Плюсы по отзывам пользователей - Почему стоит купить Toyo Proxes T1 Sport?:
- Высокий уровень сцепления на сухом асфальте и в поворотах:
- Пользователи отмечают, что резина обеспечивает «держак как утюг» даже на высоких скоростях (до 190 км/ч).
- Жесткая боковина повышает стабильность в резких маневрах, например, при прохождении поворотов на 90 градусов со скоростью 80-100 км/ч.
- Спортивный протектор и состав резиновой смеси обеспечивают предсказуемую управляемость, что особенно ценится на мощных автомобилях (Audi Quattro, BMW X5).
- Устойчивость к механическим повреждениям:
- Боковины выдерживают удары о глубокие ямы и бордюры без образования грыж (пример: попадание в яму на скорости 120 км/ч с деформацией диска, но без повреждения резины).
- Усиленная конструкция каркаса (отмечено в отзывах о размерах 255/35 R19, 235/45 R18) снижает риск пробоев.
- Пользователи подчеркивают, что резина «не боится» гравия и стыков рельс.
- Комфорт при движении по неровностям:
- Несмотря на низкий профиль (например, 235/40 R18), покрышки поглощают мелкие неровности лучше, чем конкуренты (Dunlop Sport Maxx, Continental SportContact).
- Мягкость хода отмечается даже при замене более высокопрофильных шин (переход с 235/45 R17 на 235/40 R18).
- Снижение «мотания» в колее благодаря оптимизированному рисунку протектора.
- Хорошая балансировка и равномерный износ:
- Большинство пользователей сообщают о балансировке с весом 10-20 грамм на колесо.
- Равномерный износ наблюдается даже при агрессивной езде (пример: пробег 30,000 км на Audi A5 с сохранением формы протектора).
- Исключение — случаи экстремального вождения (трек, дрифт), где наблюдается ускоренный износ внутреннего края.
- Адекватное поведение в дождь на умеренных скоростях:
- На мокром асфальте при скорости до 80 км/ч резина сохраняет устойчивость (отсутствие аквапланирования в мелких лужах).
- Дренажные каналы эффективно отводят воду при умеренном износе (первые 2 сезона).
- Пользователи отмечают, что шины «не пугают» в ливень, но требуют осторожности.
- Оптимальное соотношение цены и качества:
- Сравнение с Michelin Pilot Sport 4 и Continental PremiumContact показывает, что Toyo на 30-40% дешевле при схожем уровне управляемости.
- Японское производство (указание на шинах «Made in Japan») ассоциируется с надежностью.
- Для размеров 205/55 R16 и 225/50 R17 резина считается лучшей в бюджетном сегменте.
- Низкое сопротивление качению:
- Уменьшение расхода топлива на 5-7% по сравнению с Bridgestone Turanza.
- Легкость хода отмечается на автомобилях с маломощными двигателями (Ford Focus 2.0, Skoda Octavia).
- Динамика разгона улучшается за счет снижения веса покрышек.
Минусы по отзывам пользователей:
- Риск аквапланирования в глубоких лужах:
- При скорости свыше 80 км/ч наблюдается резкая потеря управления (пример: увод в сторону на трассе М4 при попадании в лужу глубиной 3-4 см).
- Широкие модели (275/40 R20, 315/35 R20) склонны к «всплытию» даже после 50% износа.
- Сравнение с Hankook Ventus Prime 3 показывает худшие дренажные свойства Toyo.
- Быстрый износ при агрессивной езде:
- Средний пробег перед заменой — 30,000 км (для сравнения: Michelin Primacy 4 — 50,000 км).
- После 20,000 км теряется 25-30% характеристик, к 35,000 км — до 50% (пример: срабатывание ABS при резком торможении).
- Внутренний край стирается быстрее из-за мягкой боковины.
- Высокий уровень шума на скоростях свыше 120 км/ч:
- Гул сравним с зимней шипованной резиной (отмечено на VW Tiguan с шумоизоляцией премиум-класса).
- В размерностях 255/35 R19 и 235/50 R18 шум усиливается после 10,000 км пробега.
- Пользователи жалуются на «самолетный гул» на трассе, особенно при давлении 2.2 бар.
