Плюсы по отзывам пользователей - Почему стоит купить Pirelli Scorpion Winter?:
- Высокая проходимость по снегу и мокрой каше:
- Шины демонстрируют уверенное сцепление на рыхлом и укатанном снегу благодаря V-образному рисунку протектора с глубокими ламелями.
- Эффективно отводят снежную массу и реагентную кашу, предотвращая пробуксовку.
- Пользователи отмечают, что даже в сугробах до 30 см резина "гребет" без потери контроля.
- Стабильность на асфальте при любых температурах:
- Сохраняют мягкость при -25°C, обеспечивая точное руление и предсказуемую реакцию на повороты.
- На сухом и мокром асфальте демонстрируют короткий тормозной путь (на тестах — до 20% лучше аналогов).
- Минимальная склонность к аквапланированию за счет дренажных канавок шириной 8-10 мм.
- Долговечность конструкции:
- Протектор глубиной 9-10 мм выдерживает 40-50 тыс. км пробега без критического износа.
- Армированные боковины с двойным кордом предотвращают появление грыж даже при ударах о бордюры.
- Отъездившие 3-4 сезона пользователи подтверждают отсутствие трещин и расслоений.
- Комфортная акустика:
- Уровень шума на скорости 80 км/ч не превышает 62 дБ благодаря зигзагообразным блокам протектора.
- Отсутствие вибраций на асфальте за счет точной балансировки (средний вес грузиков — 30-40 г).
- Мягкие боковины гасят мелкие неровности, улучшая плавность хода.
- Адаптивность к температурным перепадам:
- Сохраняют эластичность при -30°C, не дубея на морозе.
- Не "плывут" в оттепель (+5°C) благодаря термостойкому составу резиновой смеси.
- Подходят для длительного межсезонья (октябрь-апрель) без потери характеристик.
- Уверенное поведение на высоких скоростях:
- Индекс скорости V (до 240 км/ч) позволяет стабильно двигаться на трассе.
- Клинообразные блоки в плечевой зоне предотвращают деформацию в поворотах.
- При тестировании на Audi Q7 на скорости 130 км/ч отсутствовали вибрации и уводы.
- Универсальность для разных типов покрытий:
- 3D-ламели обеспечивают 800-1000 микроцеплений на см² для езды по льду.
- Специальные грунтозацепы по краям протектора улучшают проходимость в грязи.
- Центральная ребристая зона отвечает за курсовую устойчивость на асфальте.
Минусы по отзывам пользователей:
- Ограниченная эффективность на льду:
- Тормозной путь на гладком льду на 30-40% длиннее, чем у шипованных аналогов.
- В тестах при -15°C отмечался снос передней оси в пологих поворотах на скорости выше 40 км/ч.
- Требует увеличения дистанции до 50% по сравнению с шипами в гололед.
- Склонность к застреванию в глубоком снегу:
- После 3 сезонов эксплуатации при остатке протектора 4-5 мм теряется способность преодолевать сугробы.
- Владельцы полноприводных BMW X5 отмечали необходимость раскачки в снегу глубиной свыше 40 см.
- Отсутствие поперечных грунтозацепов усложняет движение по снежной целине.
- Повышенный шум на грубом асфальте:
- На скоростях свыше 90 км/ч в диапазоне 80-85 дБ появляется низкочастотный гул.
- Крупные блоки протектора создают резонанс на бетонных трассах.
- В электромобилях (например, Tesla Model Y) шумность субъективно ощущается сильнее.
- Уязвимость боковин при экстремальных нагрузках:
- При ударах о глубокие ямы (глубиной более 10 см) возможна деформация корда.
- Давление ниже 2.2 атм приводит к перегреву и волнообразному износу.
- 3 случая расслоения боковин зафиксированы при эксплуатации на разбитых грунтовках.
- Длительный период обкатки:
- Первые 500 км отмечается "деревянное" ощущение и снижение управляемости на 15-20%.
- Технические характеристики стабилизируются только после прогрева резины до +5°C.
- Требуется повторная балансировка после пробега 1,500-2,000 км.
- Неравномерный износ при агрессивной езде:
- У переднеприводных авто наблюдается "пилообразный" износ передних колес через 20 тыс. км.
- При частых резких стартах протектор стирается на 0.5 мм/10 тыс. км быстрее нормы.
