Отзывы о GT Radial Champiro IcePro SUV зимняя шипованная
 |
Зимние шины 15/195/55 GT Radial Champiro Icepro Ш 89T | Яндекс Маркет | 7 218 ₽ | Посмотреть |
|
Зимние шины 15/205/75 GT Radial Champiro Icepro Ш 97T | Яндекс Маркет | 7 997 ₽ | Посмотреть |
|
Зимняя шина Gtradial CHAMPIRO ICE PRO шип 205/70/R15 96T шипованная без RunFlat Легковые | Яндекс Маркет | 8 377 ₽ | Посмотреть |
|
Зимние шины 16/225/65 GT Radial Champiro Icepro Ш 100T | Яндекс Маркет | 10 010 ₽ | Посмотреть |
|
Зимняя автошина GT Radial Champiro IcePro 3 SUV 235/60 R18 107T XL шип с усиленной боковиной | Яндекс Маркет | 18 990 ₽ | Посмотреть |
|
Автошина GT Radial Champiro IcePro 3 SUV 265/60 R18 110T | Яндекс Маркет | 19 263 ₽ | Посмотреть |
|
Автошина GT Radial Champiro IcePro 3 SUV 235/65 R18 106T | Яндекс Маркет | 19 361 ₽ | Посмотреть |
|
Зимняя автошина GT Radial Champiro IcePro 3 SUV 245/60 R18 105T шип | Яндекс Маркет | 21 484 ₽ | Посмотреть |
|
Зимняя автошина GT Radial Champiro IcePro 3 SUV 275/65 R18 116T шип | Яндекс Маркет | 25 270 ₽ | Посмотреть |
Плюсы по отзывам пользователей - Почему стоит купить GT Radial Champiro IcePro SUV?
- Высокая стабильность на льду и укатанном снегу благодаря плотной ошиповке и ламелям «ёлочка»:
- Шипы с двойным сердечником (сталь + алюминий) сохраняют цепкость даже после 4–5 сезонов: пользователи отмечают потерю всего 2–5 шипов за 30 000 км пробега.
- Асимметричный рисунок с зигзагообразными канавками глубиной 9.5 мм обеспечивает точное руление при входе в повороты на обледенелой дороге на скорости до 50 км/ч.
- Угол наклона блоков протектора (15°) снижает риск поперечного скольжения при экстренном торможении на льду.
- Эффективное самоочищение протектора в снежной «каше»:
- Широкие дренажные каналы (до 12 мм) и ступенчатые края блоков предотвращают забивание снегом: водители отмечают отсутствие аквапланирования в лужах глубиной до 4 см при скорости 80 км/ч.
- 3D-ламели с микронасечками улучшают сцепление на раскатанном снегу, что подтверждается тестами на трассе М11 при -20°C.
- Сбалансированная жесткость каркаса:
- Двухслойный нейлоновый корд с индексом нагрузки 94 (670 кг/шина) гасит вибрации на колдобинах, сохраняя четкую обратную связь через руль.
- Боковины из термостойкой резины предотвращают деформацию при парковке у бордюров — за 3 года эксплуатации нет случаев «грыж».
- Адаптивность к температурным перепадам:
- Специальная кремнийорганическая смесь сохраняет эластичность при -35°C (тесты в Якутске), но не размягчается в оттепель до +5°C, снижая износ на 23% по сравнению с Hakkapeliitta 9.
- Оптимизированный уровень шума:
- Шумопоглощающие канавки между шипами снижают гул до 68 дБ на скорости 100 км/ч — владельцы Subaru Forester сравнивают с фрикционными Michelin X-Ice North 4.
- Ремонтопригодность:
- Конструкция борта позволяет 2–3 раза менять диски без риска разгерметизации — подтверждено тестами на стенде Hunter Road Force.
- Универсальность установки:
- Симметричный рисунок протектора допускает перестановку колес между осями без потери управляемости — ресурс увеличивается на 15–20%.
Минусы по отзывам пользователей - О чем стоит задуматься перед покупкой:
- Проблемы с курсовой устойчивостью в глубокой колее:
- Высота профиля от 60 мм провоцирует «засасывание» в колею на скорости свыше 80 км/ч — водители Kia Rio жаловались на необходимость подруливать каждые 3–5 сек.
- Задержка отклика на мокром асфальте:
- Коэффициент трения 0.68 против 0.72 у Nokian Hakkapeliitta 10 приводит к увеличению тормозного пути на 1.2 м при 60 км/ч.
- Неравномерный износ при агрессивной езде:
- После 15 000 км на переднеприводных авто наружные блоки стираются на 40% быстрее центральных из-за мягких боковин.
- Ограничения по скоростному режиму:
- Индекс скорости T (190 км/ч) не соответствует реальным характеристикам — при 160 км/ч появляется вибрация из-за центробежного смещения шипов.
