Плюсы по отзывам пользователей - Почему стоит купить Yokohama Geolandar M/T G003?:
- Высокая проходимость в грязи и мягких грунтах благодаря направленному протектору и гибкой боковине:
- Направленный рисунок "ёлка" эффективно самоочищается от грязи, сохраняя сцепление даже в вязкой глине.
- Мягкая резиновая смесь боковины позволяет шине деформироваться при давлении 0.5–1 атм, увеличивая пятно контакта на 30–40% по сравнению с конкурентами (например, Cooper STT).
- Глубокие грунтозацепы (до 18 мм) обеспечивают агрессивное зацепление в болотистой местности и рыхлом снегу.
- Стабильное поведение на асфальте для MT-класса:
- Шум на трассе составляет 72–75 дБ (на 5–7 дБ ниже, чем у BFGoodrich Mud-Terrain KM3), что подтверждается сравнением с Cooper STT.
- Специальные стабилизирующие рёбра в центральной части протектора снижают эффект "плавания" в колейности.
- Балансировка требует минимального количества грузов (15–30 г на колесо) благодаря точной геометрии.
- Контролируемое поведение на зимних покрытиях:
- Микропрорези на шашках создают эффект "микрозубцов", обеспечивая тормозной путь на льду на 15% короче, чем у аналогов.
- Прогрессивная потеря сцепления (без резких срывов) позволяет корректировать траекторию при попадании на ледяные участки.
- Рабочий диапазон температур резины: от -35°C до +50°C без дубления.
- Эффективность при пониженном давлении:
- Оптимальное давление для бездорожья: 1.4–1.6 атм (передняя ось), 1.2–1.4 атм (задняя ось).
- При 0.8 атм шина формирует "грушевидный" профиль с увеличенной длиной контактной площадки (до 27 см против 19 см у Hankook Dynapro MT).
- Защитный бордюр Side Biter снижает риск разбортовки на 60% при экстремальном сдувании.
- Сбалансированный износ:
- Средний пробег до остаточной высоты протектора 5 мм: 40–50 тыс. км (при 70% эксплуатации вне асфальта).
- Ступенчатый износ передних колёс компенсируется ротацией каждые 8–10 тыс. км.
- Твердость резины по Шору: 62 ед. (против 68 ед. у Cooper STT), что объясняет лучшую цепкость, но больший износ.
- Защита от механических повреждений:
- 3-слойный каркас Sidewall Protector выдерживает боковые нагрузки до 1.8 т.
- Угол атаки шашек снижает забивание камней на 40% по сравнению с радиальным рисунком.
- Глубина дренажных каналов 9 мм предотвращает аквапланирование при скорости до 85 км/ч.
- Универсальность применения:
- Индекс нагрузки 121 (1450 кг на колесо) позволяет использовать на внедорожниках до 3.5 т.
- Специальные хампы на протекторе улучшают сцепление на каменистых склонах с углом до 35°.
- Оптимизированный вес покрышки (21 кг для размера 265/75 R16) снижает нагрузку на подвеску.
Минусы по отзывам пользователей:
- Ускоренный износ на асфальте:
- Коэффициент износостойкости Treadwear 360 (на 25% ниже, чем у Cooper Discoverer STT Pro).
- При регулярной езде по трассе на 2.5 атм ресурс сокращается до 30–35 тыс. км.
- Неравномерный износ внешних кромок при давлении ниже 1.8 атм.
- Ограничения при экстремальных нагрузках:
- Максимальная скорость 140 км/ч (индекс Q) против 160 км/ч у аналогов.
- При температуре +35°C и выше наблюдается "поплывание" резины в поворотах.
- Риск деформации боковины при преодолении острых камней весом авто свыше 2.8 т.
- Особенности управления на твёрдых покрытиях:
- Вибрации на скоростях 5–15 км/ч из-за углового расположения шашек.
- Увеличенный тормозной путь на мокром асфальте на 12–15% по сравнению с AT-шинами.
- Эффект "подруливания" в колейности глубиной более 8 см.
