Плюсы по отзывам пользователей - Почему стоит купить Kumho WI31?:
- Низкий уровень шума и комфорт на асфальте:
- Шины демонстрируют минимальный шум даже на скоростях до 140 км/ч, что сравнимо с летней резиной.
- Глубоко посаженные шипы и оптимизированный рисунок протектора снижают вибрации и гул.
- Подходит для длительных поездок по трассе благодаря акустическому комфорту.
- Стабильная балансировка и износостойкость:
- Резина легко балансируется с минимальным количеством грузиков (от 40 до 200 г в зависимости от размера).
- Протектор глубиной 9–10 мм сохраняет целостность даже после 4000–5000 км пробега.
- Отсутствие деформаций при правильном хранении (в т.ч. без дисков).
- Высокая сохранность шипов:
- За сезон теряется не более 1–3 шипов даже при агрессивной езде (пробуксовки, резкие старты).
- Шипы с круглым сердечником устойчивы к вырыванию благодаря глубокой посадке в протектор.
- После обкатки (500 км) шипы «выступают», улучшая сцепление на льду.
- Уверенное поведение на снегу и мокром асфальте:
- Широкие ламели и V-образный рисунок протектора эффективно отводят снежную кашу и воду.
- Торможение на сыром асфальте происходит без срабатывания ABS при скорости до 60–80 км/ч.
- Машина не «плывет» в глубоком снегу при равномерном движении.
- Предсказуемая управляемость:
- На заснеженном асфальте с наледью резина сохраняет курсовую устойчивость в поворотах.
- Плавное торможение на льду предотвращает блокировку колес (для авто без ABS).
- Мягкая резиновая смесь адаптируется к неровностям, снижая вибрации на руле.
- Универсальность для города и трассы:
- Подходит для смешанной эксплуатации: снег, мокрый асфальт, легкий гололед.
- Скоростной индекс T (до 190 км/ч) обеспечивает стабильность на трассе.
- Минимальный износ протектора при умеренном стиле вождения.
- Ценовая доступность:
- Стоимость на 30–50% ниже аналогов (Nokian Hakkapeliitta, Continental VikingContact).
- Оптимальное соотношение качества и цены в сегменте бюджетных шипованных шин.
Минусы по отзывам пользователей:
- Слабое сцепление на льду и укатанном снегу:
- Глубоко посаженные шипы не цепляются за лед при резком старте или торможении.
- На крутых подъемах требуется разгон, иначе колеса буксуют.
- ABS срабатывает чаще, чем у премиальных моделей, увеличивая тормозной путь.
- Склонность к «плаванию» в колее:
- Шины сильно реагируют на колею, требуя постоянного подруливания.
- Резкое перестроение через снежные препятствия провоцирует заносы.
- Низкопрофильные версии (например, 235/45 R17) менее устойчивы.
- Проблемы с выездом из сугробов:
- Заднеприводные авто буксуют в глубоком снегу из-за недостаточной агрессивности протектора.
- Шины «закапываются» при пробуксовке, требуя раскачки.
- Сцепление ухудшается на снегу подтаявшем и уплотненном.
- Долгая адаптация шипов:
- В первые 500–1000 км шипы практически не работают на льду.
- Для активации требуется агрессивная езда с пробуксовками по асфальту.
- Ограничения для мощных авто:
- На машинах с двигателем от 200 л.с. наблюдается снос передней оси в поворотах.
- Шины не рекомендованы для заднеприводных авто с системой стабилизации.
- Риск деформации боковин:
- После 2–3 сезонов возможны грыжи на протекторе даже без ударов.
- Жесткие боковины ухудшают комфорт на неровных дорогах.
- Неравномерный износ:
- При перекачке (давление выше 2.5 бар) центр протектора стирается быстрее.
- Передние шины теряют до 15 шипов за сезон против 1–3 на задних.
Обзор Kumho WI31*:
Основная аудитория этих шин — водители с размеренным стилем езды, эксплуатирующие автомобили с передним приводом и двигателем мощностью до 150 л.с. Для заднеприводных и полноприводных авто резина подходит меньше: в отзывах отмечается пробуксовка на подъемах и сложности с выходом из глубокой колеи. Также шины не рекомендуются для регионов с частыми гололедами и горной местностью, где требуется агрессивный рисунок протектора.