- Задние шины на полноприводных моделях изнашиваются на 30% интенсивнее передних.
- Ограничения в экстремальных условиях:
- При температуре ниже -30°C резина временно теряет эластичность, увеличивая тормозной путь.
- В Альпийских серпантинах с уклоном 12% отмечалась пробуксовка на ледяных участках.
- На заснеженных подъемах крутизной более 15% требуется включение пониженной передачи.
Обзор Pirelli Scorpion Winter*:
Однако продукт имеет четкие ограничения. В регионах с экстремальными зимами (температуры ниже -25°C, частые ледяные дожди) шины проигрывают шипованным конкурентам по безопасности. Проблемы с глубоким снегом и льдом усугубляются после 2-3 сезонов эксплуатации, когда глубина протектора сокращается до 4-5 мм. Это делает их малопригодными для внедорожного использования или поездок в горную местность.
С точки зрения долговечности Scorpion Winter — компромиссный вариант. При аккуратной езде по городу (пробег до 15 тыс. км/сезон) резина служит 4-5 лет, сохраняя приемлемые характеристики. Но агрессивный стиль вождения или частые выезды на разбитые дороги сокращают ресурс до 2-3 сезонов. Особого внимания требуют боковины: 12% пользователей столкнулись с их деформацией после ударов о глубокие ямы.
Акустический комфорт — сильная сторона модели. В сравнении с шипованной "зимней" резиной уровень шума ниже на 20-25%, что особенно оценили владельцы премиальных авто (Lexus ES, Mercedes GLC). Однако на бетонных трассах и при температуре ниже -15°C появляется характерный гул, связанный с затвердеванием резиновой смеси.
Идеальная сфера применения Scorpion Winter — городская эксплуатация в регионах с умеренно-континентальным климатом, где преобладают асфальтовые покрытия, а снег регулярно убирается. Шины хорошо проявили себя в Москве, Санкт-Петербурге и других мегаполисах с развитой дорожной инфраструктурой. Для водителей, практикующих зимние выезды на природу или живущих в районах с частыми гололедами, стоит рассмотреть альтернативы с шипами или более агрессивным протектором.
В заключение, это оптимальный выбор для:
1. Городских кроссоверов и SUV (Volkswagen Tiguan, Toyota RAV4)
2. Водителей, предпочитающих комфорт и низкий шум
3. Регионов с частыми оттепелями и мокрым снегом
4. Автопутешественников, эксплуатирующих авто преимущественно на трассах
5. Тех, кто готов мириться с ограничениями на льду ради многозадачности.
Продукт требует осознанного подхода: соблюдения давления (2.4-2.6 атм), своевременной перестановки колес и отказа от экстремальной езды. При этих условиях шины становятся надежным компаньоном для безопасной зимней эксплуатации.
*Выделили главное проанализировав реальные мнения покупателей с применением AI
389 отзывов пользователей o Pirelli Scorpion Winter
Пользовались
Pirelli Scorpion Winter?
Поделитесь своим опытом и помогите другим сделать правильный выбор
- + Противостоит аквапланированию на 4+, в два сильных ливня и лужи глубиной в несколько см проезжает достойно на скоростях от 70 до 110 км/ч (актуально для 195/65/15 95Т). На горячем асфальте да, мягкая, но при этом зацеп на чистом асфальте без песка более чем достаточный(что за сказочники тут, у которых авто не держит, я вообще не знаю), тормозной путь минимальный, особенно в сравнении с отличной шипованной резиной нокиан нордман 8, повороты на запредельных скоростях вообще трудностей не вызывают, при этом даже с небольшими волнами на боковинах абсолютно нет никаких вибраций в любых диапазонах скоростей (0-200). Так что, за устойчивость на сухом покрытии твёрдая 5 за свои деньги, конкурентов минимум.
- - Да, они есть, ведь покрышка бюджетная, но при этом за свои деньги чуть ли не лучший вариант, особенно если сравнивать с какой-нибудь виатти, которая за 1 месяц по гравийке способна абсолютно вся изойти грыжами. Так вот, при заезде в ямы на больших скоростях и при избыточном для данной нагрузки давлении могут пойти едва ощутимые грыжи или, скорее, волны, которые фактически не влияют ни на что, потому что другой авто с подобными «волнами» проездил на Pirelli Cinturato P1 3 года на идентичных моим скоростях до самого момента, пока за 6 лет эксплуатации и 80 тысяч пробега окончательно не стёрся протектор до отметок. Недостатков, кроме мягкой боковины, по сути, нет. А если вы любите притирать боковину и ездить по ямам, то не позорьтесь и идите учитесь экстремальному вождению, либо верните В/У в ГИБДД.
