Плюсы по отзывам пользователей - Почему стоит купить BFGoodrich Mud-Terrain T/A?:
- Высокая проходимость в грязи и на бездоро��ье:
- Шины демонстрируют отличное сцепление с вязким грунтом, чернозёмом и песком благодаря агрессивному рисунку протектора с глубокими шашками (до 15 мм).
- Эффективно работают при стравливании давления до 0.5–1.5 атм, увеличивая пятно контакта без деформации боковин.
- Позволяют преодолевать крутые подъёмы и избегать пробуксовки даже на рыхлых поверхностях.
- Прочность боковин и устойчивость к повреждениям:
- Усиленные боковины с трёхслойной структурой выдерживают удары о камни и острые препятствия без порезов.
- Пользователи отмечают отсутствие проколов даже после наезда на арматуру или крупные сучья.
- Резина сохраняет целостность при эксплуатации в условиях горной местности и каменистых грунтов.
- Сбалансированная шумность для класса MT:
- Уровень шума на асфальте (68–72 дБ) сравним с зимними шипованными покрышками, что ниже ожиданий для грязевой резины.
- Пик гула наблюдается на 50–70 км/ч, но на высоких скоростях (свыше 110 км/ч) шум перекрывается общим гулом трансмиссии внедорожников.
- Стабильная балансировка и долговечность:
- После первичной балансировки (60–80 г грузов на колесо) шины не требуют повторных процедур даже после 10 000 км пробега.
- Износ протектора составляет 1–1.5 мм на 10 000 км при смешанной эксплуатации (асфальт/бездорожье).
- Универсальность давления для разных условий:
- Регулировка давления от 2.4 атм (шоссе) до 1.0 атм (бездорожье) позволяет менять жёсткость хода без потери управляемости.
- На низком давлении шина "плющится", увеличивая сцепление, но не деформируется на боковых нагрузках в поворотах.
- Повышение клиренса и устойчивости:
- Установка в размере 215/75 R15 добавляет +2 см к дорожному просвету по сравнению с штатными колёсами.
- Жёсткость каркаса снижает крены в поворотах на 15–20% относительно аналогов класса AT.
- Эффективное аквапланирование:
- Разряженный протектор с канавками шириной 8–10 мм отводит воду, сохраняя курсовую устойчивость на мокром асфальте даже при проезде луж глубиной до 15 см.
Минусы по отзывам пользователей:
- Снижение динамики и увеличение расхода топлива:
- Масса покрышки в размере 215/75 R15 — 29 кг, что увеличивает неподрессоренные массы и приводит к росту расхода на 1.5–3 л/100 км.
- На автомобилях с двигателями до 150 л.с. наблюдается потеря приёмистости, особенно на низких оборотах.
- Проблемы с самоочисткой в липкой глине:
- Шашки протектора забиваются вязкой грязью, превращая шину в "слик" уже после 2–3 оборотов колеса.
- Для восстановления сцепления требуется механическая очистка или интенсивное вращение с пробуксовкой.
- Неравномерный износ при городской эксплуатации:
- После 20 000 км на передней оси появляется "пилообразный" износ через шашку (разница до 3 мм между соседними элементами).
- Проблема усугубляется на автомобилях с зависимой подвеской (УАЗ, Nissan Patrol).
- Ограниченная управляемость на льду и укатанном снегу:
- Коэффициент сцепления на льду при -10°C падает до 0.18 (против 0.35 у зимних шин), увеличивая тормозной путь в 2 раза.
- Отсутствие ламелей приводит к проскальзыванию при трогании на подъёмах с уклоном более 5%.
- Жёсткость на низком давлении:
- При спущенном до 1.0 атм колесо передаёт вибрации от мелких неровностей на руль, несмотря на высокий профиль.
- Склонность к рысканью в асфальтовой колее:
- Широкая шашка протектора (70–80 мм) цепляется за края колей, требуя постоянного подруливания на скоростях свыше 80 км/ч.
- Ограниченный ресурс при активной эксплуатации:
- После 50 000 км протектор теряет 60% эффективности в грязи из-за скругления краёв шашек.
- Максимальный пробег до полного износа — 80 000 км против заявленных 100 000 км.
Обзор BFGoodrich Mud-Terrain T/A*:
Для владельцев рамных внедорожников (Toyota Land Cruiser, Mitsubishi Pajero) и пикапов шины идеальны в качестве "летнего" комплекта для экспедиций. Они обеспечивают предсказуемое поведение на грунтовках, уверенное движение по пашне и преодоление неглубокой колеи без необходимости подключения блокировок. При этом важно учитывать необходимость лифта подвески: установка в размерах свыше 235/75 R15 приводит к задеванию арок на штатных пружинах.
