Отзывы о Nokian Tyres Hakka Z SUV летняя
Где купить
Nokian Tyres Hakka Z SUV летняя
|
Автошина Nokian Tyres 275/45 R19 108Y Hakka Z SUV XL | Яндекс Маркет | 15 536 ₽ | Посмотреть |
|
Шина Nokian Tyres Hakka Z SUV 275/40R20 106Y | Яндекс Маркет | 17 490 ₽ | Посмотреть |
Плюсы по отзывам пользователей - Почему стоит купить Nokian Tyres Hakka Z SUV?
- Высокая устойчивость к аквапланированию благодаря направленному рисунку протектора и глубоким водоотводным канавкам:
- Покрышка сохраняет стабильность на мокрой дороге даже при скоростях до 130 км/ч, эффективно отводя воду из пятна контакта.
- Глубокие продольные канавки и асимметричный рисунок предотвращают потерю сцепления в ливень, обеспечивая точную траекторию в поворотах.
- Тесты пользователей подтверждают отсутствие рывков руля при пересечении глубоких луж, что критично для безопасности на трассе.
- Усиленные боковины, устойчивые к деформациям при ударах:
- Даже после попадания в ямы на скорости 120 км/ч боковины сохраняют целостность без образования грыж.
- Жесткий каркас с многослойным кордом выдерживает экстремальные нагрузки, что подтверждается тестами на бездорожье и разбитых дорогах.
- Владельцы внедорожников отмечают, что шины "спасают" диски от повреждений при наездах на бордюры.
- Сбалансированная шумность и комфорт за счет оптимизированной резиновой смеси:
- На ровном асфальте покрышки издают легкое шуршание, не вызывая дискомфорта в салоне.
- Мягкие плечевые зоны протектора гасят вибрации от мелких неровностей, сохраняя плавность хода.
- Сравнение с Michelin Primacy HP показывает снижение шума на 3-4 дБ в диапазоне 80-100 км/ч.
- Прогнозируемое поведение при экстремальных нагрузках:
- Постепенный срыв в занос на грани сцепления позволяет легко корректировать траекторию без резких реакций.
- Стабильный коэффициент трения при нагреве (тесты на треке при +30°C показали отклонение не более 8%).
- Владельцы спортивных седанов отмечают "послушность" в скоростных поворотах с углом крена до 15°.
- Равномерный износ при правильной эксплуатации:
- При своевременной перестановке колес пробег достигает 40-50 тыс. км для переднеприводных авто.
- Индекс износостойкости 340 обеспечивает сохранение характеристик даже при остатке протектора 3-4 мм.
- Отсутствие "пилообразного" износа на внешних плечах благодаря жесткому внутреннему слою.
- Сниженное сопротивление качению для экономии топлива:
- Оптимизированная форма шашек протектора уменьшает расход на 0.5-0.7 л/100 км по сравнению с аналогами.
- Специальный состав резины с кремнийорганическими добавками снижает гистерезисные потери.
- Давление 3.0-3.2 бар (рекомендованное для нагрузки) дополнительно улучшает накат.
- Сохранение эластичности при низких температурах:
- Диапазон рабочих температур от +5°C до +45°C без заметного дубления резины.
- Тесты на торможение при +7°C показывают стабильный коэффициент сцепления 1.1-1.15.
- Возможность безопасной эксплуатации в межсезонье без резкой потери характеристик.
Минусы по отзывам пользователей - О чем стоит задуматься перед покупкой:
- Прогрессирующее увеличение шумности по мере износа протектора:
- После стирания до 5 мм появляется гул на скоростях выше 90 км/ч из-за изменения резонансных частот.
- Крупные шашки протектора создают аэродинамические завихрения, усиливающиеся с уменьшением глубины канавок.
- Субъективное увеличение шума на 30% к концу срока службы по сравнению с новыми покрышками.
- Ускоренный износ передней оси при агрессивной езде:
- На автомобилях с мощностью свыше 200 л.с. ресурс передних покрышек сокращается до 15-20 тыс. км.
- Мягкий центральный слой протектора быстро истирается при частых резких стартах.
- Температура в пятне контакта достигает 110°C при дрифте, ускоряя деградацию резины.