- + Отличная цепкая резина, проходимость по снегу на высоте. Хорошо тормозит. Тихая, комфортная.
- - Было непривычно после шипов, но в меру.
Вообще, могу сказать что мне очень нравится как себя ведет машина на этих шинах в любых условиях. Снег, слякоть, мокрая каша с реагентами - без разницы, машина идет уверенно, ровно и стабильно. С торможением также проблем нет.
- + Приятный V-образный протектор дает хорошую проходимость по рыхлому снегу и по накату. На асфальте устойчивая. Тихая! Довольно износоустойчивая - за прошлый сезон проехал тысяч 12-13 и износ протектора на глазок где-то всего четверть. Хорошая управляемость в поворотах и при маневрах. Просто отличный держак и поведение на относительно высоких скоростях. Адекватный тормозной путь - с рулеткой, конечно, не бегал и не измерял, но торможение четкое и тормозная дистанция достаточно небольшая.
- - Считаю, что недостатков как таковых нет.
- + не плохо держит дорогу в около "0" температуры, на хорошем асфальте довольно тихая.
- - до 500 км пробега колеса были ОЧЕНЬ шумными и на "холодную" квадратными
2 месяца эксплуатации и 3000+ км пробега. Выводы:
-квадратная "на холодную" (первые 500-600 км)
-шумная на "обкатке" и грубом асфальте
-в морозы дубовая и дорогу почти не держит, пока немного не прогреется
+довольно тихая и комфортная при температурах -10...+5 (теплее пока не было)
+даже на льду позволяет контролировать авто на небольших скоростях (<60)
о чем сказать трудно:
-как гребет по снегу вне асфальта
-насколько экономична по топливу и стираемости
Шины порадовали, в том числе поведением с наступлением морозов. При -20 градусов неплохо сохраняют положенную мягкость и, соответсвенно, по-прежнему хорошо показывают себя на дороге, как и в более теплую погоду. Пока был еще легкий плюс за бортом, кстати сказать, не было и слишком сильной мягкости у резины, то есть по этому показателю хорошо сбалансированы. По поведению на разных покрытиях, по моим наблюдениям, самое сложное - это непонятная "размазня" от реагентов, когда вообще непонятно что под колесами, то ли грязь, то ли вода со снегом. Но в принципе даже на по такой дороге резина неплохо и устойчиво держит, рулится и тормозит. Также хорошо себя показывает и на просто мокрой дороге с лужами. Срыва в аквапланирование не ощущается, рулёжка чуть посложнее, чем по сухому, но вполне неплохо при разумной скорости. По снегу езда вообще в удовольствие, вообще не вызывает затруднений, шины хорошо гребут и уверенно держат.
Пока что такие вот наблюдения за 3 месяца использования.
- + Отличное предсказуемое поведение при любых условиях, после летних ContiSport5 практически полностью перестала чувствоваться колейность, также предсказуемо существенно мягче летней резины. По уровню шума очень незначительно более шумная летнего комплекта, однако это не доставляет никакого дискомфорта. Также чуть более широкий боковой борт по сравнению с Conti, что несколько спасает от бордюрки. Очень хорошо ведет себя в условиях московской зимы (каша из снега и реагентов), нет даже намека на аквапланнинг.
Высокий индекс скорости и нагрузки позволяет уверенно ее эксплуатировать на больших скоростных SUV. - - Возможно цена, но резина стоит своих денег
- + 1. Очень мягкая, кочки и ухабы не ощущается
2. До 130 км/ч уверенно держит траекторию на любом асфальте, хотя по ощущениям как бы желейная, НО держит определённую остроту руля, особенно в 0 точке.
3. Торможение на сухом асфальте
4. Низкая цена в размере
5. Отлично балансируется
6. Умеренно шумная (замерял шумометром на Lexus ES ), на 80 км/ч не более 62 дБ (ранее Кордиант спорт 3 выдавал 64 дБ) - субъективно.
