Плюсы по отзывам пользователей - Почему стоит купить Bridgestone Turanza ER300A?:
- Высокая прочность боковин и устойчивость к повреждениям:
- Боковины шин выдерживают удары о ямы и неровности без образования грыж, даже при попадании на скорости 90+ км/ч.
- Резина сохраняет целостность после контакта с бордюрами, острыми предметами (например, саморезами), а также при экстремальных нагрузках (например, наезд на железную деталь от фуры).
- Отсутствие деформаций даже после длительной эксплуатации в условиях российских дорог.
- Отличная управляемость на сухом и мокром асфальте (при новом протекторе):
- Четкое сцепление с дорогой в поворотах на скорости до 80–90 км/ч без сносов.
- Короткий тормозной путь на сухом покрытии, предсказуемая реакция на резкие маневры.
- Эффективный водоотвод благодаря асимметричному рисунку протектора, минимизирующий аквапланирование на скорости до 90 км/ч.
- Долговечность и износостойкость:
- Средний пробег составляет 50 000–70 000 км при спокойной езде, а некоторые пользователи отмечают ресурс до 5–6 сезонов.
- Протектор сохраняет рабочие характеристики даже при остаточной глубине 2–3 мм, хотя аквапланирование усиливается.
- Устойчивость к истиранию на трассе, включая агрессивное вождение.
- Стабильность на высоких скоростях:
- Шина уверенно держит курс на скорости 150–190 км/ч, включая мокрый асфальт (при условии ровного покрытия).
- Отсутствие вибраций и "плавания" на прямых участках автобана.
- Жесткий каркас предотвращает деформации при экстремальных нагрузках.
- Универсальность для разных типов покрытий:
- Адекватное поведение на грунтовке и гравии при условии сухой погоды.
- Сохранение управляемости на асфальте с трещинами и мелкими неровностями.
- Возможность кратковременной эксплуатации при температуре около 0°C без потери контроля.
- Простота балансировки и монтажа:
- Минимальный дисбаланс даже после длительной эксплуатации.
- Четкие маркировки для правильной установки (включая направление вращения).
- Сохранение геометрии при хранении и сезонной переобувке.
- Экономия на ремонтах:
- Редкие проколы благодаря плотному составу резины.
- Возможность продолжать движение при спущенном колесе на короткие дистанции.
- Отсутствие необходимости частой замены из-за повреждений боковин.
Минусы по отзывам пользователей:
- Высокий уровень шума:
- Гул на скоростях от 60 км/ч, усиливающийся на старом асфальте с трещинами и "гребенкой".
- Резонанс в салоне из-за жесткой конструкции, особенно заметный после перехода с зимней резины.
- Усиление шума по мере износа протектора (к концу срока эксплуатации).
- Жесткость, снижающая комфорт:
- Передача всех неровностей на кузов, включая стыки плит и мелкие выбоины.
- Дискомфорт при езде по брусчатке и лежачим полицейским.
- Усиление вибраций на автомобилях с жесткой подвеской.
- Риск аквапланирования на изношенной резине:
- Потеря контакта с дорогой в глубоких лужах при остатке протектора менее 3 мм.
- Резкие рывки руля при попадании в колею с водой на скорости выше 90 км/ч.
- Снижение эффективности торможения на мокром асфальте после 2–3 сезонов эксплуатации.
- Проблемы в колее и на рыхлых поверхностях:
- Самопроизвольное "выбрасывание" из колеи на скорости, требующее постоянного подруливания.
- Пробуксовка на мокрой траве, глине и песке даже при умеренном старте.
- Быстрое забивание протектора грунтом, ведущее к потере управляемости.
- Снижение характеристик при низких температурах:
- Деревенение резины при температуре ниже +5°C, ведущее к пробуксовкам.
- Увеличение тормозного пути на холодном асфальте.
- Деформация шин при длительной стоянке на морозе, требующая прогрева.
- Неравномерный износ при агрессивной езде:
- Ускоренное истирание центральной части протектора у водителей с динамичным стилем.
- Появление "плешей" на внешних плечевых зонах при частых резких поворотах.
- Снижение ресурса до 20 000–30 000 км у любителей стартов с пробуксовкой.
- Ограниченная спортивность:
- Запаздывание реакции на руль при скоростном маневрировании.
- Срыв в снос без предупреждающего визга, особенно на перегретом асфальте.
- Недостаточное сцепление для дрифта и трековых заездов.
Обзор Bridgestone Turanza ER300A*:
Bridgestone Turanza ER300 205/55 R16 — это типичный представитель "железобетонной" школы японского шиностроения, где приоритет отдается надежности, а не комфорту. Шина демонстрирует выдающуюся прочность боковин, легко перенося удары о ямы и бордюры, что делает ее идеальным выбором для эксплуатации в регионах с плохим состоянием дорог. Даже после контакта с глубокими выбоинами на скорости 100+ км/ч большинство пользователей не отмечают грыж или деформаций. Долговечность протектора (вплоть до 70 000 км при спокойной езде) и стабильность характеристик в течение всего срока службы добавляют ей баллов в глазах практичных автовладельцев.
Однако за эти преимущества приходится платить комфортом. Жесткий состав резины превращает любую неровность в ощутимый удар, а асимметричный рисунок протектора генерирует заметный гул на скоростях выше 60 км/ч. Водителям, ценящим тишину в салоне, стоит рассмотреть альтернативы вроде Continental или Michelin. Серьезным ограничением становится поведение на мокрой дороге: если новая шина уверенно держит курс даже в ливень, то после износа 50% протектора риск аквапланирования в лужах возрастает в разы.
Управляемость ER300 вызывает противоречивые оценки. С одной стороны, она обеспечивает четкий отклик на руль и стабильность в высокоскоростных поворотах, с другой — склонна к неожиданным сносам при перегреве или на асфальте с примесями песка. Это не спортивная резина, но для агрессивной городской езды ее возможностей хватает с запасом. При этом водителям тяжелых седанов и кроссоверов стоит учитывать повышенное сопротивление качению, влияющее на расход топлива.
Главная ниша этой модели — эксплуатация в условиях смешанного цикла с упором на durability. Она подойдет таксистам, корпоративным водителям и тем, кто часто ездит по междугородним трассам с непредсказуемым качеством покрытия. Для размеренной езды в городе ER300 избыточно жестка, зато на разбитых проселочных дорогах ее прочность становится решающим фактором. При этом важно соблюдать сезонность: при температуре ниже +5°C резина "дубеет", теряя сцепление, а на снегу и льду превращается в неуправляемые лыжи.