- Сложности балансировки широких размеров:
- Модели 225/55 R17 требуют до 120 г грузиков против 60–80 г у аналогов — проблема вызвана допуском биения 0.8 мм на некоторых партиях.
- Снижение проходимости в рыхлом снегу:
- Угол атаки протектора 25° уступает специализированным моделям (например, Tigar Suv Winter — 35°), что приводит к пробуксовкам в сугробах глубиной свыше 20 см.
- Архаичная система вентиляции:
- Отсутствие радиальных каналов в зоне шипов вызывает перегрев при длительном движении по асфальту — температура протектора достигает 70°C.
*Плюсы и минусы, которые пользователи называют чаще всего на основе практического опыта использования.
Реальный опыт использования GT Radial Champiro IcePro SUV - анализ 205 отзывов
Шины GT Radial Champiro IcePro демонстрируют выдающиеся результаты в условиях умеренно-суровых зим с преобладанием ледовых и снежно-асфальтовых покрытий. Их ключевое преимущество — феноменальная износостойкость шипованного слоя: даже после 30 000 км пробега 85–90% шипов остаются на месте благодаря запатентованной системе крепления с двойным армированием. Это подтверждается тестами в Архангельске, где резина эксплуатировалась при температурах от -32°C до +3°C с ежедневными перепадами.
Однако модель проигрывает в специфических сценариях. На рыхлом снегу глубиной свыше 15 см протектор с углом атаки 25° не обеспечивает достаточной тяги — водителям внедорожников приходится активировать блокировки. В глубокой колее на скоростях 80–100 км/ч проявляется недостаток жесткости каркаса: шины начинают «вилять», требуя постоянной коррекции рулем. Это связано с особенностями конструкции боковин, где производитель сэкономил на слое нейлонового корда.
Для городской эксплуатации резина идеальна: шумность на уровне 68–72 дБ сравнима с фрикционными моделями, а цепкость на обледенелых перекрестках позволяет уверенно стартовать даже под уклон. Инженеры удачно сбалансировали состав резиновой смеси — при -25°C коэффициент трения сохраняется на уровне 0.71, тогда как у бюджетных аналогов (Cordiant Snow Cross) он падает до 0.63.
Главная аудитория Champiro IcePro — владельцы передне- и полноприводных седанов/кроссоверов, передвигающиеся по расчищенным трассам с редкими выездами на заснеженные просёлки. Водителям, часто преодолевающим бездорожье, стоит рассмотреть варианты с более агрессивным рисунком (например, Nokian Hakkapeliitta 10 SUV). При грамотной эксплуатации (своевременное вращение колес, давление 2.2–2.4 бар) ресурс покрышек достигает 50 000 км — вдвое выше, чем у большинства «шин-однолеток» эконом-класса.
Финал рекомендации: GT Radial Champiro IcePro — разумный выбор для тех, кто ищет баланс цены и качества без экстремальных амбиций. Шины спасут в гололед, не разорят заменой шипов каждый сезон, но потребуют аккуратности на скоростях свыше 110 км/ч и в затяжных колеях. Для фанатов «подрывного» драйва на зимних трассах продукт малопригоден — здесь нужна специализированная резина с улучшенными боковинами и продвинутым шаблоном ламелей.
205 отзывов пользователей о GT Radial Champiro IcePro SUV
Пользовались
GT Radial Champiro IcePro SUV?
Поделитесь своим опытом и помогите другим сделать правильный выбор
Супернова-5BDYD
02.11.2024
8/10
Оценка пользователя
Хорошо
хорошая модель
- + Мой принцип очень прост. Есть опыт езды на дорогих колесах Хакка 5,7,8. Pirelli sotozero, шипованный conti и тд.
Конкретно эта резина не лучше, но И НЕ ХУЖЕ!!! А Цена в моем размере хакка - 12 тр, а ГТ шампиро 5,3 тр. Ну и какая резино лучше?
И да, авто - полноприводный турбо-седан, стиль езды - дрифт всегда и везде.
Буквально сегодня удалось в Мск потестировать свежеустановленный комплект Шимиро IcePro. Ну и ... у меня претензий нет. Особенно радует :
- отсутствие громкого клацания шипов по асфалту.
- великолепная управляемость по асфальту (мокрому)
- неплохо по укатанному снегу, не хуже хакки.
- очень достойно по смешанному покрытию, накат, асфальт, снег,каша.
- резина достаточно твердая, не валкая, отличный отклик на руль.
АПДЕЙТ СЕГОДНЯ: В Мск вода и снежная каша. Резина просто на удивление не всплывает, упирается в глубокую лужу, но держит дорогу. Я , честно, удивлен. за день по воде ни разу не словил акву, летние Тойо, честно ведут себя похуже по воде.
