Отзывы о Continental ContiVikingContact 6 SUV зимняя
Средняя цена в магазинах 20 432 ₽
Плюсы по отзывам пользователей - Почему стоит купить Continental ContiVikingContact 6 SUV?
- Низкий уровень шума на асфальте:
- Значительно тише шипованных шин (Hakkapeliitta, IceContact), салон остается тихим даже на трассе со скоростью 100-160 км/ч.
- Практически бесшумные на сухом и мокром асфальте, меньше шума чем на летней резине по отзывам нескольких пользователей.
- Комфортная езда в городе и на дальняк, особенно на SUV вроде Audi Q7, Mazda CX-5, Honda CR-V.
- Мягкость и комфорт хода:
- Мягкая резина смягчает подвеску, обеспечивает плавность на асфальте и укатанном снегу.
- Подходит для мощных внедорожников (2.5 т, 500 л.с.), комфортна на трассе и в городе.
- Не вибрирует на каше, сохраняет стабильность без виляния.
- Отличная управляемость на сухом и мокром асфальте:
- Держит дорогу как летние шины, тормозит с 60 км/ч эффективно, разгоняется уверенно.
- Нет аквапланирования даже на 80 км/ч в лужах, предсказуемая в поворотах.
- Хорошее сцепление на укатанном снегу и в городе:
- Подходит для городских условий, снежной каши на малой скорости, укатанного снега.
- На полном приводе (Skoda Yeti, Mazda CX-5) уверенно трогается и маневрирует.
- Лучше предыдущих моделей (VikingContact 5) по накатам и трассе.
- Износостойкость:
- Проезд 2-3 сезона (45-60 тыс. км) с остатком протектора 3-4 мм без потери свойств.
- Минимальный износ за 2 сезона при температурах от -30 до +10°C.
- Сохраняет свойства на круглогодичном использовании в мягком климате.
- Хороший баланс в большинстве случаев:
- Идеальная балансировка с грузами до 50 г на новых шинах (производство Германия).
- Не требует частой правки, стабильна на трассе.
Минусы по отзывам пользователей - О чем стоит задуматься перед покупкой:
- Слабое сцепление на льду и гололеде:
- Тормозной путь >30 м с 60 км/ч, скользит как летняя резина, риск ДТП.
- Не уверенно на чистом льду, подъемах под углом 30-35°, выносит в поворотах на 50 км/ч.
- Частые жалобы от пользователей в Москве, Иркутске, ЦФО на гололедицу.
- Неуверенность на снежной каше и глубоком снегу:
- Забивается снегом, пробуксовка, плохо гребет по сравнению с Nokian Hakkapeliitta.
- Занесение на скорости 30-100 км/ч в поворотах, не для загородных дорог с кашей.
- Слабая поперечная устойчивость на короткой базе (Skoda Yeti).
- Проблемы с балансировкой:
- Требует грузы 50-200 г на колесо даже на новых шинах, хуже китайской по словам мастеров.
- Ухудшается на второй сезон (до 80 г на сторону).
- Не всегда прикатывается, влияет на комфорт.
- Шум и жесткость после износа:
- На протекторе 3-4 мм становится шумной и жесткой, негодна для следующей зимы.
- Снижает комфорт на трассе после 45-50 тыс. км.
- Не для суровой снежной зимы:
- Демисезонная по поведению в сильные морозы (-10°C) и снегопады, лучше для мягких зим юга России.
- Требует смены стиля вождения, осторожности на переходах через 0°C.
- Хуже Nokian WR SUV 3 по тестам на снегу/льду по отзывам.
- Занесение в экстремальных условиях:
- Выносит морду из поворота на сухом асфальте или снегу на 50-100 км/ч.
- ESP срабатывает часто, потеря уверенности.
*Плюсы и минусы, которые пользователи называют чаще всего на основе практического опыта использования.
59 отзывов пользователей о Continental ContiVikingContact 6 SUV
Пользовались
Continental ContiVikingContact 6 SUV?
Поделитесь своим опытом и помогите другим сделать правильный выбор
Это мои первые зимние шины без шипов.Машине 4 года и предыдущие шипованные шины износились. Решил попробовать "липучку". Читал много отзывов,долго выбирал. В итоге осталось 2 претендента:Nokian WR SUV 3 и Continental ContiVikingContact 6. У Nokian по тестам большая часть результатов выше чем у Continental ContiVikingContact 6. Но в итоге в пользу Континенталь перевесило то что произведены в Германии и чуть меньшая цена. Визуально
Continental ContiVikingContact 6 производят впечатление очень качественной шины. На сухой дороге тихие и комфортные. Но на снегу,льду - это что то!!!!
Тормозишь даже на маленькой скорости - а машина скользит почти как на летней резине. Ездил недавно на межгород - температура за бортом -10,скорость 100 км/час - довольно плавный поворот,асфальт без снега и ледяного блеска. Машину чуть занесло,но сработала ESP и выровняла машину. Шинами не доволен. Не знаю как бы вела себя нешипованная НОКИАН, но следующая резина у меня будет ТОЛЬКО ШИПОВАННАЯ!!!
Не люблю писать отзывы, но тут не могу сдержаться и очень надеюсь, что отзыв поможет избежать неприятных эмоций.
Данная шина самая отвратительная из семейства зимних фрикционных шин, на которых мне довелось ездить. По сути своей плюсов всего несколько: она довольно тихая, мягкая, хорошо балансируется, держит сухой асфальт и не совсем плоха в снегу на малой скорости. И все.
