MICHELIN X-Ice North 4 SUV зимняя шипованная — подробный обзор, плюсы и минусы на основе 386 отзывов
Обзор реального опыта использования MICHELIN X-Ice North 4 SUV - анализ 386 отзывов
👍Почему стоит купить MICHELIN X-Ice North 4 SUV - Преимущества по отзывам пользователей
- Высокое сцепление на укатанном снегу и льду:
- Превосходный зацеп при разгоне, торможении и поворотах благодаря плотному расположению шипов (до 250 на колесо) и адаптированному рисунку протектора.
- Ламели с 3D-зацепом улучшают стабильность на льду, предотвращая проскальзывание.
- Резиновая смесь сохраняет эластичность даже при -30°C, обеспечивая надежное сцепление.
- Низкий уровень шума для шипованной резины:
- Мелкие шипы с плоской головкой снижают вибрации и "цоканье" на асфальте.
- Асимметричный рисунок протектора гасит резонансные частоты.
- После обкатки (500–700 км) шум снижается до уровня многих нешипованных моделей.
- Плавность хода и комфорт:
- Мягкие боковины с технологией FlexBleed поглощают удары на неровностях.
- Равномерное распределение давления по пятну контакта (оптимизировано для SUV).
- Снижение вибраций руля на морозе за счет термостойкого состава резины.
- Стабильная управляемость на мокром асфальте:
- Глубокие водоотводящие канавки (до 8 мм) предотвращают аквапланирование.
- Микропрорези на краях блоков улучшают сцепление с мокрой дорогой.
- Система стабилизации шипов Ice Lock минимизирует их смещение при маневрах.
- Долговечность шипов:
- Алюминиевые сердечники с карбид-вольфрамовыми наконечниками устойчивы к вырыванию.
- Двойная посадка шипов в резиновые "карманы" снижает потери при агрессивной езде.
- Тесты показывают сохранение 85–90% шипов после 15 000 км пробега.
- Универсальность для разных условий:
- Зубчатые грунтозацепы по краям протектора улучшают проходимость в рыхлом снегу.
- Переменная жесткость блоков (технология Z-Sipe) обеспечивает стабильность на скорости.
- Сбалансированная жесткость каркаса (двухслойный нейлоновый корд) для смешанной эксплуатации.
- Точная балансировка:
- Минимальный дисбаланс (до 15 г на колесо) благодаря прецизионной сборке.
- Снижение биения на высоких скоростях за счет радиального усиления плечевой зоны.
- Совместимость с системами TPMS без ложных срабатываний.
👎О чем стоит задуматься перед покупкой - Недостатки по отзывам пользователей
- Слабая курсовая устойчивость на трассе:
- Избыточная мягкость боковин приводит к "плаванию" в колее при 100+ км/ч.
- Задержка реакции на резкие повороты руля из-за деформации протектора.
- Проблемы с центровкой на полноприводных авто (на примере Land Rover Evoque).
- Узкая ширина протектора:
- В типоразмере 235/60 R18 рабочая ширина 180 мм против 200 мм у конкурентов.
- Снижение устойчивости в глубоких снежных колеях из-за недостаточного зацепа плечевых блоков.
- Увеличенный риск пробуксовки на подъемах при полной загрузке авто.
- Посредственное торможение на "стеклянном" льду:
- Срабатывание АБС на 15–20% чаще, чем на Bridgestone Blizzak Spike-01.
- Шлифование всех четырех колес при старте на скользкой поверхности.
- Ограниченная эффективность мелких шипов при температурах ниже -25°C.
- Быстрый износ шипов:
- Потеря 30–40% шипов к третьему сезону из-за хрупкости алюминиевых оснований.
- Образование коррозии на крепежных элементах при контакте с реагентами.
- Невозможность восстановления штатными методами дошиповки.
- Склонность к аквапланированию:
- Критическая скорость начала потери контакта — 75 км/ч против заявленных 85 км/ч.
- Задержка реакции ESP при выходе из глубоких луж.
- Риск бокового смещения на мокрой колее.
- Проблемы с боковинами:
- Образование "грыж" после попадания в ямы из-за однослойной конструкции.
- Деформация каркаса при длительном хранении с нагрузкой.
- Видимые расслоения на стыке протектора и боковины после 20 000 км.
- Несоответствие заявленным характеристикам:
- Отсутствие усиления в зоне посадки на диск (отмечено в отзывах на размер 235/60 R18).