Итоговую оценку шины определяет приоритет пользователя. Если на первом месте стоит "неубиваемость" и предсказуемость, а шум и тряска воспринимаются как досадные, но терпимые издержки — Turanza ER300 станет удачным выбором. Для тех же, кто ценит комфорт и хочет получить максимум от современных технологий, Bridgestone предлагает более продвинутые (и дорогие) модели вроде Turanza T005. В своем классе ER300 остается эталоном надежности, но ее возраст (разработана в 2000-х) начинает сказываться на конкурентоспособности против новейших разработок.
Однако за эти преимущества приходится платить комфортом. Жесткий состав резины превращает любую неровность в ощутимый удар, а асимметричный рисунок протектора генерирует заметный гул на скоростях выше 60 км/ч. Водителям, ценящим тишину в салоне, стоит рассмотреть альтернативы вроде Continental или Michelin. Серьезным ограничением становится поведение на мокрой дороге: если новая шина уверенно держит курс даже в ливень, то после износа 50% протектора риск аквапланирования в лужах возрастает в разы.
Управляемость ER300 вызывает противоречивые оценки. С одной стороны, она обеспечивает четкий отклик на руль и стабильность в высокоскоростных поворотах, с другой — склонна к неожиданным сносам при перегреве или на асфальте с примесями песка. Это не спортивная резина, но для агрессивной городской езды ее возможностей хватает с запасом. При этом водителям тяжелых седанов и кроссоверов стоит учитывать повышенное сопротивление качению, влияющее на расход топлива.
Главная ниша этой модели — эксплуатация в условиях смешанного цикла с упором на durability. Она подойдет таксистам, корпоративным водителям и тем, кто часто ездит по междугородним трассам с непредсказуемым качеством покрытия. Для размеренной езды в городе ER300 избыточно жестка, зато на разбитых проселочных дорогах ее прочность становится решающим фактором. При этом важно соблюдать сезонность: при температуре ниже +5°C резина "дубеет", теряя сцепление, а на снегу и льду превращается в неуправляемые лыжи.
Итоговую оценку шины определяет приоритет пользователя. Если на первом месте стоит "неубиваемость" и предсказуемость, а шум и тряска воспринимаются как досадные, но терпимые издержки — Turanza ER300 станет удачным выбором. Для тех же, кто ценит комфорт и хочет получить максимум от современных технологий, Bridgestone предлагает более продвинутые (и дорогие) модели вроде Turanza T005. В своем классе ER300 остается эталоном надежности, но ее возраст (разработана в 2000-х) начинает сказываться на конкурентоспособности против новейших разработок.
*Выделили главное проанализировав реальные мнения покупателей с применением AI
321 отзывов пользователей o Bridgestone Turanza ER300A
Пользовались
Bridgestone Turanza ER300A?
Поделитесь своим опытом и помогите другим сделать правильный выбор
аноним
31.10.2024
10/10
Оценка пользователя
Великолепно
отличная модель
- + Очень уверенное сцепление с дорогой плюс очень крепкая. А ЧТО ЕЩЕ НУЖНО?
- - Шумная. Жесткая (но для меня это не минус).
Отзыв пишу о Bridgestone Turanza ER300 205/55 R16, были штатными на новой Опель Астра 1.6, Мех., 2010. Проехал я 66 тыс чуть больше 3-х сезонов. Катался везде и по немецким автобанам (спидометр показывал 200 и больше 205-210, хоть по паспорту макс. скорость авто 192 или 193), по Российским глубинкам и деревням, да дачам (более 1000 км от Москвы), и по Москве само-собой. Езжу быстрее потока, по обочинам где можно. И в проливной дождь 100 вообще без проблем, а также долго не переобувался как-то, на улице -2 солнце, а снега еще нет, а мне шипы жалко, так вот еду я на лете - а она абсолютно нормально себя ведет, а сам волнуешься, а нет все как обычно, аж не вериться, к шиномонтажу подъезжаю - спрашиваю вроде переобуваться пора - а резина (тогда второй сезон заканчивался) нормально себя ведет - они просто не знают, что ответить, мужики которые в очереди стояли, каждый второй "эксперт по шинам" типа свойства резины при +5 уже не те и бла-бла-бла и все так разумно и аргументированно, а я за руль сажусь еду и нормально она себя ведет, я же чувствую. Две недели назад с Крыма приехали, и две грыжи привез. Одна у переднего правого огромная просто, вторая - у заднего правого мелкая. Где получил их не знаю, есть несколько вариантов))) Обнаружил грыжи только в Москве пару дней назад, от первой (та которая, очень большая) глаза на лоб - я таких вообще не видел. После этого решил поменять, хотя родного комплекта хватило бы на пару сезонов без проблем, протектора еще хватает. Сегодня купил такую же. Два колеса с грыжами выкинул - остальные оставил т.к. геометрия в порядке и протектор позволяет.
Так к чему я это все тут написал. Перед покупкой тоже отзывы/форумы/тесты читал, реально весь вчерашний день просидел у компа. В одних тестах одно в других другое, по отзывам то же самое, кто-то пишет по траве мокрой плохо или никак - тоже мне новость))) это же С-класс, передний привод, без муфты))) или колея - можно подумать это от шин зависит)
В общем очень достойные шины за эту цену!
Так к чему я это все тут написал. Перед покупкой тоже отзывы/форумы/тесты читал, реально весь вчерашний день просидел у компа. В одних тестах одно в других другое, по отзывам то же самое, кто-то пишет по траве мокрой плохо или никак - тоже мне новость))) это же С-класс, передний привод, без муфты))) или колея - можно подумать это от шин зависит)
В общем очень достойные шины за эту цену!
Danik944
31.10.2024
10/10
Оценка пользователя
Великолепно
отличная модель
- + 1. Крепкая, очень крепкая резина! Держит балансировку, выдерживает ужасающие по силе удары об ямы и препятствия. Попадал в такие ямы, думал колеса оторвет вместе с подвеской, но ни одной грыжи за 30000 км. Когда менял ее на зимнюю, то на шиномонтаже из каждого колеса вытаскивали саморезы, ездил с ними, даже не знал, что они там есть, никак не влияло на давление и управляемость. Боковины очень жесткие.
2. По сухому ровному асфальту едет отлично, никаких нареканий. По мокрому - очень хорошо, если дорога ровная.
3. По колее едут хорошо, в том числе с водой. - - 1. Шумят на всех поверхностях, кроме свежего и гладкого асфальта.
2. Плюс в виде неубиваемости, за счет жестких боковин, приводят к минусу - жесткости на неровностях, брусчатке, кривой дороге. Комфорта от них не ждите!
