Плюсы по отзывам пользователей - Почему стоит купить Grenlander Maga A/T TWO?:
- Тихая работа на асфальте:
- Сниженный уровень шума благодаря оптимизированному рисунку протектора, что подтверждается сравнением с летними и зимними аналогами.
- Эффективное поглощение вибраций от стыков и неровностей дороги за счет эластичного состава резины.
- Отсутствие гула на скоростях до 110 км/ч, что повышает комфорт при длительных поездках по трассе.
- Уверенное поведение на грунтовых дорогах:
- Боковые грунтозацепы обеспечивают стабильное сцепление на рыхлых поверхностях, предотвращая пробуксовку.
- Протектор эффективно самоочищается от грязи при добавлении газа, сохраняя управляемость.
- Повышенная мягкость резины улучшает плавность хода на ухабистых проселках.
- Стабильная балансировка:
- Минимальный вес балансировочных грузов (25-65 г на колесо) благодаря точной геометрии покрышек.
- Отсутствие биения на скоростях свыше 100 км/ч после обкатки.
- Равномерное распределение массы исключает вибрации руля даже на трехтонных внедорожниках.
- Комфортная управляемость:
- Мягкий состав резины снижает ударные нагрузки на подвеску при проезде препятствий.
- Предсказуемое поведение в поворотах на влажном асфальте без резкого бокового сноса.
- Минимальная чувствительность к мелким дорожным неровностям за счет гибких боковин.
- Устойчивость к аквапланированию:
- Глубокие дренажные каналы эффективно отводят воду, предотвращая потерю контакта с дорогой.
- Сохраняет курсовую стабильность в ливень на скоростях до 80-90 км/ч.
- Отсутствие "поплавкового эффекта" в крупных лужах благодаря направленному рисунку протектора.
- Оптимальное соотношение цены и качества:
- Стоимость на 30-40% ниже аналогов именитых брендов (BFGoodrich, Yokohama) при сопоставимых характеристиках.
- Достаточный ресурс пробега (40-70 тыс. км) для бюджетного сегмента.
- Улучшенный состав резины без резкого химического запаха, характерного для ранних китайских моделей.
- Адаптивность к умеренному бездорожью:
- Справляется с подъемами по глинистым склонам в режиме 2WD при отсутствии экстремальной грязи.
- Ламели протектора обеспечивают сцепление на обледенелых участках в межсезонье.
- Повышенная стойкость боковин к порезам на каменистых грунтах.
Минусы по отзывам пользователей:
- Нестабильность в глубокой колее:
- Автоматический увод автомобиля с траектории в колейных участках из-за узкого пятна контакта (16-17 см при ширине покрышки 225 см).
- Потеря управляемости на скорости свыше 80 км/ч при пересечении дорожных заплаток.
- Необходимость постоянного подруливания на разбитых трассах, увеличивающая усталость водителя.
- Ускоренный износ протектора:
- Стирание шашек на 50% за 6 000 км эксплуатации из-за мягкого состава резины.
- Средний ресурс 40 000 км против 60-80 тыс. км у премиальных брендов.
- Неравномерный износ боковин при нарушении развала-схождения (поджирание после 60 тыс. км).
- Ограниченная эффективность торможения:
- Блокировка колес до срабатывания ABS на мокром асфальте, особенно у задней оси.
- Увеличенный тормозной путь на 15-20% по сравнению с Yokohama Geolander.
- Снижение сцепных свойств при прогреве резины в длительных поездках.
- Дефекты производства:
- Расслоение каркаса на пробеге 55-70 тыс. км, приводящее к внезапным проколам.
- Овальность покрышек, вызывающая биение на скоростях 40-60 км/ч.
- Неравномерное нанесение боковых ламелей (через одну) у отдельных экземпляров.
- Низкая проходимость в глинистой грязи:
- Быстрое заиливание протектора в вязких грунтах без системы самоочистки.
- Пробуксовки на подъемах с увлажненной глиной даже в полноприводном режиме.
