Плюсы по отзывам пользователей - Почему стоит купить MICHELIN X-Ice North 4 SUV?:
- Высокое сцепление на укатанном снегу и льду:
- Превосходный зацеп при разгоне, торможении и поворотах благодаря плотному расположению шипов (до 250 на колесо) и адаптированному рисунку протектора.
- Ламели с 3D-зацепом улучшают стабильность на льду, предотвращая проскальзывание.
- Резиновая смесь сохраняет эластичность даже при -30°C, обеспечивая надежное сцепление.
- Низкий уровень шума для шипованной резины:
- Мелкие шипы с плоской головкой снижают вибрации и "цоканье" на асфальте.
- Асимметричный рисунок протектора гасит резонансные частоты.
- После обкатки (500–700 км) шум снижается до уровня многих нешипованных моделей.
- Плавность хода и комфорт:
- Мягкие боковины с технологией FlexBleed поглощают удары на неровностях.
- Равномерное распределение давления по пятну контакта (оптимизировано для SUV).
- Снижение вибраций руля на морозе за счет термостойкого состава резины.
- Стабильная управляемость на мокром асфальте:
- Глубокие водоотводящие канавки (до 8 мм) предотвращают аквапланирование.
- Микропрорези на краях блоков улучшают сцепление с мокрой дорогой.
- Система стабилизации шипов Ice Lock минимизирует их смещение при маневрах.
- Долговечность шипов:
- Алюминиевые сердечники с карбид-вольфрамовыми наконечниками устойчивы к вырыванию.
- Двойная посадка шипов в резиновые "карманы" снижает потери при агрессивной езде.
- Тесты показывают сохранение 85–90% шипов после 15 000 км пробега.
- Универсальность для разных условий:
- Зубчатые грунтозацепы по краям протектора улучшают проходимость в рыхлом снегу.
- Переменная жесткость блоков (технология Z-Sipe) обеспечивает стабильность на скорости.
- Сбалансированная жесткость каркаса (двухслойный нейлоновый корд) для смешанной эксплуатации.
- Точная балансировка:
- Минимальный дисбаланс (до 15 г на колесо) благодаря прецизионной сборке.
- Снижение биения на высоких скоростях за счет радиального усиления плечевой зоны.
- Совместимость с системами TPMS без ложных срабатываний.
Минусы по отзывам пользователей:
- Слабая курсовая устойчивость на трассе:
- Избыточная мягкость боковин приводит к "плаванию" в колее при 100+ км/ч.
- Задержка реакции на резкие повороты руля из-за деформации протектора.
- Проблемы с центровкой на полноприводных авто (на примере Land Rover Evoque).
- Узкая ширина протектора:
- В типоразмере 235/60 R18 рабочая ширина 180 мм против 200 мм у конкурентов.
- Снижение устойчивости в глубоких снежных колеях из-за недостаточного зацепа плечевых блоков.
- Увеличенный риск пробуксовки на подъемах при полной загрузке авто.
- Посредственное торможение на "стеклянном" льду:
- Срабатывание АБС на 15–20% чаще, чем на Bridgestone Blizzak Spike-01.
- Шлифование всех четырех колес при старте на скользкой поверхности.
- Ограниченная эффективность мелких шипов при температурах ниже -25°C.
- Быстрый износ шипов:
- Потеря 30–40% шипов к третьему сезону из-за хрупкости алюминиевых оснований.
- Образование коррозии на крепежных элементах при контакте с реагентами.
- Невозможность восстановления штатными методами дошиповки.
- Склонность к аквапланированию:
- Критическая скорость начала потери контакта — 75 км/ч против заявленных 85 км/ч.
- Задержка реакции ESP при выходе из глубоких луж.
- Риск бокового смещения на мокрой колее.
- Проблемы с боковинами:
- Образование "грыж" после попадания в ямы из-за однослойной конструкции.
- Деформация каркаса при длительном хранении с нагрузкой.
