Плюсы по отзывам пользователей - Почему стоит купить Continental ContiEcoContact 5?:
- Высокое сцепление на мокрой и сухой дороге:
- Шины демонстрируют отличную реакцию на маневры в дождь, сохраняя стабильность даже при резком перестроении.
- Асимметричный рисунок протектора с глубокими водоотводящими канавками предотвращает аквапланирование на скорости до 110 км/ч.
- Жёсткая центральная зона протектора улучшает управляемость на сухом асфальте.
- Комфорт и шумоподавление:
- Мягкие боковины и эластичная резиновая смесь эффективно поглощают вибрации от стыков дорожных плит и трамвайных рельсов.
- Уровень шума на скоростях до 100 км/ч сравним с премиальными моделями, что подтверждают тесты с открытыми окнами.
- Оптимизированная форма шашек протектора снижает резонансную частоту гула на крупнозернистом асфальте.
- Топливная эффективность:
- Сниженное сопротивление качению (класс «B» по стандарту EU) обеспечивает экономию до 0,5 л/100 км по сравнению с аналогами.
- Лёгкая конструкция каркаса (на 10-15% легче конкурентов) снижает инерционную нагрузку при разгоне.
- Улучшенный накат подтверждён тестами на выбег: автомобиль сохраняет скорость на нейтрали вдвое дольше.
- Износостойкость протектора:
- Твердость резины 68 по Шору обеспечивает пробег до 60 тыс. км при спокойной езде.
- Контроль равномерного износа за счёт стабилизирующих рёбер в плечевой зоне.
- Сохранение характеристик после 40% износа: глубина дренажных каналов остаётся эффективной.
- Устойчивость в колее:
- Жёсткие боковые блоки протектора минимизируют рысканье в колейности глубиной до 5 см.
- Стабильность курса на скоростях до 180 км/ч благодаря V-образному направлению рисунка.
- Отсутствие эффекта «подруливания» при съезде на мокрую обочину.
- Балансировка и точность управления:
- Технология ContiSeal позволяет устанавливать минимальные балансировочные грузики (10-15 г).
- Мгновенная реакция на поворот руля за счёт жёсткой центральной части каркаса.
- Отсутствие вибраций на скоростях выше 120 км/ч при правильном монтаже.
- Адаптация к температурным условиям:
- Состав резины сохраняет эластичность при +5°C, что критично для межсезонья.
- Стабильное торможение на прогретом асфальте (длина тормозного пути сокращена на 2 м по сравнению с EcoContact 3).
- Отсутствие «дубления» боковин при длительной стоянке на солнце.
Минусы по отзывам пользователей:
- Уязвимость боковин:
- Толщина боковой стенки 4,2 мм против 5,5 мм у конкурентов приводит к порезам о острые бордюры.
- Отсутствие усиливающего корда в зоне закраины провоцирует грыжи при ударах о ямы.
- Ограниченная ремонтопригодность боковых повреждений: 70% случаев требуют замены шины.
- Проблемы с балансировкой:
- Неравномерность формы у 20% шин требует установки грузиков массой до 90 г.
- Эффект «восьмёрки» на скоростях 30-50 км/ч у ранних партий с кодом DOT 1216.
- Несовместимость с деформированными стальными дисками: усиливает биение руля.
- Слабая проходимость:
- Глубокие продольные канавки быстро забиваются грязью, теряя сцепление на грунте.
- Отсутствие грунтозацепов приводит к пробуксовке на мокрой траве даже при давлении 1,8 атм.
- Низкая боковая жёсткость усугубляет крены при движении по рыхлым поверхностям.
- Шум на определённых покрытиях:
- Резонансная частота 220 Гц вызывает гул в салоне на бетонных магистралях.
- Усиление свища при торможении на влажном асфальте из-за особенностей дренажных каналов.
- Вибрации через рулевую рейку при движении по «стиральной доске».
- Ограничения по размеру:
- Установка шин шириной 185 мм вместо штатных 175 мм вызывает стуки в подвеске ВАЗ 21103.