- Склонность к проколам из-за особенностей состава резины:
- Статистика владельцев показывает 1 прокол на 8-10 тыс. км пробега в городских условиях.
- Мягкая смесь "прилипает" к острым предметам, увеличивая риск повреждений.
- Отсутствие дополнительного нейлонового слоя в конструкции делает боковины уязвимыми для порезов.
- Жесткость при движении по разбитым дорогам:
- Коэффициент демпфирования ударов на 15% ниже, чем у Continental PremiumContact 6.
- Давление выше 2.8 бар вызывает "скачки" на стыках бетонных плит.
- Вибрации через рулевое колесо при езде по "гребенке" требуют частой балансировки.
- Снижение эффективности торможения на сухом асфальте:
- Тормозной путь со 100 км/ч на 1.2 м длиннее, чем у Pirelli P Zero при идентичных условиях.
- Раннее срабатывание АБС из-за резкого падения коэффициента трения при блокировке.
- Деформация шашек протектора под нагрузкой уменьшает площадь контакта.
- Временная деформация при длительной стоянке:
- "Овальность" покрышек после стоянки дольше 2 недель вызывает биение на первых 3-5 км пути.
- Эффект усиливается при хранении в сложенном состоянии или под нагрузкой.
- Полное восстановление формы происходит только после прогрева до +40°C в пятне контакта.
- Нулевая эффективность на грунтовых покрытиях:
- Коэффициент сцепления на мокрой траве падает до 0.3, провоцируя пробуксовку даже на полном приводе.
- Мелкие шашки быстро забиваются грязью, превращаясь в "лысую" поверхность.
- Отсутствие боковых грунтозацепов делает невозможным движение по колее глубиной более 10 см.
*Плюсы и минусы, которые пользователи называют чаще всего на основе практического опыта использования.
Реальный опыт использования Nokian Tyres Hakka Z SUV - анализ 150 отзывов
Nokian Hakka Z демонстрирует выдающиеся характеристики для эксплуатации в условиях дождливого лета и скоростных шоссейных магистралей. Основным преимуществом покрышки стала уникальная система водоотвода, позволяющая сохранять контроль даже при экстремальных ливнях — многочисленные тесты владельцев подтверждают стабильность на скоростях до 130 км/ч в условиях аквапланирования. Технические решения вроде асимметричного рисунка протектора с увеличенными продольными канавками и специального кремнийорганического состава резины обеспечивают превосходное сцепление на мокром асфальте. Однако эти же особенности делают модель уязвимой при движении по сухому покрытию — коэффициент трения снижается на 15-20% по сравнению с конкурентами в классе Ultra High Performance.
Прочность конструкции заслуживает отдельного внимания: усиленные нейлоновые слои в боковинах и многослойный металлокорд выдерживают ударные нагрузки до 120 кгс/см², что подтверждается случаями сохранения целостности покрышек после попадания в глубокие ямы на высокой скорости. Но эта жесткость становится недостатком на разбитых дорогах — передача вибраций в салон и необходимость частой балансировки могут разочаровать любителей комфорта. Парадоксально, но именно прочность боковин приводит к повышенному износу протектора: жесткий каркас уменьшает площадь контакта при поворотах, увеличивая удельную нагрузку на внешние шашки.
Эксплуатационные характеристики существенно зависят от стиля вождения. При спокойной городской езде ресурс превышает 50 000 км, но активное использование на мощных автомобилях (от 200 л.с.) сокращает срок службы вдвое. Особенность резиновой смеси — сохранение эластичности при низких температурах — делает Hakka Z универсальным решением для регионов с прохладным летом, но совершенно не подходит для жаркого климата, где материал начинает "плыть" уже при +35°C.
Главным ограничением модели остается узкая специализация — это типичная шоссейная покрышка, абсолютно бесполезная на грунтовках, гравийных дорогах или мокрой траве. Попытки использовать ее на легком бездорожье заканчиваются моментальной потерей сцепления и пробуксовкой. При этом на асфальте Hakka Z демонстрирует феноменальную стабильность: система стабилизации срабатывает на 30% реже, чем на аналогах, а точность рулевого управления позволяет уверенно держать сложные траектории.