- Слабая управляемость в глубокой колее:
- Автомобиль «телепортируется» в соседнюю полосу при попадании в колейность глубиной более 5 см (пример: Skoda Yeti на скорости 70 км/ч).
- Проблема актуальна для размеров 235/45 R18 и 245/40 R19.
- Сравнение с Pirelli P Zero показывает худшую курсовую устойчивость.
- Уязвимость боковин к порезам:
- Даже незначительные контакты с бордюрами приводят к повреждениям (пример: срез резины размером 5x0.5 см на BMW X5).
- Мягкие боковины в размерностях 225/40 R18 и 235/35 R19 деформируются при парковке у поребриков.
- Риск проколов выше, чем у Continental ContiSportContact 5.
- Перегрев резины в жару:
- При температуре выше +35°C покрышки становятся излишне мягкими, что приводит к «прилипанию» к асфальту и ухудшению управляемости.
- На скоростях свыше 160 км/ч наблюдается плавание задней оси (пример: Mercedes S-Class W220).
- Проблема характерна для моделей с индексом скорости Y (300 км/ч).
- Несоответствие маркировке «Sport»:
- Для трековой езды резина слишком мягкая — наблюдается «зажевывание» протектора в крутых виражах.
- Отсутствие стабильности при экстремальном торможении (пример: срабатывание АБС на Audi A4 при 100 км/ч).
- Сравнение с Yokohama Advan Sport V105 показывает худшую точность рулевого управления.
Обзор Toyo Proxes T1 Sport*:
Toyo Proxes T1 Sport — противоречивая модель, которая сочетает достоинства японского инжиниринга с очевидными компромиссами. Ее главная сила — управляемость на сухом асфальте. Жесткая боковина и спортивный протектор обеспечивают точное рулевое управление, что оценят водители мощных седанов (Audi A5, BMW 5 Series) и кроссоверов (BMW X5, VW Tiguan). Резина демонстрирует феноменальную устойчивость в поворотах, позволяя проходить виражи на скоростях, недоступных большинству конкурентов в своем ценовом сегменте. При этом даже в размерностях с низким профилем (235/40 R18) она сохраняет комфорт, смягчая удары от стыков плит и мелких ям.
Однако долговечность — слабое место Toyo. При активной езде ресурс покрышек редко превышает 30,000 км, а после двух сезонов наблюдается значительная деградация характеристик. Владельцы, эксплуатирующие автомобиль в агрессивном режиме, отмечают, что к третьему году резина «плывет» даже на умеренных скоростях, провоцируя срабатывание систем стабилизации. Это делает ее невыгодной для таксопарков или коммерческого транспорта, где приоритетом является пробег.
Серьезная проблема — поведение на мокрой дороге. В отличие от Continental PremiumContact 6 или Michelin CrossClimate+, Toyo склонна к аквапланированию в глубоких лужах, что ограничивает ее использование в регионах с частыми дождями. При этом шум на высоких скоростях (особенно в размерностях 19’’ и выше) утомляет в длительных поездках. Технически, резина подходит для трассы, но комфорт водителя при этом жертвуется.
Целевая аудитория Toyo Proxes T1 Sport — автовладельцы, которые ценят спортивный драйв, но не готовы переплачивать за премиальные бренды. Она идеальна для городской эксплуатации с редкими выездами на трассу, особенно на автомобилях с подвеской, настроенной на жесткость (например, Mazda 6 или Lexus IS). Для кроссоверов резина подойдет только при условии преимущественно асфальтового использования — внедорожные характеристики отсутствуют.
Итоговый вердикт: Toyo Proxes T1 Sport — хороший выбор для второго автомобиля или «воскресного драйвера», но не для ежедневных поездок на большие расстояния. Ее стоит рассматривать как временное решение на 2-3 сезона, после чего логично перейти на более сбалансированные модели. Главное преимущество — эмоции от вождения, которые перекрывают технические недостатки. Однако для семейных автомобилей или новичков за рулем лучше предпочесть менее спортивные, но предсказуемые шины.