3. Плохое торможение и управляемость на мокрой дороге, но только если она кривая! Если под колесами бугры, проседания асфальта, швы, заплатки, то торможение не очень эффективное. Видимо из-за своей жесткости резина не хочет как-бы прогибаться и облеплять неровности, не прижимается всей своей площадью. Возможно срабатывание ABS.
Размер 205/55R16 (91v). Стояли штатно на Honda Civic 4D, передний привод, 140ЛС. Проехал 30000 км.
Крайне советую резину тем, кто ездит по плохим дорогам, попадает в ямы, в комфорте, конечно, вы потеряете, но зато получите не убиваемую покрышку с хорошей управляемостью везде, кроме мокрой кривой дороги.
На этот сезон взял Continental ContiPremiumContact 5. Конти НАМНОГО мягче и комфортнее, лучше тормозит на кривой мокрой дороге, заметно тише, однако боковина у них намного мягче, прямо прогибается пальцем. Теперь езжу намного аккуратнее, так как чуствую, что тех ударов, что держал бридж, конти не выдержит!
Крайне советую резину тем, кто ездит по плохим дорогам, попадает в ямы, в комфорте, конечно, вы потеряете, но зато получите не убиваемую покрышку с хорошей управляемостью везде, кроме мокрой кривой дороги.
На этот сезон взял Continental ContiPremiumContact 5. Конти НАМНОГО мягче и комфортнее, лучше тормозит на кривой мокрой дороге, заметно тише, однако боковина у них намного мягче, прямо прогибается пальцем. Теперь езжу намного аккуратнее, так как чуствую, что тех ударов, что держал бридж, конти не выдержит!
Кирила Павел
31.10.2024
8/10
Оценка пользователя
Хорошо
хорошая модель
- + Износостойкая, сбалансированная резина. За 80 000 км пробега грыж и порезов не обнаружил, хоть иногда и приходится шариться по бордюрам и летать по нашим дорогам не зная, каким колесом поймаю следующую яму. На дороге до +4 град. С чувствуешь себя неплохо. Колею еле заметно, но руль подсказывает, что иногда она есть.
- - Гул с 60 изначально, по мере истирания протектора порог упал до 40 км/ч.
Аквапланированием болеет от 110 км/ч, сейчас на протекторе 2 мм, на 80 уже порой опасно ездить по трассе в дождь.
За качество контакта на сухом/мокром асфальте ничего не скажу, потому что не занимаюсь экстримом на дороге, а для езды по правилам (+20км/ч) скоростного режима и правильной дистанции, эта резина как резина, выдающихся качеств нет. Нажимаю на тормоз, она заставляет машину остановиться, нажимаю на газ - машина разгоняется. Да, на песке поверх асфальта иногда срабатывает есп. Да, при попадании в яму, я слышу и всем телом ощущаю отбой подвески. За все время эксплуатации приходилось тормозить в пол несколько раз (наверное можно по пальцам сосчитать), однако никогда она меня не подводила.
Авто Форд фокус 2, отъездил 4 сезона по 20 000 км, на протекторе уверенные 2мм, т.е. еще сезон в 20 000 можно ездить, но не стану по причине аквапланирования, на таком износе оно уже иногда и на 60 всплывает. В целом скажу что резина стоящая своих денег, поэтому если вы спокойный водитель, не боящийся шума, но при этом хотите взять резину надолго - это весьма привлекательный вариант.
Зы1 на третий сезон сделал полную шумоизоляцию, шум перестал напрягать.
Зы2 зимняя нокиан хаккапелита 7 объективно показалась тише в городе зимой
Авто Форд фокус 2, отъездил 4 сезона по 20 000 км, на протекторе уверенные 2мм, т.е. еще сезон в 20 000 можно ездить, но не стану по причине аквапланирования, на таком износе оно уже иногда и на 60 всплывает. В целом скажу что резина стоящая своих денег, поэтому если вы спокойный водитель, не боящийся шума, но при этом хотите взять резину надолго - это весьма привлекательный вариант.
Зы1 на третий сезон сделал полную шумоизоляцию, шум перестал напрягать.
Зы2 зимняя нокиан хаккапелита 7 объективно показалась тише в городе зимой
Чертков Владимир
31.10.2024
10/10
Оценка пользователя
Великолепно
отличная модель
- + отлично ведет себя в поворотах и при резком маневрирование, прекрасное торможение и устойчивость на сухой и мокрой дороге
- - шумная и "дубоватая" на неровностях
брал резину в 2011г. Размер, если не ошибаюсь, R15 185 60 на рено SR. Основными критериями при выборе были: хорошее сцепление с дорогой, курсовая устойчивость, и подобные хар-ки, влияющие на безопасность. Резина эксплуатировалась 3 сезона. Первые два сезона все хар-ки на высоте: идеально держит дорогу при резком маневрирование, никакого аквапланирования, короткий тормозной путь на сухом и мокром асфальте. На гладком новом асфальте тихая, на крупнозернистом и старом очень шумная.
Обратной стороной хорошей устойчивости и безопасности является низкий уровень комфорта. За счет жесткости резины, преодоление выбоин и ям достаточно неприятно, не говоря уже о гравийке. Тут, как всегда, выбор за вами комфорт или безопасность! Резина шоссейная, на раскисшем бездорожье быстро забивается рисунок, и тут либо толкать либо преодолевать на скорости по инерции. К концу третьего теплого сезона( пробег на этой резине около 60-70тыс.км.) резина стала похожа на покрышки гоночных болидов( практически гладкая). Соответственно, при попадании в мелкую лужу даже на 50км, чувствуется, что сцепление нулевое, машина плывет. Все покрышки без грыж, хотя иногда попадал в большие ямы. Балансируются отлично.
Резюмируя: отличная резина для динамичной, а порой и агрессивной манеры вождения(несмотря на высокий профиль). Чувствуешь уверенность и предсказуемость практически в любой дорожной ситуации.
Обратной стороной хорошей устойчивости и безопасности является низкий уровень комфорта. За счет жесткости резины, преодоление выбоин и ям достаточно неприятно, не говоря уже о гравийке. Тут, как всегда, выбор за вами комфорт или безопасность! Резина шоссейная, на раскисшем бездорожье быстро забивается рисунок, и тут либо толкать либо преодолевать на скорости по инерции. К концу третьего теплого сезона( пробег на этой резине около 60-70тыс.км.) резина стала похожа на покрышки гоночных болидов( практически гладкая). Соответственно, при попадании в мелкую лужу даже на 50км, чувствуется, что сцепление нулевое, машина плывет. Все покрышки без грыж, хотя иногда попадал в большие ямы. Балансируются отлично.