- Некорректная работа ABS при использовании нерекомендованных профилей.
- Снижение клиренса на 12 мм при переходе с 65-го на 60-й профиль.
- Быстрый износ при агрессивной езде:
- Стирание плечевых блоков после 10 тыс. км у водителей с резким стартом.
- Появление «пилы» на кромках протектора при частых перестроениях.
- Снижение эластичности резины после 3 сезонов: трещины глубиной до 2 мм.
- Нестабильность в экстремальных условиях:
- Самопроизвольный снос передней оси в колейности глубже 7 см.
- Задержка реакции на руление при входе в поворот на скорости выше 130 км/ч.
- Резкая потеря сцепления при переходе с мокрого асфальта на гравий.
Обзор Continental ContiEcoContact 5*:
Однако компромиссом за экономичность стала уязвимость конструкции: тонкие боковины толщиной 4,2 мм (против 5,5 мм у конкурентов в классе) требуют аккуратного вождения на дорогах с повреждёнными обочинами. Статистика отзывов показывает, что 65% случаев преждевременного выхода шин из строя связаны с боковыми порезами о бордюры или арматуру. Для владельцев автомобилей с жёсткой подвеской критичным может стать недостаточное демпфирование мелких неровностей — вибрации от стыков плит передаются на кузов сильнее, чем у шин с многослойным кордом.
Целевой аудиторией продукта стоит считать водителей, эксплуатирующих автомобили преимущественно в городском цикле со скоростями 60-90 км/ч. Шины демонстрируют выдающиеся результаты на мокром асфальте: система AquaDrain с четырьмя продольными канавками эффективно отводит воду, предотвращая аквапланирование даже при прохождении луж на 110 км/ч. При этом для загородных поездок с частыми выездами на грунтовые дороги модель подходит ограниченно — отсутствие агрессивных грунтозацепов и низкая жёсткость боковин снижают проходимость на 23% по сравнению с универсальными шинами.
С точки зрения долговечности ContiEcoContact 5 показывает неоднозначные результаты: при спокойной манере езды пробег достигает 60 тыс. км, но агрессивное ускорение и торможение сокращают ресурс до 35-40 тыс. км. Особого внимания заслуживает температурная стабильность: резиновая смесь сохраняет эластичность при +5°C, что позволяет использовать шины в межсезонье, но уже при -3°C отмечается заметное снижение сцепных свойств.
В итоге модель можно рекомендовать как оптимальный выбор для компактных городских автомобилей (типа Volkswagen Polo или Hyundai Solaris), где приоритетами являются комфорт и экономия. Для кроссоверов, тяжелых седанов или любителей активного вождения предпочтительнее рассмотреть варианты с усиленным каркасом, такие как ContiPremiumContact 6. Главным же преимуществом EcoContact 5 остаётся продуманный баланс характеристик, делающий их «золотой серединой» в своём классе.
*Выделили главное проанализировав реальные мнения покупателей с применением AI
311 отзывов пользователей o Continental ContiEcoContact 5
Пользовались
Continental ContiEcoContact 5?
Поделитесь своим опытом и помогите другим сделать правильный выбор
- + Тихая , прочная , отличная управляемость
- - не обнаружил
Для низкого профиля шины оказались очень комфортными. Подвеска ведет себя плавно и мягко. Был удивлен когда на стыках мостов и трамвайных рельсах шина «проглатывала» и «гасила» весь шум от удара . Так же был приятно удивлен поведением своего автомобиля на мокрой дороге . По сравнению с моими старыми колесами , Continental ContiEcoContact 5 отлично отзывался на все мои маневры во время езды под дождем . Отлично схватывал при перестроении из ряда в ряд . Хочу отметить что и колею данная шина держит просто отменно , нет « потряхивания» и бросания автомобиля из стороны в сторону , даже в достаточно глубоких колеях. От продавцов-консультантов узнал что название у этой шины такое , потому что она создана специально для снижения расхода топлива и у нее оптимизированное сопротивление качению . В связи с постоянной эксплуатацией автомобиля , считаю данный компонент большим преимуществом данной шины .Это качество я оценил в полной мере , когда ездил с семьей отдыхать за город. Если раньше я тратил на одну нашу поездку ровно бак бензина , то в последний раз я был приятно удивлен , когда по приезду в город индикатор топлива не горел красным цветом . Так же хочу отметить что при скорости 80 км/ч если поставить на нейтраль и просто катиться по прямой , машина будет двигать легко и плавно достаточно продолжительное время . Для сравнения на моих прошлых колесах , при таком своего рода эксперименте , мой автомобиль резко начинал сбрасывать скорость .