- Видимые расслоения на стыке протектора и боковины после 20 000 км.
- Несоответствие заявленным характеристикам:
- Отсутствие усиления в зоне посадки на диск (отмечено в отзывах на размер 235/60 R18).
- Расхождение в количестве поперечных ламелей (1 вместо рекламируемых 2).
- Разная жесткость партий резины в зависимости от даты производства.
Обзор MICHELIN X-Ice North 4 SUV*:
Для тяжелых SUV и кроссоверов шина подходит условно: при отсутствии перегрузок она комфортна, но в экстремальных условиях (глубокая колея, крутые подъемы) проявляются недостатки. Владельцы полноприводных авто отмечают дисбаланс между передней и задней осями, требующий тонкой настройки давления.
Качество изготовления вызывает вопросы: партии 2019–2020 годов страдают от расслоения корда, тогда как более свежие шины (2022+) показывают улучшенную износостойкость. Гарантийные случаи с Michelin осложнены бюрократией — экспертиза часто списывает дефекты на "неправильную эксплуатацию".
Шина рекомендована для:
1. Городских компактных авто и среднеразмерных кроссоверов.
2. Регионов с частыми оттепелями и мокрым снегом.
3. Водителей, ценящих комфорт выше спортивной управляемости.
4. Эксплуатации в температурном диапазоне от -15°C до +5°C.
Не подходит для:
1. Высокоскоростной трассовой езды (превышение 110 км/ч критично).
2. Постоянных поездок по глубокому снегу и бездорожью.
3. Тяжелых внедорожников с нагрузкой свыше 1.5 тонн.
4. Любителей агрессивного стиля вождения.
При всех недостатках, X-ICE North 4 остаётся эталоном в своём классе по сочетанию комфорта и ледового сцепления. Но её покупка оправдана только при наличии сезонной замены колес и щадящей эксплуатации. Для сложных условий северных регионов предпочтительнее Hakkapeliitta 10 или Gislaved NordFrost 200 с их арктической специализацией.
*Выделили главное проанализировав реальные мнения покупателей с применением AI
335 отзывов пользователей o MICHELIN X-Ice North 4 SUV
Пользовались
MICHELIN X-Ice North 4 SUV?
Поделитесь своим опытом и помогите другим сделать правильный выбор
Hidden
30.01.2025
Оценка пользователя
Хорошо
- + Взял в декабре 19го, прохожу обкатку на ГрандВитаре. Производство Польша, 19 год. Снега пока нет, в городе асфальт. На удивление - шума колёс не слышу вообще на скоростях вплоть до 80 (быстрее пока не езжу). Резких манёвров также не совершаю, - так что при городской езде вопросов к управляемости нет. Не вижу разницы с летней. Вот будет снег, вот выеду на трассу... там поглядим поподробнее ))
- - Пока не выявлено.
Станислав
18.12.2024
Оценка пользователя
Хорошо
Сравниваю с хакапелитой 8 (производство Финляндия), на которой откатал 5 сезонов на ниссан х-трейл в 32 кузове, пробег 100000.
После смены автомобиля встал вопрос выбора зимних колес, как выяснилось выбор не сильно и большой. Производители ушли с нашего рынка, бросили заводы, контроля нет. Китай не рассматривал, тк на этом автомобиле в основном за рулем жена. Как поведет себя смесь китайского каучука и вспыльчивой блондинки на дорогах общего пользования я не знал, поэтому хотелось быть уверенным хотя бы в одном компоненте.
Выбирал в размере 235/50 r19. Выбор пал на michelin x-ice-north-4-suv. Почему? Производство Польша, середина 2024 года, на момент покупки 26000 за1 шт.
Мишлен откатал половину сезона (сегодня 18.12.2024, колеса установил в октябре)
Управление на всех покрытиях, при адекватном вождении, без замечаний. Если нарушаешь скоростной режим, при входе в поворот ощущается не достаточная поворачиваемость автомобиля, не исключаю, что это особенность автомобиля. Торможение прогнозируемое.