Идеальная сфера применения — скоростные магистрали и городские условия в регионах с дождливым климатом. Покрышка особенно рекомендована владельцам мощных седанов и кроссоверов, ценящим безопасность на мокрой дороге выше комфорта. Для любителей агрессивной езды станет надежным инструментом, но потребует частой замены. Водителям, часто выезжающим на грунтовые дороги или предпочитающим мягкую подвеску, стоит рассмотреть альтернативы с более сбалансированными характеристиками.
150 отзывов пользователей о Nokian Tyres Hakka Z SUV
Пользовались
Nokian Tyres Hakka Z SUV?
Поделитесь своим опытом и помогите другим сделать правильный выбор
Лунатик-6SOHH
02.12.2024
8/10
Оценка пользователя
Хорошо
хорошая модель
Только цифры.
Стояли на разношироких кованых дисках 8 и 9 дюймов 18 радиус, 235/55. Пробег был по странам ЕС, между городами Москва и Пенза. Ни одного прокола, ни одной шишки, при этом у дисков были повреждения, но не об этом.
Юзаем
Действительно аквапланирование для неё представляет трудность, особенно при манёврах, однако на мокром асфальте выдерживает поворот в идеальной траектории, возникает желание давить на педаль акселератора больше, чтоб узнать где тот предел ее сцепления.
Шумность излишнюю для этой резины связываю с нашими дорогами, которые далеки от стандартов. На хорошем ровном асфальте шум от покрышек ощущается легким приятным шуршанием, чувствуя каждое колесо буд-то резина впивается в дорожное полотно - наслаждение приходит с каждым следующим оборотом колёс!
Для зимней дороги существует зимняя резина.
Температура ниже 7 градусов - меняем на зимние шины на хорошем СТО!
Резкие старты и жесткие бескомпромисные торможения в городском цикле растратят потенциал любой резины, поэтому износ обусловлен стилем вождения. Кстати, ускорялся на битом стекле - больше не буду, вырванные кусочки резины не вернёшь.
За 30000 км, гоняя в городе, передние покрышки дошли до крайней отметки "капля". Перекинуть назад передние шины и в бой! Благо резина не теряет сцепления долгое время, но на лысой резине только в DRAG!
Размерность данных шин позволяла надувать их до 3-3,2 атмосфер и именно в таком виде можно сэкономить топливо в баке. На жестких колёсах от телеги лучше ехать по автобану, конечно, однако, колеса будут целее при попадании в русскую колдобину!
Заезжал на чернозём, который намочил дождь. Машина даже с места едет, но оно вам надо, болтатся в колее как рыбка в проруби? Резина для шоссе.
Сверхскоростей на Hakke не удалось испытать. Загнуть стрелку до 200 км/ч на RAV4 очень приятно, едешь спокойно без драмы, лишь гул ветра и появляется огромное желание нагнать 270 км/ч.
160-190 км/ч на протяжении отрезка в 70 км раскрывает как плотно машина держит дорогу, да, хорошо, что задние диски шире, соответственно и колея, в поворотах очень хорошо чувствуешь как упираются задние колёса.
Подытог
Мы не поедем катать на MoscowRaceway в Hakka Z!
Ездим по дорогам общего пользования! Вот ее стихия, где Hakka не подведёт, а поддержит и доведёт четко Вас до пункта назначения. Запасу прочности ей не занимать. Так приятно не только проехать 100 000 км на комлекте из четырёх верных "крюков" (финский haka) но и пройти такой солидный путь без единого шиномантажника. Стабильность, уверенность и надежность такие качества выделю в этой резине! Для меня уверенность на дороге это путь домой. Стабильность в жизни качество неотъемлемое. Надежность то ради чего хочется продолжать путь..
Фотон-6JSEH
02.12.2024
8/10
Оценка пользователя
Хорошо
хорошая модель
- + 1. Точность реакций на руле
2. Износостойкость
3. Хорошие показатели к аквапланированию
4. Прочность
5. Качество и точность изготовления
6. И самое ГЛАВНОЕ - очень прогнозируемое поведение в экстремальных ситуациях - после момента срыва в занос - - К небольшим недостаткам хотелось бы отнести следующее:
1. Незначительная временная потеря геометрии (при длительной стоянке авто)
Стояла на Infiniti FX 45 (328 л.с., масса авто 2200 кг.) в размерности 265*50 R20 - произв. Россия.
