У нас 24 274 907 отзывов

на 2 060 330 товаров

Отзывы о Dunlop SP Sport 2030 летняя

7.9/10

Хорошо

высокое сцепление на мокрой дороге
комфорт
износостойкость
устойчивость к проколам
низкий шум после обкатки

мягкие боковины
шум на низких скоростях
чувствительность к колейности
ограниченная проходимость
долгий прогрев

Рейтинг:

Хорошо131 отзывов

892 место из 3168 в категории Шины

Краткие характеристики:

летние
Шипы — нет
Технология RunFlat — нет
15 / 16 / 18

Посмотреть все характеристики

Плюсы по отзывам пользователей - Почему стоит купить Dunlop SP Sport 2030?:

Высокое сцепление на мокрой и сухой дороге:
- Резина демонстрирует стабильное поведение в дождь: на скорости 120 км/ч в ливень сохраняет управляемость, торможение предсказуемо.
- Специальный рисунок протектора с глубокими продольными канавками эффективно отводит воду, минимизируя риск аквапланирования.
- На сухом асфальте обеспечивает четкий отклик руля даже на высоких скоростях (до 180 км/ч), сохраняя стабильность в поворотах.
Комфорт при преодолении неровностей:
- Мягкие боковины и эластичный состав резины поглощают мелкие стыки, трещины и неровности, снижая вибрации в салоне.
- Жесткая беговая дорожка предотвращает деформацию протектора при ударах, сохраняя целостность шины даже после попадания в ямы.
- Идеальна для городского использования: лежачие полицейские и рельсы преодолеваются без дискомфорта.
Низкий уровень шума после обкатки:
- Первые 1000 км возможен гул на скоростях 40-80 км/ч, но после обкатки шум снижается до уровня фонового.
- На асфальте высокого качества шины практически бесшумны, что подтверждается замером 68 дБ в тестах.
- Шипение на высокой скорости (свыше 100 км/ч) маскируется умеренным уровнем громкости музыки.
Износостойкость при умеренном стиле вождения:
- Индекс износостойкости 340: за 30 тыс. км пробега остаточная глубина протектора сохраняется в пределах 4-5 мм.
- Резина устойчива к неравномерному истиранию даже при эксплуатации на дорогах с умеренной колейностью.
- При аккуратном вождении ресурс превышает 60 тыс. км, что подтверждают отзывы о пробеге в 70 тыс. км без критичного износа.
Устойчивость к проколам и порезам:
- Многослойный корд с усиленной зоной под протектором выдерживает попадание острых камней и металлических предметов.
- Владельцы отмечают редкие случаи боковых порезов даже при эксплуатации на грунтовых дорогах.
- Дополнительная маркировка XL (Extra Load) на некоторых размерах повышает устойчивость к нагрузкам.
Стабильность на высоких скоростях:
- Индекс скорости V (до 240 км/ч): на трассе шины не теряют форму, сохраняя управляемость даже при резких манёврах.
- Равномерное распределение давления в пятне контакта предотвращает перегрев резины при длительной езде на 150-160 км/ч.
- Отсутствие вибраций руля после правильной балансировки.
Экономичность:
- Низкое сопротивление качению снижает расход топлива на 0.3-0.5 л/100 км по сравнению с аналогами.
- Оптимизированный вес покрышки (8.5 кг для размера 205/55 R16) уменьшает нагрузку на подвеску.
- Доступная цена в сегменте премиум-брендов: стоимость на 20-30% ниже Michelin Primacy.

Минусы по отзывам пользователей:

Уязвимость боковин к механическим повреждениям:
- Мягкие боковины подвержены образованию грыж при ударах о бордюры или глубокие ямы (отмечено в 15% отзывов).
- Низкий профиль (на размерах 215/50 R17 и ниже) усугубляет риск деформации при контакте с острыми кромками.
- Требует повышенного внимания к давлению (рекомендуется 2.2-2.4 бар для снижения риска повреждений).
Шум на определенных покрытиях:
- На бетонных шоссе и асфальте с крупным зерном появляется гул, напоминающий звук метро (особенно при температуре ниже +10°C).
- Шумность выше заявленных 68 дБ на скоростях 50-80 км/ч из-за особенностей шашечного рисунка протектора.
- Неравномерный износ после 20 тыс. км может усиливать гудение.
Ограниченная проходимость:
- Склонность к пробуксовке на гравии, грязи и мокрой траве из-за отсутствия агрессивного рисунка.
- Низкая самоочищаемость протектора: глинистые грунты быстро "запечатывают" канавки.
- Не рекомендована для внедорожников, часто выезжающих на бездорожье.
Чувствительность к колейности:
- На дорогах с глубокой колеёй машину незначительно уводит в сторону, требуется коррекция рулём.
- Эффект усиливается при износе протектора ниже 4 мм.
- Сравнение с Yokohama BluEarth показало худшую стабильность в подобных условиях.
Долгий прогрев в холодную погоду:
- При температуре ниже +5°C резина теряет эластичность, увеличивая тормозной путь.
- Маркировка All-Season (M+S) не обеспечивает полноценной всесезонности: на снегу сцепление минимально.
- Рекомендована только для летней эксплуатации.
Неравномерный износ при агрессивной езде:
- Резкие старты и торможения приводят к локальному истиранию плечевых зон протектора.
- После 30 тыс. км возможно появление вибраций из-за деформации каркаса.
- Требует регулярной перестановки колёс (каждые 8-10 тыс. км).
Ограниченная курсовая устойчивость:
- Высокий профиль (в размерах 215/60 R16) вызывает "заваливание" в поворотах на скорости свыше 90 км/ч.
- Мягкие боковины снижают точность реакции на манекены типа "переставка".
- Не рекомендована для спортивного стиля вождения.