- Скольжение боковин при поперечном уклоне из-за недостаточной жесткости корда.
- Проблемы с размерной линейкой:
- Внезапное снятие с производства популярных размеров (265/60 R18), осложняющее замену.
- Фактическая ширина протектора на 2-3 см уже заявленной (например, 205 см вместо 225 см).
- Ограниченная доступность моделей с белыми буквами после смывания транспортировочного покрытия.
- Застревание мелких камней:
- Частое попадание щебня в дренажные канавки, создающее характерный стук при движении.
- Риск повреждения ламелей острыми камнями при эксплуатации на гравийных дорогах.
- Необходимость ручной очистки протектора после поездок по каменистой местности.
Обзор Grenlander Maga A/T TWO*:
Управляемость и поведение на разных покрытиях:
На асфальте шины демонстрируют уверенное сцепление в сухих условиях, обеспечивая плавный ход и поглощение мелких неровностей, таких как стыки дорожного полотна. Однако при попадании в колеи, даже незначительные, наблюдается выраженное "плавание" и потеря контроля: рулевое управление становится неэффективным, требуется экстренное торможение для стабилизации автомобиля. На мокром асфальте поведение неоднозначно: некоторые пользователи отмечают адекватное удержание траектории и отвод воды, тогда как другие фиксируют преждевременную блокировку колес до срабатывания ABS, особенно на задней оси. На легком бездорожье (грунтовые дороги, песок) шины проявляют себя удовлетворительно, цепляясь за поверхность и обеспечивая проходимость для полноприводных автомобилей, но в глинистой или глубокой грязи отмечается пробуксовка и снижение управляемости. На обледенелых участках сцепление нестабильно: водители не рекомендуют их для полноценной зимней эксплуатации, предпочитая шипованные аналоги. При движении по серпантинам и извилистым трассам шины сохраняют предсказуемость, но боковой увод усиливается на влажном покрытии.
Долговечность и износостойкость:
Ресурс шин напрямую зависит от условий эксплуатации и технического состояния автомобиля: при корректном сход-развале пробег достигает 60 000–70 000 км, но при нарушении углов установки колес наблюдается ускоренный износ боковин уже к 60 000 км. Глубина протектора изначально составляет 8 мм, что меньше, чем у многих конкурентов в классе AT, а мягкий состав резины приводит к быстрому истиранию рабочего слоя — например, за 5 700 км пробега стирается до половины высоты шашки. Критические дефекты включают расслоение каркаса после 55 000–70 000 км, особенно при эксплуатации с пониженным давлением или после повреждений. Боковины, несмотря на заявленную эластичность, уязвимы к механическим воздействиям: удары о бордюры или острые камни могут вызвать порезы. Риски износа на протекторе помогают визуально контролировать остаточную глубину, но застревание мелких камней в ламелях ускоряет деградацию материала.
Комфорт и уровень шума:
Шины обеспечивают высокий акустический комфорт для класса AT: большинство пользователей отмечают низкий уровень шума на асфальте, сравнимый с шоссейными моделями, что подтверждается тестами на легковых и коммерческих автомобилях массой до 3 тонн. Вибрации минимальны после правильной балансировки, хотя в первые 100–200 км возможна временная тряска, исчезающая после прикатки. Комфорт при движении по неровностям выделяется как сильная сторона: мягкий состав резины эффективно гасит удары, улучшая плавность хода по сравнению с более жесткими аналогами типа Cooper AT. Однако в колее комфорт снижается из-за ухудшения управляемости, вызывая дискомфорт у водителя. На скоростях свыше 100 км/ч отсутствует гул, характерный для агрессивных внедорожных протекторов, но на гравийных участках возникает умеренный фоновый шум от щебня.