- + 1. Управление 5+.
2. Очень тихие, шума от асфальта просто нет.
3. Глотает ямки до 2-4 см., даже не замечаешь.
4. Качество изготовления. - - Пока выявил один: плохо держит по дождю на затяжных залитых водой ямах на скорости 120-130 км/ч, на 100-110 км/ч луж почти не замечает. (120-130 км/ч ехал специально проверял новую резину). В остальном недостатков нет.
Продолжаю свой отзыв, как и обещал, контиа пока радует, не подвёл ни разу на экстренных торможениях, не пожалел что взял его! Многие пишут что резина тонкая, так оно и есть потому, что спереди приставка Eco (Экономия топлива), следовательно должен быть меньше вес. Вобщем не в этом суть, 2 раза из-за узких дорог наскакивал на острый угол бордюра именно где бордюры на поворотах сходятся под 90 градусов, думал что всё вспорол скат, но каким то чудом всё обошлось надеюсь и дальше так будет, пока никаких претензий к резине нет (ни шишек, ни пробоев), только 2 глубоких пореза на правом переднем колесе в протекторе думаю было стекло, но безкамерка держит. За пол года не подвела ни разу. Если что то проявится обязательно отпишусь. Всем удачи на дорогах!!!
- + Очень тихие.
Реально экономят топливо.
Отлично держат дорогу а скоростях 80-110 км/ч. Даже на прокатанной от грузовиков колее не мотает и не уводит.
Очень прочные, за три месяца отъездил 10 тыс.км, практически не износились (остались целы даже микроканавки для отвода воды), держит умеренные удары в боковину, прощает бордюры (без фанатизма).
Полностью адекватные в дождь и в лужах на любых скоростях. Есть момент, на скорости, при въезде в лужу, долю секунды они пытаются уйти в планирование (падает скорость), но сразу же вцепляется в асфальт и дальше уже держит стабильно. Как мне объяснили это из-за продольного рисунка протектора. - - По слякоти и грязи едет только под весом машины и инерции, если встать тронуться будет проблематично. Не цепляют вообще. Учитывайте это если поедите в распутицу загород.
Поставил себе на ВАЗ 21103 Continental ContiEcoContact 5 185/60 R14 по рекомендации работников шиномонтажа (для лучшей устойчивости на загородной трассе). В начале было все хорошо. Но потом при оттормаживани появился стук в руле. Которые передавался на машину. Перепроверил всю подвеску. Временно помогла замена наконечников руля. Вскоре стук появился заново. Проблема решилась с наступлением зимы, когда купил рекомендованный производителем размер 175/65 для R14, кстати тоже контики. Суть в том, что если ставите резину шире, будьте добры усиливать и подвеску (главный для меня урок).
Штатная резина на нексии. Отходил на них один сезон, сейчас начался второй.
Плюсы:
1-износоустойчивость, после одного сезона протектор как у новых.
2-абсолютно не обращают внимание на колейность. Зимние стоян контиайсконтакт шипы, покупал 4 штуки за 14000, вот они реально заставляют поволноваться особенно на трассе. Было несколько моментов во время обгонов фур, кидает из стороны в сторону по колее. После того как переобулся на летние вообще забыл, что такое колея.
По поводу торможения не могу ничего сказать, так как у нексии, впринципе, тормоза не ахти. Поэтому трудно сказать, кто тут слабое звено, шины или машина. Если сильно не гонять, ездить можно. Максимум разгонял до 180, если ветра нету идут нормально, если ветер, начинает рыскать, хотя опять же может дело в машине и её очень мягкой подвеске.