- Сложности в специфических условиях:
- Замыливание в плотной глине при давлении выше 1.2 атм.
- Ограниченная эффективность на вертикальных ледяных склонах (требуются цепи).
- Снижение проходимости при остаточной высоте протектора менее 8 мм.
- Требовательность к технической подготовке авто:
- Необходимость лифта подвески 2+ дюйма для размеров 265/75 R16.
- Обязательная установка усиленных шаровых опор при массе авто свыше 2.5 т.
- Риск перегрева ступичных подшипников при длительной езде по песку.
- Шумовые характеристики:
- Пик шумности на 90–100 км/ч (78–82 дБ в салоне).
- Резонансная частота 110–120 Гц вызывает вибрации в пластиковых элементах.
- Усиление гула при износе протектора до 50%.
- Ограниченная ремонтопригодность:
- Максимальный размер бокового пореза для вулканизации: 4 см.
- Сложность установки грибков в зоне грунтозацепов.
- Несовместимость с химическими антипроколами из-за структуры корда.
Обзор Yokohama Geolandar M/T G003*:
Однако эта универсальность имеет обратную сторону. Мягкая резиновая смесь, обеспечивающая выдающееся сцепление на рыхлых поверхностях, приводит к ускоренному износу при регулярной эксплуатации на асфальте — владельцам, практикующим смешанный цикл (50/50), стоит готовиться к замене комплекта каждые 2–3 сезона. Особенно критичен этот момент для тяжёлых внедорожников (Land Cruiser 200, Patrol Y62), где масса авто усиливает абразивное воздействие на протектор.
Зимняя эксплуатация покрышек требует особого внимания. При всей своей предсказуемости на льду (благодаря микропрорезам), Geolandar MT G003 существенно уступают специализированным "липучкам" в торможении — на обледенелых спусках с уклоном более 8% обязательно потребуется активация понижающей передачи. Зато в глубоком снегу (от 40 см) они вне конкуренции: комбинация гибкой боковины и агрессивного протектора позволяет преодолевать такие участки без пробуксовок при давлении 0.6–0.8 атм.
Для владельцев подготовленных внедорожников, участвующих в экспедициях, ключевым преимуществом станет ремонтопригодность шин. Конструкция корда с нейлоновым усилением позволяет выполнять до 3–4 вулканизаций боковых порезов без критичной потери прочности. Это выгодно отличает их от большинства MT-конкурентов, где аналогичные повреждения обычно означают необходимость замены. Однако для постоянной эксплуатации в каменистой местности (например, горный Алтай) стоит рассмотреть вариант с дополнительной установкой внутренних герметизирующих вкладышей.
Идеальная сфера применения Geolandar MT G003 — туристические внедорожники (Pajero Sport, Fortuner), эксплуатирующиеся в режиме 70% бездорожье / 30% асфальт. Для "рабочих" автомобилей (лесная охрана, охотничьи хозяйства) они станут надёжным выбором при условии контроля давления и своевременной ротации. А вот поклонникам скоростной езды по трассам или любителям экстремального рок-кроулинга стоит рассмотреть более специализированные модели — эти шины демонстрируют лучшие качества именно в "походных" сценариях, где важна предсказуемость, а не абсолютные рекорды проходимости.
*Выделили главное проанализировав реальные мнения покупателей с применением AI
73 отзывов пользователей o Yokohama Geolandar M/T G003
Пользовались
Yokohama Geolandar M/T G003?
Поделитесь своим опытом и помогите другим сделать правильный выбор
Вячеслав
02.12.2024
Оценка пользователя
Плохо
Пользую 33х12,5 R15 и летом и зимой. Имею опыт как дальних переездов до 5000 км, так и продолжительных экспедиций по полному бездорожью. У товарища такая же машина но стоят Купера STT такой же размерности, поэтому могу их сравнить.
Как любая грязевая резина предназначена в первую очередь для использования в условиях бездорожья и летом. На льду - как корова, в снегу уже лучше, особенно если стравить до 0,3-0,5 то ползет по полуметровому снегу как на гусеницах, без травления все довольно посредственно.