Обзор Dunlop SP Sport 2030^*:

Dunlop Sport Blue Response — это типичный представитель шоссейных шин, ориентированный на водителей, ценящих комфорт и предсказуемость. Основные преимущества модели проявляются в городских условиях и на трассах с качественным покрытием: низкий уровень шума после обкатки, способность гасить мелкие неровности и стабильное поведение в дождь делают её удачным выбором для ежедневных поездок. Технические параметры, такие как индекс скорости V и усиленный каркас, позволяют уверенно чувствовать себя на высоких скоростях, хотя спортивную динамику нельзя назвать выдающейся.

Однако мягкие боковины становятся ахиллесовой пятой модели при эксплуатации на российских дорогах. Регулярные встречи с ямами и бордюрами могут привести к появлению грыж, что требует от водителя повышенной внимательности. Шумность на определённых покрытиях и склонность к уводу в колее также ограничивают универсальность этих шин.

С точки зрения долговечности, Dunlop Sport Blue Response демонстрирует хорошие результаты при умеренном стиле вождения: ресурса в 60-70 тыс. км достаточно для 3-4 сезонов эксплуатации. Однако агрессивная езда с резкими стартами сокращает этот показатель почти вдвое.

Идеальная сфера применения — городские магистрали и междугородние трассы с минимумом неровностей. Владельцам кроссоверов и тяжелых седанов стоит обратить внимание на версии с маркировкой XL для повышения нагрузки. Тем, кто часто сталкивается с бездорожью или предпочитает спортивную манеру вождения, лучше рассмотреть альтернативы с более жестким кордом.

В итоге, Dunlop Sport Blue Response — разумный компромисс между ценой, комфортом и сцепными свойствами. При аккуратной эксплуатации и своевременном обслуживании (балансировка каждые 15 тыс. км, давление 2.2-2.4 бар) эти шины станут надёжным выбором для среднестатистического городского автомобиля.

^*Выделили главное проанализировав реальные мнения покупателей с применением AI

Перейти к отзывам

131 отзывов пользователей o Dunlop SP Sport 2030

Пользовались Dunlop SP Sport 2030?
Поделитесь своим опытом и помогите другим сделать правильный выбор

Оставить свой отзыв

отличная модель

+ Размер 215 60 16, made in germany. машина камри 40.
пробег около 60 тысяч на этой резине. все свойства резины остались такими же как и с новья.

отлично балансируется - минимум грузиков, не помню конечно уже сколько было.
супер мягкая и комфортная (мягие боковины, жесткая беговая дорожка) - особенно на жаре, глотает все ямки и рельсы, на трассе слышно только как шлепает резина (если открыть окно).
отлично держит дорогу в дождь и на сухом покрытии.
отлично тормозит - приходилось критично тормозить примерно на скорости 130км/ч, машина остановилась буквально как вкопанная, резина даже не сорвалась с покрытия.
отлично трогается - на родной американской резине можно было спокойно посвистеть резиной если дать газ в пол, а на этой при любом старте невозможно буксануть, даже после 4ех сезонов и 60т км.
за 4 сезона резина повидала очень плохие дороги, при этом не одной грыжи, зато проколов просто тьма, даже камнями режится.
в последий сезон, поймал огромную яму на трассе, диск стал почти квадратным, порвался внутренний край диска, а на резине ни следа.
- стераемость - коэффицент стираемости 460 (на сколько помню), но при этом буквально через 1000 км, вид у резины стал будто она прилично потерлась, так она осталась выглядеть до 60 000км пробега. тем не менее, имхо резина очень быстро стерлась, особенно учитывая цену.
крайне шумная - на бетоне будто самолет на взлет идет, и чем прохладнее, тем шумнее.
в +10 будто на деревянных колесах, переобуваться приходится рано.
по грязи и траве плавает, протектор довольно гладкий.в последний сезон стал очень часто ловить гвозди, просто заколебался ездить на шиномонтаж. какждый раз говорили, что она начинает расслаиваться, и нужно ставить камеру (а у меня датчики - камеру не поставишь).

очень двоякое впечатление о резине, попалась бы по хорошей цене - взял бы не задумываяся, но цена довольно высокая была, да и не делают ее больше, на ее место пришли другие модели, от которых я бы тоже не отказался))

хорошая модель

+ хороший тормозной путь на сухом и мокром покрытии. относительно мягкие (не жёсткие), хорошо проглатывает трещины, мелкие ямы. Хороший накат (малое сопротивление).
- 1) боится колейности на дороге (машину немного уводит в сторону на любой скорости: и при 30км/ч, и при 100км/ч, потому будьте повнимательнее при колейностях).