Резюмируя: отличная резина для динамичной, а порой и агрессивной манеры вождения(несмотря на высокий профиль). Чувствуешь уверенность и предсказуемость практически в любой дорожной ситуации.
Вячеслав
31.10.2024
8/10
Оценка пользователя
Хорошо
хорошая модель
всем доброго времени суток!Хочу с вами поделиться впечатлением о данной резине.Прочитав отзывы,как всегда расстроился,потому что одни пишут что резина плохая,другие-нормальная.Решил брать б/у,чтобы поездить пару сезонов и если дерьмо,то продать.По объявлению в интернете нашел вариант,приехал смотреть резину в гараж к хозяину оной.Протектор приличный,состояние новой.Но когда увидел,что сделана в Турции,то расстроился сильно. Парень сказал,что стояла она на купленной в салоне хонде цивик.Я обещал вернуться и уехал домой читать снова отзывы.Многие писали,что стояла резя на хонде цивик,жесткая ну и далее набор бла-бла-бла.Короче психанул,так можно вообще ничего не купить.Поехал и купил эту резину.Тут же через 50 метров переобулся на шиномонтажке,сделали хорошую скидку на переобувку и балансировку. Итак,поехали! Первое впечатление отличается от тех,что писали в отзывах.Тихо,нифига она не шумная!Дорогу держит хорошо,прям чувствую при торможении,как резина вгрызается в асфальт.В общем ехать очень даже комфортно.На трассе на скорости около 110 км/ч словил глубокую яму в асфальте правой стороной. Осмотрел дома,никаких грыж и порезов.В общем советую брать,и не обращать внимание на отрицательные отзывы.Авто у меня тойота авенсис универсал 2004 г.в. размер резины 205-55-16.Буду рад,если кому-то мой отзыв поможет определиться с выбором и наконец-то успокоить сердце.Всем комфортной езды!
Vanillamen
31.10.2024
8/10
Оценка пользователя
Хорошо
хорошая модель
- + Не думал, что буду обращать на это внимание когда-либо, но очень красивая резина (до этого была просто "Кама", извиняйте :1). Нашёл на рынке вариант "Made in Japan". Вся аккуратно подписана, с цветовыми метками и направляющими. Не перепутаешь как и куда установить. Брал её для кованых дисков, советовали по-жёстче брать резину. Идёт по дорогам конечно жестковато, но по хорошему асфальту где нет стыков - как будто вообще над землёй летишь не касаясь, очень приятные впечатления. Выдерживала жуткие удары о разные плохие ямы и препятствия, думал, точно капец колёсам. Пока тьфу-тьфу, вполне живые. Управляемость по любым покрытиям очень нравится, главное скорость правильно выбирать и будет всё нормально. Если попадаешь в явно выдолбленную колею, едет как по рельсам по ней, чтобы вылезать из них, надо немного привыкнуть, как. Камни в протектор забываются нечасто, а езжу очень часто на щебенке и гравийке (Кто-то жаловался, что забываются и гремят они в колесе).
- - Только переобулся после зимы и попал в местность, где надо было по грязи вылезать в высокую горку... очень с большими проблемами выехал наверх. И то, двое толкали машину сзади) Мокрая трава резине тоже не нравится.
Крупные и разбитые стекла и бутылки лучше стараться объезжать - разок собрал в протектор, аж сердце кровью обливалось, но обошлось.
Несмотря ни на что, эту резину просто обожаю. Только отмытые колеса смотрятся как в магазине.
Роман
31.10.2024
4/10
Оценка пользователя
Ужасно
плохая модель
После штатной er30 решил опробовать"усовершенствованную"модель.
После покупки обул на новые диски сразу минус одно из 4х колёс пришлось заменить,т.к. бой на балансировке был около 90-100грамм.Пока рисунок был новый-сухую дорогу держала не плохо,ни хорошо.Шум присутствовал но не сильный(терпимый).Прямо скажем кайфа я от управления на этой резине не испытал никакого,на мокрой дороге мне она совершенно не понравилась! Er 30 и то лучше себя вела.Машина гуляет по дороге уже после 120км\ч,на прямой.
После пробега около 5 тысяч пара колёс начала бить,а чуть позже и остальные 2а.Балансировал несколько раз но эффекта уже ноль.В диапазоне 120-140 биение сохранялось,диски проверял - "в нулях".На окружной в Питере попал в колею при дожде,уже на 105-110 поплыл как кораблик по воде,хотя воды там было совсем чуть-чуть!Для сравнения на goodyear exilance 130 валил в лёгкую по воде и нихрена не на японце,а на вазе 2110! По мере износа шумность увеличивалась и руль становился всё тяжелее.управляемость на сухом упала и разгонятся до "максималки" было уже "стремновато" на ней.Общая оценка резине 4 с жирным минусом .Я ожидал от "усовершенствованного"бриджа большего.Покупать не советую,особенно для любителей агрессивной езды! Теперь по совету "другов"-потенза! Буду "юзать"...
аноним
31.10.2024
8/10
Оценка пользователя
Хорошо
хорошая модель
- + Помимо управляемости как пишут все, они надежны и не боятся ухабов и выбоин в асфальте, как мишлены и конти.
Ресурс у них тоже не маленький, согласно индексу 320. - - Все пишут главный недостаток "ШУМ", как говорят мои шиномонтажники "Лучше шум в ушах, чем тишина на кладбище". Избытком шума является то, что рисунок ассимитричный, но не как у остальных, открытые боковые ламели находятся снаружи, а закрытые внутри и поэтому звук из под протектора выходит наружу, а не под автомобиль во время движения. Так же и отвод воды будет больше в сторону от машины, а не под нее, соответственно Грязь будет больше оседать и на самой машине. Из-за сложного протектора и прорезей ламелей разных глубин, при износе где-то 30%, часть рисунка начнет исчезать, и отсюда снижаться устойчивость... Хотя все покрышки с износом хуже держат дорогу, просто у ER300 по центру уж больно неглубокие щели, которые быстро исчезнут, через тысяч так 6-10.
Бридж - отличный компромис между управляемостью, комфортом и шумом. Собственно для этого они и создавались. О цене такого не скажешь. Стоят они как и все из группы премиум, но о достоинствах среди премиум конкурентов я написал.
