Летняя шина Arivo Ultra ARZ4: 118 отзывов, обзор, плюсы и минусы

На трассе машина теряет собранность: появляется ощущение, что профиль намного выше, чем на самом деле. Тревожно становится уже после 100 км/ч, на 130–160 это хорошо заметно.

Это не мешает ездить в городе, но делает шину неподходящей для быстрой езды.

👤 Важно, если вы часто ездите по трассе на скорости 130 км/ч и выше

В повороте на скорости около 90 км/ч машину слегка сносит, а на прямой утягивает в сторону. Проявляется это и на сухой дороге, но на мокрой заметнее.

Покупку это не отменяет, но заставляет ехать по дождю аккуратнее.

Эффект аквапланирования заметен на больших лужах, а экстренное торможение без ABS плохо прогнозируется. Тормозной путь в дождь заметно длиннее, чем на сухом.

Это снижает запас безопасности именно в тот момент, когда он нужнее всего.

👤 Важно, если вы ездите быстро или на машине без ABS

На гладком асфальте появляется ровный гул, который не пропадает при смене давления. В салоне он слышен через арки, из-за чего на длинной дороге приходится включать музыку громче.

Шум постоянный на трассе, но покупку обычно не отменяет.

👤 Важно, если вы много ездите по трассе

На одной шине протектора не осталось уже на 9000 километрах, на другой он изношен до рисок за два сезона. Замену приходится делать чаще, чем хотелось бы.

Частая замена бьёт по кошельку, хотя шина остаётся рабочей до предела износа.

При неточном сходе-развале протектор стирается только изнутри или снаружи. Шина в таком случае теряет ресурс намного быстрее обычного.

Шина чувствительна к настройке подвески, и ошибка быстро убивает комплект.