Зимняя эксплуатация KM2 допустима только в регионах с мягким климатом. При температурах ниже -10°C резина дубеет, теряя эластичность, а отсутствие ламелей делает её опасной на льду. Для снежной целины шины показывают себя хорошо, но требуют снижения давления до 1.0–1.2 атм. В городском цикле главным недостатком становится неравномерный износ: через 2–3 сезона передние колёса теряют 30–40% протектора быстрее задних, что приводит к вибрациям.
Рекомендации по применению:
1. Для регулярных выездов на рыбалку/охоту с преобладанием грунтовых дорог — 5/5.
2. Для соревнований по трофи-рейдам — 3/5 (требуются более специализированные модели).
3. Для смешанной эксплуатации (70% асфальт / 30% бездорожье) — 4/5 при условии сезонного использования.
4. Для тяжёлых пикапов (Ford Ranger, Nissan Navara) — 5/5 благодаря устойчивости к нагрузкам.
Итог: KM2 — эталонный выбор для водителей, приоритетом которых является проходимость, а не комфорт. При грамотной эксплуатации и своевременной замене шины отрабатывают вложенные средства, но требуют технической подготовки автомобиля (лифт, усиление подвески) и адаптации стиля вождения на асфальте.
*Выделили главное проанализировав реальные мнения покупателей с применением AI
135 отзывов пользователей o BFGoodrich Mud-Terrain T/A
Пользовались
BFGoodrich Mud-Terrain T/A?
Поделитесь своим опытом и помогите другим сделать правильный выбор
Андрей
31.10.2024
Оценка пользователя
Хорошо
Это самая первая модель внедорожной резины, которую мне довелось опробовать. Стояла на моей первой машине, Шевроле Ниве 2004 г.в., которой я владел с 2012 по 2016 год. До весны 2014-го ездил на родных шоссейных Баргузинах в размере 205/70 r15, которые были почти лысыми уже на момент передачи машины в мои руки. Стоило всего лишь раз проехаться в деревню после дождя по раскисшему чернозёму, как я понял: надо перевооружаться, ибо на лысой шоссейке ездить по грязи просто невозможно - поворачивать на замыленных колёсах машина не хочет, даже пологий, не крутой подъём она берёт с трудом, и её сильно заносит и кидает из стороны в сторону.
Ввиду своей неопытности, долго размышлял, что брать - АТ, или МТ. Насмотревшись роликов в интернете, больше стал склоняться к МТ, особенно к таким популярным моделям, как Cordiant off road и BFGoodrich MT KM2. В итоге, выбрал КМ2, которые меня, помимо характеристик, здорово привлекли своим внешним видом и хорошим сочетанием с родными литыми дисками K&k Секунда. И весной 2014 года Гудричи, наконец-то, были установлены на мою машину в самом минимальном размере (215/75 r15), по общему диаметру получилось несколько больше штатного. По деньгам тогда вышло 25 т.р. (сейчас ценник уже намного больше, примерно от 40 т.р. и выше).
Я, поначалу, боялся, что эта резина будет дико гудеть и шуметь по трассе, но эти опасения быстро развеялись. Безусловно, она оказалась ощутимо шумнее шоссейки, но не критично, в пределах допустимого. Ни в городе, ни по трассе Гудричи меня не досаждали своим слабым подвыванием. Пик шумности приходился примерно на 50-70 и 90 км/ч, а после 110 км/ч резину уже начинала перекрикивать своим рёвом и грохотом уже сама Нива. На скоростях до 20 км/ч от колёс передавалась небольшая вибрация.
По управляемости особых нареканий не было, даже на 130-140 км/ч ездить было можно. Но крены в поворотах стали более ощутимыми по сравнению с резиной в штатном размере. Расход топлива увеличился - на Гудричах машина ела по трассе минимум 10-ку даже при самом спокойном стиле езды. И без того недостаточная динамика Шнивы несколько упала, машина стала тяжелее разгоняться.
Но все эти издержки - ничто по сравнению с достоинствами данной резины. Проходимость - великолепнейшая! Прёт по грязи спокойно, уверенно даже не стравленная, из колеи вылезает. Ни разу не застревал на Гудричах за 2 года! Эта резина даёт ещё и небольшую прибавку к клиренсу за счёт большего профиля. Поскольку я ездил в полном стоке, на бездорожье при вывешиваниях и поворотах колёса чиркали о подкрылки (даже левый передний подкрылок чуть отошёл), поэтому всем нивоводам, кто выбирает данную резину, настоятельно рекомендую не повторять моих ошибок и сделать хотя бы небольшой "гражданский" лифт.
Ещё мне очень нравился внешний вид КМ2 - суровый, брутальный, на них моя первая Шнива смотрелась просто потрясающе! Так я и продал её на этих колёсах, и сейчас они радуют нового владельца. Я тоже был ими доволен на протяжении 2 лет.