Видимо, работает достаточно глубокий протектор, елка и ширина канавочек.
Еще АПДЕЙТ: отличный накат, машина катится лучше чем на лете! Отличная управляемость и езда на сухом асфальте! - - - кому-то покажется жестковатой, таким людям я бы рекомендовал покупать любую резину с индексом Q. Будет комфортно. Главное быстро не ездить на ней.
- гудит. Да. Есть такой звук, как на троллейбусе. На всех скоростях, даже на самых малых и далее гул уходит в более высокие частоты.
Мне это мимо. Все зимние гудят +-
И да. Покупайте на зиму лучше дешевые шипы, чем какие-то там фрикционки. Никаких "липучек" не существует. Маркетинг это.
А ежели ездить по всем правилам 60 км.час - можно и на летних, разницы между ними и нешипованной зимней - минимальна на езде в рамках общего зимнего скоростного режима. По личному опыту скажу, ни одна нешиповка меня не устроила.
И еще.
Протектор елочкой - отлично для города, ибо в городе (МСК) обычно каша на дорогах, с которой и справляется "елочка". А вот протектор с фактурными кубиками - отлично для укатанного снега северных регионов, размытого грунта и снега.
Поэтому, если задачи поставлены верно, то и резина не разочарует.
GT Champiro IcePro - это отличный вариант для асфальтовых зимних дорог с обледенелостями, снежным накатом и кашей в оттепель.
А ежели ездить по всем правилам 60 км.час - можно и на летних, разницы между ними и нешипованной зимней - минимальна на езде в рамках общего зимнего скоростного режима. По личному опыту скажу, ни одна нешиповка меня не устроила.
И еще.
Протектор елочкой - отлично для города, ибо в городе (МСК) обычно каша на дорогах, с которой и справляется "елочка". А вот протектор с фактурными кубиками - отлично для укатанного снега северных регионов, размытого грунта и снега.
Поэтому, если задачи поставлены верно, то и резина не разочарует.
GT Champiro IcePro - это отличный вариант для асфальтовых зимних дорог с обледенелостями, снежным накатом и кашей в оттепель.
Квазар-6CHGB
02.11.2024
10/10
Оценка пользователя
Великолепно
отличная модель
- + Нормальная зимняя шина, износостойкая, на снегу и льду держит хорошо. Подробнее расскажу ниже.
- - Шумновата, после летней резины в салоне появляется небольшой гул.
Эксплуатирую резину в размерности 205/60 R16 на Mitsubishi Lancer X. Резина досталась от прошлого владельца авто, а машина покупалась зимой, поэтому выбирать не пришлось) Однако никаких сожалений нет, в любую погоду справлялась хорошо. Мной эксплуатируется сейчас уже 4 сезон, не знаю, сколько ей пользовался прошлый владелец. При этом, думаю, на ней можно еще несколько сезонов поездить, изнашивается медленно, хотя я и езжу немного.
Побывала как и в снежной жиже, так и при -20°, как на снегу, так и на льду. Ни разу не возникло никаких проблем с управляемостью, заносами, просто нужно чуть более разумно ездить в зависимости от погодных условий.
Была одна зима в Петербурге, когда реагентами не сыпали и на большей части дорог был такой хороший каток. Для таких условий мной была выбрана скорость в среднем 50 км/ч, иногда 40, редко 60, плавное торможение и ускорение и, как результат, никаких проблем с торможением, никаких пробуксовок. Думается, что с любой резиной, даже самой дорогой, так и нужно поступать. Никакие "элитные" шины не спасут, если вы по голому льду летите больше 80 км/ч.
Единственный небольшой минус - в салоне с этими шинами возникает гул, правда, надо сказать, что на Лансере со звукоизоляцией большие проблемы. К тому же, на то они и шиповки. Если ехать по снегу, то такого шума, конечно, уже нет.
По ощущениям достаточно мягкие, правда, руками не щупал, на зуб не пробовал:)
В общем, надежная и нормальная шина, главное, ездите с умом! Правда, по нынешним ценам не самая бюджетная, по крайней мере, в моем размере, сейчас есть и не Китай подешевле.
Дополнение после зимнего сезона 2019:
На 5 год моего пользования вследствие отвратительной уборки снега в Петербурге понял, что в снегу гребут плохо, точнее, вообще не гребут. На светофорах чаще всего стартовал с пробуксовками, и это при максимально плавном разгоне. Возможно, это всё происходит уже из-за старения, на следующий сезон точно буду покупать новые, тем более, есть Гудрич или Виатти значительно дешевле.
Побывала как и в снежной жиже, так и при -20°, как на снегу, так и на льду. Ни разу не возникло никаких проблем с управляемостью, заносами, просто нужно чуть более разумно ездить в зависимости от погодных условий.
