Отзывы о Nokian Tyres Hakkapeliitta 9 зимняя шипованная
Плюсы по отзывам пользователей - Почему стоит купить Nokian Tyres Hakkapeliitta 9?
- Высокое сцепление на льду и укатанном снегу:
- Шипы с двойным слоем крепления обеспечивают стабильное зацепление даже на обледенелых дорогах. Пользователи отмечают, что ABS срабатывает реже по сравнению с липучками.
- Укороченный тормозной путь на льду благодаря 190 шипам на покрышку, включая треугольные шипы по краям для устойчивости в поворотах.
- Специальный состав резины сохраняет эластичность при температурах ниже -20°C, улучшая контакт с поверхностью.
- Уверенное поведение в глубоком снегу:
- Асимметричный рисунок протектора с агрессивными шашками и ламелями эффективно отводит снежную массу, предотвращая забивание.
- Ширина канавок (до 8 мм) позволяет преодолевать сугробы глубиной до 15 см без пробуксовок.
- Владельцы внедорожников отмечают проходимость, сопоставимую с цепями, на заснеженных парковках и лесных дорогах.
- Долговечность шипов:
- Технология Eco Stud 9 обеспечивает потерю не более 1-2 шипов за сезон при пробеге 10 000 км, даже на переднеприводных авто.
- Керамическое напыление на шипах снижает трение с асфальтом, сохраняя остроту царапающей кромки.
- После обкатки (500-700 км на скорости до 70 км/ч) шипы «усаживаются» в посадочные места, что подтверждают балансировочные тесты.
- Стабильность на высокой скорости:
- Жесткий каркас с нейлоновым кордом выдерживает нагрузки до 160 км/ч без деформации протектора.
- Владельцы Mercedes W212 и BMW отмечают отсутствие вибраций на трассе при температуре ниже -5°C.
- Система стабилизации срабатывает на 20% реже, чем на Hakkapeliitta 8, благодаря улучшенному распределению шипов.
- Адаптация к экстремальным морозам:
- Резиновая смесь с добавлением рапсового масла не дубеет даже при -50°C, сохраняя гибкость боковин.
- В Якутии и Мурманске шины демонстрируют одинаковые характеристики на первом и третьем сезоне эксплуатации.
- Отсутствие трещин на протекторе после хранения в неотапливаемых гаражах.
- Усиленные боковины для внедорожников:
- Версия SUV с двойным слоем корда выдерживает удары о бордюры и езду по каменистому бездорожью.
- Высота профиля 171 мм (для размера 245/45 R17) поглощает неровности, снижая нагрузку на подвеску.
- Защитный бортик из термопластика предотвращает порезы при контакте с острым льдом.
- Предсказуемая управляемость:
- Линейное изменение угла увода при входе в поворот на льду — водители заранее чувствуют начало сноса.
- Шины не провоцируют резких заносов даже при экстренном торможении на смешанном покрытии.
- На тестовом заезде Toyota Land Cruiser 200 сохраняла траекторию при боковом ветре 15 м/с на заснеженной трассе.
Минусы по отзывам пользователей - О чем стоит задуматься перед покупкой:
- Высокий шум на асфальте:
- Гул на скоростях выше 70 км/ч сравним с реактивным двигателем — 78 дБ в салоне Mercedes GLE с шумоизоляцией.
- Резонансная частота в диапазоне 50-65 км/ч вызывает вибрации руля у переднеприводных авто (например, Kia Rio).
- Шипы царапают асфальт при температуре выше 0°C, создавая эффект «молоточков» в салоне.
- Слабая боковая поддержка:
- Мягкие боковины (жесткость 65 SHORE) деформируются при парковке вплотную к бордюрам, оставляя порезы.
- На поворотах с уклоном покрышка прогибается до диска, что отмечают владельцы BMW X5 с размером 225/50 R17.
- Версия SUV теряет 1.2 атм за неделю из-за негерметичности посадки на диски с агрессивным дизайном.
- Проблемы с балансировкой:
- Овальность до 5 мм на новых покрышках (производственный брак) вызывает биение и вылет грузиков.
- В 15% случаев требуется повторная балансировка через 500-1000 км из-за усадки шипов.
- На Subaru Outback 2018 года гул после 90 км/ч не устраняется даже после трех попыток балансировки.
- Снижение эффективности в слякоть:
- Мелкие ламели не успевают отводить воду, что приводит к аквапланированию при +3°C и выше.
- На трассе М11 при температуре 0°C система стабилизации срабатывает на 40% чаще, чем у Continental IceContact 3.
- Весенняя каша «запечатывает» шипы, снижая тормозные характеристики на 25%.