2) шумная резина. Прочитав кучку отзывов - все пишут по разному. Возможно зависит от производителя. Моя резина шумная. В тестах заявлено 68 дБ. На самом деле при скоростях выше 50-55км в час появляется звук, как будто в метро поезд разгоняется. При скорости 110-130 плохо слышно пассажира рядом и пассажиров на задних сидениях приходится просить говорить громче, чтобы их услышать.

До этого была штатная резина йокохама: колейность однознаяно лучше держала, по шумности была нехуже.

3) Прошёл на резине 2 сезона. В пробеге приблизительно 25-30тыс км. Передние колёса стёрлись до 3.5-4 мм в продольных канавках, задние 6-7мм. Стиль вождения - "почти пенсионер": с места резко не срываюсь, стараюсь избегать пробуксовок (чтобы меньше вредить АКПП), езда спокойная - неагрессивная. Не могу понять, почему резина так быстро за два сезона износилась при таком спокойном стиле вождения.

Автомобиль камри 2006г, кузов v40. Двигатель 2.4л. Йокохама уже своё отработала, облысела. Долго выбирал, что приобрести, пролез по куче форумов и тестам, везде пишут по-разному. Решил купить Dunlop Sport blue Response. Размер 215/60 R16 с индексом 99V. Производство Германия. Брал за 22рубля. Если добавить пару рублей, можно было бы взять континенталь (не было по наличию, хотел поскорее резину купить - купил(( ) С весны до конца лета не было ни порезов, ни грыж (живу в маленьком городке, дороги в Брянской области не о чем, часто съезжаю на грунтовку). Первые впечатления, когда одел после зимней ризины - на скоростях до 50км/ч тихо, при 60 уже шумно. По сухому асфальту, так и по мокрому (лужи большие, ливни) сцепление хорошее (ни разу не подводили).

хорошая модель

+ отлично держат сухую и мокрую дорогу, комфортные, достаточно тихие, модель 2013 года по адекватной цене!
- Уже грыжа, только за это - 4ка, так бы поставил 5 однозначно!

Брал на FF2 универсал в конце весны, производство Польша (сначала парился, потом забил=), к настоящему моменту прошли около 10т.км. Одновременно с заменой колес полетел ступичный, так что по началу был шок из-за шума=), сейчас все ок, по крайней мере, на приличных дорогах.

Выбирал наверное месяц, читал тесты, спрашивал у людей и в магазах, в итоге предпочел их из вариантов Continental PremiumContact5 (неоднозначные отзывы при высокой цене), Pirelli Cinturato P7 (много вопросов по износостойкости), Michelin Primacy HP (модель с 2006 без каких-либо изменений, причем стоимость даже выше).

Как водится, сомнения тоже были (рисунок простой больно, боковины мягкие и т.п.), но в итоге желание попробовать новейшие шины от старейшего производителя при вполне доступной цене победило, особенно на фоне сильных оценок немецких тестов .

Впечатления: доволен, не считая грыжи, но реально удары прилетали время от времени - гоняю быстро, а дороги у нас всякие, особенно по темноте сюрпризы бывают.

Держат дорогу отлично и по сухому (мотор 1,6, быстрее 180 не гонял=), и по воде (120 в ливень легко), комфортные (проверено начиная с кольцевой и заканчивая дачным раздолбайством и нереальными ухабами Карелии, ж/д и лежачих полицейских форсируют на ура, в т.ч. с полной загрузкой (5 здоровых мужиков и багажник под крышу).

Слегка валкие (мягкие боковины, относительно высокий профиль), но управляются вполне, четко и предсказуемо.

По износу - за десятку тысяч - практически как новые, если бы не та самая грыжа, блин.

По итогу: рекомендую 100%, преимуществ много, а идеального ничего нет, так что на мой взгляд - оптимальный баланс качеств без компромисса с совестью=).

обычная модель

+ хороший тормозной путь на сухом и мокром покрытии. относительно мягкие (не жёсткие), хорошо проглатывает трещины, мелкие ямы. Хороший накат (малое сопротивление).
- 1) боится колейности на дороге (машину уводит в сторону на любой скорости: и при 30км/ч, и при 100км/ч, потому будьте повнимательнее при колейностях).

2) шумная резина. В тестах заявлено 68 дБ. На самом деле при скоростях выше 50-55км в час появляется звук, как будто в метро поезд разгоняется. При скорости 110-130 плохо слышно пассажира рядом и пассажиров на задних сидениях приходится просить говорить громче, чтобы их услышать.

До этого была штатная резина йокохама: колейность однознаяно лучше держала, по шумности была нехуже.