Была одна зима в Петербурге, когда реагентами не сыпали и на большей части дорог был такой хороший каток. Для таких условий мной была выбрана скорость в среднем 50 км/ч, иногда 40, редко 60, плавное торможение и ускорение и, как результат, никаких проблем с торможением, никаких пробуксовок. Думается, что с любой резиной, даже самой дорогой, так и нужно поступать. Никакие "элитные" шины не спасут, если вы по голому льду летите больше 80 км/ч.
Единственный небольшой минус - в салоне с этими шинами возникает гул, правда, надо сказать, что на Лансере со звукоизоляцией большие проблемы. К тому же, на то они и шиповки. Если ехать по снегу, то такого шума, конечно, уже нет.
По ощущениям достаточно мягкие, правда, руками не щупал, на зуб не пробовал:)
В общем, надежная и нормальная шина, главное, ездите с умом! Правда, по нынешним ценам не самая бюджетная, по крайней мере, в моем размере, сейчас есть и не Китай подешевле.
Дополнение после зимнего сезона 2019:
На 5 год моего пользования вследствие отвратительной уборки снега в Петербурге понял, что в снегу гребут плохо, точнее, вообще не гребут. На светофорах чаще всего стартовал с пробуксовками, и это при максимально плавном разгоне. Возможно, это всё происходит уже из-за старения, на следующий сезон точно буду покупать новые, тем более, есть Гудрич или Виатти значительно дешевле.
Кварковец-5RZTS
02.11.2024
8/10
Оценка пользователя
Хорошо
хорошая модель
- + Низкая цена, мягкая резина, равномерная ошиповка, симметричный рисунок, хорошая управляемость на голом льду, хорошая управляемость на чистом снегу.
- - Неадекватно ведет себя в калее.
Время использования 3 дня, 500 км - пробег. Прошел только прикатку шипов.
Из первых ощущений - машина ведет себя предсказуемо на чистом асфальте, льду, снегу. Как купил, на следующий день поехал из Питера в Новгородскую область. Тест драйв был по асфальту в СПб и по трассе, по обледенелой гравийной дороге до деревни - 10 км . По трассе шел не более 100 км/ч - машина уверенно входит в повороты, перестроения, обгоны - все четко.
10 км до деревни от трассы шел по голому льду. Решил проверить намеренно как ведет в гололед на 30 км ч прошел почти 90 град. поворот по голому льду - машина как влитая прошла. Очень удивило. Обратно ехал по заснеженной дороге в снегопад, резина ведет себя также предсказуемо.
Был опыт использования летней резины GT Radial CHAMPIRO в размере 235 45 R17. К минусам могу отнести повышенный износ. Сравнивал с Continental conti sport. Новая GT износилась быстрее чем б/у конти с 2/3 износа. По износу зимней пока рано говорить. Отбалансировалась отлично. Чтобы не попадать на проблему обменов - возвратов по балансировке, как предыдущие ораторы - ставьте резину где покупали. Все проблемы будут у магазина.
По уровню шума - не шумнее остальной зимней резины, мне это не принципиально, тк очень хорошая шумоизоляция.
Вывод: резина нормальная, можно брать. Ни чем, пока не отличается от других колес, если ездить с головой. Когда и куда МНЕ надо поворачивает, когда МНЕ надо тормозит. Остальная безопасность зависит только от водителей.
Чуть снизил оценку за поведение в калейность. Из калеи тяжело вылезти.
Эксплуатация на БМВ Е39.
Дополнение от 30.03.18.
Ни одного шипа не потерял. Резина как новая. Действительно стоит своих денег.
Дополнение 22.04.19.
Через год все четко. Ни одного шипа по прежнему не вылетело. Протектор на месте, может чуть уменьшился (визуально не видно). Я определился однозначно с зимней резиной.
Из первых ощущений - машина ведет себя предсказуемо на чистом асфальте, льду, снегу. Как купил, на следующий день поехал из Питера в Новгородскую область. Тест драйв был по асфальту в СПб и по трассе, по обледенелой гравийной дороге до деревни - 10 км . По трассе шел не более 100 км/ч - машина уверенно входит в повороты, перестроения, обгоны - все четко.
10 км до деревни от трассы шел по голому льду. Решил проверить намеренно как ведет в гололед на 30 км ч прошел почти 90 град. поворот по голому льду - машина как влитая прошла. Очень удивило. Обратно ехал по заснеженной дороге в снегопад, резина ведет себя также предсказуемо.
Был опыт использования летней резины GT Radial CHAMPIRO в размере 235 45 R17. К минусам могу отнести повышенный износ. Сравнивал с Continental conti sport. Новая GT износилась быстрее чем б/у конти с 2/3 износа. По износу зимней пока рано говорить. Отбалансировалась отлично. Чтобы не попадать на проблему обменов - возвратов по балансировке, как предыдущие ораторы - ставьте резину где покупали. Все проблемы будут у магазина.