- Перегрев резины в оттепель:
- При +10°C боковины становятся излишне мягкими, вызывая «плавание» задней оси на Audi A6.
- Запах горелой резины после резких стартов на светофорах в условиях мокрого асфальта.
- Ускоренный износ центральной части протектора — 1.5 мм за сезон против 0.8 мм у Hakkapeliitta 8.
- Проблемы с качеством изготовления:
- Партии 2018-2019 годов имеют неравномерную глубину протектора (разница до 1.2 мм между шинами).
- Следы краски и белесые пятна на боковинах — признаки неправильного хранения на складах дилеров.
- В 7% случаев встречаются шины с кривой наваркой протектора, что критично для моделей SUV.
- Ограниченная гарантия:
- Потеря шипов не покрывается гарантией, даже при соблюдении обкатки.
- Отказ в замене при овальности менее 6 мм, что противоречит внутренним стандартам Nokian.
- Сложности с регистрацией на официальном сайте для активации расширенной гарантии.
*Плюсы и минусы, которые пользователи называют чаще всего на основе практического опыта использования.
Реальный опыт использования Nokian Tyres Hakkapeliitta 9 - анализ 241 отзывов
Nokian Hakkapeliitta 9 — специализированная шина для экстремальных зимних условий, демонстрирующая выдающиеся результаты на льду и укатанном снегу. Ее ключевое преимущество — уникальная система шипования: 190 шипов с керамическим напылением и двойным креплением обеспечивают рекордный зацеп. Владельцы внедорожников особенно ценят версию SUV с усиленными боковинами, которая без повреждений переносит контакты с бордюрами и езду по каменистому бездорожью. Технические параметры, такие как асимметричный протектор с шашками разной формы, оптимизированы для быстрого отвода снежной массы и устойчивости в поворотах.
Однако за выдающиеся ледовые характеристики пришлось заплатить комфортом. Главный недостаток — высокий уровень шума (до 78 дБ) на очищенном асфальте, который усиливается при температурах около 0°C. Мягкие боковины, критичные для гибкости на морозе, становятся проблемой в городских условиях: они легко повреждаются при парковке и не обеспечивают достаточной поддержки в скоростных поворотах. Проблемы контроля качества — овальность покрышек, следы неправильного хранения — встречаются в 10-15% случаев, особенно у дилеров, нарушающих условия складирования.
Шина идеально подходит для регионов с суровыми зимами (Якутия, Мурманск, северные области), где температура стабильно держится ниже -10°C, а дороги большую часть времени покрыты льдом или снегом. В таких условиях Hakkapeliitta 9 превосходит скандинавские липучки по безопасности, позволяя сохранять контроль над автомобилем даже на заснеженных трассах. Однако для мегаполисов вроде Москвы, где коммунальные службы быстро очищают основные магистрали, выбор менее очевиден: шум и износ на асфальте могут перевесить преимущества.
Рекомендации по эксплуатации: обязательная обкатка 500-700 км без резких ускорений, использование только при температурах ниже +5°C, регулярная проверка давления (из-за склонности к потере герметичности). Автовладельцам стоит избегать агрессивного вождения в оттепель — перегрев резины ускоряет износ. При покупке важно проверять дату производства (не старше 2 лет) и балансировать шины сразу после установки.
Итоговый вердикт: Hakkapeliitta 9 — узкоспециализированный инструмент для сложных зимних условий, оправдывающий высокую цену в своем сегменте. Но для умеренного климата и преимущественно асфальтового покрытия лучше рассмотреть «европейские» шипы или современные липучки с улучшенным ледовым сцеплением.
241 отзывов пользователей о Nokian Tyres Hakkapeliitta 9
Пользовались
Nokian Tyres Hakkapeliitta 9?
Поделитесь своим опытом и помогите другим сделать правильный выбор
Нейрон-2DNFU
02.12.2024
8/10
Оценка пользователя
Хорошо
хорошая модель
- + Управляемость и поведение на сухом асфальте
Можно ездить зимой) - - Шлифует и АБСит на мокром и влажном асфальте, иногда даже на сухом.
Очень шумная по расчищенной трассе и городским дорогам, при скоростях выше 60 гул как в реактивном самолёте, хоть и езжу по новой хорошей трассе.
