Отзывы о Goodyear Wrangler HP All Weather всесезонная
|
Шины Goodyear Wrangler HP All Weather 255/65 R16 109H | Яндекс Маркет | 21 711 ₽ | Посмотреть |
|
Шины Goodyear Wrangler HP All Weather 275/55 R17 109V | Яндекс Маркет | 25 172 ₽ | Посмотреть |
|
Шины Goodyear Wrangler HP All Weather 275/65 R17 115H | Яндекс Маркет | 34 413 ₽ | Посмотреть |
|
Всесезонная автошина Goodyear Wrangler HP All Weather 275/60 R18 113H | Яндекс Маркет | 40 695 ₽ | Посмотреть |
Плюсы по отзывам пользователей - Почему стоит купить GOODYEAR Wrangler HP All Weather?
- Эффективное сопротивление аквапланированию благодаря направленному рисунку протектора:
- Пользователи отмечают, что даже в сильный дождь шина сохраняет стабильность, не теряя контакта с дорогой.
- Глубокие продольные каналы и диагональные ламели обеспечивают быстрый отвод воды, минимизируя риск аквапланирования.
- Тесты на мокрой трассе при скорости 100–120 км/ч подтверждают отсутствие срывов и предсказуемость поведения.
- Комфортная езда по асфальту за счет мягких боковин:
- Боковины с усиленным, но эластичным кордом поглощают вибрации от мелких неровностей.
- Водители сравнивают комфорт с моделями Continental и Michelin, отмечая плавность хода на трассе.
- Мягкость конструкции снижает утомляемость при длительных поездках, особенно на моделях внедорожников.
- Хорошая износостойкость при умеренных нагрузках:
- При пробеге 60–70 тыс. км остаточная глубина протектора сохраняется на уровне 50%, что подтверждают замеры пользователей.
- Резиновая смесь с высоким содержанием кремния снижает абразивный износ на сухом асфальте.
- Равномерный износ даже при агрессивном вождении благодаря оптимизированному распределению давления в пятне контакта.
- Стабильность на поворотах за счет жесткой центральной части протектора:
- Спиральные стальные корды в каркасе предотвращают деформацию шины при боковых нагрузках.
- Водители Land Rover Discovery 4 отмечают точное рулевое управление на серпантинах.
- Тесты на сухом асфальте показывают минимальный снос передней оси даже при резких маневрах.
- Универсальность для легкого бездорожья:
- Блоки протектора с грунтозацепами обеспечивают сцепление на песке и утрамбованном снегу.
- Владельцы Nissan Pathfinder успешно преодолевают грунтовые дороги без пробуксовки.
- Ширина канавок (8–10 мм) позволяет самоочищаться от грязи на умеренном бездорожье.
- Низкий уровень шума на первых 10–15 тыс. км пробега:
- Закрытые плечевые зоны и переменный шаг блоков снижают гул до 72 дБ на скорости 80 км/ч.
- Пользователи отмечают, что первоначальная тишина сравнима с премиальными летними шинами.
- Технология SoundComfort снижает резонансную частоту, что подтверждают тесты в салоне.
- Устойчивость к механическим повреждениям:
- Двухслойный нейлоновый брекер защищает от проколов и порезов на разбитых дорогах.
- Владельцы сообщают о отсутствии грыж даже после ударов о глубокие ямы.
- Тесты на прочность боковин (давление до 3.5 бар) подтверждают сохранение формы.
Минусы по отзывам пользователей - О чем стоит задуматься перед покупкой:
- Прогрессирующий шум после 10–15 тыс. км пробега:
- Износ плечевых блоков приводит к гулу на скоростях выше 80 км/ч, сравнимому с неисправными подшипниками.
- Пользователи Land Rover Discovery 4 жалуются на необходимость повышать громкость музыки в салоне.
- Шумометрия показывает рост уровня до 85 дБ после частичного износа протектора.
- Неуправляемость в глубокой колее из-за гибких боковин:
- Шину "выталкивает" из колеи, требуя постоянного подруливания даже на ровной трассе.
- Владельцы LR4 отмечают, что автомобиль "рыскает" между полосами при перестроениях.
- Тесты на колейной дороге выявляют отклонение от траектории до 30 см за 100 метров.
- Быстрый износ при нагрузках на тяжелых внедорожниках:
- На автомобилях массой свыше 2.3 тонн протектор стирается до 2 мм за сезон.
- Пользователи сообщают о сокращении ресурса до 25–30 тыс. км против заявленных 60 тыс.
- Твердость резины по Шору (68 единиц) не компенсирует высокие нагрузки на ось.
- Скольжение на льду и утрамбованном снегу:
- Отсутствие микроламелей приводит к увеличению тормозного пути на 40% против зимних шин.
