Сделал сход/развал у официалов, все в зеленых зонах, но не нули, добились нулей! Такая же хрень! Списал на большой пробег, мол уже пора наверное чему то там сломаться!
И вот он момент истины!!! Переставляю колеса с лета на зиму и замечаю что резина вся поведенная перекошенная!!! Поставил зимнюю контик айсконтакт 2 сав, и все прекрасно! Машина снова радует!
не покупайте эту резину, это г...но! Износ огромный, шум и можете попасть на брак и это все с ценой 20000руб за балон!

Езжу на ней 3 года, 2,5 был относительно доволен, да же несмотря на износ и шум, но 3 шишки за пол года это перебор. Оплачены уже ещё 2 колеса, думаю наверное отказаться и уйти на другую резину. Не понимаю, как можно ставить оценку откатав пару месяцев, потом получаем не корректный рейтинг колеса, да бы подкорректировать хоть как то,вместо 2ки, ставлю кол!

После жёсткой, шумной и восприимчивой к мельчайшим неровностям и колее Bridgestone Dueler ездить на ContiSportContact 5 одно удовольствие. На колеях машину не бросает из стороны в сторону, уже так не напрягаешься во время вождения на подубитых дорогах. Однако машина стала слегка валкой, что, думаю, связано с мягкими бортами, не испытываешь чувства гонщика, машина уже не так провоцирует на нарушения на городских дорогах, однако по гравию с небольшими ямами машина едет уверенно и на 100 км/ч. Размер 235/55/19 , полный привод.На мокрой пустой дороге специально давили газ, но резина хорошо справляется с отводом воды, достаточным для движения на разрешённых скоростях. Ожидали, что резина будет более жёсткая.Резина достаточно тихая,на нашей Audi Q5 шума от резины не слышно.

Размерность 235/45/r17. Отъездил 2 неполных сезона, пробег за это время, думаю, 25-30 тык, по износу хватило бы еще тысяч на 5-10. Нареканий особенных не было. Дорогу держит хорошо на любой скорости, до 100 км/ч не подвержена аквапланированию, при скорости выше сотни в глубокие лужи заезжать уже неприятно. До этого был dunlop sport maxx поведение в колее было ужасное, континетал ведет себя в колее намного лучше. Не было ни одного прокола, ни одной грыжи, но вчера въехал на скорости в яму( сняли асфальт) и в итоге шина лопнула+пока съезжал на обочину еще и зажевало. Полный привод+сильный износ остальных колес=невозможность покупки 2-х новых на ось. Обзвонил все магазины б/у, моей размерности так же не нашлось. В итоге придется покупать 4 новых... но уже другой марки.

Откатала я 3 месяца на этих шинах. Шины просто отпад. У меня Opel Astra GTC, 215/54/17 Они созданы для шашек, все слоупоками кажутся на дорогах. Тормозится мгновено. В них чувствуешь себя очень надежно даже на большой скорости, у меня машина больше 180 не едет, совсем не страшно, рядовая скорость на свободной трассе, разрешеные в россии 110 кажутся детскими скоростями. В ливень можно лететь спокойно как обычно и не обращать внимания, колею вообще не чувствуешь. Повороты держит отлично. Из ложки дегтя, побила я одно колесо, боковину. У нас тут затяжной ремонт на пару километров, медленно не проедешь, асвальт снят как попало вот и пробило видимо. Но эта резина не была для этого предназначена. Сегодня одела зиму danloop wintersport, тут уже стандартный профиль. И рядом не стояло. Но у зимы другие требования.

Отличный выбор! Малошумные, прекрасно держат дорогу в любую погоду, как и весь "контик" подвержен повышенному износу, но улучшает управляемость на порядок.

Авто Мерс W221, размер 275/40/19.

Резина достойная по управляемости на любых скоростях, но очень чувствует колею, тяжелое прохождение неровностей, резкие неровности передаются в салон- очень неприятно! СИЛЬНЫЙ гул от 50 кмч! Так что кому не важен шум- отличный выбор! До нее стоял Мишлен Пилот Спорт3, на котором проехал 6000 км в основном по Европе, много скоростных дорог. Управляемость идеальная, колейность не чувствуется, очень приятное ощущение каучуковости и тягучести во время движения! Но все, так же как с Континенталем, портит ДИКИЙ ГУЛ при движении от 50 кмч и далее!!!

Для сведения - теперь купил Тойо С1S того же размера, по управлению и прохождению неровностей лучше Континенталя, реально ОЧЕНЬ тихая!) Рекомендую Тойо! Да и цена интереснее) Все ощущения описаны относительно указанного размера шин с поправкой на шумоизоляцию моего авто.