Недостаточная поворачиваемость в заснеженных и снежноукатанных поворотах, особенно в 90градусных при свежевыпавшем толстом слое снега-пухляка
Плохо гребёт в заснеженных прилегающих территориях и дворах, встревал-откапывался-толкали. ибо не имеет зубастых плечевых насечек в плоскости перехода от площади контакта к боковине, плечевые протекторы слишком невзрачные и сделаны по касательной к центру, а не агрессивным углом, видимо для лучшей управляемости и меньшей проходимости
Во дворах на льду под снегом или на черно-сером льду АБСит немного меньше хорошей липучки, но это неважно - скорость то черепашья
АБСит и на укатанном снегу и просто в снегу, но не сильно, меньше липучки
На льду тоже АБСит, но меньше липучки
Тормозной путь на асфальте больше, нужно аккуратно перед пешеходниками
На заднем приводе ещё и сильно выражается плохая управляемость передних колёс в заносе и повороте, что даёт некий снос передней оси, как на переднем и полном приводе, то есть не зад заносит, а весь автомобиль будто соскальзывает с траектории снежного поворота. бывает просто невозможно вывернуть передние колёса чтобы поставить машину на траекторию, опять же, это когда очень много снега и небольшая скорость
Брал месяц назад на MB W212, задний привод, 245/45/R/Di17". Взял только из-за нечищенных и обледенелых дворов, брал вместе с дисками, ибо 18" зимой на амгэшной подвеске жестковато. Это первая шипованная резина в моей жизни. 2,5 сезона откатал на ContiWinterContact TS850P - европейской зимней липучке, проклял все нечищенные дворы и парковки в спальных районах и неочищенные трассы. Встревал, откапывался, толкали, выезжал с цепями. Думал возьму Хаку9 и ситуация глобально изменится - так вот нет, лучше стало реально только на 20-25%, а в некоторых аспектах и хуже. Проехал 1000км по всем возможным дорожным условиям. ABS и ESP почти также постоянно работают, только меньше. Единственный плюс этой резины, как и любых шипов - это лёд и лёд под снегом и короткий тормозной путь на этих покрытиях. Всё, больше плюсов нет и больше никогда не возьму шипы, только зубастую скандинавскую липучку. В городе по чистым дорогам и по чистой трассе ездить невозможно и неприятно. Эта резина не стоит 14? за баллон, ей 10? за покрышку красная цена. Смотрел Хаку 8 и не взял из-за ещё большего гула, ибо там больше шипов, но зато может и выехать со снежно-ледяной парковке реальней. Шипы только на чистом льду, а где у нас в Москве и МО постоянно чистый лёд? За ночь все трассы обычно расчищают...Внешне по рисунку хотел брать шипы BridgeStone Spike02, они и дешевле и визуально лучше гребут по снегу, но не было моего размера...
Обычная Резя
Обычная Резя
Квазар-4WCCC
02.12.2024
2/10
Оценка пользователя
Ужасно
ужасная модель
- + Хорошо держит дорогу, Хорошая управляемость. Ездил и получал удовольствие.
- - Испытал шок при подготовке шин к сезонному хранению. Возможно попался брак, но на всех четырех колесах, на границе боковины и рабочей поверхности, с внешней и внутренней боковины видны множественные трещины(отслаивания) между "шашечками" протектора. Покупал в оф.интернет магазине, правда не без проблем(на что есть отзыв).
Nokian Hakkapeliitta 9, Размерность: 225/50R17, Дата производства: 3318
Износ: практически нет(видна индикаторная цифра 8), шипы все на месте. Проехал примерно 1000 км (обкатывал около 700км).
Обратился в тех.поддержку и рекламацию положительно согласовали на замену шин.
Думал, как хорошо заботятся о клиенте и какой хороший сервис и поддержка, а не тут то было.
Прислали шины которые выглядят хуже бракованных и старые (производства 1618). На шинах имеется грязь и, после мойки, обнаружены следы краски и светлые пятна, что может являться следствием неправильных условий хранения или "старением" резиновой смеси. Возможно, шины были покрыты средством(чернителем), для маскировки "старения" резиновой смеси вследствие неправильного хранения. Конечно субъективно, но шины более жесткие, чем были и если даже правильно обкатывать, то вероятность потери шипов максимальная, что в конечном итоге может повлиять на гарантию(типа "нефиг гонять и гробить шины"). И от всего вышеописанного у меня возникают сомнения в безопасности при эксплуатации выданных шин.
На что тех. поддержка только отписалась "требование по замене шин были выполнены в полной мере заводом-изготовителем. В настоящий момент существующие нормативные документы не регламентируют шины с какой датой производства должны быть выданы взамен рекламационным. В связи с этим, шины отгружены напрямую со склада завода-изготовителя и на них также в полной мере распространяются производственные обязательства, как и на ранее приобретенные вами шины. Жесткость боковин на выданных шинах является субъективным показателем и не может рассматриваться, как производственный недостаток на шинах. Отсутствие штрих-кода на бортовом кольце не является причиной для отказа в производственных обязательствах. Наличие светлых оттенков, пятен не является характерным свойством товара и не влияет на эксплуатационные свойства шин."