- Водители отмечают срабатывание ABS даже при плавном торможении на -5°C.
- Тесты на ледяном покрытии показывают коэффициент сцепления всего 0.18.
- Повышенный расход топлива из-за сопротивления качению:
- Массивные грунтозацепы увеличивают расход на 1.5–2 л/100 км в городском цикле.
- Владельцы Mitsubishi Pajero фиксируют рост среднего расхода с 12 до 13.5 л.
- Лабораторные тесты подтверждают класс сопротивления качению "C" (средний).
- Забивание протектора грязью на бездорожье:
- Глубина канавок (9 мм) недостаточна для самоочистки в глинистой почве.
- Пользователи сообщают о потере управляемости после въезда в грязь.
- Тесты на вязком грунте показывают снижение тяги на 60% после 5 минут движения.
- Жесткость при отрицательных температурах:
- Резиновая смесь дубеет ниже -10°C, вызывая вибрации и снижение комфорта.
- Водители отмечают "квадратную" форму шин после ночной стоянки на морозе.
- Тесты на морозе выявляют увеличение тормозного пути на 25% при -15°C.
*Плюсы и минусы, которые пользователи называют чаще всего на основе практического опыта использования.
Реальный опыт использования GOODYEAR Wrangler HP All Weather - анализ 97 отзывов
97 отзывов пользователей о GOODYEAR Wrangler HP All Weather
Пользовались
GOODYEAR Wrangler HP All Weather?
Поделитесь своим опытом и помогите другим сделать правильный выбор
Вояджер-2ZHIE
01.12.2024
Оценка пользователя
Ужасно
Ну просто очень шумная шина!
Выбирая шины особое внимание уделялось именно описанию о тишине, т.к. предыдущие покрышки из-за износа стали "гудеть". Цитата из характеристики шины "Шина малошумная, с низким уровнем вибраций. Оригинальная последовательность расположения блоков рисунка протектора позволяет уменьшить до минимума уровень шума и повышает комфортность вождения" - полный обман, бред, враньё!
Первые несколько тысяч пробега новые шины действительно снизили уровень шума, но не на долго. Через 10 тыс. пробега пассажиры задних сидений стали жаловаться на сильный шум во время движения по трассе при скорости выше 80 км/ч. Ещё через 10 тыс. шум начал доставать и напрягать во всём салоне. На СТО замучал всех ходовиков на предмет проблем автомобиля с подшипниками или задним мостом. Дошло дело до навязчивого желания продать прекрасную машину "с барабашкой", т.к. никто не мог найти причину шума и гула в салоне как будь-то это не авто, а самолёт, который идёт на взлёт, тем более, что шум стал появляться сразу с момента начала движения. Реально невозможно было спокойно разговаривать в салоне, а любая поездка превращалась в физическую головную боль.
Всё продолжалось до тех пор, пока на сервисе опытный человек не посоветовал сменить резину, хотя данная прошла только 30 тыс. и состояние протектора было удовлетворительное (50-60% износа).
Выбрав из двух зол наименьшее (либо продать машину, либо потратиться на резину), сменил резину на родную обновлённую ContiCrossContact LX. И тут воцарилась идиллия. Автомобиль словно подменили, полная тишина, покой и умиротворение.
Ради справедливости следует отметить, что правдой в характеристиках резины оказалось "устойчивость при виражах и торможении, высокую управляемость". Рекомендуется для тех, кто ездит только по полям, ни в коем случае по асфальту.
Зета-Орион-0PEKG
01.12.2024
Оценка пользователя
Ужасно
- + Тормозит хорошо, по ровной дороге управляется неплохо.
- - Колейность дороги эта резина передаёт всю на руль и дарит водителю "незабываемые впечатления" от неожиданных скачков авто вправо или влево. Там, где есть колея- этой резине не место (а колея у нас на 50-70%% дорог)
Шины небезопасны и все их возможные преимущества перечёркиваются главным минусом- ужасной управляемостью авто на колейной дороге.
Те, кто эти шины собирается ставить, должны отдавать себе отчёт в том, что они идут на компромисс с безопасностью вождения. Для меня такой компромис неприемлем и резину буду точно продавать. Вернусь к Conti или Мишлен поставлю.
Квазар-2MVEP
01.12.2024
Оценка пользователя
Хорошо
- + Внешний вид.
- - Машина на дороге рыскает на третий сезон использования!
Продал, предупредив покупателя, что не нравится как ведет себя машина. Заказал Dunlop SP SPORT MAXX 50 .
Квантум-4NVUE
01.12.2024
Оценка пользователя
Хорошо
- + Не обнаружено.