Качество изготовления заслуживает отдельного внимания. Большинство пользователей остались довольны сохранностью шипов и износостойкостью, однако есть жалобы на появление грыж после двух сезонов. Это может быть связано с особенностями хранения или заводским браком. Балансировка, как правило, не вызывает проблем, но в редких случаях требуется повторная процедура из-за «ухода» грузиков.
Идеальный сценарий использования WI31 — ежедневные поездки по городу с очищенными дорогами, редкие выезды на трассу и отсутствие экстремальных условий. Для любителей активной езды или частых поездок по заснеженным трассам лучше рассмотреть модели с более жестким каркасом и выступающими шипами, например, Nokian Hakkapeliitta 9 или Gislaved NordFrost 200.
В итоге Kumho WinterCraft WI31 — разумный выбор для тех, кто ищет недорогую, тихую и предсказуемую резину для мягкой зимы. Она справляется с основными задачами: обеспечивает комфорт на асфальте, уверенно тормозит на снегу и сохраняет шипы даже при агрессивной эксплуатации. Но ее слабые стороны — лед и глубокая колея — требуют от водителя повышенной внимательности и аккуратного стиля вождения.
*Выделили главное проанализировав реальные мнения покупателей с применением AI
256 отзывов пользователей o Kumho WI31
Пользовались
Kumho WI31?
Поделитесь своим опытом и помогите другим сделать правильный выбор
- + Бесшумность, привлекательная цена, красивый протектор
- - Колейность, не устойчива на поворотах в гололеде
195/60/R15, Ford Focus Mk 1, передний привод, АКПП, 2 литра.
С конца октября 2015 до сегодняшнего дня накатал на ней чуть больше 5 000 км в разных условиях: город, трасса, гололед, укатанный снег, снежная каша и т.д. За все время эксплуатации не потерял ни одного шипа, что радует, хотя неоднократно трогался с пробуксовками и иногда приходилось рвать с места.
Быстро и без проблем поддалась балансировке.
Резина очень тихая, забываешь, что едешь на зимней шипованной резине, даже при 140 км/ч.
Неплохая курсовая устойчивость, в поворотах на замерзшем асфальте с легкой наледью ведет себя вполне адекватно, предсказуемо, конечно, если соблюдать скоростной режим))). На сыром асфальте тормозит уверенно, без срабатывания ABS. На льду и сильно укатанном снегу уже хуже, но все же предсказуемо. Тормозить "в пол" не рекомендую - сначала кажется, что вообще не тормозит, потом замедляется. При плавном торможении все отлично. Спуск с горки с поворотами (гололед, укатанный снег, уклон 10%) на тормозах без включения пониженной, вполне уверенно, без срывов. Вот с подъемом в горку уже хуже, иногда - только с разгона.
В снежной каше на мокром асфальте ведет себя вполне уверенно, но если под снежной кашей лед или укатанный снег - начинает "плавать".
Были проблемы с выездом с плохо очищенных стоянок: задние колеса попали в небольшую колею, передние роют, но тронуться не получается.
Что действительно напрягает - это жуткая колейность! На снегу, на льду, на асфальте, если есть колея - машину приходится удерживать. Очень тяжело перестраиваться через нерасчищенную полоску снега между полосами, особенно если делать это резко. При повортах на льду и укатанном снегу - внимательность и осторожность, ошибок эта резина не прощает.
В целом - очень неплохо, резина стоит своих денег. Вполне подходит для спокойной размеренной езды по городу.
Не рекомендую использовать новичкам и любителям скоростной агрессивной езды.
- + Нетрадиционный рисунок, низкий уровень шума, цена. Отличное поведение в снежной каше и по снегу в целом.
- - Очень плохая управляемость на льду. Глубоко усажены шипы.