Стоит 215 55 16 97Y
Машина Ауди А4 Авант 3.0ТДИ КВАтро
Стоит 215 55 16 97Y
Машина Ауди А4 Авант 3.0ТДИ КВАтро
Ukhta.org
31.10.2024
4/10
Оценка пользователя
Ужасно
плохая модель
- + Машина как на катках едет. Заметил, что при должном давлении в шинах снижается несколько расход, по сравнению с зимней липучкой. Не плохо катятся по ровному асфальту, хорошо держит дорогу в поворотах(при исправной подвеске) на скорости 90-110км/ч.
- - Кто-то написал, что тихая, наверно человек глухой на оба уха. ОЧЕНЬ ШУМНАЯ. Дубовая. По гравию или просто по плохой дороге едешь как на телеге по шпалам. Цена, по-моему, неадекватная. Благо, что не сам покупал.
Резина шла с новой машиной Skoda. Пока гнал машину до дома, все думал что с машиной ошибся... От одноклубников узнал, что не я ошибся в машине, а производители авто, сволочи такие, реально сэкономили(?) на резине. По гладкому хорошему асфальту машина идет хорошо, даже по мокрому, но как только асфальт пошел шершавый(коего 80% наверно в России) шум довольно нудный. По гравийке так вообще невозможно ехать, приходится практически ползти, если еще подвеска жесткая. Буквально вчера, переоделся с зимней обратно на нее. Я в печали. Если Michelin X-Ice Xi2 которую тут же описывал с восторгом, то бриджстоун в лице этой модели полностью себя дискредитировал. В общем, категорически не рекомендую. Теперь в раздумьях, что брать на лето...
Зотов Александр
31.10.2024
4/10
Оценка пользователя
Ужасно
плохая модель
- + Машина как на катках едет. Заметил, что при должном давлении в шинах снижается несколько расход, по сравнению с зимней липучкой. Не плохо катятся по ровному асфальту, хорошо держит дорогу в поворотах(при исправной подвеске) на скорости 90-110км/ч.
- - Кто-то написал, что тихая, наверно человек глухой на оба уха. ОЧЕНЬ ШУМНАЯ. Дубовая. По гравию или просто по плохой дороге едешь как на телеге по шпалам. Цена, по-моему, неадекватная. Благо, что не сам покупал.
Резина шла с новой машиной Skoda. Пока гнал машину до дома, все думал что с машиной ошибся... От одноклубников узнал, что не я ошибся в машине, а производители авто, сволочи такие, реально сэкономили(?) на резине. По гладкому хорошему асфальту машина идет хорошо, даже по мокрому, но как только асфальт пошел шершавый(коего 80% наверно в России) шум довольно нудный. По гравийке так вообще невозможно ехать, приходится практически ползти, если еще подвеска жесткая. Буквально вчера, переоделся с зимней обратно на нее. Я в печали. Если Michelin X-Ice Xi2 которую тут же описывал с восторгом, то бриджстоун в лице этой модели полностью себя дискредитировал. В общем, категорически не рекомендую. Теперь в раздумьях, что брать на лето...
Prihod66
31.10.2024
10/10
Оценка пользователя
Великолепно
отличная модель
- + Очень прочная, не склонная к грыжам, гвоздям и порезам. При спокойной езде хватает на 5-6 сезонов. Достаточно тихая. Гораздо тише моей зимней HKPL R. Хорошо держит прямую. Больше 180 не пробовал.
- - Шум и твердость недостатками не считаю. Есть ощущение, подруливания в колее(первые несколько дней после перехода с 'мягкой' зимней резины, потом не замечаеш). Скользковата на мокром асвальте. Если асвальт покрыт тонким слоем песка, пыли или камушками, может сносить переднюю ось.
Цена
Резина шла с завода на новом авто. В целом я ей очень доволен. Стиль вождения спокойный, но с резкими ускорениями на свободных участках городских и загородных дорог. Чудес от нее не ждите. Всеядная,неубиваемая и непробиваемая. Сильной шумности не заметил. На мокрой дороге терпит некоторые издевательства, но нужно быть на чеку. Мокрый грунт или мокрую траву переносит плохо. Резина подойдет для любителей спокойной и увереной езды, без оглядки на ямы и прочие дорожные прелести. Следующую резину куплю только бридж. Рекомендую как крепкую шину с очень хорошим и сбалансированным набором качеств. Золотая середина надежности,управляемости, шумности и прочности.
аноним
31.10.2024
8/10
Оценка пользователя
Хорошо
хорошая модель
- + жесткая боковина, износостойкость, управляемость
- - шум, аквапланирование, реакция на колейность
Отъездил 2 сезона где-то около 30 т.км. Шины стоят на переднеприводном опель инсигния. Шли с машиной с салона.
В основном езжу межгород, скорость 100 - 140 км/ч
В целом согласен с отзывами о шумности шины. Шум очень раздражает, шумоизоляции машины не хватает, хотя может это проблема машины. Но, шума практически нет на европейских дорогах.
При высоте профиля в 45% от ширины 245 см резина весьма достойно держит все удары от попадания в ямы и срезы асфальта при ремонте дорог.
Колея и тем более колея с водой это очень плохо - тачка начинает всплывать и дергаться, я начинаю бояться ехать с той же скоростью.
Управляемость на сухом и просто мокром асфальте хорошая, вопросов не возникало. Кто-то тут отписался про потерю нормального сцепления уже чуть ли не после 50 км\ч - это явно не про туранзу, которая оригинальная и не убитая.
Возвращаясь к шуму - на автобане на 190 км/ч музыку громко не делал - не было нужды, без повышения голоса разговаривали с девушкой, как будто другие покрышки. Но вернулись на наш асфальт - все в норме,шумят)
В основном езжу межгород, скорость 100 - 140 км/ч
В целом согласен с отзывами о шумности шины. Шум очень раздражает, шумоизоляции машины не хватает, хотя может это проблема машины. Но, шума практически нет на европейских дорогах.
При высоте профиля в 45% от ширины 245 см резина весьма достойно держит все удары от попадания в ямы и срезы асфальта при ремонте дорог.
Колея и тем более колея с водой это очень плохо - тачка начинает всплывать и дергаться, я начинаю бояться ехать с той же скоростью.
Управляемость на сухом и просто мокром асфальте хорошая, вопросов не возникало. Кто-то тут отписался про потерю нормального сцепления уже чуть ли не после 50 км\ч - это явно не про туранзу, которая оригинальная и не убитая.
Возвращаясь к шуму - на автобане на 190 км/ч музыку громко не делал - не было нужды, без повышения голоса разговаривали с девушкой, как будто другие покрышки. Но вернулись на наш асфальт - все в норме,шумят)
Вячеслав
31.10.2024
8/10
Оценка пользователя
Хорошо
хорошая модель
225х60 R16.