По уровню шума - не шумнее остальной зимней резины, мне это не принципиально, тк очень хорошая шумоизоляция.
Вывод: резина нормальная, можно брать. Ни чем, пока не отличается от других колес, если ездить с головой. Когда и куда МНЕ надо поворачивает, когда МНЕ надо тормозит. Остальная безопасность зависит только от водителей.
Чуть снизил оценку за поведение в калейность. Из калеи тяжело вылезти.
Эксплуатация на БМВ Е39.
Дополнение от 30.03.18.
Ни одного шипа не потерял. Резина как новая. Действительно стоит своих денег.
Дополнение 22.04.19.
Через год все четко. Ни одного шипа по прежнему не вылетело. Протектор на месте, может чуть уменьшился (визуально не видно). Я определился однозначно с зимней резиной.
Дроид-4QMBR
02.11.2024
10/10
Оценка пользователя
Великолепно
отличная модель
- + Низкая цена, достойная управляемость при околонулевых температурах.
- - Балансировка. 2 колеса 215/65 r16 отбалансировались хорошо, а 2 так себе.
По поводу шума - чушь, скорее всего дело в шумке арок . Имеется небольшой резонансный гул в диапазоне 80-90, а после 100 шум совершенно обычный для шипованной резины. Могу говорить так о шуме, так как это первая китайская резина в жизни, до этого были Пирелли, Гуд Еар, бриджи и континенталь. Шума там не меньше это точно.
Также прокомментирую управляемость в колее. Никакого криминала, все устойчиво и прогнозируемо и на 100 и на 160. У меня на штатных Пирелли 225 50 r17 перекладывает на колеях кольца гораздо неприятнее.
Ну и по общей управляемости все очень неплохо, чуть более размазанные реакции, чем на лете, но выше ходовой комфорт за счет более высоко профиля.
Дополню отзыв, как откатаю сезон. Пока же все отлично.
Продолжение на 28.03.2015:
Сезон почти закончился, и теперь я могу сказать, что не сомневаюсь в своей первой оценке. Это очень и очень хорошая резина.
Единственный минус, который касался балансировки, исчез сам собой через 2 месяца, никаких вибраций, только микрозуд от шипов.
Зима была почти без снега, поэтому условия эксплуатация были весьма агрессивные, на днях смотрел - на передних нет по 2 - 5 шипов, задние без потерь. Это за 5 месяцев, с торможениями в пол, пробуксовкой на асфальте при очень агрессивном стиле езды. Также неоднократно были случаи, объезда препятствия с экстренным торможением - резину не повело, как писал кто-то.
Отлично сопротивляются аквапланированию в глубоких лужах и каше. Когда были очень сильные снегопады, на кольце стабильно держал 100-120, когда большинство тащилось 60-80.
По глубокому снегу почти не ездил, только пару раз вылезал из сугробов, все достойно.
В пределе уплывают мягко, в моем случае, с ощутимым заносом, правятся легко.
Единственное, повторюсь, что возможно многое - это заслуга шасси, потому что лампа ЕСП моргала бессчетное количество раз за этот сезон.
Также прокомментирую управляемость в колее. Никакого криминала, все устойчиво и прогнозируемо и на 100 и на 160. У меня на штатных Пирелли 225 50 r17 перекладывает на колеях кольца гораздо неприятнее.
Ну и по общей управляемости все очень неплохо, чуть более размазанные реакции, чем на лете, но выше ходовой комфорт за счет более высоко профиля.
Дополню отзыв, как откатаю сезон. Пока же все отлично.
Продолжение на 28.03.2015:
Сезон почти закончился, и теперь я могу сказать, что не сомневаюсь в своей первой оценке. Это очень и очень хорошая резина.
Единственный минус, который касался балансировки, исчез сам собой через 2 месяца, никаких вибраций, только микрозуд от шипов.
Зима была почти без снега, поэтому условия эксплуатация были весьма агрессивные, на днях смотрел - на передних нет по 2 - 5 шипов, задние без потерь. Это за 5 месяцев, с торможениями в пол, пробуксовкой на асфальте при очень агрессивном стиле езды. Также неоднократно были случаи, объезда препятствия с экстренным торможением - резину не повело, как писал кто-то.
Отлично сопротивляются аквапланированию в глубоких лужах и каше. Когда были очень сильные снегопады, на кольце стабильно держал 100-120, когда большинство тащилось 60-80.
По глубокому снегу почти не ездил, только пару раз вылезал из сугробов, все достойно.
В пределе уплывают мягко, в моем случае, с ощутимым заносом, правятся легко.