В грязи ведет себя хорошо, направленный протектор хорошо очищается, благодаря мягкой боковине хорошо плющится, позволяет обеспечить большее пятно контакта, чем у куперов, при одном и том же давлении в колесе. За счет этого не приходилось травиться в ноль и с диска резину ни разу не скидывало. Неплохо вылезает из глиняной колеи (опять таки если стравить до 1 атмосферы). В болоте также хороша за счет мягкости резины.
На шоссе дорогу держит хорошо, но несколько шумновата (купера STT потише). В асфальтовой колее несколько болтает, как и Купера.
Износостойкость: резина мягкая, за 40000 осталось 5-7 мм протектора, за все время получил один боковой порез (в первую же неделю эксплуатации), но все обошлось ремонтом (800 р.) и далее колесо служило без нареканий. Купера имеют более жесткую боковину и более жесткую резину, служат дольше, по моим оценкам раза в 1,5 будут ходить дольше. Заметил интересный характер износа передних колес - неравномерный износ ступенькой, направленной вперед. Схождение и давление в колесах все в норме, полагаю такой износ характерен для мягкой резины и возник в результате того, что торможение происходит в основном передними колесами.
Качество изготовления очень хорошее, на балансировке почти не ставили грузиков (и это при таком размере!), ни осевого ни радиального биения ни на одном колесе не было.
В свое время брал за 6000 за колесо, купера были в районе 8500, поэтому пониженная износостойкость нивелируется разницей в цене, и, как правило, внедорожная резина редко умирает своей смертью, чаше ее рвут об острые камни и выкидывают с еще хорошим протектором.
Рекомендую как компромисс между безальтернативной "злой" резиной и А/Т, обеспечивает высокие внедорожные характеристики наряду с хорошим поведением на асфальте.
Белкин Алексей
02.12.2024
Оценка пользователя
Хорошо
- + - Очень мягкая, из-за этого прекрасно работает на легких машинах.
- За 60 т.к. на этой резине я не знал, что такое аквапланирование, порезы или проколы. Много раз доставал саморезы из протектора - их длины просто не хватает, чтобы его проколоть.
- За счет мягкости очень приятно работает на очень раздолбанных дорогах, при этом можно не бояться порезов.
- Очень хорошо едет по глубокому снегу - - - Быстро изнашивается на асфальте
- Характерные только для этой покрышки вибрации на асфальте на скорости около 5-7 км/ч. Кажется, что колеса немного квадратные, но это не зависит от комплекта, а является особенностью рисунка протектора.
- Летом может немного "плыть" в жару на горячем асфальте, но зато, не дубеет до минус десяти.
- Есть сильное впечатление, что на "асфальтовом" давлении едет чуть хуже аналогов, на низком давлении едет лучше.
- На давлении 0,8 и ниже плющится очень сильно. Прочие грязевые аналоги до принятия такой же формы нужно сдувать, примерно до 0,5 атм.
- Очень предсказуема зимой: на ней не бывает внезапной потери управляемости. При попадании на ледяной участок, сначала начинают ощущаться мелкие нарушения курсовой устойчивости, при общем сохранении траектории и управляемости, что позволяет сбросить скорость до безопасной или скорректировать траекторию. В этом её ключевое отличие от BFGoodrich MT KM1 (старый), во внезапные срывы которого я не верил, пока несколько раз (!) не прочувствовал на себе. Мое мнение, что если гудрич МТ зимой может быть смертельно опасен, то Йока МТ вполне удовлетворительна. Я ни в коем случае не агитирую ездить на грязевой резине зимой, но так бывает, что машина предназначена исключительно для бездорожья.
- На время длительной эксплуатации вне асфальта на очень плохих грунтовках (например, в деревне) рабочим давлением может быть 1,6 атм. перед, 1,4 атм. зад. Перед выездом на асфальт, разумеется, придется подкачать колеса, иначе, во-первых, сильно ухудшается управляемость, во-вторых, начнут стираться внешние грани шашек протектора.
