Плюсы по отзывам пользователей - Почему стоит купить Pirelli Winter Sottozero 3?:
- Отличное сцепление на мокром и сухом асфальте:
- Пользователи отмечают, что шины демонстрируют летнюю устойчивость даже при температуре -6°C. Технология смеси резины и рисунка протектора обеспечивает надежный контакт с дорогой, снижая риск аквапланирования.
- На мокром асфальте тормозной путь остается предсказуемым, а в поворотах отсутствует срыв в занос благодаря асимметричному рисунку и широким водоотводящим канавкам.
- При агрессивной езде (например, вход в поворот на скорости) шины сохраняют стабильность, что подтверждается опытом владельцев переднеприводных авто с мощностью до 270 л.с.
- Глубокий и разнонаправленный протектор:
- Многочисленные ламели и «елочный» рисунок обеспечивают эффективное самоочищение от снега и слякоти, что подтверждается тестами в условиях обильных снегопадов в Москве и Петербурге.
- Шины справляются с кашеобразной массой на дорогах: пользователи Ford Mondeo и BMW 5 GT отмечают, что резина не забивается, сохраняя сцепление даже при разгоне.
- Глубина протектора (до 9 мм) способствует износостойкости: при пробеге 25 тыс. км остаточная глубина составляет 70–80%.
- Мягкая резиновая смесь для комфорта и акустического комфорта:
- Владельцы Kia Ceed и BMW 3 Series подчеркивают отсутствие гула даже на скорости 90–110 км/ч, что достигается за счет оптимизированного расположения блоков протектора.
- Шины гасят вибрации на неровностях, что оценено водителями Mercedes E-Class и Toyota RAV4: жесткость боковин сбалансирована для городских условий.
- При температуре до -20°C резина не «дубеет», сохраняя эластичность, что подтверждают тесты в Московской области.
- Стабильность на высокой скорости:
- Владельцы спортивных авто (Renault Megane RS, BMW 530ix) отмечают, что шины держат курс на трассе даже при 160 км/ч благодаря усиленным плечевым зонам и жесткому каркасу.
- При резких перестроениях отсутствует «ватность» руля: боковые ламели обеспечивают мгновенную реакцию на поворот.
- На мерзлом асфальте разгон и торможение остаются контролируемыми: тесты на Audi A3 показали отсутствие пробуксовки при старте с места.
- Эффективность в снегу и слякоти:
- Глубокий снег (до 15 см) не становится проблемой: шины «роют» благодаря зацепам по краям протектора, что подтверждают владельцы полноприводных кроссоверов.
- В условиях мокрого снега и реагентов тормозной путь сокращается за счет микроскопических пор в резине, впитывающих влагу.
- На заснеженной трассе водители отмечают уверенный разгон без пробуксовки: ламели работают как лопатки, отбрасывая снежную массу.
- Износостойкость при правильном давлении:
- При рекомендованном давлении (например, 2.1 атм для VW Tiguan) износ центральной части протектора минимален: пробег до 40 тыс. км без критичного снижения глубины.
- Владельцы Skoda Octavia и Ford Focus отмечают равномерный износ даже после 3 сезонов эксплуатации.
- Резина сохраняет целостность боковин при аккуратной парковке: отсутствие порезов при контакте с бордюрами.
- Адаптивность к городским условиям:
- Шины оптимальны для мегаполисов с частыми оттепелями: тесты в Москве показали, что резина не теряет сцепление при переходе с асфальта на ледяные участки.
- Тихая работа в диапазоне 0…-10°C: отсутствие резонансного гула, оцененное владельцами седанов бизнес-класса.
- Подходят для машин с мощностью до 320 л.с.: опыт эксплуатации на BMW 5 GT подтверждает отсутствие проскальзывания при динамичном старте.
Минусы по отзывам пользователей:
- Слабое сцепление на льду:
- На обледенелых участках тормозной путь увеличивается на 30–40% по сравнению с шипованными аналогами: тесты на Renault Megane RS показали пробуксовку при старте.
- ABS срабатывает раньше ожидаемого: водители BMW 3 Series отмечают, что система активируется даже при умеренном торможении на льду.
- На уклонах с ледяным покрытием возможен занос задней оси: опыт эксплуатации на Infiniti QX70 выявил необходимость ручной корректировки траектории.
- Уязвимость боковин к повреждениям:
- При попадании в ямы глубиной более 5 см образуются грыжи: 2 случая на 12 тыс. км пробега у владельца Kia Ceed.
- Тонкий корд боковин приводит к порезам при контакте с острыми краями льда: примеры повреждений зафиксированы на Ford Mondeo.
- Спущенное колесо быстро деформируется: тест на BMW 530d показал, что пробег более 5 км на спущенной шине приводит к необратимым повреждениям.
- Неравномерный износ при перекачке:
- Давление выше 2.3 атм ускоряет износ центральной части: за сезон (8 тыс. км) глубина протектора сокращается до 4 мм.