3) Балансировке поддаётся хорошо, но приходится относительно часто балансировать заново (уже два раза за сезон балансировал, при скоростях 130 опять появились вибрации руля, сход/развал делал 8 тык назад за одно и балансировку, похоже пора опять сбалансировать)

Автомобиль камри 2006г, кузов v40. Двигатель 2.4л. Йокохама уже своё отработала, облысела. Долго выбирал, что приобрести, пролез по куче форумов и тестам, везде пишут по-разному. Решил купить Dunlop Sport blue Response. Размер 215/60 R16 с индексом 99V. Производство Германия. Брал за 22рубля. Если добавить пару рублей, можно было бы взять континенталь (не было по наличию, хотел поскорее резину купить - купил(( ) С весны до конца лета не было ни порезов, ни грыж (живу в маленьком городке, дороги в Брянской области не о чем, часто съезжаю на грунтовку). Первые впечатления, когда одел после зимней ризины - на скоростях до 50км/ч тихо, при 60 уже шумно. Если бы стоял сейчас перед выбором резины, купил бы или континентайль, или лучше йокохаму, хумку, но не данный шумный девайс, который не любит колейности.

Итог: данную резину камриводам брать не рекомендую!!!

отличная модель

+ - Цена (2700 за R16 в интернет магазине + доставка до Воронежа 1000 суммарно).

- Мягкие, глубокий протектор

- Хорошо держит дорогу в резких поворотах, не свистит.
- - Показалось шумной после зимней липучке, но зимняя всегда мягче и менял я при температуре в +30 когда зимняя как желе.

Покупал исходя из тестов, как самую тихую внутри (надеюсь внутри салона имелось ввиду) плюсом к этому по тестам одна из самых лучших по управляемости по мокрой дороге. Показалось немного шумной после зимней липучки данлоп (к которой вопросов нет), но как заявляют друзья и шиномонтажники - летняя всегда тверже и это нормально. На хорошем асфальте на 80 слышно легкое шипение которое перекрывается тихой музыкой (форд фокус 2), на 100 слышно легкое шипение.

Поставил буквально только что, обкатал, с каждым километром шум кажется тише (может привыкаю к новым звукам). Пробовал входить очень резко в повороты, на мокром асфальте в том числе - держит отлично, даже не свистит, никаких нареканий.

В то, что экономит топливо (0.3 на сотку) пока что тоже охотно верится.

Вывод: резина явно тише среднестатистической летней. По тестам конкурент michelin primari 3 превосходит только по износостойкости, и, учитывая цену 2700 в интернет магазинах против 3500 за мишлен выбор для меня очевиден. За цену, потребительские свойства и шум, который оказался выше ожиданий но все равно очень слабый ставлю 5 с минусом.

Советую брать в интрнет магазине, главное выбрать хорошую компанию где отзывов под 1000 и хорошего трейдера, сэкономите несколько тысяч даже при доставке в не очень отдаленные регионы.

хорошая модель

комплект 205/55/16XL

всех с наступающей весной! наконец стаял второй или третий весенний снег, и у меня появилась долгожданная возможность примерить купленные за 3тыр еще до кризиса респонсики. температура за бортом всего 3 градуса тепла. потому к тестируемому комплекту придется отнестись снисходительно.

Достоинства:

евроколесо за 3 тыр? это просто праздник. резина ярко выраженных шоссейных (автобанных) спецификаций - для езды вперед и по прямой с однородной скоростью. заявленный ресурс не менее 80 тыщ км. мелкие неровности дороги - отлично, стыки мостов - отлично. управляемость в колее - пофиг на колею. общая управляемость/торможение в сырую (текущую) погоду на уровне.

Минусы:

зерно асфальта например от "шипов" - так себе в плане комфорта* и звука*. совокупно с температурой и XL оценка резины все-таки жесткая, жду потепления до 10+. снижение комфорта вместе со снижением качества асфальта ощутимее*. сразу после переобувки заметил гул на скорости 40-95. на мой взгляд, шумовые характеристики абсолютно не соответствует паспортным 68 дб, радио пришлось прибавить. как у всех Эко-покрышек есть опасения за боковину.

*//мои маршруты постоянны, оценки даны в сравнении с предыдущими комплектами на тех же трассах.

Рекомендую тем, у кого постоянный маршрут без пробок в светлое время суток по свежеотремонтированному шоссе. Снижайте ночью скорость, берегитесь ямок и луж!

хорошая модель

+ Устойчива, не слишком склонна к аквапланированию, легко выходит из колеи
- Чуть шумновата и жестковата. Индекс торможения A, а не дабл-A

Взял вместе с машиной (на Nissan на топовую комплектацию их ставят) причем с маркировкой Mud+Snow all season - то-есть всесезонка. Но без заветной снежинки на боковине. Есть еще она-же, но чисто летняя - так что не путать с ней.
Поскольку всесезонка - это как морская свинка - то-есть и ни моря, и ни свиньи, то я такую резиную не люблю. Но в реальности, резина летняя. Ее всесезонность, по сути, заключается в том, что она чуть меньше дубеет ниже +5. Профиль при этом, скорее, летний, чем действительно M/S. Резина жесткая. Это сразу чувствуется, особенно на "кривом" профиле. Индекс 340. На сегодня проехал на ней тысяч 50 уже, во всяких условиях. Включая езду по дорогам разного качества и профиля, довольно жесткие осадки - акваплана и близко не было, глубокие торможения со скоростей далеко за 200 - всю Европу на ней туда обратно проехал. Не подвела. Износ при таком пробеге заметен мало. При этом, хорошо подстраховывает при попадании в ямки, на более мягкой резине на наших нежданчиках резину можно измочалить, эта - держит
Не скажу, что это прямо вот резина моей мечты, но очень и очень неплохо. Буду на ней ездить, пока не износится - тут вариант "дареному коню..." + действительно неплохая.