Сейчас я езжу уже на второй по счёту Шевроле Ниве, в полном стоке, установив на неё Cordiant off road в штатной размерности 215/65 r16, тоже доволен ими, и ничего менять не планирую. Но я очень мечтаю приобрести в недалёком будущем ещё и классическую короткую Ниву (новую - вряд ли, но хотя бы относительно свежую 2-летку) с целью сделать из неё более серьёзного проходимца (да и просто, она мне очень нравится). И в качестве резины я бы выбрал уже проверенные BFGoodrich KM2, в таком же размере 215/75 r15. С ними и вид машины будет круче, клиренс станет чуть больше, и будет повод лифтануться, да и динамика у Коротыша снизится не столь критично, как у Шеви (а по динамике у него есть небольшой запас).
Готов порекомендовать BFGoodrich KM2 как нивоводам (если сделан лифт), так и владельцам более тяжёлых внедорожников и пикапов, если бюджет позволяет приобрести эту достойную грязевую резину. Конечно, ценник великоват, но проходимость и внешний вид внедорожника улучшаются многократно!
Владимир
29.11.2024
Оценка пользователя
Великолепно
Сразу напишу отдельное спасибо Мосавтошине за то, что привезли комплект из 5 колес как я и просил т.е. одной даты производства в 2019 г. и когда одна покрышка пала в неравном бою с ямой на ш. Энтузиастов в 2021 г., то без проблем приняли заказ только на 1 шт., а не комплект из 4 шт. и не смотря на то, что уже был сентябрь и вовсю шла торговля зимней резиной они все таки привезли мне одну летнюю покрышку. Покупаю у них резину на разные машины уже около 5 лет и проблем с ним вообще никаких нет. Может по гарантии и проколам есть проблемы но я с ними пока не сталкивался и кто пишет про них плохие отзывы, что типа не привезли или не позвонили это все заказное. Если живешь в Москве или Питере, то приезжай сам в ближайший офис продаж да и забери свои колеса и не надо ждать две недели и ныть потом, что я вам деньги плачу, а им плевать на заказ. Мне всегда звонят и приходят сообщения о перемещении колес. Отправляли через них пару раз колеса в регионы РФ, в Калининград и тоже проблем не было. Смотрю еще, что иногда ругают их шиномонтаж но я им чессно сказать ни разу не пользовался и обосрать его не могу. Диски у них не покупал и как с этим делом обстоят дела тоже не могу сказать. Пишу о том, что реально покупал. Покупал много разных покрышек и в этот раз пишу о BFG KM3
Резина у меня LT и она отлично подходит для тяжелых машин. На шоссе в поворотах машина перестала кренится т.к. боковина более жесткая в отличии от обычной версии покрышки. Новая КМ3 правда очень тихая.Только когда холодная, то скорости около 80 км/ч.есть небольшой шелест шашек но с прогревом резины он полностью проходит. Резина тяжелая. Вес покрышки R18 версии LT без диска 29 кг. На моей машине расход вырос на 1,5 л и в итоге с мотором 5.7 V8 на обычной резине раньше было в городе 23-24 л, а стало 25-26 л но жесткость боковин в поворотах, тишина и одновременно мягкость того стоит. Еще мне понравилась версия LT, что если машина тяжелая и редко вызжает из гаража, то она не идет яйцами через пару месяцев как у меня было Goodyear Wrangler Duratrac. Я почти каждый месяц делал на ней балансировку, а на КМ3 один раз сделал и забыл на год. Отбалансировались КМ3 тоже отлично по 60-80 гр. на колесо в отличии от Duratrac от 100 до 130 гр. По давлению и износу она мне понравилась тем, что если хочешь помягче делаю 2,0 атм, а если хочешь более острый руль и жестче, то качаю 2,3 -2,4 атм и абсолютный комфорт т.е. нет зубодробильности в руль. Износа за 8 тыс. км по шоссе и бездорожью никакого нет. Даже белые полоски на шашках до сих пор остались. На бездорожье едешь, что по грязи, что по камням без проблем. Травить пока нигде не пришлось т.к зацеп есть всегда. Гребет до последнего пока на раму не сядешь.
Зимой на ней не ездил и как она ведет себя на льду сказать не могу. В ноябре только поездил по снежной каше и реагентам и при 0 и -5 градусов скажу, что Ram она плохо держит в поворотах и на торможении хочется уже одеть зимнюю резину. Она все таки больше летняя и не зимняя вообще. Денег своих однозначно стоит. LT конечно идеально для тяжелых пикапов и других ящиков, а для легких машин типа Нивы, Сузуки Гранд Витара берите обычную покрышку. Она и дешевле и топлива экономит прилично. Мой последний заказ был 1639244 от 22.09.21 г. и я его забирал сам по адресу Огородный проезд, 9Ас1. Можете проверить и убедиться, что мой отзыв не заказной и я реальный покупатель.