Про аквапланирование и мокрую дорогу ни чего сказать не могу, тк в таких условиях еще не эксплуатировал. Износоустойчивость оценивать рано, пока все шипы на месте)). По комфорту - на момент установки очень шумная, после обкатки гораздо тише, скорее слышно шум резины а не шипов.
На звезды, поставленные мной, можно не смотреть, некоторые позиции не оценивались.
Отличная резина, в настоящее время за большие деньги.
О покупке ни сколько не жалею.
Михаил Б.
30.01.2025
Оценка пользователя
Великолепно
- + Управляемость, высокая сопротивляемость к боковому сносу передней и задних осей, достаточно проходима (в рамках кроссовера), шум - приятный шелест, не гудит.
- - Расслабляет
Николай
11.12.2021
Оценка пользователя
Плохо
Авто LR FR 2 + RR Evoque.
Основное ареал обитания ХМАО.
Резина очень мягкая, при чём мягкая со всех сторон (и под протектором, и по бокам) прям как мячик. Для города это конечно плюс, но вот для трассы это минус, потому что курсовая устойчивость - оставляет желать лучшего.
Из ярких плюсов могу выделить только великолепное сцепление по укатанному снегу. При чём превосходный зацеп сохраняется и при поворотах, и при разгонах, и при торможении. Остальное, в сравнении с шинами данного ценового сегмента, показывает довольно средний результат.
Основной минус это не соответствие реальной шины описанию и фото. У реальной шины зауженная ширина протектора, отсутствует защита дисков и усиление боковин. На легковую шину поставили надпись SUV и решили что этого достаточно.
Шум есть и меняется он в зависимости от скорости движения. Чудес не бывает, тихой шипованной шины ещё не придумали. По рыхлому снегу гребёт как и остальные шины данного сегмента. По мокрой дороге тоже не плохо, может даже лучше чем некоторые. По сухому асфальту приемлемо. А вот по скользкой (стеклянной) дороге зацеп меня разочаровал. 5 летний БРИДЖ в этой дисциплине был гораздо лучше. Я на нём входил в повороты на такой скорости на которой летом не все могли это сделать, а на МИШКАХ несёт уже на 60. И при разгоне постоянно шлифуют все 4 колеса. Печалька, не ожидал такого от настолько расхваленной резины. При пересечении межрядовой наледи или каши, авто приходиться постоянно ловить, опять же вопрос к курсовой устойчивости. Ещё один минус — это зауженная ширина протектора. В данном типоразмере у ХАКИ, БРИДЖА и ПИРЕЛЛИ 200 мм, а здесь всего 180 мм. Тоже печалька, но зато расход меньше. Наверное. Надеюсь это сделано именно для этого.
До этого стояла ХАКА 5. Не знаю сколько ей было лет, но пару лет назад шипы дружною толпою покинули родимые места. Сделал дошиповку и решил, что проблема решена. Но, как показала практика – просто выбросил деньги. Шипы стаями покидают места обетованные не потому что они старые, а потому что изменились характеристики резины и их в этих местах уже никто не держит. Дошиповав резину мы решаем только одну проблему, забывая про то что старая резина имеет такой же зацеп и характеристики, как и пластмасса.
Пришлось покупать новую. Гуглил полгода и решил взять хвалёных МИШЕК в родной размерности 235/60 R18. Доставка, монтаж всё норм. Немного обкатал и поехал на тест драйв за город. Первое что заметил валкость. Резина очень мягкая, ФРИЛ хоть и не пневмо но тоже очень мягок. В итоге ощущение что еду по желе от фрутоняни, только радуги блин не хватает. Разогнался до 100 и пустил в раскачку. Хоть делал всё аккуратно машину всё равно еле поймал. Лосинный тест здесь вообще противопоказан. Ощущения новые и интересные, но не по мне. Решил переставить её на RR Evoque. ЭВОК машина с очень жёсткой и точно настроенной подвеской. Стояли на ней БРИДЖИ BLIZZAK Spike-01. Нарекания по ней у меня были только по жёсткости. Поэтому решил, что это будет лучший вариант. Переставил мягкую резину на ЭВОК, жёсткую на ФРИЛЛА. Не всё конечно устроило, но в итоге ездить в ЭВОКЕ стало комфортней, хоть и медленнее.