Я приобрел такие шины в прошлом году, летом. Очень долго выбирал и приценивался к размеру 215/60 R16. Стандартный размер у меня идет 205/55 R16, либо какие-то с небольшой разницей. Но захотелось колеса больше, тем более авто позволяет.
Комплект шин мне обошелся в 14400 рублей, что меня вполне устраивало. При этом, за эти деньги я мог взять резину более именитого производителя за те же деньги, но "стандартного" размера моего авто. Но жаба на плече проквакала мне всяких аргументов в пользу размера, а не качества резины... ))) Тем более, что на момент прошлого года данной модели был всего ОДИН год, как она появилась на рынке. Соответственно количество отзывов об этой модели было довольно скудным. Но я решил рискнуть!
И так. Заказывал я их через инет-магазин, и мне их привезли прямо домой. Увидев их в живую, ничего нового я на них не нашел. Все как на картинке. Пощупал... По мягкости -- средняя. Мягкость различных участков резины различается. глубина протектора 9-10мм.
Боковина не отличается чем-то особенным.
Шипы обыкновенной формы, то есть "круглые", обыкновенные, но это видно даже на картинке.
Минус заключается в том, что эти шипы как бы есть, и, как бы их нет! ))) Они очень глубоко расположены в протекторе и, при соприкосновении со льдом, эти шипы просто царапают его ))) То есть бесполезность этих шипов на начальной стадии эксплуатации очевидна! )) К этому я тоже был готов, при покупке, ибо отзыв про этот момент уже был...
В целом резина неплохая. После агрессивной езды и пробуксовок по асфальту, шипы немножко вылупились к концу зимнего сезона и стали работать более информативно ))))
Авто у меня заднеприводное, без каких-либо систем стабилизации и прочих АБС. 220 лошадей. И я НЕ рекомендую ставить такую резину на мощные заднеприводные авто.
- + Крайне доступная цена при достойном качестве, ниже только китай. Очень тихая, при обычной эксплуатации без экстрима понравилось поведение на дороге (москва мокрый асфальт) не плывёт реакции не размазанные
- - пока явных не нашёл особенно если учесть цену
как тут заметили резина шипованная не на заводе (впрочем как и большинство шин вообще), шип обычный круглый, после покупки сразу просмотрел их, чуть были посажены неравномерно, после пробега ~500км проверил, все шипы на месте и посадка у всех стала ровная. Спецом тестировал на укатанном снегу и мягком льду(подмосковские реалии) и разгоняется и тормозит с чувствительными ускорениями... если сравнивать с не новым конти викинг контакт2... то как минимум не хуже. Чисто по льду вероятно проиграют именитым контикам и нокии с их шипами... но и ценник в 2 раза выше...
поведение на дороге со снежной кашей тоже понравилось, машина не шарахается в сторону и не дёргает, во всяком случае на адекватных скоростях для таких условий.
В общем по первому знакомству могу рекомендовать для универсального применения в смешанной и городской эксплуатации... Если чисто по снегу и льду думаю на 7-8 баллов из 10, но нокия и контик думаю будут лучше.
Добавлю пару слов после одного сезона и 4000км.. Резина подтвердила свои отличные свойства... замечу ни одного!!!! шипа не вылетело, Москва, при адекватной эксплуатации машина передний привод 170л.с. (1,5тн)... без газа в пол по асфальту разумеется. Всё вышеписанное подтверждаю.
- + Тиха, цена.
- - Боится колею, не любит открытый лед.
Что могу сказать, новичок на этой резине, опыта вождение ровно 3+ тысячи километров, ровно столько же я ездил на этой резине и до сих.пор.
Живу в сибире, глухой город.
А теперь о резине. Резина по мне отличная, у друга стоит другой фирме небо и земля, друг говорит лучше бы мою купил.(брал кататься его автомобиль)
Отлично держит лед, тормозил с блокировкой колес со скорости 60-80 километров перед пешеходным переходе, машина впивалась как вкопанная. Вот со стартом тут все туго, ненавидит лед. Пытался дернуть машину отца из сугроба на льду. Машина стоит и все. Не любит резкие старты, тупо шипы не справляются и машина уходит в букс. У нас с дорогами беда совсем так что снега море. За все время не застрял не разу, бывал в таком снежном говне замесился что когда выехал не поверил что у меня это получилось. Обожает мягки и твердый снег, а так же снег с водой, прям ее стихия чувствуется что ей по душе чем лед.