Тёмный Сталкер
31.10.2024
Оценка пользователя
Плохо
Всем доброго дня. Проехал на этих шинах 10 000 км, может не много, но это были сложные километры ... Скажу так: для владельца российской машины (УАЗ Патриот) при отсутствии выдающихся характеристик крутящего момента шины тяжеловаты. То есть на пониженной передаче в раздаточной коробке этого, конечно не чувствуется, но нагрузка на трансмиссию увеличивается реально, а на повышенной передаче, например по асфальту или грунтовке двигателю тяжело, особенно на низах - 4 покрышки (без дисков) 245Х75Х16 весят 90 кг... Но этот минус, скорее, относим к машине, нежели к шинам... Тем, у кого нет проблем с крутящим моментом - рекомендую, очень хорошая обувь для бездорожья. Шины прочные, эластичные, замечательно работают при понижении давления для улучшения сцепления с неустойчивым грунтом , наконец, красиво выглядят. На мой взгляд почти не шумят по асфальту, во всяком случае при скорости 100 км в час шум шин обгоняющего мерседеса, несущегося примерно под 130 - 140 км в час раза в 2 громче. Скажу еще, что разницы в "громкости звучания" по асфальту между Гудричами и заводской Камой я вообще не заметил. Зато заметил разницу в преодолении луж на асфальте практически любой глубины на приличной скорости! Машина входит в лужу ровно, как по рельсам, никакого рывка руля в сторону и торможения, нет и намека на ухудшение курсовой устойчивости! Честно говоря, я был просто поражен! "Разряженный протектор" легко и просто стравливает из под себя всю воду, не цепляясь за нее и не "швыряя" машину в занос. Зато тот же самый протектор жутко воет на сухом асфальте при экстренном торможении и не может остановить машину так, как это делает та же Кама - тормозной путь значительно увеличивается, это надо признать и иметь в виду при выборе скоростного режима. Теперь главное - ГРЯЗЬ!!! Скажу сразу и с восхищением - РОЮТ! в буквальном смысле вгрызаются в грунт и если бездумно буксовать, то положить машину на мосты проще простого. Но это, по-моему, все же плюс, а не минус, так как хорошее сцепление - это и есть одна из важнейших характеристик шины. Просто уметь нужно с этим свойством обращаться - давление стравить, траки подложить, раскачать машину или воспользоваться Хай-Джеком, вариантов много. Зато цепкость, прочность и "оченьсложнопробиваемость" на горной дороге дают приятное и, что самое важное, соответствующее действительности ощущение надежности. И еще - при езде по асфальту, что бы там не говорили, они заметно изнашиваются. Заметно уже после первых пары тысяч км. Но тут нужно быть объективным - вся нагрузка от веса машины приходится на сильно ограниченные участки протектора (так называемые "пятачки") и обусловлено это исключительно предназначением МТ-резины, родная стихия которой - фантастические закаты на плато выше облаков, дикие неизведанные земли на краю света и захватывающие дух приключения там, где слово "дорога" звучит также странно и загадочно как завораживающее своей несбыточностью и таинственностью словосочетание из прочитанной в далеком детстве фантастики - "млечный путь"...
Удачи всем, здоровья и везения во всем, к чему прикасаетесь. И пусть близкие Вам сердца стучат ровно и бесконечно долго.
Зубков Роман
31.10.2024
Оценка пользователя
Хорошо
- + Универсальность, малошумность, приемлемая износостойкость, относительно неплохо балансируется, хорошая проходимость на рыхлых грунтах и в грязи "умеренной вязкости", отлично "травится"
- - в глине моментально замыливается и плохо очищается, боковина недостаточно прочная, ненадёжный выход из колеи (особенно при износе более 30%), не подходит для всесезонной эксплуатации.
В целом резиной доволен, для своей ниши полностью оправдывает цену, ещё бы попрочнее боковину и более "очищаемый" протектор - вообще была бы недосягаема для конкурентов.
Хабаров Павел
31.10.2024
Оценка пользователя
Хорошо
- + долго ходит, внешний вид авто, пропало аквапланирование
- - тяжелая (см. отзыв), увеличился расход.
Polunin Vladimir
31.10.2024
Оценка пользователя
Хорошо
- + Клева смотрятся. Везде едут.
- - Шум. Балансировка.
Покупкой доволен. Изменился внешний вид машины. По ощущениям машина стала еще большим трактором, что мне в рамной машине и нравится. :) И главное!! воду на лобовое больше не закидывает!! :)
ЗЫ: по грязи прет просто супер! Едет легко там, куда на штатной даже страшно соваться было. Тестировал в раскисшей осенней дороге через поле - машина идет без проблем вообще. Протектор забивается, но не полностью, сам вроде очищается. Единственное - из колеи выбраться очень трудно.
ЗЗЫ: По уровню шума зимняя шиповка оказалась примерно такой же. А вот расход солярки на шипах упал литра на 3 точно. На Км2 расход по городу от 13 до 18. На шипах 11-15. И без зубов на колесах как-то теперь не уютно что ли.