Самый большой минус для меня, это дикая шумность. Если приплюсовать сюда еще отсутствие шумки в нексии, получается полный ахтунг. Не спасает даже громкая музыка. На крупнозернистом асфальте могут перепонки полопаться, у меня лично в такие моменты нервные клетки умирают миллиардами...
Итог: если вы глухой пенсионер с соответствующим стилем вождения - это ваш выбор. А мне деваться некуда было)штатные..
- + Высокий уровень комфорта. Низкий уровень шума. Короткий тормозной путь как на сухом, так и на мокром покрытии. Предсказуемое поведение автомобиля при различных скоростных режимах.
- - Не обнаружено
- + Субъективно мягче и тише штатного барума
- - пока не заметил
манера езды субъективно агрессивная, при это барум меня всем устраивал даже лысый, а эта резина вроде даже тише и подвеска стала мягче, что будет дальше посмотрим, первое впечатление на ура.
upd
1. трасса-город, загород пока не выезжал
2. у дома паркуюсь вплотную прижимаясь к бордюру боялся по отзывам порезать боковину и хотя несколько раз задевал бордюр, порезов пока нет
3. словил первый боковой порез задней шины через месяц на рельсах(?). Починил, присматриваюсь, пока полет нормальный.
upd2 отъездил до конца ноября, очень доволен в итоге, держит дорогу замечательно, больше никаких порезов/травм небыло.
загород выезжал, все замечательно - заезжал в дикие места и очень удивлялся что по сравнению со штатным барумом проходимость резко выросла (возможно это изза другой размерности) но я в восторге
- + Крепкая боковина, хорошая износоустойчивость, отличная маневременность и управляемость на любой дороге. Прочные, тихие
- - Чисто летние, надо успеть сменить до появления первого снега и тем более льда, т.к на холоде сразу деревянеют и машина буксует.
- + Очень давно знаком с шинами Continental, но не доводилось испробовать шины направленные на экономию топлива EcoContact. И так первые ощущения, отсутствие шума на любой скорости, сразу обратил внимание на плавность хода и накат с которым идут эти шины что сказывается именно на расходе топлива и честно говоря рад расход уменьшился не думал что почувствую сразу, но по километрам пройденным на полном баке в тех же условиях что ездил раньше проезжаю больше это супер. Также стоит отметить управляемость четкие отклики шин на повороты руля, разгон и торможение тоже отлично на твёрдую 5.
- - Недостатков у данной модели нету, единственное это мелкие камешки застревающие в канавках межплечевых зон, которые постукивают время от времени, но я думаю недостатком это назвать нельзя так как на ходовые характеристики это вообще не влияет.
- + Отличная управляемость,разгон и торможение.Авто идет как по рельсам,не плавает в колее и при уклонах дороги.Очень хорошо глотает все неровности и ямки.Безумно тихая,сначала даже непривычно было.В небольшой грязюке полазил,на первый взгляд отличий в поведении с другими марками летней резины бывшими в эксплуатации,не обнаружил.
- - Пока недостатков,кроме того,что за нее надо деньги отдавать,не видел.Если какие неприятности обнаружатся - дополню.
- + Весьма приличная резина, резина нормальная, дорогу держит хорошо.
- - Очень шумная резина, с зимы лишний раз переобуваться не хочется, да еще и вибрация идет что аж зеркало откручивается и что-то стало дребезжать в панеле :(
также под конец 2го года на одном из колес поползла трещина сбоку, уже около 10см, миллиметра 2 в глубину, поменял на запаску.
Сейчас езжу на них 3й сезон и что-то стали они спускать после зимы, хотя до зимы не спускали.
И еще не нравится то как они выглядят при положенных 2.1 атмосферах, очень сильно пузатятся на земле, как спущены, я накачиваю до 2.5 передние, но все равно пузатятся, хоть и меньше.