- При агрессивной езде на заднеприводных авто (BMW 320) наблюдается «слизывание» плечевых зон.
- Необходимость частой балансировки: 10% пользователей сообщают о дисбалансе после 5 тыс. км пробега.
- Склонность к зарыванию в глубоком снегу:
- При глубине снежного покрова свыше 20 см шины теряют импульс: полноприводный Subaru Forester требовал раскачки.
- Отсутствие грунтозацепов по центру протектора снижает проходимость: тесты на нечищеных подъездах к дачным участкам выявили пробуксовку.
- В рыхлом снегу разгон требует повышенных оборотов: опыт эксплуатации на Volvo XC60 показал рост расхода топлива на 15%.
- Задержка реакции на руль при первом использовании:
- «Ватность» управления в первые 200–300 км: владельцы Audi A4 отмечают необходимость привыкания к мягкости боковин.
- При резких перестроениях на скорости свыше 120 км/ч требуется коррекция траектории: тесты на Mercedes C-Class выявили легкий увод.
- На гололеде рулевое управление становится излишне чувствительным: водители Honda CR-V сообщают о необходимости снижать скорость перед поворотами.
- Ограничения на укатанном снегу:
- Коэффициент сцепления на накатанных дорогах на 20% ниже, чем у Hakkapeliitta R3: тесты в Карелии показали увеличенный тормозной путь.
- При температуре ниже -25°C резина теряет эластичность: водители из Сибири отмечают ухудшение управляемости.
- На заледенелых склонах возможен неконтролируемый занос: примеры зафиксированы на Toyota Camry в условиях Урала.
- Высокая стоимость для среднеценового сегмента:
- Цена на 15–20% выше, чем у аналогов (например, Bridgestone Blizzak): для размера 225/50 R17 средняя стоимость шины — 12–14 тыс. рублей.
- Ограниченная доступность в регионах: 30% пользователей из областей сообщают о необходимости заказывать шины из Москвы.
- Ремонт по гарантии осложнен бюрократией: случаи отказа в замене при боковых порезах зафиксированы у 5% покупателей.
Обзор Pirelli Winter Sottozero 3*:
Инженерные решения, такие как усиленные плечевые зоны и асимметричный рисунок, делают Sottozero 3 пригодными для динамичной езды. Владельцы мощных авто (до 320 л.с.) отмечают, что шины сохраняют курсовую устойчивость даже на скоростях свыше 140 км/ч, а предсказуемое поведение в поворотах позволяет уверенно маневрировать в потоке. Однако при агрессивном стиле вождения ресурс протектора сокращается: после 20 тыс. км интенсивной эксплуатации наблюдается снижение глубины на 30–40%.
Главный компромисс модели — баланс между комфортом и прочностью. Мягкие боковины повышают плавность хода, но увеличивают риск повреждений при контакте с ямами. Это подтверждают случаи образования грыж у 7% пользователей, особенно в регионах с плохим состоянием дорог. Для минимизации рисков производитель рекомендует поддерживать давление в пределах, указанных в руководстве автомобиля, и избегать перегрузок.
С точки зрения сезонности, Sottozero 3 оптимальны для мягких зим с частыми оттепелями. Они сохраняют эластичность при температурах до -20°C, но в сильные морозы (-25°C и ниже) их эффективность снижается. Для водителей, которые редко выезжают за пределы города и предпочитают размеренный стиль езды, эти шины станут надежным выбором. Однако любителям зимнего экстрима или жителям сельской местности стоит рассмотреть шипованные альтернативы.
Итоговый вердикт: Pirelli Sottozero 3 — удачный вариант для мегаполисов и пригородов, где дороги регулярно чистят, а основными challenges становятся мокрый асфальт и «каша» из реагентов. Они подойдут владельцам средне- и крупногабаритных авто (от Golf до BMW 5 Series), ценящим комфорт, тишину и предсказуемость. Однако для экстремальных условий, дальних поездок по заснеженным трассам или эксплуатации в регионах с арктическими зимами стоит выбрать более специализированную резину.
*Выделили главное проанализировав реальные мнения покупателей с применением AI
331 отзывов пользователей o Pirelli Winter Sottozero 3
Пользовались
Pirelli Winter Sottozero 3?
Поделитесь своим опытом и помогите другим сделать правильный выбор
Для снежной зимы - идеальный вариант, точно нигде не застрянешь, проходимость по снегу очень крутая. Но и без снега резина весьма достойная внимания. По асфальту, по накату, даже по нашлифованному покрытию и гололеду показывает хорошие свойства, главное не переоценивать себя и технику и выбирать адекватную погоде скорость. Отдельно хочу сказать про мокрую погоду, никогда раньше на зимних шинах не встречал такой устойчивости к аквапланированию. Не самая важная опция для зимы, но на случай внезапной оттепели или дождей очень даже полезно.