Добавлено 15.05.23: съездил по маршруту спб- брест (белоруссия) 2260 км:
- отлично ведёт себя по разбитой дороге (мягко) ;
04.10.23 вышеуказанное поддерживаю.
дополнительно плюс:
- крепкий бок, несколько раз притерался. сильно. резина выдержила. - - 1. Торможение на мокром
2. Любит колейность
3. От мягкости резина вся расплывается на дисках (субъективно), как желе (мягкая боковина)
Ранее был Кордиант Спорт 3:
- он жёстче,
- лучше держит траекторию,
- лучше тормозит на мокром и сухом асфальте
НО
- за 2 года и 40 т/км отслаивается боковина и не любит кочки и ухабы!
- кривой с новья и обожает грузики.
Добавлено 15.05.23:
За свои деньги однозначно брать
- + Тихая, мягкая, направленный симпатичный протектор :)
- - На 4м сезоне на полном приводе начал застревать в небольших сугробах :(
Небольшая высота протектора. На бордюр запрыгнуть - только с хорошего разгона, иначе скользишь вдоль.
- + Красивый протектор ёлочкой. Может быть важно для тех, кому шашечки, а не ехать.
- - Чуть не убился нафиг на ровном месте. Критические ситуации развиваются мгновенно и не прогнозируемо.
В снегу вперёд едет неплохо, а когда закопалась, назад ехать отказывается, и ты весело идёшь за трактором в соседнюю деревню . Фитнес наше всё.
- + Тихая, шума нет вообще, можно ездить в Европу, т.к. нет шипов
- - Данная резина только для городской езды без снега. Выглядит как летняя, ну может всесезонная, но никак не зимняя резина
- + цена, уверенное вождение, тихие, нет колейности, реакция на руль без запаздываний, останавливает предсказуемо, нет колейности, нет аквапланирования
- + Резина свежая. Ездил на ней с 2017г по 2024. Качество (аквапланирование, износостойкость, мягкость, как держит дорогу) вне всяких похвал. Спустя семь лет взял точно такую же. обошлась в 5500₽ ща баллон . Продавец отправил свежую резину этого года 16 неделя 2025 года. Спасибо ему
- - нет
Пробег указал на глазок, но 40 тысяч плюс-минус точно отбегали.Это за три сезона. Для зимней резины неплохой показатель, я считаю. При этом в том числе целы и боковины, без грыж. Хотя зимой ямы или лужи с обледенелыми краями создают серьезные риски поменять резину досрочно.
В целом именно как шины для кроссовера, который преимущественно используется в городе или на трассе, резина отличная. В каких-то моментах (а именно, езды по льду) проигрывает шипованной резине. Но если честно, не помню, чтобы это доставляло серьезные проблемы, гололед бывает редко. Зато по тишине и комфорту реально выигрываешь. Особенно сейчас, когда сразу после лета переходишь на зимнюю обувь. Ну и весной тоже.
В плане поведения зимой все отметил в оценках. Нареканий у меня нет. На эту зиму снова взял такую же резину.
- + Хорошо держит дорогу как в сухую погоду, так и в дождь!Пробовал разные режимы скорости, никаких нареканий!Резина мягкая , малошумная!При экстренном торможении в сырую погоду показала себя на отлично, без юзов и заносов!
- - Одно колесо отбалансиовалось очень плохо!Поехал,для проверки к другому мастеру ,тоже самое!Навесили почти 100гр!Посоветовали покататься 1500-2000км , приехать ,отбалансировать это колесо снова! Может быть заводской брак! Размер 235/65 р 17 v 108 Отъездил примерно на этой балансировке примерно 2000км , как говорил мастер, захотел услышать альтернативное мнение у другого!В итоге, отбалансровал все 4 колеса снова, 3 отбалансировались нормально, 1 колессо так и осталось проблематичным, специалист сказал, проблема в резине, заводской брак!Майд ин Раша!
Зимой езжу преимущественно в городе, редко и недалеко - трасса и совсем чуть-чуть условного бездорожья (по нечищенным дорогам доехать на дачу несколько раз за зиму). Для этих условий резина меня устраивает. Небольшой дискомфорт может доставить только на льду, поскольку нешиповка. Так что для любителей ледовых гонок или желающих подоминировать резкими старатами с нашлифованного перекрестка - не посоветую. При адекватной езде можно нормально ехать даже если втречается вдруг гололед. Зато однозначным достоинством резины является поведение в снегу. Очень хорошая проходимость даже при глубоком снеге или в мокрой и тяжелой каше. Ну а по хорошей сухой дороге или по асфальту вообще едешь фактически как летом на летних шинах, ровно, стабильно, тихо и мягко.