Однако долговечность — слабое место Toyo. При активной езде ресурс покрышек редко превышает 30,000 км, а после двух сезонов наблюдается значительная деградация характеристик. Владельцы, эксплуатирующие автомобиль в агрессивном режиме, отмечают, что к третьему году резина «плывет» даже на умеренных скоростях, провоцируя срабатывание систем стабилизации. Это делает ее невыгодной для таксопарков или коммерческого транспорта, где приоритетом является пробег.
Серьезная проблема — поведение на мокрой дороге. В отличие от Continental PremiumContact 6 или Michelin CrossClimate+, Toyo склонна к аквапланированию в глубоких лужах, что ограничивает ее использование в регионах с частыми дождями. При этом шум на высоких скоростях (особенно в размерностях 19’’ и выше) утомляет в длительных поездках. Технически, резина подходит для трассы, но комфорт водителя при этом жертвуется.
Целевая аудитория Toyo Proxes T1 Sport — автовладельцы, которые ценят спортивный драйв, но не готовы переплачивать за премиальные бренды. Она идеальна для городской эксплуатации с редкими выездами на трассу, особенно на автомобилях с подвеской, настроенной на жесткость (например, Mazda 6 или Lexus IS). Для кроссоверов резина подойдет только при условии преимущественно асфальтового использования — внедорожные характеристики отсутствуют.
Итоговый вердикт: Toyo Proxes T1 Sport — хороший выбор для второго автомобиля или «воскресного драйвера», но не для ежедневных поездок на большие расстояния. Ее стоит рассматривать как временное решение на 2-3 сезона, после чего логично перейти на более сбалансированные модели. Главное преимущество — эмоции от вождения, которые перекрывают технические недостатки. Однако для семейных автомобилей или новичков за рулем лучше предпочесть менее спортивные, но предсказуемые шины.
*Выделили главное проанализировав реальные мнения покупателей с применением AI
68 отзывов пользователей o Toyo Proxes T1 Sport
Пользовались
Toyo Proxes T1 Sport?
Поделитесь своим опытом и помогите другим сделать правильный выбор
Valday11 V.
12.12.2023
10/10
Оценка пользователя
Великолепно
Отличная модель
- + Держак отличный на любой скорости! Сухая или мокрая дорога - без разницы! Крепкая - много ям выдержала.
- - В грязь и в мокрую траву - категорически противопоказано!
На 4-й сезон стала таять на глазах и саморезы собирать.
Но, скорей это не недостаток, т.к. срок службы шин 3 года.
Авто БМВ Х5. Резина разноширь R20: 275/40 - перед, 315/35 - зад.
Доезжаю 4-й сезон. Пробег примерно 30000 - 35000 за это время.
Брал "свежую" резину в 2017 году - изготовлена была месяца за 3 до покупки.
Манера езды: уверенная, быстрая.
Асфальт - идеально на любых скоростях. В дождь - тоже все отлично! По гравийке идет хорошо. Ямы, стыки рельс прохожу, как на внедорожнике - резине ни по чем! Колея - всё в норме! Шума нет! Балансируется хорошо: 10 - 20 грамм на колесо.
Только надо беречь боковины - в горах об скалу содрал кусок резины с 5-ти рублевую монету и глубиной с полсантиметра и об бордюр на другой шине такую же "ссадину" получил.
В грязь не соваться на ней! Если сходу не пройти отрезок грязи, то всё!
На 4-й сезон стала быстро стираться, особенно, по краям. Саморезы 4-5 раз за это лето вытаскивал. До этого ни разу.
Как итог:
Два сезона ( до 20000 км) - идеальна!
На третий ( до 30000 км) - процентов на 25-30 теряет в свойствах.
На четвертый ( до 35000км) - процентов на 40 - 50 потеряла в свойствах от новой ( при резком отмораживании уже может абс сработать на секунду - на выброс!
Могу рекомендовать эту резину тем, кто не прочь "похулиганить" на ней. Но после 30000 км. - покупать новую.
Сейчас занимаюсь поиском новой резины. Кучу отзывов перечитал уже и "тест-драйвов" - пока склоняюсь к тому, что куплю такую же резину на следующий сезон.