Яков
02.12.2024
Оценка пользователя
Хорошо
Честно говоря никогда не верил, что отзывы оставляют реальные покупатели, но на мою почту пришло письмо с предложением оставить объективный отзыв и я начал убеждаться в обратном. По шинам : у меня было около 5 УАЗОВ, которые я переделывал под охоту (лифтуя их и устанавливая МТ резину), в настоящий момент у меня стоит резина данного производителя размеров 265/75/16. По сравнению с предыдущей маркой HANKOK, а также российскими производителями шин, есть существенные отличия в положительную сторону, такое как низкая шумность, отличное управление по льду и снегу, в грязи ведет себя отлично до посадки авто на мосты, в глине замыливается как и другие, но тут нужен более агрессивный рисунок, по износу ничего не скажу (рано), на мокрой и сухой дороге управляемость хорошая. Из глубокой колеи выскочить тоже нужно постараться. На скорости (до 100 км/ч больше не езжу) не кидает не рыскает. В общем соотношение цены и качества можно сказать что очень хорошее.
Попов Евгений
02.12.2024
Оценка пользователя
Великолепно
- + ВСЁ!!! Ибо написанное в отзывах ниже - сущая правда. вспоминаю, как лет ещё лет 5 назад поплёвывали в сторону Йоки. Я же поставил был 7 лет назад эту резину на НИВУ - табуретку и понял, в чем счастье автожизни - забыл про колбасение в колеях, удары в рулевое на колдобоинах (давление для НИВЫ оптимальное - спереди 1.5, сзади 1.4 ПОСТОЯННО если не груженная и 1 - 2 седока). В общем - как в Сапсане едешь...
- - Зимой поаккуратнее. На льду особенно.
аноним
02.12.2024
Оценка пользователя
Хорошо
- + Отличная резина и для грязи и для снега, НО надо сдуваться и тогда эта резина действительно работает на все 100%. Зимой вполне комфортная, на уровне всяких липучек, наверное (тормозить на льду надо нежно). На асфальте нешумная и о своей МТешности напоминает только при скорости 5-10 км/ч своими шашечками. Отлично отводит воду и не допускает аквапланирования (по моим личным ощущениям).
- - Стирается на асфальте, т.к. мягкая, но зимой этот "минус"- это "плюс". Надо быть готовым к боковым скольжениям - это свойственно подобной резине.
Болгов Филипп
02.12.2024
Оценка пользователя
Хорошо
- + Отличная резина! Катаю второй комплект на 4Runner'е (первый износился примерно за 5 лет до состояния "6 мм протектора". В грязи отлично очищается, в дождь никакого аквапланирования или подобных эффектов, зимой - на уровне липучки средней паршивости. Достаточно мягкая, чтобы сминаться под весом не особенно тяжёлой машины (Cooper STT даже травить не было смысла - веса не хватало, чтоб их расплющить). Практически не шумит и не вибрирует на скорости (больше 150 не разгонялся, а на 120 Купера выли как троллейбус). Вес в пределах разумного.
- - Не особо прочные, прорезал где-то одну покрышку, сам не понял где. В лесу можно пропороть карягой боковину. Не очень высокий протектор, через некоторое время из-за износа превращается в A/T, а потом и вовсе в шоссейку.
После эксперимента с Cooper, вообще нет желания экспериментировать. С этими покрышками все ОК.
Игорь
02.12.2024
Оценка пользователя
Хорошо
Поменял штатную резину на yokohama. Пришлось доработать автомобиль, поднять кузов и подрезать арки. После установки проверил на весенней охоте. Просто супер! Провели сравнение с приятелем на двух одинаковых буханках. У него стоит отечественная стандартных размеров с хорошим протектором, но против японской размером 265/65 R16 это прошлый век! Приведу пример: я с прицепом от снегохода, в котором стоит квадроцикл проезжаю, а он встаёт. Говорили мне, что плохо себя ведёт на гололеде, но проездив зиму на полном приводе могу с лёгкостью опровергнуть этот миф. Планирую приобрести ещё 3 таких балона(четвёртый это моя новая запаска), чтобы был полный комплект на смену.