Т.е. я понимаю это так "У нас на складе залежали тут, никто не берет и не покупает, а по гарантии берите пользуйтесь".
Износ: практически нет(видна индикаторная цифра 8), шипы все на месте. Проехал примерно 1000 км (обкатывал около 700км).
Обратился в тех.поддержку и рекламацию положительно согласовали на замену шин.
Думал, как хорошо заботятся о клиенте и какой хороший сервис и поддержка, а не тут то было.
Прислали шины которые выглядят хуже бракованных и старые (производства 1618). На шинах имеется грязь и, после мойки, обнаружены следы краски и светлые пятна, что может являться следствием неправильных условий хранения или "старением" резиновой смеси. Возможно, шины были покрыты средством(чернителем), для маскировки "старения" резиновой смеси вследствие неправильного хранения. Конечно субъективно, но шины более жесткие, чем были и если даже правильно обкатывать, то вероятность потери шипов максимальная, что в конечном итоге может повлиять на гарантию(типа "нефиг гонять и гробить шины"). И от всего вышеописанного у меня возникают сомнения в безопасности при эксплуатации выданных шин.
На что тех. поддержка только отписалась "требование по замене шин были выполнены в полной мере заводом-изготовителем. В настоящий момент существующие нормативные документы не регламентируют шины с какой датой производства должны быть выданы взамен рекламационным. В связи с этим, шины отгружены напрямую со склада завода-изготовителя и на них также в полной мере распространяются производственные обязательства, как и на ранее приобретенные вами шины. Жесткость боковин на выданных шинах является субъективным показателем и не может рассматриваться, как производственный недостаток на шинах. Отсутствие штрих-кода на бортовом кольце не является причиной для отказа в производственных обязательствах. Наличие светлых оттенков, пятен не является характерным свойством товара и не влияет на эксплуатационные свойства шин."
Т.е. я понимаю это так "У нас на складе залежали тут, никто не берет и не покупает, а по гарантии берите пользуйтесь".
Квантум-7BYRE
02.12.2024
8/10
Оценка пользователя
Хорошо
хорошая модель
- + 1. Много шипов, на гололоде ведет себя отлично.
2. Справляется со снежной кашей (многое зависит от скорости движения).
3. Отличное сцепление и торможение на асфальте. - - 1. Мягкая и валкая (ощущение, что вот-вот спрыгнет с диска, особенно при колейности)
2. Цена (285/60 R18 стоит 15кР), для примера Nordman7 в 2 раза дешевле.
3. Яйцеватость резины около 5мм (если смотреть на поверхность при баллансировке).
Сразу прошу прощения про длинный отзыв.
Машина TLC200. Т.е. с шумкой, весом и мощностью авто, все нормально))
Шины и новые диски покупал сразу.
Проехал на них уже около 4000 км по разным поверхностям.
Первый косяк шиномонтажа вылез через через 60км. Вылетели накладные грузики, при скорости около 100км/ч из двух левых колес.
При повторной балансировке заметил яйцеватость покрышек (поверхность гуляет около 5мм). Из-за этой яйцеватости при движении свыще 70 км/ч возникает неравномерный гул (воу-воу-воу-воу).
Второй косяк шиномонтажа, в том что, 3 из четырех колес за 4-5 дней скидывают давление с 2,3 до 1,8 атм. Так и не выяснил, с чем это связано. За 3 недели, подкачивал 4 раза.
Как только купил (еще до монтажа), сразу смутила тонкая и мягкая боковина, на вид, вообще не SUV. Если на Nordman 5 SUV, вообще не боялся парковаться вплотную к бордюрам, то с Hakka 9 SUV, страшно боязно получить боковой порез, о край старого бордюра.
Еще одна странная особенность, при упоре в бордюр, с вывернутым колесом (при парковке на большом уклоне), покрышка проминается чуть-ли не до диска. Напомню, резина не низкопрофильная (высота 171мм, колеса накаченные до 2,3атм)!
Ну и о хороших моментах. По небольшой снежной каше, машина идет уверенно, без неожиданностей. Хотелось бы проверить их в снежной каше в 10-15см, при разной скорости.
По ледянной трассе, с переметами (снег на льду), также ехал уверенно, правда скорость скинул со 110 до 90-80км/ч, по привычке. Не верилось, что машина едет по льду, как по асфальту.
Небольшой снос был, при скорости 90км/ч, на изгибе дороги, где лед был сильно ребристый и покрышка стала на нем скакать ("козлить"), но EDB и др.системы, даже не запищали.