Дополняю отзыв:
Изучив все предложения по рынку, взял такую же резину, но уже обновленную модель. Тоже производство Япония. Но она заметно хуже, процентов на 30 - все характеристики, такие как держак и аквапланирование. Но проездил на ней 2 лета ( пробег не большой, тысяч по 4-5 за лето). Износ равномерный и почти, как новый. Но на предыдущих покрышках ездил активно по бездорожью. На этих - чисто асфальт.
Мишки, пирелли - лучше держак. Но и ценник прилично дороже.
По мне так эталон спортивных шин - это Йоко адванс спорт ( не помню, что за модификация - стояли на Mitsubishi Evolution 9).
Доезжаю 4-й сезон. Пробег примерно 30000 - 35000 за это время.
Брал "свежую" резину в 2017 году - изготовлена была месяца за 3 до покупки.
Манера езды: уверенная, быстрая.
Асфальт - идеально на любых скоростях. В дождь - тоже все отлично! По гравийке идет хорошо. Ямы, стыки рельс прохожу, как на внедорожнике - резине ни по чем! Колея - всё в норме! Шума нет! Балансируется хорошо: 10 - 20 грамм на колесо.
Только надо беречь боковины - в горах об скалу содрал кусок резины с 5-ти рублевую монету и глубиной с полсантиметра и об бордюр на другой шине такую же "ссадину" получил.
В грязь не соваться на ней! Если сходу не пройти отрезок грязи, то всё!
На 4-й сезон стала быстро стираться, особенно, по краям. Саморезы 4-5 раз за это лето вытаскивал. До этого ни разу.
Как итог:
Два сезона ( до 20000 км) - идеальна!
На третий ( до 30000 км) - процентов на 25-30 теряет в свойствах.
На четвертый ( до 35000км) - процентов на 40 - 50 потеряла в свойствах от новой ( при резком отмораживании уже может абс сработать на секунду - на выброс!
Могу рекомендовать эту резину тем, кто не прочь "похулиганить" на ней. Но после 30000 км. - покупать новую.
Сейчас занимаюсь поиском новой резины. Кучу отзывов перечитал уже и "тест-драйвов" - пока склоняюсь к тому, что куплю такую же резину на следующий сезон.
Дополняю отзыв:
Изучив все предложения по рынку, взял такую же резину, но уже обновленную модель. Тоже производство Япония. Но она заметно хуже, процентов на 30 - все характеристики, такие как держак и аквапланирование. Но проездил на ней 2 лета ( пробег не большой, тысяч по 4-5 за лето). Износ равномерный и почти, как новый. Но на предыдущих покрышках ездил активно по бездорожью. На этих - чисто асфальт.
Мишки, пирелли - лучше держак. Но и ценник прилично дороже.
По мне так эталон спортивных шин - это Йоко адванс спорт ( не помню, что за модификация - стояли на Mitsubishi Evolution 9).
Александр
02.12.2024
8/10
Оценка пользователя
Хорошо
хорошая модель
Отличные шины всем советую японские и нет переплаты за бренд купил по очень хорошей цене
Алексей Чаузов
12.12.2023
8/10
Оценка пользователя
Хорошо
Хорошая модель
- + Отлично держит в поворотах
Аквапланирование почти отсутсвует - - Очень шумная по сравнению с аналогами
В колее бросает машину.
Речь идет о Toyo Proxes T1 Sport 255/35 R19 96Y. И отзыв об этом типоразмере. Стоит на приводе quattro.
Первое впечатление после зимней Nokian - шум!!! Не знаю с чем сравнивают, те кто пишет что она не шумит. Гудят колеса очень сильно. После 1000 км стали потише, но может просто привык. Mischlen была гораздо тише.
Чувствует малейшую колею! Если колея позаметнее, то машина ведет себя как корова на льду.
Держак в поворотах отличный. Уверенно проходят 90 градусный поворот на скорости 80-100. Без намека на скольжение.
Аквапланирования не допускает. Проверял на скорости 60-80.
Первое впечатление после зимней Nokian - шум!!! Не знаю с чем сравнивают, те кто пишет что она не шумит. Гудят колеса очень сильно. После 1000 км стали потише, но может просто привык. Mischlen была гораздо тише.
Чувствует малейшую колею! Если колея позаметнее, то машина ведет себя как корова на льду.