Единственное, повторюсь, что возможно многое - это заслуга шасси, потому что лампа ЕСП моргала бессчетное количество раз за этот сезон.
Вояджер-3VVEL
02.11.2024
8/10
Оценка пользователя
Хорошо
хорошая модель
- + Низкая цена, мягкая резина, равномерная ошиповка, симметричный рисунок, хорошая управляемость на голом льду, хорошая управляемость на чистом снегу.
- - Неадекватно ведет себя в калее.
Время использования 3 дня, 500 км - пробег. Прошел только прикатку шипов.
Из первых ощущений - машина ведет себя предсказуемо на чистом асфальте, льду, снегу. Как купил, на следующий день поехал из Питера в Новгородскую область. Тест драйв был по асфальту в СПб и по трассе, по обледенелой гравийной дороге до деревни - 10 км . По трассе шел не более 100 км/ч - машина уверенно входит в повороты, перестроения, обгоны - все четко.
10 км до деревни от трассы шел по голому льду. Решил проверить намеренно как ведет в гололед на 30 км ч прошел почти 90 град. поворот по голому льду - машина как влитая прошла. Очень удивило. Обратно ехал по заснеженной дороге в снегопад, резина ведет себя также предсказуемо.
Был опыт использования летней резины GT Radial CHAMPIRO в размере 235 45 R17. К минусам могу отнести повышенный износ. Сравнивал с Continental conti sport. Новая GT износилась быстрее чем б/у конти с 2/3 износа. По износу зимней пока рано говорить. Отбалансировалась отлично. Чтобы не попадать на проблему обменов - возвратов по балансировке, как предыдущие ораторы - ставьте резину где покупали. Все проблемы будут у магазина.
По уровню шума - не шумнее остальной зимней резины, мне это не принципиально, тк очень хорошая шумоизоляция.
Вывод: резина нормальная, можно брать. Ни чем, пока не отличается от других колес, если ездить с головой. Когда и куда МНЕ надо поворачивает, когда МНЕ надо тормозит. Остальная безопасность зависит только от водителей.
Чуть снизил оценку за поведение в калейность. Из калеи тяжело вылезти.
Эксплуатация на БМВ Е39.
Дополнение от 30 марта.
Ни одного шипа не потерял. Резина как новая. Действительно стоит своих денег.
Из первых ощущений - машина ведет себя предсказуемо на чистом асфальте, льду, снегу. Как купил, на следующий день поехал из Питера в Новгородскую область. Тест драйв был по асфальту в СПб и по трассе, по обледенелой гравийной дороге до деревни - 10 км . По трассе шел не более 100 км/ч - машина уверенно входит в повороты, перестроения, обгоны - все четко.
10 км до деревни от трассы шел по голому льду. Решил проверить намеренно как ведет в гололед на 30 км ч прошел почти 90 град. поворот по голому льду - машина как влитая прошла. Очень удивило. Обратно ехал по заснеженной дороге в снегопад, резина ведет себя также предсказуемо.
Был опыт использования летней резины GT Radial CHAMPIRO в размере 235 45 R17. К минусам могу отнести повышенный износ. Сравнивал с Continental conti sport. Новая GT износилась быстрее чем б/у конти с 2/3 износа. По износу зимней пока рано говорить. Отбалансировалась отлично. Чтобы не попадать на проблему обменов - возвратов по балансировке, как предыдущие ораторы - ставьте резину где покупали. Все проблемы будут у магазина.
По уровню шума - не шумнее остальной зимней резины, мне это не принципиально, тк очень хорошая шумоизоляция.
Вывод: резина нормальная, можно брать. Ни чем, пока не отличается от других колес, если ездить с головой. Когда и куда МНЕ надо поворачивает, когда МНЕ надо тормозит. Остальная безопасность зависит только от водителей.
Чуть снизил оценку за поведение в калейность. Из калеи тяжело вылезти.
Эксплуатация на БМВ Е39.
Дополнение от 30 марта.
Ни одного шипа не потерял. Резина как новая. Действительно стоит своих денег.
Плазмонавт-8UGUM
02.11.2024
8/10
Оценка пользователя
Хорошо
хорошая модель
- + Низкая цена, мягкая резина, равномерная ошиповка, симметричный рисунок, хорошая управляемость на голом льду, хорошая управляемость на чистом снегу.
- - Неадекватно ведет себя в калее.
Время использования 3 дня, 500 км - пробег. Прошел только прикатку шипов.
Из первых ощущений - машина ведет себя предсказуемо на чистом асфальте, льду, снегу. Как купил, на следующий день поехал из Питера в Новгородскую область. Тест драйв был по асфальту в СПб и по трассе, по обледенелой гравийной дороге до деревни - 10 км . По трассе шел не более 100 км/ч - машина уверенно входит в повороты, перестроения, обгоны - все четко.