Проявила себя просто великолепно, а именно:
1. Управляемость супер, в колее ведет себя более чем хорошо. При движении по прямой присутствует чёткий ноль
2. Износостойкость. За 4 летних сезона (35 тыс. км) в режиме эксплуатации авто - газ в пол (2 передачи до отсечки, при торможении - ABS). За это время протектор стерся до 6-7 мм. Это неимоверный показатель (Для примера: Toyota Camry за 20 тыс. км. - Goodyear Eagle F1 225*55*16 стерся до 5 мм, на Туареге за 22 тыс. км. (спокойная езда) Pirelli P Zero Rosso - стерлись в ноль
3. Прочность. Влетал в ямы на скоростях до 120 км/ч при частично разгруженной подвеске, в итоге - вырваны клочки шины разм. до 20 мм в диам. и до 8 мм в глубину на плечевой зоне, - шину не повело, грыж нет.
4. Склонность к аквапланированию очень низкая, т.к. позволяет идти по колее с глубиной воды до 2-2,5 см. на скорости до 115-125 км/ч, супер.
5. Акустический комфорт, жесткость и плавность хода - на хорошем уровне, ни чем не докучала
6. Прогнозируемость поведения: Даю оценку 5 с минусом (при движении в затяжном повороте по Енисейской на скор. 165 км/ч начал ушел занос, угол 10-15 град., но рулем влево и снова на траектории без вмешательства сист. стаб. Что не совсем понравилось, - срыв в занос хотелось бы иметь хоть более плавным, но это уже придирки
7. Что не понравилось: при длительной стоянке, несколько км. ощущается биение, потом пропадает, - оквадрачивается немного от стоянки.
Выводы: очень достойный выбор, НАДЁЖНАЯ в управлении, прочная, износоустойчивая шина с очень хорошими дождевыми показателями, при этом не докучает шумностью и не слишком жёсткая.
P.S. Даже не представляю что будет, если такую найти финского производства, или хотя бы экспортный вариант с кодом 6-4, а не 4-6, которая делается в России для нашего рынка
Проявила себя просто великолепно, а именно:
1. Управляемость супер, в колее ведет себя более чем хорошо. При движении по прямой присутствует чёткий ноль
2. Износостойкость. За 4 летних сезона (35 тыс. км) в режиме эксплуатации авто - газ в пол (2 передачи до отсечки, при торможении - ABS). За это время протектор стерся до 6-7 мм. Это неимоверный показатель (Для примера: Toyota Camry за 20 тыс. км. - Goodyear Eagle F1 225*55*16 стерся до 5 мм, на Туареге за 22 тыс. км. (спокойная езда) Pirelli P Zero Rosso - стерлись в ноль
3. Прочность. Влетал в ямы на скоростях до 120 км/ч при частично разгруженной подвеске, в итоге - вырваны клочки шины разм. до 20 мм в диам. и до 8 мм в глубину на плечевой зоне, - шину не повело, грыж нет.
4. Склонность к аквапланированию очень низкая, т.к. позволяет идти по колее с глубиной воды до 2-2,5 см. на скорости до 115-125 км/ч, супер.
5. Акустический комфорт, жесткость и плавность хода - на хорошем уровне, ни чем не докучала
6. Прогнозируемость поведения: Даю оценку 5 с минусом (при движении в затяжном повороте по Енисейской на скор. 165 км/ч начал ушел занос, угол 10-15 град., но рулем влево и снова на траектории без вмешательства сист. стаб. Что не совсем понравилось, - срыв в занос хотелось бы иметь хоть более плавным, но это уже придирки
7. Что не понравилось: при длительной стоянке, несколько км. ощущается биение, потом пропадает, - оквадрачивается немного от стоянки.
Выводы: очень достойный выбор, НАДЁЖНАЯ в управлении, прочная, износоустойчивая шина с очень хорошими дождевыми показателями, при этом не докучает шумностью и не слишком жёсткая.