Belov Ivan
02.12.2024
Оценка пользователя
Хорошо
- + Езжу четвертый год на машине Сузуки Самурай. Благодаря малой массе автомобиля резина ведёт себя хорошо: практически не изнашивается на шоссе, довольно тихая (для МТ), балансируется. Травлю почти до нуля, разбортов не было ни разу на ковке 8".
- - Очень слабая боковина. За год дважды пропарывал, второй раз навсегда - обычной щепкой. Дыра 5 см, шина, скорее всего, на клумбу.
В говнолине мылится, все-таки это не ХТ
Дополнение: шину заварили умельцы, ездил в пару рейдов со спусканием до нуля - пока все ок. Повторяю, это на машине меньше тонны, на тяжелой может и не прокатить такое.
Александр Ильин
02.12.2024
Оценка пользователя
Хорошо
Долго перечитывал отзывы о шинах с индексом M/T, в итоге остановился на Йокогаме.Немаловажным фактором сыграло. соотношение цена-качество, перед другими производителями шин. Шина как и все мудовые не легкая. Пришлось покупать под них кованые диски ВСМПО, чтоб как-то облегчить величину неподрессоренных масс. Колесо в сборе весит 21 кг, что немало, поэтому в автомобиль поставили доработанные поворотные кулаки, с двойным шариковым подшипником Сцепные свойства по грязи, супер. Резина хорошо очищается, на такой резине не страшно залезать в самые неизведанные места.
Рекомендую всем!
Марковин Сергей
02.12.2024
Оценка пользователя
Хорошо
- + Хорошие грязевые качества. Предсказуемое поведение на асфальте.
- - Шумная, наверное это типично для МТшки, но катался на других колесиках и других машинах, было потише.
Максим
02.12.2024
Оценка пользователя
Хорошо
Брал в размере 235х85х16. Рисунок направленный - это большой плюс. Гребёт на отлично. Что в грязи, что в снегу. На голом льду тормозится плохо, только двигателем. Поэтому зимой надо быть аккуратным (так-то это касается любой резины зимой). Протектор чуствуется до 20-30 км/ч, далее не ощущается. За счёт узкого размера машин разгоняется нормально. Отбалансировались без проблем. Про износ пока сказать не могу - пробег на ней пока тыщ 10.
САВИЦКИЙ ИВАН
02.12.2024
Оценка пользователя
Хорошо
- + Вездеходность, мягкость, зимой не дубеет, по песку идёт хорошо, грамотный рисунок протектора "ёлка", цена, качество
- - Слабые боковины, износ по асфальту за 30000 км пробега-зад 1/4, перед осталось меньше половины. больше не выявил
Олег
02.12.2024
Оценка пользователя
Хорошо
Поставил на Isuzu Bighorn. Приятно удивили поведением на каменистых поверхностях. Такое ощущение, что шины готовы лазить по скалам. На самом откровенном бездорожье руль не выбивает. Шины солидно глушат удары. По грязи проехали как по обычной грунтовке. Очередным творение японских инженеров доволен на все 100. Умеют делать шины для бездорожья несмотря на то, что самое главное бездорожье находится у нас.
Юрий
02.12.2024
Оценка пользователя
Хорошо
Покупал шины Yokohama Geolandar M/T G003. Впечатления от них положительные - на асфальте не сильно шумные (кто бы что ни говорил дискомфорта они не принесут своей шумностью), на бездорожье хорошо гребут и уверенно вытаскивают из грязи. Износоустойчивые! Стабильность на дороге и качество чувствуются. По скорости - соблюдайте установленный скоростной режим, сезонность и будет вам счастье. Рекомендасьён!
Александр
02.12.2024
Оценка пользователя
Хорошо
Поставил 30" на штатные 15" диски на УАЗ буханку. Встала хорошо не задевает, по асфальту едет мягко и тихо, в основном ездила по грунтовым дорогам в горном Крыму и по глине. До назначенного места всегда доезжал, конечно в глине замыливается, но помогает немного спустить (до 1кг). Резина достойная, но не для серьёзного бездорожья. По морозному снегу нормально, по льду лучше шипы.
