Отзывы о Автомобильная Шина Sailun ICE Blazer
Плюсы по отзывам пользователей - Почему стоит купить Sailun ICE Blazer?
- Эффективное сцепление на снегу и в снежной каше благодаря агрессивному рисунку протектора:
- Направленный рисунок «ёлочка» с глубокими ламелями (8–9 мм) обеспечивает быстрое самоочищение от снега.
- Широкие продольные канавы улучшают курсовую устойчивость на заснеженной трассе.
- Блоки с зубчатыми краями повышают цепкость в рыхлом снегу, что подтверждается тестами в сугробах до 50 см.
- Предсказуемое поведение на льду за счет плотной ошиповки:
- 120–140 шипов на колесо расположены в 14 рядов, что обеспечивает стабильный контакт с обледенелым покрытием.
- Круглые шипы из карбида вольфрама сохраняются на 80–90% после двух сезонов при умеренном стиле вождения.
- Насечки вокруг шипов («снежинки») защищают их от выпадения и усиливают сцепление на микропоре.
- Мягкая резиновая смесь для работы при экстремальных температурах:
- Состав сохраняет эластичность до –35°C, что подтверждается тестами в Сибири.
- Минимальное дубление боковин (толщина 6 мм) смягчает удары на колдобинах.
- Прогрессивный износ: за сезон стирается 1–1.5 мм протектора при пробеге 10 000 км.
- Уверенное торможение на мокром асфальте:
- Асимметричные дренажные каналы снижают риск аквапланирования на скоростях до 100 км/ч.
- Закругленные края шашек уменьшают вибрации при контакте с мокрым покрытием.
- ABS срабатывает на 15–20% реже, чем на бюджетных аналогах (по отзывам владельцев Nissan Qashqai).
- Прочность конструкции для эксплуатации в тяжелых условиях:
- Усиленные боковины с маркировкой XL выдерживают нагрузку до 800 кг на колесо.
- Двухслойный нейлоновый корд предотвращает деформации при ударах о бордюры.
- Защитный бортик из термопластика сохраняет диски от царапин в глубокой колее.
- Стабильная балансировка и комфорт:
- 90% шин потребовали менее 60 г грузов при первичном монтаже.
- Равномерное распределение массы снижает вибрации на скоростях выше 120 км/ч.
- Индекс шума 72 дБ — на уровне большинства европейских шипованных моделей.
- Адаптивность к разным типам приводов:
- На полноприводных SUV (Subaru Outback) обеспечивает стабильный старт в гору с уклоном 12%.
- На переднеприводных седанах (Toyota Corolla) предотвращает снос задней оси в поворотах.
- Оптимизированное давление (2.2–2.4 бар) компенсирует жесткость каркаса.
Минусы по отзывам пользователей - О чем стоит задуматься перед покупкой:
- Высокий шум на сухом асфальте после обкатки:
- Шипы создают гул в диапазоне 80–100 км/ч, сравнимый с работой подшипников ступицы.
- Резонанс в салоне хетчбэков из-за короткой базы (на Hyundai Creta заметнее, чем на Renault Duster).
- Частичное снижение шума только после пробега 500–700 км.
- Средняя эффективность на гладком льду:
- Тормозной путь на –10°C на 1.5 м длиннее, чем у Nokian Hakkapeliitta 8.
- Отсутствие многогранных шипов с насечками снижает цепкость при температуре около 0°C.
- Склонность к боковому скольжению в поворотах под уклон (угол более 5°).
- Потеря шипов при агрессивной эксплуатации:
- На передней оси теряется до 20 шипов за сезон при частых пробуксовках.
- Круглая форма посадочных гнезд не обеспечивает жесткой фиксации.
- Отсутствие клеевой фиксации, в отличие от премиальных моделей.
- Избыточная мягкость боковин в поворотах:
- Задержка реакции на поворот руля на 0.2–0.3 секунды из-за деформации каркаса.
- Видимый изгиб боковины при парковке у бордюра (на низкопрофильных версиях 225/40 R18).
- Снижение точности управления на скорости выше 90 км/ч.
- Длительная обкатка для стабилизации характеристик:
- Первые 300 км наблюдается «плавание» по колее из-за защитного слоя на протекторе.