А вот по поводу колеи соглашусь со всеми. Видимо из за профиля ненавидит колею, каждый раз пытается выпрыгнуть с нее. Если держать руль крепко то будет все окей. чутка расслабишься и готовься к мукам. Сейчас сходит лед. Вода и асфальт местами снег. Очень очень тихая резина, как будто на летней едешь. Я прям удивился. Дорогу держит на ура, воду не боится.
За весь мой первобытный опыт и еще не взрослое а подростковое поведение дает о себе знать, стартую сильно, резко торможу, за все время не было потеряно не 1 шипа.
Отличная резина для Сибири. Рекомендую.
- + 185-70-14 Очень тихая до 110-130кмч. Сцепление и управляемость по сухому и мокрому асфальту, устойчивость на высоких скоростях. Весьма неплохо прогнозируется поведение при заносе или сносе, так же срыв и восстановление сцепления на шуге мягкие. Прекрасно переваривает 220 ньютонов момента с 2.4 мотора. ЦЕНА!
- - Немного чувствительна к колее, средние показатель проходимости.
По цене: брал за 2660 за колесо 185-70-14, при цене хакки 7 в 3800 и хакки 8 4000.... думал если не понравится то возьму хакку. Но понравилась)
Читал тут другие отзывы, мол слабо на льду... Ребята, это все в сравнении. Та же хакка жутко плавает и буксует по асфальту не располагая к быстрой езде априори, а здесь вы получаете почти летние ощущения при езде. Затем попадая на лед естественно она по ощущениям не тормозит!
- + Более менее приемлемая цена. Не шумная, видимо этот эффект достигнут глубоко посаженым шипом, хотя это больше относится к недостаткам, см. ниже. Сбалансировалась в 0 быстро в проверенном шинном центре.
- - По рыхлому, высокому снегу гребёт плоха, хотя судя по профилю должно быть лучше. В силу того что шипы глубоко посажены плохое сцепление при гололёде.
- + Как многие пишут, да, она тихая.
- - На льду никакая! Я бы не сказал, что цена доступная для такого качества. Два года и в утиль.
- + Очень тихая, протектор цеплючий, шипы распределены по всей ширине шины. Как следствие: комфорт и уверенное движение по любым зимним дорогам.
- - Субъективное ощущение, что "гребет" слабовато, а объективно - см.ниже в комментариях.
Резина отъездила 2 сезона.
Езда по асфальту - выше всяких похвал: тихо, как на летней, дорогу держит хорошо, не рыскает.
Статистика потери шипов: 1 сезон - минус 3 шипа (по одному на 3 колесах), 2 сезон - минус ещё 13 шипов (на всех четырёх, но в основном, конечно, на передних колесах), 3 сезон - минус ещё 19! Распределение потерь после третьего сезона: 4,5,11,15 (11 и 15 - передние в третий сезон).
Во дворе у нас горка (да и весь наш район - гора), на которой всю зиму шлифовали лёд самые разные машины и шины (в т.ч. с последствиями в виде ДТП). У нас такой проблемы не было, заезжали в горку без разгона.
Во дворах снег чистят нечасто (а местами вообще не чистят), везде колея и ледяные холмы. За первую зиму только один раз жена села на брюхо (и резина в этом была не виновата!), в остальных ситуациях в посторонней помощи надобности не возникало.
Предыдущие 10 зим ездили на: Gislaved NF3, Hakkapeliitta 4, Nordman 4 - есть с чем сравнивать. Kumho WI31 - очень нравится, хотя потеря шипов огорчает.
- + Вообще никаких.
- - По рыхлому снегу не гребет, по плотному снегу и льду скользит, в колее бросает, в не расчищенных междуполосках вообще своей жизнью живет.