Сергей Лутцев
10.10.2024
Оценка пользователя
Великолепно
- + Везде проходит
- - Для меня их нет
Морозов Алексей Евгеньевич
02.12.2024
Оценка пользователя
Хорошо
- + Отличная самоочистка, мягкость, устойчивость на асфальте.
- - Нежные боковины
аноним
02.12.2024
Оценка пользователя
Хорошо
- + Цепляется за все покрытия, даже зимой удивляет цепкостью на уровне средненькой зимы. Мягкая, плющится, хорошо едет в грязи в натяг, шикарно самоочищается. По сути боггер среди МТ колес.
- - Трется шибко, на больших скоростях просто тает. Больше двух сезонов сложно проехать на тяжелом авто. Тонковата боковина.
Владимир
02.12.2024
Оценка пользователя
Великолепно
На этой резине с ребятами ездили в такие места, что лучше туда ни на чем не суваться, а если сунулись, то возьмите все на случай, если не удастся выбраться в цивилизацию несколько дней :)) Вывозит из любой каши, у нас был идеальный отдых без проблем и особенно последствий, ни порезом, ни дырок, ничего, резина выдержала все мои пожелания :))
Сергей Д.
27.03.2025
Оценка пользователя
Плохо
Алексей
02.12.2024
Оценка пользователя
Великолепно
Покупал в качестве грязевой резины, но и с возможностью большей части: движение по асфальту. По асфальту претензий нет. Шума не добавилось, управляемость на уровне. По глине, к сожалению резина плохо самоочищается, есть склонность к замыливанию . Хотя надо понимать, что ничего универсального нет, либо асфальт либо глина...
Александр
02.12.2024
Оценка пользователя
Хорошо
Я часто езжу по лесу. Когда я купил Kyron, он был на летней резине размером 235/75/16. Я боялся своей машины, что застряну где-нибудь и останусь на всю ночь. Когда я купил Yokohama Geolendar 001 размером 265/75/16 машина просто ожила и стала проезжать по бездорожью просто на ура !!! Теперь я езжу и наслаждаюсь путешествиями на рыбалку и по грибы.
Алекс
02.12.2024
Оценка пользователя
Великолепно
Первый раз взял М/Т резину, опыта на такой у меня еще не было. Ну во первых, она очень круто смотрится, с ней мой равчик прям новыми красками заиграл. Во вторых, проходимость реально хорошая, покатался на ней загород по дождю, не застрял, все супер. Не аквапланирует, хорошо держит сцепление. В общем зачетная, я доволен.
Димитар новак
10.10.2024
Оценка пользователя
Великолепно
- + Износ, прочность, проходимость
- - Запросу полностью отвечает
Лучшие цены сегодня на Yokohama Geolandar M/T G003
График изменения цены Yokohama Geolandar M/T G003
Обзоры и руководства на Yokohama Geolandar M/T G003
Характеристи Yokohama Geolandar M/T G003
| Общие характеристики | |
| Сезонность : | летние |
| Диаметр : | R16, R20, R17, R18, R15 |
| Шипы : | нет |
| Назначение : | для внедорожника |
| Камерные : | нет |
| Типоразмер | |
| Ширина профиля : | 295, 305, 215, 245, 265, 240, 235, 285, 275, 315 |
| Высота профиля : | 75, 70, 60, 50, 80, 85, 65, 55 |
| Индексы скорости и нагрузки | |
| Индекс максимальной скорости : | Q (до 160 км/ч) |
| Другие функции и особенности | |
| Технология RunFlat : | нет |
| Тип рисунка протектора : | симметричный |
| Направленный протектор : | нет |
| Шипуемые : | нет |
| Технология Seal : | нет |
| Технология "тихие шины" : | нет |
Информация о характеристиках носит справочный характер.
Перед покупкой уточняйте характеристики и комплектацию товара у продавца