- Шипы полностью утапливаются только после 200 км пробега.
- Нестабильное торможение в первые 100 км (разброс показателей до 15%).
- Проблемы с балансировкой в отдельных партиях:
- 5% шин требуют более 100 г грузов из-за деформации при хранении.
- Биение на скоростях 110–130 км/ч у 3% пользователей.
- Несовпадение меток Light Spot с самыми легкими участками покрышки.
- Снижение сцепления на мокрой дороге при +5°C:
- Коэффициент трения падает на 30% по сравнению с температурой –15°C.
- Заметный снос передней оси в дождь со снежной кашей.
- Срабатывание ESP при разгоне на 2-й передаче.
*Плюсы и минусы, которые пользователи называют чаще всего на основе практического опыта использования.
Реальный опыт использования Sailun ICE Blazer - анализ 1846 отзывов
1846 отзывов пользователей о Sailun ICE Blazer
Пользовались
Sailun ICE Blazer?
Поделитесь своим опытом и помогите другим сделать правильный выбор
НоваГость-6GDKN
02.12.2024
Оценка пользователя
Хорошо
Всем привет! Заранее прошу прощения за многабукав, помимо информации о шинах, но мой опыт, возможно, будет кому-то полезен. Если кратко, скажу так: Шины - бомба. Свой ценник отрабатывают на 200%. Кому не интересно, можно дальше не читать. До этого ездил на Gislaved (NF2, NF5, NF100, NF200), Хакка 4,5,7, Conti WV2 - есть с чем сравнивать. Езжу принципиально только на шипах, и все люди из моего окружения, попробовав липучку, говорят, что никогда больше не допустят такой ошибки. Для описания стиля вождения скажу так: "овощить" в потоке не люблю, однако не позволяю себе подвергать опасности окружающих. Т.е. вожу умеренно-агрессивно, экстремальное вождение не практикую. Авто Toyota 1.8 CVT. Допускается установка двух типоразмеров: 215/55R17 (лето у меня именно такое) или 205/60R16. Две зимы пришлось откатать на 16х, оставшихся от первого владельца. Ободрал о сугробы все днище и пороги, поэтому решил, что просто необходимо что-то менять. Купил штатное 17 литье и зимнюю резину Sailun WST3 не штатного размера, а еще чуть повыше: 215/60R17, соответственно, клиренс увеличился на 19(!)мм относительно прошлых зимних колес, что реально прибавило автомобилю возможностей при движении по зимним рельефам. В то же время, профиль подрос всего на 11 мм относительно колес допустимых производителем, что никак не мешает колесам вращаться во всех направлениях при любых нагрузках. Однако, отсюда вытекают другие особенности: данный размер используется в основном на кроссоверах, поэтому шины идут с маркировкой XL и индексом нагрузки 100 (штатный 94). Так что все, что будет сказано ниже, следует воспринимать с поправкой на описанные особенности. Теперь, собственно, о шинах. Когда их прикатили со склада на монтаж, я их осмотрел, пощупал, помял и уже на этот момент был удивлен качеством. Идеально пропечатанный рисунок, четкие острые грани шашек и ламелей. Боковина не мягкая (XL), рисунок также в меру жесткий. Шипы простые круглые, но к качеству их установки претензий нет, глубина посадки одинаковая, посадочные отверстия не разбиты и т.д. Балансировка прошла без проблем, грузов не больше 60гр на колесо. В сборе колесо не взвешивал, но получилось явно тяжелее летних. Недостаток, но думаю не критично. Ездить стало чуть жестче, чем на лете, думаю, можно решить проблему снижением давления, но я не пробовал. По езде. Асфальт любой (сухой, мокрый, обледенелый) никаких проблем не вызывает. По колее сильно не таскает, но если руль отпустить, машина почти всегда потихоньку уходит то вправо, то влево, как-бы сообщая, что колея есть, даже если ее не сильно видно. Шум после обкатки полностью не ушел, слышно его в основном на сухом асфальте на скоростях выше 80. Все же есть шипованные шины потише. Но при городской езде сильно не досаждает. Гладкий твердый лед (при сильном морозе после оттепели) эта шина не любит, здесь нужны другие шипы, как у NF100, например. Причем разгоняется на нем хорошо, тормозит приемлемо, а в бок скользит чуть больше, чем хотелось бы. Лед под снегом при t ок.0 примерно так же. Видимо, особенности рисунка. По рыхлому снегу едет хорошо. Если начинает зарываться вперед, то назад всегда выезжает без проблем. Этой зимой закопаться не удалось ни разу, хотя резина дает запас уверенности такой, что начинаешь сознательно нарываться на поиски трактора или работу лопатой. Об износостойкости: вокруг шипов есть насечка - типа снежинка. Так вот, на внешних рядах ошиповки на задних колесах эта насечка за зиму даже не стерлась. Резюмируя, хочу сказать, что ни разу не пожалел о покупке. Sailun ни разу не заставил меня усомниться в том, что я успешно доеду до пункта назначения. ESP срабатывала 2-3 раза за 9000км, но в таких ситуациях премиум бренды вели бы себя немногим лучше. В общем, китайцам респект, они сделали реально крутые шины и продают их дешево. После езды на Sailun лично я больше не хочу платить за бренд вдвое больше.