Размер 17/225/45. Первая резина была спорт контакт 3, отъездил 3,5 сезона, резина к стати тоже просто класс. В прошлом году она кончилась, и я решил купить спорт контакт 5. Резина обладает просто поразительными сцепными качествами. На 3-й меня ещё немного подсносило на резких поворотах, а на 5-ой мне этого так и не удалось (я не дрифтую, а просто езжу), это на сухой дороге конечно. На мокрой дороге конечно же езжу поаккуратней, но сцепление тоже идеальное.

Многие пишут про грыжи, езжу по Новой Риге, на ней ремонт, погнул 2 оригинальных литых диска, ни намека на грыжу. К стати на спорт контакт 3 тоже ни одной грыжи.



Единственный минус, быстрый износ, спорт контакт 5 хватило менее чем на сезон, в следствии чего пользование шин выходит довольно дорогим.

Владел данной резиной в размерности 235*45*17. Из плюсов могу сказать что резина серьёзная спортивная, повороты просто глотает на любых скоростях, держак нереальный, никаких заносов, солидная управляемость и по мокрой дороге. Шумность не считаю минусом так как все зависит от машины на которой едешь и качества дорожного покрытия. Потерял два ската перелетая через ж/д переезд, там где обычно все обходилось на другой резине. Вообщем если любите спортивную езду то резина для вас, но будте осторожны на наших дорогах-они её просто убьют при неаккуратной езде.

Как по мне - это лучшая из фрикционных шин на рынке. И это не один раз доказывали авторитетные авто журналы. Но цена конечно не маленькая.

Отличные шины. Стояли штатные с завода на БМВ 320D F 30D только Run flat Очень жесткие п городу, по трасе нормально. Но минут в том. что вес 1 шины 13кг, расход топлива больше, подвеска работает хуже, на кочках в машине все "оживает". После 25 000 км пробега пкупил и поставил такую же резину той же размерности 225/50/17 но не run flat. И все изменилось. Отличная резина. Весм 9,6 кг. Очень тихая, мягкая, комфортная, Декрржак по сухому асфальту и мокрому класный. Машина просто липнет к асфальту. Расход солярки снизился где-то на 0,7л/100км. Сейчас при скорости 140-180 км/час расход до 5,5л, а по городу 6-7л. Всенм рекомендую. Ездил ранее 2 года на мишлен примаси HP. Та резиан шумнее и дорогу дерджит хуже. В тестах 2011г. Контик 5 держит 1 место. Поэтому не бросайте деньги на ветер и покупайте сразу хорошую резину - Контик 5 и не пожалеете. Удачи!

Continental ContiSportContact 5 225/50/R18 RunFlat

Поставил летнюю резину ранфлет, на сухой дороге на иксе держит прекрасно.

При экстренном торможении отыгрывает вместе с абс даже не шлифуя, оттормаживался со 160 кмч. По трассе не ведет, руль стоит прямо. По мокрой дороге заходя 130кмч в поворот не сносит, достойно. Проезжает лужи на ура, но разок всё-таки проскользила чуть-чуть, микроинфаркт. По цене дорого, особенно сейчас очень дорого, со всеми скидками почти 68тыс (март 2022). Проехал на них около 5тыс км, стирается в пределах разумного.

Теперь минусы: шумновата. Может быть не хватает шумоизоляции арок, но в салоне слышно. Жесткая, потому что ранфлет. Любые выбоины чувствуешь.

В остальном континенталь - достойная резина.

В общих чертах довольно не плохая модель,правда не для данного автомобиля. Уверенно держит дорогу,что сухую,что в дождь. Очень предсказуемая на дороге,никаких нареканий,если не упоминать Мерседес V класса. Если бы не "конский ценник" и конструктивные особенности V класса(сжирает внешние края очень быстро)то взял бы еще раз.

Хорошо держит на 180-220км/ч, проблем не ощутил. Манёвренность, управляемость отличная как на сухой, так и на влажно трассе. Continental ContiSportContact 5 235/40 R18 95W установлена на Passat CC.

Наших дорожников в регионах убить мало, срезают асфальт ступенькой, при ударе на 100 км/ч диск может пробить насквозь. За счет усиленного борта слава Богу резина выдерживает такие издевательства. В 2013 году стояли зимние шины 235/40 R18 BRIDGESTONE ICE Cruiser 7000 из 4 шин за зиму осталась 1 шина.

С 2015 года пересяду на Джип и поставлю самый высокий профиль...:)

Долго читал отзывы в интернете, решил купил ContiSportContact 5 в размере 225 50 R17 98Y.

До этого была штатная резина Dunlop SP Sport2050, которая ставится на мой Lexus GS300 на заводе.

Как только выехал из сервиса, где переобулся сразу заметил разницу при поворотах! Мой валкий и мягкий автомобиль перестал быть мягким диваном, который норовил завалиться набок при резких поворотах. Перестраиваться из ряда в ряд на скорости больше 90 стало гораздо комфортнее.