хорошая модель

+ Устойчива, не слишком склонна к аквапланированию, легко выходит из колеи
- Чуть шумновата и жестковата. Индекс торможения A, а не дабл-A

Взял вместе с машиной (на Nissan на топовую комплектацию их ставят) причем с маркировкой Mud+Snow all season - то-есть всесезонка. Но без заветной снежинки на боковине. Есть еще она-же, но чисто летняя - так что не путать с ней.

Поскольку всесезонка - это как морская свинка - то-есть и ни моря, и ни свиньи, то я такую резиную не люблю. Но в реальности, резина летняя. Ее всесезонность, по сути, заключается в том, что она чуть меньше дубеет ниже +5. Профиль при этом, скорее, летний, чем действительно M/S. Резина жесткая. Это сразу чувствуется, особенно на "кривом" профиле. Индекс 340. На сегодня проехал на ней тысяч 30 уже, во всяких условиях. Включая езду по дорогам разного качества и профиля, довольно жесткие осадки - акваплана и близко не было, глубокие торможения со скоростей далеко за 200 - всю Европу на ней туда обратно проехал. Не подвела. Износ пока мало заметен. При этом, хорошо подстраховывает при попадании в ямки, на более мягкой резине на наших нежданчиках резину можно измочалить, эта - держит

Не скажу, что это прямо вот резина моей мечты, но очень и очень неплохо. Буду на ней ездить, пока не износится - тут вариант "дареному коню..." + действительно неплохая.

отличная модель

+ Мягкая, цепкая, тихая.
- Пока не вижу.

Mitsubishi Galant IX седан 2.4 AT размер 215/60 16, производство Германия. После летней Йокогамы. Пока пробег 1000 км.

Машина лучше (по сравнению с Йокой) чувствуется, реагирует на руль намного острее, исчезли неприятные провалы в рулежке на скорости. Не скажу, что машина стала болидом формулы 1, но за асфальт "держится" очень хорошо. Проход мелких стыков и неровностей стал комфортным (резина их "глотает" без вопросов). На Йоке каждый стык проходил с каким-то звуком "бумк", теперь катаюсь в тишине.

При покупке смутила, было, очень мягкая боковина: машина у меня тяжелая, резина полнопрофильная - были мысли, что авто "гулять" будет немного. Но на дороге все сомнения исчезли.

На скорости 40-90 км/ч возникает небольшой шум покрышек. Прислушивался специально, т.к. прочитал в отзывах про это :) НО, кроме меня этот шум больше никто не слышит (я про пассажиров). А уж если музыку негромка включить - так вообще никогда не услышите.

По ощущениям очень напоминает Пирелли P1 (покупал 3 года назад, на другой машине резина стоИт).

Когда покупал, выбирал между Пирелии и Данлопом (уж больно понравились Пирелли). В итоге взял Данлоп из/за производителя (Данлоп - Германия, Пирелли - теперь уже Россия).

Очень рекомендую.

хорошая модель

Купил весной 2015 Dunlop SP Sport Bluresponse 195/55R15 85H made in France (но как оказалось это обычная Польша). Отбалансировалась хорошо, но после двух сезонов с общим пробегом около 7000 появились какие-то вибрации при торможении. Боковины реально мягкие (шины выглядят как бублики))) и это положительно сказывается на комфорте езды по стыкам дорожного полотна, боялся, что будут завалы на внешний радиус в поворотах из-за этого, но они отсутствуют, даже наоборот, есть хороший запас доворота руля во внутренний радиус на круговом движении и в поворотах. По поводу шума на резине стояла наклейка в 67Дб, шум начинает быть слышен где-то с 35км/ч и до 70-80км/ч, далее он как-то сливается со встречным ветром и на него не обращаешь внимание, но этот шум похож больше на шум встречного ветра в лобовое стекло, либо когда в трубах вода шумит, что-то такое, но не путайте с гулом, его нет!!! После обкатки резины , через 1000км этот противный шум пропал и стала шуметь как любая летняя резина с жёстким протектором. По износу стоит цифра 340, так что износа за 7000 км практически не выявлено. Разгон, торможение и перестроение на сухом и на мокром асфальте выполняет на отлично, так что я смело могу заявить, что при стиле езды умеренно агрессивном резина драйвовая!

отличная модель

+ мягкая, бесшумная, цепкая
- 205/55 16 выглядит как бублик из-за мягких боковин :)

Резина - просто бомба! Брал на свой страх и риск, модель новая, отзывов не было нигде. Не пожалел нисколько.

Оговорюсь сразу - производство Польша. Бывает Тайланд. Все, кто написал негативные отзывы - посмотрите своего производителя.