Держак в поворотах отличный. Уверенно проходят 90 градусный поворот на скорости 80-100. Без намека на скольжение.
Аквапланирования не допускает. Проверял на скорости 60-80.
Александр Б.
12.12.2023
8/10
Оценка пользователя
Хорошо
Хорошая модель
- + Управляемость.
Хорошо переносит колейность . - - На самом деле шумная. После зимней шиповки сильной разницы в шуме не заметил. Т.е. шумит почти так же, как и шипованная (тоже Тойо). Когда-то, в лохматых нулевых я взял новые Тойо, так от тех шума вообще ноль было. Увы, времена меняются.
Ожидал, что дольше на ней откатаюсь. В этом плане Тойо себе не изменило. Шины мягкие и неизносостойкие. За 2.5 сезона и ~ 30-40 ткм просятся на замену. Я думал сезона на 4 хватит. Хотя х.з., может и достаточный пробег.
Резюме - достойные шины. Не идеал, но плюсы перевешивают минусы. Если ничего интереснее не найду - возьму их же.
Владимир Лира
09.03.2024
10/10
Оценка пользователя
Великолепно
Отличная модель
- + Устойчивость к ямам, держак на сухом и мокром покрытии
- - На третий сезон начала собирать саморезы.
Авто - Фокус 3, 205/55/16.
Хорошая, прочная и износостойкая шина, прошла 60-70 тысяч километров, под конец использования появились радиальные микрогрыжи по всему периметру покрышек, как результат - биение при торможении со скоростей выше 120.
Хорошая, прочная и износостойкая шина, прошла 60-70 тысяч километров, под конец использования появились радиальные микрогрыжи по всему периметру покрышек, как результат - биение при торможении со скоростей выше 120.
Vlad Mihailov
12.12.2023
4/10
Оценка пользователя
Ужасно
Плохая модель
- + Жесткая боковина. Первые пару тысяч км вполне обычная нормальная резина.
- - Ужасно шумит на втором сезоне. Резина как пластмассовая. Колеса храню в спец сервисе, условия хранения соблюдены.
В общем жалею, что их взял, лучше бы взял дороже, но без таких неприятных косяков.
Максим Гусев
12.12.2023
6/10
Оценка пользователя
Плохо
Посредсвенная модель
- + обычная
- - износ
Два сезона ,в ноль. На второй сезон не подлежала балансировке,как ни крутили не вертели -биение. Третий сезон докатывал на ограничителях износа ,осенью выбросил. Примерно 60 тысяч пробега.225/55/17
Boris Moskalenko
12.12.2023
2/10
Оценка пользователя
Ужасно
Очень плохая модель
- + С виду очень красивая
- - Качество
На второй год эксплуатации, при пробеге 15 тыс.км вся потрескалась, за такой ценник лучше купить что-то другое
Petr Jogov
12.12.2023
10/10
Оценка пользователя
Великолепно
Отличная модель
- + Идеальная шина для любых скоростей.
Она стоит с завода на Мазда 6. Я уже покупаю 3й комплект. Очень рекомендую. - - -
-
Valday11 V.
26.09.2020
10/10
Оценка пользователя
Великолепно
Отличная модель
- + Держак отличный на любой скорости! Сухая или мокрая дорога - без разницы! Крепкая - много ям выдержала.
- - В грязь и в мокрую траву - категорически противопоказано!
На 4-й сезон стала таять на глазах и саморезы собирать.
Но, скорей это не недостаток, т.к. срок службы шин 3 года.
Авто БМВ Х5. Резина разноширь R20: 275/40 - перед, 315/35 - зад.
Доезжаю 4-й сезон. Пробег примерно 40000 - 45000 за это время.
Брал "свежую" резину в 2017 году - изготовлена была месяца за 3 до покупки.
Манера езды: уверенная, быстрая.
Асфальт - идеально на любых скоростях. В дождь - тоже все отлично! По гравийке идет хорошо. Ямы, стыки рельс прохожу, как на внедорожнике - резине ни по чем! Колея - всё в норме! Шума нет! Балансируется хорошо: 10 - 20 грамм на колесо.
Только надо беречь боковины - в горах об скалу содрал кусок резины...