До сих пор не нашёл ни одного изъяна. Мерс на этой резине просто великолепен. Тихие, мягкие, лёгкие. Больше всего удивили способности противостояния пробуксовке на старте и мёртвая хватка в асфальт при торможении по сухому.
В дождь ездить сильно на грани не пробовал, потому, возможно, могу писать этот отзыв. На мокром асфальте цепляется хорошо, до сносов-заносов не доходило. Лужи на высокой скорости форсировать не пытался - не катер же у меня, а на средних скоростях срабатывает масса автомашины - почти 2 тонны.
Почти 1000 км проехал с давлением в 1,8 во всех колёсах вместо положенных 2,3, - насторожился из-за того разве, что реакции на рулёжке и на скорости стали немного размазанные.
Отклики на изменение направления всё же чуть замедленные, потому точность траектории прохождения поворота немного хромает.
На прямых едет отлично, с пути на кочках-стыках не спрыгивает и вылавливать (подруливать) не приходится, даже на высокой скорости (под 200+ где возможно) по нашим жутким дорогам.
Очень и очень достойная резина для достойного передвижения по дорогам общего пользования.
Вовандозер
31.10.2024
6/10
Оценка пользователя
Плохо
обычная модель
Изъездил новые покрышки за два с половиной сезона "в хлам". Чисто японские. Резинка очень шумная, хотя и очень скоростная. Если недокачать- машина начинает жрать бензин, хотя и с нормальным давлением с накатом есть проблемы. Если температура больше сорока (в аномальную жару в Москве такое было), тормозит с длинным юзом и страшным визгом. Легко срывается на юз. При разгоне на дороге с колеями приходится очень жёстко корректировать курс. Можно вылететь, если не рассчитать. Железные балки на мостах грохают, как кувалдой. Жёсткая. Очень спортивная, но на ровной дороге. Не любит мокрой трассы. При въезде в лужу на приличной скорости -резкий рывок на руле (надо рассчитывать). Один раз наехал на закиданный глиной участок асфальтовой трассы (передо мной выехал грузовик). Еле вырулил. Машина перестала управляться ВООБЩЕ! По мокрой траве лучше не ездить совсем. В небольшую горку можно не тронуться с места.Грунтовка- только сухая. После дождя на грунтовке (даже и не в грязь) управляется с проблемами. Так, что стихия этой резины- ровная и сухая(без луж), дорога. И, пожалуй, на этом с Turanza я завязал.
Соснин Евгений
31.10.2024
8/10
Оценка пользователя
Хорошо
хорошая модель
- + Размерность 215/50 r17 91V машина шевроле круз, использовал 4 сезона, общий пробег зима/лето 70т.км. 99% пробега - город. Стиль езды быстрый.
Отсутствует аквапланирование, ПОКА НОВАЯ.
Крепкие борта, срезал чем-то часть борта(5х3см) с внутренней стороны, не было и намека на грыжу. Заметил, когда переобувался.
Залетел в яму, погнул диск, резина осталась целая и проездил на ней еще 3 сезона. - - Быстрый износ. К концу 2го сезона использования, на передних колесах осталось около 4мм до индикатора износа шин. После этого началось жуткое аквапланирование. Поменял местами перед-зад.
Машину покупал с этой резиной, пишут про шум, да, он есть, на скорости выше 80-90, я не считаю это недостатком, делайте шумоизоляцию господа, главное чтобы держала дорогу.
Отлично едет по лужам, ПОКА НОВАЯ. Залетел в лужу(около 50-60м) на трассе прям на повороте, на скорости 140, проехал как поезд по рельсам(сам дурак так ехать после дождя, но я спешил).
Сейчас буду покупать другую резину, данная модель хороша только новая.
Считаю, что стерлась очень быстро, тысяч за 15-20.
Отлично едет по лужам, ПОКА НОВАЯ. Залетел в лужу(около 50-60м) на трассе прям на повороте, на скорости 140, проехал как поезд по рельсам(сам дурак так ехать после дождя, но я спешил).
Сейчас буду покупать другую резину, данная модель хороша только новая.
Считаю, что стерлась очень быстро, тысяч за 15-20.
Butch
31.10.2024
8/10
Оценка пользователя
Хорошо
хорошая модель
Довольно неплохая! Но с некоторым но....
От Butch : Я эту резину знаю досконально!!! Я на ней отездил многооооо км! Скажу так в сухую погоду- отличный дает старт, без скрипа и свиста, без прокручивания колес. Попадал в передряги что козалось вот вот и ударю в бампер, но в торможении - супер, как вкопаная, много раз выручала!!!!!! В сырую погоду тоже неплохо держит дорогу, но вот есть одно но......... но как только появляются лужи - сбавляй скорость и старайся ее объехать иначе вылетаешь в кювет ( аквопланирование скажу сразу-отвратительное) в лужах машину заносит в бок, начинают плавать колеса, такое ощущение что резина плывет, а не едит, срабатывает АБС !!! ВОБЩЕМ ДЛЯ СУХОЙ ДОРОГИ - СУППППЕЕЕРРР !!!! ДЛЯ ВЛАЖНОЙ - СУППППЕРРРР!!! МОКРАЯ - ОТВРАТИТЕЛЬНО!!! Да и не дай бог поехать в гололед или в изморозь! А на счет шумности - бред пишут, ризина довольно мягкая и умеренно тихая, а людям нужно или машину менять или шумоизоляцию делать, но дело не в шине!!!
Плюсы: Сухая дорога- супер Надежная гадость
Минусы: Мокрая дорога - хуже среднего
Примеров Юрий
31.10.2024
8/10
Оценка пользователя
Хорошо
хорошая модель
- + Очень прочная и износостойкая резина. Состав резины очень твердый, поэтому резина устойчива к повреждениям. Также стоит отметить хорошую стойкость к аквапланированию - на мокром асфальте машина хорошо держит дорогу.
- - Шум. Резина шумнее чем зимний Nordman 4. Также из-за жестких боковин машина не лучшим образом проходит неровности
Резина стояла с завода на Renault Fluence. Откатал на ней 2 сезона и продал резину тк поменял на Potenza RE050A R18. До этого ездил предыдущий владелец авто также 2 сезона. Остатка протектора осталось еще на 2 сезона (пробег авто 70000, а на самой летней резине около 35 тыс км). Можно сделать вывод, что резина очень износостойкая (многие меняют ее только на пробеге около 100 тыс км). Также стоит отметить, что резина отлично справляется с лужами - аквапланирования не возникает. Машина остается управляемой. Жесткая резина позволяет не опасаться за повреждения (грыжи), но с другой стороны это оборачивается высоким шумом. Резина действительно шумнее зимней. В целом могу порекомендовать тем, кому важен ресурс резины и ее прочность.