Это абсолютно по всем пунктам хреновая резина. Для зимы вообще не подходит. Апофеозом абсурда было, когда после двух дней стояния, авто просто не смогло сдвинуться с места, т.к. колеса буксовали на уплотнившемся снегу. При этом авто было не занесено снегом и на пузе не лежало! На льду скользит просто по черному, колеса в букс срываются порой даже при 80км/ч! Может у меня под капотом ещё пара сотен кобыл поселилась?
Перестраиваться на этой резине через нерасчищенную полоску снега между полосами просто опасно для жизни, т.к. авто в эти моменты может поехать в совсем непредсказуемом направлении. Да и по расчищеной дороге тоже все плохо, т.к. колея наш враг. Хотя, возможно, если накачать до 2,5бар, то колейность может и придет в норму, но и без того огромный тормозной путь станет просто бесконечным.
Резюмируя точно могу сказать, резина по всем пунктам слаба. Смысла брать нет.
- + Очень тихая, протектор цеплючий, шипы распределены по всей ширине шины. Как следствие: комфорт и уверенное движение по любым зимним дорогам.
- - Субъективное ощущение, что "гребет" слабовато, а объективно - см.ниже в комментариях.
Резина отъездила сезон, две передних потеряли по одному шипу (в одном и том же месте, на краю), на задних все шипы на месте.
Езда по асфальту - выше всяких похвал: тихо, как на летней, дорогу держит хорошо, не рыскает.
Во дворе у нас горка (да и весь наш район - гора), на которой всю зиму шлифовали лёд самые разные машины и шины (в т.ч. с последствиями в виде ДТП). У нас с женой такой проблемы не было, заезжали в горку без разгона.
Во дворах снег чистят нечасто, везде колея и ледяные холмы. За всю зиму только один раз жена села на брюхо (и резина в этом была не виновата!), в остальных ситуациях в посторонней помощи надобности не возникало.
Предыдущие 10 зим ездили на: Gislaved NF3, Hakkapeliitta 4, Nordman 4. Хакка нравилась, но Kumho WI31 - это просто восторг!
- + Хорошая резина по приемлемой цене. Ровная, при балансировки минимум грузиков. По снегу гребет. Уверенное управление на асфальте при скорости 100-120 км\ч. Хорошо держит сцепление по снегу и асфальту, а также в межсезонье на рыхлом грунте. Малошумная. Хорошее водоотвод при езде по лужам.
- - Непредсказуема на дорогах с ледяным покрытием. На картинке много шипов, в жизни маловато, наверно экономия.
- + Гребет, тормозит
- - На асфальте после +5 шум как в вертолете
- + Тишина,курсовая устойчивость,проходимость,цена.
- - Неуверенно ведёт себя по гололеду.
- + Хорошая цена. 2600 руб. за 185/65 R15. Ниже, действительно, только Китай и наша.
Шум. Вернее, минимум шума от шипов. Присутствует легкий гул практически не нарастающий с набором скорости. На машинах с хорошей звукоизоляцией будет тишина, как на липучках. По сравнению с Кордиант Полар уши просто отдыхают: кордиант воет как взлетающий самолет. )
По снегу гребет и тормозит отлично. По льду средне.
Устойчивость и управляемость на них хорошая. По плохо убранным дорогам поездил. Из колеи в колею перестраивался вполне уверенно. В каше ведет себя адекватно.
Зиму откатал благополучно. - - Присутствует ощущение, что шипы вгрызаются в лед не столь агрессивно, как на том же Кордианте. Впрочем, дискомфорта и неуверенности при вождении это не добавляет. По-прежнему приятно и комфортно рулится.
- + Резина мягкая, практически без шумная, отлично едет по сухому асфальту.
- - В следствии низко торчащего шипа, вызывает сложности при трогании с места по льду, да и просто по укатанному снегу. Из особенности протектора резина не закапывается соответственной и не гребет.
из достоинств можно выделить плавность хода особенно на асфальте, и при движении по рыхлому снегу и в снегопад.
При торможении по укатанному снегу, льду часто срабатывает АБС.
Один раз при трогании с места на подъем на льду просто не смог тронуться разворачивался на горке во дворе. Захвата из за особенности шипа просто не хватает. С раскачки выехал сам.