Доезжаю 4-й сезон. Пробег примерно 40000 - 45000 за это время.
Брал "свежую" резину в 2017 году - изготовлена была месяца за 3 до покупки.
Манера езды: уверенная, быстрая.
Асфальт - идеально на любых скоростях. В дождь - тоже все отлично! По гравийке идет хорошо. Ямы, стыки рельс прохожу, как на внедорожнике - резине ни по чем! Колея - всё в норме! Шума нет! Балансируется хорошо: 10 - 20 грамм на колесо.
Только надо беречь боковины - в горах об скалу содрал кусок резины...
Скроменый эксперт
07.09.2019
6/10
Оценка пользователя
Плохо
обычная модель
- + Управляемость на сухой дороге , автомобиль рулится как вкопанный , крепкая ... Была пропущена весьма хорошая яма боковина выдержала загнуло диск , а резина осталась невредимой, на этом её достоинства заканчиваются.
- - ЖУТКАЯ на мокрой дороге , все её достоинства сходят на нет от этого значительного недостатка.
Такого я ещё не встречал не разу, стоит проехать ПОЛИВАЛКЕ СПЕРЕДИ !!!! ВНИМАНИЕ ПОЛИВАЛКЕ!!!!! МАШИНА СКОЛЬЗИТ КАК НА ЛЬДУ!!! БОЛЬШЕ 40 КМ.Ч ПО МОКРОМУ, НА ТАКОЙ РЕЗИНЕ ЕЗДИТЬ НЕЛЬЗЯ!!! У меня такое впервые , до этого ездил на хенкуках оптимо 235 60 R16 которую я спилил уже до слика и на этих сликах я спокойно шпилил по мокрой дороге 80, эти поношенные слики даже намека не давали на скольжение!!! Купив Toyo Proxes T1 Sport 235 50 18 , когда шпарило солнце я радовался этой резине как маленький ребенок, но стоило проехать банально ПОЛИВАЛКЕ!!! Я чуть не разложился на слабом повороте об бетонную стену при 70км ч!!!! И я понимаю... что я мог просто словить акву , но когда настал момент дождя... это было что-то с чем-то машина рулиться стала как корова на льду больше 40 км ч не поедешЬ. Тот кто хочет просто так выкинуть 40к , покупайте а потом меня вспоминайте :) но будет уже поздно.
Алексей Игоревич
10.04.2020
6/10
Оценка пользователя
Плохо
Посредсвенная модель
- + Управляемость
- - Износостойкость.
Два года использовал эту резину - стер 2 комплекта. Исходя из пробега около 40 тыс. в год, 30 тыс отхаживает...
Сергей П.
06.08.2019
10/10
Оценка пользователя
Великолепно
отличная модель
- + Беру второй комплект для агрессивной езды просто супер заступы по скорости даалеко за.положенные 300держит отлично
- - Немного шумновата но что вы хотите от шины с индексом в 300 желаете тише берите направленный рисунок
Для любителей дрифта не советую .нет дымных добавок как в данлопе например зря потрете рисунок дым стабильный но на уровне бриджей.рекомендую для мощных машин все показатели в норме
Кажаров Аслан
24.04.2018
8/10
Оценка пользователя
Хорошо
- + Мягкие, made in Japan
- - Шумноваты, имеют склонность собирать с дороги саморезы, гвозди и даже гаечные ключи и т.п. Да, за один сезон где-то 15тыс.км, проколол два передних колеса и при легком торможении перед поворотом, пробил внутреннюю боковину заднего колеса, гаечным ключем согнутым буквой Г. Может быть просто не повезло но.... Кстати, на сайте производителя указывается на разный состав резиновой...
alexey911197
31.07.2017
6/10
Оценка пользователя
Плохо
- + Цена. Неплохая управляемость. Мягкая
- - Шум. Поведение в сырую погоду.
Достались как штатные с маздой. Сам бы в жизни не купил тойо, т.к. езжу только на континенталь, мишлен, гудер.
Машину покупал в зиму, так что с салона выехал на зимних континенталь викинг контакт 6. Когда пришла пора менять резину, долго сомневался, не продать ли мне тойо и купить что-то из привычной тройки, но решил сезон таки попробовать.