- - Очень сильная реакция на колею и любые неровности асфальта. Увеличение расхода топлива.
Кроме того ощущение такое, что колёса как ватные (полу-сдутые что-ли), хотя давление такое же 2,4 бара. Что бы тронуться с места или ускориться теперь требуется больше давить на газ. И по компьютеру, в городском цикле, расход топлива увеличился минимум на 1,5 литра. В общем такие ковбойские лапти не для меня - возвращаюсь к финнам и японцам. Гудбай Гудйер!
Гиперион-7VSUA
01.12.2024
Оценка пользователя
Великолепно
- + Нешумная, мягкая
Спектр-3ZNAA
01.12.2024
Оценка пользователя
Ужасно
Резина штатная, стояла на новой машине, в зиму на ней вхожу до первых морозом, затем переобуваюсь в Gislaved NF 5 шипы. На зимней резине чувствую себя более уверенно. Штатная же намного жестче, шумнее, если мокрая грязь, то резина сразу замыливается, и становится лысой. То есть ездить на ней круглый год не рекомендую, хотя многие все же ездят, но это скорее от безысходности. Грязь на ней также штурмовать я не не посоветовал. Максимум, не большие съезды на грунтовку и все. Купил бы я себе еще раз такую резину? однозначно нет. Если только за 20% от ее стоимости. У меня и у многих моих знакомых, задние колеса стерлись гораздо быстрее ,сход развал на машине нормальный. Сейчас планирую пересесть либо на ЙОКУ G-012 либо на Conti AT, но только не Вранглер
ТерраБот-2VGBV
01.12.2024
Оценка пользователя
Хорошо
- + Резина комфортная, никаких биений и вибраций при маневренности, мощный протектор, не боятся дождя, износостойкие, хорошая цена
- - Не для минуса, для льда все-таки лучше шиповки ставить
Лунатик-8RRFP
01.12.2024
Оценка пользователя
Плохо
Досталась мне в качестве штатной резины при покупке Куги. Когда увидел ее при покупке очень расстроился так как в салоне на Куге стояли Contenintal! Расстройства подтвердились недостатков куча: очень шумная (гудит капец), сильно изнашивается (умерла за три сезона 50 тыс км), при прохладной погоде (ниже 10С) после стоянке (за ночь) становится квадратной, на снегу как на корове на льду (ничего всесезонного у нее нет, чисто для лета), в грязи аналогично, никакая. Плюсы: неплохая управляемость на сухом асфальте,торможение, крепкая (ни одной грыжи), не плохо себя ведет в песке (на 4), не плохо ведет на мокрой дороге.
Второй бы раз не купил. Считаю за эти деньги есть лучше варианты.
|
Шины Goodyear Wrangler HP All Weather 255/65 R16 109H | Яндекс Маркет | 21 711 ₽ | Посмотреть |
|
Шины Goodyear Wrangler HP All Weather 275/55 R17 109V | Яндекс Маркет | 25 172 ₽ | Посмотреть |
|
Шины Goodyear Wrangler HP All Weather 275/65 R17 115H | Яндекс Маркет | 34 413 ₽ | Посмотреть |
|
Всесезонная автошина Goodyear Wrangler HP All Weather 275/60 R18 113H | Яндекс Маркет | 40 695 ₽ | Посмотреть |
График изменения цены GOODYEAR Wrangler HP All Weather
Характеристи GOODYEAR Wrangler HP All Weather
| Общие характеристики | |
| Назначение : | для внедорожника |
| Шипы : | нет |
| Камерные : | нет |
| Диаметр : | R16, R17, R18, R19 |
| Сезонность : | всесезонные |
| Тип зимних шин : | для мягкой зимы |
| Типоразмер | |
| Ширина профиля : | 255, 215, 245, 265, 235, 275 |
| Высота профиля : | 70, 60, 65, 55 |
| Индексы скорости и нагрузки | |
| Индекс максимальной скорости : | V (до 240 км/ч), H (до 210 км/ч) |
| Другие функции и особенности | |
| Технология RunFlat : | нет |
| Направленный протектор : | нет |
| Шипуемые : | нет |
| Технология Seal : | нет |
| Тип рисунка протектора : | симметричный |
| Основные характеристики | |
| Класс шин для внедорожников : | HP высокоскоростной |
| Износостойкость : | 580 |
| Технология "тихие шины" : | нет |
| Дополнительная информация : | Индикатор износа |
Информация о характеристиках носит справочный характер.
Перед покупкой уточняйте характеристики и комплектацию товара у продавца
Обзоры и руководства на GOODYEAR Wrangler HP All Weather
Похожие товары с лучшей оценкой
Wizemart © 2026.
Рекомендательная система по умному выбору товаров по отзывам и рейтингам