Целевое применение и пользовательский профиль:
Шины оптимальны для водителей, эксплуатирующих автомобили (внедорожники, фургоны, кроссоверы) преимущественно в теплый сезон — с весны до поздней осени, без зимних нагрузок. Идеальный сценарий — смешанное использование: городские трассы, грунтовые дороги и легкое бездорожье, где протектор демонстрирует достаточную эффективность без экстремальных нагрузок. Для тяжелого грязевого бездорожья или частых поездок по болотистой местности резина не подходит из-за умеренной глубины грунтозацепов и склонности к замыливанию. Пользователи с акцентом на экономичность оценят баланс характеристик при сезонной эксплуатации, но тем, кто часто ездит по разбитым дорогам с колеями, следует рассмотреть альтернативы с лучшей стабильностью. На автомобилях с нарушенной геометрией подвески ресурс резко сокращается, что требует регулярного контроля сход-развала.
Качество сборки и технические особенности:
Производственные допуски в целом соответствуют стандартам: большинство шин хорошо балансируются с минимальным весом грузиков (25–65 г на колесо), а визуальный контроль подтверждает отсутствие овальности. Боковины изготовлены из относительно эластичной резины, что повышает комфорт, но снижает стойкость к боковым порезам — при контакте с острыми кромками высок риск повреждений. Ширина рабочей поверхности протектора уже общей ширины шины (например, при маркировке 225 мм контактная зона составляет 160–170 мм), что может влиять на устойчивость в поворотах. Рисунок протектора включает чередующиеся ламели и грунтозацепы по краям, обеспечивая сцепление на рыхлых поверхностях, но мелкие зазоры склонны забиваться камнями. Состав резины после 2023 года не выделяет сильного химического запаха, а временные синие маркировки на боковинах смываются дождем, оставляя белые буквы.
Сравнение с конкурентами:
В классе бюджетных AT-шин Maga AT конкурирует с такими моделями, как Yokohama Geolandar AT и Cooper AT, уступая последним в тормозных характеристиках на мокром асфальте и глубине протектора. По уровню шума и комфорта шины превосходят Amtel и близки к Michelin Latitude Cross, но проигрывают им в стабильности при движении в колее. На фоне премиальных аналогов, таких как BFGoodrich AT, резина имеет менее агрессивный рисунок и меньший ресурс, зато выигрывает в цене и мягкости хода. Для замены шоссейных моделей (например, Pirelli) обеспечивает лучшую проходимость на грунте без критичного роста шума. Ключевое преимущество — адаптация к умеренным условиям эксплуатации при сохранении акустического комфорта, что делает их альтернативой для тех, кто не готов переплачивать за бренды.
```
*Выделили главное проанализировав реальные мнения покупателей с применением AI
Часто задаваемые вопросы F.A.Q.
-
Подходит ли эта резина для круглогодичного использования?
Резина разработана для эксплуатации в тёплый сезон и не рекомендуется для зимних условий. Пользователи отмечают её эффективность с ранней весны до поздней осени, но на льду или снегу сцепление недостаточное. Для полноценной зимы владельцы советуют выбирать шипованные аналоги. -
Как резина ведёт себя на асфальте?
На асфальте покрышки демонстрируют низкий шумовой фон по сравнению с некоторыми бюджетными и даже шоссейными моделями (например, Amtel). Они обеспечивают комфортную езду благодаря мягкости, хорошо поглощают стыки и неровности. Однако в глубоких колейностях отмечается ухудшение управляемости — автомобиль может «плавать» или терять траекторию на скоростях выше 80-100 км/ч. -
Насколько эффективна резина на грунтовых и проселочных дорогах?
На грунте покрышки показывают уверенное сцепление и стабильность, справляясь с умеренными бездорожными условиями. Владельцы успешно используют их на лесных трассах, гравии и сухой глине, отмечая хорошее самоочищение протектора. Однако на мокрой глине или в глубокой грязи проходимость снижается — возможна пробуксовка и ухудшение управляемости. -
Каков реальный срок службы этих шин?
Ресурс сильно зависит от условий эксплуатации и соблюдения сход-развала. При корректной настройке подвески пробег достигает 60 000–100 000 км, но при нарушении параллельности мостов износ ускоряется (например, подрез боковин к 60 000 км). Некоторые пользователи фиксируют расслоение каркаса или боковин после 55 000–70 000 км, особенно после езды на спущенном колесе. -
Как резина справляется с мокрой дорогой и аквапланированием?