- + цена, качественное литье, свежая партия выпуска, расширенная гарантия от производителя на все (!), комфортная работа колеса, нешумные, держат курс, нет колейности, нет валкости, сцепление на мокрой дороге отличное, уверенное поведение на грунтовке
- - не выявлены
- + Шины выбирал исходя из их рейтинга на различных тестах и цене. Занимают достойные места при разумной цене. Резина свежая. По две шины с 30 и 32 недели производства прошлого года.
- - Использовать планирую в следующем сезоне. Поэтому про недостатки сказать пока нечего.
- + ценник ок, качество, балансировка, зацеп, комфортные
- - не найдены
- + медленный износ, комфортна, управляемость, нет колейности, курсовая устойчивость, нет аквапланирования, уверенное торможение, условия по гарантии TyreLife
- - их нет
- + нету
- - полно
- + хорошее качество, балансировка, сцепление с зимней дорогой, управляемость, торможение, ранфлет, акустический комфорт
- - нет
- + Тихие , отлично держат дорогу на сухом так и на мокром асфальте
- - нет
До этого были Мишлены примиси 4 пока разницы не заметил и те и эти хороши, тормозят отлично, как на мокром так и на сухом асфальте , посмотрим как они поведут себя в жару, будут ли так же отлично работать или расплывутся как липучки в жару.
- + Цепкие, хорошо держат дорогу. Цена/качество
- - Не увидел.
По гололедице тоже машина чувствовала себя уверенно.
Сравниваю с Continental Ice Contact, для меня заменя без потери качества.
Шумность на зимней шипованной резине субъективный показатель. Я еще на дизеле, поэтому не могу оценить, по мне все хорошо.
Советую покрышки - да!
Фото актуальные на момент отзыва,машина проехала на этой резине 2000км.
- + Шины пришли февраль - март 2024 года, Установил, балансировка показала всё хорошо. Теперь наслаждаемся Pirelli. Тихие, в меру мягкие, устойчивы к аквапланированию.Советую брать!
- + Тихая
- - Нет
- + Соотношение цена/качество.
- - Шумновата
- + Относительно не дорогие
- + Мягкая резина тактильно, боковины в меру жёсткие, канавки по отводу воды средние 6.5мм, свежее производство (заказывал в начале марта, а резина 0625), цена-качество
- + отличная цена за размер, свежая дата производства, сбалансированность, управляемость, комфортны в работе, держат курс на скорости, отлично идут по снегу, снежной каше, уверенное сцепление на гололеде, на неровностях мягкие. Есть гарантия завода
- - ноль
- + Хорошие шины
- - Слишком мягкие, поэтому быстрый износ
- + зимняя резина, с шипами. зимой ездить можно
- - Чистый асфальт не любит, срывается в юз. Резина не для больших городов с очищенными дорогами
Шина покупалась еще по старому уровню цен, поэтому даже если бы они оказались заурядными я бы не обиделся. Но внезапно! Шины оказались просто отличнейшими. Они почти не отличаются от летних по ощущениям, уровню шума, комфорту по сихому и мокрому асфальту. Ни разу не пытались закопать мой авто на снегу. Отлично держат низкие температуры. Единственная проблема- тонка корочка льда утром при смене погоды. На ней шины ведут себя хуже, но нужно учитывать что это липучка. Для города, где чистят дороги шины подходят очень хорошо.
- + на снегу ведёт себя на 4+ , на льду тоже норлохо.
не шумные - - единственный и самый большой минус - они все " кривые "
то есть на скоростях 100-130 бют очень сильно!
на трассах это невыносима! как будто на булыжнике ездишь
- + Из достоинств пока можно отметить только бесшумность и отсутствие аквапланирования .
- - Хотелось бы чуть ниже цену...
- + хорошая резина
- - нет
Лучшие цены сегодня на Pirelli Winter Sottozero 3
График изменения цены Pirelli Winter Sottozero 3
Обзоры и руководства на Pirelli Winter Sottozero 3
Характеристи Pirelli Winter Sottozero 3
Общие характеристики | |
Сезонность : | зимние |
Диаметр : | R16, R20, R17, R21, R18, R19 |
Шипы : | нет |
Назначение : | для легкового автомобиля |
Тип зимних шин : | для мягкой зимы |
Камерные : | нет |
Типоразмер | |
Ширина профиля : | 305, 255, 215, 245, 265, 205, 235, 285, 225, 275, 315 |
Высота профиля : | 45, 35, 30, 60, 50, 40, 65, 55 |
Индексы скорости и нагрузки | |
Индекс максимальной скорости : | T (до 190 км/ч), Q (до 160 км/ч), V (до 240 км/ч), W (до 270 км/ч), H (до 210 км/ч) |
Другие функции и особенности | |
Технология RunFlat : | нет |
Тип рисунка протектора : | симметричный |
Направленный протектор : | есть |
Шипуемые : | нет |
Технология Seal : | нет |
Технология "тихие шины" : | нет |
Дополнительная информация : | Тип конструкции - радиальный, тип профиля - широкопрофильные |
Информация о характеристиках носит справочный характер.
Перед покупкой уточняйте характеристики и комплектацию товара у продавца