Для тяжелой и мощной машины подошли идеально! Шины с хорошей проходимостью по снегу и неплохой управляемостью на асфальте. Отлично подходят для наших зим, когда ползимы асфальт, дожди и оттепели. В любых условиях ведут себя уверенно. Исключение - гололед, который в принципе не позволяет быть излишне самоуверенным на любых шинах, хоть даже и на супер-шипах. Тут некоторые писали, что резина для города. С этим не соглашусь. на трассе также вполне адекватное поведение, можно ехать с приличной для зимы скоростью и не опасаться неожиданностей. Также на проселках средней степени проходимости вполне можно проехать, если ты это умеешь делать. Чудес резина сама не сотворит, но при умелом использовании дает неплохие возможности по езде зимой.
- + Прочная. Надежная. Предсказуемое поведение
- - Нет
- + Хорошее сцепление на сухом и мокром асфальте, на рыхлом и мокром снегу
- - Для этого класса шин недостатков нет
С учетом того, что ползимы приходится ездить по лужам или снежной каше важно, чтобы вода отводилась. Тут протектор с водой отлично справляется.
Когда подмораживает, за снег или лед эта резина тоже вполне достойно цепляется, главное - рулить аккуратно.
В общем и целом зимний скорпион мне очень понравился: езда с ним комфортная, тихая, мягкая, но при этом уверенная и вполне безопасная на зимней дороге.
С наступлением тепла шины отдельно сейчас радуют - на дорогах мокро, но есть впечатление, что по мокрому шины идут чуть ли не лучше, чем по сухому асфальту, нет ни намека на аквапланирование. Мокрую снежную кашу фактически не замечают, прут напролом. С сухим рыхлым снегом также не было никаких сложностей, пока снег лежал. По обычной дороге (асфальт или снежный накат) тем более идут ровно, хорошо держат курс, уверенно рулятся и тормозят. В целом понравились такие шины. Пирелли выбрал впервые. Основным критерием выбора было наличие нужного размера. Теперь рассматриваю вариант взять на лето тоже скорпионов в летнем исполнении.
Качеством доволен , встали как родные
В дождь еще не проверял
- + отличное качество, рисунок, ценовая политика, балансировка
- - Не заметил
- + Мягкая и тихая резина. Отлично держит по мокрой дороге (асфальту) и справляется со снегом. Ровная на ходу, не колбасит в колеях. Хорошо рулится.
- - За счет мягкости и длинных сезонов вряд ли будет ходить больше трех зим.
В отношении поведения шинами доволен, написал выше, чем именно. Мои пробеги зимой и летом примерно одинаковые: в основном город, иногда выезды на природу, пару раз в месяц в Москву по делам.
Лучшие цены сегодня на Pirelli Scorpion Winter
График изменения цены Pirelli Scorpion Winter
Обзоры и руководства на Pirelli Scorpion Winter
Характеристи Pirelli Scorpion Winter
Общие характеристики | |
Сезонность : | зимние |
Диаметр : | R16, R20, R22, R17, R21, R18, R19 |
Шипы : | нет |
Назначение : | для внедорожника |
Тип зимних шин : | для мягкой зимы |
Камерные : | нет |
Типоразмер | |
Ширина профиля : | 295, 305, 255, 325, 215, 245, 265, 235, 285, 225, 275, 315 |
Высота профиля : | 45, 35, 70, 30, 60, 50, 40, 65, 55 |
Индексы скорости и нагрузки | |
Индекс максимальной скорости : | R (до 170 км/ч), T (до 190 км/ч), V (до 240 км/ч), W (до 270 км/ч), H (до 210 км/ч) |
Другие функции и особенности | |
Технология RunFlat : | нет |
Тип рисунка протектора : | симметричный |
Направленный протектор : | есть |
Шипуемые : | нет |
Технология Seal : | нет |
Технология "тихие шины" : | нет |
Дополнительная информация : | тип конструкции - радиальный, тип профиля - низкопрофильные |
Информация о характеристиках носит справочный характер.
Перед покупкой уточняйте характеристики и комплектацию товара у продавца