Шины адекватно отводят воду с контактной зоны, минимизируя риски аквапланирования в умеренных лужах. Однако торможение на мокром асфальте может сопровождаться ранним срабатыванием АБС или лёгким уходом в юз. На серпантинах в дождь поведение остаётся предсказуемым, но требует осторожности из-за сниженного коэффициента сцепления. -
Насколько легко балансируются колёса?
Большинство владельцев отмечают отличную балансировку с минимальным весом грузиков (25–65 г на колесо). Процесс проходит без сложностей даже для полноприводных автомобилей массой до 3 тонн. Лишь в единичных случаях требовалось более 50 г или наблюдалась вибрация на скоростях 80 км/ч, исчезавшая после прикатки. -
Подходит ли резина для бездорожья?
Покрышки позиционируются как лёгкие вседорожные (АТ), но для экстремального бездорожья не оптимальны. Они успешно справляются с песком, укатанной грязью и неглубокими препятствиями — например, на Ольхоне вытягивали 3-тонный фургон в гору по глине. Однако в глубокой грязи или на сложных подъёмах проходимость ограничена из-за умеренной глубины протектора (8 мм).
-
Какие есть особенности у протектора?
Рисунок протектора менее агрессивен, чем у классических внедорожных моделей (например, BFGoodrich), но включает грунтозацепы по бокам для улучшения сцепления на рыхлых поверхностях. Ширина беговой дорожки уже общей ширины покрышки (16–17 см при маркировке 225), что может повысить уязвимость боковин. В ламелях часто застревают мелкие камни, что типично для АТ-резины. -
Насколько прочны боковины?
Боковины относительно эластичны, что улучшает комфорт, но снижает стойкость к механическим повреждениям. Пользователи рекомендуют избегать контактов с бордюрами или острыми камнями — при езде на спущенном колесе высок риск расслоения. Для тяжёлых внедорожников предпочтительны модели с усиленными боковинами. -
Как резина влияет на управляемость автомобиля?
На прямой трассе покрышки обеспечивают стабильный курс даже на скоростях 110 км/ч, без рыскания или уводов. В поворотах отмечается уверенный контроль сцепления на сухом асфальте, но на влажном возможен лёгкий боковой снос. Серьёзный минус — выраженная чувствительность к колейности, где рулевое управление становится менее отзывчивым. -
Для каких автомобилей оптимальна эта модель?
Шины подходят для кроссоверов (Renault Duster, SsangYong Kyron), внедорожников (Mitsubishi Pajero Sport, Lada 4x4) и коммерческого транспорта (фургоны). Они демонстрируют лучшие результаты на авто массой до 3 тонн с исправной подвеской. Владельцы Subaru Outback отмечают улучшение комфорта после установки. -
Есть ли проблемы с качеством изготовления?
Большинство покрышек не имеют дефектов: резина эластична, боковины без расслоений, рисунок протектора чёткий. Однако встречаются единичные случаи овальности шин (вызывает вибрацию на 40–60 км/ч) или брака каркаса. Пользователи советуют проверять дату производства перед установкой. -
Чем эта модель отличается от премиальных аналогов?
По сравнению с Yokohama или BFGoodrich, резина мягче и тише на асфальте, но уступает в тормозных характеристиках и глубине протектора. Она легче классических АТ-моделей (например, Cooper), что снижает нагрузку на подвеску. При этом проходимость на лёгком бездорожье сопоставима, а цена доступнее. -
Каковы главные преимущества этих шин?
Ключевые плюсы: низкий шум на асфальте, хорошая балансировка, мягкость хода и приемлемое сцепление на грунте. Внешне покрышки выглядят премиально благодаря белому шрифту. Для бюджетного сегмента они предлагают сбалансированные характеристики без критичных компромиссов в комфорте. -
Какие недостатки отмечают владельцы?