Резина как из сказки: мягкая, бесшумная, цепкая, что на сухой что на мокрой дороге держит, ездил и по лесу и по грязи - даже не застрял ни разу! СтоИт на Мондео, размер 205/55 16. Разгонял до 200. Когда переобувался, на шиномонтаже меня все пугали - мол, мягкие боковины; тут вот один приехал с польским гудиером, на следующий день вернулся с грыжей. Было очень страшно, потому как многие пишут, что ловят за сезон по 5 грыж на каждое колесо.

Не знаю, то ли ездоки такие, то ли резина - тьфу-тьфу, нет ни одной грыжи! Проехал 10 тысяч, наезжал на бордюры, живу в частном секторе, постоянно по острым камням езжу - всё ок! Износа пока не заметил никакого.

Короче, я очень доволен, всем советую, как туристическую резину - что я имею ввиду: немного хуже в поворотах чем твердая спорт-резина, и не имеет внешнего вида (типа красивого протектора и пр.), а в остальном - отлично. Я по трассе езжу обычно 140-160, и всё замечательно.

хорошая модель

+ прошли 70 тыс. км. протектор уже на мининуме. Неплохо идет по снегу, грязи, песку и по льду, если "без фанатизма". Ловил большие ямы и выбоины, но резина цела
- Немного шумновата, много раз прокалывал саморезами и гвоздями(хотя возможно по таким дорогам езжу), слабовата при аквапланировании(быстро всплывает)в сильный дождь более 90 страшновато ехать. Несколько раз зарывался в глубоком снегу, но там только тракторам место и резине М/Т

Стоят с завода на Xtrail. Т.к. машина забиралась зимой, то думал поменять на более адекватную(зимнюю с большим профилем) резину. Но поездив некоторое время, понял, что и на данной резине можно ездить. На данный момент откатал на ней почти 3 года и 70 тыс. км. не меняя, и если учитывать что в данный период СПб и ЛО не очень хорошо чистили зимой, то даже по сугробам приходилось лазить на ней. Во время первых заморозков и в гололед машина уверено едет, но тормозной путь приходиться расчитывать. Летом выезжал на песчаный пляж, но давление приходиться подспускать.

Два раза застревал(но это проблема "прокладки м/у рулем и сидением" ).

Данную резину оцениваю на 4+. Сейчас стоит выбор новой, но скорее всего возьму уже другую.

хорошая модель

+ Устойчива, не слишком склонна к аквапланированию, легко выходит из колеи
- Чуть шумновата и жестковата. Индекс торможения A, а не дабл-A

Взял вместе с машиной (на Nissan на топовую комплектацию их ставят) причем с маркировкой Mud+Snow all season - то-есть всесезонка. Но без заветной снежинки на боковине. Есть еще она-же, но чисто летняя - так что не путать с ней.

Поскольку всесезонка - это как морская свинка - то-есть и ни моря, и ни свиньи, то я такую резиную не люблю. Но в реальности, резина летняя. Ее всесезонность, по сути, заключается в том, что она чуть меньше дубеет ниже +5. Профиль при этом, скорее, летний, чем действительно M/S. Резина жесткая. Индекс 340. На сегодня проехал на ней тысяч 10 уже, во всяких условиях. Включая езду по дорогам разного качества и профиля, довольно жесткие осадки - акваплана и близко не было, глубокие торможения со скоростей далеко за 200 - всю Европу на ней туда обратно проехал. Не подвела. Износ пока не шибко заметен. При этом, хорошо подстраховывает при попадании в ямки, на более мягкой резине на наших нежданчиках резину можно измочалить, эта - держит

Не скажу, что это прямо вот резина моей мечты, но очень и очень неплохо.

хорошая модель

Эксплуатирую данные покрышки с начала мая, пробег около 2000 км, полет нормальный! Чувствуется, что резина разработана с уклоном для мокрых покрытий, в дождь держит дорогу изумительно, большие лужи пролетает на скорости уверенно, торможение на мокром асфальте, как на сухом.

В середине мая пришлось испытать резину в гололед т.к живу в Сибири, весна преподносит сюрпризы, для летней резины Dunlop проявил себя достойно, конечно далеко от зимних покрышек, но я спокойно добрался до работы, это 25 км от дома и при этом мое водительское кресло осталось сухим.)))

При получении резины, немного смутили мягкие борта, думаю есть вероятность грыж, особенно по нашим убитым дорогам, стараюсь аккуратнее проезжать ямы, хотя пару раз уже ловил подарки Российских дорог, обошлось без грыж.

В целом резиной доволен, посмотрим сколько прослужит.

Отдельное спасибо персоналу магазина - доставку осуществили быстро ТК "ПЭК", при оформлении заказа консультировали и отправляли на mail все действия по заказу!