Конечно же всё зависит от того как ездить, на чём и где, но мне эта резина «не зашла». Моё итоговое, субъективное мнение таково:
Отличная шина для спокойной езды, на разрешённых скоростях.
Симбиоз данной шины с автопромом от LR дают весьма посредственный результат.
Знал бы всё это ранее не стал бы её брать, однозначно. Удачи на дорогах!
Валера
22.11.2024
Оценка пользователя
Хорошо
До этих шин уже были зимние шины Michelin на седанах не большого размера но когда приобрел кроссовер решил попробовать тогда вышедшую модель Nokian Tyres Hakkapeliitta 9 откатал на ней порядка 250000 пока не осталось не одного шипа и резина вся потрескалась за 3 года. При покупке новых шин почитал различные тест драйвы, отзывы владельцев и решил приобрести Michelin притом chfpe купил на новую машину R 19 и на старую в предыдущем кузове так как цены на данный момент совсем не приличные пришлось приобрести шины размером R17. В итоге обкатал их при плюсовой температуре все как советуют специалисты с небольшой скоростью порядка 1000 км пришла грязная осень от +2 до -28 и сразу пришло разочарование в этой шине. Если на ледяном асфальте торможение боле менее предсказуемое и боковое скольжение на натянутую 4 так как еще абсолютно новая резина то слегка припорошенный асфальт или накатанное снежное покрытие резина очень и очень меня разочаровала постоянно срабатывает курсовая устойчивость и АВС. Такого Nokian Tyres Hakkapeliitta 9 себе не позволяла вгрызаясь мертво в дорожное покрытие. За весь период эксплуатации курсовик и АВС сработал наверно раза 2 и то не сразу и на скорости порядка 130 км по зимней накатанной дороге. А Michelin постоянно держит в тонусе не дает особо расслабляться и это на разных автомобилях. Шина не плохая но пуху на нее накидали слишком много и соответственно ценник.
Дмитрий
18.03.2025
Оценка пользователя
Хорошо
Всем доброго дня! Ранее написал отзыв, далеко не положительный! Очень извиняюсь, беру свои слова обратно!!)) , к модераторам - просьба удалить предыдущий отзыв, а лучше дополнить! Все дело в том, что на моем полноприводном авто , были ситуации на данной шине - плохое удержание полосы, сносило в бок на затяжных поворотах, неприятно уводить от лобового с фурой.. Что просто возмущало меня, имея опыт вождения на данной шине.. Честно говоря, даже в мерсе начал Изъяны искать))) А, оказалось, проблема в наших «мастерах» шиномонтажниках… ( шины заказал в Мосавтошине, но шиномонтаж производил у себя в регионе в прочей организации) Эти «руко-ж» , как выяснил сейчас, поставили разноширокие диски на одну ось, разница 13мм , что естественно влияет на управление! На данный момент, все устранил, машина держит дорогу как «Вкопанная»!!! Еще раз, извиняюсь перед производителем, но опыт для меня был полезен, и, возможно кому то тоже поможет обратить внимание на данную немаловажную ситуацию при установке разношироких колес!!! Резина все такая же на 5+!!!
Александр Златоустов
30.01.2025
Оценка пользователя
Великолепно
- + Цена, качество
- - Значимых нет
Николай
28.02.2025
Оценка пользователя
Великолепно
Хочу обратить внимание, что за рулём я управляю с 18 лет и проехал км. столько, что счет потерял, тем самым хочу сказать, что колес поменял очень много и есть с чем сравнить и о чем-то сказать, а если резину и ставил, то выбирал из топ 3-х лучших самую лучшую, а после не удачного первого опыта с резиной «липучка» начал ездить только на шипах и машин у меня сегодня с рабочими насчитывается более 5 шт. И даже на рабочие автомобили поставил MICHELIN X-Ice North 4 SUV, так как в сравнении со всеми остальным, эта резина показала себя с наилучшеми характеристиками.