P.S. Даже не представляю что будет, если такую найти финского производства, или хотя бы экспортный вариант с кодом 6-4, а не 4-6, которая делается в России для нашего рынка
Астрономад-3LXNM
02.12.2024
8/10
Оценка пользователя
Хорошо
хорошая модель
На моём авто,с автосалона стоял Michelin Премеси НР,но за 3.5 сезонов он требовал замены,в целом Мишлен считаю хорошей летней резиной.
Выбирал из двух Michelin Pilot Exalto PE2(Германия) и Nokian Z(Финляндия),цена на обе модели была одинаковой(дороговатые колёсики)
Изначально хотел взять Michelin Exalto PE2,но увидив Nokian Z,решил попробывать её,понравилась рисунком.Отзывов по этой резине конечно ооочень мало в отличие от Мишлен Экзальто.
Взяв эту резину,я не пожалел...очень ей доволен.Не смотря на то что она скоростная и имеет направленный протектор,мне показалась очень тихой,комфортнее Мишлена НР,хотя из моих бывших резин,Данлопа,Гудиера и Бриджей,Мишлен был самым комфортным....при езде складывается впечатление что двигаешься на резине заточенной целенаправленно под комфорт,мягко глотает мелкие не ровности и смену асфальта.
При этом это хорошая скоростная шина,авто легче набирает скорость хорошая курсовая устойчивость,резина качественно ведёт себя в поворотах,обалдено держится за асфальт,останавливает авто при торможении отлично....В дождь и ливень по лужам,поведение чёткое.Как мне кажется в управление авто и торможении резина по очень мокрой дороге,ведёт себя не изменно,словно по сухой..заметно как большой поток автотранспорта в направлении в тех же условиях уже снижают скорость,и их авто подёргиваются влетая в лужи,на Зедке можно уверенно разгоняться...На мой взгляд резина отличнейшая...По грунтовке идёт уверенно,не рыскает по мелким камушкам....Допустимое и предсказуемое поведение в грязи и мокрой траве,на адекватном бездорожье в пределах разумного,для скоростной шины...то есть на дачу,до гаража,в деревню,на озёра ехать можно смело(а то у меня в своё время была резина на которой с асфальта нельзя было съезжать,не говоря о грязи и мокрой траве)
Советую брать,единственное цена у неё хорошая но она на мой взгляд того стоит...Из минусов( пореодически забивается камушками протектор и цокает,но это у большенства резин,с жирным протектором )
Выбирал из двух Michelin Pilot Exalto PE2(Германия) и Nokian Z(Финляндия),цена на обе модели была одинаковой(дороговатые колёсики)
Изначально хотел взять Michelin Exalto PE2,но увидив Nokian Z,решил попробывать её,понравилась рисунком.Отзывов по этой резине конечно ооочень мало в отличие от Мишлен Экзальто.
Взяв эту резину,я не пожалел...очень ей доволен.Не смотря на то что она скоростная и имеет направленный протектор,мне показалась очень тихой,комфортнее Мишлена НР,хотя из моих бывших резин,Данлопа,Гудиера и Бриджей,Мишлен был самым комфортным....при езде складывается впечатление что двигаешься на резине заточенной целенаправленно под комфорт,мягко глотает мелкие не ровности и смену асфальта.