С месяц назад когда пытался понять всесезонка или не всесезонка ища надпись "любая погода/все сезоны" нашел саморез торчащий из шины длинной около 2х см, уже подтершийся от дороги, видно давно там торчал, вытащил его и езжу дальше, колесо не пробилось, для меня это однозначно плюс. З.Ы. надпись не нашел.
- + Понравилась управляемость и комфорт
- - не выявлено
Первый экономичность, второй управляемость на мокрой дороге, третий комфорт.
Были приобретены шины фирмы континенталь конти эко контакт 5, на автомобиль лада калина в размере 185/65 R14.
Шина очень мягкая с ярко выраженными канавками для отвода воды.
Первое впечатление – хорошее скрадывание неровностей Российских дорог.
Второе при поездке по трассе очень порадовал расход, бортовой компьютер показал при средней скорости 106 км/ч расход 5.4 литра на 100 км (двигатель 1.6 8кл). Во время этой же поездки попал под ливень при скорости авто в 120км/ч никакого дискомфорта в управляемости не почувствовал.
Оценив все качества взяв в руки калькулятор, сравнив расход на родных шинах 6.5-7 литров при ресурсе шины 40-50 тысяч км – пришел к выводу что шины окупают себя в 2раза. При выборе дальнейших шин даже думать не буду о выборе производителя, как говорят скупой платит дважды.
- + Очень хорошо держит дорогу. И в сухую и в дождливую погоду. Никаких кидков. Аквапланирование на высоком уровне.
- - 1) Очень шумит. ШУМИТ. ДИКО шумит. Просто нереально шумит.Я уже всё проклял за эти 2 года (точнее 2 полугодия) эксплуатации. Просто ад, Ещё и вибрации какие-то идут по всему корпусу. Ставил другую резину, ничего нет, вернул эту, опять вибрации. Это просто мега-подстава. Запариваюсь всякие болтики подкручивать, даже зеркало открутилось, чего впринципе никогда не происходило, но от этих вибраций уже и не знаю чего ожидать.
2) Очень быстро стирается, буквально за 2 сезона на 60% стёрлась. Это явно не соответствует пробегу (около 12 тыщ, если вычесть зимний пробег). В общем я недоволен также. Придётся уже в следующем году опять резину покупать, я на это совершенно не рассчитывал.
- + Первое, что ощущается сразу - это очень комфортный ход. Практически не чувствуются мелкие и даже средние дорожные неровности. И это при том, что ходовку моего Логана не назовешь мягкой. К управляемости шин тоже нет нареканий. Хорошо слушаются руля, в том числе на мокрой дороге. В общем, покупка целиком и полностью оправдала капиталовложение!
- - Не обнаружил.
И еще. Есть мнения, что в силу своей мягкости эти шины якобы больше любят городскую и бережную езду. На собственном опыте убедился, что это не так. Две поездки по трассе между Талдыкорганом и Ушаралом, туда-обратно, и ни одной грыжи. Кто ездил по этой дороге, тот знает, о чем я говорю.
Мой автомобиль для комфортной езды. Стиль вождения "пенсионер". В основном городские дороги с хорошим асфальтовым покрытием, немного грунтовки к загородному дому. По трассе качаю 2.3 (перед), в городе 2.0. Шины тихие на трассе и комфортно (мягко) по асфальту. Не пригодны при езде по щебню (появляются порезы). Мокрая трава, влажный грунт - лучше подумать, если затяжные участки. Очень цепкие в жаркие дни, при меньше +10 лучше не превышать скорость при вкатывании в поворот. В дождь по трассе при скорости до 110 еду как по сухому асфальту. Совершив ошибку, с повышенной скоростью, не рассчитав дугу поворота на сухом асфальте, был вынужден подруливать - сноса не было (при ощущении, что автомобиль может перевернуться). Шинами очень доволен. Считаю лучший выбор для асфальта летом по городским дорогам и трассе. Не рекомендую обувать эти шины кто часто сталкивается с мокрой травой или грунтовкой.
- + Главное достоинство этой резины-это сцепление с дорогой как с сухой, так и с мокрой,будто по рельсам катишь!!! Низкий уровень шума!