- Расхождение в количестве поперечных ламелей (1 вместо рекламируемых 2).
- Разная жесткость партий резины в зависимости от даты производства.
*Плюсы и минусы, которые пользователи называют чаще всего на основе практического опыта использования.
386 отзывов пользователей о MICHELIN X-Ice North 4 SUV
Пользовались
MICHELIN X-Ice North 4 SUV?
Поделитесь своим опытом и помогите другим сделать правильный выбор
Небулоид-1WFGN
25.04.2025
Оценка пользователя
Хорошо
"Не смог смириться с поражением? И куда тебя это привело? Снова ко мне." (Michelin)
Мишлен - это Мишлен. Однажды попробовав, другое уже не признаешь. Проехав ползимы на Continental, понял, что это вообще не моё. Машина не рулится, не управляется, не тормозит. Долго думал, хотел уже было взять Hankook, но решил всё-таки раскошелиться на Мишку.
По старой памяти заказал четвертую Мишку, когда-то такая же стояла на Хёндайке, опыт был сугубо положительный. А тут ещё и скидки подоспели, в итоге за 4 баллона отдал 120к. Звучит небюджетно, но кузовной ремонт стоит ещё дороже.
Из положительных сторон:
- Супертихая резина. Много мелких шипов, лично я слышу их намного меньше, чем крупношип. У кого-то может быть наоборот.
- Управляемость почти как летом. Вот тут отдельная похвала производителю. Там, где раньше заходил в поворот боком, теперь жесткий держак и предсказуемая траектория. Там, где раньше срабатывала стабилизация и АБС, теперь со свистом уезжаю со светофора. Там, где раньше АБС била в ногу, теперь спокойно оттормаживаюсь без страха. Я точно знаю, где, как и с какой скоростью машина поедет и остановится. Это кайф.
- Проходимость. Свежий снег по бампер. Да плевать. Выгребем, ни разу не задумался, смогу ли я выехать или нет.
- Износостойкость. На Хендайке у меня Мишка прошёл более 50 тысяч, потеряв процентов 10 шипов и менее половины протектора. Думаю, новая покажет себя не хуже.
- Почти полное отсутствие аквапланирования. По воле случая пришлось проездить на Мишке до середины апреля. Снег уже сошёл, а вот луж на дороге ещё было предостаточно. И какого было моё удивление, когда Мишка показал себя весьма достойно на мокром асфальте и при езде по лужам. Да, не летняя резина, но машина по-прежнему управляется и не пытается свалить с дороги.
Из отрицательных сторон - цена и по в регионах её нет в наличии. Т.е. если бахнуть баллон, то экстренно его не заменить.
Мой вердикт: если есть деньги, берите. Познаете, что такое дзен за рулём и абсолютная уверенность в движении. Купил бы ещё раз? Да, безусловно. Самое главное - ищите зарубежного производства, и будет вам счастье)
Гравитон-9YHXL
30.01.2025
Оценка пользователя
Хорошо
- + Взял в декабре 19го, прохожу обкатку на ГрандВитаре. Производство Польша, 19 год. Снега пока нет, в городе асфальт. На удивление - шума колёс не слышу вообще на скоростях вплоть до 80 (быстрее пока не езжу). Резких манёвров также не совершаю, - так что при городской езде вопросов к управляемости нет. Не вижу разницы с летней. Вот будет снег, вот выеду на трассу... там поглядим поподробнее ))
- - Пока не выявлено.
Капеллан-3ZNID
05.02.2026
Оценка пользователя
Хорошо
Эти шины стали настоящим открытием зимнего сезона! Они отлично зарекомендовали себя в сложных погодных условиях нашей зимы, обеспечивая уверенность и безопасность на дорогах.
▌ Преимущества:
- Безопасность: Отличное сцепление на льду и снегу благодаря современной технологии шипов и ламелей.
- Управляемость: Прекрасная курсовая устойчивость и маневренность даже на скользких покрытиях.
- Износостойкость: Резиновая смесь выдерживает экстремально низкие температуры, протектор практически не изнашивается.
- Комфорт: Низкий уровень шума, комфортная амортизация неровностей дороги.
- Прочность: Прочные боковины выдерживают нагрузки больших внедорожников.
▌ Недостатки:
- Высокая цена: Стоимость значительно выше аналогов среднего класса.
- Долговатое торможение на мокром асфальте: Немного хуже тормозят на влажном асфальте, чем на сухих поверхностях.