В глубоком снегу еще не тестировал. Как будет возможность дополню отзыв.
Резюмируя, скажу, отличные покрышки на асфальте, гололеде и снежной каше.
Если бы не яйцевитость, слабая (на вид) боковина и постоянно спускающие 3 из 4 колес, то поставил бы 5 этим покрышкам.
Машина TLC200. Т.е. с шумкой, весом и мощностью авто, все нормально))
Шины и новые диски покупал сразу.
Проехал на них уже около 4000 км по разным поверхностям.
Первый косяк шиномонтажа вылез через через 60км. Вылетели накладные грузики, при скорости около 100км/ч из двух левых колес.
При повторной балансировке заметил яйцеватость покрышек (поверхность гуляет около 5мм). Из-за этой яйцеватости при движении свыще 70 км/ч возникает неравномерный гул (воу-воу-воу-воу).
Второй косяк шиномонтажа, в том что, 3 из четырех колес за 4-5 дней скидывают давление с 2,3 до 1,8 атм. Так и не выяснил, с чем это связано. За 3 недели, подкачивал 4 раза.
Как только купил (еще до монтажа), сразу смутила тонкая и мягкая боковина, на вид, вообще не SUV. Если на Nordman 5 SUV, вообще не боялся парковаться вплотную к бордюрам, то с Hakka 9 SUV, страшно боязно получить боковой порез, о край старого бордюра.
Еще одна странная особенность, при упоре в бордюр, с вывернутым колесом (при парковке на большом уклоне), покрышка проминается чуть-ли не до диска. Напомню, резина не низкопрофильная (высота 171мм, колеса накаченные до 2,3атм)!
Ну и о хороших моментах. По небольшой снежной каше, машина идет уверенно, без неожиданностей. Хотелось бы проверить их в снежной каше в 10-15см, при разной скорости.
По ледянной трассе, с переметами (снег на льду), также ехал уверенно, правда скорость скинул со 110 до 90-80км/ч, по привычке. Не верилось, что машина едет по льду, как по асфальту.
Небольшой снос был, при скорости 90км/ч, на изгибе дороги, где лед был сильно ребристый и покрышка стала на нем скакать ("козлить"), но EDB и др.системы, даже не запищали.
В глубоком снегу еще не тестировал. Как будет возможность дополню отзыв.
Резюмируя, скажу, отличные покрышки на асфальте, гололеде и снежной каше.
Если бы не яйцевитость, слабая (на вид) боковина и постоянно спускающие 3 из 4 колес, то поставил бы 5 этим покрышкам.
Нейрон-8ARZH
23.05.2024
10/10
Оценка пользователя
Великолепно
Отличная модель
- + - Управляемость
- Торможение
- Разгон - - Очень шумная резина, особенно в период обкатки. Потом немного затихает. Шумность сильно зависит от среды. На сухом асфальте самая максимальная шумность, на сыром асфальте гораздо тише себя ведет. На льду и снегу очень тихая.
Еще недостаток, в теплую погоду от +5 и выше резина становится слишком мягкой, стабилизация начинает часто срабатывать даже при легких нажатий педали газа.
Поставил данную резину на БМВ с задним приводом.
На хакке ездил начиная с 4-й модели, были 4-я, 5-я, 7-я, 8-я и 9-я. Каждая стоила своих денег полностью и зимой работала на 100%. Ни разу не жалел о таком выборе. Но сейчас именно о 9-й. Это действительно топовая модель как вообще в мире шипованной резины, так и внутри своего бренда. Довелось в один день сравнить 8-ю и 9-ю, на своих же авто, проехал по 100 км по городу на каждой и разница заметна.
9-я хакка очень цепкая везде, за лед держится шикарно как на старте, так и при торможении, нет вообще проблем на льду с зацепом. В повороты так же очень хорошо держит авто и даже позволяет превышать разумный лимит в плохую погоду. Но все же надо помнить, что физические законы она не нарушает =) Нравится как разгоняется авто по каше снега и льда, нет закапываний и пустых пробуксовок, есть просто разгон. Естественно этому способствует система стабилизации.
Если сравнить 9-ю с предыдущими моделями, то превосходство понимаешь на дороге и именно в лед со снегом. Это ее стихия, явно заметно по поведению, что разработана для ледяных дорог и снега, отличное сцепление с дорогой и управляемость, отличный разгон и отличное торможение. Создает уверенность в авто на любой дороге.