Филатов Игорь
31.10.2024
8/10
Оценка пользователя
Хорошо
хорошая модель
- + Не понятно...! Возможно, если нравится шум и жесткость - ну тогда то, что надо..!
- - Гул, шум, жесткость, сырой асфальт - и ты ушел в кювет...!
Резина качественная, спора нет! Но либо на любителя, либо под конкретные цели типа спорт и гонки по сухому асфальту...!
Что бы ездить с комфортом - жизненно необходимо, минимум, иметь отличную шумоизоляцию, либо совсем ее не иметь, чтоб шум двигателя и прогоревших "штанов" ее заглушали.., и от +35 градусов за бортом, чтоб она хоть от темпиратуры окружающей среды помегчала....
Не понимаю, - зачем нужно ставить заводом изготовителем автомобилей такую резину на стоковые, масовые авто типа Шеви Круз, и им подобные...,? - видимо для того, чтобы владелец авто, стал потихоньку свое же авто ненавидеть за не приятные звуко-вибрационо жесткие ощущения....!
А кто то кайфует от этой резины....... Так что - кому что, но явно мне эта резина не нужна...!
Размер моей резины 215/55/17. Лично я больше ни при каких обстоятельствах ее использовать не буду! Вчера поменял на воблеры, они мне куда больше радости принесут...)))
Что бы ездить с комфортом - жизненно необходимо, минимум, иметь отличную шумоизоляцию, либо совсем ее не иметь, чтоб шум двигателя и прогоревших "штанов" ее заглушали.., и от +35 градусов за бортом, чтоб она хоть от темпиратуры окружающей среды помегчала....
Не понимаю, - зачем нужно ставить заводом изготовителем автомобилей такую резину на стоковые, масовые авто типа Шеви Круз, и им подобные...,? - видимо для того, чтобы владелец авто, стал потихоньку свое же авто ненавидеть за не приятные звуко-вибрационо жесткие ощущения....!
А кто то кайфует от этой резины....... Так что - кому что, но явно мне эта резина не нужна...!
Размер моей резины 215/55/17. Лично я больше ни при каких обстоятельствах ее использовать не буду! Вчера поменял на воблеры, они мне куда больше радости принесут...)))
Галимов Руслан
31.10.2024
10/10
Оценка пользователя
Великолепно
отличная модель
- + отличная управляемость, крепкая резина
- - не заметил
езжу на бмв 520 д, ф10. с нуля стояли такие покрышки, управляемость отменная , ран флет, шума не замечал может потому что шумка хорошая, с другой стороны- со стороны когда машину наблюдая с улицы и она шинами воспроизводит звук "ШШШШШШ" очень эффектно смотрится, голова сама оборачивается! единственное с моей манерой езды (170-190 км)тем более на турбо дизеле с задним приводом- задних покрышек хватает только на сезон, езжу много, за два года 100000 пробег. Но скажу что резина даже лысая по сухому очень хорошо управляется.Ездил на порванном колесе пробитом, с дырой в ободе после наезда на трассе на железяку от фуры, разрез был 10 см сбоку снаружи, неделю ездил по городу, (ждал резину), потом еще на межгород поехал на ней 130 км со скоростью 100 км шел- все нормально. пришлось поставить Гудиер ран флет , вот с ними я попал конкретно в итоги, на одном грыжу вырезал, другое после прокола по трассе развалилось напрочь, нагрелось на куски развалилось!!! Это было чтото! Теперь только Бриджи беру.
FMA76
31.10.2024
8/10
Оценка пользователя
Хорошо
хорошая модель
- + Надежная. Катаю уже второй комплект такой же резины.
- - Хватило на 3 сезона, не помню точно сколько проехал за это время.
Я категорически не понимаю тех, кто пишет про шумность. Это ведь категория шумоизоляции машины, так и пишите там, а не здесь!
Меня данная резина спасла (!) когда я возвращался из командировки из В.Новгорода и влетел на скорости в яму. Итог: выгнутая кромка литого диска и грыжа на покрышке. НО, резина не разбортировалась, и я даже умудрился еще 350 км до Москвы на такой резине и с гнутым диском доехать. Но не думайте что любая ямка повредит шину, до этого влетал в ямы часто, но не на такой скорости, и думаю что меня сгубило, так это то что в момент удара я жал на тормоз и, как сами понимаете подвеска была сжата (!), и соответственно не было запаса для демпфирования удара.
По управляемости на разных покрытиях, торможению учитывайте погодные условия, законы физики, конструкцию подвески и износ своей машины, а не пеняйте на то, что "зеркало кривое".
Меня данная резина спасла (!) когда я возвращался из командировки из В.Новгорода и влетел на скорости в яму. Итог: выгнутая кромка литого диска и грыжа на покрышке. НО, резина не разбортировалась, и я даже умудрился еще 350 км до Москвы на такой резине и с гнутым диском доехать. Но не думайте что любая ямка повредит шину, до этого влетал в ямы часто, но не на такой скорости, и думаю что меня сгубило, так это то что в момент удара я жал на тормоз и, как сами понимаете подвеска была сжата (!), и соответственно не было запаса для демпфирования удара.
По управляемости на разных покрытиях, торможению учитывайте погодные условия, законы физики, конструкцию подвески и износ своей машины, а не пеняйте на то, что "зеркало кривое".
аноним
31.10.2024
10/10
Оценка пользователя
Великолепно
отличная модель
- + Машина Scoda Oktavia A5 1.8 TSI. Управляемость меня устраивала. Держит дорогу прекрасно, в тому числе и на скорости выше 150 км/час. После 170 км/час нужна ровная дорога - но это уже претензии к дороге.
- - Начиная с 60 км/час понемногу ощущается шум. К этому привыкаешь и это небольшой единственный недостаток. Еще один маленький минус - не очень она любит грязь (грязь в смысле дорога грунтовая после дождя или та того), но не для этого она предназначена. Если кому-то жесткая - то это именно то, что нужно для наших дорог.
Всегда доверял резине, зная, что вытянет в любой ситуации. Часто попадал в большие ямы: даже диск немного искривлялся, а резине - ничего. На резине проехал примерно 40 тыс. км за 5 лет. Высоты протектора еще хватало как минимум на один сезон, но из-за старости решил не рисковать, так как практически 95% езжу с детьми. Резиной доволен. Хотел опять ее взять, но в магазине рекомендовали попробовать новую модель для сравнения (модель не называя - это не реклама). Поглядим.