Пандорец-6DNYD
22.12.2025
Оценка пользователя
Великолепно
В моем типа размере R15, 124 шипа насчитал. Шиповка ровная, все шипы посажены. Проверил в мороз -34, резина не замерзает, как Кама. Яйцом не становится. Держит явно лучше, если брать из бюджетного сигмента - Кама и Виатти( у этой идет вообще 102 вроде шипа)
Рисунок протектора направленный, скандинавский, не европейский, ламели более частые и меньше в размере - подходит для наших условий эксплуатации!!!
По балансировке нормальная, грузы до 20 грамм. На диск села плотно, без герметика и в -34 от диска не отошла и колеса не спускает, как бывает с другими брендами...
Снег гребет норм, по обледенелой и заснеженной дороге держит тоже нормально. В поворот под 90 сноса машины практически нет- если ездить без фанатизма, в пределах разумного! До этого ездил на нокиа 5, производства Россия - разницы не заметил по устойчивости на дороге и количество шипов примерно одинаковое, нокиа конечно помягче, чем эта. Но нокиа щас значительно дороже от 1,5 до 2,5 т.р. за баллон!
Езжу на Киа Рио.
Кто пишет что она шумная, вы видимо на шумной резине не ездили - Амтел раньше была, там при 80 уже как на боинге летишь!!! Любите тишину, купите липучку, но сразу говорю - если у вас дороги чистят так же как у нас и гололед, к тормозному пути сразу расчитывайте от 3 до 7 метров, в отличии от шипов. Живу в Свердловской области и вместо летней взял на лето китайскую липучку Lanbsail - тоже неплохой брэнд, езжу в спокойном режиме без пробуксовок и зарисовок. По мягкости такаяже - тактильно как и Sailun. Весной и осенью идеально для меня - когда переходные сезоны.
https://youtube.com/shorts/XKckh5wG62E?si=ZAYkOPcQacqlV5N6
Вот ссылка, единственное что нашел - копия кумхо и екохама, кому интересно.
Спрашивал на шинках, ни кто плохого ничего про эту резину не сказал - типа корд лезет, дорогу не держит и тд... Тока положительные отзывы. Спрашивал у тех кто езит на ней уже не первый сезон, тоже ничего плохого не услышал, в отличаи от Виатти - где и плохая устойчивость и сносы и корд лезет бывает через 2 или три года - на рабочей стояла такая, за 2 года ушаталась и выбросили это *** !!
Брал около 3800 за балон, в общем в пределах 16 000 вышло за комплект 4 колеса, меня все устроило и качество и цена.
Капеллан-9LJND
02.12.2024
Оценка пользователя
Хорошо
Наконец купил и обкатал эту китайскую резину. Много было прочитано отзывов про нее. Везде пытался найти про нее информацию, но ее не много. Ведь в основном рекламируют более известные бренды.
В общем рискнул и купил. К слову лето резина того же производителя и она меня вполне устраивает, но это другая история.
Сравнивать буду с Бриджом Рево ГЗ, липучка, так как последние 5 лет ездил только на ней, покупал липучку так как какое то время зимы нормальной в Санкт-Петербурге не было. Практически весь сезон было +-0, потребность в шипах отсутствовала. Но вот 2-3 года что то случилось с климатом и коммунальными службами) и 3х годовалая липучка перестала нормально выполнять функции зимней резины. Нужно было что то менять и тут решил проверить китайский бренд.