При этом это хорошая скоростная шина,авто легче набирает скорость хорошая курсовая устойчивость,резина качественно ведёт себя в поворотах,обалдено держится за асфальт,останавливает авто при торможении отлично....В дождь и ливень по лужам,поведение чёткое.Как мне кажется в управление авто и торможении резина по очень мокрой дороге,ведёт себя не изменно,словно по сухой..заметно как большой поток автотранспорта в направлении в тех же условиях уже снижают скорость,и их авто подёргиваются влетая в лужи,на Зедке можно уверенно разгоняться...На мой взгляд резина отличнейшая...По грунтовке идёт уверенно,не рыскает по мелким камушкам....Допустимое и предсказуемое поведение в грязи и мокрой траве,на адекватном бездорожье в пределах разумного,для скоростной шины...то есть на дачу,до гаража,в деревню,на озёра ехать можно смело(а то у меня в своё время была резина на которой с асфальта нельзя было съезжать,не говоря о грязи и мокрой траве)
Советую брать,единственное цена у неё хорошая но она на мой взгляд того стоит...Из минусов( пореодически забивается камушками протектор и цокает,но это у большенства резин,с жирным протектором )
ТерраБот-3MGOT
02.12.2024
10/10
Оценка пользователя
Великолепно
отличная модель
- + Просто блеск в управлении, ни на один процент не пожалел о своем выборе. Управляется просто ан УРА. повороты держит (поворачивал в 90 градусов поворот на скорости 80 км/ч, соответственно от внешнего к внутреннему, кто понимает) и был восхищен, До этого есдил на бридж ранфлэт, была очень жесткая, но управлялась также хорошо при перемещении. Также хочу сказать, что покупал перед поездкой в Москву. Обычно выезжаю туда в 4 утра, чтобы меньше фур было в дороге, и только практически выехал, еще на начале московского шоссе, наткнулся на стык снятого асфальта и существующего асфальта на мосту. Удар был очень ощутимым по подвеске, ощутили все сидящие в машине. Припарковался на заправке и понимал, что грыж после такого удара не избежать. После визуального осмотра и последующей эксплуатации не обнаружил ни одного выпуклого места. Так что по корту резина крепкая, проверено)
- - Очень быстро изнашивается, 2 сезона и все. Надо с чем то считаться. Если хорошо управляется, значит и быстро сотрется, если дубовая, то долго прослужит.
Выбирал колеса на БМВ с учетом постоянно динамичной езды, и это был сложный выбор, среди такого количества разной информации и производителей. И решил купить, правда интересный опыт покупки. Выбрал магазин в Финляндии, чтобы заодно соединить приятное с полезным и поехал за резиной. Брал 225/55/17 и когда приехал за ней, мне друг сообщил, что обязательно смотри дату производства, чтобы долго не лежала у них. Я начал просматривать по боковине и наткнулся на надпись "Сделано в России" ))))), я задал вопрос?! и мне сказали "Конечно, данный размер (17) в Европе не производят данной компанией))). Прям как в фильме, купить карбюратор для Победы в Америке)))) Тк что знайте))). Хотя кстати вышла она мне все равно дешевле, чем я бы ее купил в России, я потом проверял по магазинам, чтобы успокоить себя. И удачи на дорогах.
Пандорец-5FFYK
02.12.2024
6/10
Оценка пользователя
Плохо
обычная модель
- + 1. Уверенность в качестве благодаря имиджу марки. И к тому же, в отличие от зимней Nokian, которую производят в России, эти сделаны в Финляндии!
2. Действительно тихие, причем на любой скорости. Сравниваю со стоявшими до них Pirelli P Zero Rosso - эти так просто достали своим гулом, что собственно и в первую очередь и побудило их сменить по прошествии 2 сезонов.
3. Мягкие. Значительно мягче опять же в сравнении с прежней Pirelli.
4. Очень уверенно держат дорогу, как на прямой, так и в поворотах. Может быть, в этом Pirelli и были лучше, но! - не настолько, насколько они были более шумными и жесткими. - - Заметных нет. Пишут, что скользят по грязи. Вот в это готов поверить, судя по достаточно беззубому, такому шоссейному, что ли, рисунку протектора. Но для передвижения по столице и не слишком частых поездок в летний период по размытым дождем грунтовкам подойдут вполне, я думаю.
Речь и размере 225/45 R17. Автомобиль Skoda Superb. Шины выбирал месяц. Перечитал все тесты, как наши, так и зарубежные. Искал в первую очередь комфортную и безопасную резину в плане хорошей управляемости и торможения на мокрой дороге, то есть тихую, мягкую и с хорошими показателями тормозного пути в дождь. По этим критериям остановил свой выбор на самом деле на Goodyear Eagle F1 Assimetrico 2. Но у них не оказалось нужной грузоподъемности в этом размере, поэтому взял Nokian Hakka Z. Полностью доволен.