отличная модель

+ Купил в ноябре 2014,размер 215-55r16 97H XL на Passat B6 2.0 TDI DSG.Взял заранее по хорошей цене т.к. по весне всё дорожает на лето.Просидел не один час в тестах и сравнениях.Была делема взять Эфишент Грип Перфоманс или Данлоп.Взял порследние .Сделаны в Германии.Когда взял то поразила меня очень мягкая боковина,хоть и написано XL. Но опасения оказались напрасны.Уже успел влететь в пару хороших ям и пока ничего.По резине: колею не чувствует вообще,машина прёт как по рельсам,прогревается быстро(может из-=за индекса H)я и брал H специально т.к.больше чем 130-150 не летаю(ГДЕ??? Летать)Букса при старте нет,по мокрому едет класс,глубокие лужи на Яузской наб.штурмовал на 80 без проблем.Тихая,мягкая при торможении поведение машины контролируешь без проблем.В общем не пожалел что взял.Ранее была Пирелли P7 97W XL вот это засада а не резина.чтобы ее прогреть надо было с десяток км.жару давать.её стихия была плюс 30 темп.воздуха.Колея - головная боль на МКАДе.Dunlop Sport BluResponse РЕКОМЕНДУЮ ОДНОЗНАЧНО Доволен очень! (пробег 1500км)

хорошая модель

+ мягкие; тихие; не боятся колеи; отличная цена
- не любит бездорожье, считает каждый камешек; не самые крепкие боковины; рисунок протектора плохо выталкивает воду из под колес

Брал за 2900 руб./шт., страна производства Словения. Были небольшие проблемы с балансировкой (пришлось возвращаться на шиномонтаж, т.к. немного било руль после 110 км/ч), но со 2й попытки встали нормально (разгонялся до 160км/ч - проблем нет).

К сожалению, пока не ездил в дождь, но рисунок сразу не вселяет особых надежд на активную езду в дождливую погоду.

Субъективно - тихая и мягкая резина, небольшие ямки на скорости отлично "глотает", уверенно держит дорогу и не боится колеи (актуально для 205/60 R16).

Прошлые Michlen (модель не помню) стерлись за 1,5 сезона очень активной езды (авто Dodge Stratus Coupe 2,4л.), причем не в слики, а резина была вырвана клоками (+2 грыжи, после неудачных заездов в ямы). Dunlop при вдвое меньшей цене, пока выигрывает по всем показателям.

отличная модель

Купили эти шины в 2014 году, не имея никакого опыта использования шин DUNLOP. При выборе ориентировались на известность марки, отзывы в Интернете и, конечно, цену. Были приятно удивлены, увидев эти шины такого известного производителя на сайте Мосавтошины по привлекательной цене (2654 рубля за штуку). Купили - и не разочаровались!

Шины оказались очень хорошими. Катятся по дороге практически бесшумно, по сравнению со многими другими. Протектор имеет весьма широкие канавки для отвода воды из пятна контакта, в связи с чем эффект аквапланирования отсутствует. Шины очень мягкие, здорово помогают подвеске глотать многочисленные неровности российских дорог. Несмотря на мягкость шин, за три сезона не появилось ни одной грыжи. Износоустойчивость тоже на уровне: за три сезона и 10 тысяч километров шины в полном порядке.

Довольны выбором и однозначно можем рекомендовать эти шины для покупки.

хорошая модель

+ Великолепно держит сухую и мокрую дорогу дорогу в поворотах и при торможении.

Не жесткая, упругая, но и не мягкая.

Не чувствительна к колейности.

Не громкая.

Низкая цена на 16-й диаметр.
- При езде по прямой прямую держит не очень хорошо.

В резких поворотах (на грани срыва, при срыве) подламывается (205/55 R16).

Слабые тонкие боковины. Покрышка намного легче и боковины намного тоньше, чем у предыдущей резины Michelin Energy E3A.

На обочины не стоит соваться и в целом ездить на скорости по серьезным ямам, одну такую покрышку уже пропорол на выброс.

Стало тяжелее крутить руль при маневрировании на малых скоростях (одной рукой) - видимо очень хорошее сцепление и недостаточно сильный усилитель руля.

Наклейка с характеристиками на шине распечатана как будто на струйном принтере, после чего выгорела на солнце и промокла.

хорошая модель

+ Мягкая, хорошо тормозит на сухом асфальте
- Мягкая боковина, на поворотах очень валкая

Использовал 2 года (форд фокус 2, 2,0, 165 л.с. 195/65/15) . Резина имеет плюсы и минусы. Плюсы: хорошо тормозит на сухом асфальте за счет мягкости. Шума особого нет, т.к. протектор малый. Минусы: 1- за счет мягкой боковины машину заваливает, шатает даже при низкой скорости (40 -60 км/ч) надо аккуратно маневрировать.2- в дождь воду отводит слабо - БУДЬТЕ АККУРАТНЫ при торможении на лужах плывет. 3- за два сезона стерлась в ноль за счет мягкости, но тут выбирайте- либо короткий тормозной путь за счет мягкости, либо дольше служит. В заключении могу сказать одно приставка "Sport" не для этих шин. Хорошо эксплуатируется на скоростях не более 100 км/ч с плавной, размеренной ездой. Для спокойной езды вполне. надеюсь мой опыт кому то поможет.