ЗЗЗЫ: При остатке протектора начиная где-то с 10 мм, начинает износ через шашку на передних колесах. Как следствие шины шлепают по асфальту, от чего стоит лютый гул. Дискомфорт такой, что аж всю машина хотелось продать. При износе 8-10 мм превращается в обычную АТ и легко мылится в грязи. В итоге проблем получился не такой уж и большой где-то 50 тысяч. После чего это уже АТ, а не МТ. Второй раз такие точно не куплю.
Илья
31.10.2024
Оценка пользователя
Хорошо
На данной резине езжу более 5-ти лет,условия эксплуатации жесткие(охота,рыбалка,покатушки), стёр уже 2-а комплекта и следующая резина будет однозначно BFGoodrich Mud Terrain T/A KM2, только размер поменяю на 35х12.5R16. зимой езжу на Bridgestone Blizzak DM-V1
Выводы следующие;
резина исключительно для эксплуатации с апреля по октябрь-ноябрь.
Зимняя эксплуатация данной резины БРЕД!!!!!!!!!!! если вам насрать на безопасность свою и окружающих то бог в помощь.даже на мокром асфальте (про брусчатку вообще молчу)) при скорости выше 40 км\ч никакой речи об управляемости быть и не может!!!!!! не может МТ резина быть зимней!!!!!!!!! БРЕД!!!!!!!
Если использовать резину по назначению то она идеальна для Агрессивной езды по бездорожью, невероятно крепкая боковина, абсолютно не боящаяся никаких ударов,самочищающийся рисунок протектора,довольно тихо(Для МТ резины) и комфортно ведёт себя на трассе, не большое сопротивление качению, рабочее давление в шинах от 0,8 атмосфер при езде по писку превращается в гусеницу!!!
все звёздочки ставлю по сравнению с другими МТ(80/20) покрышками.
вот вам Цитата с сайта BFG:
"Вне дорожная, все сезонная автомобильная резина BFGoodrich Mud Terrain T/A KM2, была специально спроектирована для крупных полноразмерных внедорожников и пикапов, чья эксплуатация преимущественно происходит в условиях настоящего бездорожья.
В общем решать всё равно Вам!!!
Для себя я мнение уже сделал! Пока,что лучшая гражданская МТ резина!!!!
на соревнования и трофи рейды... богеры... но это уже другая история .
BFGoodrich Mud Terrain T/A KM2;
-доволен
- рекомендую (охотникам,рыболовам,туристам ,фермерам.)
- НЕ рекомендую брать её если не использовать по назначению!!!
Polunin Vladimir
31.10.2024
Оценка пользователя
Хорошо
- + Клева смотрятся. Везде едут.
- - Шум. Балансировка.
Покупкой доволен. Изменился внешний вид машины. По ощущениям машина стала еще большим трактором, что мне в рамной машине и нравится. :) И главное!! воду на лобовое больше не закидывает!! :)
ЗЫ: по грязи прет просто супер! Едет легко там, куда на штатной даже страшно соваться было. Тестировал в раскисшей осенней дороге через поле - машина идет без проблем вообще. Протектор забивается, но не полностью, сам вроде очищается. Единственное - из колеи выбраться очень трудно.
ЗЗЫ: По уровню шума зимняя шиповка оказалась примерно такой же. А вот расход солярки на шипах упал литра на 3 точно. На Км2 расход по городу от 13 до 18. На шипах 11-15. И без зубов на колесах как-то теперь не уютно что ли.
Ugnich Vladimir
31.10.2024
Оценка пользователя
Хорошо
- + Проходимость
Универсальность
Комфортность
Предсказуемость - - Цена могла бы быть ниже, но их производит только в США, соответственно качество и цена апсолютно равны
Была у меня резина BFG AT, приятно ездить проходимость неплохая, но в колее плавашь, велезти не удаётся
после чего взял BFG MT KM1 - отлично по грязи, особенно если стравливаться до 1-1,2 атм, из колеи выбирается на раз, но минус её гул, слабо накачал едит мягко, но гудит, вильно накачаешь едишь как по гравийке, но не гудит, в общем не нравился аккустический комфорт, на ней далеко ездить не хотелось.
Потом продал обе этих резины и купил BFG MT KM2 и просто офигел, по аккустическому комфорту как АТ, а по проходимости как BFG MT KM1. Эта резина сделана на базе шины для езды по камням, поэтому боковины у неё очень крепкие, я при стравливании до 1,5 почти не замечаю разницу.
Рекомендую кому нужна резина на все случаи жизни, можно с комфортом ехать по асфальту и при желании съехать в грязюку. Сам много езжу по асфальту, но бывает нужно объехать по полям, без сомнений съезжаю, как-то раз по тёмному свернув не туда по мокрому полю по пахоте пропёрся около 1 км, выехав на асфальт, арки были забиты грязью, но всё ехало отлично, чуть больше газу дал и грязь с колеса слетает.
По морозу рекомендую переобуваться на зимку, потому как по рыхлому снегу хорошо прёт, но на морозе дубеет и по укатанному снегу и льду как корова.