Интеллектор-4JBYD
02.12.2024
8/10
Оценка пользователя
Хорошо
хорошая модель
- + Тихая, мягкая
- - ямы её страшный враг, саморезы на дороге к ней так и липнут
Покупал этот размер 215/45/R17
Первый год эксплуатации резины был без каких либо проблем, хорошая резина .. резкий руль колею практически не ловит. В дождь лужи не проблема.. хоть на 200км/ч по ним.. как масло режет ни намека на аквапланирование.
Но стоит вам съехать с хорошего асфальта и тут ппц.. постоянно будет рабоать противобуксовочная система и курсовая устойчивость. Да же если на асфальте будет мелкий песок буде буксовать... Резкие старты с нанесенной на асфальт разметки типа пешеходного перехода или стоп линии, будет срабатывать противобуксовочная система.
На второй год эксплуатации уже была отметка в 70% износа. За год откатал около 10 000 -12 000км.
За два сезона поймал около 10 саморезов. очень легко они втыкаются ...
ну и под конец сезона, влетел на 40км/ч в яму и вся левая сторона в расход.. переднее колесо шишка + треснула вся боковина... заднее колесо боковое пробитие + вся боковина в трещинах.. короче на мусорку 2 колеса + ремонт 2 дисков.
очень нужно аккуратно на ней ездить, а так резина хорошая мне нравилась. но с нашими дорогами готовтесь к ремонту дисков ))
К слову сказать до этой резины бала Bridgestone Potenza RE002 Adrenalin
вот эта резина вообще неубиваемая, ямы и проколы ей пофиг.
Первый год эксплуатации резины был без каких либо проблем, хорошая резина .. резкий руль колею практически не ловит. В дождь лужи не проблема.. хоть на 200км/ч по ним.. как масло режет ни намека на аквапланирование.
Но стоит вам съехать с хорошего асфальта и тут ппц.. постоянно будет рабоать противобуксовочная система и курсовая устойчивость. Да же если на асфальте будет мелкий песок буде буксовать... Резкие старты с нанесенной на асфальт разметки типа пешеходного перехода или стоп линии, будет срабатывать противобуксовочная система.
На второй год эксплуатации уже была отметка в 70% износа. За год откатал около 10 000 -12 000км.
За два сезона поймал около 10 саморезов. очень легко они втыкаются ...
ну и под конец сезона, влетел на 40км/ч в яму и вся левая сторона в расход.. переднее колесо шишка + треснула вся боковина... заднее колесо боковое пробитие + вся боковина в трещинах.. короче на мусорку 2 колеса + ремонт 2 дисков.
очень нужно аккуратно на ней ездить, а так резина хорошая мне нравилась. но с нашими дорогами готовтесь к ремонту дисков ))
К слову сказать до этой резины бала Bridgestone Potenza RE002 Adrenalin
вот эта резина вообще неубиваемая, ямы и проколы ей пофиг.
НаноРейдер-0NGUZ
02.12.2024
8/10
Оценка пользователя
Хорошо
хорошая модель
Как и у любой другой резины, есть плюсы и минусы. Для начала расскажу о минусах. До этого стоял спорт контакт 2 мишка. Хакка зэд явно заточена под прохладное дождливое лето, которое до недавнего времени таким и было в Петербурге))) Посему, износ резины выше среднего даже при спокойном передвижении по асфальтовым покрытиям. Это факт и самый обидный учитывая цену 18 колеса. 3000 км - минус 1 мм.Точность обратной связи немного ниже чем на мишлене и бриджике. Пирелли вне конкуренции по сухому. Управляемость на сухом асфальте чуть-чуть хуже все-таки, чем на мокром. Пожалуй, с минусами все. Плюсы - резина однозначно тише - шум от моих катков как будто выключили. Приятно... Управление на мокрой дороге - лучше за 9 лет не встречал. Абсолютно прогнозируемое поведение. Очень долго сопротивляется планированию, на скорости до 100 даже не дает повода волноваться. Мягкая. Инфантильна к колейности. Вспоминаю мишлен - это было ужасно, руль приходилось ловить - так перекладывало колеса... Экономичная резина, расход упал на 0,5-0,7 литра, сам удивился. Приятный плюс. Торможение выше среднего, до бриджа и мишки не дотягивает капельку. Прекрасно чувствует себя на высоких скоростях. Резина выполнена качественно, добротно, претензий нет. Стоит своих денег.