И так, в сравнении, на льду и обледеневшем асфальте: колоссальная разница в пользу китайца. Даже когда бридж был новым, такого эффекта не было.
Укатанный снег: так же намного лучше у китайца
Сугробы разного вида снега, мягкого, тяжелого и т.д.: тоже лучше у китайца, все таки рисунок ёлочка чистится гораздо лучше чем у бриджа. В общем гребет хорошо и мнет снег так же лучше, гораздо меньше стала моргать лампочка антибукса.
Растаявший снег, каша: однозначно лучше у китайца, тут можно сказать про курсовую устойчивость, на обгонах за городом влетая в кашу перестало так сильно бросать и сбрасывать скорость. В общем стало гораздо спокойнее.
Дождь, лужи: про это сказать пока нечего, не было такой погоды.
Сухой асфальт в плюс, так же пока не попадался.
И так бридж в плане зимних характеристик однозначно хуже, но по комфорту, он точно тише, китаец конечно тот еще вертолет. В защиту китайца скажу одно, ездил у знакомых на резине погромче, но все равно, гудит на скорости от 60 до 100 жутко. Но я понимаю что это шипы, ничего с этим не поделать.
Так же бридж как мне показалось мягче, хотя это странно учитывая что корд у них деревянный.
Про балансировку, много было отзывов что резина кривая и не балансируется, поспорю, у меня отбалансировалась в грузы максимум 40 грамм на сторону и по каду езжу никаких биений не наблюдаю. Все таки видимо попадаются кому то партии с неправильным хранением и транспортировкой.
Напрягли шипы конечно, они самые простейшие и маленькие. Вроде пока не ржавеют. Выпавших не видел, но специально не искал. В крайнем случае всегда можно дошиповать.
Если обобщить, то резиной на данный момент я доволен, но сказать точнее можно будет только в следующий сезон. Была у меня когда то корейская Винтер ай пайк рс, так на втором сезоне шипы начали отлетать веером, каждую поездку слышал как 1-2 шипа отлетали в арках.
НоваГость-0JAZC
02.12.2024
Оценка пользователя
Хорошо
- + Цена и отзывы европейских экспертов.
- - Пока в процессе выяснения.
Вектрон-4DEYE
02.12.2024
Оценка пользователя
Хорошо
- + 1 часть!
До этих шин ездил на гиславед норд фрост 100(вроде так). Как я в них разочарован. Они мне достались вместе с авто, купил на них, думал что ещё сезона три отъезжу. Зря так думал. очень часто они подводили, абс то и дело хрустела, есп постоянно включалась, зацепа у этих шин вообще никакого, даже диск погнул об бордюрный камень, так как в каше они вообще не оттормаживались. Производство Российское, про них очень много отзывов нашёл, что это уже не тот гиславед, который привозили с европы. Шипов на ней не было (точнее были то что осталось, корешок), резина была 15 года выпуска, авто у меня тоже 15гв, значит авто на этой резине продавалось(хотя не факт). Единственное подозрение почему они так плохо себя вели, у меня вызвало то, что я купил авто у девушки, и она скорее всего ездила на них и летом тоже, потому что летней резины при покупке не было. Хоть и протектор был на них хороший, НО на льду постоянные заносы, после 120 км в час машина начинала плавать, на промерзшей дороге они очень классно себя показывали, работали как фрикционки (липучки), но как только небольшая корка льда или снежная каша, то всё, как на летней летишь не знаешь куда...((( Короче очень был расстроен. На предыдущем авто (Nissan Note) были покрышки Кама Евро, то ли 519 то ли 219 не важно, так вот, они хотя бы по льду перли норм, и шипы спустя 5 сезонов, процентов 60 были на месте( не вру, сам был в шоке, резину покупал с нуля и ездил сам). продолжение в Недостатки - - 2 часть!