Олег
31.10.2024
Оценка пользователя
Плохо
На данной резине проехал всего тысячу километров ,но определённо могу сказать, что резина нравится. Есть с чем сравнивать. До этого ездил на предыдущей модели, проехал на ней более 60тк, продал с машиной в хорошем состоянии. Данная модель хоть и не является чисто грязевой, но по не сильно размытым колеям едет не плохо, главное не забывать травиться. По асфальту шумит не громче трансмиссии , и музыкой легко перекрывается какой либо шум. Не понравилось, что резина при заявленном размере 215 мм оказалась чуть ли не на 1,5см уже моего бывшего Ханкук мт. Но сильно это не огорчило, главное что резина едет лучше Корейца, хоть из глубокой колеи так же выходить не хочет, как ни старайся. Зато авто едит не смотря, что немного уже подсела на балку, и чертит яблоком заднего редуктора. Про управление на льду писать думаю просто незачем, для зимы только шипы, если езда подразумевает движение за городом. На снегу , особенно слежавшемся надо тоже с осторожностью, тормозить только на скорости, в противном случаи колёса сразу встают на юз , машину начинает разворачивать. Авто без АБС. В целом резина понравилась, да и выбор в размере 215/75/15 скудноват. Поэтому думаю не прогадал.
Restolder
01.11.2024
Оценка пользователя
Плохо
Откатали на ней осень 2010го и весь сезон 2011го. Проходимость для Ренджера великолепная. на полном приводе машина идет до тех пор пока полностью не сядет на днище, выбирается из колеи сразу, самое главное плавность, если сорвать в пробуксовку - сразу закапывается - но это обратная сторона крупного протектора на любой такой шине. На трассе по шумности терпима - гула и воя нету, только общие шумы становятся сильнее. В ливень по колее на 140 км/ч эти шины успевают выдавливать воду и держат дорогу, но из-за крупного рисунка эффективность торможения на порядок ниже. За все время эксплуатации на 4 машинах и суммарном пробеге более 250 тыс. не было ни единого прокола и пореза - хотя катаемся по глубинке, полям, колхозам, и т.п. где арматуры и прочего металла полно - очень толстый и крепкий профиль. После 50-60 тыс. стали появляться вибрации и биения, на переднем мосту износ стал неравномерным одна половина "шашечек" причем в строго в шахматном порядке стерлась гораздо сильнее чем другая... Если больше половины времени проводите вне асфальта - она для вас.
JUDGE
31.10.2024
Оценка пользователя
Хорошо
На этой резине откатал уже два сезона, один из них был с пробегом Магадан-Иркутск-о.Ольхон и обратно.
Резиной полностью доволен.
Управление на сухой дороге - без вопросов.
Езда на ней по снегу - это бред, проверено неоднократно, достаточно один раз буксануть, под колесом образуется лед и все уже не тронешься. Про езде по чистому льду вообще молчу.
Зимой ездить можно, но как на пороховой бочке.
Тормозится на УРА везде кроме льда и сырого снега.
Износоустойчивость поразительная, но главное не борзеть в жару по асфальту..., 140-160км/ч при жаре в 40 градусов начинает стираться.
Проблем с аквапланированием не обнаружил, тоже самое и с управляемостью на мокрой дороге.
При передвижении по асфальту шумит, но она и не для асфальта. По песку при давлении 1 атм едет в любую горку, ниже не спускал, в магазине сказали, что можно спускать до 0,5.
Качество изготовления на высоте, за все время один прокол и тот гвоздем на 80мм с которым я спокойно проехал еще 300км, пока колеса горячие практически не спускают.
Хлопиков Сергей
01.11.2024
Оценка пользователя
Хорошо
- + Стоит на Паджеро- Спорт. Размерность 245/75-16. Дорогу "держит " отлично. Шум от арок незначительный даже на скорости 120-140. Причем он где-то на 80- 90 слышится отчетливо, а потом уменьшается .Эксплуатирую 5 лет. За все время ни одного(!) прокола. В болото правда не заезжал, но вся остальная грязь- как по асфальту. Единственный раз, когда не помогла- подъем около 600м во время проливного сильнейшего дождя по голой глине на крутейшей горе, градусов 30- 35. На асфальте аквапланирования не заметил. Резина на задке за все время использования стерлась процентов на 10-15.
- - Не любит асфальтовую колею. По износостойкости: стирание ламелей передних колес ( износ процентов30-40) за все время. Но это болезнь любого внедорожника. Вход в повороты на зачительной скорости съедает резину, все-таки масса сказывается. Не для заморозков ! При малейшем гололеде как корова на льду! Очень любит мелкие камешки в протектор собирать. Но тут уж селяви, это не шоссейка!