Зимой всегда нужно быть более аккуратным при езде на машине в не зависимости от бренда шин.
- + Хорошая цена. 2600 руб. за 185/65 R15. Ниже, действительно, только Китай и наша.
Шум. Вернее, минимум шума от шипов. Присутствует легкий гул практически не нарастающий с набором скорости. На машинах с хорошей звукоизоляцией будет тишина, как на липучках. По сравнению с Кордиант Полар уши просто отдыхают: кордиант воет как взлетающий самолет. )
По снегу гребет и тормозит отлично. По льду средне.
Устойчивость и управляемость на них хорошая. По плохо убранным дорогам поездил. Из колеи в колею перестраивался вполне уверенно. В каше ведет себя адекватно. - - Присутствует ощущение, что шипы вгрызаются в лед не столь агрессивно, как на том же Кордианте. Впрочем, дискомфорта и неуверенности при вождении это не добавляет. По-прежнему приятно и комфортно рулится.
- + ЦЕНА-R14 185/70 всего около 10000р. Отлично держит дорогу. тихая: слышно шипы только на сухом асфальте и при открытых окнах. отлично зарекомендовала на всех видах покрытий и температурных режимах, которые встречаются в Подмосковье. хоть и не приглядывался,но заметил только 1вылетевший шип на переднем колесе( не понимаю, как надо ездить чтобы терять почти все шипы, как это указывается в предыдущих отзывах). За всю зиму абс срабатывал считанное количество раз, большинство из которых было намеренное.
- - Не нашел
- + Адекватный ценник, хорошее качество, низкая шумность, скоростной индекс на уровне. Отлично ведет себя на асфальте - разгон ( 240 л.с., полный привод), торможение, длинные повороты на 170 км/ч держит на ура - качения или сноса нет. На маленьком снегу уверенно, но зимы еще толком не видели. На льду шипы тоже уже выручали.
- - Не хотелось российскую шиповку, но за месяц эксплуатации ни одного шипа еще не вылетело. Так что, это скорее плюс :) Важна грамотная обкатка около 500 км.
- + Бесшумная, красивый протектор... всё.
- - Сцепление с дорогой практически никакое, шипов как-будто и нет
- + Тихая, зацепистая, не дорогая
- - тяжелая шина, ашипованная
- + Всё соответствует описанию. Цена ниже рыночной
- - Пока не обнаружила
- + цена, сцепление с покрытием, качество ( балансируется в нули), производство Корея
- - Немного шумновата
- + Цена. Хорошо цепляется в отсутствии снега
- - Гребёт не очень.
- + Цена. Малошумна. За сезон не выпало не одного шипа.
- - Очень плохо тормозит при гололеде, поведение на льду оставляет желать лучшего и еще раз лучшего.
Лучшие цены сегодня на Kumho WI31
График изменения цены Kumho WI31
Обзоры и руководства на Kumho WI31
Характеристи Kumho WI31
Общие характеристики | |
Сезонность : | зимние |
Диаметр : | R16, R17, R13, R14, R18, R19, R15 |
Шипы : | есть |
Назначение : | для легкового автомобиля |
Тип зимних шин : | для северной зимы |
Камерные : | нет |
Типоразмер | |
Ширина профиля : | 175, 215, 195, 245, 205, 185, 235, 225 |
Высота профиля : | 45, 75, 70, 60, 50, 40, 65, 55 |
Индексы скорости и нагрузки | |
Индекс максимальной скорости : | T (до 190 км/ч), H (до 210 км/ч) |
Другие функции и особенности | |
Технология RunFlat : | нет |
Тип рисунка протектора : | симметричный |
Направленный протектор : | есть |
Шипуемые : | нет |
Технология Seal : | нет |
Технология "тихие шины" : | нет |
Дополнительная информация : | A-C топливная экономичность, A-B сцепление с мокрой дорогой, A-B наружный шум |
Информация о характеристиках носит справочный характер.
Перед покупкой уточняйте характеристики и комплектацию товара у продавца