По прошествии сезона из 4-х колес потерял всего 1 шип, причем на переднем колесе. Оба задних (ведущих) без единой потери, хотя буксовал не мало и баловался быстрыми стартами. Так же шипы не стертые, имеют явно выраженный рисунок и все так же острые, легко царапаются. Протектор как новый. Напомню, резина сделана в России все 4 колеса, отличия от финской нет никакого ни по качеству, ни по характеристикам.
Добавлю в негатив. Резина не любит теплую погоду, становится мягкой и начинает плыть, в осенне весенний период нужно быть осторожным, особенно в весенний, когда днем солнышко пригревает асфальт и уже температуры днем поднимаются выше 5 градусов. На обгонах часто срабатывает стабилизация, даже при мягком педалировании.
На хакке ездил начиная с 4-й модели, были 4-я, 5-я, 7-я, 8-я и 9-я. Каждая стоила своих денег полностью и зимой работала на 100%. Ни разу не жалел о таком выборе. Но сейчас именно о 9-й. Это действительно топовая модель как вообще в мире шипованной резины, так и внутри своего бренда. Довелось в один день сравнить 8-ю и 9-ю, на своих же авто, проехал по 100 км по городу на каждой и разница заметна.
9-я хакка очень цепкая везде, за лед держится шикарно как на старте, так и при торможении, нет вообще проблем на льду с зацепом. В повороты так же очень хорошо держит авто и даже позволяет превышать разумный лимит в плохую погоду. Но все же надо помнить, что физические законы она не нарушает =) Нравится как разгоняется авто по каше снега и льда, нет закапываний и пустых пробуксовок, есть просто разгон. Естественно этому способствует система стабилизации.
Если сравнить 9-ю с предыдущими моделями, то превосходство понимаешь на дороге и именно в лед со снегом. Это ее стихия, явно заметно по поведению, что разработана для ледяных дорог и снега, отличное сцепление с дорогой и управляемость, отличный разгон и отличное торможение. Создает уверенность в авто на любой дороге.
По прошествии сезона из 4-х колес потерял всего 1 шип, причем на переднем колесе. Оба задних (ведущих) без единой потери, хотя буксовал не мало и баловался быстрыми стартами. Так же шипы не стертые, имеют явно выраженный рисунок и все так же острые, легко царапаются. Протектор как новый. Напомню, резина сделана в России все 4 колеса, отличия от финской нет никакого ни по качеству, ни по характеристикам.
Добавлю в негатив. Резина не любит теплую погоду, становится мягкой и начинает плыть, в осенне весенний период нужно быть осторожным, особенно в весенний, когда днем солнышко пригревает асфальт и уже температуры днем поднимаются выше 5 градусов. На обгонах часто срабатывает стабилизация, даже при мягком педалировании.
Квантум-9AGLD
02.12.2024
10/10
Оценка пользователя
Великолепно
отличная модель
- + Держак бешеный!! Колейность не чувтсвует!! Все очень прогнозируемо!!
- - Шумная
Всем привет. Купил ХАККУ 9 в ноябре 17 года, откатал в общем около 7-10000 км (точно не помню). Что могу сказать:
- шина держит дорогу на отлично, появляется уверенность на дороге. Лед, снег, глубокий снег (чуть выше бампера переднего) ей не почем.
Зима 2018 года была так себе и не смог по достоинству оценить, а вот зима 2019 года то что надо. На НГ ездил по трасе и там было всякое, и лед, и снег, и очень глубокий снег. Дорогу держит просто супер, появляется "опасная" уверенность. На обгон, в повороты идешь уверено так как шина держит, тормозит так же отлично. При обгонах и при начале движения в снежную погоду ESP крайне редко срабатывает (если конечно не кладешь педаль в пол) разгон крайне уверенный. А/М на переднеприводный Oktavia 180л/с
26-27.01.2019 валил снегопад-метель. Из двора выехал без проблем, хотя снега было очень много и его ни кто за 2-а дня не убирал.
За 2-а сезона ни одного шипа не потерял, езда по трасе от 130км/ч и выше. В Москве ездишь больше по асфальту, чем по льду или снегу - все шипы на месте.
- есть 1-ин минус (но для меня фигня, так как я за безопасность). Шины ОЧЕНЬ шумные/ гудящие. Особенно на асфальте и при около нулевой температуры или при плюсовой, слышно как каждый шип врезается в дорожное полотно и скребет его. Первое время думал растеряю шипы очень быстро, но нет, все ОК :) На сухом асфальте мне кажется а/м стал чуть хуже/ дольше тормозить, но это субъективное мнение, может быть мне просто кажется.
До ХАККИ 9 ездил на Nokian Nordman RS (не шипованная резина). Она и гудящая и скользящая, но гребет в глубоком снегу по злому.