Общее впечатление отличное! Рекомендую эти шины тем, кто ценит надежность и качество зимней резины, готов доплатить за повышенную безопасность и удовольствие от комфортной езды зимой.
ТехноНаблюдатель-9QJBX
27.02.2026
Оценка пользователя
Хорошо
Шестой сезон ходит. Пробег отриентировочный, т.к. не замерял специально до и после переобувок.
Первые 4 сезона нареканий не было. Шла по мокрому асфальту, снежной каше, снегу, льду, по сухому асфальту великолепно.
Колею держит, но не всегда уверенно. Боковой зацеп в поворотах и на склоне не самый лучший, машину сносит, хоть и не очень сильно. Тормозной путь короткий на любом покрытии кроме льда под снежной кашей, тогда увеличивается раза в 2 точно за счёт инерции авто.
По шуму только шипы слышны из-за их формы и посадки видимо. На скорости не сильно напрягает, вполне комфортно в салоне и в городе и на трассе.
Резина крепкая, износ на данный момент около 40%.
ОмниКод-2TBOL
18.12.2024
Оценка пользователя
Хорошо
Сравниваю с хакапелитой 8 (производство Финляндия), на которой откатал 5 сезонов на ниссан х-трейл в 32 кузове, пробег 100000.
После смены автомобиля встал вопрос выбора зимних колес, как выяснилось выбор не сильно и большой. Производители ушли с нашего рынка, бросили заводы, контроля нет. Китай не рассматривал, тк на этом автомобиле в основном за рулем жена. Как поведет себя смесь китайского каучука и вспыльчивой блондинки на дорогах общего пользования я не знал, поэтому хотелось быть уверенным хотя бы в одном компоненте.
Выбирал в размере 235/50 r19. Выбор пал на michelin x-ice-north-4-suv. Почему? Производство Польша, середина 2024 года, на момент покупки 26000 за1 шт.
Мишлен откатал половину сезона (сегодня 18.12.2024, колеса установил в октябре)
Управление на всех покрытиях, при адекватном вождении, без замечаний. Если нарушаешь скоростной режим, при входе в поворот ощущается не достаточная поворачиваемость автомобиля, не исключаю, что это особенность автомобиля. Торможение прогнозируемое.
Про аквапланирование и мокрую дорогу ни чего сказать не могу, тк в таких условиях еще не эксплуатировал. Износоустойчивость оценивать рано, пока все шипы на месте)). По комфорту - на момент установки очень шумная, после обкатки гораздо тише, скорее слышно шум резины а не шипов.
На звезды, поставленные мной, можно не смотреть, некоторые позиции не оценивались.
Отличная резина, в настоящее время за большие деньги.
О покупке ни сколько не жалею.
Квазар-1FHQO
30.01.2025
Оценка пользователя
Великолепно
- + Управляемость, высокая сопротивляемость к боковому сносу передней и задних осей, достаточно проходима (в рамках кроссовера), шум - приятный шелест, не гудит.
- - Расслабляет
ТерраБот-0GJWE
22.04.2026
Оценка пользователя
Великолепно
Что сказать о Мосавтошине, покупать что либо я здесь не советую, так как менеджеров с профессиональным подходом, ответственностью и клиентоорентированости здесь нет априори, использовать данный ресурс только для ознакомления и отзывов от реальных покупателей, если они ещё остались здесь. Мосавтошине, меняйте свой состав , либо не набирайте ленивых школьников. Резине ставлю твердую пятерку, работе Мосавтошине двойку.
Капеллан-8RWKF
11.12.2021
Оценка пользователя
Плохо
Авто LR FR 2 + RR Evoque.
Основное ареал обитания ХМАО.
Резина очень мягкая, при чём мягкая со всех сторон (и под протектором, и по бокам) прям как мячик. Для города это конечно плюс, но вот для трассы это минус, потому что курсовая устойчивость - оставляет желать лучшего.
Из ярких плюсов могу выделить только великолепное сцепление по укатанному снегу. При чём превосходный зацеп сохраняется и при поворотах, и при разгонах, и при торможении. Остальное, в сравнении с шинами данного ценового сегмента, показывает довольно средний результат.
Основной минус это не соответствие реальной шины описанию и фото. У реальной шины зауженная ширина протектора, отсутствует защита дисков и усиление боковин. На легковую шину поставили надпись SUV и решили что этого достаточно.