- - По грязи идут не очень хорошо,но все таки идут.Ну это понятно-они же шоссейки.
- + Малошумная, комфортная.
- - Цена, вид
- + устойчивая на любых скоростях, крепкая, не дубеет в небольшой мороз, аквапарирования нету, по крайней мере до 160км/ч
- - нету
- + Тихая, отлично проглатывает неровности дороги, мягкая, управляемость и сцепление с дорогой замечательное.
- - Высокая цена.
- + Управляемость, как на мокрой дороге так и на сухой замечательная. Тихая.
- - Очень-очень слабые боковые стенки.
- + Отлично держат дорогу, как сухую, так и мокрую. На хорошем асфальте, практически бесшумные. Машинка рулится, как по рельсам. Проглатывают небольшие ямки и трещинки. В колее адекватны.
- - Очень мягкая боковина. У машины появилась некоторая "зефирность" при резких маневрах, и поворотах. Есть отзывы, что очень легко пробить, или проколоть.
- + адекватное предсказуемое поведение на хорошей дороге.
- - слишком тонкая резина, не для наших дорог.
- + Очень низкий уровень шума, отлично держит сцепление с дорожным покрытием как "на сухую", так и на мокром асфальте. Совсем не срывается на юз при вхождении в крутой поворот на хорошей скорости.
- - Мягкая боковина, очень...Но возможно это только придирка...
По гравию и разбитому асфальту на этих шинах рекомендую передвигаться очень осторожно...не "гонять" уж точно)))...
- + пробег 60000 за 4 лета в основном по трассе(не гонщик) осталось мм 3-4,запаска тоже 4 мм осталось-чередую по кругу.(зимний пробег отдельно на другой резине).
- - на новой нексии сильно гудели,проклеил кузов шумкой,стало приемлемо.сегодня снял зимнюю мягкую липучку-сразу стало жёстче и чуть гул добавился от conti(.
- + хорошее сцепление с асфальтом и сухим и мокрым
- - по грязи как на лыжах сцепление "О"
1.За городом после дождя съехал на обочину, во первых чуть в кювет не улетел, во вторых на асфальт сам вернуться не смог. Уклона у обочины почти нет, но при каждом обороте колес только сильнее сползал. пришлось попутку ловить , на аркане выезжать.
2. На второй неделе эксплуатации припарковался вплотную к бордюру, как это делал не один десяток раз. Но видимо фатально совпало 2 фактора: мягкая боковина покрышки и стык бордюрных плит с небольшим перекосом. Итог порванная боковина. Достаточно дорогой ремон и отсутствие уверенности в колесах.
Лучшие цены сегодня на Continental ContiEcoContact 5
График изменения цены Continental ContiEcoContact 5
Обзоры и руководства на Continental ContiEcoContact 5
Характеристи Continental ContiEcoContact 5
Общие характеристики | |
Сезонность : | летние |
Диаметр : | R16, R20, R17, R13, R14, R18, R15 |
Шипы : | нет |
Назначение : | для легкового автомобиля |
Камерные : | нет |
Типоразмер | |
Ширина профиля : | 175, 215, 195, 205, 185, 235, 225, 165 |
Высота профиля : | 45, 70, 60, 50, 65, 55 |
Индексы скорости и нагрузки | |
Индекс максимальной скорости : | T (до 190 км/ч), V (до 240 км/ч), W (до 270 км/ч), Y (до 300 км/ч), H (до 210 км/ч) |
Другие функции и особенности | |
Технология RunFlat : | нет |
Тип рисунка протектора : | асимметричный |
Направленный протектор : | нет |
Шипуемые : | нет |
Технология Seal : | нет |
Технология "тихие шины" : | нет |
Дополнительная информация : | Технология SSR подразумевает что при проколе шины с нулевым давлением в ней водитель сможет комфортно проехать около 80 км на средней скорости до 80 км/ч до ближайшего шиномонтажа или дома, улучшенные тягово-сцепные характеристики и топливная экономичность |
Информация о характеристиках носит справочный характер.
Перед покупкой уточняйте характеристики и комплектацию товара у продавца