10 км до деревни от трассы шел по голому льду. Решил проверить намеренно как ведет в гололед на 30 км ч прошел почти 90 град. поворот по голому льду - машина как влитая прошла. Очень удивило. Обратно ехал по заснеженной дороге в снегопад, резина ведет себя также предсказуемо.
Был опыт использования летней резины GT Radial CHAMPIRO в размере 235 45 R17. К минусам могу отнести повышенный износ. Сравнивал с Continental conti sport. Новая GT износилась быстрее чем б/у конти с половиной износа. По износу зимней пока рано говорить. Отбалансировалась отлично. Чтобы не попадать на проблему обменов - возвратов по балансировке, как предыдущие ораторы - ставьте резину где покупали. Все проблемы будут у магазина.
По уровню шума - не шумнее остальной зимней резины, мне это не принципиально, тк очень хорошая шумоизоляция.
Вывод: резина нормальная, можно брать. Ничем, пока не отличается от других колес, если ездить с головой. Когда и куда МНЕ надо поворачивает, когда МНЕ надо тормозит. Остальная безопасность зависит только от водителей.
Чуть снизил оценку за поведение в калейность. Из калеи тяжело вылезти.
Эксплуатация на БМВ Е39.
Из первых ощущений - машина ведет себя предсказуемо на чистом асфальте, льду, снегу. Как купил, на следующий день поехал из Питера в Новгородскую область. Тест драйв был по асфальту в СПб и по трассе, по обледенелой гравийной дороге до деревни - 10 км . По трассе шел не более 100 км/ч - машина уверенно входит в повороты, перестроения, обгоны - все четко.
10 км до деревни от трассы шел по голому льду. Решил проверить намеренно как ведет в гололед на 30 км ч прошел почти 90 град. поворот по голому льду - машина как влитая прошла. Очень удивило. Обратно ехал по заснеженной дороге в снегопад, резина ведет себя также предсказуемо.
Был опыт использования летней резины GT Radial CHAMPIRO в размере 235 45 R17. К минусам могу отнести повышенный износ. Сравнивал с Continental conti sport. Новая GT износилась быстрее чем б/у конти с половиной износа. По износу зимней пока рано говорить. Отбалансировалась отлично. Чтобы не попадать на проблему обменов - возвратов по балансировке, как предыдущие ораторы - ставьте резину где покупали. Все проблемы будут у магазина.
По уровню шума - не шумнее остальной зимней резины, мне это не принципиально, тк очень хорошая шумоизоляция.
Вывод: резина нормальная, можно брать. Ничем, пока не отличается от других колес, если ездить с головой. Когда и куда МНЕ надо поворачивает, когда МНЕ надо тормозит. Остальная безопасность зависит только от водителей.
Чуть снизил оценку за поведение в калейность. Из калеи тяжело вылезти.
Эксплуатация на БМВ Е39.
Туманник-5SWNE
02.11.2024
8/10
Оценка пользователя
Хорошо
хорошая модель
- + Качество, цена, износоустойчивость, хорошо держит дорогу на заснеженной трассе
- - Шумновата
Регион эксплуатации: Санкт-Петербург и Ленинградская область. Стиль вождения - умеренно агрессивный. За два сезона вывалился один шип на переднем колесе (до этого стояла Yokohama IG35, на которой за первый сезон эксплуатации отлетело 30% шипов на передней оси и пять шипов сзади). Резина стоит на Kia Rio. На скоростной трассе разгонялся на ней до 170 км/ч, полосу при этом держала свинцово. При перестроении не гуляет и не валит, из колеи не выбрасывает. В поворотах зад не плывет. Однажды ехал по заснеженной трассе (1-2 см снега), машина при этом шла как по рельсам, выходил на обгон на 90 км/ч уверенно без раскачки и сносов. Торнмозной путь - как по паспортным характеристикам автомобиля, т.е. не увеличился. Протектор изнашивается равномерно и очень незначительно (всего резина прошла 15 тыс.км). Резина шумновата, но это скорее можно списать на качество шумоизоляции Kia Rio, т.к. на IG35 шум был аналогичным. По снегу гребет удовлетворительно, в области на не чищенных дорогах ни разу не сидел, трогался с заснеженного пригорка (угол примерно 30%) в натяг без пробуксовок. Сделана резина в Китае, но очень качественно. Внешний вид за два сезона остался как у новых, т.е. цвет не поменялся. Резина покупалась по принципу - самая дешевая на один сезон, в итоге теперь всем друзьям и знакомым рекомендую ее.
P.S. Nokian и другие именитые бренды делают шины, которые на голову лучше GT, но если вы не собираетесь устанавливать рекорды скорости на льду и вкручиваться в повороты на 150 км/ч, то можно наверное обойтись и этими.)