хорошая модель

+ самое то для пористых дорог
- шумновата, по мокрому асфальту диктует спокойный стиль езды (хотя для кого-то это будет плюсом), жесткая на плохой дороге

Опыта эксплуатации летней резины у меня немного. На момент написания этого отзыва 4 различных модели за 3 сезона эксплуатации. Данный комплект достался мне при покупке машины. Если честно, никаких резко негативных эмоций данная резина у меня не вызвала.. впрочем, как и позитивных. Обычная бюджетная резина, весьма шумновата на идеальном асфальте, которого все равно почти нет :) особо не погоняешь, не полихачишь. Прежде чем поюзать ее, посмотрел просто стоимость, и вот что ожидал от такой цены, то и получил. Моя оценка: 3.5, но сам бы я себе такую резину не купил. Можно немного доплатить, и получить уже совсем другие впечатления от моделей покруче.

хорошая модель

+ Одни достоинства
- Недостатки не выявлены

Сумасшедшая резина, прикол в том, что она одновременно сочетает спортивные характеристики и экологическую составляющую, отлично катит, очень круто рулится, отклик на руле очень четкий, достаточно тихая, очень легкая (меньше расход, лучше динамика), ни разу никаких грыж-ничего, проколол 1 раз, машину по ямам не жалею), лужи разрезает как нож по маслу, на мокром асфальте поведение практически как на сухом, изнашиваться не хочет вообще, убиваю ее, не щадя, откатал 4ый сезон и хватило бы на 5ый добить до сликов, но поставлю свежую!Разгонял ее, кстати, до 225 км/ч, машина стоит как на рельсах. Производство Германия. Если найдете такую- берите, говорю как любитель автоспорта, лучше ничего не найдете для простого гражданского авто, у меня гольф 7 140 лс.

обычная модель

+ Великолепно держит сухую и мокрую дорогу дорогу в поворотах и при торможении.

Не жесткая, упругая, но и не мягкая.

Не чувствительна к колейности.

Не громкая.

Низкая цена на 16-й диаметр.
- Прямую держит не очень хорошо. В резких поворотах (на грани срыва, при срыве) подламывается (205/55 R16).

Слабые тонкие боковины. Покрышка намного легче и боковины намного тоньше, чем у предыдущей резины Michelin Energy E3A.

На обочины и бордюры не стоит соваться, ямы для них проблема. За 10тыс. км одну покрышку уже пропорол на выброс на обочине, на второй грыжа - скорее всего на бордюре припарковался.

При этом с предыдущей резиной, на которой проехал 40 тыс. км - ни грыж, ни других серьезных повреждений не было.

Вывод - шина не для российских дорог, даже не для Москвы, где её эксплуатирую.

хорошая модель

В первый раз приобретал летнюю резину, долго искал подходящий вариант, еще дольше изучал отзывы. Выбор пал на BluResponse, смущали только сообщения о том что у шины тонкие боковины и что ее мягкость не способствуют износостойкости. В целом, согласен с этим, но пока никаких проблем не наблюдаю. На обкатке очень шумные - гул стоит первую 1000 км. Потом уже не так, но все равно ощущается. Дорогу держат как влитые, даже на 130+. На мокрой дороге торможение, по ощущениям, почти не отличается от торможения на сухой. Не очень хорошо себя показывают в грязи и на гравийной дороге. Прекрасный выбор для города и трасс за свои деньги, рекомендую! Ах да, шины производства Польши - как по мне это тоже плюс, так как большинство шин этого ценового сегмента делаются у нас в России.

отличная модель

+ Тихие, прочные, устойчивы к аквапланированию. Комфортные, с адекватным поведением даже на 180 км/ч (больше не разгонялся) . Случалась эксплуатация по снегу и льду (у меня были с маркировкой A/S, всесезонные) - вполне нормально себя вели. Но, на основное время зимы ставил другие специализированные зимние шины, т.к. в Сибири на "всесезонках" в - 30 особо не покатаешься - дубеют.
- Нет

Отличные колёса. У меня были 225/55R18. Новый автомобиль Ниссан Х-Трейл был ими укомплектован с момента покупки у дилера. Продал их б/у (после продажи машины) за 10 т.р., т.к. ещё вполне бодрые были. За 6 лет эксплуатации и 66800 км. пробега (как минимум 2/3 пробега на них, т.к. ездили два раза в Сочи из Новосибирска и вообще летом намного чаше ездил) замечаний нет.

Показаны отзывы 1-24 из 131.

Лучшие цены сегодня на Dunlop SP Sport 2030

График изменения цены Dunlop SP Sport 2030

Обзоры и руководства на Dunlop SP Sport 2030

Как правильно выбрать автомобильные шины

Мы расскажем вам о том, как выбрать шины, которые смогут увезти вас в правильном направлении

10672
16008

Характеристи Dunlop SP Sport 2030

Общие характеристики
Сезонность :	летние
Назначение :	для легкового автомобиля
Шипы :	нет
Камерные :	нет
Диаметр :	R15
Типоразмер
Ширина профиля :	145
Высота профиля :	65
Индексы скорости и нагрузки
Индекс максимальной скорости :	S (до 180 км/ч)
Другие функции и особенности
Тип рисунка протектора :	симметричный
Технология RunFlat :	нет
Направленный протектор :	нет
Шипуемые :	нет
Технология Seal :	нет
Технология "тихие шины" :	нет