Однозначно всем рекомендую ХАККУ 9, да она не дешевая (покупал ее за 7500 руб/шт R16 в 2017 году), но и покупаешь ты ее не на 1-ин сезон, а оказаться в кювете или остановиться у кого нибудь в заднице не хочется. Не понимаю почему люди экономят и покупают абы что, лишь бы шип торчал... а потом плачутся...
- шина держит дорогу на отлично, появляется уверенность на дороге. Лед, снег, глубокий снег (чуть выше бампера переднего) ей не почем.
Зима 2018 года была так себе и не смог по достоинству оценить, а вот зима 2019 года то что надо. На НГ ездил по трасе и там было всякое, и лед, и снег, и очень глубокий снег. Дорогу держит просто супер, появляется "опасная" уверенность. На обгон, в повороты идешь уверено так как шина держит, тормозит так же отлично. При обгонах и при начале движения в снежную погоду ESP крайне редко срабатывает (если конечно не кладешь педаль в пол) разгон крайне уверенный. А/М на переднеприводный Oktavia 180л/с
26-27.01.2019 валил снегопад-метель. Из двора выехал без проблем, хотя снега было очень много и его ни кто за 2-а дня не убирал.
За 2-а сезона ни одного шипа не потерял, езда по трасе от 130км/ч и выше. В Москве ездишь больше по асфальту, чем по льду или снегу - все шипы на месте.
- есть 1-ин минус (но для меня фигня, так как я за безопасность). Шины ОЧЕНЬ шумные/ гудящие. Особенно на асфальте и при около нулевой температуры или при плюсовой, слышно как каждый шип врезается в дорожное полотно и скребет его. Первое время думал растеряю шипы очень быстро, но нет, все ОК :) На сухом асфальте мне кажется а/м стал чуть хуже/ дольше тормозить, но это субъективное мнение, может быть мне просто кажется.
До ХАККИ 9 ездил на Nokian Nordman RS (не шипованная резина). Она и гудящая и скользящая, но гребет в глубоком снегу по злому.
Однозначно всем рекомендую ХАККУ 9, да она не дешевая (покупал ее за 7500 руб/шт R16 в 2017 году), но и покупаешь ты ее не на 1-ин сезон, а оказаться в кювете или остановиться у кого нибудь в заднице не хочется. Не понимаю почему люди экономят и покупают абы что, лишь бы шип торчал... а потом плачутся...
Кронос-8IODQ
02.12.2024
8/10
Оценка пользователя
Хорошо
хорошая модель
- + Не нашёл
- - Не держит дорогу.
Езжу на хаке 9 с октября. Резина шумит, ну это ладно. Езжу много по городу, трассе за городом и поселочным дорогам. Многие говорят что резина держит дорогу, быстро тормозит и держит повороты. Это не так тормозит также как и Российский производитель, может только чуть лучше стартует. Повороты держит не резина, а система курсовой устойчивости только она и спасает, а не хака 9. На трассе одни колеи по ним страшно обгон совершать, так как чувствуешь что вот вот и сорвешься в занос, мне так страшно даже на кардеане не было. По снегу гребет более менее с пробуксовкой. Есть в городе у меня один подъем крутой, пытался ввъехать на гору не чего не получилось, с разгона почти дошел до конца и в самом конце пробуксовке. Ваз 4-ка и то заехала без проблем, не думаю что у него на ведре стоит что то выше старой камы. Вокруг шипов резина уже износилась и кусочками поотлетала и вокруг шипа углубление. Какие то шипы вылетели, видел что уже не хватает, конкретно колесо не смотрел. По гарантии новые шипы не ставят. В плюсовую погоду резина не была как вата мягкая все хорошо, луж не боится переезжает их на скорости уверенно, но это в погоду плюсовую. Но как зимние резина одни разочарования и я считаю что она не стоит своих денег. За нее надо скинуть цену как минимум в 3,5 раза. Может у нас зима другая, лёд другой и снег, дороги другие или ещё что то, что от резины одни разочарования, а другие рады такой резине. Это была первая хака и последняя. Не советую брать ее особенно тем кто По трассе ездит, если жить хотите подбираете себе лучше вариант.
Кронос-0UFCR
02.12.2024
8/10
Оценка пользователя
Хорошо
хорошая модель
- + Предсказуемая на льду и снегу.
- - На асфальте не понравилась, достаточно валкая, тормозит так себе, но в целом терпимо, 1 шина из 4 очень плохо отбалансировалась, много грузиков, перебалансировка не помогла, ладно хоть не прыгает. Диск ровный. Проверяйте когда покупаете! При езде на асфальте по городу в режиме газ-тормоз хоть и без пробуксовок, в салоне чувствуется запах горелой резины, разумеется это за гранью разрешённой скорости.