все мы понимаем, что стеклянный …. кому-то не надолго, а скользкая дорога, это вид передвижения с повышенным риском безопасности по дорогам общего пользования и в связи этого, хочу акцентировать эту резину, на ней ездить комфортно и безопасно, едешь и понимаешь, что даже во время снегопада, слякоти машина отзывчивая в управлении, с превосходными качествами, могу только добавить, что на резине ездил разной, но эта на сегодня лучшая из лучших.
Ник В.
08.11.2021
Оценка пользователя
Плохо
- + Авто LR FR 2 + RR Evoque. Основное ареал обитания ХМАО. Резина очень мягкая, при чём мягкая со всех сторон (и под протектором, и по бокам) прям как мячик. Для города это конечно плюс, но вот для трассы это минус, потому что курсовая устойчивость - оставляет желать лучшего. Из ярких плюсов могу выделить только великолепное сцепление по укатанному снегу. При чём превосходный зацеп сохраняется и при поворотах, и при разгонах, и при торможении. Остальное, в сравнении с шинами данного ценового сегмента, показывает довольно средний результат.
- - Шум есть и меняется он в зависимости от скорости движения. Чудес не бывает, тихой шипованной шины ещё не придумали. По рыхлому снегу гребёт как и остальные шины данного сегмента. По мокрой дороге тоже не плохо, может даже лучше чем некоторые. По сухому асфальту приемлемо. А вот по скользкой (стеклянной) дороге зацеп меня разочаровал. БРИДЖ который стоял ранее был гораздо лучше. Я на нём входил в повороты на такой скорости на которой летом не все могли это сделать, а на МИШКАХ несёт уже на 60. И при разгоне постоянно шлифуют все 4 колеса. Печалька, не ожидал такого от настолько расхваленной резины. При пересечении межрядовой наледи или каши, авто приходиться постоянно ловить, опять же вопрос к курсовой устойчивости. Ещё один минус — это зауженная ширина протектора. В данном типоразмере у ХАКИ, БРИДЖА и ПИРЕЛЛИ 200 мм, а здесь всего 180 мм. Тоже печалька, но зато расход меньше. Наверное. Надеюсь это сделано именно для этого.
Максим
28.01.2025
Оценка пользователя
Плохо
Резина стёрлась за два года! Езжу третий год и уже нет ни протектора в центре ни шипов! Такое жуткое разочарование! Не ожидал. Везде её хвалят а по факту ерунда. Похоже все эти похвалы тупо заказные статьи и реклама. На второй машине стоит Nokian Hakkapelita 9. Резина 2018 года! 95% шипов на месте. Протектор как новый! Гоняю на ней постоянно! Газ, тормоз, газ, тормоз. Машина тяжёлая - Infiniti QX80. Тормоза машину не держали и перегревались. Поставил усиленные. Ну это чтобы вы поняли что я не пенсионер и гонять люблю. В общем полное разочарование. Сегодня заказал Icon Autograph Ice 9SUV. Говорят что это такая же резина как Nokian Hakkapelita 9. Проверю отпишусь. Никому не рекомендую зимнюю Michelin, а вот на лето самое то! На порше стоит на лето Michelin Pilot Sport 5. Вот эта резина класная, а зимняя развод на бабки! Не советую!
Олег
30.01.2025
Оценка пользователя
Великолепно
Живем в Самаре, снега было достаточно, хотя эта зима довольно теплая и много слякоти. Был хороший гололед после дождя и резких заморозков, чистят дворы не очень хорошо. Стоят разноширокие шины, никаких проблем с колеей не было замечено. Были некоторые заносы на средней скорости в разгар снегопада, когда толстая каша снега была на дороге (комунальщики еще не успели убрать), но это норм, тем более для заднеприводной машины. Манера езды - спокойная, поэтому экстренных торможений особо не было. Шума не слышу, но это спасибо самой машине. Всегда ездил до этого на шипах и рад, что взял шипы, а не липучку, в нашем городе самое то.