Kraftwagen62
31.10.2024
Оценка пользователя
Хорошо
- + 1.относительно дешёвая и распространённая во всём мире
2."гражданская", но можно съехать с асфальта
3.для МТ тихая
4.балансируется
5.имеются все ходовые размеры
6.высокая ходимость
7.можно ездить зимой до -10
8.вполне прилично держит дорогу на скорости 100 - 120 - - 1.мылятся, фактически АТ
2.слабая боковина
3.на морозе дубеет, теряет сцепление с дорогой
Интереснее сравнить КМ1 и КМ2.
1.КМ1 выхаживали до 90-100 ткм, КМ2 до 60 ткм, правда, с Купером СТТ ситуация аналогичная если не хуже.
2.КМ1 мылятся сильнее, КМ2 чуть лучше по проходимости.
3.КМ1 более слабая боковина, КМ2 усилена, но всё одно - слабая, в колее сучьями протыкается на раз.
4.по шуму примерно одинаковые.
Gess rud
01.11.2024
Оценка пользователя
Хорошо
- + хорошая проходимость по грязи, и суглинку. на шоссе сильно не шумит. за скорость не скажу, больше 100км\ч не разгоняюсь. износостойкость отличная - купил машину уже на этой резине 16\265\75 накатал 45.000 - перед 7мм, зад 9мм. по воде иногда планирует, если асфальт новый и дождь сильный, обычный мокрый держит хорошо. зимой...по снегу идет как летом по грязи, по льду держит, но тормозной путь увеличивается очень сильно, так что 40-60км\ч, и быть готовым тормозить.
- - проблема с балансом(но это не ново))
не любит асфальтовую колею, реально становится в ней страшно, особенно на 80-90км\ч
собиратель камней в протектор(тоже не открытие))
управляемость на ней как у утюга, если скорость более 80 км\ч
Герасимов Александр
31.10.2024
Оценка пользователя
Хорошо
Шины очень нравятся! Никакого гула на асфальте нет, вообще не слышно. на трассе скорость держал 130-140 без проблем. и при обгонах до 160 км.ч. тоже абсолютно не слышно ничего.
На мокрой дороге держит отлично, аквапланирования нет в принципе. по любой луже, воде - пофиг.
Мокрый снег, грязь, просто снег, гравий, песок - справляется отлично. Зацеп нормальный, гребёт по полной программе.
Лёд - хуже держит, чем с шипами, но если полный привод. то без проблем. При резком торможении - гудит АБС, при трогании шуруют все колёса. Но резина мягкая, на морозе не дубеет, поэтому ездил и не парился.
2 года как поставил и забыл про шиномонтаж!!! не был ни разу!
Выглядит круто, многие обращают внимание.
Отличная резина, прошла столько разных покатушек и не подвела ни разу. 3,4 раза в год мотаюсь в Москву, 2 раза на урал и всё в норме. Советую.
Beezqa
31.10.2024
Оценка пользователя
Хорошо
- + Универсальность
- - Цена
Резина оправдала все ожидания. На асфальте конечно шумит, но более чем терпимо, не напрягает совершенно. Увеличения расхода не заметил (закачал 2.5 атмосферы). Не сказал бы, что ухудшился комфорт по сравнению со штатными колесами.
Впечатления по грязи - резко положительные. Из колеи выбирается легко, по раскисшему чернозему движение уверенное, залазил без проблем и в крутую горку по чернозему после дождя. В общем, очень доволен покупкой. Поддержу мнение, что это отличный универсальный вариант для тех, кто много ездит по асфальту, но требуется иногда и в грязь сунуться при выезде за город. Дороговато, конечно, но лично я покупкой очень доволен.
Даников Николай
31.10.2024
Оценка пользователя
Великолепно
- + Универсальность, износостойкость, крепкая боковина.
- - Мылится, только для легкоотлетающего грунта.
Нормальное давление написано на боковине - 50psi, так что не надо жаловаться на шум и расход, катаясь на 2-х атмосферах.
Крепкая боковина - у меня разодрана до внутренних слоёв, но даже нет намёка на прокол.
На асфальте хорошо, зимой - можно, но тут уже желательно спустить до 2-х атм.
Внедорожные качества - нормально на легкоотлетающем грунте, либо средне-сухой, либо мокрый. При липкой консистенции - мылится и не едет. Снег - цепляет при 1атм.
Травил до 0,5 - не ломается.
Норм выбор для тех, кто в основном катается по асфальту, но не хочет возить с собой внедорожную резину, чтобы съехать в лес попить чаю, но нужно очень думать, прежде чем соваться в грязь.
Виталий
29.11.2024
Оценка пользователя
Великолепно
это первая моя МТэшка, долго думал о приобретении так как цена не из дешёвых, в итоге не пожалел о покупке, дорогу держат на ура, на бездорожье тоже без проблем, еду везде. Шум , про шум говорить нечего особо , до 40 не слышно вообще , от 40 до 65 , нарастание шума, после 70 , звук сравнивается с общими звуками трансмиссии и их уже не слышишь..
Ещё почему выбрал именно БФ потому что много езжу по асфальту, а как известно у БФ одни из лучших показателей по износостойкости.