Основные минусы: склонность к расслоению после 60 000 км, узкая рабочая поверхность протектора, ухудшение управляемости в колейностях и умеренная износостойкость. Также возможен химический запах при первых использованиях и застревание камней в ламелях.
68 отзывов пользователей o Grenlander Maga A/T TWO
Пользовались
Grenlander Maga A/T TWO?
Поделитесь своим опытом и помогите другим сделать правильный выбор
Алексей Денисов
26.10.2024
Оценка пользователя
Великолепно
- + Я бы сказал так: самая доступная на рынке A/T резина. Протектор, конечно, не такой глубокий, как скажем, BFGoodrich, но на бездорожье за что-то умудряется цепляться. (На Ольхоне в дождь по глине в горку смогла трехтонный фургон затащить) проехали за 3 летне-осенних сезона 70 т.км.
- - На 55 т.км одно из 4 колес начало расслаиваться. Поставили заплатку. Сейчас пробег 70 т.км. Колесо не спускает.
На 60 т.км пробили одно из колес. При попытке залатать дырку, обнаружено, что это колесо тоже начало расслаиваться (изнутри). Видимо сказалась езда (около 30-50 км) на полуспущенном колесе (с камерой поедет дальше, сейчас лежит в запасе)
Вывод: хорошая бюджетная А/Т с не самым агрессивным протектором. Подходит для езды с ранней весны до поздней осени. Начала сдавать позиции только к 60 т. км на фургоне с нарушенной паралельностью мостов (поджирает боковины). Думаю, при хорошем сходе-развале сможет продержаться 100 т.км
Игорь Б.
28.05.2025
Оценка пользователя
Великолепно
- + не особо шумная, балансируется хорошо, приемлемая цена.
- - пока не выявлено.
Александр Ж.
22.05.2024
Оценка пользователя
Великолепно
- + Купил и установил на Subaru Outback. Балансировка прошла штатно, без каких-либо проблем и большого количества грузчиков. В наше время и уровень цен на рынке золотая середина в плане-цена/качество. Да, Китай, но не стоит его бояться. Приятная мягкая резина, которая отлично проглатывает неровности и стыки на дороге. На удивление тихая, не пищит, не гудит. На грунте намного лучше летней и зимней резины, можно ехать уверенно и плавно на высокой скорости. В рулежке после зимней резины хуже не стала совсем, хотя протектор толще и толщину я взял больше.
- - Хотелось бы большее широкое пятно контакта шин. А то само пятно немного уже, чем ширина шины.
Александр Андреич С.
16.05.2025
Оценка пользователя
Великолепно
- + отличная резина
- - нет
Evgen Sylo
18.05.2025
Оценка пользователя
Великолепно
- + дорогу держит - в дождь .
- - немного жестковатая. Не знаю кто пишет что она мягкая. может они мягкую резину не видели
Талгат
22.05.2025
Оценка пользователя
Великолепно
- + мягкая, дорогу держит хорошо, балансировка на 0,25 гр. все 4. в дождь по трассе норм держит
- - их нет совсем, хорошая резина
андрей Михайлов
17.05.2025
Оценка пользователя
Великолепно
- + на удивление тихая. отбалансировалась хорошо с минимальными грузами. не плохой вариант по соотношению цена-качество.
- - нет
максим с.
18.03.2025
Оценка пользователя
Великолепно
- + Цена норм. Как для ат, то вообще не шумная считай. Отбалансировалась на ура, груза до 35 максимум. Протектор отличный, в грязи уже полазил.
- - Не нашёл.
Павел Лухверчик
17.05.2025
Оценка пользователя
Великолепно
- + не дорогая
- - пока нету
Sergey A.
27.05.2025
Оценка пользователя
Великолепно
Пользователь Д.
27.09.2024
Оценка пользователя
Великолепно
- + Отличная А/Т резина хотя и китайская
- - Маленько шумноватая ну это из-за протектора
Сергей Даниленко
22.05.2024
Оценка пользователя
Великолепно
- + Пробег небольшой пока.