А теперь про САЙЛУНЫ. Привлекла цена(3100 за покрышку по акции), плюс отзывы. Признаюсь честно, если бы все шины типа Гудиер, Мишлен, Нокиан и других именитых брендов, были бы подешевле на тысячу, а то и полторы-две, то взял бы их. Но финансовое положение сказало другое))) Изначально выбирал из Нокиан Нордман 7, Йокогама какая то, те же Гудиер ну и прочие именитые шины в районе 5000 р за штуку. Как уже сказал выше, ценник за все 4 покрышки меня очень сильно напряг. В итоге остановил свой выбор на Виати Брина нордико и чего то там ещё в названии, не помню,...
Супернова-2HLSL
07.02.2026
Оценка пользователя
Хорошо
Как всегда зима пришла неожиданно ,и,,будучи уверенным,что зимние Кумхо ещё сезон откатают ,приехал на шиномонтаж,где мои надежды были выкинуты в контейнер. Встал выбор покупки ,причём надо было принимать решение сразу. Мне Сайлун посоветовал мастер с автоцентра,где я обслуживать.Сказал,немного давление в шине понизить и будет тебе счастье.И,Вы представляете,не обманул,хотя это были мои первые китайские шины,и я очень осторожно отнёсся к данной покупке.Скажу даже,был приятно удивлён поведением машины на дороге.Все очень даже адекватно.Окончательно перевернулось у меня в голове после снегопадов.Думал что моя машина корова в снегу.,так как на Кумхо приходилось периодически доставать лопату.Так вот ,господа,пока зимой 2026 года лопату НИ РАЗУ не пришлось доставать ,хотя накотал около 6000 км.Так что рекомендую.
Гравитон-1CSXO
21.01.2026
Оценка пользователя
Великолепно
- + Цена качество, отлично гребут по снегу
- - В силу экстренных торможений и вынужденных быстрых стартов, за полтора месяца на передних колесах осталось очень мало шипов.
ТехноНаблюдатель-1UBEY
13.01.2026
Оценка пользователя
Хорошо
Отзыв пишу в середине января 2026 года после аномального снегопада из-за циклона "Фрэнсис"
Езжу 80% город и 20% трасса
Отлично показали себя в новогодние праздники в поездке от Москвы до Краснодара и обратно в метель, лютый снегопад и гололедицу, сам по себе езжу в режиме пенсионера и ЭТА резина прибавляет уверенности. В полностью засыпанном дворе паркуюсь где хочу(в пределах разумного, передний привод все таки не полный...), гребет как надо, очень доволен резиной!
До этой резины стояли Cordiant Snow Cross 2, в них вообще не было уверенности, вели себя безобразно что на льду, что на снегу, что по сухому голому асфальту, очень "жидкие" были, так еще и шумные, Сайлун вообще не такие. Отличные шины, точно рекомендую!
График изменения цены Sailun ICE Blazer
Характеристи Sailun ICE Blazer
| Общие характеристики | |
| Сезонность : | зимние |
| Диаметр : | R16, R20, R17, R13, R14, R18, R19, R15 |
| Шипы : | есть |
| Назначение : | для легкового автомобиля |
| Тип зимних шин : | для северной зимы |
| Камерные : | нет |
| Типоразмер | |
| Ширина профиля : | 175, 255, 215, 195, 245, 265, 205, 185, 235, 225, 275, 165, 155, 315 |
| Высота профиля : | 45, 75, 35, 70, 60, 50, 80, 40, 65, 55 |
| Индексы скорости и нагрузки | |
| Индекс максимальной скорости : | S (до 180 км/ч), T (до 190 км/ч), H (до 210 км/ч) |
| Другие функции и особенности | |
| Технология RunFlat : | нет |
| Тип рисунка протектора : | симметричный |
| Направленный протектор : | есть |
| Шипуемые : | нет |
| Технология Seal : | нет |
| Основные характеристики | |
| Класс шин для внедорожников : | HT дорожный |
| Максимальная нагрузка (на одну шину) : | 670 кг |
| Износостойкость : | 400 |
| Технология "тихие шины" : | нет |
| Дополнительная информация : | 12 линий шипов, XL Extra Load (повышенной нагрузки) |
Информация о характеристиках носит справочный характер.
Перед покупкой уточняйте характеристики и комплектацию товара у продавца
Обзоры и руководства на Sailun ICE Blazer
Похожие товары с лучшей оценкой
Wizemart © 2026.
Рекомендательная система по умному выбору товаров по отзывам и рейтингам