Эксопилот-5YDFD
02.12.2024
8/10
Оценка пользователя
Хорошо
хорошая модель
- + Износостойкость.
Дорогу держит на ура.
Относительная тихая - - Редкость в продаже
Получилось, что переобулся в середине сезона. Сейчас проехал на ней около 10 тысяч. Что можно сказать - резина хорошая.
Размерность у меня 245/40 R18, привод задний, 250 лошадей, седан, больше 2.5 тонн весом. Резина производства Финки.
Дорогу держит хорошо, не визжала не разу, в отличие от бриджей. ESP срабатывает крайне редко, только если мокро и газ в пол на скорости до 60. Но тут почти любую резину проворачивает. АБС тоже исключительно редко и по делу (только при экстренном торможении). По воде идет нормально. Сильно глубокие лужи не любит, но на мокром асфальте по МКАДу до 130 едет как по сухому.
Балансируется хорошо, прочность боковин вполне достаточная. На одном колесе правда все таки грыжу поймал, причем на 40 км/час, но, судя по удару и самой яме - хорошо что об эту кромку диск не покрошило и рычаги не погнуло. В принципе только резина и спасла. Причем колесо не спустило, не смотря на приличного размера грыжу на внешнем борту.
В общем, если бы еще раз выбирал - все равно взял бы ее. Цена/качество очень адекватны, да и резина хорошо.
Хотя, может Hakka Black и еще лучше будет, но это уже другая история:)
Размерность у меня 245/40 R18, привод задний, 250 лошадей, седан, больше 2.5 тонн весом. Резина производства Финки.
Дорогу держит хорошо, не визжала не разу, в отличие от бриджей. ESP срабатывает крайне редко, только если мокро и газ в пол на скорости до 60. Но тут почти любую резину проворачивает. АБС тоже исключительно редко и по делу (только при экстренном торможении). По воде идет нормально. Сильно глубокие лужи не любит, но на мокром асфальте по МКАДу до 130 едет как по сухому.
Балансируется хорошо, прочность боковин вполне достаточная. На одном колесе правда все таки грыжу поймал, причем на 40 км/час, но, судя по удару и самой яме - хорошо что об эту кромку диск не покрошило и рычаги не погнуло. В принципе только резина и спасла. Причем колесо не спустило, не смотря на приличного размера грыжу на внешнем борту.
В общем, если бы еще раз выбирал - все равно взял бы ее. Цена/качество очень адекватны, да и резина хорошо.
Хотя, может Hakka Black и еще лучше будет, но это уже другая история:)
Показаны отзывы 1-8 из 150.
Где купить
Nokian Tyres Hakka Z SUV летняя
|
Автошина Nokian Tyres 275/45 R19 108Y Hakka Z SUV XL | Яндекс Маркет | 15 536 ₽ | Посмотреть |
|
Шина Nokian Tyres Hakka Z SUV 275/40R20 106Y | Яндекс Маркет | 17 490 ₽ | Посмотреть |
График изменения цены Nokian Tyres Hakka Z SUV
Характеристи Nokian Tyres Hakka Z SUV
| Общие характеристики | |
| Сезонность : | летние |
| Назначение : | для внедорожника |
| Шипы : | нет |
| Камерные : | нет |
| Диаметр : | R20, R19 |
| Типоразмер | |
| Ширина профиля : | 275 |
| Высота профиля : | 45, 40 |
| Индексы скорости и нагрузки | |
| Индекс максимальной скорости : | Y (до 300 км/ч) |
| Другие функции и особенности | |
| Технология RunFlat : | нет |
| Направленный протектор : | нет |
| Шипуемые : | нет |
| Технология Seal : | нет |
| Основные характеристики | |
| Класс шин для внедорожников : | HT дорожный |
| Технология "тихие шины" : | нет |
Информация о характеристиках носит справочный характер.
Перед покупкой уточняйте характеристики и комплектацию товара у продавца
Обзоры и руководства на Nokian Tyres Hakka Z SUV
Похожие товары с лучшей оценкой
Wizemart © 2026.
Рекомендательная система по умному выбору товаров по отзывам и рейтингам