С первых метров тойо оказалась мягче и тише зимнего континенталя. Она не дубеет и ведет себя адекватно даже при переходе в небольшой минус. Вначале казалась очень тихой резиной, но после того как притерлась, шум стал довольно...
Машину покупал в зиму, так что с салона выехал на зимних континенталь викинг контакт 6. Когда пришла пора менять резину, долго сомневался, не продать ли мне тойо и купить что-то из привычной тройки, но решил сезон таки попробовать.
С первых метров тойо оказалась мягче и тише зимнего континенталя. Она не дубеет и ведет себя адекватно даже при переходе в небольшой минус. Вначале казалась очень тихой резиной, но после того как притерлась, шум стал довольно...
Леонов Кирилл
27.05.2016
10/10
Оценка пользователя
Великолепно
- + Управляемость, как на сухом так и на мокром асфальте.
Курсовая устойчивость, отличный держак в поворотах.
Торможение шикарное.
Прочная.
Тихая.
Недорогая.
в размере 205/55 r16 лучшая сбалансированность характеристик в ценнике до 4000₽ - - Немного валится при резком перестронении и чуть чуть плывет на колее. Но это скорее придирки, чем реальные минусы, и основная масса водителей даже не заметит и не поймет о чем я говорю) Резина комфортная, в меру мягкая, так что чем то жертвовать приходится.
Взял Toyo Proxes T1 Sport на Ford Focus 2+ 2.0 литра. Езжу быстро) Все ниже сказанное актуально только для этого автомобиля и для данной размерности колес! Про другие авто, на которых я ездил/езжу и о других покрышках в других размерах говорить тут, считаю не правильным и просто глупым.
Итак: При покупке фокуса на нем был штатный бридж(не помню, какой), абсолютно обычная резина, без каких то намеков на возможность агрессивной езды. Заводской комплект отъездил три сезона без проблем, продал с износом 50%. После бриджа взял roadstone(nexen) N3000, это была дико жуткая резина! Гул от нее после 80 км/ч стоял как будто боинг взлетает рядом! За сезон стерлась почти до нуля! Но машину держала хорошо, тут сказать плохого не могу...
Итак: При покупке фокуса на нем был штатный бридж(не помню, какой), абсолютно обычная резина, без каких то намеков на возможность агрессивной езды. Заводской комплект отъездил три сезона без проблем, продал с износом 50%. После бриджа взял roadstone(nexen) N3000, это была дико жуткая резина! Гул от нее после 80 км/ч стоял как будто боинг взлетает рядом! За сезон стерлась почти до нуля! Но машину держала хорошо, тут сказать плохого не могу...
Frostxp
29.10.2017
10/10
Оценка пользователя
Великолепно
- + Предсказуемо себя ведет на дорого, специально пускал в занос, держится очень хорошо хоть профиль и высок 225/55/17,...
alexey911197
12.05.2017
10/10
Оценка пользователя
Великолепно
- + Цена. Качество. Низкий уровень шума. Мягкие. Хорошие тормозные свойства. Хорошо держат дорогу
- - Пока не нашел.
Достались как штатные с маздой. Сам бы в жизни не купил тойо, т.к. езжу только на континенталь, мишлен, гудер.
Машину покупал в зиму, так что с салона выехал на зимних континенталь викинг контакт 6. Когда пришла пора менять резину, долго сомневался, не продать ли мне ее и купить что-то из привычной тройки, но решил сезон таки попробовать и просто не...
Машину покупал в зиму, так что с салона выехал на зимних континенталь викинг контакт 6. Когда пришла пора менять резину, долго сомневался, не продать ли мне ее и купить что-то из привычной тройки, но решил сезон таки попробовать и просто не...
Зазнобин Дмитрий
05.07.2017
8/10
Оценка пользователя
Хорошо
- + Держак, сопротивление аквапланированию, довольно прочная боковина.
- - после того как прикатались, очень сильно гудит.
Идеальное с моей точки...
Скроменый эксперт
09.04.2017
8/10
Оценка пользователя
Хорошо
- + made in japan, отбалансировалась неплохо (не более 20гр на каждом колесе), относительно тихая.