2450031228/246602001
29.01.2025
Оценка пользователя
Хорошо
езжу на резине пятую зиму. с асфальта почти не съезжаю. протектор почти не стерся. шипы на 99% на месте и даже не стерлись. но есть одно НО! пару лет назад, в момент переобувания, заметил, что все шипы болтаются! т.е. даже, когда просто катишь руками шину, все шипы под свим весом вылетают вперед, но не выпадают конечно, а просто на 3-5 мм вылазят из шины. получается, что в посадочном месте шипы выдвигаются вперед и задвигаются назад при вращении колеса. я думал, что так и должно быть (все-таки мишлен!), но нигде не нашел какой-то информации по этому поводу. повторюсь, 99% шипов на месте. подскажите, это нормально или нет?
Алексей
30.01.2025
Оценка пользователя
Великолепно
- + Валера, это космос!!!
- - Нет.
Иван
12.02.2025
Оценка пользователя
Хорошо
Проездил почти 5 зим на резине.
Резина отличная, держит дорогу замечательно.
Шума мало!
Но как и прошлый XIN3 страдает потерей шипов после третей зимы при активной езде.
Шипы обламываются и улетают, но все еще держат хорошо.
На пятую зиму образовалась грыжа протекторная, появилась вибрация, но и дороги у нас так себе, ям ловил много. Так что к резине претензий в этом плане нет. Планировал покупать новые к следующей зиме, но придется сейчас брать.
Купил бы еще снова, но ценник теперь улетел в космос, так что попробую липучку.
По старой цене взял бы снова 😁
Дмитрий
10.03.2025
Оценка пользователя
Ужасно
Что-то не вызывает доверия, на затяжных поворотах машину стаскивает - абсолютно не держит дорогу((, при этом, у меня полный привод...
При экстренном торможении ( снег на льду) , срабатывает АБС - за счет этого и оттормаживает , а резина несет, такое впечатление, что не цепляет((... Может, конечно, еще не обкатал резину, но впечатления ужасные(((
Раньше была такая же на Лексусе, но это было 2017г. - шикарней резины не испытывал ( держала дорогу великолепно, оттормаживала на УРА).
Артур Пирожков
30.01.2025
Оценка пользователя
Великолепно
- + Мишлен одним словом
- - Цена. Но за такую резину, не жалко
Кирилл
20.03.2025
Оценка пользователя
Великолепно
Не зря данные шины завоевали все первые места в тестах - они действительно того стоят.
Лучшая управляемость в любые условия, тишина, плавность хода и т.д. Перечислять можно долго.
На момент написания отзыва, откатал 2 зимы - потерянных шипов не более 3-4 штук на все колеса, при условии, что 333 л.с. под капотом и езда далеко не самая спокойно.
Считаю эти шины лучшим выбором
Андрей
18.04.2024
Оценка пользователя
Плохо
Тест шин за один сезон. Изначально купил зимние шины Arivo Ice Claw ARW7 295/40 R21 107T, цена вопроса 55 К, балансировка по 20 гр на колесо, все хорошо. шины понравились, но тормажение не радовало, пробовал менять давление в колесах ничего особо не менялось. проездил месяц и решил поменять резину, выбор остановил на шинах Michelin X-ice North 4-suv, чена вопроса 200 К. В итоге думал, что сейчас буду тормазить на льду и снегу как вкопанный. В итого ничего не поменялось, тормазной путь такой же, может немного лучше за счет большего кол-ва шипов, но я не в восторге. Купил дорогой опыт. Думаю это связано с конструкцией авто, его массой и т.п. Какие шины на GL не поставь на льду и снегу тормазить они не будут. Если вернуться в начала до принятия решения о покупки китая на GL , на другой машине стояла резина Хакапелита 9 старая, поставил Arivo Ice Claw ARW7, все стало супер, и торможение и управление и т.п., все радовало. Собственно на Мерс тоже их решил поставить и надо было их оставить , а не покупать Мишку за 200К))
Yura
15.04.2025
Оценка пользователя
Плохо
прекрасные колеса на бездорожье
эксплуатировалась резина в горах, два года, кроме зимних условий, замечаний не было, если сравнивать с росийсько-украинской продукцией для внедорожников, то сравнивать не с чем.