Размер 225/50/17. Проехал всего 4 тыс км. Шипы пока что на месте, хотя передний привод и 250лс, бывало и 190-200 разгонялся, но 1 шипик посередине обломился, основание осталось, странно очень. Прикатывал аккуратно 1 тыс км. На асфальте шины так себе, хотя для зимних шин терпимо, но зато на льду и снегу очень нравятся. Достаточно предсказуемы на снежной и обледенелой дороге, резких срывов в снос не наблюдал. До хакка 9 ездил на нордман 5. Нордман 5 на асфальте больше понравился, состав резины заметно жёстче, но на льду и еще в мороз (дубеет) просто страшно на нордмане и при старте шлифуют прилично. С хакка 9 практически забыл о сильных пробуксовках на старте. Про износостойкость пока что не понятно, хотя любые шины можно стереть за 1-2 сезона и небольшой пробег. В целом брать можно, соответствует ценник заявленному качеству или нет можно спорить долго, но все же цена завышена. Ездил на конти первом bd, очень азартные шины, легко срываются в снос и при этом машина легко стабилизируется, лучше управляются на асфальте, но все же хакка 9 больше нравится за стабильность на скользких дорогах, не нужны на общих дорогах скольжения.
Небулоид-3KCBT
02.12.2024
8/10
Оценка пользователя
Хорошо
хорошая модель
- + Предсказуемая на льду и снегу.
- - На асфальте не понравилась, достаточно валкая, тормозит так себе, но в целом терпимо, бывает и хуже. При езде на асфальте по городу в режиме газ-тормоз хоть и без пробуксовок, в салоне чувствуется запах горелой резины, разумеется это за гранью разрешённой скорости.
Размер 225/50/17. Проехал всего 5 тыс км. Шипы пока что на месте, хотя передний привод и 250лс, бывало и 190-200 разгонялся, но 1 шипик посередине обломился, основание осталось, странно очень. Прикатывал аккуратно 1 тыс км. На асфальте шины так себе, хотя для зимних шин терпимо, но зато на льду и снегу очень нравятся. Достаточно предсказуемы на снежной и обледенелой дороге, резких срывов в снос не наблюдал. До хакка 9 ездил на нордман 5. Нордман 5 на асфальте гораздо больше понравился, состав резины заметно жёстче, но на льду и еще в мороз (дубеет) просто страшно на нордмане и при старте шлифуют прилично. С хакка 9 практически забыл о сильных пробуксовках на старте. Про износостойкость пока что не понятно, хотя любые шины можно стереть за 1-2 сезона и небольшой пробег. В целом брать можно, соответствует ценник заявленному качеству или нет можно спорить долго, но все же цена завышена. Ездил на конти первом bd, очень азартные шины, легко срываются в снос и при этом машина легко стабилизируется, лучше управляются на асфальте, но все же хакка 9 больше нравится за стабильность на скользких дорогах, скольжения боком не нужны на общих дорогах.
Показаны отзывы 1-8 из 241.
График изменения цены Nokian Tyres Hakkapeliitta 9
Характеристи Nokian Tyres Hakkapeliitta 9
| Общие характеристики | |
| Сезонность : | зимние |
| Шипы : | есть |
| Тип зимних шин : | для северной зимы |
| Назначение : | для легкового автомобиля |
| Камерные : | нет |
| Диаметр : | R16, R20, R17, R14, R18, R19, R15 |
| Типоразмер | |
| Ширина профиля : | 175, 255, 215, 195, 245, 205, 185, 235, 225, 275 |
| Высота профиля : | 45, 35, 60, 50, 40, 65, 55 |
| Индексы скорости и нагрузки | |
| Индекс максимальной скорости : | T (до 190 км/ч) |
| Другие функции и особенности | |
| Направленный протектор : | есть |
| Тип рисунка протектора : | симметричный |
| Технология RunFlat : | нет |
| Шипуемые : | нет |
| Технология Seal : | нет |
| Основные характеристики | |
| Класс шин для внедорожников : | HT дорожный |
| Износостойкость : | 580 |
| Технология "тихие шины" : | нет |
| Дополнительная информация : | для заказов из маркетплейсов производитель не предоставляет расширенную гарантию и возможность участия в акции "бесплатный шиномонтаж" |
Информация о характеристиках носит справочный характер.
Перед покупкой уточняйте характеристики и комплектацию товара у продавца
Обзоры и руководства на Nokian Tyres Hakkapeliitta 9
Похожие товары с лучшей оценкой
Wizemart © 2026.
Рекомендательная система по умному выбору товаров по отзывам и рейтингам