- - Присутствует колейность в размере 235/45ZR18 на lexus gs350 c полным приводом.
Взял эти шины на замену штатным bridgestone, которые жесткие и очень колейные, но зато износостойкие. Toyo в размере 225/55R17 стоят на mazda 6 жены. Так вот на...
Александр
15.05.2017
10/10
Оценка пользователя
Великолепно
- + Резина очень конкурентная брендам,раздумывая брать или нет,решил брать и очень понравилась,нешумная идет плавно по трассе,повороты входит не хуже контика,тормозит хорошо,по мокрой дороге ведет...
Скроменый эксперт
23.06.2017
4/10
Оценка пользователя
Ужасно
- + управляемость на сухой и мокрой трассе
- - стерлась за 15 тк
юзал в размере 205 55 16 фф 2,за полтора сезона...
aqm
05.07.2015
10/10
Оценка пользователя
Великолепно
- + Комфортная, недорогая, и при этом отлично держит дорогу
- - Шумновата на высоких скоростях (от 160-170, для России не очень актуально), по слухам быстро изнашивается (но я пока еще мало проехал, не понятно)
Все впечатления относительны - потому и различаются порой диаметрально у разных людей. У меня история такая. Ауди А4, прежде стояли Continental SportContact3 235/45 R17. Не вполне был доволен (здесь на Яндексе есть отзыв), и думал о замене. Износились, к счастью, быстро, что кстати при их цене просто никуда не годится. Желая попробовать размер 235/40 R18, но опасаясь, что ездить на таком низком профиле будет невозможно, я искал шины по приемлемой цене и наткнулся на Toyo T1Sport. В полтора раза дешевле Континенталя. Купил, с весны езжу. При такой замене ожидал, что будет жестче, но вышло наоборот: более низкопрофильные Toyo оказались МЯГЧЕ. По крайней мере, по мелким неровностям на них едется приятнее чем на прежних. Почти совсем исчезли мотания по колеям. Плюс, они еще и легче, машина прибавила в динамике, расход упал. Управляемость лучше, в дождь крайне адекватны. Первые 500км был "самолетный" гул от 70кмч, но по мере обкатки прошел. На высоких скоростях - да, шумят. Но тут уж, простите, тихими будут только шины из категории "супер-комфорт", а это значит досвиданья управляемость. Внешне выглядят очень приятно, протектор кстати похож на Конти. Про грязь ничего не могу сказать, еще не лазил. Резюме такое. Шины однозначно своих денег стоят. Как уже сказали другие, слово "спорт" в названии спорно, но при этом они и не скучный "комфорт". Отличные средние шины для всех случаев жизни.
Скроменый эксперт
26.02.2017
10/10
Оценка пользователя
Великолепно
- + отлично держит дорогу, предсказуемая, в колее устойчива, крепкая боковина, достаточно тихая, приемлемая цена.
- - изнашиваются края (возможно от особенности авто и использования)
использовал на opel insignia 4x4 2.0T 245/40/19, откатал 2 комплекта этих шин, не пожалел ни разу. Довольно часто...
Показаны отзывы 1-24 из 68.
Лучшие цены сегодня на Toyo Proxes T1 Sport
График изменения цены Toyo Proxes T1 Sport
Обзоры и руководства на Toyo Proxes T1 Sport
Характеристи Toyo Proxes T1 Sport
| Общие характеристики | |
| Сезонность : | летние |
| Назначение : | для легкового автомобиля |
| Шипы : | нет |
| Камерные : | нет |
| Диаметр : | R20, R18, R19 |
| Типоразмер | |
| Ширина профиля : | 295, 305, 325, 265, 235 |
| Высота профиля : | 35, 25, 30, 50 |
| Индексы скорости и нагрузки | |
| Индекс максимальной скорости : | Y (до 300 км/ч) |
| Другие функции и особенности | |
| Технология RunFlat : | нет |
| Направленный протектор : | нет |
| Шипуемые : | нет |
| Технология Seal : | нет |
| Технология "тихие шины" : | нет |
Информация о характеристиках носит справочный характер.
Перед покупкой уточняйте характеристики и комплектацию товара у продавца