Шум есть и меняется он в зависимости от скорости движения. Чудес не бывает, тихой шипованной шины ещё не придумали. По рыхлому снегу гребёт как и остальные шины данного сегмента. По мокрой дороге тоже не плохо, может даже лучше чем некоторые. По сухому асфальту приемлемо. А вот по скользкой (стеклянной) дороге зацеп меня разочаровал. 5 летний БРИДЖ в этой дисциплине был гораздо лучше. Я на нём входил в повороты на такой скорости на которой летом не все могли это сделать, а на МИШКАХ несёт уже на 60. И при разгоне постоянно шлифуют все 4 колеса. Печалька, не ожидал такого от настолько расхваленной резины. При пересечении межрядовой наледи или каши, авто приходиться постоянно ловить, опять же вопрос к курсовой устойчивости. Ещё один минус — это зауженная ширина протектора. В данном типоразмере у ХАКИ, БРИДЖА и ПИРЕЛЛИ 200 мм, а здесь всего 180 мм. Тоже печалька, но зато расход меньше. Наверное. Надеюсь это сделано именно для этого.
До этого стояла ХАКА 5. Не знаю сколько ей было лет, но пару лет назад шипы дружною толпою покинули родимые места. Сделал дошиповку и решил, что проблема решена. Но, как показала практика – просто выбросил деньги. Шипы стаями покидают места обетованные не потому что они старые, а потому что изменились характеристики резины и их в этих местах уже никто не держит. Дошиповав резину мы решаем только одну проблему, забывая про то что старая резина имеет такой же зацеп и характеристики, как и пластмасса.
Пришлось покупать новую. Гуглил полгода и решил взять хвалёных МИШЕК в родной размерности 235/60 R18. Доставка, монтаж всё норм. Немного обкатал и поехал на тест драйв за город. Первое что заметил валкость. Резина очень мягкая, ФРИЛ хоть и не пневмо но тоже очень мягок. В итоге ощущение что еду по желе от фрутоняни, только радуги блин не хватает. Разогнался до 100 и пустил в раскачку. Хоть делал всё аккуратно машину всё равно еле поймал. Лосинный тест здесь вообще противопоказан. Ощущения новые и интересные, но не по мне. Решил переставить её на RR Evoque. ЭВОК машина с очень жёсткой и точно настроенной подвеской. Стояли на ней БРИДЖИ BLIZZAK Spike-01. Нарекания по ней у меня были только по жёсткости. Поэтому решил, что это будет лучший вариант. Переставил мягкую резину на ЭВОК, жёсткую на ФРИЛЛА. Не всё конечно устроило, но в итоге ездить в ЭВОКЕ стало комфортней, хоть и медленнее.
Конечно же всё зависит от того как ездить, на чём и где, но мне эта резина «не зашла». Моё итоговое, субъективное мнение таково:
Отличная шина для спокойной езды, на разрешённых скоростях.
Симбиоз данной шины с автопромом от LR дают весьма посредственный результат.
Знал бы всё это ранее не стал бы её брать, однозначно. Удачи на дорогах!
Как менялась цена на MICHELIN X-Ice North 4 SUV
Характеристики MICHELIN X-Ice North 4 SUV
| Общие характеристики | |
| Сезонность : | зимние |
| Шипы : | есть |
| Тип зимних шин : | для северной зимы |
| Назначение : | для внедорожника |
| Камерные : | нет |
| Диаметр : | R16, R20, R22, R17, R21, R18, R19 |
| Типоразмер | |
| Ширина профиля : | 295, 305, 255, 215, 245, 265, 235, 285, 225, 275, 315 |
| Высота профиля : | 45, 35, 70, 60, 50, 40, 65, 55 |
| Индексы скорости и нагрузки | |
| Индекс максимальной скорости : | T (до 190 км/ч), H (до 210 км/ч) |
| Другие функции и особенности | |
| Направленный протектор : | есть |
| Тип рисунка протектора : | симметричный |
| Технология RunFlat : | нет |
| Шипуемые : | нет |
| Технология Seal : | нет |
| Основные характеристики | |
| Класс шин для внедорожников : | AT вседорожный |
| Износостойкость : | 580 |
| Технология "тихие шины" : | нет |
| Дополнительная информация : | Индикатор износа |
Информация о характеристиках носит справочный характер.
Перед покупкой уточняйте характеристики и комплектацию товара у продавца
Обзоры и руководства на MICHELIN X-Ice North 4 SUV
Альтернативы с более высокой оценкой
Wizemart © 2026.
Рекомендательная система по умному выбору товаров по отзывам и рейтингам