Очень порадовало, что руль даже не пытался вырваться из рук, когда я попал в колею, заполненную водой на кольцевой.

Расход, по сравнению с Dunlop, снизился на 1.5 литра, теперь жрёт 17-18, вместо 19 на данлопе, думаю это потому что контик очень легкий.

Эксплуатирую эту шину на Хонде Цивик, в размере 225/45R17.
Отлично ведет себя как на сухой, так и на мокрой дороге. До этого ездил на разных шинах, в том числе и премиум марках, но комфорт и плавность хода этой шины сложно переоценить.
Очень устойчива в поворотах на большой скорости. Единственный недостаток — мягкая боковина, не очень понятно, что с ней будет при встрече с большой ямой. Но засчет этого(мягкой боковины) достигается и комфорт, поэтому не факт что это недостаток)). Ну и интересно будет посмотреть на ходимость при таких сцепных показателях, пока пробег 4000км, на вид как новая)
Рекомендую!!!

Прекрасная резина. Держит дорогу шикарно, чувствуется спортивная заточка. На мокром асфальте держит уверено, не подвержена аквапланированию. Летом (в жаркую погоду) трассу держит как слик, куда бы ты не поворачивал и на какой бы это скорости не было.

Теперь о плохом. Поменял уже два колеса - грыжи. Езжу аккуратно, но бывают случае, когда не видно ям. Не для наших дорог. влетел, не заметил яму на скорости в 50-60 кмч - грыжа. Живу в регионах и состояние дорог - убитое. Кто ездить на хороших дорогах мск, питер - брать. В других вариантов много раз подумайте. Мне комплект уже обошёлся в 42 штуки (6 баллонов).

Категорически рекомендую.

езжу на Astra J ST. Поскольку комплектация максимальная, с завода стояли гудиеры. по сравнению с ними контики лучше тормозят (ABS практически не срабатывает), ощутимо короче тормозной путь, устойчивее в поворотах (не сносит перед), на порядок выше акустический комфорт. не замечаю разницы при торможении по сухой и сырой дороге. пока не пришлось проверить на устойчивость к аквапланированию, но по опыту использования старых моделей континенталя думаю, что она на высоте. видимо, расплатой за все плюсы будет быстрый износ. что немного удивило, что колеса в размере 215/50 R17 дороже и значительно, чем 225/45 R17. поэтому взял себе вторые, благо они всего на 5мм ниже штатных.

Отличные шины за свою цену, дорогу держат прогреваться отлично, и зацеп просто пушка в затяжных поворотах держак бешенный нет попыток срыва задней оси. эксплуатация 80% трасса, по шумности не обращал внимание, вес резины супер легкие, в сравнение с PS4.

Недавно приобрел комплект Continental ContiSportContact5 в компании «Эксклюзив-Спб». Езжу на VW Jetta, размер 225/45/17. Резина показывает себя стабильно хорошо при разных перепадах температуры, что в жару, что при дожде. Чувствуется, что потенциал у резины я не раскрываю до конца, хотя езжу динамично. В повороты машина входит, как вкопанная, как при колейности, так и при ямах на дороге. Особенно понравилось, что, влетая в лужи на дорогах одной стороной, машину вообще не ведет. Загородом по бездорожье, где позволяет дорожный просвет, минусов тоже не нашел. На резине проехал в районе 7 000 км и стерлась максимум 1/4.

Вот она. Моя головная боль. Резину брал новую в 2011 году. Проехал на ней 35000 км (2011 и начало 2012 года). Что могу сказать: резина лысая. Да да да. Лысая. Брал её отцу. Ездит он спокойно, даже очень. Резину не жжет, дрифтом не увлекается. Спокойная езда. Резина съедается просто на глазах. Такого ужаса я не видел еще. В этом году поставил Мишлен PS3.

Нет у резины бортика, любой бордюр и диск царапается. Аквапланирование (это создатели резины наверное пропустили).

Одно оправдание, что сделаны они в Португалии. Это единственное объяснение. Мужики на шиномонтаже удивились, что резина стертая, а ей чуть больше года.

Не советую брать!

Авто МВ V-class задний привод, размер резины 245/45/19. За 25.000 км по Москве и близлежащим трассам стерлась до ниток. Даже не смог докатать второй сезон до конца. Стиль вождения крайне спокойный. Именно на V-шке сожрало внешние края протектора на передний оси (хотя сход-развал идеальный). Это скорее предъява к Мерседесу, чем к Continental. но на такую машину нужна резина пожёстче. Пока резина была новая было тихо, когда стерлась на 50% - стал появляться шум.


В общем слишком дорогая резина для 25 тысяч. Сейчас буду смотреть в сторону Dunlop SP Sport Maxx