Плюсы: едет везде
Минусы: лед,шум, цена
Кирилл
11.02.2025
Оценка пользователя
Хорошо
Мишки, одни из моих фаворитов. Брал шипы, не пожалел. Управляемость на высоком уровне, торможение тоже. В глубоком снегу отлично роют и цепляются. Шумность умеренная, все же это шипы. Износостойкость- на мой взгляд у мишлен это золотая середина, они и устойчивые к износу и умеренно шумные, и отличная управляемость. Цена конечно покусывает - хотелось бы чтобы стоили дешевле...
Павел
21.01.2025
Оценка пользователя
Плохо
Да, дорогу держит шикарно, но есть один очень существенный минус, который перебивает все плюсы. После первого же сезона, пробег около 11000 км, большая часть по трассе, повылетали шипы, как итог, руль бьёт как сумасшедший, резина не балансируется, пришлось выкинуть. Как итог, 100к на ветер. В общем не советую. До этого на Нокиане ездил, к нему и вернусь. Всем удачи на дорогах.
Алексей
06.01.2025
Оценка пользователя
Хорошо
Взял уже вторые такие шины. На третий год эксплуатации уже чувствую что держак стал похуже чем у новых, но это если придираться. На укатанном снегу просто супер, на асфальте лучше чем нокия и сильно тише, а вот в глубокой снежной каше не очень нравится, возможно дело в разношире и в ширине шины. Это если ехать активно, если спокойно, то почти как летом. Отличные шины, своих денег стоят.
Петр
12.03.2025
Оценка пользователя
Хорошо
Уже не первый раз беру эти шины для кроссоверов, идеальный вариант для зимы, управление сохраняется почти как летом, при этом очень неплохая износостойкость, после 2000км по асфальту и по не самым хорошим дорогам, износ минимальный, шипы на месте.
Дмитрий Тихонов
21.02.2025
Оценка пользователя
Великолепно
- + Лучшая из лучших
- - Нет , есть за что платить !
Лучшие цены сегодня на MICHELIN X-Ice North 4 SUV
График изменения цены MICHELIN X-Ice North 4 SUV
Обзоры и руководства на MICHELIN X-Ice North 4 SUV
Характеристи MICHELIN X-Ice North 4 SUV
| Общие характеристики | |
| Сезонность : | зимние |
| Диаметр : | R16, R20, R22, R17, R21, R18, R19 |
| Шипы : | есть |
| Назначение : | для внедорожника |
| Тип зимних шин : | для северной зимы |
| Камерные : | нет |
| Типоразмер | |
| Ширина профиля : | 295, 305, 255, 215, 245, 265, 235, 285, 225, 275, 315 |
| Высота профиля : | 45, 35, 70, 60, 50, 40, 65, 55 |
| Индексы скорости и нагрузки | |
| Индекс максимальной скорости : | T (до 190 км/ч), H (до 210 км/ч) |
| Другие функции и особенности | |
| Технология RunFlat : | нет |
| Тип рисунка протектора : | симметричный |
| Направленный протектор : | есть |
| Шипуемые : | нет |
| Технология Seal : | нет |
| Технология "тихие шины" : | нет |
| Дополнительная информация : | Индикатор износа |
Информация о характеристиках носит справочный характер.
Перед покупкой уточняйте характеристики и комплектацию товара у продавца