Снежная зима в москве показала, что этим шинам больше подходит название "демисизонная". И ездить надо тогда, когда уже не лето, но и нет сильных отрицательных температур и снега.
В москве +3 и асфальт мокрый? На скорости 30 км в час может занести в повороте. Про лед сказать не могу ничего, сцепления нет вообще. Последний раз машина потеряла сцепление на скорости 50 км в час на сухом асфальте при повороте, просто вынесло морду из поворота.
Не испытываю ни малейшей уверенности на данных шинах, а это самый главный для меня критерий.
- + На сухом и мокром зимнем асфальте всё отлично.
- - Неуверенная в снежной каше и, само собой, на льду.
Если сравнивать с хаккой, то практически паритет, но R2 лучше гребет в глубоком снегу, а конти тише и мягче на асфальте. Обе позволяют быстро ездить и не переживать о переобувке с летней резины. Из-за короткой базы Шкоды, а так же из-за того, что её чиповали (мотор), машина на зимних покрытиях очень вертлявая. Мне кажется, хакка подошла бы больше, т.к. в поперечном направлении она, на мой взгляд, держит лучше.
В общем, для мягких зим и водителя со стажем, самое то.
- + - Очень тихая и комфортная резина, мягкая
- Хорошо тормозит на сухом асфальте и более менее на мокром
- Отлично отбалансировалась
- Не плохо тормозит по льду - - - Резина очень мягкая, управляемость никакая
- Отсюда второй минус: слабая износостойкость
- Совсем не подходит для снежной каши - очень мелкие ламели протектора, мгновенно забивается снегом и не очищается = застрял и не можешь тронуться
- Любит "пойти боком" под легким газом, там где другая держит нормально.
Для поездок по городу подходит отлично, для загородных дорог где снежная каша - боже упаси.
Ее стихия - асфальт и укатанный снег. На дальняк ехать комфортно т.к. мягко и тихо.
Зимой 2018 из-за отсутствия хорошего снега (Ростсовкая область) не смог полностью оценить достоинства и недостатки шин Continental. Резина достаточно бесшумная, может потому что шумка в Новом Тигуане идеальная по сравнению с предыдущей рейстайлинговой версией (ездил с 2012 по 2016, хотя тоже вполне устраивала "шумка"). По асфальту и укатанному снежку держит дорогу хорошо (тормозит. в поворотах), опять же полный привод. По льду при маневрах срабатывает курсовая, не критично, машина вполне управляема. Больше и нечего сказать. Если будет большой снег, или сплошная гололедица то будет возможность оценить боле объективно.
- + Практически летняя резина по управляемости на сухом и мокром асфальте. Неплохо едет по снегу, в том числе и глубокому.
- - На тонкой ледяной пленке при переходе температуры через ноль, или на пленке, образующейся в мороз на московских дорогах после обработки реагентами, тормозов нет вообще. Резина опасна для эксплуатации в московских зимних условиях.
Брал резину липучку на Mazda СХ-5 2,5 л., полный привод. Живу на юге России, местность гористая. Снег выпадает, затем подтаивает, образуется сочетание участков льда + хорошо накатанный снег. Резина показала себя отлично: по асфальту на скорости идет как летняя, не шумит, аквапланирования не заметил. Но больше всего меня интересовало как она будет вести себя на скользком спуске или подъеме. Результат превзошел мои ожидания, там где другие буксуют, я даже могу ускоряться (возможно помогает полный привод). В сравнении с предыдущей Nokia Hakkapeliitta (тоже липучка) на Skoda Octavia значительно лучше. Немцам спасибо!
Проехал на данных шинах одну зиму в Иркутске. Впечатления только положительные - вполне предсказуемые торможение и маневрирование как на асфальте, так и в условиях снегопада и гололеда. По трассе также показали себя хорошо - проблем с колейностью не возникало. Попадал на новом участке трассы до Листвянки в ситуацию, когда асфальт как стекло - на 70 км/ч ехать можно было вполне уверенно, но на шипах было бы удачнее. С балансировкой при первой установке проблем не было. До этого ездил на VikingContact 5 - они на накате держали хуже, и при первой установке с балансировкой у них были проблемы.
График изменения цены Continental ContiVikingContact 6 SUV
Характеристи Continental ContiVikingContact 6 SUV
| Общие характеристики | |
| Сезонность : | зимние |
| Тип зимних шин : | для северной зимы |
| Назначение : | для внедорожника |
| Шипы : | нет |
| Камерные : | нет |
| Диаметр : | R16, R17, R18, R19, R15 |
| Типоразмер | |
| Ширина профиля : | 255, 215, 245, 265, 235, 225 |
| Высота профиля : | 75, 60, 50, 65, 55 |
| Индексы скорости и нагрузки | |
| Индекс максимальной скорости : | T (до 190 км/ч) |
| Другие функции и особенности | |
| Направленный протектор : | есть |
| Тип рисунка протектора : | асимметричный |
| Технология RunFlat : | нет |
| Шипуемые : | нет |
| Технология Seal : | нет |
| Основные характеристики | |
| Класс шин для внедорожников : | HT дорожный |
| Технология "тихие шины" : | нет |
| Дополнительная информация : | Тип конструкции - радиальный, тип профиля - широкопрофильные |
Информация о характеристиках носит справочный характер.
Перед покупкой уточняйте характеристики и комплектацию товара у продавца