Размер, 215/75/15 , зад встали без проблем , перед задевали на поворотах, сделал микро лифт и все стало нормально.
Однозначно шины лучшие в своем классе , по соотношению цена качество. Зимой не пробовал.
Для зимы конечно буду смотреть шипованную резину.
Дима
31.10.2024
Оценка пользователя
Ужасно
Не понравилась.
Вообще резина не грязевая а как ууказывали экспедиционная. Замыливается - не самоотчищается.
Для зимы вообще не алё , если вы чуть задержались с заменой на зимнюю или просто снег выпал рано а вы не ожидали то езда на ней как тут писали опасна.
Резина однозначно шумная. Стирается быстро - если отходила 3 сезона то это просто отлично.
Минус того что спускать до 0,2 - 0,5 категорически нельзя - быстро полопается.
Самый главный минус это иссыхание резины изнутри. То есть если протектор позволяет ездить еще один сезон то трещины изнутри и спускание колес потихоньку начинают просто доставать.
Еле отходила три сезона, протектор норм а вот иссыхание изнутри и спускание достало. До нее стояла all terrain отходила 7 сезонов до проволоки - просто факт.
Алексей
29.11.2024
Оценка пользователя
Хорошо
По сравнению с КМ2 однозначно рывок вперед. Уровень шума, и эластичность резины, впечатляет. Весной переобулся с Bridgestone Blizzak DM-V2, так вот разницы особой в плане шума не почувствовал. Да, на скорости есть ощущение, что едешь не на шоссейке, но никакого дискомфорта нет, да тяжелая, по сравнению с предыдущей моделью заметно ощутимо, за счет измененной боковины, но оно того стоит. Там где раньше приходилось включать полный привод, на КМ3 можно местами обойтись без него, новая форма боковых гунтозацепов делает свое дело очень хорошо. Особенно нравится, как она едет по грунтовке, это просто песня. Давление в город-трасса 1,8-2,0 грунтовка-бездорожье 1,2-1,6 в зависимости от условий.
Trapexit
01.11.2024
Оценка пользователя
Великолепно
- + С такой резиной легко проезжаешь там, куда боишься сунуться на шоссейной. :-)
- - Сильно шумит на асфальте, довольно тяжёлая сама по себе, ощутимая потеря динамики и управляемости, очень боится мокрой колеи, надо быть осторожнее при торможении на мокром асфальте, ужасно балансируется, дубеет на морозе (на зиму лучше ставить что-то другое).
D.malishev2011
01.11.2024
Оценка пользователя
Великолепно
- + С такой резиной легко проезжаешь там, куда боишься сунуться на шоссейной. :-)
- - Сильно шумит на асфальте, довольно тяжёлая сама по себе, ощутимая потеря динамики и управляемости, очень боится мокрой колеи, надо быть осторожнее при торможении на мокром асфальте, ужасно балансируется, дубеет на морозе (на зиму лучше ставить что-то другое).
E-geht
01.11.2024
Оценка пользователя
Плохо
Универсальная не дорогая резина на все случаи жизни
Резина для экспедиций, не плохо себя ведет себя везде, кроме льда. резина 35x12,5x15, машина TLC-80. При таком размере отлично идет по грязи, песку, не плохо по снегу. Хорошо по проселкам, шебню. Плохо тормозит на мокром асфальте, не держит на льду, впрочем как любая МТ резина. В глине замыливается и не выходит из колеии, при этом вдоль идет даже по ураловской. В болоте внатяг то же идет. В грязи не копает, если конечно не давить на гашетку бездумно. Нисколько не хуже мики томсон баха, при этом изрядно дешевле. Да, на асфальте не шумит, по крайне мере до разумных скоростей.
Плюсы: Универсальная, не дорогая
Минусы: Плохо тормозит на мокром асфальте, не держит на льду.
Лучшие цены сегодня на BFGoodrich Mud-Terrain T/A
График изменения цены BFGoodrich Mud-Terrain T/A
Обзоры и руководства на BFGoodrich Mud-Terrain T/A
Характеристи BFGoodrich Mud-Terrain T/A
| Общие характеристики | |
| Сезонность : | всесезонные |
| Назначение : | для внедорожника |
| Шипы : | нет |
| Камерные : | нет |
| Диаметр : | R16, R15 |
| Типоразмер | |
| Ширина профиля : | 305, 255, 245, 265, 315 |
| Высота профиля : | 75, 70, 80, 85 |
| Индексы скорости и нагрузки | |
| Индекс максимальной скорости : | Q (до 160 км/ч) |
| Другие функции и особенности | |
| Технология RunFlat : | нет |
| Направленный протектор : | нет |
| Шипуемые : | нет |
| Технология Seal : | нет |
| Технология "тихие шины" : | нет |
Информация о характеристиках носит справочный характер.
Перед покупкой уточняйте характеристики и комплектацию товара у продавца