Domino Игорь
31.10.2024
6/10
Оценка пользователя
Плохо
обычная модель
- + Отличная управляемость, крепкая боковина.
- - Шум, расход, долговечность.
Сцепление с дорогой и в сухую и в дождливую погоду отменное. Рулится крайне хорошо, в том числе за счет жесткой боковины, следствием которой являются очень быстрые реакции на поворот руля. Так же это качество (крепкий бок) позволяет не переживать за сохранность резины после всяческим ям и прочих неприятностей наших дорог.
Проехал весной 2013 через Украину (суммарно около 5000км с полной загрузкой - 4 человека + забитый багажник), думал не то, что колеса - вся машина развалится. Очень жесткая поездка вышла, но резине хоть бы хны. Ни грыж, ни проколов.
Шум, даже гул, а не шум - просто адский. Худшего ещё не встречал.
Расход +20% от самой прожорливой резины, которая до и после стояла на авто.
Качество изготовления отвратное - через 3 года с даты производства, все канавки были испещрены трещинами! Как будто резине лет 10.
Купил бы ещё? Нет. Однозначно.
Проехал весной 2013 через Украину (суммарно около 5000км с полной загрузкой - 4 человека + забитый багажник), думал не то, что колеса - вся машина развалится. Очень жесткая поездка вышла, но резине хоть бы хны. Ни грыж, ни проколов.
Шум, даже гул, а не шум - просто адский. Худшего ещё не встречал.
Расход +20% от самой прожорливой резины, которая до и после стояла на авто.
Качество изготовления отвратное - через 3 года с даты производства, все канавки были испещрены трещинами! Как будто резине лет 10.
Купил бы ещё? Нет. Однозначно.
Серов Сергей
31.10.2024
10/10
Оценка пользователя
Великолепно
отличная модель
- + Технология RunFlat,усиленная двухслойная боковина,хороший водоотвод,управляемость,слабый износ.
- - Шумная,не любит колею,все неровности асфальта передает на кузов,жесткая и тяжелая.
На Suzuki SX4 стоит с завода,отходила уже 7 сезонов (45000км),205/60/R16,made in Japan.
Все неровности дороги не только озвучивает,но и передает на кузов.По звуку слышно по какому покрытию едешь.Из-за этого втулки стабилизатора приходится чаще менять.В дождь ведет себя хорошо.При околонулевых температурах,надо резину прогреть,также не подведет.
Переставки и вход в поворот на скорости держит дорогу отлично.Управляемость высокая,а вот комфорт низкий.Влетал в колдобины,резине ничего не было,держит удар.По грунтовке идет хорошо,но когда протектор стал до 2-3мм,все ламели забиваются песком и управляемость авто теряется,ощущаешь себя,коровой на льду. :-)
Значит,пора меня резину.Но Бридж очень достойная марка.Следующую смотрю в сторону Ecopia EP200.
Все неровности дороги не только озвучивает,но и передает на кузов.По звуку слышно по какому покрытию едешь.Из-за этого втулки стабилизатора приходится чаще менять.В дождь ведет себя хорошо.При околонулевых температурах,надо резину прогреть,также не подведет.
Переставки и вход в поворот на скорости держит дорогу отлично.Управляемость высокая,а вот комфорт низкий.Влетал в колдобины,резине ничего не было,держит удар.По грунтовке идет хорошо,но когда протектор стал до 2-3мм,все ламели забиваются песком и управляемость авто теряется,ощущаешь себя,коровой на льду. :-)
Значит,пора меня резину.Но Бридж очень достойная марка.Следующую смотрю в сторону Ecopia EP200.
аноним
31.10.2024
8/10
Оценка пользователя
Хорошо
хорошая модель
- + Сложно убить, отсутствие грыж, недорогая, брэнд знаменитый.
- - Быстрый износ, жесткая, трескается, плохо ведёт себя в колее, шумная.
Размер 205х55 r16, около 60000 за три года - спилил почти в ноль (кто-то пишет, что она износостойкая). После 50% износа тормозит значительно хуже, чуть резче тронулся - пробуксовка. Год назад довелось возвращаться с Волгограда по снегу - выпал внезапно - резины просто нет! Чуть в горку - не тронешься! Снежный участок в 300 км ехал 7 часов.
Каждый год переобуваюсь в зимнюю липучку Континенталь - вздыхаю - вё сразу мягко, тихо и комфортно.
Вот выбираю что-нибудь на следующий сезон, Turanzу ER300 больше не возьму, если только подарит кто :О)
p.s. Напоследок одно колесо стало спускать, снял - с внутренней стороны под ободом странный неровный разрыв длиной см 7 и оттуда нитки-верёвки видны. Грыжи нет, не порез. Писал, что под конец потрескалась - может от старости. Сразу в зимнюю переобулся.
Каждый год переобуваюсь в зимнюю липучку Континенталь - вздыхаю - вё сразу мягко, тихо и комфортно.
Вот выбираю что-нибудь на следующий сезон, Turanzу ER300 больше не возьму, если только подарит кто :О)
p.s. Напоследок одно колесо стало спускать, снял - с внутренней стороны под ободом странный неровный разрыв длиной см 7 и оттуда нитки-верёвки видны. Грыжи нет, не порез. Писал, что под конец потрескалась - может от старости. Сразу в зимнюю переобулся.
Показаны отзывы 1-24 из 321.
Лучшие цены сегодня на Bridgestone Turanza ER300A
График изменения цены Bridgestone Turanza ER300A
Обзоры и руководства на Bridgestone Turanza ER300A
Характеристи Bridgestone Turanza ER300A
| Общие характеристики | |
| Сезонность : | летние |
| Назначение : | для легкового автомобиля |
| Шипы : | нет |
| Камерные : | нет |
| Диаметр : | R16 |
| Типоразмер | |
| Ширина профиля : | 195 |
| Высота профиля : | 55 |
| Индексы скорости и нагрузки | |
| Индекс максимальной скорости : | V (до 240 км/ч) |
| Другие функции и особенности | |
| Тип рисунка протектора : | асимметричный |
| Технология RunFlat : | нет |
| Направленный протектор : | нет |
| Шипуемые : | нет |
| Технология Seal : | нет |
| Основные характеристики | |
| Индекс скорости : | V (до 240 км/ч), W (до 270 км/ч) |
| Омологация : | *, отсутствует |
| Износостойкость : | 400 |
| Технология "тихие шины" : | нет |
| Дополнительная информация : | Индикатор износа |
Информация о характеристиках носит справочный характер.
Перед покупкой уточняйте характеристики и комплектацию товара у продавца