Для АТ тихая
Протектор красивый
Легкие - - В прорезях бывает застревают мелкие камушки. Но хто естественно для АТ, так же как и доя зимней резины.
Боковина мягкая, думаю об сеальник можно легко порвать
В основном езжу по трассе. Поэтому ддя меня идеальны: тихие, легкие, красивые и недорогие. Еще конечно важна износостойкость, но тут пока нечего сказать.. проехал мало. По моему мнению на полноценную зиму не подойдут. Буду брать шипованные.
На фото новые штатные с салона и на переднеплане новые АТ MAGA. AT на асфальте тише. Штатные проданы
Дмитрий
06.12.2024
Оценка пользователя
Хорошо
Резина хорошая, но покупать не рекомендую. Они почему то перестают выпускать некоторые размеры. У меня 265х60х18, порвал одну покрышку в хлам, купил бы две новых и норм, но нет их теперь в таком размере.
Панченко Д.
22.05.2024
Оценка пользователя
Великолепно
- + цена , балансировка, срок резины 0823 , не шумная ( что приятно удивило), мягкая, на асфальте сцепление шикарное, на бездоре ещё не пробовал
- - пока не выявил, расстроили синие буквы, НО синяя краска смылась от первого же дождя)))) оказывается типа "транспортировочная" и теперь буквы белые)
Mihail Alaev
08.07.2024
Оценка пользователя
Великолепно
Сергей
02.11.2024
Оценка пользователя
Хорошо
Резина не плохая, цена качество. Меня все устроило. Балансировка колес на 1 колесо 25-35 грамм. Рекомендую для покупки этот товар.
Владислав Сергегия
08.12.2024
Оценка пользователя
Великолепно
Денис Щипихин
09.10.2024
Оценка пользователя
Великолепно
- + Я в шоке от китайцев!!!
- - Их просто нет!!!
Антон Черсков
22.05.2024
Оценка пользователя
Великолепно
- + отлично ведёт себя на трассе
- - нигде не застряли но по грязи плохо управляется скользит . Воняет химией
Никита Смирнов
22.05.2024
Оценка пользователя
Великолепно
Сергей М.
22.05.2024
Оценка пользователя
Великолепно
- + цена, профиль, управляемость
- - на одной повесили 50 грамм при балансировке
Владимир Банин
22.05.2024
Оценка пользователя
Великолепно
- + Мягкая. Протектор с рисками износа
- - Нет.ненашел
Вадим Калинин
22.05.2024
Оценка пользователя
Великолепно
- + Не шумная, нормальная цена
- - Не обнаружил
BirD70
12.09.2023
Оценка пользователя
Ужасно
- + Тихая, мягкая
- - Не управляемая
Лучшие цены сегодня на Grenlander Maga A/T TWO
График изменения цены Grenlander Maga A/T TWO
Обзоры и руководства на Grenlander Maga A/T TWO
Характеристи Grenlander Maga A/T TWO
| Общие характеристики | |
| Сезонность : | всесезонные |
| Диаметр : | R16, R20, R17, R18, R15 |
| Шипы : | нет |
| Назначение : | для внедорожника |
| Камерные : | нет |
| Типоразмер | |
| Ширина профиля : | 255, 245, 265, 205, 235, 285, 225, 275 |
| Высота профиля : | 75, 70, 60, 50, 65, 55 |
| Индексы скорости и нагрузки | |
| Индекс максимальной скорости : | S (до 180 км/ч), R (до 170 км/ч), T (до 190 км/ч), H (до 210 км/ч) |
| Другие функции и особенности | |
| Технология RunFlat : | нет |
| Тип рисунка протектора : | симметричный |
| Направленный протектор : | нет |
| Шипуемые : | нет |
| Технология Seal : | нет |
| Технология "тихие шины" : | нет |
| Дополнительная информация : | Тип конструкции - радиальный |
Информация о характеристиках носит справочный характер.
Перед покупкой уточняйте характеристики и комплектацию товара у продавца