P.S. Nokian и другие именитые бренды делают шины, которые на голову лучше GT, но если вы не собираетесь устанавливать рекорды скорости на льду и вкручиваться в повороты на 150 км/ч, то можно наверное обойтись и этими.)
ИнфраГость-1DBNX
02.11.2024
8/10
Оценка пользователя
Хорошо
хорошая модель
Выбирал шины исходя из принципа, что раскрученные бренды уже не показатель, и был уверен что есть наверняка шины мало известного производителя с характеристиками не хуже брендовой резины. И вот имея опыт покупки шин на мосавтошине, решил сново заморочиться поиском резины не дороже 18000?. Хотя мои GT Radial вышли чуть дороже, 19750?. О шинах могу рассказать много, во первых получив их на складе ТК, мне ужасно понравился рисунок))) для меня это порой очень важно! В общем, переобувшись тут же понёсся катать эту резину и опровергать для себя отзывы владельцев такой же марки шин! По моему пишут это люди не далекие, и совершенно не умеющие ездить зимой. ТАК КАК вождение в зимний период очень отличается от летнего, и ждать от покрышек того же сцепления с дорогой как и летом это абсурд. Джити Радиал Чампиро Айс Про это отличная резина, с характеристиками ни чем не хуже брендовой. Отъездил уже два сезона, шипы не то что на месте, они и не куда не собираются. Мой размер 225/55/17. Мы много путешествуем на машине и в зимний период нас заносило в разные места, но я ни разу не засомневался в своём выборе. Да они возможно чуточку шумнее чем какие то другие, но это ни как не мешает и уж точно не сказывается на рулении. Так что выбор все равно за вами! А мне моя резина нравится, и когда паркуюсь руль немного отворачиваю что бы было видно рисунок, он такой крутой)))
Показаны отзывы 1-8 из 205.
|
Зимние шины 15/195/55 GT Radial Champiro Icepro Ш 89T | Яндекс Маркет | 7 218 ₽ | Посмотреть |
|
Зимние шины 15/205/75 GT Radial Champiro Icepro Ш 97T | Яндекс Маркет | 7 997 ₽ | Посмотреть |
|
Зимняя шина Gtradial CHAMPIRO ICE PRO шип 205/70/R15 96T шипованная без RunFlat Легковые | Яндекс Маркет | 8 377 ₽ | Посмотреть |
|
Зимние шины 16/225/65 GT Radial Champiro Icepro Ш 100T | Яндекс Маркет | 10 010 ₽ | Посмотреть |
|
Зимняя автошина GT Radial Champiro IcePro 3 SUV 235/60 R18 107T XL шип с усиленной боковиной | Яндекс Маркет | 18 990 ₽ | Посмотреть |
|
Автошина GT Radial Champiro IcePro 3 SUV 265/60 R18 110T | Яндекс Маркет | 19 263 ₽ | Посмотреть |
|
Автошина GT Radial Champiro IcePro 3 SUV 235/65 R18 106T | Яндекс Маркет | 19 361 ₽ | Посмотреть |
|
Зимняя автошина GT Radial Champiro IcePro 3 SUV 245/60 R18 105T шип | Яндекс Маркет | 21 484 ₽ | Посмотреть |
|
Зимняя автошина GT Radial Champiro IcePro 3 SUV 275/65 R18 116T шип | Яндекс Маркет | 25 270 ₽ | Посмотреть |
График изменения цены GT Radial Champiro IcePro SUV
Характеристи GT Radial Champiro IcePro SUV
| Общие характеристики | |
| Сезонность : | зимние |
| Шипы : | есть |
| Тип зимних шин : | для северной зимы |
| Назначение : | для внедорожника |
| Камерные : | нет |
| Диаметр : | R16 |
| Типоразмер | |
| Ширина профиля : | 245 |
| Высота профиля : | 75 |
| Индексы скорости и нагрузки | |
| Индекс максимальной скорости : | T (до 190 км/ч) |
| Другие функции и особенности | |
| Направленный протектор : | есть |
| Тип рисунка протектора : | симметричный |
| Технология RunFlat : | нет |
| Шипуемые : | нет |
| Технология Seal : | нет |
| Основные характеристики | |
| Класс шин для внедорожников : | MT внедорожный |
| Технология "тихие шины" : | нет |
| Дополнительная информация : | Тип конструкции - радиальный |
Информация о характеристиках носит справочный характер.
Перед покупкой уточняйте характеристики и комплектацию товара у продавца
Обзоры и руководства на GT Radial Champiro IcePro SUV
Похожие товары с лучшей оценкой
Wizemart © 2026.
Рекомендательная система по умному выбору товаров по отзывам и рейтингам
